Korozja jako zdanie

Korozja samochodu jest nieunikniona. Z czasem na karoserii każdego nowego samochodu pojawiają się brzydkie brązowe kropki. Jeśli procesy korozji nie zostaną spowolnione w czasie, prędzej czy później doprowadzą do kosztownych naprawa karoserii lub wymianę uszkodzonych części.

Ale kluczowe słowa to „wcześniej” lub „późno”. Dlaczego niektóre samochody zachowują swój oryginał wygląd zewnętrzny z biegiem lat, podczas gdy inne zaczynają rdzewieć po kilku sezonach zimowych?

Główne powody

To wszystko o cechy konstrukcyjne części ciała oraz materiały, z których są wykonane. Istotną rolę w tej kwestii odgrywa również jakość obróbki antykorozyjnej.

Nowe badanie na dużą skalę

pracownicy Instytutu Badań Korozji (taki nietypowy instytucja edukacyjna jest w Szwecji) zwrócił uwagę na te parametry i wybrał 30 samochodów, które cieszą się dużym zainteresowaniem w krajach o trudnych warunkach klimatycznych.

Rezultatem jest lista samochodów, których nadwozie jest podatne na rdzewienie oraz samochodów, które są odporne na korozję przez długi czas i uparcie.

Do badań i testów Szwedzi wybrali samochody z lat 2002-2005. uwolnienie. Specjaliści Instytutu przeanalizowali stan progów, drzwi, zderzaków, maski i innych części maszyn.

Samochody w krajach skandynawskich w tym czasie musiały jeździć po drogach, które były aktywnie obsypane żrącymi odczynnikami. Zapewnili duży wpływ aby przyspieszyć proces rdzewienia.

Postęp jest widoczny

Wyniki uzyskane przez szwedzkich specjalistów porównano z osiągami samochodów z lat 1998-2001, które brały udział w poprzednich testach. Odkryli, że producenci samochodów poprawili odporność na korozję karoserii, a nowe samochody były bardziej odporne na rdzę niż ich poprzednicy.

Najlepsze i najgorsze

Więc, najlepsze samochody(lata modelowe 2002-2003) w zakresie ochrony antykorozyjnej to Audi, Volvo i Volkswagen. A4, seria 70 i Golf znajdują się w pierwszej trójce. Najgorsze wyniki pokazała „szóstka” Mazdy, Ford Focus oraz Seat Ibiza.

Wśród samochodów 2004-2005 lata modelowe za najlepszą można uznać Serię 5 od BMW, Nissan micra oraz Renault Megane... Za najgorszego uznawany jest Santa Fe od Hyundaia, Kia picanto i znowu Ford Focus.

Szwedzi przyznają, że w drugiej fali testów nie wzięli udziału przedstawiciele Klasy C i E z Mercedesa, „trójki” i „szóstki” z Mazdy, Seata Ibizy i Audi A4.

Dodatkowe komentarze

Niektóre maszyny znacznie poprawiły swoją wydajność. Na przykład, . Eksperci tłumaczą to tym, że od 2004 roku zaczęli montować aluminiową maskę zamiast stalowej w samochodach klasy biznes. Ponadto Bawarczycy poprawili jakość obróbki antykorozyjnej i zaczęli nakładać specjalny uszczelniacz na złącza.

W 2003 roku podobne zmiany miały miejsce w przypadku Saaba 9-3. Rok później w Mercedesie Klasy E pojawiła się aluminiowa maska.

Ford Focus z poprzednich lat modelowych był mocno krytykowany przez Szwedów. Samochód charakteryzuje się nierównomierną obróbką antykorozyjną, dzięki czemu słabe punkty są i drzwi boczne, maskę, tylną klapę i progi. Ponadto do drzwi i progów Forda Focus stosowano wcześniej uszczelniacz niskiej jakości.

Jakość obróbki antykorozyjnej poprawiła się w latach 2004-2005, ale tylko nieznacznie. Dlatego wprowadzone zmiany przez Forda, nie miało dużego wpływu na końcowy wynik.

W modelach Santa Fe i Mazda 6 główny problem jest brak jakiejkolwiek obróbki i ochrony progów od wewnątrz. Miejsca te są podatne na rdzewienie.

O rosyjskich samochodach

Szwedzi nie testowali maszyny produkcja rosyjska, a także kilka modeli, które są bardzo popularne w naszym kraju. Jednak rosyjskie publikacje motoryzacyjne przeprowadziły testy i dowiedziały się, że to loteria. Niektóre samochody rdzewieją szybko, a inne powoli.

Pierwszy pokolenie Łada Kalina zasługuje na wyższe oceny niż flagowiec AvtoVAZ. Pojazd pokryty jest podkładem o najlepszych właściwościach antykorozyjnych.

Ulubieniec ludzi też nie był zadowolony z wyników - Renault logan. Niedrogi sedan Rok modelowy 2007 miał duże problemy z korozją ościeżnic. W tym przypadku maszyna była eksploatowana od dwóch lat! Renault i Rosyjska roślina Avtoframos szybko zareagował na problem. Od 2007 roku w przedsiębiorstwie moskiewskim wszystkie zewnętrzne Panele Logana zaczął być ocynkowany.

Prawidłowości w procesach korozyjnych

Pewne wzorce można zidentyfikować na podstawie doświadczenia eksploatacyjnego innych właścicieli samochodów. Na przykład w Samochody BMW Progi boczne i łuki rdzewieją najszybciej w E36 i E46. Posiadać Chevrolet Lacetti najsłabszym punktem jest maska. W momencie zakupu stary Renault Eksperci Megane zalecają zwracanie uwagi na jakość dachu, który rdzewieje szybciej niż inne części karoserii.

O przyczynach pośrednich

Oczywiście korozja samochodu zależy od wielu niuansów: warunki klimatyczne, użycie specjalnego odczynniki drogowe itp. Już sama konstrukcja maszyny wpływa na odporność maszyny na procesy korozyjne.

Kupując, zwróć uwagę na dokładność połączenia części ciała i użytego materiału. Najbardziej preferowanymi opcjami są aluminium i plastik.

Dziękuję za uwagę!

Nie każdego stać na zmianę auta co kilka lat, a jeszcze mniej osób wie, jak kupić auto, które nie rdzewieje na ulicy. Dlatego jeśli już zdecydowałeś się zaoszczędzić pieniądze na zakup samochodu, powinieneś wcześniej dowiedzieć się, jakie samochody z ocynkowanym nadwoziem są znalezione. Kupując wcześniej taki samochód, uchronisz się przed zniszczeniem karoserii. Nawet za 5-10 lat problem ten będzie minimalny.

Zastanówmy się teraz, jakie są sposoby fabrycznego cynkowania nadwozia:

• Gorący. Liczy się najlepszy typ cynkowanie. Zapewnia najlepszą odporność na korozję dla każdego modelu pojazdu.
• Galwaniczny. Odnosi się do dobre typy ocynkowany. Po takim zabiegu gleba i farba są dobrze nanoszone na ciało.
• Cynkrometal. Ta metoda zapewnia przeciętne właściwości antykorozyjne.
• Cynkowane na zimno. Niektóre modele samochodów są objęte w ten sposób. Jest tani, słabo odporny na korozję.

Kiedy pojawiają się na ciele głębokie zadrapania, wtedy przede wszystkim cierpi cynk, ale metal nie rdzewieje. To główna zaleta omawianych samochodów.

Wybór samochodu w salonie samochodowym

Kiedy patrzysz różne marki samochody, wędrując po salonach samochodowych, możesz przekonać się, czy nadwozie jest ocynkowane, czy też trafić na miejsce. Spojrzeć na dokumentacja techniczna konkretny model, jeśli wskazano tam określenie „całkowicie ocynkowane”, to tylko w tym przypadku całe nadwozie pokryte jest cynkiem i zabezpieczone przed korozją. Zastanów się, jakie istnieją inne metody przetwarzania:

• Częściowy. Obróbka szwów spawanych i luki nadwozia (spód, progi, drzwi).
• Przetwarzanie połączeń węzłowych. Ocynkiem pokryte są jedynie miejsca wytłoczeń, mocowań, spawów pomiędzy sekcjami karoserii.

Pamiętaj też, że niezależnie od modelu samochodu, który wybierzesz, kupując karoserię ocynkowaną, musi być karta gwarancyjna... Prawie wszyscy producenci, nawet chińscy, dają gwarancję na ocynkowaną karoserię auta i to dość dużą. Ten dokument daje prawo do złożenia reklamacji u sprzedawcy, jeśli maszyna zacznie rdzewieć w okresie gwarancyjnym.

Modele samochodów z nadwoziem ocynkowanym

Teraz rozważ konkretne marki oraz modele samochodów z nadwoziem ocynkowanym. Lista okaże się dość obszerna, dlatego w ten sam sposób klasyfikujemy maszyny według metody nakładania materiału antykorozyjnego.

Ocynkowane ogniowo

Ta metoda została po raz pierwszy zastosowana w odległej przeszłości. przez Volkswagena, używają go do dziś. Oprócz VW w ten sposób traktuje się ciała więcej Audi, Porsche, Volvo, a także wielu innych producentów samochodów. Biorąc pod uwagę koszt obróbki maszyny w ten sposób należy przypomnieć, że jest ona poddana wystarczającej drogie modele klasa premium i biznes. Lista marek samochodów w skład które istnieją modele z całkowicie ocynkowanym korpusem metodą na gorąco:

• Porsche (pierwszy z modeli z takim nadwoziem to słynne Porsche 911).
• Audi.
• Volvo.
• Bród.
• Chevroleta (Lacetti).
• Opel (Astra i Vectra).

Pierwszy samochód seryjny z całkowicie ocynkowanym nadwoziem stało się słynnym Audi 80. Po nim większość samochodów tej firmy była wyposażona w obowiązkową powłokę antykorozyjną. W zależności od marki powłoka może mieć grubość od 2 do 10 mikronów.

Metoda galwaniczna

Obróbka galwaniczna ciała cynkiem różni się od poprzedniej metody niższym kosztem. Ta metoda jest najczęściej spotykana w Ameryce i Japońskie samochody, nieco rzadziej u Europejczyków. Dzięki obniżeniu kosztów przetwarzania, znacznie spadła również niezawodność takiego przetwarzania. Powłoka nie dawała 100% gwarancji ochrony. Europejscy producenci i postanowili pójść własną drogą, korzystając z opracowanej Nowa technologia... Lista wykonywanych operacji technologicznych Obawy BMW i Mercedesa:

Lista samochodów

Przyjrzyjmy się teraz, które maszyny są objęte klasyczną metodą galwanizacji:

• Alfa Romeo.
• Mitsubishi
• Skoda (Octavia, Fabia).
• Toyota.
• Honda (legenda).
• Lexus
• Renault (Logan).
• Peugeota.
• Chrysler (model 300).
• Cadillaca.

Na szczególną uwagę zasługują modele samochodów Toyoty. Ponieważ firma wcześniej zwracała niewielką uwagę obróbka antykorozyjna, teraz w większości samochodów występuje warstwa cynku w połączeniach węzłowych, progach i drzwiach.

Samochody krajowe

W szacunku dla krajowy przemysł motoryzacyjny wszystko jest nieco prostsze. Jeśli produkowano samochody ocynkowane, to były one wykonane z zagranicznej blachy stalowej. W chwili obecnej w fabrykach AvtoVAZ nadwozia są wykonane ze stali lokalna produkcja... Elementy nadwozia są cynkowane na zimno, a następnie wykorzystywane do montażu maszyny.

Wykorzystywana jest również metoda leczenia kataforezy.

Na przykład, zagłębiając się w dokumentację techniczną, można stwierdzić, że samochód VAZ 2110 ma 47 ocynkowanych części, które stanowią 50% masy samochodu. Mając to na uwadze, możemy powiedzieć, że tutaj przetwarzane są najbardziej wrażliwe części. Obejmuje to progi, podłogę wewnątrz i na zewnątrz, deskę rozdzielczą, błotniki i spód drzwi. Taka obróbka pozwala nieco wydłużyć żywotność pojazdów.

Samochody produkowane w fabryce IZH i produkty Uljanowsk fabryka samochodów mogą pochwalić się również cynkowaniem na zimno elementy ciała... Samochody poza drogą UAZ po takim przetworzeniu trwa dłużej. Wcześniej produkowane warianty samochodów nie mogą pochwalić się taką trwałością, jaka nowoczesne opcje maszyny z korpusem ocynkowanym.

Które samochody są bardziej podatne na korozję?

Wszystkie samochody są podatne na „czerwoną zarazę”, jedne w mniejszym stopniu, inne w większym, a jeszcze inne, jak się okazało, szczególnie. A Białoruś pod tym względem nie ma szczęścia z klimatem - nawet najbardziej nierdzewne samochody w naszym kraju ulegają korozji, a właściciele samochodów albo „leczą” samochody, albo podejmują środki zapobiegawcze. Firma AUTO.TUT.BY postanowiła sprawdzić, czy to prawda, że ​​„Volkswageny nie rdzewieją” i „Samochody terenowe Toyoty są niezniszczalne”.

język japoński firma samochodowa Toyota Motor Korp. niedawno ogłosił, że zapłaci 3,4 miliarda dolarów odszkodowania właścicielom szeregu modeli pojazdów podatnych na korozję, która zagraża integralności strukturalnej. Według Reutersa dotyczy to przede wszystkim Toyoty Tacoma 2005-2010, Tundry 2005-2008, a także SUV-y Sekwoi produkowany od 2007 do 2008 roku.

A co z tymi i innymi markami samochodów w naszym kraju, skoro na Białorusi nie ma najkorzystniejszego klimatu? Aby się tego dowiedzieć, AUTO.TUT.BY spotkał się z Siergiejem Muchłajewem, dyrektorem specjalistycznego centrum leczenia antykorozyjnego, i dokonał własnej oceny tych samochodów, których właściciele z różnych powodów często kontaktują się z centrum. Aplikują z dwóch powodów: środek zapobiegawczy lub obróbka antykorozyjna.

Nasza ocena nie pretenduje do bezwzględnej obiektywności i jest tworzona na podstawie ilości wezwań do warsztatu na obróbkę antykorozyjną. Być może dane te wskazują, że właściciele samochodów, ze względu na specyfikę białoruskiego klimatu, bardziej niż inni dbają o swoje samochody i ostrzegają o ewentualnych problemach.

Nasza firma ma bliskie powiązania z podobnymi autoryzowanymi ośrodkami w krajach bałtyckich, więc na początek proponuję zobaczyć, jak tam się sprawy mają. Ze względu na bardziej rozwinięty rynek mają znacznie więcej statystyk połączeń. Centra w krajach bałtyckich działają od 2010 roku, a łączna baza liczy około 15 000 klientów.

Jeśli chodzi więc o kraje bałtyckie, sytuacja wygląda następująco: na Łotwie iw Estonii na pierwszym miejscu pod względem wniosków - Marka Mazdy, a na Litwie - Toyota - mówi Siergiej.

Dotyczący japońskie znaczki wtedy w różnych krajów następuje niewielkie przesunięcie w kierunku konkretnej marki, ale skład uczestników nie zmienia się. Takie permutacje są najprawdopodobniej związane z pewnymi osobliwościami rynku pod względem popularności danej marki. Ale piąte miejsce VW jest typowe dla wszystkich czterech krajów - mówi Siergiej.

Francuzi nie znaleźli się na liście w żadnym kraju. Dotyczy to obu maszyn Rosyjskie zgromadzenie i francuski.

Jeśli chodzi o Białoruś, według Siergieja również zgromadziliśmy wystarczające doświadczenie sporządzić ocenę samochodów, których właściciele najczęściej ubiegają się o usługi w dniu powłoka antykorozyjna z powodu dbania o swój samochód.

Top 5 najbardziej rdzewiejących marek na Białorusi

1. miejsce - Toyota

Ranking obejmuje prawie wszystkie SUV-y tej marki, więc roszczenia amerykańskich konsumentów i białoruskich konsumentów w tym zakresie są całkowicie zbieżne. Modele lądowe Krążownik 100, 150, 200 ma jeden powszechny problem- rdzewiejąca rama. Spawy są przekazywane jako pierwsze i już w pierwszym roku eksploatacji, a potem rdza rozprzestrzenia się po całej ramie.

Te rany można w równym stopniu przypisać „identycznym” SUV-y Lexusa... Wszystkie spawane szwy są zardzewiałe w pierwszym roku. Wtedy rdza „gryzie” cały osprzęt zawieszenia pod podwoziem. Na przykład w „100-ke” jednostka sterująca aktywnym zawieszeniem rozpada się.

Ale na przykład crossover Lexus RX nie ma problemów z korozją, tak jak wszyscy inni modele samochodów Toyota i Lexus.

2 miejsce - VW

Touran ma największą liczbę trafień, a następnie Passat. Najsłabszym punktem Tourana są progi, dolna część drzwi, tylne dźwigary. A VW nie rdzewieje na zewnątrz. Ma farbę łuszczącą się z elementów karoserii, odsłaniającą ocynkowane miejsca.

3 miejsce - Nissan

Ten japońska marka najbardziej problematyczne jest Patrol SUV... Podobnie jak Toyota, rdza najczęściej wpływa na ramę.

Ponadto jest wiele próśb od właścicieli nowych tanie samochody, niedrogie zwrotnice... Ale wynika to bardziej z chęci właścicieli do proaktywnej ochrony maszyn przed skutkami eksploatacji w naszych warunkach.

4 miejsce - Mazda

Nie da się wyróżnić niektórych mocnych i słabe modele... Nawet stosunkowo świeże samochody są równie podatne na korozję.

Frank słabe punkty - progi, drzwi, błotniki, klapa bagażnika. Nisze za tyłem nadkola... Kondensacja stale się tam gromadzi i nie ma otworów drenażowych. Dlatego bez względu na to, jak dobry jest metal, nie wytrzymuje długotrwałego kontaktu z wodą. Nie jest to samochód dla naszej Białorusi z surowym klimatem, ale szkoda.

Zardzewiały samochód to przygnębiający widok w oczach kierowcy. Rdza pojawia się niepostrzeżenie i stopniowo sprawia, że ​​samochód staje się bezużyteczny. Strona novate.ru sporządziła listę najszybciej rdzewiejących samochodów w Rosji.

Czarną listę najbardziej zardzewiałych samochodów otwiera samochód osobowy koreańskiej marki montowany w fabryce w Petersburgu. Z powodu złego malowania karoserii samochód szybko zaczyna rdzewieć. W całym samochodzie pojawia się wiele błędów, więc jeśli kupiłeś nowy Hyundai kreta, nie szczędź pieniędzy na jakość obróbka antykorozyjna ciało.

6. Mazda 6 (2002-2012)

Elegancka i droga Mazda 6 pierwszej i drugiej generacji nie miała dobrej ochrony przed rdzą. Z tego powodu nawet drobne odpryski i rysy prowadziły do ​​szybkiego korozyjnego uszkodzenia karoserii, a w razie wypadku rdza „zjadała” karoserię po kilku latach.

Aż trudno uwierzyć, że jeszcze jeden japoński samochód znalazła się w anty-ocenie samochodów, najbardziej skorodowane... Jednak w pierwszym i drugim pokoleniu sedan nissan Podatność Almery na rdzę jest jednym ze słabych punktów. Najszybciej „kwitną” progi, pokrywy bagażnika i maski, drzwi, a także komora silnika.

Rzadkie stworzenie krajowy przemysł samochodowy oferuje wysokiej jakości ochronę przed korozją. Niestety jeden z nich – UAZ Patriot – nie należy do takich szczęśliwców. Ten drogi SUV, zdaniem wielu właścicieli, jest bardzo podatny na korozję. Ułatwia to niska jakość malowania ciała i ewentualnie naruszenia w przygotowaniu ciała do malowania.

Choć samochody wyprodukowane w Niemczech uważane są za niezawodne i trwałe, są wśród nich także osoby z zewnątrz. Te ostatnie obejmują kompaktowy sedan Opel astra... Szczególnie podatny na pojawienie się rdzy na korpusie drugiego Pokolenia Opla Astra G, produkowana od 1998 do 2004 roku. W kilka lat po opuszczeniu fabryki zostały pokryte „robactwem”. Najbardziej podatne na korozję są ramy okienne, błotniki, maska ​​i pokrywa bagażnika oraz spawy. Nowsze wersje mają również problemy z korozją.

2. Ford Mondeo (2007-2014)

Ten popularny sedan jest jednym z najbardziej zagrożonych pojazdów kosztowne problemy z korozją. Wcześniej uważano, że korozja jest częstszym problemem samochodów typu SUV, ponieważ są one znacznie bardziej podatne na niekorzystne skutki. warunki pogodowe niż typowy samochód miejski.

Montaż Mondeo European bardzo szybko zaczyna korodować karoserię, szczególnie w zimowy czas kiedy rosyjskie drogi są obficie posypane solą. Trzeci pokolenia Forda Rdza Mondeo najczęściej pojawia się na masce, podłodze, progu błotnika i drzwiach.

Nie każdy obywatel ZSRR mógł sobie pozwolić na zakup samochodu marki Wołga. Ten samochód był prestiżowy i drogi. Był popularny nawet po rozpadzie ZSRR, w latach 90. i na początku XXI wieku.

Piękno Wołgi było produkowane do 2009 roku, ale obecnie rzadko widuje się je na Rosyjskie drogi... A powodem tego jest nie tylko utrata popularności. Właściciele samochodów, którzy dobrze znają „rany” „Wołgi”, żartobliwie zapewniają, że słuchając można usłyszeć, jak ten samochód rdzewieje.

Jak zapobiec rdzewieniu samochodu?

Tu jest kilka przydatne porady jak pozbyć się korozji na karoserii:

• Maszyna wymaga regularnej konserwacji. Może wydawać się to oczywiste, ale wielu właścicieli samochodów zaniedbuje systematyczne naprawy. Ale im szybciej zostanie znaleziona rdza, tym łatwiej będzie się jej pozbyć.
• Regularnie sprawdzaj swój samochód i jak najszybciej usuwaj rysy i odpryski.
• Myj samochód przynajmniej raz na kilka tygodni. I nie zapomnij wyczyścić spodu samochodu.
• Trzymaj pojazd w chronionym obszarze. Jeśli masz szczęście mieć garaż lub ogrodzony parking, wykorzystaj to miejsce, aby zabezpieczyć swój pojazd przed trudnymi warunkami pogodowymi. Jeśli nie masz bezpiecznego miejsca parkingowego, rozważ rezerwację ciała.
• Potrzyj samochód specjalnym wosk samochodowy dwa razy w roku (zwłaszcza jeśli mieszkasz blisko morza).
• Utrzymać wnętrze twój samochód jest czysty. Mycie zewnętrznej części auta to połowa sukcesu, pamiętajmy, że wnętrze również wymaga czyszczenia, szczególnie zimą, kiedy na drogach jest dużo soli.

Pamiętaj, że każdy metal jest podatny na rdzę, ale w różnym stopniu. Dokładna pielęgnacja i rezerwacja mogą zachować metal i lakier samochodu na wiele lat.

Nowoczesne nowe samochody często mogą pochwalić się gwarancją od przez korozję przez 12 lat, ale używanie farb przez na bazie wody a konieczność corocznego sprawdzania ciała pod kątem „błędów” neguje wszelkie uroki gwarancji. Nawet ci, którzy kiedyś byli królami stali nierdzewnej, dziś rdzewieją. Szukaliśmy w katalogu A.TUT.BY używanych opcji, które są gotowe do znoszenia mieszanek soli na naszych drogach.

Niekwestionowanymi liderami wszelkich ocen odporności karoserii na korozję były i pozostają samochody Marki Audi... Co w ogóle nie jest zaskakujące. Model Audi 80 w 1986 stało się pierwszymi samochód masowy z ocynkowanym korpusem. Pamiętacie słynne ZZZ w kodzie body wine, które rzekomo oznaczało pełną galwanizowaną karoserię? I uwierzyli! Cokolwiek to było, ale nawet dwadzieścia „beczek” nadal można zobaczyć w dobrym stanie. A ceny samochodów z początku lat 90. są niewiarygodnie wysokie.

Tak więc przyzwoita kopia Audi 80 z 1995 roku, z przebiegiem 250 000 km, jest oferowana za aż 11 087 rubli. Samochód jest wyposażony w 1,6-litrowy silnik benzynowy, jest elektryczne szyby, klimatyzator. Sprzedawca obiecuje doskonały stan. W zasadzie, jeśli ciało nie zostało poważnie uszkodzone, taka „osiemdziesiątka” będzie służyć bez żadnych problemów przez kolejne pięć do siedmiu lat. Ale nie za takie pieniądze, nawet jeśli kod wina zawiera trzy magiczne litery. Możesz oczywiście, jeśli chcesz, poszukać tańszych opcji, ponieważ oferta na Audi 80 jest ogromna - w sprzedaży jest ponad 600 samochodów.

Audi A6 w nadwoziu C4 to także mistrz w odporności na korozję, jeśli nie weźmie się pod uwagę przednich błotników, które zaskakująco psują cały wizerunek auta. Są jednak łatwe do wymiany i cieszą się brakiem „błędów” w pozostałych szczegółach.

Jeśli chcesz kupić Audi A6 w doskonałe warunki, musisz się rozwidlić. Tak więc znaleźliśmy przyzwoity egzemplarz z 1996 roku, z silnik wysokoprężny 2,5 litra i automatyczna skrzynia bieg. Za samochód o przebiegu 400 000 km proszą o 14 414 rubli. Samochód w doskonały stan jak na jego wiek jest klimatyzacja, tempomat, reflektory ksenonowe.

W większości przypadków, jeśli chodzi o odporność na korozję Nadwozia Opla, kierowcy przypominają, że „jeśli podejdziesz do Opla w całkowitej ciszy, usłyszysz, jak gnije”. Trudno jednak o tym powiedzieć Modele Astry pokolenie G. Możliwe jest doprowadzenie jego ciała do stanu rdzy tylko poprzez celowe pocieranie słabych miejsc solą. Nawiasem mówiąc, szczególną sławę zyskały wycofane z armii niemieckiej tzw. pojazdy „Bundeswehry”. Pokryte nijaką matową zieloną farbą miały rzekomo zwiększoną odporność na korozję. Jednak Astra G to nietypowy Opel, jeśli chodzi o korozję.

Za egzemplarz z pierwszych lat produkcji, na przykład Opel Astra 1998, z przebiegiem 253 000 km, proszą o 4900 rubli. Problemów ciała - wymagana jest interwencja kosmetyczna tylny łuk... A to już prawie 20 lat!

Samochody ostatnie lata wydanie jest nadal w cenie, która wydaje się nawet nieco zawyżona. Samochód z 2002 roku o przebiegu 218 000 km oferowany jest za 14 293 rubli. To samochód z prostym ośmiozaworowym silnikiem o pojemności 1,6 litra, manualną skrzynią biegów. W zasadzie dzięki tej odporności na korozję samochód będzie służył jeszcze przez długi czas. Swoją drogą, pod względem odporności na rdzę, Astra G prezentuje się dużo atrakcyjniej od tego samego Golfa 3 i nawet nie gorzej od Golfa 4.

Listę samochodów najbardziej odpornych na korozję można śmiało zaliczyć do Peugeota 307. Nadwozie jest częściowo ocynkowane, przednie błotniki z tworzywa sztucznego. Trudne miejsce jest tylko tylna klapa "kombi" - farba odpadnie od dolnej krawędzi, ale rdzy się nie pojawi. Ogólnie rzecz biorąc, aby znaleźć zardzewiały Peugeot 307, trzeba bardzo się postarać.

Proszą o trochę na egzemplarz z 2001 roku. Na przykład Peugeot 307 o zasięgu 245 000 km, dwulitrowy silnik wysokoprężny i manualna skrzynia biegów. Cena - 6451 rubli. Sprzedawca uczciwie przyznaje, że na ciele jest tylko jeden „błąd”.

Za samochód wyprodukowany w 2007 roku mogą zażądać w ogóle nierealistycznych pieniędzy. Tak więc Peugeot 307 SW z przebiegiem 250 000 km jest oferowany za 16 329 rubli. Samochód z 1,6-litrowym silnikiem Diesla i „mechaniką”. Widać, że "diesel", w doskonałym stanie i tak dalej, ale jakoś za dużo. Jednakże, Średnia cena dla dobrych egzemplarzy z nadwoziem kombi, a nawet z silnikiem Diesla, tańczą około 12 000-14 000 rubli. Dopłata za „stal nierdzewną”?

Szwedzkie „walizki” Volvo z serii 700 i 900 również zaliczają się do długich wątróbek bez korozji. Podążające za nimi Volvo 850 nie mogło już pochwalić się taką wytrzymałością, ale potem Szwedzi szybko się poprawili. S70, który jest zasadniczo liftingiem modelu 850, już wszedł na listy samochodów o doskonałej odporności na korozję. Obok znajdują się modele S60 i S80. Kupując więc Volvo z 2000 roku możesz być pewien, że rdza będzie ostatni problem tym samochodem.

Oczywiście znalezienie żywego Volvo z serii 700 to nie lada wyzwanie. Ale są opcje. Oto Volvo 740 z 1986 roku za 4032 rubli. Według zapewnień sprzedawcy - nadwozie jest wolne od rdzy. Pod maską - silnik benzynowy 2,3 litra. Bieg jest nieznany i nie powie nic w tak czcigodnym wieku. Samochód oczywiście z duszą, z charakterem. Jak mówią, już tego nie robią. Zasługuje więc na uwagę, chociażby ze względu na naprawdę mocne ocynkowane nadwozie.

Normalną kopię Volvo S70 można kupić za około 8000 rubli. Za takie pieniądze znaleźliśmy samochód z 1997 roku z przebiegiem 200 000 km. Pod maską znajduje się 2,4-litrowy silnik benzynowy i skrzynia mechaniczna bieg.

Minimalna cena Volvo S60 to 7000 rubli za samochód z 2001 roku. Samochody z ostatnich lat produkcji są znacznie droższe.