Opis Nissana mikry. Nissan Micra K12: zdjęcia, opisy, dane techniczne i opinie właścicieli

Kompaktowy miejski hatchback Nissan Micra jest produkowany od 1982 roku. W okresie produkcji samochód był wielokrotnie modernizowany, stając się przy tym coraz doskonalszy, bezpieczniejszy i wygodniejszy w obsłudze.

Wśród głównych zalet modelu należy zauważyć obecność niezwykłego, pozytywnego projektu nadwozia. W nosie wyróżniają się duże owalne bloki świetlne głowy, zamontowane na cylindrycznych błotnikach uniesionych nad maską. Na rufie tworzy się powierzchnia reliefowa, zderzaki są wzmocnione, aby wykluczyć możliwość ich odkształcenia podczas parkowania stykowego. Okna kabiny są pogrubione, włożone w wysokiej jakości uszczelki, co pozytywnie wpływa na izolację akustyczną kabiny. Opcje obejmują bezkluczykowy dostęp do samochodu i system uruchamiania silnika, kierowca musi mieć tylko klucz chipowy w kieszeni, aby zablokować / odblokować drzwi. Środki bezpieczeństwa czynnego reprezentowane są przez systemy ABS, EBD, Nissan Brake Assist, przednie fotele są wyposażone w ogrzewanie, elektryczny napęd do zmiany pozycji.

Zewnętrzny

Na nadwoziu Nissana prawie nie ma prostych krawędzi, wszystkie linie Micra są zaokrąglone, elementy nadwozia mają harmonijne przejścia ze sobą, Rozwijające się, wznoszące się cylindryczne błotniki wystają ze słupków przedniej szyby, reflektory są wbudowane w ich końcową część w 20- kąta stopni, mają kształt wydłużonego owalu. Przestrzeń pod reflektorami zajmuje kręty pasek osłony chłodnicy zamknięty drobną siatką. Powierzchnię pod chłodnicą zajmuje szeroki wlot powietrza w kształcie trapezu, od wewnątrz zamknięty jest kilkoma plastikowymi poziomymi paskami. Nadkola mają niewielkie poszerzenie, na dachu na rufie tworzy się płytka kopuła zakończona szerokim spojlerem. Szyba tylnej klapy ma kształt pięciokąta, owale świateł stopu są zamontowane w pionie, środek tylnego zderzaka jest podświetlony na wnękę przeznaczoną do montażu tablicy rejestracyjnej. Wymiary nadwozia to 3780/1675/1525 mm, wymiary rozstawu przód/tył to 1470/1475 mm. Do pełnego obrotu hatchback wymaga średnicy 9 metrów i rozstawu osi 2450 mm. Rozmiar opon - 165/70 R14 lub 175/60 ​​R15, masa własna - 940 kg, pojemność bagażnika - 265 litrów, przestrzeń ta powiększa się do 1132 litrów.

Wnętrze

Wnętrze Nissana przyciąga uwagę oryginalnym designem, na drzwiach Micry zamontowane są proste masywne podłokietniki, między rzędami siedzeń jest wystarczająco dużo miejsca, aby kolana pasażerów średniego wzrostu nie opierały się o oparcia przednie siedzenia. Powierzchnia siedzisk pokryta jest pokrowcami z lekkiej tkaniny, weluru, skóry naturalnej lub eko, na siedzeniach pod kolanami znajduje się elastyczna poduszka, a w oparcia wbudowano podparcie lędźwiowe. Pomiędzy przednimi siedzeniami znajduje się półokrągła plastikowa platforma z dźwignią hamulca ręcznego i kilkoma dużymi przyciskami do aktywacji specjalnych trybów jazdy. Selektor skrzyni biegów jest zainstalowany na osobnej podniesionej płaszczyźnie, konsola wystaje z przedniego panelu, w jej dolnej części tworzy się okrąg z nałożonymi na nią klawiszami sterującymi systemami obsługi maszyny. Nad tym elementem wbudowane są elementy sterujące i wyświetlacz systemu informacyjnego, konsolę wieńczą cylindry kanałów powietrznych. Środek deski rozdzielczej jest podświetlony dla układu dużej cyfrowej skali prędkościomierza, do której przylegają półokręgi innych skal. Szprychy kierownicy, obszyte srebrnymi wstawkami, wyposażone są w płaskie joysticki do sterowania funkcjami car audio.

Specyfikacje

Nissan Micra w wersji hatchback napędzany jest ekonomicznym silnikiem o mocy 80 koni mechanicznych. Ma pojemność 1198 cm3, rozwija moment obrotowy 110 Nm, dynamika przyspieszenia do setek – 14,5 sekundy, prędkość maksymalna – 161 km/h, zużycie benzyny w cyklu mieszanym – 5,4 litra.

Nissan Micra to kompaktowy samochód z poprzecznym silnikiem i napędem na przednie koła.

Pierwsza generacja Nissana Micra narodziła się w lutym 1982 roku jako trzydrzwiowy hatchback, a w 1987 roku ukazała się wersja pięciodrzwiowa. Model drugiej generacji został po raz pierwszy zaprezentowany w styczniu 1992 roku, a wyniki eksportowe miały miejsce w listopadzie tego samego roku. W 1993 roku Micra zdobyła nagrodę Europejskiego Samochodu Roku. Jesienią 1995 roku dokonano częściowych zmian konstrukcyjnych. Jesienią 1997 roku wypuszczono wersję z elektrycznym dachem dwuspadowym. W 1998 roku w Genewie prezentowane są nowe wersje auta.

Samochody wyposażone były w 4-cylindrowe rzędowe silniki benzynowe z elektronicznym systemem wtrysku 1,0 i 1,3 litra oraz pojemności 54 i 75 litrów. z. odpowiednio; pięciobiegowa lub bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów CTV. Maksymalna prędkość to 150 i 170 km/h. Istnieje modyfikacja z 1,6-litrowym silnikiem wysokoprężnym Peugeot vortex o pojemności 57 litrów. sek., prędkość maksymalna 146 km/h.

W 2002 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu została zaprezentowana trzecia generacja Micra.

W porównaniu do auta drugiej generacji, które przetrwało 11 lat na linii montażowej i wielokrotnie stało się najlepiej sprzedającym się modelem w swojej klasie, obecna Micra stała się nieco krótsza (długość zmniejszyła się o 21 mm), ale szersza ( +65 mm) i wyżej (+100 mm) ... Rozstaw osi zwiększył się o 70 mm i wynosi 2430 mm. Tym samym skrócenie długości auta nie odbyło się kosztem objętości wnętrza, ale ze względu na zwisy przednie i tylne. Wąska i krótka Mikra z łatwością wciśnie się w niewielką szczelinę między samochodami w korkach, a z parkowaniem nie będzie problemów. Promień skrętu maszyny to zaledwie 4,5 metra. To prawda, że ​​kompaktowość ma wadę. Krótki rozstaw osi daje o sobie znać na wyboistych drogach.

Micra 2002 to samochód międzynarodowy. Jego wygląd zewnętrzny został całkowicie opracowany w Japonii, gdzie samochód jest sprzedawany pod nazwą Nissan March, a wnętrze zostało stworzone przez Nissan European Design Studio. Przeznaczony na rynek europejski Nissan Micra został zaprojektowany w Centrum Technicznym Cranfield w Wielkiej Brytanii i jest montowany w fabryce Nissana w Sunderland.

Awangardowy „łukowy” design wyróżnia Mikrę z „tłumu samochodów”. Charakterystyczne łukowate krzywizny przedniego i tylnego zderzaka połączone są szeroką linią boczną z efektem fali toczącej się na całej długości pojazdu. Zapewnia to z jednej strony bardziej komfortową pozycję za kierownicą, z drugiej zaś daje poczucie większego komfortu i przestrzeni we wnętrzu auta. Przednie światła z wytrzeszczonymi oczami są znakiem rozpoznawczym samochodu i wyróżniają go z tłumu kolegów z klasy. Na krawędziach osłony chłodnicy wystają boczne dyfuzory światła. Światło z tylnych świateł przypomina blask szlachetnych kamieni, w których wyraźnie wyróżniają się przezroczyste okrągłe reflektory światła hamowania i kierunkowskazów. Jazda do tyłu w ciasnych warunkach jest jeszcze łatwiejsza: od krawędzi tylnej szyby do końca auta pozostaje nie więcej niż 10 cm, a duże szyby zwiększają widoczność, sprawiają, że wnętrze auta jest jaśniejsze, bardziej przewiewne i otwarte. Ale lusterka boczne Nissana Micra są małe. Kolejny mały sekret - przy wejściu do tunelu nie ma potrzeby włączania wymiarów - są cały czas włączone, a w nocy reflektory prowadzą gospodynię do drzwi wejściowych domu, ponieważ oświetlają ścieżkę przez kolejne dwie minuty. A jeśli zapomniała zgasić światło w kabinie, po chwili automatycznie gasną.

Mimo skromnych gabarytów zewnętrznych Micra w środku ma dość zwarte, a jednocześnie przestronne wnętrze, dzięki czemu osoby o niemal każdym wzroście i budowie mogą czuć się komfortowo za kierownicą, co oprócz standardowego zestawu regulacji wysokość siedziska można zmienić. Dwupiętrowa tablica rozdzielcza jest przejrzysta i pouczająca. A przyciski sterowania dźwiękiem umieszczone na kierownicy pomagają uniknąć rozpraszania się na drodze. Menu komputera pokładowego jest proste i wygodne, możesz nawet wpisać do niego szczególnie ważne daty, wtedy samochód pogratuluje Ci urodzin lub rocznicy ślubu. Podobno chcąc wszystkim udowodnić, że Micra jest tak naprawdę samochodem 5-osobowym, projektanci wnętrz zmieścili w nim pięć uchwytów na kubki: podwójny dla kierowcy i pasażera z przodu znajduje się u podstawy konsoli środkowej, a uchwyt jest umieszczony w wykończeniu ściany bocznej, a jeden zamknięty jest umieszczony w tunelu.

Ponadto samochód ma doskonałe dodatkowe możliwości przewożenia rzeczy. Na początek pod przednim siedzeniem pasażera znajduje się dość obszerny schowek, w którym możesz umieścić wszystko, co chcesz, od torby po wszelkiego rodzaju drobiazgi. W schowku na rękawiczki znajduje się specjalna przegroda na papier A4, idealna dla kobiet biznesu. A po lewej stronie schowka na rękawiczki znajduje się haczyk, na którym można zawiesić torbę z zakupami. Maszyna jest również wyposażona w mocowanie fotelika dziecięcego ISOFIX. Jednocześnie tylne fotele można przesunąć do samego przodu i nie będziesz musiał sięgać po maluszka. Również tylna kanapa wysunięta do przodu daje doskonałą okazję do umieszczenia tam toreb i nie obawiaj się, że przy ostrym hamowaniu spadną na podłogę. Nawiasem mówiąc, przy tej pozycji tylnego siedzenia objętość bagażnika wzrasta 1,5 raza (z 251 do 371 litrów).

Micra posiada praktyczne rozwiązania, które są niezbędne w codziennym użytkowaniu, zaprojektowane tak, aby ułatwić obsługę pojazdu. Na przykład elektroniczny klucz chipowy, który umożliwia otwieranie i zamykanie drzwi przedziału pasażerskiego i bagażnika, a także uruchamianie samochodu bez wkładania klucza do zamka. Samochód wykrywa bliskość kluczyka chipowego w odległości 80 cm od samochodu, po czym drzwi są automatycznie otwierane i zamykane przez proste naciśnięcie przycisku. Kluczyk też nie jest potrzebny do uruchomienia silnika, wystarczy, że jest gdzieś w aucie. Oprócz inteligentnego systemu kluczyka, Micra ma funkcję przypominania o zapięciu pasów bezpieczeństwa, jeśli tego nie zrobiłeś. Oprócz powyższego auto posiada czujniki deszczu, choć przy dużej ulewie wycieraczki antenowe nie spisują się zbyt dobrze. Pewne zachowanie samochodu na drodze zapewniają wszelkiego rodzaju inteligentne systemy, takie jak ABS, EBD i Break Assist. Od września 2003 roku Micra z silnikiem benzynowym jest wyposażona w system antypoślizgowy ESP.

Wszystkie silniki Nissana Micra trzeciej generacji zostały przeprojektowane lub znacznie ulepszone. Samochód produkowany jest z trzema rodzajami silników benzynowych i dwoma rodzajami turbodiesla (dCi) z bezpośrednim wtryskiem z systemem common rail. Trzy silniki benzynowe należą do rodziny silników serii CR. Są to 4-cylindrowe, całkowicie aluminiowe, 16-zaworowe silniki z 2 górnymi wałkami rozrządu, wyposażone w zmienne fazy rozrządu (VTC). Mają pojemność 1,0, 1,2 i 1,4 litra o mocy odpowiednio 48 kW (65 KM), 59 kW (80 KM) i 65 kW (88 KM). Na niektórych rynkach dostępny jest również silnik benzynowy 1,2 l o mocy 48 kW (65 KM). Od kwietnia 2003 roku Micra pojawiła się w Europie z 1,5-litrowym silnikiem turbodiesel o mocy 48 kW (65 KM), wyposażonym w system common rail. We wrześniu 2003 roku ukazała się mocniejsza wersja tego silnika - z intercoolerem o mocy 60 kW (82 KM) i momencie obrotowym 185 Nm przy 2000 obr./min.

Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów jest standardem we wszystkich silnikach, a Micra z silnikami o pojemności 1,2 i 1,4 litra jest również wyposażona w 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Micra trzeciej generacji jest teraz wygodniejsza, cichsza i bardziej dopracowana dzięki zastosowaniu hydraulicznych mocowań silnika w celu zmniejszenia wibracji oraz nowej przedniej ramy pomocniczej, która pochłania hałas i wibracje podczas jazdy.

Na wysoki poziom bezpieczeństwa kierowcy, pasażerów i pieszych składają się trzy główne elementy: informacyjny (informacje, które otrzymuje kierowca, który jest niezbędny do pełnej kontroli nad samochodem), aktywny (elektroniczne systemy ABS, EBD, Brake Assist, ESP) oraz bezpieczeństwo bierne (pasy bezpieczeństwa, aktywne zagłówki, przednie, boczne poduszki powietrzne i boczne kurtyny powietrzne, a także materiały pochłaniające energię do wykończenia drzwi i innych detali wnętrza).

Nissan Micra zajął pierwsze miejsce w swojej klasie pod względem zabezpieczenia przed kradzieżą w specjalnych testach przeprowadzonych przez brytyjski magazyn What Car?. W ramach tego testu oceniana jest nie tylko wydajność systemów antykradzieżowych, ale także atrakcyjność samochodu dla złodzieja jako całości. Oprócz wydajności systemu bezkluczykowego dostępu, ważnym czynnikiem w ocenie ekspertów był fakt, że Nissan Micra jest pomalowany na nietypowe, jasne kolory. Z drugiej strony porywacze nie lubią zadzierać z widocznymi samochodami i prawdopodobnie wybiorą inny, mniej ekstrawagancki samochód do kradzieży.

W 2010 roku Micra czwartej generacji miała swoją premierę na Salonie Samochodowym w Genewie. Sercem samochodu jest zupełnie nowa platforma. Micra nadal oferuje stosunkowo przestronną kabinę o skromnym wyglądzie zewnętrznym. Będąc najmniejszym w gamie modeli japońskiego producenta, ten samochód świetnie nadaje się na miejskie wycieczki. Geografia produkcji znacznie się rozwinęła, oprócz Japonii i Europy samochód produkowany jest w fabrykach w Tajlandii, Indiach, Meksyku i Chinach.

Micra czwartej generacji jest nieco większa od poprzednika pod względem wymiarów zewnętrznych. Niemowlę stało się tylko o 5 mm szersze i 61 mm dłuższe od swojego poprzednika, kompensując wzrost tych wymiarów o 15 mm mniejszy wzrost. Rozstaw osi również wzrósł o 20 mm. Ale w wadze maszyny udało nam się zrzucić aż 35 kg. Projekt przeszedł znaczące zmiany. Przód samochodu otrzymał reflektory w kształcie migdałów i okrągłe światła przeciwmgielne. Opadająca do tyłu linia ramion od osłony silnika ciągnie się wzdłuż słupków A, które rozciągają się do środka dachu. Z tego powodu przezroczysty panoramiczny dach można łatwo zamontować w drogich wersjach Micry. Zgodnie z trendami mody przód auta wykonany jest w formie monolitycznej części, gdzie zderzak połączony jest z osłoną chłodnicy. Klamki drzwi, powiększone lusterka boczne i listwy odporne na zarysowania wprowadzają świeże akcenty do profilu nadwozia. Tył ma spojler dachowy i ładne pionowe lampy blokowe.

Nowe kolory nadwozia zostały opracowane specjalnie dla Micra 2010. Oprócz tradycyjnej czerwieni, szarości, czerni, bieli i srebra występują trzy pojedyncze: Spring Green (wiosenna zieleń), Tangerine (mandarynka) i Nightshade (psianka).

Dekoracja wnętrz jest wykonana bardzo sprawnie. Zestaw wskaźników składa się z kół i półokręgów i dobrze pasuje do dobrze znanej trójramiennej kierownicy Nissana z okrągłymi kanałami wentylacyjnymi. Wygodne dopasowanie na wszystkich siedzeniach, w tym na tylnej kanapie. Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość.

Do wyboru są tradycyjne konfiguracje Nissana Visia, Acenta i topowa Tekla, którą wyróżnia m.in. obecność zewnętrznych chromowanych wykończeń lub felg aluminiowych, lekkie plastikowe wstawki w kabinie i oczywiście bogactwo sprzętu.

Jednak „baza” Micra 2010 jest w każdym razie bogatsza niż u poprzednika. Wszystkie wersje posiadają klimatyzację, centralny zamek z pilotem, składany podłokietnik kierowcy, regulowaną kolumnę kierownicy oraz elektryczne wspomaganie kierownicy. Systemy bezpieczeństwa obejmują ABS z ESP, przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne i automatyczne zamki drzwi.

A jako zaawansowaną miejską egzotykę, opcjonalne elementy luksusowe, takie jak system PSM, który pomaga kierowcy określić, czy na parkingu jest wystarczająco dużo miejsca.

Rozmiar bagażnika wzrósł z 251 do 265 litrów. W razie potrzeby oparcia tylnych siedzeń można złożyć oddzielnie, a bagażnik można powiększyć do 1130 litrów.

Pod maską znajduje się 3-cylindrowy 12-zaworowy HR12DE. Przy objętości roboczej 1198 „kostek” i stopniu sprężania 10,7, całkowicie aluminiowa jednostka wytwarza do 80 koni mechanicznych przy 6 tysiącach obrotów na minutę. Maksymalny moment obrotowy to 110 Nm. Jednostka napędowa jest połączona z manualną 5-biegową skrzynią biegów lub wariatorem paska klinowego CVT. W cyklu łączonym z manualną skrzynią biegów samochód zużywa tylko 5 litrów benzyny na 100 kilometrów. Silnik jest jednym z najczystszych silników na świecie i ma poziom emisji CO2 115 g/km. A to aż o 75% mniej niż u poprzednika. Nie bez powodu Nissan Micra z 2010 roku jest ozdobiony tabliczką znamionową Pure Drive.

Pod koniec marca 2013 roku w Tajlandii miała miejsce prezentacja odnowionej wersji modelu Nissan Micra 2014 z roku modelowego. Wśród głównych aktualizacji jest nowa platforma, na której, nawiasem mówiąc, produkowany jest Nissan Juke. Po zmianie stylizacji samochód wyraźnie zmienił wygląd. Przód hatchbacka został radykalnie przeprojektowany – zmienił się kształt przednich reflektorów, maski, zderzaka i osłony chłodnicy. Stał się bardziej wyrazisty, a jednocześnie dostosowany do tożsamości korporacyjnej marki Nissan. Rufa otrzymała światła LED, zmodyfikowany zderzak i ozdobne wykończenia.

Modernizacja wpłynęła nie tylko na wygląd zewnętrzny, ale również na wnętrze. We wnętrzu modelu poprawiono jakość użytych materiałów, rozszerzono dostępną kolorystykę, ale najważniejsze jest to, że zauważalnie zmieniła się konsola środkowa, gdzie między innymi nadały okrągłe dysze wentylacyjne sposób na prostokątne. Teraz kierowca i pasażerowie Micra mogą korzystać z 12-woltowego gniazda do ładowania urządzeń mobilnych oraz dodatkowych wejść USB i AUX do odtwarzania informacji z przenośnych odtwarzaczy i urządzeń pamięci masowej.

Ważną innowacją jest 5,8-calowy monitor systemu nawigacyjnego, który nie tylko ułatwi dotarcie do celu najbardziej ekonomiczną trasą, ale także poinformuje o pogodzie, zgłosi korki i pokaże okładkę albumu z dostępną muzyką w bibliotece. Nowy system parkowania z inteligentnymi czujnikami poinformuje Cię o najbardziej odpowiednim miejscu parkingowym i umiejętnie dostosuje działania kierowcy, uwzględniając jego umiejętności prowadzenia pojazdu.

Część techniczna auta praktycznie się nie zmieniła - modernizacja objęła tylko niektóre układy elektroniczne i wyposażenie. Poszerzono także listę dostępnego wyposażenia.

Oferowane są trzy poziomy wyposażenia - Visia, Acenta i Tekna. Podstawowe wyposażenie Visii obejmuje: centralny zamek z pilotem, elektryczne wspomaganie kierownicy i elektryczne szyby przednie, EUR, 14-calowe koła, ABS, ESP, przednie i boczne poduszki powietrzne oraz boczne kurtyny.

Wykończenia Acenty obejmują chromowane wykończenia, obudowy lusterek bocznych i klamki drzwi w kolorze nadwozia, 15-calowe felgi aluminiowe, tylny spojler dachowy, klimatyzację, podłokietnik między przednimi siedzeniami, skórzaną kierownicę, system audio CD i Łączność Bluetooth.

Wreszcie, topowy Tekna jest wyposażony w automatyczną klimatyzację, czujniki parkowania, system multimedialny NissanConnect i nawigację. Są też światła przeciwmgielne, czujniki światła i deszczu, elektrycznie składane lusterka boczne, zamszowa tapicerka siedzeń. Za dopłatą ta wersja będzie oferować 16-calowe koła, panoramiczny szyberdach, klucz chipowy i ulepszone wykończenie wnętrza.

Nissan Micra 2014 jest napędzany dwoma silnikami. Pierwszy 3-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra i mocy 80 koni mechanicznych. Drugi silnik tej samej wielkości, ale już wysokoprężny o mocy 98 KM. Silniki są standardowo zadokowane z 5-biegową manualną skrzynią biegów, ale istnieje możliwość zainstalowania bezstopniowej skrzyni biegów CVT.

Nowy Nissan Micra po raz pierwszy pojawił się publicznie na corocznym Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Paryżu jesienią 2016 roku. W rzeczywistości model jest pełnoprawną piątą generacją, a nie kolejną planowaną zmianą stylizacji. Nie będzie trudno odróżnić nowy produkt od poprzednika, ma on kręcone, wydłużone reflektory z dużymi reflektorami i eleganckie sekcje świateł do jazdy dziennej. Osłona chłodnicy wykonana jest w stylu korporacyjnym. Ma duże chromowane wykończenie w kształcie litery V, logo producenta i wizualnie przylega do wlotu powietrza na przednim zderzaku. Po bokach widać specjalne wycięcia z skośnymi światłami przeciwmgielnymi. Ogólnie samochód otrzymał radykalnie nowy, dynamiczny i chwytliwy wygląd, który będzie w stanie przyciągnąć szerszą publiczność.

Wymiary Nissan Micra

Nissan Micra jest pozycjonowany jako kompaktowy pięciodrzwiowy hatchback klasy B. Jego gabaryty to: długość 3999 mm, szerokość 1743 mm, wysokość 1455 mm, a rozstaw osi 2525 mm. Prześwit Nissana Micra wynosi 145 milimetrów. Taki prześwit jest typowy dla dynamicznych samochodów miejskich. Doskonale trzymają się drogi, mają dobrą zwrotność, a podczas parkowania mogą nawet szturmować małe krawężniki.

Bagażnik Nissana Micra ma średnią pojemność jak na tę klasę. Po podniesieniu oparć drugiego rzędu siedzeń z tyłu pozostaje do 300 litrów wolnej przestrzeni. Dzięki takiej przestronności auto doskonale sprawdza się w codziennych zadaniach mieszkańca miasta. Jednak podczas długiej podróży z dużą ilością bagażu hatchback może stracić swoją praktyczność.

Nissan Micra jest wyposażony wyłącznie w dwa silniki, manualną skrzynię biegów i napęd na przednie koła. Dzięki dobremu zestawowi jednostek samochód staje się dość wszechstronny i jest w stanie zaspokoić większość potrzeb miejskiego kierowcy.

• Podstawowym silnikiem Nissana Micra jest rzędowa, turbodoładowana, trzycylindrowa jednostka benzynowa o pojemności 898 centymetrów sześciennych. Turbosprężarka pozwoliła mu rozwinąć 86 koni mechanicznych przy 5500 obr/min i 140 Nm momentu obrotowego przy 2250 obr/min. W tej konfiguracji hatchback przyspiesza do setki w 12,1 sekundy, a maksymalna prędkość to 175 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa Nissana Micra wyniesie 6,5 litra benzyny na sto kilometrów w miejskim tempie ruchu z częstym przyspieszaniem i hamowaniem, 3,7 litra podczas mierzonej podróży po wiejskiej drodze i 4,8 litra paliwa na sto w cyklu mieszanym.
• Nissan Micra jest również wyposażony w jednostkę ciężkiego oleju opałowego. Jest to czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem o pojemności 1461 centymetrów sześciennych. Dzięki systemowi Common Rail inżynierom udało się wycisnąć 89 koni mechanicznych przy 4000 obr/min i 220 Nm momentu obrotowego przy 2000 obr/min. Przy takim silniku hatchback przyspiesza do setki w 11,9 sekundy, a pułap prędkości z kolei wyniesie 179 kilometrów na godzinę. Silniki Diesla charakteryzują się wysokim momentem obrotowym i dobrą ekonomią. Zużycie paliwa Nissana Micra wyniesie 4,3 litra na sto w tempie miejskim, 3,4 litra na autostradzie i 3,6 litra paliwa w cyklu mieszanym.

Wynik

Nissan Micra idzie z duchem czasu. Posiada chwytliwy i nietuzinkowy design, który doskonale podkreśla charakter i osobowość jego właścicielki. Takie auto nie rozpłynie się w szarym, codziennym strumieniu i nie zgubi się na dużym parkingu centrum handlowego. Salon to królestwo wysokiej jakości materiałów wykończeniowych, sprawdzonej ergonomii, praktyczności i komfortu. Nawet godziny spędzone w korku nie będą uciążliwe. Producent doskonale zdaje sobie sprawę, że auto powinno przede wszystkim dawać przyjemność z jazdy. Dlatego pod maską hatchbacka kryje się ekonomiczna i zaawansowana technologicznie jednostka napędowa, będąca fuzją innowacyjnych technologii i legendarnej japońskiej jakości. Nissan Micra posłuży przez wiele kilometrów i dostarczy niezapomnianych emocji z podróży.

Wideo

Dane techniczne Nissan Micra

hatchback 5-drzwiowy

Samochód miejski

• szerokość 1 743mm
• długość 3 999mm
• wysokość 1 455mm
• prześwit 145mm
• miejsca 5

Pokolenia

Jazdy testowe Nissana Micra

Małe samochody (europejski segment B) z Kraju Kwitnącej Wiśni są znane na całym świecie ze swojej niezawodności i wytrzymałości. Jednak sama niezawodność nie wystarczy nowoczesnym nabywcom, nadaj im stylowy wygląd, przestronność i funkcjonalność. Takie samochody są dość szeroko reprezentowane na naszym rynku wtórnym, a najczęstsze z nich to Toyota Yaris (1999-2006) z pośrednią zmianą stylizacji w 2003 roku, Nissan Micra najnowszej generacji (modernizacja od 2003 do 2005 roku) i Mitsubishi Colt ”, który jest sprzedawany z nami od 2004 roku.

21 2

Na rynku rosyjskim jest obecnie dziesięć niedrogich kompaktowych hatchbacków o cenie bazowej do 400 000 rubli. Modele na każdy gust: trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe, benzynowe i wysokoprężne, europejskie i azjatyckie. Nie powinno być problemów z wyborem.

20 0

Zbudowany dla miasta (Toyota Yaris, Nissan Micra, Honda Jazz) Rynek wtórny

Małe samochody w aglomeracjach czują się jak ryba w wodzie. Miejsca na drodze zajmują trochę, w razie potrzeby mogą zawrócić na dowolnym odcinku, a z parkowaniem nie ma zbyt wielu problemów. Z drugiej strony, podążając za modą motoryzacyjną i starając się zadowolić klientów, producenci robią wszystko, aby auta kompaktowe nie ustępowały pod względem wygody i przestronności modelom wyższej klasy. Dlatego przy skromnych wymiarach zewnętrznych mają stosunkowo przestronne wnętrza i kufry. Ponadto małe samochody mają zwykle efektowny wygląd, przystępną cenę, dość wysoki poziom bezpieczeństwa biernego i czynnego, niedrogą konserwację i, jak pokazuje praktyka, dość „dorosłą” niezawodność. Wszystkie te zalety posiadają japońskie modele kompaktowe. Najpopularniejsze z nich na naszym rynku wtórnym to Toyota Yaris (1999-2005), najnowsza generacja Nissana Micra (modernizacja w latach 2003-2005) oraz Honda Jazz, która była produkowana od 2001 roku do pierwszej zmiany stylizacji w 2004 roku. Micra była produkowana jako trzydrzwiowy lub pięciodrzwiowy hatchback. Ponadto w gamie modeli „Yaris” był kompaktowy van. A „Jazz” Hondy był produkowany tylko w postaci pięciodrzwiowego hatchbacka. Wszystkie samochody posiadały napęd na przednie koła i czterocylindrowe silniki poprzeczne.

Coraz większą popularnością wśród Rosjan cieszą się modele kompaktowe, które w motoryzacyjnej hierarchii są o krok poniżej klasy golfowej. Małe rozmiary są więcej niż odkupione przez zalety tych maszyn. Czują się jak ryby w wodzie na zatłoczonych ulicach miast, gdzie zawsze znajdują miejsce do manewrowania i parkowania. Są ekonomiczne i nie nadszarpną budżetu rodzinnego wydając na benzynę. Co ważne, często nie ustępują samochodom zagranicznym wyższych rang niezawodnością i przeżywalnością. Dziś porozmawiamy o japońskich przedstawicielach tego klanu: „Nissan Micra” (1998-2003), „Toyota Yaris” (1999-2005), a także o posiadaniu wspólnej platformy „Subaru Justy” i „Suzuki Swift” ( 1996 -2003). Produkcja wszystkich tych modeli w różnym czasie została założona w Europie: „Micra” była produkowana w Anglii, „Justy” i „Swift” były montowane w tej samej fabryce na Węgrzech, a „Yaris” był produkowany we Francji od 2001 roku.

Bardzo popularny w krajach europejskich. Nie mniej poszukiwane są w naszych miastach (zwłaszcza w megalopoliach, gdzie stale występują problemy ze znalezieniem miejsca parkingowego). Maszyny te mają szereg zalet. Są kompaktowe, tanie, łatwe w utrzymaniu i, co ważne, ekonomiczne. Obecnie na rynku dostępnych jest wiele modeli samochodów klasy subcompact. Jednak dzisiaj skupimy się na japońskim przemyśle samochodowym. A więc witaj - „Nissan-Micra”. Zdjęcie i recenzja samochodu - dalej w naszym artykule.

Opis

Czym więc jest ten samochód? Nissan Micra K12 to trzecia generacja subkompaktowych hatchbacków japońskiego producenta, zaprezentowana po raz pierwszy podczas Tokyo Motor Show w 2001 roku.

Rok później uruchomiono seryjną produkcję modelu. Wydanie trwało do 2010 roku. Samochód był produkowany w kilku wersjach. To trzy- i pięciodrzwiowy hatchback.

Wygląd zewnętrzny

Konstrukcja nadwozia została opracowana przez europejski oddział Nissana. Dlatego na zewnątrz samochód nie różni się od europejskich małych samochodów. Tak więc z przodu „Micra” otrzymała nowe, owalne i wybrzuszone reflektory, a także dwuczęściową osłonę chłodnicy z małym zderzakiem. W ciele dominują gładkie, zaokrąglone kształty. Podobną konstrukcję ma włoski Fiat 500. Warto dodać, że trzecia generacja otrzymała bardzo progresywny design. Nawet teraz ten samochód wygląda dobrze. Ale ma już około 15 lat.

Muszę powiedzieć, że są fani tuningu Nissana Micra K12. Zasadniczo w tym aucie montowane są szerokie tarcze, wykonuje się i ustawia koła.Ten styl tuningu nazywany jest "stens" i zyskał dużą popularność nie tylko w Japonii, ale także w Europie. Przykład dostrojonego hatchbacka Nissan-Micra na zdjęciu w artykule.

Taki samochód na pewno będzie wyróżniał się na tle strumienia i przyciągał uwagę przechodniów. Ale wadą tego tuningu jest sztywne (dosłownie miażdżące biegi) zawieszenie i niski prześwit. Dlatego do codziennego użytku nie jest to odpowiednie dla wszystkich.

Nissan-Micra: nadwozie i korozja

Co zaskakujące, Mikra doskonale znosi nasze surowe zimy. Ciało nie rdzewieje pod wpływem słonych chemikaliów. Pojawiają się jednak skargi dotyczące grubości metalu. Jest więc dość cienki i ugina się nawet przy lekkim kontakcie. Właściciele narzekają również na jakość lakieru. To dość subtelne. Chipy z przodu Nissana Micra K12 nie są rzadkością. Co rdzewieje zasadniczo to układ wydechowy. Nie ma żadnego przetwarzania. Dlatego kupując samochód z własnych rąk, jest to istotny powód do targowania się.

Wymiary, prześwit

Maszyna jest niewielka, co nie dziwi. Tak więc długość ciała wynosi 3,8 metra, szerokość - 1,67, wysokość - 1,5 metra. Jednocześnie samochód ma niewielki prześwit. Jego rozmiar to tylko 13,5 centymetra.

Jak zauważono w opiniach, Nissan Micra K12 jest trudny w prowadzeniu na zaśnieżonych drogach lub drogach gruntowych. Samochód często przykleja się do dna. Dlatego wskazane jest używanie tego samochodu na gładkim asfalcie.

Salon

Wewnątrz „Micra” wygląda dość skromnie. Nie ma skóry i specjalnych ozdobnych wstawek. Salon wykonany jest w jednym kolorze. Kierowca ma do dyspozycji prostą trójramienną kierownicę, mechaniczne siedzenie z minimalnym podparciem bocznym i prostą deskę rozdzielczą. Na konsoli środkowej znajduje się radio CD i klimatyzacja. Zaskakująca jest organizacja wolnej przestrzeni. Dzięki wysokiemu dachowi wewnątrz, będzie wygodny nawet dla wysokich pasażerów. Wszędzie widać też różne nisze i półki. Znajdują się pod kierownicą, na konsoli środkowej, w okolicy dźwigni zmiany biegów i tak dalej. Jakość materiałów wykończeniowych nie jest zła. Ponadto dziesięcioletni samochód rzadko wydaje piski i obce dźwięki.

Wadą tego auta jest jakość poszycia kierownicy. Japończycy szczerze na tym oszczędzili. Kierownica zużywa się po 60-80 tysiącach kilometrów. Pojawiają się również narzekania na trwałość i blokadę zapłonu. W tym drugim przypadku klucz może po prostu zaklinować się w pozycji „start”.

Pień

W Mikrze jest mały - tylko 237 litrów. Ale to wciąż więcej niż poprzednia, druga generacja. Również tę objętość można powiększyć, składając oparcia tylnych siedzeń. W rezultacie pień urosnie do 584 litrów. Jednym z problemów jest obecność wilgoci na tylnych światłach. Z tego powodu styki są przecięte, a akumulator w Nissanie Micra K12 jest rozładowany.

Specyfikacje

Zasadniczo instalowane są tutaj silniki benzynowe. Ale są też wersje z silnikiem Diesla (o nich nieco później). Najbardziej udany, sądząc po recenzjach, jest silnik o pojemności 1,4 litra. Ten silnik ma akceptowalną dynamikę (moc od 88 do 98 koni mechanicznych, w zależności od modyfikacji), ekonomiczny (zużywa 6,3 litra benzyny na sto) i praktycznie nie wymaga naprawy (Nissan Micra K12).

Ale jakich silników nie należy brać, to 68-konny litr i 1,2-litrowy silnik. Pierwszy jest szczerze ociężały, a drugi spala tyle samo paliwa, co 1,4-litrowy, ale jednocześnie samochód słabiej rozpędza się.

W ofercie jest również silnik o pojemności 1,6 litra. Jest wystarczająco mocny - rozwija 110 koni mechanicznych, ale zużywa dużo paliwa. Na 100 kilometrów zużywa około 9 litrów benzyny.

Pod względem niezawodności wszystkie silniki benzynowe mają dobre zasoby i nie wymagają naprawy. Mechanizm dystrybucji gazu jest napędzany łańcuchem. Przy wymianie warto również wyregulować luzy zaworowe, ponieważ nie ma podnośników hydraulicznych.

Diesel "Micra"

Nissan Micra K12 jest również wyposażony w 1,5-litrową jednostkę wysokoprężną. To silnik dCi francuskiej firmy Renault. Ta jednostka rozwija moc 109 koni mechanicznych, ma napęd paska rozrządu i hydrauliczne popychacze zaworów. Ten silnik ma najniższe zużycie paliwa. Tak więc na sto oleju napędowego Nissan Micra K12 wydaje 4,6 litra w trybie mieszanym. Ale silniki wysokoprężne są dość rzadkie w Rosji. Samochody te nie były oficjalnie importowane do Rosji. Silnik dCi jest wybredny jeśli chodzi o jakość paliwa. Po 150 tysiącach kilometrów wtryskiwacze mogą wymagać wymiany. Również w tym biegu zawór EGR wymaga interwencji. Zwykle jest wycinany przez zainstalowanie wtyczek i ponowne flashowanie jednostki elektronicznej.

Przenoszenie

Maszynę można agregować z dwiema skrzyniami biegów. Jest to pięciobiegowa manualna lub czterobiegowa automatyczna. Co mówią recenzje o tych pudełkach? Ogólnie rzecz biorąc, transmisja w Micrze nie wymaga dużej uwagi. Jeśli mówimy o mechanice, to co 150 tys. trzeba wymienić sprzęgło. Po 200 tys. zużywają się synchronizator trzeciego biegu i uszczelki skrzyni.

Automatyczna skrzynia biegów nie wymaga uwagi przez 250 tysięcy kilometrów, ale podlega terminowej wymianie płynu ATP. Procedura wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów wynosi 60 tysięcy kilometrów. W przypadku częściowej wymiany okres ten należy skrócić o połowę.

Podwozie

Zawieszenie w Nissanie Micra jest dość proste. Tak więc z przodu jest "MacPherson", z tyłu - wiązka zależna. Jeśli samochód jest użytkowany w mieście, częsta ingerencja w podwozie nie jest wymagana. Nawiasem mówiąc, wiele części zamiennych pochodzi z Renault Clio. Jeśli chodzi o niezawodność, rozpórki stabilizatora zawodzą jako pierwsze (po 50 tysiącach kilometrów). Podpory, łożyska kół i amortyzatory obsługują 100 tys. Po 110 nadszedł czas na zmianę przednich dźwigni. Pozostałe elementy zawieszenia żyją do 150 tysięcy kilometrów.

Jak ten samochód zachowuje się w ruchu? Niestety zawieszenie jest tu trochę trudne. Maszyna nie jest zbyt gładka. Musisz ostrożnie wchodzić w zakręty, w przeciwnym razie tył będzie w poślizgu.

Nissan-Micra: cena

Teraz trzecia generacja nie jest masowo produkowana, dlatego takie samochody można znaleźć tylko na rynku wtórnym. Ile kosztuje teraz Nissan Micra? Cena zaczyna się od 210 tysięcy rubli za rok modelowy 2002. Najnowsze wersje wydane w 2010 roku można kupić za 430 tysięcy rubli. Co ciekawe, przebieg tych aut rzadko przekracza 180 tys. Ten samochód naprawdę nie toczy dużego przebiegu, więc można znaleźć egzemplarz w całkiem przyzwoitym stanie.

Podsumowując

Tak więc dowiedzieliśmy się, czym jest samochód Nissan-Micra. Wśród mocnych stron auta warto podkreślić:

• Nowoczesny wygląd.
• Manewrowość.
• Korpus odporny na korozję.
• Niezawodne i ekonomiczne silniki.
• Trwałe zawieszenie.

Wśród minusów należy zauważyć:

• Mały kufer.
• Mały prześwit.
• Skromny wystrój wnętrz.
• Słaba dynamika przyspieszenia.

Ale ogólnie „Nissan-Micra” to doskonały samochód dla miasta, który nie będzie wymagał dużych pieniędzy na naprawy i ruszy w każdy mróz. Tak, nie można było na nim przewozić dużych ładunków. Ale samochód spełnia swoje zadanie (przewóz osób z punktu A do punktu B) w 100 proc. Ponadto koszt samochodu jest bardzo przystępny.

Nissan Micra 2019-2020 demonstruje z roku na rok tendencję do skutecznego łączenia przyjazności dla środowiska w zakresie emisji, oszczędności paliwa z atrakcyjnym wyglądem. Jeśli wcześniej ten schludny Japończyk należał do kobiecej publiczności, to już w 2017 roku wyszło nowe pokolenie, dodając do elementów projektu więcej drapieżnych konturów, aby przyciągnąć uwagę męskich nabywców. Samochód stał się bardziej agresywny. Jego poprzednie zalety są nie tylko w pełni zachowane, ale nawet więcej: składnik opcji stał się szerszy. Samochód, który znajduje się w pobliżu budżetowej niszy, został zamontowany z wypełnieniem od braci średniego segmentu.

Nowy, trochę przypomina tego uroczego "pop-eyed", któremu nadano podobny przydomek ze względu na zaokrąglone reflektory, zderzak, osłonę chłodnicy. Ogólnie rzecz biorąc, Nissan Micra odrzucił kobiecość niczym wężowa skóra, stając się bardziej uniseks. Nawet tak nie jest: zmieniła płeć, stała się męskim samochodem. Przynajmniej takie informacje zapewniają marketerzy i dealerzy samochodów.

Projekt

W porównaniu z zeszłorocznym modelem zmiany tylko nieznacznie wpłynęły na osłonę chłodnicy, czyniąc ją wizualnie masywniejszą. Teraz znajduje się od maski do dolnej krawędzi samochodu. Kaptur pozostał taki sam, tylko krawędzie w nim zmieniły kontury reliefu w kierunku gładkości. Czarne sploty Micra 5, reflektory wyglądające ponuro, mocno pochylona przednia szyba, odrobina sportowego zderzaka - wszystko to wygląda co najmniej stylowo i atrakcyjnie.

Z profilu jest to hatchback ze spadzistym dachem. Konstrukcja kół jest zasadniczo inna, szczególnie imponujący jest wariant z 17-calowymi kołami. Lusterka boczne zostały powiększone i posiadają kierunkowskazy, a swoistym akcentem jest specyfika tylnych drzwi z oryginalną klamką. Auto ma status miejskiego również ze względu na dość niski prześwit podwozia wynoszący 145 mm.

Z tyłu Nissan Micra na lata 2019-2020 ma wydatny daszek dachowy, który przekierowuje przepływ powietrza, zmniejszając w ten sposób aerodynamikę i zwiększając siłę docisku. Trójkąty wielkości podkreślają drapieżny kształt. Środkowa część plastikowej osłony zderzaka wyposażona jest w światło hamowania. Rura wydechowa jest zamaskowana prawie całkowicie niewidoczna.

Miejski runabout zostanie zaprezentowany w 10 wariantach kolorystycznych, spośród których najbardziej atrakcyjnie prezentuje się energetyczny pomarańcz i pulsujący zielony połysk. Inne kolory:

• Enigma Czarny;
• glazura biała;
• brązowoszary;
• Kość słoniowa;
• pasja czerwony;
• Platynowe Srebro;
• Moc niebieski;
• Biały.

Rozmiary nowych przedmiotów:

• długość - 3995 mm;
• szerokość - 1742 mm;
• wysokość - 1455 mm;
• prześwit - 144 mm;
• rozstaw osi - 2525 mm.

Wnętrze

Kabina jest bardzo podobna do kokpitu fantastycznego myśliwca. Pomimo zewnętrznej malutkości Nissana Micra K14 w kabinie jest wystarczająco dużo miejsca. Wysokiej jakości plastik, który jest częściej spotykany w droższych samochodach, jest dobrze połączony kolorystycznie. Nawet najtańszy pakiet zawiera 7-calowy ekran dotykowy, który ogranicza do minimum klasyczne mechaniczne przyciski i pokrętła. Kabina jest cicha, podczas jazdy z rozsądną prędkością hałas jest dobrze wytłumiony. Zawieszenie połyka wyboje na drodze, czyniąc jazdę komfortową.

Kierownica jest wygodna, nie pozbawiona wdzięku, z elektrycznym wspomaganiem. Pełen wielofunkcyjnych przycisków. Tablica przyrządów jest wyświetlaczem elektronicznym, którego działanie można dostosować. To pierwsza taka innowacja w linii.

Układ przednich foteli dla pięciu pasażerów koncentruje się na komforcie. Ich tapicerka materiałowa jest praktyczna, przyjemna w dotyku i pasuje kolorystycznie do całego wnętrza Nissana Micra 2018-2019 jako całości. Tylne siedzenia są ciasne dla trzech pasażerów. Bagażnik ma pojemność 300 litrów, dobry wskaźnik dla dziecka.

Specyfikacje

Pod maską Japończyk ma dość skromne wypełnienie. Lista dla rosyjskich kupujących:

• Trzycylindrowy, 12-zaworowy turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 0,9 litra, dający 86 koni z momentem obrotowym 150 N*m;
• Jednolitrowe aspirowane 72 konie ze wskaźnikiem momentu obrotowego 95 Nm;
• Półtoralitrowy silnik wysokoprężny o mocy 90 KM. i 220 Nm.

Samochód otrzyma przednie zawieszenie niezależne sprężynowe, a tylne półniezależne sprężynowe. Hamulce tarczowe przednie, tylne - bębnowe.

Skrzynia biegów piątego Nissana Mikry to tylko mechaniczna 5-biegowa. Choć hatchback wygląda jak samochód sportowy, w rzeczywistości jest to ekonomiczny samochód kompaktowy, którego zaletą jest deklarowane przez producentów 3,5-litrowe zużycie paliwa na sto kilometrów przy rozsądnej jeździe. Niewątpliwie jest to jego najważniejsza zaleta.

Cena i wyposażenie

Maksymalny pakiet obejmuje:

• System klimatyzacji;
• System stabilności kursu walutowego;
• Cztery poduszki powietrzne;
• Podgrzewane przednie fotele;
• Elektryczne szyby przednie;
• Elektryczne wspomaganie kierownicy;
• Spryskiwacz reflektorów;
• Czujnik deszczu;
• Elektrycznie regulowane fotele kierowcy i pasażera z przodu.

Limit ceny Micra zależy od chęci i portfela kupującego.

Na minimum klimatyzacja, podgrzewane lusterka, przednie fotele, cały ten sam ABS, czujniki parkowania. A wszystko to dla pokornych 10200 euro- to od tej liczby zaczyna się jego cena.

W rezultacie możemy śmiało powiedzieć: nowy top Nissan Micra 2018-2019 za swoje pieniądze. Odstępstwa producentów od tradycyjnego wyglądu przynajmniej przykuły uwagę opinii publicznej. Właściwe podejście do stosunku ceny do jakości do wzornictwa obiecuje mu wspaniałą przyszłość pod względem sprzedaży, co jest dziś bardzo dobrym wskaźnikiem na przegrzanym rynku samochodów osobowych.

Wideo