Ekscytująca podróż zaczyna się jeszcze przed uruchomieniem samochodu. Po prostu sprawdź to! Od razu przekonasz się o elegancji użytych materiałów i optymalnym połączeniu wszystkich elementów. I zdecydowanie powinieneś zwrócić uwagę na wiele ergonomicznych i inteligentnych funkcji KIA. Drobne i niezauważalne detale sprawiają, że jazda staje się przyjemnością. Picanto ma imponować. Z powodzeniem rozwiązuje zadanie.
Ważne jest również, aby samochód był jak najbardziej bezpieczny. Twórcy zadbali o ochronę zarówno kierowcy, jak i wszystkich pasażerów.
Oczywiście nie można nie zauważyć ekonomii samochodu. Tylko 5,8 litra benzyny w cyklu miejskim! Rewolucyjny wskaźnik, prawda? Jednocześnie nie można utrzymać prędkości i dynamiki samochodu. Samochód szybko przyspiesza i bez problemu utrzymuje stabilne prędkości na różnych nawierzchniach. Z nią nigdy nie znajdziesz się w tyle.
Jak kupić KIA Picanto?
Planujesz kupić Picanto od dealera? Skontaktuj się z salonem "IRBIS" (Moskwa)! Wszystkie konfiguracje KIA czekają na Ciebie tutaj. W salonie możesz dokonać wyboru na korzyść odpowiedniego. Współpracując z dealerem otrzymujesz nie tylko szeroką gamę samochodów, ale także możliwość zainstalowania niezbędnego dodatkowego wyposażenia.
Skontaktuj się z nami! W niedalekiej przyszłości będzie można odebrać samochód z salonu.
Picanto to jeden z najpopularniejszych samochodów miejskich, koreański superkompakt, cieszący się stabilnym popytem zarówno na rynkach krajów rozwijających się, jak i konserwatywnej Europy. Sekretem jego popularności przez długi czas był budżet. Ze względu na bardzo niską cenę nabywcy godzą się na nietypowy design, tanie materiały wykończeniowe i nie najlepsze właściwości jezdne. Ale dziś, dzięki nowej polityce Kia, Picanto stało się stylowym, zwinnym i technologicznym samochodem, który może wzmocnić pozycję firmy na rynku Starego Świata. Jednak nadal jest dostępny - tańszy niż słynne Cinquecento.
Po raz pierwszy Kia Picanto została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2003 roku. Stał się pierwszym niezależnym opracowaniem Kia w klasie A i zastąpił hatchbacka Visto w gamie modelowej. W Korei Południowej, Wietnamie i Malezji Picanto było produkowane wyłącznie w wersji pięciodrzwiowej i nosiło nazwę Morning.
Początkowo samochód był budowany na tej samej platformie co Hyundai Atos, ale przewyższał go pod względem obsługi i komfortu. Na rynku europejskim Picanto zostało uznane za najlepsze super mini w jazdach testowych przez wiodące publikacje motoryzacyjne. Tak więc w brytyjskim teście grupowym brytyjskiego Autocara stał się jedynym, z którym mógł konkurować.
Picanto to także pierwszy subkompakt, który został poważnie stylizowany. Jego design jest rozpoznawalny i skierowany do młodych ludzi. Nie ma znaczenia, jakiej są płci. Globalny wizerunek kompaktowego hatchbacka jest dla każdego, kto chce żyć w jasnych barwach. „Global” oznacza, że Picanto jest sprzedawane we wszystkich krajach świata bez adaptacji stylistycznych i zmian zewnętrznych. Podczas pracy nad tym samochodem marketerzy Kia wybrali najbardziej praktyczny typ nadwozia - pięciodrzwiowy hatchback, a projektanci starali się uogólnić doświadczenia swoich japońskich i europejskich kolegów, więc koreańskie pochodzenie Picanto można odgadnąć tylko po tabliczce znamionowej na masce.
Z pewnością Picanto jest samochodem miejskim, jasnym spojrzeniem w morzu czarno-białych crossoverów i sedanów. Według producenta nie jest to w żadnym wypadku ledcar. Wygląda drogo, bez śladów zabawkowych motywów, jego sylwetka wydaje się muskularna, nie opuchnięta. Ale jasna i łatwa w prowadzeniu Kia nie zdoła uciec od wizerunku kobiecego samochodu - ponad 60% kupujących Picanto w Europie to kobiety, w Rosji odsetek ten jest jeszcze wyższy.
Oprócz stylowych detali, na zewnątrz jest mnóstwo funkcjonalnych elementów. Na przykład Picanto jest jednym z nielicznych w swojej klasie, które mogą pochwalić się od razu parą wytłoczonych linii po bokach. Jest to ważne z punktu widzenia bezpieczeństwa – za elementami wolumetrycznymi znajdują się wypustki, które chronią pasażerów w zderzeniach bocznych. Dzięki temu projektowi Picanto otrzymał wysokie noty w europejskich testach zderzeniowych. Do wad Picanto należy zaliczyć niewielki prześwit, ale to problem wszystkich super kompaktów.
Kia Picanto została ulepszona w 2007 i 2011 roku. Po pierwszej zmianie stylizacji stał się bardziej nowoczesny dzięki nowym rozwiązaniom technicznym i wysokiej jakości materiałom wykończeniowym wnętrz. Wygląd zauważalnie się zmienił - kontury nadwozia stały się gładsze, model otrzymał nową optykę i markową osłonę chłodnicy. Zmiana stylizacji nie wpłynęła na silniki, ale konfiguracje zostały znacznie rozszerzone – miniaturowy właz został wyposażony w wyposażenie niespotykane wcześniej w samochodach tej klasy. Cena zaktualizowanej Kia Picanto nieznacznie wzrosła, dzięki czemu stała się jednym z najbardziej konkurencyjnych przedstawicieli klasy A i została bardzo doceniona przez kupujących.
Sukces modelu został również poparty ekspertyzami. Dzięki stylizacji w stylu neo-retro, doskonałemu układowi hamulcowemu i poziomowi cenowemu Picanto zyskało pozytywne recenzje od niemieckich i francuskich specjalistów. Jego główne zalety, w porównaniu z konkurencją, to wnętrze, skrzynia biegów i zużycie paliwa. Wyniki te dowiodły, że Kia aktywnie pracuje nad poprawą reputacji swojej marki, dostosowując pojazdy do europejskich nabywców. Zachęcił również firmę do maksymalnego wykorzystania swoich fabryk w Niemczech i Stanach Zjednoczonych w celu budowy maszyn dostosowanych do specyfiki poszczególnych rynków.
Model Picanto drugiej generacji, wprowadzony w 2011 roku, jest przykładem tej koncepcji Kia. Rozumiejąc potrzeby pragmatycznych Europejczyków, przyzwyczajonych do życia w ciasnych warunkach metropolii, firma stworzyła samochód Picanto przyjazny dla środowiska, dynamiczny i być może najbardziej przestronny wśród subkompaktów. W rzeczywistości ten hatchback przerósł klasę A i aspiruje do klasy B. Kia Picanto jest niewiarygodnie stabilna, prowadzi się jak duży samochód i ma doskonałą izolację akustyczną. Moc silnika wystarcza do jazdy zarówno w mieście, jak i po autostradzie. Wadą jest tylko zawieszenie, które jest zbyt sztywne do odbicia. Oczywiście jest tak skonfigurowany, aby uniknąć przewrócenia, ale nawet w małych dołach zamienia się to w ryk i awarie.
W przeciwnym razie ta Kia to wybitny super-mini, niezapomniany produkt modowy. Jego silniki stały się jeszcze bardziej ekonomiczne, opcje pojawiły się na liście wyposażenia, którego brakuje innym prestiżowym sedanom. Właściciele Picanto mają dostęp do programów pomocy drogowej i wyjątkowej pięcioletniej gwarancji Kia na kluczowe elementy pojazdu.
Nonsens: Picanto to koreański samochód, ale najlepszy w segmencie; najtańszy i jednocześnie najdroższy. Ale cena nadal nie pozwala nazwać Kia Picanto bestsellerem. W podstawowej konfiguracji hatchback jest tańszy od głównych konkurentów - a mniej zapłacisz tylko za polecanie go konkurentom. Ale to tylko w początkowej wersji. Jeśli założymy, że Picanto jest popularne wśród kobiet, potrzebna jest automatyczna skrzynia biegów, która jest dostępna tylko z silnikiem o pojemności 1,2 litra. Taki samochód, wyposażony w klimatyzację, będzie kosztował blisko pół miliona. Cały ten sam Spark, a nawet w porównywalnych wersjach wyposażenia jest znacznie tańszy. Owszem, mają słabsze silniki i prostsze wyposażenie, ale dla nabywców samochodów klasy A, w tym Kia Picanto, decydującym czynnikiem jest cena.
Miejski hatchback „Picanto” drugiej generacji w trzy- i pięciodrzwiowych wersjach nadwozia został po raz pierwszy wystawiony publiczności w marcu 2011 roku - na międzynarodowych targach samochodowych w Genewie, a latem tego samego roku trafił na rynek rosyjski.
Cztery lata później w Szwajcarii odbyła się europejska premiera zaktualizowanej wersji drugiej generacji „koreański sitikar” – samochód zachował swój charakterystyczny styl, ale otrzymał przeprojektowane zderzaki i nieco inne oświetlenie, które dodało mu nieco powagi .
Nie bez zmian pozostało też wnętrze, które dopracowano chromowanymi wstawkami przy desce rozdzielczej i lepszymi materiałami wykończeniowymi, a w trzecim kwartale 2015 roku auto zostało wyposażone w system multimedialny z 7-calowym ekranem… I na koniec, 1,0-litrowa „trojka” wpisała normy środowiskowe „Euro-6” (ale niestety nie dotyczyło to samochodów na rynek rosyjski).
Mimo całej swojej zwartości „drugie Picanto” wygląda dynamicznie, mocnie i jednocześnie przyjaźnie, a jego wygląd pozbawiony jest oczywistych kobiecych i zabawkowych motywów. Konstrukcja samochodu jest przejrzysta i poprawna, ale nie nudna, za co mogę podziękować Peterowi Schreierowi. Przednia część koreańskiego „dziecka” wyróżnia się dużymi reflektorami typu reflektor ze światłami do jazdy LED, pomiędzy którymi znajduje się markowe „paszcza tygrysa” oraz solidny zderzak z dużym wlotem powietrza i światłami przeciwmgielnymi (w drogich wersje - soczewkowe).
Z boku KIA Picanto wygląda harmonijnie i smukło, wygląd hatchbacka jest zdefiniowany przez krótką, pochyloną maskę, wyraźne przetłoczenie, które wyznacza ścianę boczną prawie na całej jej długości oraz kompaktowe zwisy.
Trzydrzwiowy, ze względu na obecność tylko dwojga drzwi i ostro wznoszącą się z tyłu linię progu, ma bardziej charyzmatyczny, a nawet sportowy wygląd. Zgrabna rufa w zwięzły sposób uzupełnia wizerunek samochodu stylowymi latarniami, skromną pokrywą bagażnika i ciekawym zderzakiem, w który wkomponowano dodatkowe elementy oświetleniowe.
Wymiary nadwozia koreańskiego kompaktu nie zależą od ilości drzwi: 3595 mm długości, 1595 mm szerokości i 1480 mm wysokości, rozstaw osi to 2385 mm. Prześwit samochodu drugiej generacji wynosi 142 mm, dodatkowo dostępny jest pakiet zwiększający prześwit do 152 mm (wysokość również wzrasta o 10 mm - do 1490 mm).
Wnętrze KIA Picanto cieszy się ciekawym i stylowym designem, dzięki czemu wydaje się, że nie jest to hatchback klasy A, ale bardziej statusowy model.
Bezpośrednio przed kierowcą znajduje się dwuramienna kierownica z kolejnym „paszczy tygrysa” na dole, za którym znajdują się trzy „głębokie studnie” zestawu wskaźników. Oryginalnie zaaranżowana konsola środkowa nie jest przeładowana zbędnymi przyciskami i wyróżnia się obecnością jednostek sterujących „muzyką” i „klimatem” z małym monochromatycznym wyświetlaczem. Ale ... to wszystko w drogich modyfikacjach, najprostsza konfiguracja pozbawiona jest wszystkich ozdobników - plastikowych zatyczek zamiast systemu audio, trzech „podkładek” do konwencjonalnej kuchenki i deski rozdzielczej bez obrotomierza.
Tak czy inaczej, wewnątrz tego hatchbacka nie czuje się jak tani samochód, co jest typowe dla wielu członków klasy A. Oczywiście dekoracja samochodu wykonana jest z niedrogich i nie miękkich tworzyw sztucznych o szorstkiej powierzchni, ale przyjemnych zarówno w wyglądzie, jak i w dotyku. Ciemne odcienie są rozcieńczone srebrnymi akcentami na desce rozdzielczej, kierownicy i desce rozdzielczej, a w wielu wersjach występuje dobrej jakości skóra.
Na pierwszy rzut oka wydaje się, że salon „Pikanta” jest szczerze mały, ale to tylko wizualne oszustwo. Przednie fotele posiadają wygodny profil z dobrym podparciem bocznym, a odpowiednio szerokie zakresy regulacji dają możliwość znalezienia optymalnej pozycji. W drugim rzędzie siedzeń trzy z nich są ciasne, ale dwoje pasażerów o wzroście do 180 cm będzie mogło wygodnie się rozsiąść.
Bagażnik Kia Picanto jest przystosowany do przewozu 200 litrów bagażu, ale składając oparcie tylnej kanapy na dwie części, pojemność można zwiększyć do 918 litrów (podłoga jest praktycznie płaska). Kompaktowe koło zapasowe i niezbędny zestaw narzędzi znajdują się pod podniesioną podłogą.
Jedna z dwóch jednostek benzynowych do wyboru ułatwia poruszanie się koreańskiego kompaktu.
- Wersja podstawowa to trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra (998 centymetrów sześciennych) wyposażony w rozproszony wtrysk paliwa, który wytwarza maksymalnie 66 koni mechanicznych przy 5500 obr./min i 95 Nm momentu obrotowego przy 3500 obr./min. W połączeniu z 5-biegową „mechaniką” i napędem na przednie koła zapewnia „dzieciakowi” dobre cechy: przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 14,6 sekundy, a przy około 158 km/h szczyt prędkości maksymalnej jest rejestrowany. W trybie jazdy kombinowanej samochód jest zadowolony z 4,5 litra benzyny na każde sto kilometrów.
- Mocniejsze wersje są wyposażone w 1,2-litrowy wolnossący silnik z rodziny Kappa (1248 cm3) z czterema cylindrami w rzędzie i wtryskiem rozproszonym. Jego moc wyjściowa to 85 „koni” przy 6000 obr/min i 121 Nm maksymalnego ciągu, przenoszonego na przednie koła przy 4000 obr/min. Jednostka „senior” opiera się tylko na „automatyce” i to w czterech etapach. Ten Picanto spędza 13,7 sekundy, aby przyspieszyć do pierwszej setki, jego „maksimum” osiąga 163 km/h, a zużycie paliwa nie przekracza 5,6 litra w cyklu mieszanym.
„Pikanta” drugiej generacji jest zbudowana na platformie Hyundaia i10 z niezależnymi kolumnami MacPhersona na przedniej osi i półniezależną belką na tylnej osi.
Stal o wysokiej wytrzymałości jest szeroko stosowana w konstrukcji nadwozia, dzięki czemu masa własna hatchbacka waha się od 840 do 900 kg.
Mechanizm kierowniczy samochodu jest agregowany z elektrycznym wzmacniaczem, a układ hamulcowy reprezentują wentylowane tarcze z przodu i urządzenia bębnowe z tyłu.
Na rynku rosyjskim zaktualizowana Kia Picanto drugiej generacji trafiła do sprzedaży 12 maja 2015 r.:
- Jest oferowany w cenie 489 900 rubli (za co trzydrzwiowy hatchback w konfiguracji „Classic”). Podstawowe wyposażenie obejmuje dwie poduszki powietrzne dla przednich kierowców, tapicerkę materiałową, wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby, gniazdo 12 V i 14-calowe felgi stalowe.
- Wersję pięciodrzwiową w wersji „Classic” można było nabyć w cenie 529 900 rubli, ale lista wyposażenia tutaj jest nieco bogatsza (do wszystkich powyższych w wersji „trzydrzwiowej”, tutaj są dodawane lusterka zewnętrzne z ogrzewanie i napęd elektryczny, skórzana kierownica z ogrzewaniem, podgrzewane fotele przednie).
- „Top” hatchback był oferowany za 774 900 rubli i był wyposażony „w dorosły sposób”: klimatyzację, tylne czujniki parkowania, tempomat, poduszki powietrzne z przodu i po bokach, technologię pomocy na początku wznoszenia, zwykła „muzyka”, felgi ze stopów lekkich, otwieranie bezkluczykowe i uruchamianie silnika za pomocą przycisku, a także inne opcje.
Jak ten zwinny dzieciak osiąga tak imponujące wyniki na drodze, mogą opowiedzieć ci, którzy już zamówili jazdę próbną Kia Picanto. Możesz zapisać się na jazdę próbną, ale na razie porozmawiamy o tym, co się zmieniło w trzeciej generacji (2017-2018), dlaczego ten samochód jest większy w środku niż na zewnątrz i bardziej niezawodny niż był, a to wszystko w cenie kategoria do miliona rubli.
Bezpieczeństwo... Do konstrukcji tego hatchbacka dodano sportowy akcent, nadwozie okazało się dość dynamiczne, stylowe, nowoczesne, a nawet nieco agresywne dzięki oryginalnemu projektowi przedniego zderzaka z wlotem powietrza i pięknymi kolorowymi wstawkami na obwodzie. Stal o wysokiej wytrzymałości i stal formowana na gorąco - wszystkiego, co jest używane do produkcji samego nadwozia, nie można nazwać lekkiej konstrukcji, ale okazało się to korzystne podczas testów zderzeniowych według Euro NCAP. Trzy gwiazdki przyznano Kii Picanto, co jest niemalże limitem dla kompaktowej klasy A.
W strumieniu samochód czuje się pewnie, częściowo dzięki temu, że aerodynamiczny zestaw karoserii jest dobrze przemyślany. Jednak nawet pod górę ten kompaktowy model podjedzie bez przeszkód, zwłaszcza na starcie – system HAC ochroni kierowcę i pasażerów przed nieprzyjemnymi konsekwencjami stoczenia się do tyłu. Wejście w zakręty - ESC (stabilność kierunkowa) plus czujniki parkowania, monitorowanie ciśnienia w oponach, pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne i boczne kurtyny powietrzne.
Komfort... W tej części opisu auto zaskoczy. Wydawałoby się, że jest to zwykły samochód miejski, nie należy się spodziewać niczego niezwykłego od typowego samochodu miejskiego. Ale nie w tym przypadku. Trzecia generacja, w zależności od konfiguracji, wyposażona jest w wysokiej jakości system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym, kamerą cofania, uruchamianiem silnika z przycisku, regulacją i ogrzewaniem kierownicy, jest klimatyzacja oraz wiele drobiazgów, które trudno będzie odrzucić. Są to poręczne uchwyty na kubki, lusterko z oświetleniem LED, dodatkowe schowki na cokolwiek, podwójny chromowany tłumik (podwójne rury wydechowe) i inne ładne detale.
Siedzenia. Przednie są ogrzewane, mają niezwykle wygodną konstrukcję z bocznym podparciem i są regulowane do przodu, do tyłu i pochylenia. Oparcia tylnych siedzeń można łatwo i wygodnie złożyć, jeśli chcesz zwiększyć oryginalną pojemność bagażnika z 255 litrów do ponad 1000.
Deska rozdzielcza Kia Picanto III wygląda bardzo uwodzicielsko – część przycisków przesunięto pod kciukami na kierownicę, a sama torpeda jest zrozumiała, bez zbędnych elementów rozpraszających, za to z piękną chromowaną poziomą wstawką. Chromowany element powtarza się w konstrukcji kierownicy, dopełniając przemyślany styl kabiny.
Na pewno warto doprecyzować konfigurację jednej z kilku wersji auta: producent kieruje kupujących do wyboru spośród trzech grup – podstawowa Picanto, ulepszony pakiet X-Line oraz najdroższa i z rozszerzonym wyborem opcji – GT Linia.
Specyfikacje... Pod maską na pierwszy rzut oka wszystko jest skromniejsze niż w kabinie, choć mało prawdopodobne jest, aby samochód subkompaktowy wymagał większej mocy silnika lub innych parametrów podwozia. Do wyboru są dwa rodzaje benzynowych silników spalinowych:
- 1,0 litra i przy 67 skromnych koniach (spalanie około 4,5-5 litrów na sto w cyklu mieszanym, do 7,5 litra w mieście)
- 1,2 l. i maksymalnie 87 l/s (5,4 l w cyklu mieszanym i do 7,5 l w mieście)
Do każdego silnika można wybrać pięciobiegową mechanikę lub manualną skrzynię biegów na 4 biegi, maksymalną prędkość 161 km/h i przyspieszenie do setek w 13,7-14,3 sekundy.
Przy takich parametrach zużycie paliwa trochę zaskakuje, ale jeśli pamięta się rzeczywistą zwrotność auta, możliwość ładowania bagażnika i pełną kompatybilność z AI 92, to wszystko wygląda całkiem rozsądnie.
Każdy, kto chce kupić nową Kię Picanto, powinien pamiętać, że podstawa napędu na przednie koła samochodu całkowicie powtarza urządzenie innego pokrewnego południowokoreańskiego hatchbacka, Hyundaia i10. A to, co wcześniej działało dobrze, nie zawsze jest warte poprawy, zwłaszcza jeśli nie ma krytycznych uwag na temat jakości zawieszenia.
Tylna półzależna nie przyciągnie uwagi właściciela auta przynajmniej przez pierwsze 100 tys. tryb aktywny.
Oczywiście ten samochód nie pokaże się na torach, z łatwością wyprzedzając inne modele, ale został pomyślany właśnie jako opcja miejska, wygodna do osobistego transportu małych rozmiarów (pamiętaj o możliwościach bagażnika), codziennych podróży z dziećmi i bez (bezpieczeństwo nie zawiodło!). Kia Picanto to prosty, nieskomplikowany i zwrotny samochód przeznaczony wyłącznie na granice miasta.
Rozmiar auta przez długi czas nie wpływa na jego funkcjonalność i prestiż. Przy niewielkich gabarytach sprzęt nie może być gorszy od dużego modelu pod względem wyposażenia. Dotyczy to zwłaszcza nowoczesnych rozwiązań w branży motoryzacyjnej. Czołowi światowi producenci ulepszają swoje małe konstrukcje, doprowadzając je do perfekcji. W nowoczesnym mieście, kiedy nawet trudno znaleźć miejsce parkingowe, małe gabaryty są już zaletą.
„Kia Picanto”
„Kia Picanto”, którego recenzje pozwalają nazwać ten samochód małą perfekcją, stała się ucieleśnieniem najnowszych osiągnięć i osiągnięć w dziedzinie motoryzacji. Model ten produkowany jest od 2004 roku i jest stale udoskonalany. Teraz „Kia Picanto” w niczym nie ustępuje swoim europejskim odpowiednikom. Pierwszy model tego samochodu znany jest jako Kia Morning.
Jest to hatchback klasy A, który może być 4 lub 5 osobowy. Został opracowany przez specjalistów z Rüsselheim wraz z koreańskim specjalistą Kang Li. Od samego początku „Kia Picanto” zbierała najwyższe recenzje. Pewnie zdobył sobie publiczność. To skłoniło twórców do ulepszenia modelu.
Nowa „Kia Picanto”
W 2011 roku zaprezentowano nową „Kia Picanto”, której recenzje są do dziś najbardziej entuzjastyczne. Ale nie był to tylko pozory prototypu z drobnymi ulepszeniami. Wydając tę modyfikację, twórcy zrobili duży krok naprzód. Wiele parametrów zostało znacznie poprawionych. „Kia Picanto” otrzymała nowy grill i nowoczesny wystrój wnętrza.
Model ten uwzględnia wszystkie wady poprzedniej modyfikacji i zawiera nowe osiągnięcia inżynieryjne i osiągnięcia. To był znaczący krok naprzód. Projekty „Kia Picanto”, których recenzje mówią same za siebie, wykonane są na najwyższym poziomie. To ucieleśnienie ekstrawaganckiego stylu i bojowego charakteru.
Ergonomiczny i wygodny
Cieszy nie tylko design, ale także łatwość użytkowania. Wszystko w tym aucie dopracowane jest w najdrobniejszych szczegółach. Wspólna praca projektantów i inżynierów jest bardzo wyraźnie widoczna. Czujesz się bardzo komfortowo w wygodnych fotelach. Panel jest umieszczony tak, aby jazda tym autem stała się bardzo komfortowa.
Półki pomocnicze, kieszenie i szuflady na różne rzeczy idealnie pasują do projektu i wydają się bardzo wygodne. Całość tego obrazu korzystnie uzupełniają wysokiej jakości materiały wykończeniowe i doskonała jakość wykonania. Wnętrze samochodu prezentowane jest w dwóch wersjach kolorystycznych - ciemny blat, jasny dół oraz w trzech zestawieniach kolorystycznych: czarno-niebieskiej, czarno-srebrnej i czarno-pomarańczowej.
Silnik
Silnik Kia Picanto (recenzje właścicieli są najlepszym potwierdzeniem) jest cichy i mocny jak na swoją objętość. Gdy silnik jest włączony, w kabinie nie słychać żadnych obcych dźwięków i nie są odczuwalne wibracje. Ruch zaczyna się płynnie i miarowo. Ale to wcale nie oznacza, że „Kia Picanto” nie jest zdolna do szybkiej jazdy. W porównaniu z innymi podobnymi modelami ten samochód jest uważany za bardziej zwinny.
Do 100 kilometrów „Kia Picanto”, potwierdzają to recenzje właścicieli, przyspiesza w 13,4 sekundy. Model wyposażony jest w 1,1 litrowy silnik benzynowy R4 lub silnik wysokoprężny tej samej wielkości z wtryskiem wielopunktowym. Serce auta znajduje się z przodu, poprzecznie. Maksymalna prędkość dostępna dla Kia to 162 km/h.
Automatyczna skrzynia
Ten model jest wyposażony w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Działa bardzo harmonijnie i pasuje do silnika. Dlatego wszystkie manewry są łatwe i płynne. Trajektoria selektora wykonana jest w formie labiryntu, co wyklucza przypadkowe wpadnięcie na niższy bieg. Na selektorze nie ma przycisku blokującego ruch dźwigni. Ale z czasem przestajesz zauważać tę funkcję i nie powoduje to niedogodności. Szczególnie chciałbym zwrócić uwagę na płynność zmiany biegów, przez co proces ten jest prawie niezauważalny. Recenzje automatu „Kia Picanto” są tylko pozytywne. Wszyscy zwracają uwagę na dobrze skoordynowaną pracę wszystkich jednostek, co sprawia, że jazda samochodem jest komfortowa.
Cechy modelu
Moc auta to 97 koni mechanicznych. To duży wskaźnik jak na tak kompaktowy samochód. Pojemność bagażnika wynosi 290 litrów, ale po złożeniu tylnych siedzeń zwiększa się do 918 litrów. W pełni wyposażona "Kia Picanto", opinie o jej wielkości i pojemności mogą być tylko pozytywne, waży tylko 875 kilogramów.
Miłą niespodzianką był wzrost prześwitu o 10 centymetrów, szczególnie dla Rosji. Zgadzam się, że biorąc pod uwagę stan niektórych dróg, jest to bardzo ważne. Warto zauważyć, że nawet przy włączonej klimatyzacji dynamika samochodu i prędkość przyspieszania nie ulegają zmianie. Zawieszenia wyposażono w bardziej elastyczne sprężyny, a ich praca stała się bardziej harmonijna.
Przyjemne drobiazgi
Istnieje kilka niuansów, które sprawiają, że właściciele „Kia Picanto” są wyjątkowymi przyjemnymi doznaniami. Można je nazwać drobnymi i nieistotnymi dodatkami, ale nie według wartości. Na przykład 14-calowe felgi aluminiowe zwiększają komfort jazdy. Nie wytwarzają niepotrzebnego hałasu podczas jazdy.
Chciałbym również powiedzieć o izolacji akustycznej. Nowy model dogłębnie pracował nad tym zagadnieniem. Oprócz standardowych technik eliminujących niepotrzebny hałas w kabinie, twórcy dodali jeszcze kilka nowych produktów. Tak więc korpus szyb bocznych wyposażono w dodatkowe przekładki. Wszystko to sprawia, że prowadzenie i prowadzenie Kia Picanto jest przyjemniejsze.
Opcja trzydrzwiowa
Odważną decyzję można nazwać stworzeniem trzydrzwiowej „Kia Picanto” (automatyczna). Recenzje właścicieli są więcej niż entuzjastyczne. To sportowa modyfikacja pięciodrzwiowego odpowiednika. Ma ten sam stylowy wygląd i niektóre własne funkcje. Dwie chromowane końcówki rur wydechowych bardzo dobrze uzupełniają wizerunek samochodu sportowego. Charakterystyczną cechą tego modelu są aluminiowe felgi oraz czarna wstawka, którą posiada tylny zderzak. Jasny lakier nadwozia bardzo dobrze współgra z tymi dodatkami. Nadwozie można nazwać idealnym dla tej klasy. Tłoczone panele harmonizują z płynnymi przejściami i tworzą wrażenie niezawodności i stabilności. Sportowy styl tej modyfikacji jest wyczuwalny we wszystkich szczegółach.
niedogodności
W tym aucie nie ma mocno namacalnych wad. Eksperci wykonali kawał dobrej roboty przy jej tworzeniu. Samochód Kia Picanto, którego recenzje są najlepszym tego potwierdzeniem, jest ucieleśnieniem oszczędności, niezawodności, doskonałej konstrukcji i jakości wykonania. Pomimo doskonałej izolacji akustycznej, szum wiatru jest słyszalny wśród pasażerów na tylnych siedzeniach. Być może kolejna modyfikacja rozwiąże ten problem. Po zatrzymaniu wycieraczki nie wracają do swojej pierwotnej pozycji. Jest to niewielka, ale wciąż zauważalna wada.
Ale ogólnie samochód robi tylko dobre wrażenie. Wystarczy zwrócić uwagę na opinie właścicieli, aby zrozumieć, że to najlepszy samochód miejski. Nawet najprostsze wyposażenie obejmuje elektryczne napędy do podnoszenia lusterek i szyb, podgrzewaną kierownicę i przednie fotele, wspomaganie kierownicy i komputer pokładowy. „Kia Picanto” to samochód ekonomiczny. Zużycie paliwa wynosi średnio 5,5 litra na 100 km. Chociaż koszt nowego modelu stał się wyższy, nadal pozostaje na poziomie budżetowym. To jedna z najlepszych opcji na wygodną i ekonomiczną jazdę.