Cum să porniți rapid un motor diesel pe vreme rece. Metode pentru pornirea unui motor diesel în îngheț

Un articol despre cum să operați motor diesel v timp de iarna ani - sfaturi, sfaturi utile... La sfârșitul articolului - un videoclip despre motoarele diesel.

Conținutul articolului:

Sezonul de iarnă este aproape de colț și nu este un secret faptul că motoarele diesel sunt mai sensibile la temperaturi mai scăzute decât motoarele „verilor” lor. Te-ai întrebat vreodată de ce toată lumea mai multi oameni preferă motorina? Cu ce ​​probleme se confruntă noii proprietari? Există modalități de a rezolva aceste probleme și, dacă da, care? Să aruncăm o privire mai atentă la aceste întrebări importante.

Pentru ce merite speciale preferă consumatorii să cumpere mașini diesel?

1. Rentabilitate. Eficiența motorinei Cu 15-20 de puncte mai mare decât coeficientul acțiune utilă motor pe benzina. Pentru prima, aceasta reprezintă 45-50% din energia obținută din conversia combustibilului, pentru a doua - de la 20 la 30%. Aceasta vorbește despre consum economic resursă.
2. Fiabilitate. Motorina funcționează conform ciclului „injecție combustibil - compresie - expansiune - evacuare gaze de eșapament” Sisteme comune Feroviar. Pentru motoarele pe benzină, sistemul de aprindere este pornit de sistemul de aprindere, care, în cazul unei tensiuni ridicate intermitente, generează interferențe care afectează electronica.

   Datorită diferenței în modul în care combustibilul este aprins, piesele motorului diesel sunt testate incarcatura greași au inițial o rezistență materială crescută a componentelor interne.

   Durabilitatea crescută a pieselor motorului crește semnificativ durata de viață generală și durata de viață.

   
   Comparând aceste fapte, putem concluziona că un motor diesel este durabil și mai fiabil la sarcina componentelor mecanice și electronice ale sistemului decât un motor pe benzină.
3. Combustibili și lubrifianți. La nivel modern prețuri aproape egale pentru benzină și combustibil diesel nu uita asta datorită Eficiență ridicată, consum la mașini diesel mai puține telefoane mobile cu 15-20%. Prin urmare, din punct de vedere financiar, dieselurile sunt mai profitabile.
4. Mentenanță și reparații. Fiabilitatea unui motor diesel duce rar la defecțiuni grave, care necesită investiții financiare serioase pentru a le elimina.
5. Prețul mașinii. Cu același cost al motorinei și mașină pe benzină după cinci ani de funcționare în moduri echivalente, pierderea de preț pentru primul nu va depăși 5-7%. Pe a doua - va scădea cu 35-40%.
6. Respectarea și siguranța mediului. Proiectarea unui motor auto diesel și principiul aprinderii combustibilului reduc semnificativ concentrația Substanțe dăunătoare, mutageni și cancerigeni în gaze de esapament... Și motorul în sine nu este foarte susceptibil la încălzire la temperaturi critice.
7. Mașinile care folosesc combustibil diesel pot fără a face schimbări constructiveîn motorul cu ardere internă funcționează cu combustibil alternativ.

Compresia este un indicator al cât de mult a crescut distanța dintre aceste piese față de normal în timpul funcționării, altfel nivelul presiunii din cilindri este cel care asigură presiune optimă pentru forța de compresie. Altfel - uzura pieselor motorului specificate.

V stare normală combustibilul se aprinde Interval de temperatură de la 230 ° C la 345 ° C. Când se răcește, motorina devine tulbure, se îngroașă, devine vâscoasă și îngheață.

Motorina de vară începe procesul de transformare la -5 ° С, iarna la -25 ° С. La o compresie redusă, pistonul nu are suficientă putere pentru a „împinge” motorina prin filtrele de combustibil și pentru a obține temperatura din camera de ardere necesară pentru aprindere. Ca și în cazul oricărei presiuni, compresia poate fi măsurată în atmosfere.

Într-o mașină nouă, compresia în cilindri este de aproximativ 36-40 atmosfere: mașina va porni calm la -30-35 ° C. Valori generale de compresie convenționale pentru pornirea motorului în sezonul rece:

• 30-36 atmosfere: motorul poate fi pornit când temperatura scade la -30 ° C;
• 28-30 atmosfere: interval valori admise temperatura aerului de la -15 la -30 ° С, sau parcarea timp de multe zile pe stradă la temperaturi nu mai mici de -15 ° С;
• 25-28 atmosfere: o mașină poate rezista mult timp într-o parcare în aer liber și poate începe dacă în această perioadă temperatura nu scade sub -10 ° С;
• 20-25 atmosfere: mașina are nevoie de un garaj încălzit sau de o parcare caldă pentru a porni motorul;
• Până la 20 de atmosfere: mașina nu va porni nici măcar la temperaturi pozitive.

1. Verificarea compresiei și eliminarea cauzelor.
2. Schimbarea uleiului. Uleiul oferă nivelul necesar lagăre glisante și rulare a turbocompresorului, mărind durata lor de viață. Efectuând astfel de manipulări simple, puteți identifica în timp util astfel de „boli” precum pierderea etanșeității sistem petrolier sau o defecțiune a pompei în acesta. Ulei de iarnă are un indice de viscozitate mai mic, oferind motorului o sansa mai mare de pornire. Pentru motoarele cu turbocompresie, uleiurile au o compoziție îmbunătățită.
3. Înlocuirea filtrelor. Motoarele diesel trebuie adesea să schimbe consumabilele, deoarece sarcina pe ele este mai mare. Prin urmare, va fi util să înlocuiți filtrele.
4. Curățarea injectoarelor. Chiar și realimentarea la benzinări dovedite, nu se poate fi sigur că calitatea motorinei corespunde cu cea declarată de producător. Combustibilul diesel de calitate scăzută poate duce la înfundare sistem de alimentare, care va afecta pierderea de putere a turbinei și va crește șansele de avarie.

   Injectoarele sunt predispuse la încălzire ridicată, astfel încât o parte din combustibil este coaptă, formând depozite de carbon. Acest strat turat reduce secțiunea transversală a canalului de trecere, reducând performanța duzei și volumul de combustibil diesel furnizat camerei de ardere pentru pornire cu 20%.

5. Corectarea funcționării pompei de injecție.
6. Încărcare baterie.
7. Verificarea bujilor incandescente dacă este instalat un preîncălzitor. Lumânările încălzesc camera de ardere amestec de combustibilîn sezonul rece, asigurând pornirea motorului. Vara, nu se atrage atenția asupra defecțiunii - sistemul nu este utilizat. În timpul iernii, problema este urgentă, deoarece pot exista dificultăți la pornire.
8. Izolația motorului. O procedură opțională, dar populară, este acoperirea motorului cu o pătură.
9. Instalarea contactului de pornire. O mare varietate de încălzitoare (lichide, electrice, autonome) vă permite să alegeți opțiunea necesară pentru fiecare caz specific.

1. În tanc era motorină de vară, și a reușit să devină vâscoasă. De obicei, depresivele sunt turnate în rezervor, dar dacă nu sunt acolo - benzina va face sau kerosen (nu mai mult de 15% din volumul rezervorului). Ar trebui să se înțeleagă că completarea se face într-o mașină încălzită. Prin urmare, este mai bine să aveți grijă de bujii incandescente în prealabil.

   Metoda „bunicului” cu o suflantă va surprinde, de asemenea rezultat neașteptat: Rezervorul multor vehicule moderne este fabricat din plastic. Puteți încerca să vă schimbați filtru de combustibil- este posibil să fi fost înfundat strâns cu motorină și să fie parafinat, în urma căruia a pierdut debit iar combustibilul nu intră în camera de ardere.

2. Afară s-a răcit și motorul s-a răcit.În cazul înghețurilor pe termen scurt, merită izolat motorul cu o pătură sau cu polietilenă ondulată spumată - acest lucru îl va ajuta să se încălzească rapid, dar nu îl va salva în îngheț sever.
3. Bujii incandescente sunt defecte și nu există suficientă compresie. Puteți încerca să porniți și să opriți contactul de mai multe ori pentru a încălzi bujii incandescente. Sau va ajuta metoda veche- un spray care conține eter injectat în filtru de aer... Folosind-o și un arzător de gaz, puteți încerca să încălziți aerul din butelii.
4. Bateria este descărcată. Mai întâi trebuie să reîncărcați bateria și să cereți să „aprindeți”. Este important să ne amintim că donatorul trebuie să oprească motorul, altfel un motor diesel puternic poate arde sau deteriora grav electronica mașinii care se aprinde. Firele trebuie să aibă o secțiune transversală de cel puțin 1 -1,5 pătrate. Încălzitoare de pornire mai bine să includ.
   În toate celelalte cazuri, doar evacuarea vehiculului într-o cutie caldă va ajuta.

Concluzie

Este destul de problematic să înțelegem de ce un motor diesel nu pornește în frig: multe motive și moduri de a le elimina seamănă cu „dansurile șamanice cu un tamburin” care consumă mult timp și fiecare secundă contează. Prin urmare, este mai bine să te protejezi de tine posibile problemeși pregătește-te în avans pentru sezonul de iarnă.

este nevoie de mult mai mult pentru a începe căldură, prin urmare, pentru a obține detonarea combustibilului, este necesar un consum mai mare de energie.

În același timp, cristalele de parafină se formează în motorină atunci când temperatura scade, făcându-l asemănător cu fulgi, ca urmare a căruia nu mai poate trece prin filtrul de combustibil în mod normal.

Din aceste motive, utilizarea vehiculelor diesel în temperaturi scăzute dificil, dar dacă chiar ai nevoie de o mașină, atunci există mai multe moduri de a atenua lansare de iarnă motoare diesel.

• În primul rând, este mai bine să îmbraci o mașină diesel baterie de curent maremși un consum bun de energie. Acest lucru va ajuta foarte mult la pornire. Merită verificat în paralel fire de înaltă tensiuneși bujii incandescente.
• Combustibil diesel de iarnă de înaltă calitate este, de asemenea, o componentă importantă. În Rusia, lasă mult de dorit, la multe benzinării pe care le vând combustibil de proastă calitate, și adesea iarna există un combustibil de vară sau de tranziție, care îngheață deja la -5 ° C. Cel mai bun pariu este să găsești o benzinărie c combustibil bunși întotdeauna alimentați cu el. Și nu întotdeauna preț mareși marca faimoasaînseamnă un produs de calitate.
• De asemenea, este util să adăugați la realimentare aditiv antigel pentru motorina. În acest caz, nici măcar combustibilul de cea mai bună calitate nu va fi cel mai probabil potrivit pentru pornirea la rece. De asemenea, acest aditiv crește lubrifiantul. combustibil de calitate standardele Euro 3, Euro 4, care, datorită conținutului redus de sulf, își pierd capacitatea de lubrifiere.
• În cele din urmă, nu trebuie să uităm să trecem la iarnă ulei de motor .

Pornirea unui motor diesel similar cu pornirea unui motor pe benzină, dar există și diferențe fundamentale:

• Strângeți ambreiajul (astfel încât bateria să nu întoarcă cutia cu motorul).
• Extindeți șocul (la vehiculele diesel este utilizat numai la pornire și nu afectează turația de funcționare a motorului).
• Rotiți cheia pentru a porni aparatele electrice, așteptați până când lampa bujiei se stinge.
• Dacă mașina stătea în frig, atunci înainte de pornire este mai bine să aprindeți farurile și să așteptați cinci minute, nu va fi nevoie de multă energie, acest lucru va încălzi puțin bateria, ceea ce va oferi cele mai bune curent de pornire la inceput. Dacă îngheață afară, puteți duce bateria acasă la căldură noaptea.
• Porniți contactul și rotiți demarorul până când motorul pornește. Pe mașini diesel ah, spre deosebire de benzină, nu are sens să folosești câteva încercări de pornire scurte. Când mașina începe să prindă, puteți adăuga puțin gaz.
• Când motorul pornește, nu eliberați imediat ambreiajul și scoateți gazul, lăsați-l să funcționeze puțin la viteza normală de lucru, apoi îndepărtați încet gazul și eliberați ambreiajul fără probleme, apoi scoateți sufocatorul.

Dacă totuși nu a fost posibil să porniți mașina, atunci puteți folosi ajutoare la pornire la rece motor, sunt pulverizate în admisia de aer înainte de pornire, deși nu merită să sperăm la un efect impresionant de la ele. Trebuie avut în vedere faptul că utilizarea frecventă a acestor fonduri poate afecta negativ durata de viață a motorului.

Trucurile de mai sus pot ajuta la temperaturi de până la -20 ° C, dacă afară sunt -25 ° C, atunci este mai bine să nu vă deplasați. Dacă mașina este adesea necesară la temperaturi de -20 ° C și mai mici, atunci este recomandabil să o folosiți preîncălzitoare.

Există două opțiuni principale: preîncălzitoare de combustibil și preîncălzitoare ale motorului.

• Preîncălzitoare de combustibil mai ieftin și împreună cu instalarea costă aproximativ 10 mii de ruble. Vor ajuta să facă față problemei congelării motorinei la rece, dar altele efecte pozitive nu va da.
• Preîncălzitoare motor mult mai scump, în medie 30-35 mii ruble, dar vând mult mari oportunitățiși eficiență. Acestea permit nu numai încălzirea motorului și compartimentul motorului dar va oferi și temperatura confortabilăîn interiorul mașinii. Cu un astfel de dispozitiv, înghețul sever nu este teribil.

Mulți proprietari de mașini consideră util să știe cum să pornească corect un motor diesel pe timp rece. La urma urmei, parcarea cu un astfel de motor este în continuă creștere. Eficiența acestor unități afectează. În același timp, au destule de mare putere, conform acestui indicator, un motor diesel este mult mai eficient în comparație cu analogi ai benzinei același volum. Din aceste motive, motoarele diesel câștigă popularitate. Dar, din păcate, au unul dezavantaj semnificativ.

Datorită principiului lor de funcționare și caracteristicilor structurale, aceste unități de putere se tem de îngheț. Sau mai bine zis, sunt reticenți să înceapă la temperaturi scăzute. Pot exista mai multe motive pentru aceasta. În practică, șoferul trebuie să cunoască toate aceste nuanțe. Apoi, șansele unei centrale motor de succes cresc semnificativ.

Particularități

Cum să porniți corect un motor diesel pe vreme rece? Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să luați în considerare structura și principiul de funcționare al acestei unități mai atent. Toate motivele „comportării proaste” a motorului la frig se găsesc în interiorul acestuia. Acesta este în primul rând combustibil. Faptul este că motorina conține parafine. Acestea încep să precipite ca un precipitat deja la 0 ° C; la temperaturi mai scăzute, motorina se transformă într-o masă asemănătoare gelului. În această stare, combustibilul pur și simplu nu poate trece prin filtru. curatare finași intră în motor. În consecință, motorul nu poate porni fără combustibil.

Un alt motiv pentru pornirea reticentă a motoarelor diesel la temperaturi scăzute este metoda de aprindere amestec combustibil-aer... Faptul este că, spre deosebire de unitățile pe benzină, unde combustibilul este aprins cu ajutorul unei scântei, presiunea ridicată în camera de ardere servește drept catalizator de aprindere la motoarele diesel. Aprinderea apare datorită încălzirii amestecului sub presiune ridicata.

Ideea este combustibilul injectat, experimentat tensiune arterială crescută, se încălzește până la 800-900 ° C și se aprinde. Dar, pe vreme rece, combustibilul nu este capabil să se încălzească la o astfel de temperatură. Prin urmare, apar dificultăți la pornirea unui motor diesel rece. Acești factori trebuie luați în considerare atât la pregătirea pentru iarnă, cât și la apariția problemelor.

Cum să evitați problema?

După cum știți, este mai bine să evitați boala decât să o vindecați. Acest lucru se aplică pe deplin început rău unități diesel... Este mult mai ușor să întreprindeți anumite acțiuni pentru a evita situația. Decât să aranjezi ritualuri șamaniste mai târziu, încercând să pornești mașina. Pentru a face acest lucru, în primul rând, umpleți cu combustibil special destinat utilizare iarna... Combustibilul diesel este împărțit în 3 tipuri:

• Combustibil de varăîngheață deja la -5 ° C, densitatea nu mai mare de 860 kg / m3;
• Motorină de iarnă capabil să reziste înghețurilor până la -35 ° C, densitatea sa este de maximum 840 kg / m3;
• Combustibil arctic este, de fapt, kerosen greu. Nu îngheață la -55 ° C. Densitatea sa nu depășește 830 kg / m3.

Începând din noiembrie, benzinăriile vând versiunea de iarnă combustibil, dar există unele nuanțe. De foarte multe ori regula este să nu amestecați ambele tipuri de motorină. De obicei, benzinăriile nu așteaptă până când restul de combustibil de vară este golit și vândut, dar îl toarnă imediat în rezervoare. combustibil de iarnă... Ca urmare, se vinde un amestec de două tipuri.

În consecință, calitățile antigel ale motorinei rezultate sunt semnificativ mai mici decât se așteaptă automobilistul. În acest sens, chiar la începutul iernii, este mai bine să folosiți aditivi speciali anti-gel.

Asigurați-vă că verificați performanța bateriei înainte de iarnă. Înlocuiți-l cu unul nou, dacă este necesar. Există așa ceva acumulatori de motorină... Au un curent mare de pornire, se străduiesc să dobândească exact așa ceva.

Pornim motorul

Și așa, tu dimineață geroasă a decis să-ți pornească mașina. Indiferent de cât de fiabil sunteți pregătit pentru iarnă, trebuie totuși să porniți corect mașina. Algoritmul corect al acțiunilor vă va salva bătăi inutile... În primul rând, trebuie să încălziți bateria. Cea mai frecventă greșeală făcută de proprietarii de motorină este încălzirea bateriei, inclusiv a farurilor. Este eficient pe unități pe benzină... La motoarele care utilizează combustibil diesel ca combustibil, este mai bine să porniți contactul timp de 10-15 secunde. Acest lucru va încălzi atât bateria, cât și bujii incandescente situate în motor.

Unele mașini sunt acum echipate cu un buton "". Aceste modele au tratament special pentru încălzirea lumânărilor. Pentru a face acest lucru, țineți apăsat butonul fără a apăsa frâna, de obicei sunt suficiente 6 secunde. Așteptați până când pictograma iluminată de pe panoul de instrumente se stinge. Acest lucru indică faptul că motorul este gata de pornire.

Porniți motorul. Motorul este pornit de starter timp de aproximativ 15 secunde. Acest timp este de obicei suficient pentru pornirea motorului. Dacă lansarea a eșuat prima dată, atunci trebuie să așteptați un minut și să încercați din nou.

Dacă tot nu reușiți să porniți mașina, în acest fel, există și alte metode de urgență pentru pornirea unității. Mai întâi, verificați starea combustibilului. , atunci singura opțiune rămâne să trageți mașina către garaj cald, pentru decongelare. Dacă totul este în regulă cu combustibilul, puteți încerca să încălziți motorul.

Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o suflantă și o bucată de tablă. Așezați o foaie de metal sub mașină și preîncălziți motorul direcționând flacăra de la lampă la fier. Principalul lucru este să vă asigurați că flacăra nu atinge mașina. Încălzirea trebuie făcută cu aer cald. De asemenea, puteți utiliza medicamentul „pornire rapidă”.

V în ultimă instanță, puteți încerca să porniți mașina din remorcher. Această metodă vă va ajuta să porniți mașina cu garanție, dar este periculoasă, mai ales pentru acele motoare care au transmisie cu curea de distribuție. Dar, dacă nu există alte opțiuni, atunci puteți utiliza și această metodă.

Concluzie... Iarna este o perioadă dificilă pentru șoferi. Mașina din această perioadă a anului așteaptă multe pericole și dificultăți. A evita probleme inutile, trebuie să știți cum să porniți corect un motor diesel pe vreme rece. La urma urmelor funcționare corectă unitate de putere este capabil să își extindă semnificativ durata de viață.

Video

Mulți proprietari de mașini diesel așteaptă cu nerăbdare înghețurile de iarnă, deoarece aproape toți au trebuit să se confrunte cu faptul că mașina nu va porni la temperaturi sub zero. Principalul motiv pentru aceasta este îngroșarea motorinei la temperaturi sub zero. Această neplăcere apare datorită formării de particule mici de parafină în motorină. Cu toate acestea, dacă aplicați micile trucuri pe care le folosesc șoferii experimentați, vă puteți da seama cum să porniți un motor diesel pe vreme rece.

Pentru ca un motor diesel să înceapă cu ușurință în îngheț sever, este necesar să se ia în considerare acești factori importanți:

• combustibil bun și dovedit;
• baterie fiabilă;
• starter de lucru;
• lumânări de calitate.

O condiție prealabilă este, de asemenea, compresia normală și reparabilă sistem de injectare... Când cel puțin unul dintre aceste puncte este inoperant sau nu funcționează bine, motorul diesel nu va porni în îngheț. Înainte de apariția vremii reci, este necesar să verificați funcționarea motorului într-un atelier bun. Un motor fumigant indică o lipsă de putere, performanțe inegale sau probleme de compresie. Acesta este unul dintre principalii indicatori care pot caracteriza întreaga funcționare a motorului.

Motorul diesel este verificat cu ajutorul unui manometru care este conectat direct la injector. Astfel, este verificat presiunea de lucruîn cilindru în timpul funcționării arbore cotit... Dacă mașina este nouă, atunci această cifră ar trebui să aibă cel puțin 30-40 de bari. Dacă presiunea din cilindrul de lucru este mai mică de 20 bar, atunci cu siguranță nu va avea loc pornirea motorului diesel în îngheț. Dar acest lucru este mai frecvent la mașinile cu kilometraj ridicat unde motorul este deja epuizat. În acest caz, este necesar revizie motor sau, ca opțiune pentru iarnă, un garaj cald, încălzit. În sezonul cald, este chiar puternic motor uzat pornește fără probleme.

Posibile probleme cu injectorul

La mașinile mai vechi, cu kilometri mari, problema injectorului se manifestă de obicei la pornirea mașinii, puterea este, de asemenea, redusă semnificativ și fumurile țeavă de eșapament... Un astfel de motor începe să funcționeze prea zgomotos, bate cam cu ceva metalic. Dacă mașina este nouă, atunci puteți afla că injectorul este inoperant prin frânare puternică după apăsarea pedalei de gaz. Costul reparării unui injector variază în funcție de anul de fabricație al mașinii, cu cât mașina este mai nouă, cu atât va fi mai scump să reparați injectorul.

Dezavantaje ale bateriei

După cum arată practica, pornirea oricărei mașini diesel este mult mai problematică decât pornirea unei mașini motor pe benzina aceeași putere. Prin urmare, motoarele diesel sunt echipate cu baterii și startere mult mai puternice. Iarna, toate defectele bateriei se manifestă în dimensiune dublă, deoarece în înghețurile severe, necesitatea motorului pentru energie electrică crește semnificativ. Combustibilul se îngroașă de îngheț, starterele se rotesc mai intens, iar lumânările trebuie să funcționeze mai mult. De obicei, cu cât este mai frig afară, cu atât este mai mică puterea bateriei. Cum să porniți un motor diesel pe vreme rece devine o problemă majoră chiar și pentru proprietarii cu experiență.

Pentru a evita multe probleme în avans, trebuie să aruncați o privire mai atentă asupra activității starterului. Dacă nu funcționează bine sau, după câteva încercări de a începe, slăbește considerabil, atunci trebuie să contactați un specialist. Stația de service va verifica performanța bateriei și a tuturor părților mașinii utilizate pentru încărcarea acesteia. Dacă cumpărați imediat baterie nouă fără a o verifica pe cea veche, este adesea doar o risipă de bani, poate că problema nu se află în ea. Alternatorul sau demarorul pot fi defecte. Durata de viață baterii moderne variază de la trei la cinci ani.

Probleme cu combustibilul și filtrul de combustibil

Cu o scădere bruscă a temperaturii, rezervoarele majorității mașinilor diesel sunt încă umplute cu motorină de vară, care tinde să se îngroașe puternic la o temperatură de zero grade. Parafina depusă în îngheț dintr-un astfel de combustibil poate înfunda complet filtrul de combustibil, acesta este unul dintre motivele imposibilității pornirii corecte a motorului diesel în îngheț. Dacă din orice motiv combustibil de vară nu a avut timp să-l folosească, este necesar să turnați un aditiv special în rezervor - un antidepresiv. Acest lucru va ajuta la reducerea parametrilor de îngroșare a motorinei. Experții recomandă schimbarea filtrului de combustibil înainte de apariția înghețului; la motoarele diesel, designul filtrului prevede un bazin pentru colectarea apei, dacă s-a colectat mult lichid în bazin, atunci acesta va îngheța în îngheț și va limita fluxul de motorină combustibil în motor.

Cei mai mulți proprietari de motorină consideră că problemele cu o fabrică de motoare diesel din perioada de iarnă sunt obținute din motorină, care nu corespunde sezonului. Există doar trei tipuri de motorină:

• combustibil diesel de vară - folosit de la zero grade și mai mult;
• combustibil diesel de iarnă - turnat la temperaturi negative de până la minus treizeci de grade;
• Combustibil arctic - utilizat la vehiculele diesel la temperaturi sub minus treizeci de grade.

Cea mai importantă diferență între toate aceste clase este temperatura de îngroșare a combustibilului. Dacă combustibilul este umplut în sezon, atunci aplicația aditivi speciali nu este necesar. Dacă toate sistemele mașinii sunt în stare bună de funcționare, motorina va porni în îngheț la prima încercare.

Lumanari defectuoase

Este foarte rar ca toate prizele auto să cedeze în același timp. Dacă mașina este veche și cu un kilometraj ridicat, șoferul nu poate observa nici măcar o defecțiune a unei lumânări separate, chiar când motorul pornește, motorul pornește mai slab și funcționarea sa este inegală timp de câteva secunde. În toamnă, este recomandabil să efectuați un audit lumânări autoși înlocuiți articolele defecte.

Performanța lumânărilor poate fi verificată fără a contacta specialiști. Elementul trebuie scos, contactul de la minus trebuie conectat la corp și plusul trebuie aruncat pe bornele fișei. Când lumânarea funcționează, tubul său se va încălzi instantaneu. După câteva secunde, se va încălzi complet și va străluci.

Metode de pornire Diesel dovedite

Într-un mod foarte fiabil și dovedit pentru a asigura funcționarea corectă structura combustibilului o mașină diesel, este instalarea unei structuri de încălzire în rezervor de combustibil, pe țevi și pe filtru. Este foarte ușor, deși periculos, să plantezi un motor diesel folosind un remorcher.

Autoturismele sunt echipate cu un sistem de distribuție de tip curea. Când se folosește un remorcher, scuturele sunt inevitabile, ceea ce poate duce la o rupere a centurii. Remorcherul poate fi utilizat numai în situații disperate atunci când bateria este descărcată sau starterul este rupt.

Ia niște sfaturi de la șoferi cu experiență:

1. dacă motorul diesel pornește cu îngheț, acesta trebuie pornit câteva minute faza lunga, apoi strângeți ambreiajul pentru câteva secunde, apoi dați starterului o odihnă, acest lucru poate ajuta uzina de motorină;
2. puteți adăuga kerosen la combustibil, chiar și cu o funcționare prelungită temperaturi sub zero o astfel de compoziție nu afectează funcționarea întregii structuri a motorului diesel;
3. folosiți aditivi care reduc temperatura de îngroșare a motorinei;
4. pentru a încălzi rapid un motor diesel înghețat, puteți pune un capac pe mașină și puteți pune un pistol de căldură sub fund. Temperatura sub motor trebuie adusă la cel puțin zero grade;
5. dacă pornim un motor diesel în îngheț, atunci pentru o instalație rapidă, puteți stropi eter în admisia de aer, trebuie să încercați să porniți motorul în timp ce eterul este în stare pulverizată;
6. o altă metodă testată de timp de la șoferi diesel experimentați. Dacă mașina nu vrea să pornească la rece, este necesar să încălziți galeria de scurgere. Acest lucru se poate face pur și simplu cu o bucată de hârtie și chibrituri. Hârtia este pusă pe foc și colectorul este încălzit cu ajutorul fumului, în acest caz mașina pornește foarte repede;
7. trebuie să cumpărați motorină doar la benzinării dovedite, economisind la motorină, puteți cheltui mult pentru reparații.

Concluzie

Vehiculele diesel sunt populare pentru puterea și economia lor de funcționare. Dar, pentru toate aceste avantaje, iubitorii de astfel de mașini suferă gerurile de iarnă... Deosebit de dificilă este perioada de tranziție de la toamnă la iarnă, în acest moment există înghețuri frecvente, iar combustibilul din mașină este umplut în cea mai mare parte cu combustibil de vară. Deci, trebuie să petreceți ore încercând să porniți mașina. Dacă urmați sfaturile experților și monitorizați cu atenție mașina, atunci chiar și în foarte rece astfel de probleme nu vor apărea.

Mulți proprietari de mașini se confruntă cu înghețul. Acest lucru se datorează, în primul rând, faptului că este necesară o temperatură mai mare pentru a începe lucrul decât o benzină. În plus, la temperaturi scăzute, în combustibil se formează fulgi deosebiți - rezultatul cristalizării parafinei. Îngreunează trecerea motorinei prin filtrul de combustibil. De aceea în ger mașină diesel nu recomandăm utilizarea.

Cum să evitați problemele de pornire cu motorina

Proprietar de mașină cu motor diesel este necesar să instalați o baterie consumatoare de energie, care să aibă un curent mare de pornire. De asemenea, ar trebui să selectați combustibil diesel de înaltă calitate conceput special pentru condițiile de iarnă... Merită să acordați o atenție deosebită acestui punct, deoarece în Rusia foarte des vara se vinde combustibil diesel la începutul iernii, este mai vâscos.

În plus, ar trebui utilizat un aditiv anti-gel, care îmbunătățește lubrifiantul combustibilului, crescând astfel calitatea acestuia. Este imperativ să treceți la uleiul de motor conceput pentru sezonul rece.

Cum se poate ajuta motorul să pornească

Mai întâi trebuie să strângeți ambreiajul și să extindeți sufocatorul. Este folosit exclusiv pentru pornirea unei mașini. Apoi ar trebui să întoarceți cheia, să porniți aparatele electrice și să așteptați ca becul bujiei să se stingă. Lăsați bateria să se încălzească și porniți farurile.
Apoi, trebuie să porniți contactul și să rotiți demarorul până când motorul pornește. Principalul lucru nu este să întrerupeți încercarea de pornire. După ce motorul începe să funcționeze, adăugați puțin gaz. Nu eliberați ambreiajul în niciun caz. Acest lucru va permite motorului să funcționeze la turații normale.

Dacă, după toate manipulările efectuate, mașina încă nu pornește, atunci merită să încerci să o folosești mijloace speciale pentru pornirea la rece a motorului, care trebuie injectat în admisia de aer înainte de a începe lucrul.

În plus, încălzitoarele pre-pornire au fost recent solicitate în rândul deținătorilor de mașini diesel. Încălzesc fie combustibilul, fie motorul. Preîncălzitoarele de combustibil vor fi mult mai ieftine decât concurenții lor, dar singura lor sarcină este de a preveni congelarea combustibilului la frig. Încălzitoarele de motor de pornire fac posibilă nu numai facilitarea încălzirii motorului, ci și creșterea temperaturii în interiorul vehiculului.

Aceste tehnici vă pot ajuta să porniți motorul la temperaturi de până la –20 ° C. Dacă înghețul depășește -25 ° C, este recomandat să refuzați călătoria.