Reglare aprindere carburator VAZ 2106. Setarea corectă a aprinderii pe „Șase”: instrucțiuni pentru proprietari

Dinamica vehiculului, consumul de combustibil, toxicitatea evacuării și fiabilitatea pornirii carburatorului „șapte” depind de setarea corectă a momentului de aprindere. Un sistem de „contact” învechit necesită întreținere și reglare periodică. Nu este necesară reglarea aprinderii pe un VAZ 2107 cu un motor cu injecție echipat cu un sistem de aprindere fără contact. Dar proprietarii de modificări învechite ale VAZ 2107 trebuie să meargă la stația de service pentru reglare sau să efectueze operațiunea pe cont propriu. Nu este greu de făcut.

Ce este „sincronizarea aprinderii”

Avansarea aprinderii înseamnă că amestecul de aer / combustibil se aprinde înainte ca pistonul să ajungă în punctul mort superior (TDC) în timpul cursei de compresie. Acest factor are o mare influență asupra funcționării motorului. Un anumit timp trece între momentul în care apare scânteia și momentul în care presiunea gazelor din cilindru atinge apogeul. Deși această perioadă de timp este extrem de scurtă, datorită vitezei mari a arborelui cotit în timpul aprinderii amestecului, pistonul poate parcurge un drum lung de la momentul scânteierii până la explozia amestecului. Cu un unghi de avans setat corect, amestecul explodează în momentul în care pistonul este la TDC și este gata să se deplaseze în jos. Dacă amestecul este aprins mai devreme („aprindere timpurie”), acesta explodează în timpul fazei de ridicare a pistonului și împiedică mișcarea pistonului (motorul detonează). Acest lucru duce la uzura prematură a pieselor și la deteriorarea performanței motorului. Dacă aprinderea se efectuează târziu („aprindere târzie”), amestecul explodează după ce pistonul a părăsit punctul mort de sus, ceea ce duce la arderea combustibilului deja în galeria de evacuare, o scădere a presiunii gazului în cilindru și, prin urmare, , o pierdere de putere și o scădere a economiei. Prin urmare, instalarea contactului pe un VAZ 2107 este o procedură importantă și necesară. Scânteia trebuie să apară în cel mai potrivit moment, care depinde de poziția pedalei de gaz și de viteza arborelui cotit.

La ce duce o aprindere expusă incorect pe un VAZ 2107?

Un unghi incorect de plumb provoacă astfel de probleme:

Supraîncălzirea motorului. Aprinderea timpurie provoacă detonare, care schimbă temperatura motorului. În același timp, sarcina pe mecanismul manivelei crește, reducându-le durata de viață.

Dinamica vehiculului redusă. Aprinderea timpurie și târzie a VAZ 2107 duce la faptul că energia combustibilului nu este consumată optim. Explozia amestecului trebuie să se producă exact în momentul în care pistonul se află la TDC.

Supape de ardere. Cu aprindere târzie, amestecul continuă să ardă pe tot parcursul fazei de evacuare, ceea ce face ca supapele să se supraîncălzească și galeria de evacuare să iasă.

Ce este necesar pentru a regla contactul VAZ 2107 (carburator)

Pentru a seta contactul și pentru a regla decalajul întrerupătorului distribuitorului, veți avea nevoie de:

• cheie pentru 13;
• şurubelniţă;
• şmirghel;
• cheie de lumânare;
• cheie specială pentru arborele cotit;
• voltmetru sau „control” (lampă de 12V).

Etichete de contact VAZ 2107

Când reglați unghiul de avans, trebuie să vă ghidați după semnele de pe fulia arborelui cotit și de pe capacul frontal al motorului.

Scripetele motorului are o crestătură care ar trebui să se alinieze cu una dintre cele trei semne de pe capac, în funcție de combustibilul utilizat.

Etichetele de pe capac sunt de diferite lungimi - scurte, medii și lungi. Primul corespunde unui unghi de avans de 10 grade, al doilea - 5 grade, al treilea - 0 grade (amestecul este aprins la TDC).

Combustibilii cu octanie mare ard mai repede decât combustibilii cu octanie scăzută. VAZ 2107 este proiectat pentru benzină cu o cotă octanică de 92-95, deci cablul optim pentru acesta este de 5 grade.

Cum se setează contactul pe un VAZ 2107

Nu este nevoie să reglați contactul chiar și în condiții de garaj. Dacă aveți instrumente, puteți seta literalmente unghiul de plumb pe stradă. Procedura este următoarea:

• Lăsați motorul să se răcească (dacă este fierbinte). Acest lucru va evita arsurile în timpul funcționării.
• Scoateți firele de înaltă tensiune din bujii.
• Deșurubați bujiile (vă puteți limita doar la bujia primului cilindru, dar cu toate bușoanele deșurubate, nu există compresie în cilindri și este mult mai ușor să rotiți arborele cotit).
• Închideți orificiul bujiei de pe primul cilindru cu degetul (acest lucru vă va ajuta să determinați începutul cursei de compresie din cilindru).
• Folosind cheia specială, rotiți arborele cotit înainte de începerea cursei de compresie (degetul ar trebui să simtă presiunea aerului).
• Continuând să rotiți arborele cotit, aliniați semnul de pe scripete cu al doilea semn de pe capacul frontal al motorului.

Notă: dacă motorul funcționează cu combustibil cu octanie ridicată (benzină 92 sau 95), setați unghiul de plumb la 5 grade (marcajul de mijloc al motorului). Dacă se folosește benzină 76 sau 80, unghiul de plumb trebuie să fie zero pentru a evita lovirea (marcaj lung pe motor).

• Scoateți capacul distribuitorului deșurubând suporturile de fixare. Când marcajele sunt setate, „glisorul” trebuie rotit cu un contact extern către terminalul de sârmă al primului cilindru de pe capacul distribuitorului. Dacă nu este cazul, merită să verificați poziția arborelui cotit - poate că primul cilindru este la TDC la sfârșitul cursei de evacuare, nu la compresie).
• Verificați poziția zăvoarelor capacului distribuitorului. Acestea ar trebui să fie pe o linie paralelă cu axa motorului.
• Slăbiți piulița de fixare a distribuitorului astfel încât corpul său să se rotească liber cu mâna.
• Conectați un voltmetru sau o lampă de 12 volți la masă și la firul bobinei de aprindere la firul de joasă tensiune al distribuitorului.
• Porniți contactul.
• Rotiți ușor carcasa distribuitorului în sensul acelor de ceasornic până când lampa de control se stinge (tensiunea de pe voltmetru dispare). Dacă lampa nu se aprinde imediat după pornirea contactului, nu este nevoie să rotiți distribuitorul.
• Rotiți încet distribuitorul în sens invers acelor de ceasornic până când lampa de control se aprinde.
• Opriți rotația și strângeți piulița de fixare a distribuitorului.
• Opriți contactul.
• Instalați capacul distribuitorului în poziție.
• Conectați firele de înaltă tensiune.

Verificarea sincronizării aprinderii

În primul rând, trebuie să porniți motorul. Dacă a pornit mai devreme, dar după reglare nu a început, merită să verificați din nou dacă unghiul de avans este setat corect. Dacă motorul funcționează, este necesar să verificați unghiul de plumb din mers:

• Accelerați mașina până la 45 km / h.
• Porniți viteza a 4-a.
• Apăsați brusc pedala de gaz.
• Detonarea ar trebui să aibă loc timp de 2-3 secunde și apoi, după ce a accelerat mașina, ar trebui să dispară.

Dacă detonarea nu dispare după accelerare, contactul este „devreme”. Dacă detonarea nu are loc deloc, aprinderea este „târzie”. Pentru a reduce cablul, deșurubați piulița de fixare a distribuitorului și rotiți-o în sensul acelor de ceasornic puțin mai puțin decât diviziunea scării. Puteți crește plumbul rotind supapa în sens invers acelor de ceasornic.

Sfat: când contactul este perfect aliniat, vopsiți un semn pe cântar. Acest lucru va facilita ajustările ulterioare ale aprinderii.

Reglarea decalajului întrerupătorului distribuitorului VAZ 2107

Calitatea scânteii depinde de decalajul dintre contactele întrerupătorului și starea contactelor în sine. Pentru a regla distribuitorul VAZ 2107, trebuie să efectuați următoarele operații:

• scoateți suporturile de montare și scoateți capacul distribuitorului;
• deșurubați șuruburile care fixează glisorul;
• scoateți glisorul;
• curățați contactele întrerupătorului cu smirghel (pentru a nu deteriora contactele, trebuie să utilizați smirghel cu o mărime a bobului de cel mult 600).
• slăbiți șurubul care fixează contactele întrerupătorului;
• rotiți șurubul de reglare pentru a seta un spațiu de 0,4 mm folosind un dispozitiv de măsurare adecvat;
• strângeți șurubul de fixare;
• instalați și asigurați glisorul;
• fixați capacul distribuitorului.

În plus față de reglare, poate fi necesară repararea distribuitorului VAZ 2107. Acesta constă în curățarea contactelor de pe capacul distribuitorului sau înlocuirea capacului în sine, înlocuirea glisorului, rezistenței sau grupului de contacte.

Stabilitatea motorului, puterea acestuia, consumul de combustibil etc. depind în mod direct de reglarea corectă și de funcționarea neîntreruptă. În mod normal, la motoarele în patru timpi, amestecul combustibil-aer ar trebui să se aprindă la sfârșitul cursei de compresie, adică chiar înainte de ridicarea la punctul mort superior. Acest moment de aprindere se datorează faptului că amestecul durează un anumit timp pentru a arde, după care energia gazelor în expansiune împinge pistonul în jos și începe cursa de lucru.

Aprinderea tardivă sau timpurie trebuie înțeleasă ca o întârziere sau avans în acționarea sistemului de aprindere în raport cu poziția în care pistonul este în cilindru. Cu alte cuvinte, scânteia bujiei se formează și aprinde amestecul combustibil-aer nu în momentul optim când pistonul se apropie de TDC, ci mai devreme sau mai târziu decât acest moment. Acest fenomen se numește aprindere timpurie sau tardivă. Din acest motiv, proprietarii de vehicule, în care este implementată posibilitatea auto-reglării UOZ (sincronizarea aprinderii), se confruntă deseori cu necesitatea de a regla contactul.

Citiți în acest articol

Cum se poate spune dacă contactul este întârziat sau devreme

Aprinderea amestecului de lucru de combustibil și aer din cilindri cu avans sau întârziere duce la anumite defecțiuni ale motorului. În lista principalelor semne prin care este posibil să se determine aprinderea instalată incorect, este necesar să evidențiați:

• Dificultăți la pornirea motorului;
• o creștere tangibilă a consumului de combustibil;
• motorul pierde răspunsul clapetei de accelerație, puterea scade;
• se observă o funcționare inactivă instabilă;
• dispare reacția la apăsarea pedalei de gaz;
• are loc supraîncălzirea și detonarea motorului;

Un unghi de aprindere incorect se poate manifesta sub forma unor apariții caracteristice, care sunt date sistemului de evacuare etc. Este destul de evident că o funcționare suplimentară cu o sincronizare a aprinderii blocate poate duce la avarii mai grave ale motorului, în special în cazul unei lovituri stabile.

Consecințele unui unghi de aprindere setat incorect

Atât mai târziu, cât și mai devreme, aprinderea afectează negativ funcționarea și resursele motorului. Trebuie adăugat că nu numai puterea și consumul de combustibil depind de sincronizarea corectă a aprinderii. Dacă scânteia nu se formează mai devreme decât timpul prescris, atunci presiunea gazelor în expansiune începe să se opună pistonului care crește la TDC (aprindere timpurie). Aprinderea amestecului de lucru după ce pistonul a început să se deplaseze în jos de la TDC duce la faptul că energia combustibilului eliberat „prinde” pistonul și intră în priză, mai degrabă decât să facă o muncă utilă (aprindere târzie).

În cazul aprinderii timpurii, pistonul în creștere necesită o forță mare pentru a comprima gazele rezultate ca urmare a arderii premature a amestecului. Sarcina pe și în astfel de condiții crește semnificativ.

Semnele de aprindere timpurie apar sub forma următoarelor simptome:

• apariția unui sunet metalic în timpul funcționării motorului, care este localizat în zona blocului de cilindri;
• viteza de ralanti pluteste, motorul este instabil;
• după apăsarea „gazului” apare o pauză, motorul nu „trage” și supra-consumă combustibil;

Aprinderea târzie provoacă, de asemenea, avarii semnificative motorului. Arderea amestecului în acest caz are loc în condiții de scădere a presiunii și de creștere a volumului în cilindrul motorului cu ardere internă. Însăși procesul de ardere a amestecului combustibil-aer este întrerupt, care se arde în timpul cursei de lucru a pistonului. Ca urmare, semnele aprinderii târzii sunt:

• motorul pierde putere; pentru a accelera, trebuie să apăsați puternic pe gaz;
• există o creștere semnificativă a consumului de combustibil;
• motorul este puternic cocsat cu depozite și depozite de carbon;
• arderea necorespunzătoare a amestecului duce la supraîncălzirea motorului;

Cronometrarea aprinderii faceți-o singur

Setarea corectă a timpului de aprindere presupune ajustarea UOZ. Este necesar să corectați unghiul de aprindere la ralanti. Trebuie avut în vedere faptul că viteza optimă de ralanti este considerată a fi cuprinsă între 850-900 rpm. Unghiul de înclinare a momentului de aprindere este, de asemenea, într-un anumit interval de la -1 (negativ) la +1 (pozitiv) grade. Gradul indicat este gradul în raport cu TDC.

Cel mai adesea, un stroboscop este utilizat pentru a seta sincronizarea aprinderii. Această soluție permite o instalare precisă. În absența dispozitivului, puteți utiliza și lampa de control.

Lampa specificată este conectată la terminalul pozitiv de pe distribuitorul de aprindere și, de asemenea, conectată la masă. În continuare, vom lua în considerare principalele modalități disponibile de configurare a contactului pe următorul exemplu de „clasice” domestice:

Reglarea aprinderii stroboscopului

• motorul trebuie încălzit înainte de atingerea temperaturii de funcționare;
• stroboscopul este conectat la rețeaua de la bord;
• piulița de fixare a capacului distribuitorului-întrerupătorului de aprindere este deșurubată;
• senzorul de semnal de declanșare este pus pe firul de înaltă tensiune al primului cilindru;
• dacă există un furtun de corecție a vidului, va trebui să scoateți și să conectați furtunul specificat;
• strălucirea stroboscopului este îndreptată către fulia arborelui cotit;
• motorul pornește și funcționează la ralanti;
• corpul distribuitorului este rotit;
• poziția corpului întrerupătorului-distribuitor este fixată în așa fel încât marcajul fuliei să coincidă cu marcajul corespunzător de pe;
• după alinierea marcajelor, piulița de fixare este strânsă;

Setarea UOZ de lumina de control

Dacă se folosește metoda de reglare a contactului de către un bec, atunci este necesar să rotiți arborele cotit al motorului, astfel încât semnul de pe fulia arborelui cotit să coincidă cu semnul de pe capacul de distribuție. În acest caz, glisorul de pe distribuitorul de aprindere trebuie să indice firul bujiei primului cilindru.

Mai mult, piulița de blocare a distribuitorului este slăbită, după care un fir de la bec este trecut la firul care merge la bobina de aprindere de la distribuitor. Al doilea fir de la lampă este instalat la masă. Apoi, trebuie să porniți contactul și să rotiți carcasa distribuitorului în sensul acelor de ceasornic până când lampa de control nu se mai aprinde. După aceea, ar trebui să întoarceți cu atenție corpul distribuitorului înapoi, adică în sens invers acelor de ceasornic. După ce ați stabilit poziția la care se aprinde lumina, este necesar să fixați corpul distribuitorului în această poziție. Fixarea se face prin strângerea piuliței distribuitorului.

Alte modalități de configurare și verificare a contactului pe o mașină

De asemenea, puteți seta aprinderea prin scânteie sau puteți selecta independent un astfel de unghi atunci când motorul va funcționa cel mai stabil și uniform. Cea mai ușoară și mai puțin precisă modalitate este de a configura pe baza funcționării motorului. Pentru reglare, motorul este pornit, după care piulița pentru fixarea carcasei distribuitorului este slăbită. Apoi, trebuie să rotiți carcasa distribuitorului în sensul acelor de ceasornic și în sens invers acelor de ceasornic, găsind o poziție în care motorul funcționează fără probleme și viteza a douăzecea este cea mai mare. După aceea, rotiți corpul întrerupătorului cu câteva grade în sensul acelor de ceasornic și strângeți piulița distribuitorului.

Când setați aprinderea prin scânteie, aliniați semnele de pe fulia arborelui cotit și de distribuție, iar marca de pe glisor ar trebui să indice spre firul primului cilindru. Apoi piulița carcasei distribuitorului este slăbită, după care cablul central de înaltă tensiune trebuie îndepărtat de pe capacul distribuitorului.

Apoi contactul firului ar trebui să fie situat în apropierea „masei” (distanță de aproximativ 5 mm.) Și porniți contactul. După aceea, corpul întrerupătorului trebuie rotit cu 20 de grade în sensul acelor de ceasornic. Acum corpul trebuie rotit înapoi până când apare o scânteie între „sol” și contactul firului. În această poziție, corpul distribuitorului trebuie fixat cu piulița de fixare a întrerupătorului.

La final, este necesar să verificați corectitudinea SPE în mișcare. La un motor cald, mașina ar trebui să fie accelerată la 40-45 km / h, după care a patra treaptă de viteză este pornită și pedala de gaz este complet apăsată. Apoi, trebuie să evaluați gradul de detonare. Se consideră normal când, imediat după cuplarea treptei a 4-a, detonarea este prezentă pe scurt (2-3 secunde), dar dispare odată cu accelerația mașinii. Dacă detonarea continuă după accelerare, atunci există o mare probabilitate de aprindere timpurie. Dacă nu există detonare în momentul pornirii celei de-a patra trepte, atunci contactul este mai târziu. În astfel de cazuri, ajustarea SPD trebuie repetată pentru rezultate optime.

Citește și

Cum se setează începutul momentului injecției de combustibil pe un motor diesel. Diferite moduri de configurare a VOB. Sfaturi și trucuri pentru auto-reglare.

Sistemul de aprindere este în mare parte responsabil pentru funcționarea stabilă a motorului. Un unghi de conducere setat incorect duce la întreruperi în funcționarea motorului, dificultăți la pornirea acestuia, pierderi de viteză, lovituri și lovituri.

Un alt motiv posibil pentru care poate fi necesară ajustarea funcționării sistemului este demontarea distribuitorului.

Instalarea distribuitorului

Această procedură se face diferit pe toate vehiculele. Instalare foarte simplă a distribuitorului pe „moscoviți” interni, ZAZ și GAZ. În coada distribuitorilor lor există două semilune de dimensiuni diferite. Exact același sector este prezent în acționarea situată în blocul motorului. La instalarea distribuitorului, este suficient să respectați coincidența direcției semilunelor cu coadă cu unitatea.

Pe corpul distribuitorului majorității mașinilor producătorilor străini există mărci speciale pentru un punct de referință, ceea ce simplifică foarte mult instalarea acestuia.

Distribuitorul este instalat pe mașinile VAZ conform primului cilindru. Pentru a face acest lucru, trebuie să setați pistonul în poziția anterioară TDC (punctul mort superior), la care apare momentul de compresie. Ordinea acestei proceduri este următoarea.

• Bujia primului cilindru este deșurubată.

• Gaura formată este bine închisă cu un deget sau un dop din vin.

• Rotind arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu o manivelă sau o cheie cu șurub (36 mm), trebuie să așteptați momentul de compresie (aerul va începe să împingă degetul sau mufa).

• Continuând să rotiți volantul, ar trebui să obțineți coincidența semnului fuliei sale cu semnul de mijloc situat pe capacul de distribuție. Unghiul de plumb în acest caz va fi de aproximativ 5 °, ceea ce este acceptabil pentru benzina "92" și "95".

Acum puteți instala distribuitorul. Carcasa acestuia trebuie să fie într-o astfel de poziție încât linia imaginară prin zăvoarele arcului capacului să fie paralelă cu axa motorului. În acest caz, rotorul distribuitorului ar trebui să fie îndreptat spre contactul primului cilindru de pe capac.

Dacă toate condițiile sunt îndeplinite, puteți strânge șuruburile de montare și puteți încerca să porniți motorul (ștecherul din primul cilindru trebuie înșurubat înapoi). Dacă mașina pornește, atunci totul a fost făcut corect și următorul pas va fi să reglați temporizarea contactului.

Video - cum să setați contactul pe un VAZ 2106 dacă distribuitorul a fost eliminat:

Unii experți instalează un distribuitor pe oricare dintre cilindri. În același timp, nu se uită deloc la semne și rotesc arborele cotit cu un starter. Acest proces, în principiu, nu este complicat, dar fără anumite abilități este mai bine să navigați după primul cilindru.

Cum pot seta timpul de aprindere

Timpul de aprindere este necesar pentru arderea completă a combustibilului în camere. Datorită faptului că benzina nu arde instantaneu, trebuie aprinsă puțin înainte ca pistonul să ajungă la TDC. Prin urmare, momentul în care apare scânteia trebuie reglat fin.

Video - problema aprinderii timpurii pe un VAZ 2106:

Există mai multe modalități de a realiza această procedură. Mulți meșteri au încredere exclusiv în urechile lor și preferă să facă totul după ureche. Unii mecanici auto folosesc becuri sau un stroboscop pentru a seta timpul de aprindere.

Reglarea contactului după ureche

Procesul are loc la ralanti la un motor pornit, încălzit (dacă este necesar, puteți strânge ușor aspirația pentru a asigura o funcționare stabilă).

• Piulița care fixează carcasa distribuitorului este slăbită, după care începe să se rotească încet în direcții diferite.

• În poziția în care turația motorului va fi la maxim, trebuie să încercați să „benzinați”. Dacă cu o apăsare ascuțită a pedalei nu există întreruperi, lovituri și fotografii, iar accelerația rotațiilor este rapidă, atunci s-a găsit poziția necesară.

• Din acest moment, rotiți corpul distribuitorului cu 1-2 ° în sensul acelor de ceasornic, apoi strângeți dispozitivul de fixare.

Ultimul punct este necesar pentru ca aprinderea să nu fie prea „timpurie”, ceea ce creează o rezistență inutilă la rotația arborelui cotit.

Notă! Uneori nu este posibil să se realizeze o funcționare ideală a motorului din cauza funcționării incorecte a componentelor sistemului de alimentare cu combustibil sau a calității slabe a amestecului combustibil. În astfel de cazuri, trebuie să vă mulțumiți cu cea mai optimă soluție și, după reglarea carburatorului, reglați din nou contactul.

Setarea unghiului de avans al scânteii

Pistonul primului cilindru trebuie setat în poziția superioară prin rotirea arborelui cotit până când semnul fuliei coincide cu primul semn de pe blocul de distribuție.

În acest caz, distribuitorul trebuie să fie îndreptat spre contactul firului primului cilindru. Dacă ajunge în cealaltă direcție, este necesară o altă rotație completă a volantului. De asemenea, puteți căuta poziția dorită deșurubând-o din primul cilindru.

Sârma centrală de înaltă tensiune este îndepărtată de pe capacul distribuitorului, iar contactul său este plasat la o distanță de 5 mm de „masa” mașinii. După ce ați slăbit blocarea distribuitorului, trebuie să porniți contactul.

Rotind încet corpul distribuitorului, este necesar să deplasați glisorul spre stânga / dreapta pentru a găsi poziția în care apare o scânteie între contactul firului și „masă”.

Reglarea aprinderii prin bec

Inițial, pistonul primului cilindru este instalat în poziția precedentă TMV (aliniată cu semnul de mijloc) în modul descris mai sus. Apoi, un fir al unui bec obișnuit al mașinii este conectat la masă, iar celălalt la firul care duce de la bobină la distribuitor.

Video - cum să setați contactul pe un bec:

Cu contactul pornit, carcasa distribuitorului se rotește în direcții diferite până se aprinde lumina. După ce ați oprit distribuitorul în această poziție, trebuie să îl remediați.

Foarte rar, există cazuri în care o mașină funcționează remarcabil de bine, cu nealiniere semnificativă a etichetelor. Acest lucru ar putea fi cauzat de asamblarea incorectă a motorului anterior sau de un lanț de distribuție întins.

Caracteristici ale diferitelor tipuri de aprindere, reglare a contactului

Există două tipuri de sisteme de aprindere: electronice și mecanice. Setarea unghiului de avansare a oricăruia dintre ele este aceeași, se efectuează prin rotirea corpului distribuitorului.

O caracteristică distinctivă este că se generează o scânteie în distribuitorul mecanic prin deschiderea contactelor. Prin urmare, înainte de a seta unghiul de plumb, este recomandabil să verificați și, dacă este necesar, să reglați spațiul dintre ele. Acest lucru se face după cum urmează:

• Arborele cotit se rotește până când apare distanța maximă între contacte.

• Decalajul este verificat cu un ecartament. Dacă indicatorul diferă de cel recomandat de producător (este diferit pentru fiecare model de mașină), atunci șuruburile pentru fixarea și reglarea grupului de contacte ar trebui să fie slăbite.

• Prin deplasarea plăcii, este setat golul necesar, după care se strânge mai întâi șurubul de reglare și, după măsurarea controlului, șurubul de fixare.

În sistemul electronic de aprindere, nu există contacte, apariția unei scântei în acesta are loc datorită interacțiunii senzorilor și comutatoarelor speciale. Avantajul este crearea unui impuls de înaltă tensiune în sistemul electronic de 1,5 ori mai mare decât în ​​cel mecanic.

În consecință, pe lumânări se formează o scânteie de dimensiuni mari, care contribuie la aprindere și combustie mai bune, la o creștere a rotațiilor, la o îmbunătățire a caracteristicilor de pornire etc. Sistemul electronic de aprindere necesită doar setarea sincronizării corecte.

Indiferent de distribuitorul utilizat și de metoda aleasă de reglare a acestuia, poate fi necesar să reglați unghiul de avans.

Cu aprinderea „timpurie”, mașina pornește bine, dar în timpul accelerației se aude o detonare constantă. Dacă este „târziu”, puterea motorului scade, se observă una crescută și așa mai departe.

În căutarea soluțiilor optime, poziția corpului distribuitorului trebuie schimbată moderat (nu mai mult de 1 - 1,5 mm), după care este necesar să fixați dispozitivul de fixare și să testați mașina în mișcare. În orice caz, va trebui să experimentați puțin pentru a obține cele mai bune performanțe ale motorului.

Uită-te când și

Istoria lui AvtoVAZ a început odată cu lansarea VAZ-2101 sau a popularului automobil „Kopeyka”. A fost prima dintre mașinile de familie care a primit denumirea „Clasic”.

La „Kopeyka” a fost utilizat un sistem de aprindere prin contact, care în acest moment este în mod semnificativ depășit. Dar a existat un punct pozitiv în acesta - instalarea contactului VAZ-2101 a fost făcută destul de simplu și nu a necesitat echipament special. Și, deși „Classic” nu a mai fost produs de mult timp, o mulțime de mașini cu marcaje VAZ 2101-2106 circulă în continuare pe drumuri. Prin urmare, în continuare vom analiza modul de ajustare a contactului pe VAZ-2101. Pe alte modele ale acestei familii, această operațiune se realizează în același mod.

1. Instrumentul necesar

Pentru a efectua operația de reglare a contactului personal, veți avea nevoie de:

1. Cheie pentru rotirea arborelui cotit;
2. Cheie cu capăt deschis (13);
3. Surubelnita plata;
4. Lumina de control;
5. Un set de sonde;

2. Pentru ce este ajustarea?

Înainte de a descrie procesul de ajustare, trebuie mai întâi să decideți pentru ce este necesar în general. Faptul este că, pentru ca motorul să funcționeze corect, aprinderea amestecului combustibil din cilindri trebuie efectuată puțin mai devreme decât pistonul ajunge la TDC. Acest lucru este necesar pentru ca combustibilul să aibă timp să se ardă complet, ceea ce va asigura revenirea completă a puterii. Dacă contactul se află la o distanță considerabilă de TDC (aprindere timpurie), va avea loc o ardere care poate duce la deteriorarea semnificativă a motorului.

Dar dacă contactul se efectuează într-o poziție în care pistonul a atins deja TDC (aprindere târzie), combustibilul nu va arde complet, puterea va fi mai mică, în plus va fi însoțită de un consum crescut de combustibil, o funcționare instabilă a motorului .

Prin urmare, este necesar ca combustibilul să se aprindă strict la o anumită distanță de apropierea pistonului de TDC. Dacă luăm în considerare acest lucru din partea arborelui cotit, atunci aprinderea trebuie efectuată la un anumit unghi de rotație până la TDC. Prin urmare, de multe ori reglarea aprinderii VAZ-2101 este numită și sincronizarea aprinderii.

3. Reglarea aprinderii

În continuare, vom analiza cum se fac toate acestea. Înainte de a regla contactul VAZ-2101, trebuie să setați spațiul pe contactele întrerupătorului. Pentru aceasta, capacul este îndepărtat de la distribuitorul întrerupătorului, șuruburile rotorului întrerupătorului sunt deșurubate și este îndepărtat.

Există trei semne pe refluxul blocului de cilindri lângă scripete, două scurte și una lungă. Marca lungă corespunde TDC-ului primului cilindru. Marcajul scurt de lângă acesta corespunde cu 5 grade. poziția arborelui cotit la TDC, următorul scurt - 10 grade.

Există, de asemenea, un semn pe scripete în sine, dar există doar unul. Pentru ca setarea de aprindere de pe VAZ-2101 să aibă loc corect, trebuie să deșurubați bujia de la primul cilindru și să rotiți genunchii. arborele până când aerul începe să iasă din orificiul bujiei, ceea ce va semnaliza începerea cursei de compresie în el.

După aceea, lampa de control este conectată. Poate fi realizat din două bucăți de sârmă, un bec de 12 V și o priză pentru acesta. Unul dintre fire este conectat la masă, iar al doilea este conectat la ieșirea firului distribuitor care merge la bobina de aprindere.

Apoi, trebuie să porniți contactul la blocarea contactului. Întorcând distribuitorul în sens invers acelor de ceasornic, trebuie să urmați becul, de îndată ce se aprinde, distribuitorul este fixat cu o piuliță. Toate contactele sunt expuse.

4. Lubrifierea lagărului

Înainte de a verifica corectitudinea instalației, este recomandabil să ungeți rulmenții distribuitorului. Are o cutie de ulei pe lateral, prin care trebuie să o ungeți cu ulei de motor curat. Acest lucru se poate face folosind o seringă convențională. În acest caz, trebuie avut grijă ca uleiul să nu pătrundă pe contactele întrerupătorului. După aceea, un capac este instalat pe distribuitor.

5. Concluzie

Exact așa este efectuată setarea de aprindere pe VAZ-2101. După aceea, se verifică corectitudinea instalării. După pornirea motorului, acesta ar trebui să funcționeze constant. Este posibil să fie necesară o mică corecție a unghiului prin rotirea ușoară a supapei.

Video - Cum să setați singur contactul

NOTĂ
Timpul de aprindere poate fi setat atât pentru primul, cât și pentru cel de-al patrulea cilindru al motorului. Setarea sincronizării aprinderii pentru primul cilindru este prezentată ca fiind mai convenabilă.

Pe capacul acționării mecanismului de distribuție a gazului, se fac trei semne în turnare.
Primul, în direcția de rotație a fuliei arborelui cotit, marchează A corespunde timpului de aprindere 10 °, al doilea b- 5 ° și al treilea v(lung) - 0 °. Există un semn pe marginea fuliei G TDC. Pe butucul fuliei împotriva acestei mărci, se face o denivelare.

1. Deșurubați dopul primului cilindru și închideți orificiul dopului cu degetul.