Skuter motorowy Ant - trójkołowy sowiecki motorowy skuter towarowy. W latach 1959-1995 wyprodukowano kilka rodzajów "mrówek", wyprodukowanych na podstawie zwykłej skutera pasażerskiego fabryki Tulamashzavod.
Teraz w Rosji skutery nie są tak popularne jak w Związku Radzieckim. W tym czasie brakowało samochodów. Małe ciężarówki w ogóle, prawie nebylo (teraz możesz wybrać dużą liczbę różnych urządzeń - od ATV do małych ciężarówek). Ponadto mieszkańcom wsi trudno było kupić nawet rzadki samochód, a nie drogie i dość niezawodne i łatwe w utrzymaniu skutery, które poradziłyby sobie z transportem ładunków i były dość dostępne.
Hamulec przedni 190 mm w połączeniu z opcjonalnym, nieprzerwanym układem hamulcowym zapewnia doskonałą siłę hamowania w każdej sytuacji, co daje poczucie całkowitej kontroli. Tył walizki jest tym samym płynem i jest wypełniony stojakami o wysokiej widoczności.
Ilekroć jedziesz, możesz być pewien, że jesteś zauważony. Ponadto silnik z wtryskiem paliwa o chłodzonym cieczą 50 metrach sześciennych. Zobacz, dzięki płynnemu chłodzeniu można przejść przez miasto, wspinając się na zbocza z dużą prędkością, nawet gdy podróżuje na dwóch, przy minimalnych emisjach. Wejdź do strefy komfortu: siodło dwustanowe ze zintegrowanymi uchwytami i składanymi fotelami pasażerskimi. 4-suwowy silnik wytwarza moc, która pozwala dotrzeć do miejsca, w którym chcesz, a gdy tylko osiągniesz cel, wbudowany hełm lub torby można przechowywać pod siodłem.
Motocykle z wózkiem albo nie zbliżały się ogólnie do przewozu towarów, albo ich pojemność ładunkowa była znacznie gorsza od "Muru". W krajach azjatyckich hulajnoga (skuterów) lub motocykle towarowe są nadal bardzo popularne.
Ant - nie ekonomiczna technika. Jego 1-cylindrowy silnik 2-suwowy jest dość żarłoczny. Nawet nowe "mrówki" pochłonęły
Przednie zawieszenie "Ant" jest bardzo trwałe. Jego żywotność przekracza nawet współczesne próbki teleskopowych wideł. Teraz, zamiast rzadkich przednich amortyzatorów, miłośnicy swoich skuterów instalują tył nowoczesnych skuterów.
Skuter Ant ma niezależne tylne zawieszenie. Poprzez reduktor łańcuch rolkowy uruchamia tylne koło. Przekładnia sama w sobie jest bardzo wysokiej jakości. Znajduje się pośrodku tylnej osi i można ją łatwo wyjąć w razie potrzeby.
Sucha masa skutera wynosi około 240 kilogramów, czyli mniej niż motocykli z tamtych czasów. Ze względu na niewielką masę, właściciel może z łatwością zrzucić "mrówki" na boki, aby wykonać naprawę.
Skuter jest bardzo łatwy w utrzymaniu. Na przykład, aby zmienić kamerę lub opony, nie potrzebujesz koła bortirovat. Wystarczy odkręcić śruby koła, a felgi podzielić na 2 połówki.
Ciało skutera ma wymiary 1250 na 1130 mm, co wystarcza na codzienne użytkowanie w wiosce. Była też wersja skutera z siedzeniem pasażera i mniejszym ciałem. Był też model o wysokim zamkniętym nadwoziu, który był mniej odpowiedni do transportu ładunków masowych, ale pozwalał na korzystanie z hulajnogi do obsługi różnych organizacji i transportu artykułów gospodarstwa domowego.
Przy pojemności silnika 12 koni, ładowność "mrówki" wynosi 280 kilogramów. Maksymalna prędkość skutera to 50-60 km / h.
Teraz, w zamian za stary skuter motorowy, na rynku można znaleźć dość dużą liczbę azjatyckich (głównie chińskich) skuterów lub motorowerów (różnią się lokalizacją zbiornika gazu i silnika - skuter ma jedną pod siedzeniem kierowcy, podczas gdy motorower ma motocykl).
Jednak wybierając taki skuter należy zwrócić uwagę na jakość skutera. Wiele modeli jest wyposażonych w dużą liczbę plastikowych płytek i owiewek, co nie zawsze jest odpowiednie w trudnych warunkach wiejskich. Ponadto jakość samego żelaza, komponentów i zespołów chińskich skuterów często pozostawia wiele do życzenia.
W 2009 r. OJSC AK AK Tulamashzavod zamieścił informację o próbie wznowienia produkcji trójkołowego skutera cargo - prototyp został przedstawiony na ich stronie internetowej.- pojazd towarowy GTS-1. Skuter ma wygodną kabinę według rodzaju kabiny ciężarówek.
Zamknięty skuter towarowy GTS-1, przeznaczony do transportu towarów wyłącznie w strefach przemysłowych, fabrykach i różnych organizacjachbrak możliwości wyjścia na drogach publicznych, co najwyraźniej i zrujnowało całkiem interesujący projekt. W końcu od 2009 roku nie ma o nim informacji. Przybliżona szacunkowa cena fabryczna wskazana na stronie internetowej producenta wynosi 100 000 rubli, w tym VAT.