Răspunsul la întrebarea dacă este posibil să conduci cu un tahograf analog în 2019 (da, poți) este oarecum neașteptat în lumina binecunoscutelor inovații, conform cărora nu este permis.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de rezolvare a problemelor juridice, dar fiecare caz este individual. Dacă vrei să știi cum rezolva-ți problema- contactați un consultant:

CERERILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și FĂRĂ ZILE.

Este rapid și ESTE GRATUIT!

Cu toate acestea, în realitate, în 2019, este permisă și deplasarea în Rusia cu un tahograf analog al standardului european (AETR), deși dispozitivul modelului rus este în prezent interzis necondiționat să funcționeze.

Informații generale

Tahografele sunt dispozitive care înregistrează parametrii de zbor ai unui șofer care lucrează la un vehicul. Cu ajutorul lor, ziua sa de lucru este controlată.

Aceste dispozitive sunt clasificate în dispozitive analogice mai vechi și dispozitive digitale mai moderne. În prezent, în general, utilizarea modelelor analogice mai vechi nu mai este permisă.

Șoferul poate avea numai dispozitive digitale pe vehiculul său. Puteți utiliza tahografe analogice în 2019 numai într-un singur caz, atunci când acest dispozitiv îndeplinește cerințele europene (AETR) și dacă mașina în sine are dreptul să treacă frontiera rusă.

Noțiuni de bază

Un tahograf este un dispozitiv de bord instalat pe camioane cu o greutate mai mare de 3,5 tone și pe autobuze cu opt locuri sau mai mult.

Aceste dispozitive sunt concepute pentru a determina parametrii de bază ai unei călătorii date a vehiculului.

Tahograful setează distanța parcursă, înregistrează timpul petrecut în călătorie și calculează viteza dispozitivului.

În plus, își amintește cât timp a durat în timpul zilei șoferul sau șoferii să lucreze și să se odihnească. Scopul său este de a proteja drepturile de muncă ale șoferului, dispozitivul nu îi permite să încalce regimul de lucru.

Ce tipuri sunt împărțite după design

Prin designul lor, tahografele sunt împărțite în analog și digital. Primele sunt considerate dispozitive mai puțin moderne și treptat cedează loc celor din urmă.

Tahografele analogice au aspect similar cu un vitezometru sau cu un magnetofon radio. Acestea sunt echipate cu o mașină de spălat hârtie (disc) care se potrivește în interiorul dispozitivului.

Tahografele digitale arată ca un magnetofon radio. Aceste dispozitive primesc informații despre mișcarea mașinii de la senzori, dintre care unul este montat pe cutia de viteze a mașinii.

Acest dispozitiv funcționează cu un card de șofer. Toate informațiile disponibile dispozitivului sunt introduse atât în ​​dispozitivul de memorie în tahograf în sine, cât și pe cardul șoferului plasat în slotul său.

Echiparea vehiculelor din Rusia cu noi tahografe analogice a fost interzisă din 2014.

Motivul acestei decizii a fost că dispozitivele digitale sunt mai moderne, așa că de atunci s-a urmat un curs pentru a trece la ele.

În același timp, în viitor, a fost permisă utilizarea vehiculelor pe care a fost instalat dispozitivul analog înainte de 2014.

Din 2019, această oportunitate a fost anulată. A fost introdusă o cerință pentru instalarea unui nou model de tahograf pe dispozitivele pe care a fost instalat inițial cel vechi.

Cadrul legislativ

Cadrul legal pentru funcționarea tahografelor și înlocuirea dispozitivelor analogice cu cele digitale include:

• „La aprobarea cerințelor pentru tahografele instalate pe vehicule ...”, adoptat la 13 februarie 2013
• adoptat la 21 august 2013, inclusiv modificări din 28 decembrie 2015;

Caracteristici de operare

Tahograful analog este ușor de operat. Dispozitivul arată ca un vitezometru sau un magnetofon radio și toate funcțiile sale sunt evidente pentru un șofer cu experiență.

În special, dispozitivul, care arată ca un vitezometru, are lumini de avertizare (becuri roșii), care sunt situate sub scară.

Dacă, în special, lampa de avertizare stângă se aprinde, aceasta indică o problemă generală, din cauza căreia dispozitivul nu poate funcționa.

În special, capacul său frontal poate fi slăbit sau deloc închis. De asemenea, dacă lampa din stânga se aprinde, aceasta poate indica faptul că nu există disc în dispozitiv sau că stiloul său este rupt.

La rândul său, lumina roșie dreaptă de sub cântar este proiectată pentru a semnaliza accelerația din partea șoferului peste limita planificată.

El reglează singur acest bec, determinând viteza maximă admisibilă. Pentru a face acest lucru, șoferul deschide capacul frontal și stabilește numărul necesar rotind șurubul din fereastră.

Există, de asemenea, un contor pe placa vitezometrului, care înregistrează kilometrajul total al vehiculului. Pe acest ghișeu, toate numerele sunt albe, arată numărul de kilometri parcurși.

Excepția este cifra din dreapta, care arată sute de metri (zecimi de kilometri). Este colorat în roșu.

Pe ambele părți ale acestui contor al distanței parcurse, există butoane cu ajutorul cărora puteți seta pe ce șofer să fie înregistrat timpul de funcționare dat, pe primul sau pe al doilea.

Unul dintre butoane care se referă la șoferul care nu conduce în prezent este indicat de un pătrat tăiat în partea de sus. Astfel, dispozitivul determină că acest driver nu funcționează.

În același timp, dispozitivul în sine remediază automat două moduri principale legate de activitatea celuilalt driver. Când mașina rulează, acest timp este memorat ca timp al modului de conducere.

Când vehiculul este staționar, acest timp este definit ca funcționare pasivă. Se presupune că, în acest caz, șoferul este fie într-un blocaj rutier, fie se oprește la un semafor.

Astfel, dacă mânerul comutatorului este îndreptat spre ciocane într-o cruce, atunci se presupune că în această perioadă șoferul se deplasează fie este ocupat cu întreținerea vehiculului.

În al doilea caz, el nu conduce, dar remediază defecțiunile, întocmește hârtiile necesare etc. Tahograful distinge aceste două situații prin prezența sau absența mișcării vehiculului.

Dacă mânerul este îndreptat către scaun (sau pătuț), atunci perioada corespunzătoare de timp este considerată odihnă.

În aceste ore, mașina nu trebuie să se miște, șoferul însuși nu efectuează niciun fel de operațiuni de lucru.

Cum se utilizează acest dispozitiv instalat din fabrică

Înainte de a începe o călătorie, șoferul trebuie să fie sigur că acest disc grafic este comparabil cu tahograful analog instalat în vehiculul său.

În plus, el trebuie să introducă cu mâna informațiile solicitate pe puc, și anume:

Apoi, mașina de spălat tahometru este plasată în fanta corespunzătoare. În acest scop, este necesar să ridicați capacul de pe panoul din partea frontală a dispozitivului. Apoi, suportul este introdus în canelură și capacul este coborât înapoi.

Dacă vehiculul este condus de doi șoferi simultan, atunci șaibele celor doi angajați sunt introduse în cei doi conectori.

În acest caz, informațiile vor fi introduse pe cel al purtătorilor pentru care este determinată de poziția mânerului îndreptat spre ciocanele încrucișate. Celălalt transportator al șoferului trebuie să arate spre pătratul tăiat.

În timpul călătoriei, șoferul actual nu trece tahometrul la conducere și la funcționarea pasivă.

Dispozitivul efectuează această acțiune independent, concentrându-se asupra faptului că mașina este în mișcare sau în picioare. În același timp, înainte de începerea intervalului ocupat de restul, șoferul este obligat să indice el însuși faptul relevant, arătând pixul spre pictograma pătuțului.

La finalizarea utilizării mașinii de spălat tahograf, șoferul o scoate din conector. Mai mult, introduce informații în centrul dispozitivului pe baza rezultatelor acestor 24 de ore, și anume:

• numele așezării în care a fost îndepărtat pucul și momentul acestei acțiuni;
• numărul de pe contorometru la sfârșitul perioadei de lucru;
• distanța totală parcursă.

Valabilitate

Șoferul păstrează mașina de spălat, care conține informații pe zi, timp de 28 de zile.

Astfel, un șofer al cărui vehicul este echipat cu un tahograf analog este obligat să păstreze 29 de discuri în mașină, inclusiv pe cel din tahograf.

Numărul lor este obligat să îl prezinte inspectorului poliției rutiere la. În același timp, s-a stabilit că ofițerul de poliție rutieră care verifică discurile este obligat să pună ștampila personală pe fiecare dintre ele, certificând verificarea efectuată.

Retragerea lor nu este permisă, este echivalentă cu manipularea șaibelor. După acest timp, discurile sunt transferate persoanei juridice care a angajat acest șofer sau unui antreprenor individual.

În acest caz, întreprinderea este obligată să stocheze discurile timp de trei ani, apoi pot fi reciclate.

Trebuie să schimb un tahograf analogic cu unul digital în 2019

Regula generală prevede ceea ce este necesar. S-a stabilit că pe toate mașinile echipate cu un astfel de dispozitiv, acesta trebuia înlocuit cu un dispozitiv digital până la 1 ianuarie 2019.

Cu toate acestea, există o excepție semnificativă de la această regulă. tipul analogic anterior nu poate fi înlocuit.

Dacă există un astfel de dispozitiv pe vehicul și dacă șoferul deține un card care oferă acces la transportul rutier internațional (IAP), nu trebuie să efectueze o astfel de înlocuire.

Atunci când se determină dacă este legal sau nu utilizarea unui tahograf analog, merită să verificați dacă este european.

Desigur, nu ar trebui să lăsați tahometrul rus ca unul european, deoarece va fi imposibil să-l înșelați pe inspector, sunt prea diferiți.

Astfel, tahografele analogice ale producției interne, a căror instalare a fost permisă până în 2014 și cu care, începând din acest an, a fost posibil doar să conducă, dar să nu le pună pe vehicul, sunt complet interzise în 2019.

Video: trebuie să schimb dispozitivul de spălat

Cât va costa înlocuirea

Înlocuirea unui tahograf analog cu unul digital va costa 32-40 de mii de ruble. În același timp, atunci când studiați propunerile, merită să acordați atenție dacă este vorba doar de instalarea dispozitivului sau de efectuarea întregii game de lucru cu tahograful, inclusiv calibrarea, („la cheie”).

În prezent, prețurile pentru această procedură pot fi mai mari decât în ​​2017, când nu era prea târziu să schimbi un tahograf analogic cu unul digital.

În acest caz, autoinstalarea dispozitivului nu este permisă. Instalarea acestuia pe un vehicul poate fi efectuată numai într-un atelier, ai cărui angajați înțeleg diagramele de conectare ale diferitelor dispozitive și, în același timp, au permisiunea de a efectua acest tip de lucrări.

O listă de ateliere cu acest drept poate fi găsită pe Internet.

Există o penalizare pentru conducerea cu acest dispozitiv?

Deoarece în 2019 nu este permisă utilizarea unui tahograf analog, prezența acestuia pe un vehicul poate deveni baza unei amenzi.

În acest caz, această încălcare va fi calificată drept absența unui tahograf, iar șoferul va fi pedepsit cu o amendă ca pentru conducerea fără un astfel de dispozitiv.

Valoarea sa va fi de 1000-3000 de ruble pentru șoferul însuși. La rândul său, persoana juridică care deține vehiculul poate fi pedepsită cu o amendă în valoare de 5.000 până la 10.000 de ruble.

Desigur, astfel de reguli nu se aplică dacă vehiculul este echipat cu un tahograf analog care respectă standardele AETR, iar vehiculul în sine este proiectat pentru călătorii în afara Rusiei.

În același timp, în practică, un astfel de vehicul nu poate trece frontierele Rusiei, rămânând în țară.

Și în cazul în care este utilizat exclusiv pentru implementarea transportului intern, șoferul și compania nu sunt taxate cu nimic.

Zborul efectiv în străinătate nu este necesar. În 2019, este suficient să aveți un tahometru analog la bord exact conform standardelor AETR, dar nu eșantionului intern rus interzis.

Astfel, în 2019 a fost interzisă utilizarea tahografului analogic.

Recent, din ce în ce mai des puteți găsi proprietarii de camioane care sunt entuziasmați. Se gândesc cum să înlocuiască tahograful cu o mașină de spălat care urmează să expire. La urma urmei, ei spun că, dacă acest lucru nu se face, așteaptă amenzi uriașe. Toată lumea este interesată de întrebare, până în ce an este valabil tahograful mașinii de spălat?

Pentru mulți proprietari de mașini, există un singur fapt - trebuie să existe un tahograf. Acest lucru este cerut direct de legea Federației Ruse „Despre siguranța traficului”. Dar ce fel de dispozitiv să instalați și în ce interval de timp, ce să faceți dacă există deja un tahograf analog și este posibil să faceți fără el dacă transportul nu este masiv - toate acestea rămân acoperite de ceață. De fapt, această ceață poate fi ușor risipită dacă citiți cu atenție atât regulile legii, cât și reglementările guvernamentale.

Toată lumea a auzit de un astfel de dispozitiv ca o cutie neagră. Cu ajutorul său, se înregistrează tot ce se întâmplă la bordul aeronavei: caracteristici tehnice, unde zboară, cum se comportă piloții. Drept urmare, acest dispozitiv vă permite să analizați activitatea angajaților companiei aeriene, să monitorizați conformitatea acestora cu standardele de muncă și, în același timp, să știți cum se simte tehnic aeronava. Sau identificați cauzele accidentului, dacă există.

Pentru autoturisme, a fost dezvoltat și propriul său analog al cutiei negre, care poartă denumirea oficială a unui mijloc de monitorizare a respectării de către șoferi a regimurilor de trafic, muncă și odihnă. Mai simplu, acest dispozitiv se numește tahograf.

Cu ajutorul unui tahograf, puteți înregistra mai precis viteza și kilometrajul unei mașini. Vă permite să urmăriți cât de exact a aderat șoferul la regimul de lucru. Fie că s-a odihnit pentru timpul alocat. Și, desigur, care a fost greutatea încărcăturii transportate de mașină.

Dispozitivul este destul de mic. Poate fi instalat atât de producătorul vehiculului, cât și într-un atelier specializat.

Astăzi, două tipuri de tahografe sunt utilizate în Rusia:

• analog, cunoscut și sub numele de tahograf de spălător;
• digital.

Prima dintre ele pentru o lungă perioadă de timp a fost cea mai masivă opțiune în imensitatea Federației Ruse, dar din cauza noilor cerințe legislative, care au decis că este necesar să se interzică utilizarea sa dintr-o anumită perioadă de timp, este înlocuit din ce în ce mai mult de unul digital. Astfel de dispozitive au fost numite spălător datorită faptului că toate datele senzorilor sunt înregistrate pe o diagramă circulară specială - o spălătorie - cu datele de pe driver prezente inițial pe ea.

Trecerea la omologii digitali se datorează faptului că sunt mai bine protejați de interferențele externe. În special, acest lucru este facilitat de prezența unui bloc de mijloace pentru protejarea informațiilor criptografice (CIP).

Datorită unui astfel de modul, devine aproape imposibil să corectați informațiile înregistrate, deoarece:

• înregistrează și verifică semnătura digitală;
• criptează datele deja scrise;
• le coordonează cu o ștampilă de timp pentru a exclude ajustarea timpului de transmitere a informațiilor.

Singurul dezavantaj al unității de protecție a informațiilor criptografice este că durata de funcționare nu poate fi mai mare de trei ani.

Prin urmare, problema instalării și înlocuirii dispozitivelor de control asupra modurilor de lucru și de odihnă a șoferilor auto implicați în această afacere a devenit o adevărată durere de cap pentru mulți. Nu în ultimul rând, acest lucru s-a datorat confuziei create de diferitele interpretări ale statutului existent.

Utilizarea tahografelor și selectarea modelelor corecte ale acestora este reglementată de o serie de acte legislative și statutare ale Federației Ruse. Principalul document care obligă proprietarii de mașini este legea „Despre siguranța rutieră”. Conform articolului douăzeci, toate persoanele juridice și antreprenorii individuali trebuie să-și echipeze vehiculele implicate în transportul comercial cu dispozitive pentru controlul regimurilor de muncă și odihnă.

În același timp, tahografele în sine trebuie să respecte Regulamentul tehnic privind siguranța vehiculelor cu roți, care a început să funcționeze după Decretul Guvernului nr. 720 din 10 septembrie 2009. În acest regulament se determină caracteristicile tehnice necesare dispozitivului, care vă permit să călătoriți cu el pe drumurile interne. Regulamentul este un document obligatoriu, astfel cum este definit de Legea federală „Cu privire la reglementarea tehnică”.

Dar nu numai acest regulament reglementează în prezent latura tehnică a utilizării acestor dispozitive.

În 2013, Ministerul Transporturilor a emis două ordine legate de acest subiect:

1. Primul dintre ele, nr. 36, emis la 13 februarie 2013 și având titlul lung „Cu privire la aprobarea cerințelor pentru tahografe ...”, a stabilit o dată de expirare pentru tahografele analogice învechite cu mașină de spălat, chiar dacă acestea respectă Regulamentul din 2009.
2. Al doilea ordin, nr. 273, semnat la sfârșitul lunii august 2013, a pus în aplicare „Procedura de dotare a vehiculelor cu tahografe”. În acesta din urmă, a fost primit răspunsul final la întrebarea dacă este necesar să se schimbe tahograful analog de șaibă la unul digital, procedura de înlocuire a fost precis definită. De fapt, aceasta este o instrucțiune validă.

Deși, din punctul de vedere al Legii „Cu privire la reglementarea tehnică”, ambele ordine sunt recomandabile (spre deosebire de forța obligatorie a regulamentului), ele, de fapt, au constituit baza actualului sistem de relații dintre transportatori și stat.

Proprietarii tuturor vehiculelor implicate în transport trebuie să instaleze tahografe? Și cerința de a instala dispozitive se aplică celor implicați în transporturi necomerciale? Aceste întrebări pot fi văzute foarte des pe toate tipurile de forumuri ale proprietarilor de mașini și pe diverse resurse specializate. Deci, ce spune legislația deja menționată despre acest lucru?

În conformitate cu Ordinul nr. 36 al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 13 februarie 2013, tahografele trebuie instalate de către proprietarii acestor vehicule:

• camioane din categoria N2: această categorie include camioane cu o masă care depășește 3,5 tone, dar nu depășește 12 tone.
• camioane din categoria N3: adică camioane a căror masă depășește 12 tone.
• vehicule pentru transportul pasagerilor din categoria M2: în astfel de autobuze, pe lângă cele ale șoferului, nu trebuie să existe mai mult de opt locuri pentru pasageri, iar masa nu trebuie să depășească 5 tone.
• vehicule pentru transportul pasagerilor din categoria M3: adică autobuze capabile să transporte mai mult de opt persoane și a căror masă depășește 5 tone.

Nu contează dacă aceste vehicule sunt utilizate pentru transportul comercial sau pentru cele necomerciale. De exemplu, un autobuz din categoria M2, care aduce muncitori la întreprindere în fiecare dimineață cu titlu gratuit, trebuie totuși să fie echipat cu un dispozitiv de control.

Guvernul a stabilit termene diferite pentru instalarea tahografelor pentru diferite tipuri de vehicule.

Există o astfel de comandă:

1. Până la 1 aprilie 2014, acestea trebuiau instalate pe vehicule din categoriile N2 și N3 cu o greutate mai mare de 3,5 tone, implicate în transportul mărfurilor periculoase.
2. Până la 1 iulie 2014 - pentru autobuzele din cele două categorii de mai sus cu mai mult de opt locuri, care nu sunt utilizate în transportul urban și suburban obișnuit, precum și pentru camioanele N3, angajate în transport interurban, cu o greutate mai mare de 15 tone.
3. Până la 1 septembrie 2014 - pentru camioanele din categoria N3 cu o greutate mai mare de 15 tone, angajate în transportul mărfurilor nepericuloase între așezări.
4. Până la 1 aprilie 2015 - pe camioane din categoria N2 de orice masă angajată în transportul mărfurilor nepericuloase.

Din această listă se poate observa că, totuși, nu toate mașinile implicate în transportul intern trebuie să aibă un tahograf de un fel. De exemplu, vehiculele serviciilor funerare nu au nevoie de aceste dispozitive. Nu este necesar să le instalați și pe proprietarii de mașini agricole sau orice alt echipament special, laboratoare mobile, vehicule militare și vehicule de servicii speciale implicate în activități operaționale. RV-urile pot circula și fără tahografe pe drumurile interne.

Nu puteți evita instalarea unui tahograf dacă vehiculul dvs. se încadrează în una dintre categoriile de mai sus. Pedeapsa este responsabilitatea administrativă în fața legii. Mai mult, este destul de tangibil - sub forma unei amenzi mari, care se impune atât șoferului, cât și proprietarului mașinii.

În conformitate cu articolul 11 ​​din Codul administrativ, trecerea la linie fără un dispozitiv sau în prezența unor defecțiuni ale acestuia, deteriorarea deliberată sau falsificarea datelor implică o amendă în cuantum de:

• 1-3000 de ruble pentru persoane fizice;
• 5-10.000 de ruble pentru oficiali.

Încălcarea condițiilor de muncă de către șofer, înregistrată de dispozitiv, se pedepsește cu o amendă de la 1 la 3 mii de ruble.

Este posibil să se evite o amendă pentru utilizarea unui dispozitiv defect numai dacă eroarea a fost detectată deja pe linie.

Tipuri de tahografe de instalat

Așadar, ne-am dat seama pe ce vehicule este necesar să instalați dispozitive de control fără greș și cu ce acte juridice este reglementat. Dar ce tip de tahograf ar trebui să fie pe vehicul pentru ca acesta să respecte pe deplin legea?

După cum sa menționat mai sus, noua procedură aprobată de Ministerul Transporturilor în 2013 a făcut unele modificări în comparație cu reglementările tehnice în vigoare din 2009. De la intrarea în vigoare a Ordinului Ministerului Transporturilor nr. 36, a existat o înlocuire treptată a tahografelor de spălare cu cele digitale cu o unitate de protecție a informațiilor criptografice, care ar trebui finalizată în termen de 5 ani.

Nu mai are sens ca proprietarii de mașini să instaleze dispozitive analogice, deoarece acestea trebuie încă înlocuite. Este mai bine să instalați imediat cele care îndeplinesc cerințele comenzilor nr. 36 și 273. Desigur, astfel de dispozitive sunt mai scumpe decât analogii modelelor vechi, dar operatorul de transport va evita orice probleme cu autoritățile de reglementare.

Până în ce an este valabil tahograful de spălare conform AETR? Normele legislației actuale, așa cum s-a menționat mai sus, prevăd o perioadă de tranziție diferită pentru diferite tipuri de tahografe care pot fi găsite pe mașinile care circulă pe drumurile interne.

Mulți transportatori, chiar înainte de intrarea în vigoare a noii comenzi, au reușit să instaleze pe vehiculele lor dispozitive de control analogice, care în același timp au respectat pe deplin cerințele Acordului european privind munca echipajelor vehiculelor angajate în transportul rutier internațional. (AETR), semnat la Geneva în 1970. o perioadă de tranziție pentru ei?

În conformitate cu ordinul deja menționat al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse nr. 273 din 21.08.2013, a fost stabilită și o perioadă de tranziție pentru acest tip de mașini, timp în care nu a fost necesară instalarea unui tahograf cu SKZI . Normele comenzii au făcut posibilă continuarea utilizării tahografului instalat anterior al vechiului model până la 1 ianuarie 2018.

Cu toate acestea, un astfel de dispozitiv analogic trebuia să fie neapărat echipat cu capacitatea de a înregistra informații pe cardurile din plastic cu un suport electronic de date, care să respecte cerințele AETR sau ale Ordinului Ministerului Transporturilor nr. 36.

Ce trebuie făcut dacă tahograful este instalat înainte de intrarea în vigoare a noii proceduri

La urma urmei, tahografele instalate anterior nu au fost întotdeauna instalate de către proprietarii de mașini, cu așteptarea ca vehiculele lor să fie implicate în transportul internațional. Prin urmare, nu toată lumea a fost dornică să certifice dispozitivele instalate pentru conformitatea cu cerințele AETR.

Legislația nu prevedea nicio perioadă de tranziție pentru transportatorii orientați către piața internă?

Pentru ei, procedura a prevăzut, de asemenea, o perioadă de tranziție în cazul în care tahografele au fost instalate înainte ca documentul să intre în vigoare.

1. După cum sa menționat mai sus, noua procedură a intrat în vigoare la 1 aprilie 2013, ceea ce înseamnă că dispozitivele de control analogice echipate cu carduri din plastic cu un suport de stocare electronic pentru înregistrarea acestuia, dacă ar fi fost instalate de atelier înainte de această dată, nu ar fi putut fi schimbat încă.cinci ani. Dar de la 1 ianuarie a noului an, perioada de tranziție pentru ei s-a încheiat.
2. Pe drumurile interne, puteți găsi în continuare mașini echipate cu modele vechi de tahografe. Trăsătura lor distinctivă este că nu sunt echipate cu carduri de plastic cu un suport electronic, care oferă înregistrarea informațiilor. Aceasta înseamnă că astfel de dispozitive nu îndeplinesc nu numai cerințele AETR, ci și normele Ordinului nr. 36 al Ministerului Transporturilor din Federația Rusă.

Dar statul a stabilit unele indulgențe pentru proprietarii de vehicule cu echipamente similare, învechite. Li s-a permis să conducă fără a schimba astfel de comenzi cu altele mai noi până la 1 iulie 2016.

Majoritatea vehiculelor implicate în transport sunt acum echipate cu terminale GLONASS sau GPS. Acest lucru vă permite să urmăriți mișcarea mașinii și ușurează navigarea. În același timp, proprietarii cred adesea că dotarea mașinii cu un astfel de terminal îi eliberează de necesitatea instalării unui tahograf. Dar aceasta este o concepție greșită.

Faptul este că navigatorii prin satelit, în ciuda faptului că vă permit să înregistrați cu exactitate mișcarea vehiculelor în sine, nu îndeplinesc funcția principală a tahografelor - nu controlează conformitatea șoferului cu regimurile de muncă și odihnă. În consecință, din păcate, prezența unui navigator prin satelit nu vă scutește în niciun fel de necesitatea instalării unui astfel de dispozitiv.

Unde sunt tahografele care respectă legea? Una dintre principalele întrebări care îi îngrijorează pe proprietarii de mașini care sunt obligați să facă față nevoii de a înlocui tahografele vechi sau de a instala altele noi este unde se poate face acest lucru în mod legal? Cine este eligibil să se angajeze în astfel de activități?

Doar atelierele incluse în lista realizată de organismul care efectuează controlul tahografic, Rosavtotrans, au dreptul de a instala dispozitive pentru monitorizarea conformității șoferului cu modurile de mișcare, lucru și odihnă. Un atelier, pentru a intra în această listă, trebuie să contacteze biroul regional al organismului de reglementare cu o cerere de includere în acesta, la care trebuie atașate documentele cerute de lege.

Rosavtotrans înregistrează, de asemenea, noi modele de carduri tahografe și unități SKZI pentru acestea. Dezvoltatorul, pentru ca modelul său să fie inclus în listă, trebuie să aplice din nou cu o declarație, la care sunt atașate copii ale tuturor documentelor necesare. Proprietarii de mașini, la rândul lor, pot verifica disponibilitatea unui model în lista de pe site-ul web Rosavtotrans.

Merită subliniat faptul că dezvoltarea și instalarea dispozitivelor de protecție a informațiilor criptografice este licențiată într-o ordine ușor diferită. Este condus de FSB. Dacă dezvoltatorul se află în Moscova sau în regiunea Moscovei, atunci pentru a obține o licență, trebuie să contacteze Centrul pentru Licențierea, Certificarea și Protecția Secretelor de Stat ale FSB din Rusia și în regiuni - către organismul teritorial al FSB. La rândul lor, proprietarii de vehicule ar trebui să acorde atenție prezenței unei astfel de licențe atunci când instalează un nou tahograf cu o unitate SKZI.

Din toate cele de mai sus, tragem câteva concluzii simple care vor ajuta la protejarea proprietarului vehiculelor implicate în transportul de marfă de majoritatea problemelor cu autoritățile de reglementare:

1. Dacă sunteți proprietarul autoturismelor aparținând categoriilor N2, N3, M2, M3 și vă angajați în transportul regulat al mărfurilor, prezența unui tahograf pe acestea este obligatorie pentru dvs.
2. Dacă aveți un tahograf analog sau un tahograf care îndeplinește cerințele AETR, acesta trebuie înlocuit cu unul digital cu un dispozitiv de protecție criptografică înainte de 1 ianuarie 2018.
3. Dacă sunteți angajat în transportul de călători pe rute obișnuite sau dețineți echipamente speciale, atunci nu este necesar să instalați dispozitivul pe astfel de mașini.

Desigur, puteți încerca să faceți referire la faptul că, spre deosebire de Regulamentele tehnice din 2009, ordinele Ministerului Transporturilor sunt doar de natură consultativă, de a nu schimba tahograful analogic cu unul digital. Dar, cel mai probabil, se va încheia într-o lungă bătălie juridică cu autoritățile de reglementare. Proprietarul vehiculului decide dacă merită costurile financiare și timpul.

Comenzile digitale moderne ale șoferului au început să fie instalate pe mașinile rusești în urmă cu doar câțiva ani. Înainte, se foloseau dispozitive electrice - aceleași cu o mașină de spălat. În legătură cu adoptarea Ordinului nr. 36, mulți au început să se întrebe despre înlocuirea unui tahograf analog cu unul digital. Vom vorbi despre oportunitatea acestei decizii în acest articol.

Până de curând, nu a existat un răspuns clar la această întrebare, ceea ce este destul de ciudat, având în vedere că echipamentul autoturismelor cu dispozitive de comandă este reglementat de lege. În diferite regiuni ale țării, această problemă a fost luată în considerare în moduri diferite, de unde diferența de atitudine a ofițerilor de poliție rutieră.

Ordinea de înlocuire a tahografelor poate fi rezumată în două teze:

de la 1 iulie 2016, tahografele analogice cu șaibă trebuie înlocuite; prezența lor nu este o dovadă a respectării legii și este echivalentă cu absența unui dispozitiv de control;

acest lucru se aplică tuturor dispozitivelor pe care este instalat controlerul, indiferent de țara de origine.

Ce tahografe să instalați?

Pentru utilizare pe drumurile din Rusia, este permisă instalarea a două tipuri de dispozitive de control digital.

Primul dintre acestea este dispozitivele aprobate pentru utilizare în Uniunea Europeană și care au un certificat internațional de conformitate. Sunt montate pe majoritatea camioanelor și vehiculelor de pasageri fabricate în UE.

Al doilea tip este dispozitivele cu un CIPF preinstalat (mijloc de protecție a informațiilor criptografice). Este utilizat numai pentru transportul intern pe teritoriul Federației Ruse și este interzis pentru utilizare în afara granițelor sale, inclusiv în țările CSI.

Diferența dintre aceste două tipuri constă în cost: dispozitivele cu cripto-protecție sunt mult mai scumpe atât la cumpărare, cât și la întreținerea ulterioară.

Se pot utiliza tahografe analogice?

Există mai multe condiții în care puteți continua să utilizați un dispozitiv analogic:

o mașină este un autobuz cu mai mult de douăzeci de locuri sau un vehicul de marfă cu o greutate la bord de cel puțin cincisprezece tone;

Vehiculul este utilizat pentru transportul internațional;

tahograful este instalat de producător;

dispozitivul de monitorizare a fost instalat înainte de 08.11.13.

Dacă cel puțin o condiție nu coincide cu starea reală a lucrurilor, atunci va trebui să vă echipați din nou.

În ce an sunt valabile tahografele analogice?

Toate dispozitivele de control instalate care îndeplinesc cerințele AETR pot fi utilizate până la 01.06.16 (cu condiția să fie în stare bună și să funcționeze corect). După aceea, trebuie fie să înlocuiți un model digital, fie să obțineți o licență pentru transport internațional.

Dacă vehiculul a fost eliberat înainte de 16.06.2010, acesta poate fi utilizat până la 01.06.16 fără a obține o licență. Dacă mașina a fost înregistrată la autoritățile de supraveghere ale Federației Ruse după această dată, atunci numai tahografele digitale sunt permise să fie instalate pe ea.

Astfel, toate dispozitivele de control analogice instalate anterior ar putea fi utilizate gratuit în Rusia până la 1 iulie 2016. După această dată, trebuie obținută o licență internațională. În prezent, această procedură a suferit modificări în direcția simplificării semnificative.

Aspect juridic

Există unele nuanțe într-un accident și în alte proceduri judiciare, instanța nu ține cont de citirile tahografelor analogice. Atunci când îl folosește, șoferul își poate justifica inocența oferind date privind respectarea regimului de lucru și de odihnă, precum și absența încălcării limitei de viteză pe această secțiune a traseului și nu a întreprins acțiuni care ar putea duce la o de urgență. Citirile monitorului Puck pot fi modificate, făcându-le nule din punct de vedere juridic și nu pot fi utilizate ca dovezi.

În plus, utilizarea unui tahograf digital vă permite să demonstrați inocența șoferului: acesta va reflecta indicațiile începerii frânării și viteza vehiculului în acel moment, ceea ce va fi imposibil de contestat.

Un alt plus semnificativ în favoarea utilizării unui dispozitiv de control modern este capacitatea de a indica cu exactitate ruta șoferului. Dacă este necesară intervenția echipelor de salvare ale Ministerului Situațiilor de Urgență sau a serviciilor medicale de urgență, va fi posibil să se indice coordonatele exacte ale incidentului și să se asigure victimelor asistență în timp util. Acest lucru este important pentru recuperarea evenimentelor și pentru promptitudinea sosirii serviciilor de urgență.

Pedepse

Deoarece perioada de valabilitate a tahografelor cu pucul a expirat, în prezent există un anumit sistem de sancțiuni. Utilizarea acestuia este echivalentă cu absența unui dispozitiv de control, care, la rândul său, se pedepsește cu o amendă de la 1 la 3 mii ruble pentru șofer și de la 5 la 10 mii pentru funcționari.

Costul de înlocuire

Costul înlocuirii unui dispozitiv de control cu ​​un model nou depinde de centrul de service pe care îl contactează șoferul sau compania de transport și de modelul actual de echipament. Apropo, este necesar să schimbați acum un tahograf analogic cu unul digital, când prețurile pentru acesta sunt încă acceptabile, deoarece în viitor se anticipează atât costul dispozitivului în sine, cât și lucrările la instalarea și calibrarea acestuia de către specialiști. a creste.

Pentru dispozitivele în format radio (1DIN), trebuie doar să înlocuiți dispozitivul în sine și să îl calibrați.

Pentru dispozitivele sub formă de vitezometru, va fi nevoie de lucrări suplimentare pentru instalarea unui nou vitezometru cu o magistrală CAN pentru a preveni o discrepanță între citirea tahografului și a vitezometrului.

Pentru dispozitivele 1319 sau EGK 100, va trebui, de asemenea, să înlocuiți vitezometrul cu un model CAN bus sau să utilizați un dispozitiv vechi ca vitezometru.

Rezumând, observăm că termenul limită pentru înlocuirea unui tahograf analog cu unul digital a fost stabilit la 1 iulie 2016. La expirarea sa, absența unui dispozitiv de control digital este echivalentă cu absența controlului asupra conducătorului auto în ansamblu și este supusă unei amenzi.

Până la ce dată pot fi utilizate tahografele și tahografele analogice AETR fără o unitate NKM (SKZI)? Când apare interzicerea utilizării (funcționării) tahografelor analogice AETR și tahografelor fără o unitate NKM (SKZI)? Ce să faci cu tahografele fără o unitate NKM (SKZI) pentru a respecta legislația actuală? Răspunsuri la aceste întrebări și la multe alte întrebări din materialul acestui articol ...

De la 1 iulie 2016, tahografele analogice (AETR), precum și tahografele rusești fără unitate NKM (SKZI), sunt interzise să funcționeze pe teritoriul Federației Ruse.

Anterior, aceste tahografe au fost permise să fie utilizate până la 01 ianuarie 2018, în anumite condiții, dar această perioadă a fost redusă!

Mai precis:

• tahografele analogice ar putea fi operate până la 01 ianuarie 2018, cu condiția ca acestea să fie instalate pe vehicul de către producătorul vehiculului înainte de 16 iunie 2010;
• tahografele fără unitate NKM (SKZI) ar putea fi, de asemenea, utilizate până la 01 ianuarie 2018, cu condiția să fie instalate pe un vehicul de atelier înainte de 11 martie 2014.

În acest sens, termenul a fost scurtat? În opinia noastră, există doi factori:

• Acest lucru se datorează în primul rând numărului mare de fraudă din partea transportatorilor fără scrupule, care, pentru a-și economisi banii, au instalat tahografe similare „retroactiv”, deoarece reprezintă jumătate din prețul tahografelor cu o unitate NKM (SKZI).
• Frauda prin ateliere fără scrupule , care au vândut tahografe similare transportatorilor de bună-credință, ademenindu-i cu un preț scăzut pentru echipamente, fără să le explice transportatorilor despre ilegalitatea instalării unor astfel de echipamente. Prin astfel de acțiuni, atelierele au indus în eroare pe purtătorii conștiincioși. (În opinia noastră - frauda în cea mai pură formă!)

ATENȚIE ACȚIUNE! VERIFICARE GRATUITĂ a tahografelor pentru respectarea legislației în vigoare. Ajutăm să returnăm banii plătiți fraudatorilor și să restabilim justiția!

UN COMENTARIU:

Ei bine, dacă cu tahografe analogice AETR - totul este clar, este scris clar în ordine. Mulți clienți au întrebări despre tahografe fără o unitate NKM (SKZI). Explicând:

Nu tahografele în sine intră sub interdicție, ci cardurile pentru tahografele fără o unitate NKM (SKZI), deoarece nu îndeplinesc cerința Anexa nr. 1 la ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia nr. 36, și anume nu sunt cripto-securizate.

CITăm un extras din anexa nr. 1 la COMANDA nr. 36:

Anexa 1. Cerințe pentru tahografele instalate pe vehicule.

CAPITOLUL 1 Dispoziții generale.

Clauza 4. Tipuri de carduri tahografice:

1) card șofer - oferă identificarea și autentificarea șoferului folosind mijloace de criptare (criptografice) , precum și stocarea datelor despre activitățile șoferului;

Textul integral al ordinului MINISTERUL TRANSPORTURILOR nr. 36 poate fi găsit pe site-ul web al AGENȚIEI DE TRANSPORT AUTOMOTIVE și.

Lista cardurilor corespunzătoare Ordinului nr. 36 este publicată pe site-ul AGENȚIEI DE TRANSPORT AUTOMOTIVE și . Ca urmare, vedem că acestea sunt doar hărți de producție. FSUE "STC" ATLAS "Aruncați o privire la cardul dvs. de șofer pentru un tahograf și vedeți cine l-a făcut - răspunsul este evident!

ÎNTREBARE RESONICĂ: De ce sunt interzise cardurile pentru tahografe fără o unitate NKM (SKZI) începând cu 01 iulie 2016 și nu tahografele în sine?

RĂSPUNS: Ar fi greșit să interzicem tahografele fără o unitate NKM (SKZI), deoarece multe modele pot fi adaptate cu o unitate NKM (SKZI), înlocuiți cardul șoferului, care va aduce tahograful digital al Federației Ruse în conformitate cu legislația actuală , principalul lucru este că modelul tahografului și versiunea plăcii intră în lista aprobată pentru funcționare pe teritoriul Federației Ruse. De asemenea, a fost publicată o listă de modele de tahograf similare. pe site-ul AGENȚIEI DE TRANSPORT AUTOMOTIVE și.

ATENŢIE!!! Pentru a simplifica activitatea inspectorilor reprezentați de inspectorii de poliție rutieră (poliția rutieră) și inspecția de transport ROSTRANSNADZOR, AGENȚIA DE TRANSPORT AUTOMOTIV a deschis accesul la serviciu pentru verificarea online a cardurilor rusești și AETR. De asemenea, vă recomandăm să vă verificați cardul în avans acum pentru a evita „nuanțele neplăcute” după interdicția din 01 iulie 2016.

Înlocuiți rapid un tahograf digital fără o unitate NKM (SKZI) cu unul nou, modificați o unitate NKM (SKZI), precum și comandați un card de șofer pentru un tahograf digital de tipul corespunzător la compania noastră STAVINTECH- contactați departamentul nostru de vânzări!

IMPORTANT!!! Un număr imens de încălcări ale regimurilor de muncă și de odihnă cauzate de funcționarea necorespunzătoare a tahografelor în sine și necunoașterea normelor din ordinul MINISTERUL TRANSPORTURILOR nr. 15 sunt colectate pe cardurile șoferilor cu utilizarea cardurilor tahografice. Dacă vă întâlniți cu inspectorul, acest lucru va duce la o mulțime de amenzi! Pentru a evita sancțiunile administrative, vă recomandăm să vă familiarizați cu materialele următoarelor articole de pe blogul nostru:

- greșeli tipice ale șoferilor

- utilizarea corectă a tahografului

- moduri de lucru și odihnă

- citirea datelor

Dacă un astfel de program educațional nu vă este suficient, vă puteți familiariza cu textul sursă al documentelor și cu comentariile noastre la acestea mai jos:

Acum să aruncăm o privire la cronologia evenimentelor:

La 2 decembrie 2015 apare Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 348, care modifică ordinul nr. 273 din 21 august 2013 privind procedura de dotare a vehiculelor cu tahografe și clarifică lista excepțiilor.

TEXTUL ACTULUI DE REGLEMENTARE

Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 2 decembrie 2015 N 348 „Cu privire la modificările aduse procedurii de echipare a vehiculelor cu tahografe, aprobat prin ordin al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 21 august 2013 N 273”

Pentru modificarea Procedurii de echipare a vehiculelor cu tahografe, aprobată prin ordin al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 21 august 2013 N 273 (înregistrat de Ministerul Justiției din Rusia la 24 februarie 2014, înregistrare N 31407), luând în considerare modificările introduse prin ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 21 octombrie 2015 N 314 (înregistrat de Ministerul Justiției din Rusia la 11 noiembrie 2015, înregistrare N 39665), conform anexei la acest ordin.

Ministrul M.Yu. Sokolov

Anexă la ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 2 decembrie 2015 N 348

În clauza 3 a Procedurii pentru echiparea vehiculelor cu tahografe:

1) al șaptelea paragraf după cuvintele „(AETR * (2), Geneva, 1 iulie 1970)” se completează cu cuvintele „, cu excepția mijloacelor tehnice de control asupra respectării regimurilor de trafic, muncă și odihnă de către șoferi, care nu asigură înregistrarea informațiilor de pe cardurile tahografice, realizate sub forma unui card de plastic cu suport electronic de date și care îndeplinesc cerințele pentru tahografele instalate pe vehicule (Anexa nr. 1 la Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia nr. 36), sau cerințele AETR (denumite în continuare „dispozitive de control analogice”) ”;

2) al optulea paragraf după cuvintele "din 10 septembrie 2009 N 720 * (3)" se completează cu cuvintele ", cu excepția dispozitivelor de control analogice";

3) adăugați al nouălea paragraf în următoarea ediție: „vehicule din categoriile N2, N3, M2, M3, echipate cu dispozitive de control analogice - înainte de 1 iulie 2016”.

Textul oficial al documentului poate fi găsit pe site-ul AGENȚIEI DE TRANSPORT AUTOMOTIVE

UN COMENTARIU: Desigur, claritatea a crescut, dar nu toată lumea înțelege, nu există specific și există o dublă interpretare, prin urmare, AGENȚIA DE TRANSPORT AUTOMOTIV din 10 decembrie 2015 publică o Scrisoare de informații cu explicații.

TEXTUL DOCUMENTULUI DE REGLEMENTARE

De la 1 iulie 2016 este interzisă exploatarea vehiculelor echipate cu mijloace tehnice de monitorizare a respectării de către conducătorii auto a regimurilor de trafic, muncă și odihnă, care nu furnizează înregistrarea informațiilor de pe cardurile tahografice, realizate sub forma unui card de plastic cu un suport electronic de date și care îndeplinesc cerințele pentru tahografele instalate pe vehicule (Anexa nr. 1 la Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia nr. 36) sau cerințele AETR (denumite în continuare „dispozitive de control analogice”). Modificările corespunzătoare au fost aprobate prin ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 2 decembrie 2015 nr. 348 „Cu privire la modificările aduse procedurii de echipare a vehiculelor cu tahografe, aprobat prin ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse nr. 273 din data 21 august 2013 ".

De asemenea, vă informăm că FBU „Rosavtotrans” păstrează înregistrări în listele relevante de informații despre fiecare copie a cardului care îndeplinește cerințele pentru tahografele instalate pe vehicule (Anexa nr. 1 la Ordinul nr. 36 al Ministerului Transporturilor din Rusia) . Informațiile din listă sunt postate pe site-ul oficial al FBU „Rosavtotrans” în secțiunea „Verificare echipament” din „Hărțile Federației Ruse”. Toate cardurile care îndeplinesc cerințele AETR sunt înregistrate în registrul cardurilor (cardurilor) emise utilizate la dispozitivele de control digital instalate pe vehicule în conformitate cu ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 21 mai 2012 nr. 145 „Pe aprobarea procedurii de emitere a cardurilor (cardurilor) utilizate în dispozitivele de control digital instalate pe vehicule ”. Registrul este ținut de FBU „Rosavtotrans”. Informațiile din registru sunt afișate pe site-ul oficial al FBU „Rosavtotrans” în secțiunea „Verificare echipament” din „Carduri AETR”.

Informațiile despre cardurile tahografului pot fi verificate în secțiunea „Verificare echipament”, introducând numărul cardului tahograf și data valabilității acestuia.

Cardurile de tahograf emise pe teritoriul Federației Ruse și absente în secțiunea „Verificarea echipamentului” nu îndeplinesc cerințele pentru tahografele instalate pe vehicule (Anexa 1 la Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia nr. 36) sau cerințele din AETR și, ca urmare, tahograful funcționează cu un card care lipsește în secțiunea Testul echipamentului este un dispozitiv de control analogic și funcționarea acestuia este interzisă de la 1 iulie 2016.

Versiunea oficială a acestei scrisori poate fi găsită pe site-ul AGENȚIEI DE TRANSPORT AUTOMOTIVE și

UN COMENTARIU:După publicare, un număr imens de cereri au început să sosească., prin urmare, AGENȚIA DE TRANSPORT AUTOMOTIV din 19 decembrie 2015 publică o altă Scrisoare de informații cu explicații.

TEXTUL DOCUMENTULUI DE REGLEMENTARE

În legătură cu primirea unui număr mare de solicitări privind dispozitivele de control analogice, pe lângă scrisoarea din 10 februarie 2016 nr. 08-02 / 363, vă informăm următoarele.

Obligația de a echipa vehiculele cu dispozitive de control tehnic care asigură înregistrarea continuă, necorectată a informațiilor despre viteza și traseul vehiculului, despre modul de lucru și de odihnă a conducătorului vehiculului (tahografe) este stabilită pentru persoanele juridice și antreprenorii individuali care efectuează activitățile de pe teritoriul Federației Ruse legate de exploatarea vehiculelor sunt stabilite de articolul 10 alineatul (1) al articolului 20 din Legea federală din 10 decembrie 1995 nr. 196-FZ „privind siguranța rutieră” (în continuare - Legea federală nr. 196-FZ), care a intrat în vigoare la 1 aprilie 2013.

Conform paragrafului specificat din Legea federală nr. 196-FZ, cerințele pentru tahografe, categoriile și tipurile de vehicule echipate cu acestea, procedura de echipare a vehiculelor cu tahografe, regulile de utilizare, întreținere și control al funcționării lor sunt stabilit în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse. Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 noiembrie 2012 nr. 1213 „Cu privire la cerințele pentru tahografe, categoriile și tipurile de vehicule echipate cu acestea, procedura de dotare a vehiculelor cu tahografe, regulile de utilizare a acestora, întreținerea și controlul acestora operațiunea "a stabilit că cerințele pentru tahografe, categorii și tipurile de vehicule echipate cu acestea, regulile pentru utilizarea lor, întreținerea și controlul funcționării lor sunt aprobate de Ministerul Transporturilor din Federația Rusă în acord cu Serviciul Federal de Securitate al Federația Rusă și Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse, procedura de dotare a vehiculelor cu tahografe este stabilită de Ministerul Transporturilor din Federația Rusă.

În conformitate cu aceste prevederi ale legislației, Ministerul Transporturilor din Rusia a emis un ordin din 13 februarie 2013. Nr. 36 „La aprobarea cerințelor pentru tahografe instalate pe vehicule, categorii și tipuri de vehicule echipate cu tahografe, reguli de utilizare, întreținere și control al funcționării tahografelor instalate pe vehicule” (în continuare - Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei nr. 36).

În conformitate cu apendicele nr. 2 la Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia nr. 36, următoarele categorii și tipuri de vehicule puse în circulație și în funcțiune pe teritoriul Federației Ruse sunt echipate cu tahografe:

• vehicule utilizate pentru transportul de pasageri, care, pe lângă scaunul șoferului, au mai mult de opt locuri, a căror masă maximă nu depășește 5 tone (categoria M2);
• vehicule utilizate pentru transportul de pasageri, care, pe lângă scaunul șoferului, au mai mult de opt locuri, a căror masă maximă depășește 5 tone (categoria M3);
• vehicule destinate transportului de mărfuri cu o masă maximă care depășește 3,5 tone, dar nu depășește 12 tone (categoria N2);
• vehicule destinate transportului de mărfuri cu masa maximă care depășește 12 tone (categoria N3);

cu exceptia:

• vehicule din categoriile M2, M3, care efectuează transport regulat urban și suburban în conformitate cu Regulile pentru transportul de călători și bagaje pe cale rutieră și urbană de transport electric, aprobate de Guvernul Federației Ruse din 14 februarie 2009 nr. 112 ;
• vehicule omologate pentru transportul rutier internațional în conformitate cu cardul de admitere a vehiculului pentru transportul rutier internațional de mărfuri și pasageri (Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 22 noiembrie 2004 nr. 36 "Cu privire la aprobarea formularelor de formulare de licență, carduri de licență, certificate de admitere și carduri de admitere "(înregistrate de Ministerul Justiției din Rusia la 17 decembrie 2004, înregistrare nr. 6204), echipate cu dispozitive de control în conformitate cu cerințele Acordului european privind munca echipajelor vehiculelor angajate în transport rutier internațional (AETR, Geneva, 1 iulie 1970);
• troleibuze de călători și de marfă;
• camioane cu pompă de beton, autobetoniere, distribuitoare de asfalt, macarale pentru camioane și vehicule echipate cu macarale încărcătoare, vehicule de ambulanță, autospeciale, camioane de pompieri, vehicule pentru utilități publice și întreținerea drumurilor, vehicule pentru întreținerea puțurilor de petrol și gaze, vehicule pentru transportul încasărilor , și mărfuri valoroase, vehicule echipate cu ascensoare cu platforme de lucru, complexe medicale pe șasiul vehiculelor, magazine auto, autobuze pentru servicii funerare, automobile, case, vehicule blindate, vehicule agricole autopropulsate, laboratoare și ateliere mobile, televiziune de reportaj mobil studiouri;
• vehiculele înregistrate prin inspecții militare de automobile sau servicii de automobile ale organelor executive federale, în care serviciul militar este prevăzut de legea federală;
• vehicule ale corpurilor care desfășoară activități de căutare operațională;
• vehicule înregistrate de organisme care exercită supravegherea statului asupra stării tehnice a vehiculelor autopropulsate și a altor tipuri de echipamente;
• vehiculele incluse în lista tipurilor și categoriilor de vehicule cu roți, din anul de fabricație din care au trecut 30 sau mai mulți ani, care nu sunt destinate transportului comercial de pasageri și mărfuri, au un motor original, caroserie și cadru (dacă există) ), conservat sau restabilit la condițiile inițiale și pentru care nu se plătește taxa de reciclare, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 30 august 2012 nr. 870 „Cu privire la taxa de reciclare în legătură cu roțile vehicule ";
• autobuze în funcțiune cu mai mult de 20 de locuri și vehicule de marfă cu o greutate brută mai mare de 15 tone, destinate transportului interurban și internațional, echipate cu tahografe înainte de 8 noiembrie 2013 în producție în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 3 august 1996 Nr. nr. 922 „Cu privire la îmbunătățirea siguranței transportului internațional și internațional de călători și mărfuri pe drum”.

Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 21 august 2013 nr. 273 a aprobat procedura de echipare a vehiculelor cu tahografe (denumită în continuare „procedura”), care stabilește procedurile și etapele de dotare a vehiculelor de diferite categorii și tipuri cu tahografe.

În special, procedura specificată pentru vehiculele puse în circulație și în funcțiune pe teritoriul Federației Ruse, specificată în apendicele nr. 2 la Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia nr. 36 la cuvintele „Cu excepția”, sunt stabiliți următorii timpi de echipare:

• vehicule din categoriile N2, N3, M2 și M3, echipate de producătorii de vehicule înainte de 1 aprilie 2014 cu mijloace tehnice de monitorizare a respectării de către șoferi a regimurilor de trafic, muncă și odihnă în conformitate cu cerințele Acordului european privind munca echipajelor din vehicule care produc transport internațional de automobile (AETR, Geneva, 1 iulie 1970), cu excepția mijloacelor tehnice de control asupra respectării de către șoferi a regimurilor de trafic, muncă și odihnă, care nu asigură înregistrarea informațiilor de pe cardurile tahografice, realizate în forma unui card de plastic cu un suport electronic de date și care îndeplinește cerințele pentru tahografele instalate pe vehicule (Anexa nr. 1 la ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia nr. 36) sau cerințele AETR (dispozitive de control analogice ) - până la 1 ianuarie 2018;
• vehicule din categoriile N2, N3, M2, M3, echipate cu mijloace tehnice de control asupra respectării de către conducători a modurilor de mișcare, lucru și odihnă, care nu asigură înregistrarea informațiilor de pe cardurile tahografice, realizate sub forma unui card de plastic cu un suport electronic de date și care îndeplinește cerințele pentru tahografele instalate pe vehicule (Anexa nr. 1 la ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia nr. 36) sau cerințele AETR (dispozitive de control analogice), - până 1 iulie 2016.

Modificările corespunzătoare au fost aprobate prin ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 2 decembrie 2015 nr. 348 „Cu privire la modificările aduse procedurii de echipare a vehiculelor cu tahografe, aprobat prin ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse nr. 273 din 21 august 2013 ".

La efectuarea transportului rutier internațional, obligația de a instala pe vehicule și de a folosi dispozitive de control (tahografe) pentru înregistrarea regimului de lucru și odihnă al conducătorilor de vehicule este stabilită de articolul 8 din Legea federală din 24 iulie 1998 nr. 127-FZ " Despre controlul statului asupra implementării transportului rutier internațional și asupra responsabilității pentru încălcarea ordinii de implementare a acestora ”.

Vehiculele omologate pentru transportul rutier internațional în conformitate cu cardul permisului vehiculului pentru transportul rutier internațional de mărfuri și pasageri sunt echipate cu dispozitive de control în conformitate cu cerințele Acordului european privind munca echipajelor vehiculelor implicate în transportul rutier internațional (AETR, Geneva, 1 iulie 1970).

De asemenea, vă informăm că FBU „Rosavtotrans” păstrează înregistrări în listele relevante de informații despre fiecare copie a cardului care îndeplinește cerințele pentru tahografele instalate pe vehicule (Anexa nr. 1 la Ordinul nr. 36 al Ministerului Transporturilor din Rusia) . Informațiile din listă sunt postate pe site-ul oficial al FBU „Rosavtotrans” în secțiunea „Verificare echipament” din „Hărțile Federației Ruse”. Toate cardurile care îndeplinesc cerințele AETR sunt înregistrate în registrul cardurilor (cardurilor) emise utilizate la dispozitivele de control digital instalate pe vehicule în conformitate cu ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 21 mai 2012 nr. 145 „Pe aprobarea procedurii de emitere a cardurilor (cardurilor) utilizate în dispozitivele de control digital instalate pe vehicule ”. Registrul este ținut de FBU „Rosavtotrans”. Informațiile din registru sunt afișate pe site-ul oficial al FBU „Rosavtotrans” în secțiunea „Verificare echipament” din „Carduri AETR”.

Versiunea oficială a acestei scrisori poate fi găsită pe site-ul webAGENȚII DE TRANSPORT AUTOMOTIVE și

O mică divagare ...

ATENŢIE!!! Un număr mare de încălcări sunt colectate pe cardurile șoferului pentru tahografele digitale. Pentru a evita acest lucru, este necesar ca persoanele responsabile ale întreprinderilor să citească în mod regulat datele de pe carduri, să analizeze și să prevină încălcările. Pentru aceasta este convenabil să utilizați pachetul software GR.CARDS. Software-ul funcționează pe tehnologia cloud și este disponibil pentru utilizare de pe orice computer cu acces la Internet.

Oferim o versiune GRATUITĂ a pachetului software GR.CARDS pentru întreprinderi!

Pachetul software vă permite să:

• citiți informații de pe orice card de șofer (AETR, SKZI și fără SKZI)
• stocați datele citite la nesfârșit
• creați un număr nelimitat de puncte de citire a informațiilor
• încărcați date pentru a fi trimise autorităților de control
• țineți evidența datelor de expirare a cardurilor de șofer pentru tahografele digitale
• vizualizați istoricul acțiunilor șoferilor în fiecare zi
• vizualizați kilometrajul și kilometrajul vehiculului pentru orice perioadă de timp
• urmați calendarul următoarelor calibrări ale tahografului
• reamintește cu promptitudine respectarea termenelor limită de citire
• monitorizează starea tahografelor la întreprindere
• deblocați singur cardul fără comunicarea în servicii specializate
• să efectueze o analiză completă a respectării regimurilor de muncă și odihnă de către șoferi pentru respectarea normelor legislației în vigoare

Mai multe detalii cu capabilitățile pachetului software

IMPORTANT!!! NU UITAȚI să cumpărați un cititor USB pentru a descărca date de pe cardurile șoferului pentru tahografele digitale. Pentru o funcționare normală, vă va fi suficient să achiziționați o soluție ieftină de citire CARD inteligentă! Puteți cumpăra de la noi sau la orice supermarket digital de electronice.

Instalarea obligatorie a tahografelor pe un anumit tip de mașină a zguduit întreaga industrie a transportului comercial din Federația Rusă. Articolul va dezvălui nuanțele instalării unui dispozitiv de control, va vorbi despre tahografele corecte și incorecte și va oferi, de asemenea, informații pentru gândire - cum să ocoliți legea în 2019.

Un tahograf este un dispozitiv de control tehnic care înregistrează în mod continuu datele de viteză, urmărește ruta de mișcare, timpul de lucru și odihnă, conducătorul vehiculului. Constă din mai multe module: dispozitivul în sine, o hartă de navigație, un senzor de mișcare, o antenă amplificatoare care primește un semnal de satelit. Dispozitivul are un sigiliu de securitate care împiedică accesul din exterior.

Modificări legislative în 2019

Abs. 9 h. 1 lingură. 20 din Legea federală „privind siguranța rutieră” obligă toți antreprenorii și persoanele juridice individuale să echipeze mașinile cu tahografe folosite de aceștia în activitățile lor comerciale.

Prevederile legii privind instalarea unui tahograf pe un camion 2019 intră în vigoare în mai multe etape:

• Până la 1 aprilie 2014 - tahografele trebuie instalate pe camioane cu o greutate mai mare de 3500 kg care transportă mărfuri periculoase din categoriile N2 și N3;
• De la 1.07.2014 - se va aplica o amendă pentru lipsa unui dispozitiv de control șoferilor de autobuze (M2 și M3), cu mai mult de 8 locuri, cu excepția unuia pentru pasageri, precum și a camioanelor N3 de peste 15 tone care rulează pe rute interurbane. Acest lucru nu va afecta autobuzele care operează servicii regulate urbane și suburbane;
• Până la 01.01.2014 - tahograful trebuie instalat pe toate camioanele N3 cu mai mult de 15 tone de masă și angajate în transportul interurban de mărfuri nepericuloase;
• Până la 01.01.2015 - dispozitivul de control trebuie să fie pe toate camioanele N2 care transportă mărfuri nepericuloase;
• Până la 01.01.2018 - termenul limită pentru înlocuirea dispozitivelor vechi, care include: tahografele AETR instalate în producție până la 01.01.2014 și tahografele AETR instalate în centrele de service până la 03.11.2014.

Lista vehiculelor care nu necesită instalarea unui astfel de dispozitiv includ: laboratoare mobile, vehicule agricole, echipamente speciale, vehicule pentru servicii funerare, vehicule militare și vehicule pentru activități de căutare operațională, case mobile, vehicule blindate.

Tahograful instalat trebuie utilizat înainte de dezmembrarea vehiculului.

Nuanțele instalării unui tahograf

Există 2 tipuri de dispozitive de control:

1. Tahograf internațional (AETR);
2. Tahograf digital cu unitate de protecție criptografică pentru dispozitive de protecție criptografică;

Ordinul emis de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse nr. 237 din 21.08.2013 a pus capăt disputelor privind alegerea tipului de tahograf. Acum totul este foarte clar:

• Pentru transportul comercial de mărfuri în țară, se folosește un tahograf cu o unitate de protecție criptografică;
• Pentru transportul internațional comercial de mărfuri, este necesară utilizarea tahografelor AETR.

Singura regulă este că dispozitivul are un certificat care confirmă conformitatea cu Regulamentele tehnice privind siguranța vehiculelor cu roți.

Atenţie! Următoarele informații sunt prezentate cu titlu de referință, riscurile care apar în procesul de utilizare a acestora aparțin în totalitate persoanei care a decis să le utilizeze.

Acest regulament definește caracteristicile obligatorii ale tahografului și stabilește cerințele pentru conformitatea acestuia cu cadrul legislativ al Federației Ruse. Această declarație se bazează pe Legea federală „Cu privire la reglementarea tehnică”, care consacră Reglementări tehnice , Cum legare , în raport cu obiectele reglementării tehnice. Astfel de obiecte includ un tahograf - care este un produs și o componentă a unei mașini.

La rândul său, aceeași lege federală „Cu privire la reglementarea tehnică”, la paragraful 3 al art. 4 stabilește că orice acte emise în domeniul reglementărilor tehnice sunt emise autoritățile executive federale sunt de natură recomandativă. Aceste acte includ Ordinele Ministerului Transporturilor nr. 36 și 237, care conțin cerințe pentru disponibilitatea obligatorie a unui sistem de protecție criptografică.

Drept urmare, obținem că Regulamentele tehnice nu stabilesc prezența obligatorie a unui dispozitiv de protecție criptografică în tahograf, iar Ordinele Ministerului Transporturilor sunt de natură recomandativă. Astfel, proprietarul mașinii decide el însuși tahograful să aleagă pentru instalare, dar nu există nicio garanție că legalitatea unei astfel de instalații nu va trebui dovedită în instanță.

Cu toate acestea, cea mai optimă soluție ar fi să acționeze în cadrul legislației actuale ale Federației Ruse și să instaleze dispozitivele necesare, iar pentru proprietarii cu dispozitive depășite până la începutul anului 2019, să le schimbe la modelele adecvate. În prezent, nu vorbim despre abolirea tahografelor, deci este mai bine atunci când activitatea antreprenorială îndeplinește cerințele stabilite.

Nu uitați că instalarea dispozitivului de control se efectuează numai în centrele de service autorizate de FSB.

Lipsește tahograful? Plătiți amenda

Pentru absența unui tahograf pe mașină, precum și pentru deteriorarea deliberată a acestuia, lăsând linia cu un dispozitiv defect, falsificând datele furnizate de acesta și făcând diverse modificări, articolul 11.23. Codul administrativ al Federației Ruse presupune o amendă:

• Pentru cetățeni - de la 1 la 3 mii de ruble;
• Pentru oficiali - de la 5 la 10 mii de ruble.

Dacă tahograful detectează o încălcare a modului de funcționare a șoferului, amenda va fi de la 1 la 3 mii de ruble.

Lista existentă a defecțiunilor, în care este interzisă utilizarea vehiculului, nu permite conducerea unui vehicul cu un tahograf defect, cu excepția cazului în care defecțiunea a apărut deja pe linie. Ignorarea unei astfel de interdicții poate duce la îndepărtarea plăcuței de înmatriculare a statului, precum și pentru camioanele cu mărfuri periculoase - transportul la limită.

Cum să ocolești legea tahografului 2019?

„Cheia” legii este expresia „transport comercial”, adică dacă proprietarul unui camion din categoria N3 îl folosește pentru a se muta la magazin pentru pâine, atunci nu este necesară instalarea unui tahograf. Poliția rutieră înțelege legea în același mod - dacă o persoană privată folosește transportul pentru propriile nevoi, dispozitivul de control nu trebuie instalat. Se pare că legea tahografelor pentru camioane în 2019 pentru persoane fizice nu se aplică. Cel puțin în acest caz.

Dar unele nuanțe semnificative încă ridică îndoieli cu privire la adevărul afirmației de mai sus. Cum puteți caracteriza conceptul de nevoi proprii? Cum se va determina dacă șoferul se deplasează pentru propriile sale nevoi sau în scopuri comerciale?

Dacă transportați materiale de construcție pe propriul camion, pentru a vă construi o casă de vară, atunci acesta este un lucru. Cu totul altul, dacă sunteți înregistrat ca antreprenor individual, acest basculant este utilizat în mod regulat pentru transportul de marfă, de exemplu, materiale de construcție pentru construirea unei cabane de vară pentru un vecin și sunteți oprit de un inspector de poliție rutieră. În acest caz, îi vei demonstra că marfa este a ta, o transporti la tine acasă.

În timp, legiuitorii vor oferi răspunsuri la toate întrebările, dar deocamdată rămâne doar să sperăm „poate” sau să respectăm cu umilință cerințele legislative.