Co jest lepsze niż Kiya LED lub OPEL ASTRA. Porównanie samochodów OPEL ASTRA i KIA CEED W KHECHBECK CIALE

"LED", debiut na początku roku, we wszystkich zmysłach "Nowy Koreańczyk". Został zaprojektowany specjalnie dla Europy - projektowanie studiów we Frankfurcie "KIA" był zaangażowany w projekt z dawną stylistą "Volkswagen" i "Audi" przez Petera Schreyera. Produkujemy samochód w Europie - na specjalnie skonstruowanej fabryce w słowackim Zhilinie. Wreszcie i sprzedaż będzie wyłącznie w Europie. A co najważniejsze, reprezentujące "LED", koreańczycy obiecał, że byłby pierwszym samochodem od kraju ranka świeżości, których cechy konsumentów nie byłyby skondensowane na tle współczesnych japońskich i europejskich konkurentów. Silne oświadczenie, czy to nieprawda? I wierzy w niego z trudem. Aby sprawdzić, konieczne jest odebranie rywali do rywali i odpowiedniego samochodu - tak, aby wiek Europy, aby nie przeszkadzać. Wybraliśmy popularny od Lizbony do Ekaterinburg "OPEL-ASTRA".

Wybrałem i nie mylone. W końcu nawet zewnętrznie są bliźniakami - z wyjątkiem bliźniaków. Jeśli umieścisz "LED" i "Astra" obok siebie, łza chłodnicy - podobieństwa mają więcej niż różnice! Z obrzęku łuków kołowych i wzorców optyki przedniej do dachu rozwijanego i odwrotnej nachylenia filaru tylnego "Kia" dosłownie próbuje naśladować "Opel", bez kopiowania go.

Jednak zbiorowy wygląd "Sida" - w swoim wnętrzu i na zewnątrz cechy złoczyńców nowoczesnych europejskich i japońskich modeli zostaną usunięte - w każdym przypadku okazało się, że nie jest modne, a następnie przynajmniej świeże. Pochwała dla modelu koreańskiego jest dość ciężka. Jest świetny i fakt, że "Astra", pomimo solidnego już wieku (w końcu uderzył przez 4 lata), wciąż wygląda. A nie tylko na zewnątrz.

Inną sprawą jest

W pewnym momencie byliśmy entuzjastyczni ze wnętrzem Astra, zwrócąc to w szczególności biorąc pod uwagę gładko "Golf". Przyjemny do dotyku tworzywa sztucznego, doskonale czytelny i umieszcza ładny panel przyrządów, dobrą widoczność, obfitość kieszeni i bardzo burzliwej rękawicy. To tylko wtedy, gdy jakość dekoracji i wielofunkcyjnego salonu "Opel" jest trudna do przedstawienia roszczeń, a następnie ergonomia nie jest na wysokości. Roszczenie do domu - blok zarządzania klimatu. Mylący algorytm pracy, mały i przyciski zlokalizowane, oprócz tego samego, przekształć najprostsze operacje w ryzykowne zdarzenie. Aby zmienić kierunek przepływów powietrza, będziesz musiał przezwyciężyć dwa poziomy menu elektronicznego! Wypróbuj, aby zrobić co najmniej 60 km / h w gęstym strumieniu Moskwy ...

Ale wyobraź sobie - we wszystkim, co dotyczy wnętrza, koreański złącze "Opel" przynajmniej nie poddawał się. Brzmi niemal niesamowite dla wszystkich, którzy nie znają szarego, nudnego, puffa koreańskich samochodów. Ale co tutaj znaleźć wina? Strona ma łagodne, przyjemne do storpedo z tworzywa sztucznego dotykowego i tapicerki drzwi, regulowane w dwóch kierunkach kierownicy i najprostszych ogromnych lusterko wstecznych. Ponadto w Kia znaleźliśmy takie przyjemne oznaki prawdziwie nowoczesnego samochodu, jako wsparcie USB i AI-SOG. Naprawdę przydatne małe rzeczy, które z jakiegoś powodu zapomnieć nie tylko w Opelu, ale także w Forda, Volkswagen, Toyota. A Koreańczycy pamiętają - dobrze zrobione! Najważniejsze, brak pytań dotyczących "SID" o ergonomii. Menu "Klimaty" będzie opanować, a dziecko zrozumie się z "muzyką". Bardzo maleńkie pudełko do rękawicy i, być może zbyt duże toksyczne pomarańczowe backlight deska rozdzielcza jest trudna do przypisywania poważnych wad. Cóż, jak nie wykrzyknąć: "Bravo" Kia "!"

I to jest dopiero początek!

Dobry salon koreański i pojemności. Nawet na tle "Astra" - jeden z najbardziej przestronnych modeli "Golf" -klassa. Zasoby głowy siedzącego z tyłu na tym samym na tym samymalnym poziomie - 95 cm od poduszki do sofy do sufitu. Ale w nogach "LED" jest przestronne na dobre 3 cm. Należy również zauważyć, że sama sofa jest szyta, a zapasy w ramionach jest bardziej niechętnie, a centralny tunel nie jest tak masywny. Wreszcie otwarcie tylnych drzwi "KIA" nie jest tak zwężony jako niemiecki samochód.

Astra odłożyła o wiele bardziej komfortowe frontowe krzesło. Jeśli boczne siedzenie jest płaskie i twarde - wyraźnie brakuje wsparcia bocznego i lędźwiowego, przewodniczącego "Astra" jest prawdziwą piosenką. Z przemyślanym bocznym i lędźwiowym zatrzymaniem, królewskość regulacji, w tym kąt nachylenia i wysokość poduszki. "Kia" na ten poziom troski o kierowcę wciąż nie jest doo.

Tylko za dodatkową opłatę

Ale potem były kwiaty. A oto jagody: w argumencie pnia "LED" nie tylko nie tylko jest gorszy, stawia "Astra" na obu ostrzach! Sprawiedliwość musi zostać uznana: Pień OPEL jest być może wśród najbardziej głupich w klasie. Wszystko nie jest chwałą Bogu - silnie zwężone otwarcie, skromną szerokość i głębokość przedziału ładunkowego i niekśród sofy poduszki. Cała sofa składana z podziałem ASTRA z jakiegoś powodu przypisuje się wyładowani dodatkowy sprzęt.

Jest oczywiste, że na takie tło, nawet pnia "Sida", nie najwięcej, pamiętamy, przestronne w klasie, wygląda dobrze. Jest lepszy od "Astra" we wszystkim - i dla wygody załadunku i wielkości. Szczególnie chciałbym zwrócić uwagę na sofę składaną sofę - nie będzie żadnych problemów z transportem telewizorów i szaf. Nawet w podstawowej konfiguracji.

Utwórz silniki!

W Rosji "Astra" można kupić za pomocą "mechaniki", a z robotem "Isitronized" i "automatyczny". Jednak AKP ma tylko 1,8 litra silnika o pojemności 140 litrów. od. To wspaniałe oprogramowanie silnika jest równie dobre zarówno na "uchwycie", jak iz AKP. Dlatego przy okazji wybraliśmy się do testów porównawczych tylko "Astra".

Nawet w najprostszym trybie "napęd" ona we wszystkich zmysłach utalentowanych. Domyślnie "automatyczny" jest miękki, bez szarpnięć i jest dość wczesne przełączniki na górę, oszczędzając paliwo - najbardziej jeżdżącej do spokojnej i spokojnej jazdy. Ale konieczne jest zdejmowanie pedału gazu, samochód staje się temperamentalny i wędrówki do wyprzedzania. A jeśli naciśniesz przycisk aktywacji "aktywny tryb" ... jest to sama sprawa, gdy napis "Sport" jest naprawdę uzasadniony. Wydaje się, że silnik zyskał wtrysk adrenaliny - maszyna natychmiast reaguje, a transmisja utrzymuje się do strefy ogranicznika. W rzeczywistości pójdziesz trochę szybciej, ale wrażenia - jak na karcie wyścigowej walcowane!

Dobrą parę 1,8-litrowego "Astra" byłaby 2-litrowym "LED", która pod maską, wybrała 143 litrów. od. Ale taka "Kia" jest zbyt droga. Dlatego woleliśmy mniej potężną, ale bardziej dostępną opcję z silnikiem 1,6 litra. Na szczęście daje solidne 122 litry. od. I połączone z ACP. Co więcej, na papierze taki samochód prawie nie gorszy od "Opla". To tylko subiektywne wrażenia rozmawiają o przeciwnym.

Czteropasmowy "Avtomat" "Side" jest zauważalnie Tupit - do aktywnego poruszania się, a pierwszy, który odejdzie od światła, musisz się spieszyć na Gashchce. Przyzwyczaić się do silnika silnika, ale nie czekaj na żywe wrażenia - nawet w tym trybie przyspieszenie jest dość gładkie. Jeśli zostaniesz związany z wielkim szachy i idziesz spokojnie, to Kia zapewni więcej pozytywnych emocji. Na "drive" spokojnie sięga do 160 km / h, a maksymalna prędkość daje na III transmisji. Nawiasem mówiąc, w celu ryzykownego opcji, lepiej jest korzystać z tego trybu, korzyść z selektora po prostu się kołysał w prawo.

O Hamulce - tylko dobre. Niezawodne spowolnienie, wygodna jazda i kompetentna praca abs odróżniają obu zawodników.

W dążeniu do najlepszych

Astra nie jest rzeczywiście uważana za mododawcę mod pod względem zarządzania. Do poziomu "Focus" i "Golf" nie pozwoliła na osiągnięcie stosunkowo prostych półstażenia zawiesiny od tyłu. Ale spośród samochodów hazardowych, aby przekroczyć "Opel", nie może być. Będziesz zadowolony z bardzo pouczającego kierownicy i okrapianego podwozia. Ponadto z zarejestrowanymi aktywnymi identyfikatorami podwozia + "Astra" staje się naprawdę zły, twardy i prawie sportowy. Ale standardowa wersja jest wspaniała dobra przy prędkości bezpośredniej, gdzie wątpliwość w stabilności i niezawodności nie występują, nawet gdy strzałka prędkościomierz spada na znak w dwieście. Tak, w stromych skrętach, rolki poprzeczne i gumowa guma nie spieszą się, by zepsuć przyjemność z jazdy.

A co z Kia? Czy koreański może coś zrobić, aby zadowolić aktywnego sterownika? W każdym razie "LED" nie zawodzi. Ten samochód jest prawdopodobnie najlepszy wśród swoich rodaków pod względem zarządzania. Tak, być może ustawienie wspomagania elektrycznego kierownicy komuś wydaje mniej znakomita niż w "Astra". Ale samochód leczy się lepiej niż, powiedzmy, Renault Megan, nie wspominając o kolegach z klasy "Koreańczyków". Bardzo kompetentnie dostrojona zawiesina nie sprzeciwia się, jeśli cel docelowy do ciebie nagle chce iść szybko. Ale tylko szybko i szybko szybko. Szkoda, że \u200b\u200bna niezrozumiałe kaprysy rosyjskiego importera ESP zniknęły nawet z listy niestandardowych urządzeń. System stabilizacji dynamicznej nie zaszkodziła nikomu.

Cisza!

Nawet w niedawnej przeszłości wszystkie modele koreańskie "Golf" -klassa wyróżnił się zbyt głośnymi silnikami. "Dioda" z tym błędną praktyką popełnioną. Przynajmniej, na bezczynności jego "czterech" purring nawet cichszych niż w Astra. W ogóle, irytująco głośno staje się tylko ponad znakiem 5000 obrotów na minutę - z ostrymi nadmuchiami i przyspieszaniami. Ale w tempie przelotowej, 120-140 km / h "Sid" jest zaskakująco cichy i spokojny.

Szkoda, że \u200b\u200bna tle takiego silnika Tijon, opony były zbyt głośne. Łuczki koła izolacja pozostawia znacznie lepiej. Tak, a zawieszenie "Kia" jest w żaden sposób nie jest próbką komfortu. Jest to nie tylko dość trudne, ale także "dzwonienie" - nieprawidłowości powłoki pracuje niegrzecznie, z nieprzyjemnymi ciosami na ciele. Wreszcie "LED" jest bardzo wrażliwa na jakość powłoki - nieprzyjemne swędzenie i światło wibracje na kierownicy pojawiają się na asfalcie ściernym w kabinie.

"Astra", gdzie mniej wybredna dla jakości drogi. I biorąc pod uwagę rowek znak zarządzania, gładkość ruchu "Opla" chce się pochwalić. Powiedzmy, że silnik jest prawdziwie hałas tylko wtedy, gdy "automatyczny" jest na służbie w pozycji "Sport".

Ayj dobrze!

Ta "Kia" już weszła do historii - jako pierwszy koreański samochód, który zasłużył na pięć gwiazd w testach awaryjnych Euronap. Z przyjemnością nosimy doskonałą ocenę do "LED" reprezentowanego na rynku rosyjskim. W końcu nawet w podstawowej konfiguracji znajduje się sextet poduszek, faktycznie i dokonała możliwej pięciogwiazdkowej oceny. Podstawowa "KIA" może pochwalić się i zaawansowaną ABS z awaryjnym wzmacniaczem hamowania i dystrybucją wysiłków hamowania. A na droższych wersjach zainstalowano aktywne powściły głowicy, faktycznie oszczędzając kręgi szyjki macicy po uderzeniu.

Astra, choć zdobyła te same pięć gwiazdek z Euronap, ale nadal nie mamy doskonałej oceny. W pakiecie bazowym "Opel" obejmuje ABS, przednie i boczne poduszki powietrzne, a nadmuchiwane "zasłony" zabezpieczenia można uzyskać tylko jako dodatek płatny. Cała przyjemność - 22 000 rubli.

Znowu świetnie ...

Wzrost popularności "Astra", niestety, nie mógł oprócz jego ceny. Po kolejnym wzroście minimum Astra jest 5-drzwiowym hatchback w dobrym "Essenshi" (klimatyzacja, przednie elektryczne okna, centralne zamki, produkcję radiową) z 90-silnym silnikiem - kosztuje 447 000 rubli. (17 880 USD). Optymalne 115-mocne "Ciesz się 1,6" w 513 000 rubli. (20.520 USD). Ale taki silnik jest połączony tylko z "mechaniką" lub półautomatycznym "ISITRON", którego kapryśny charakter nie jest wszystkim. Jeśli prawdziwy "automatyczny" był ważny, aby zapłacić dodatkowo za silnik 1,8 litra. Całkowity 140-silny "ASTRA-ENDZHOY" z AKP ciągnie 583 000 rubli. ($ 23 330), a w bardziej spektakularnym "COSMO" - już 607 000 rubli. (24 280 USD).

Koreański model z definicji powinien być tańszy. Jest więc: podstawowy 109-silny "SID-1,4" bez klimatyzacji kosztuje 446 700 rubli. (17,868 $). Zaledwie trzysta rubli tańszych astry. Tak więc ... Co więcej, dla samochodu z optymalnym, naszym zdaniem, silnik o objętości 1,6 litra i w konfiguracji EX jest zadawany 525 600 rubli. Tak przy okazji, 21 024 USD jest jeszcze droższe niż Astra-1.6-Endzhoy! I tylko z ACP "LED" okazuje się być bardziej opłacalne. Wersja z klimatyzacją, przelewami i innymi przyjemnymi bombkami, umożliwiając porównanie tej wersji z "Opolem-Cosmo", kosztuje 555.300 rubli, prawie 2000 $ tańszych astry. Jednak ci, którzy chcą kupić "KIA" za 22,212 $ nadal wyszukiwanie ...

Nie będę się kłócić, nawet w Europie "LED" kosztuje swoich poprzedników. Właśnie tam wraz z samochodem kupujący otrzymują bezprecedensową gwarancję przez siedem lat. W Rosji jest oferowana silnie skrócona 5-letnia wersja. Ponadto tylko silnik bez sprzętu na zawiasach ma gwarancję w pełnym wymiarze godzin, pozostałe części wilgotnego otrzymywały znacznie bardziej opłacalne dla dealerów "od około trzech" dealerów.

Opelevsky Dwa lata bez limitu przebiegu (jeśli zgadzasz się być serwisowany tylko w dealerze, który sprzedał samochód, możesz również uzyskać kolejny rok bezpłatnej usługi) nie można nazwać Semal Heaven, ale taką częstotliwością wydaje się bardziej szczerzy niż Podobno hojny plan pięcioletni z KIA.

Zdecydowaliśmy:

Cóż, "Astra" (średnia oszacowanie 4,3) jest nadal jednym z najlepszych w klasie golfowej. Wśród liderów w dynamice i bezpieczeństwie ma wygodne i wysokiej jakości wnętrze, a poziom komfortu przez standardy modeli demokratycznych jest po prostu Otnamny. Najważniejsze, poważne minusy, z wyjątkiem niewygodnego bloku "klimaty", mały bagażnik i trwale rosnące ceny, ten samochód nie ma. Ale w przeciwieństwie do tego samego "Focus", "Astra", możesz kupić niemal w dniu odwołania do dealera. I to jest ogromny plus w epoce, gdy kolejka na rok przed normy jest postrzegana prawie norma.

Boyko rozpoczął sprzedaż "Side", przy okazji, również częściowo zobowiązany do zapobiegania "żywym" samochodom na dealerów. Ale będziemy sprawiedliwe - "Kia" i rzeczywiście udało się stworzyć bardzo utalentowany samochód. "LED" (4,1), być może najlepszy model pasażerski ozdobiona emblematem koreańskim. A nie tylko w "Golf" -Class - w wartościach absolutnych. Po raz pierwszy napotkamy "KIA", która w ogóle nie przeprasza na kupującego. "LED" pokazuje wysoki poziom we wszystkich dyscyplinach - z tworzywa sztucznego dekoracji wnętrz do biernego bezpieczeństwa. Tak więc, z jego zadaniem, aby samochód "nie gorszy niż Europejczycy i Japończycy", Koreańczycy. To tylko "tańsze" o nim teraz i nie mówi szczególnie.

Oczywiście, w porównaniu do "Astroy", oszczędzasz z trzustu rubli do dwóch tysięcy "zielonych". Prawda, w tym drugim przypadku "Opel" będzie zauważalnie bardziej temperamentny, a co najważniejsze, najbardziej prawdziwie europejskie. "LED" przychodzi w salonach ze znakiem "Made in Rosja". Ile kosztuje ten "Kia", jeśli jego montaż nie był zorganizowany na Avtotor? Jest taka sama "astra"?

Kia See'd i OPEL ASTRA to nie tylko dwa samochody z jednej klasy, są to bardzo podobne samochody. Posiadają podobne kształty i optykę, w profilu te dwa samochody są na ogół bardzo trudne do odróżnienia siebie. Ale co do wyboru - KIA LED lub OPEL ASTRA? Zajmijmy się. Kia See'd jest stacjonarnym C-Class. W Rosji pojawił się po raz pierwszy w 2007 r. I w tym czasie udało mu się zmienić jedno pokolenie: teraz druga seria modelu tej popularnej stacji jest sprzedawana na rynku rosyjskim. Chociaż Kia i koreańska marka, jednak pozycjonuje się jako europejski producent. W końcu ta sama "LED" rozwija się i produkowana w europejskich fabrykach firmy.

OPEL ASTRA to samochód z historią. W rzeczywistości jest to następca słynnego modelu OPEL CADET. Dziś pokolenie J - czwarte na koncie jest sprzedawane na rynku. Dla OPEL ASTRA J, nowoczesny projekt wyglądu, szeroki wybór silników benzynowych, obszernych pakietów opcji - wszystko to sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest najbardziej atrakcyjny w swojej klasie.

Porównanie wyglądu i wnętrza salonu w Kia LED i OPEL ASTRA

Wygląd wagonu koreańskiego stacji praktycznie nie różni się od hatchback: ekspresyjne reflektory, kratka w stylu korporacyjnym "Usta Tiger", tylko tylna była wzrosła na rufie. Ta decyzja, może nie wszyscy tak polubili, ale podczas składania tylnych siedzeń, 528 litrów przestrzeni bagażowej zwiększa się do 1642 litrów - wzrost o więcej niż trzy razy! W tym samym czasie powiększony pień jest absolutnie gładką podłogą! Drogie sprzęt, bagażnik i wnętrze oddzielają przezroczystą siatkę czerni. Koło zapasowe pojazdu jest również przechowywane w podłodze komory bagażowej objętej specjalnym organizatorem. Wnętrze kabiny, jej ergonomia, jakość materiałów wykończeniowych i wypełnienie funkcjonalne wytwarza godne wrażenie. Samochód jest naprawdę przyjemny w samochodzie, który jest szczególnie ważny dla długich podróży.

Ale jeśli porównujesz wnętrze OPEL ASTRA VC KIA, którego nie ma, niemiecki traci "koreańczyk". Wnętrze Opla wyglądało na nowoczesne kilka lat temu, dziś wygląda już przestarzałe. Ponadto wielu skarży wnętrza niemieckiego samochodu dla obfitości tych samych przycisków na przedniej konsoli. Materiały wykończeniowe i jakość budowania w języku niemieckim są miłe i niezawodny. Fotele w kabinie nie są po prostu wygodne, mają specjalny certyfikat ortopedyczny. Objętość pnia wynosi 500 litrów, a ze złożonymi tylnymi siedzeniami - 1550 litrów. Rezerwa jest przechowywana pod podłogą bagażnika, aw ścianach bagażników znajdują się specjalne nisze do przechowywania różnych użytecznych drobiazgów. Kurtyna, która zamyka komorę bagażu, ma dwie pozycje: Standard dla transportu ładunków ponadgabarytowych i podniesiony, aby pasować do dużego ładunku w bagażniku.

Astra ma 20 cm dłuższa "strona" i 5 cm powyżej. Ma więcej i zmielona prześwit (+2 cm). Ze względu na optykę układania i kratownicą grzejnikową w postaci motyla "LED" wygląda przed bardziej agresywnie niż "astra". Jednak z uwzględnionymi narożnikami LED "Niemiecki" wygląda również bardzo sportowy i energicznie. W konfiguracji podstawowej Kia See'd jest wyposażona w 16-calowe dyski stalowe, w droższym urządzeniu - lub płytami o średnicy. OPEL ASTRA "shod" w 16-calowych kołach z czapkami lub w 17-calowych felgach ze stopów.

Wnętrze

Przez liczbę przestrzeni w kabinie te samochody są podobne do siebie. Są wygodne i z przodu, a w tylnym rzędzie siedzeń. Kierownica z boku, oprócz pierwotnej formy, jest również wyposażona w ogrzewanie, ale w niekorzystnej sytuacji można zauważyć jego przekroczenie przez elementy sterujące. Trzymaj go w rękach jest przyjemny, ponadto, nadal możesz dostosować jego sztywność. Astra ma wszystko, co klasycznie - trójkolorowe kierownicy (jest również wyposażony w funkcję ogrzewania), na której znajduje się wygodna kontrola magnetycznego.

Deska rozdzielcza w Kia jest jasna i nasycona. W centralnym dobrze - wyświetlacz LCD. Panel "Astra" jest prosty i lakoniczny: Dwa duże i dwa małe tarcze. Wszystko jest wyraźnie widoczne w każdej porze dnia. Na "LED" i "Astra" są zainstalowane i mechaniczne (6 kroków od koreańskiego i 5 kroków w "niemieckim") i automatycznej skrzyni biegów (mają 6-zasięgową "automatyczną").

Na tylnym siedzeniu "boczna" znajduje się twarda podłokietnik z uchwytem na kubek. Ponadto w środku nie ma tunelu, który zająłby przestrzeń w nogach trzeciego pasażera. Ogólnie rzecz biorąc, siedzenie na tylnych siedzeń "KIA LED" jest bardzo wygodna. Możesz nawet ciągnąć nogi. Top jest również wystarczająco dużo miejsca. Jedyną wadą jest brak regulacji przechyłu w plecach foteli odwrotnych. Ale Ogólnie rzecz biorąc, tutaj może być wygodnie umieścić dzieci, żonę i ulubioną postać.

W konfiguracji podstawowej "KIA LED" przeciwko "OPEL ASTRA" w tym planu wygląda trochę gorsze. Chociaż w bazie danych nie ma okien zasilania w bazie danych, ale podłokietnik z uchwytem kubka jest szerszy niż podobny urządzenie z boku. Również z tyłu podłokietnika znajduje się szeroki właz, otwarcie bezpośredni dostęp do bagażnika. Wreszcie Astra będzie wyższa niż koreańska.

Porównanie specyfikacji technicznych w KIA LED i OPEL ASTRA

W Kia zobaczy, że istnieje czas łańcucha, więc właściciel nie może się martwić, że może się złamać. W Astrze zainstalowany jest pasek rozrządu. W nowym samochodzie jest to dość niezawodne, ale przy zakupie "Astra" na rynku wtórnym konieczne jest zwrócenie szczególnej uwagi na swój stan, zwłaszcza jeśli samochód już zdołał przejść 70-80 tys. Km. Automatyczna transmisja "strony" jest wyposażona w konwerter momentu obrotowego. Ma dobre strojenie, zapewniając płynne i terminowe prędkości przełączające.

Warto zauważyć, że Kia widzi, że taśmy szklana znajduje się z krawędzią, po prawej stronie kaptura, więc będzie wygodnie wlać, stojąc z boku drogi. W konfiguracji podstawowej OPEL ASTRA ma 1,6-litrowy silnik benzynowy o pojemności 115 KM. Pojemność baterii - 70 A / h. Oprócz zwiększonej drogi Lumen w podstawowej konfiguracji na samochodzie zainstalowano metalową ochronę skrzyni korbowej.

W wyborze silnika przy porównywaniu "OPEL ASTRA" i "KIA LED", ten ostatni traci "niemiecki" z wynikiem 3: 1. Strona ma tylko jedną "atmosferyczną" 1,6 litra i pojemność 129 KM OPEL ma również silnik o wysokości 1,6 litrów i pojemność 115 KM, ale oprócz tego istnieją jeszcze dwa silniki z turbodoładowania 1,4 i 1,6 litrów o pojemności 140 i 170 KM. odpowiednio.

Główne cechy dla porównania

Porównanie funkcjonalnego wypełnienia "KIA LED" i "OPEL ASTRA"

"KIA LED" jest wyposażony w niefunkcjonalny dostęp do salonu (ta funkcja Astra nie jest nawet w najbogatszym konfiguracji) i funkcji uruchamiania silnika, naciskając przycisk. Krzesło kierowcy ma regulację "do przodu - tyłu" i wysokość. Kolumna kierownicy jest również regulowana w dwóch płaszczyznach - wysokości i przez wyjazd. W ostatnich dwóch zestawach górnych, elektryczne wsparcie lędźwiowe pojawia się na krześle kierowcy. Nowoczesny system audio z 6 głośnikami i ekranem dotykowym jest zainstalowany na Kia See'd, który jest wyświetlany z kamery z tyłu.

W ostatnich trzech zestawach KIA LED mają ciemną funkcję lustra salonu. Jest aktywowany, jeśli lustro spada jasno odległe światło za samochodem jeździeckim. Również w górnym wyposażeniu, wirtualny deska rozdzielcza jest instalowana w formie kolorowego wyświetlacza z dobrym zdjęciem i doskonałą reprodukcją kolorów.

W górnej paczce kosmosowej, przewodniczący kierowcy "Opel Astra" pojawia się chowany podłokietnik z dodatkowym komoremą. W każdym sprzęcie pomiędzy kierowcą a pasażerem są zainstalowane posiadacze trzech kubka. W bazie danych hamulec ręczny jest mechaniczny, ale elektryczny hamulec postojowy może być zainstalowany za dopłatą. Strona ma elektryczny hamulec postojowy w górnych krawędziach wykończeniowych. Elektryczne okna są wyświetlane na centralnym panelu "Astra" plus klucze regulacji elektrycznych luster, które są wyposażone w inną funkcję składaną i ogrzewanie elektryczne.

Za dodatkową opłatą w Opel Astra Pack, można zainstalować aktywne podwozie Flexrite, które mogą zmienić ustawienia nie tylko podwozie, ale także skrzynia biegów, a także ustawienia kierownicy i akcelerator. Możesz także utrzymywać obrotowy bixenon z 8 trybami automatycznymi.

Wniosek

Więc co jest lepsze "KIA LED" lub "OPEL ASTRA"? Jeśli rozmawiamy o dynamice ruchu, a następnie 1,6-litrową atmosfery "Korean" traci dwa silniki z turbodoładowani "niemieckim". Ale jeśli koreański producent samochodów zaktualizuje linię silników z boku, dodając także silniki turbodoładowani, to ten uniwersalny jest po prostu cena. W końcu jest to naprawdę fajny samochód z dobrym współczesnym wyglądem, dużym zestawem opcji i wygodne wnętrza. Dlatego przez długi czas nie należy odwołać się do tabliczki znamionowej KIA. Ponieważ jedyną wadą tego wagonu jest brak potężnych silników, które mogłyby w pełni wyrazić całą esencję sportową tego koreańskiego samochodu.

Niemieckie firmy motoryzacyjne były zawsze uważane za wielkości na rynku światowym, a niewielu ludzi udało się z nimi wytrzymać konkurencję. Jednak na początku 2000 roku koreańskie firmy dokonały szybkiego skoku i zaczęły produkować dość wysokiej jakości i konkurencyjne samochody. Dziś porównujemy KIA LED i OPEL ASTRA, w wyniku którego możemy dowiedzieć się, czy koreańscy inżynierowie udaje się przewyższyć swoich kolegów z Europy.

OPEL ASTRA jest legendarnym niemieckim samochodem związanym z kompaktową klasą. Po raz pierwszy przedłożył publiczności w 1991 roku. Nazwa modelu jest przetłumaczona jako "gwiazda" - to jest wskazówka rynku na wysokim poziomie wykonania samochodu. OPEL ASTRA jest uważany za odbiornik OPEL CADET. Dlatego, ponieważ ostatnia generacja kadetów została nazwana E, debiutanta wersja ASTRA otrzymała nazwę F.

Kolejne cztery generacja modelu nazywano kolejnymi literami alfabetu angielskiego. Warto zauważyć, że samochód jest nadal uważany za jednego z najpopularniejszych na rynku światowym.

KIA LED jest stosunkowo młodym samochodem koreańskim, najpierw przedłożonym upadkiem 2006 r. W Paryżu. Model zmienił się na rynku Cerato. A przy okazji, jak zauważyli programistów, dioda została stworzona specjalnie do realizacji na rynku europejskim. Rośliny koreańskiej firmy wyróżniały się wysoką wydajnością, a ponad 200 000 samochodów wydano w sumie 2008 r.

Model oparty jest na platformie Hyundai I30, mają również wspólną linię silników. W 2012 r. Rozpoczęło się produkcję produkcji diody LED drugiej generacji, która została później uznana za najlepsza w segmencie w wielu krajach.

Co jest lepsze - KIA CEED lub OPEL ASTRA? Ponieważ historia niemieckiego modelu rozpoczęła się w latach 90., a samochód nadal trzyma na wysokim poziomie, to astra, który wygląda lepiej w tym momencie.

Wygląd

Jeśli rozmawiamy o zewnętrznej części samochodu, sytuacja jest następująca: na zewnątrz diod LED istnieje niezwykłe dla tego modelu jasności i futurystyczności. Kontrastuje bardzo z praktycznym i tradycyjnym wyglądem niemieckim samochodu. Teraz więcej o tym.

Przed diodami zainstalowanymi szeroką szybą przednią i upuszczając kaptur z parą pływaków bocznych. Z kolei Astra może zauważyć zwiększony "Lobovukhu" i nawet wydłużony kaptur. Nos obu samochodów ma bardzo podobny projekt. Różnice są obserwowane tylko w układzie kraty falseradiatora.

Na dole zderzaka "niemiecki" to trapezoidalna spożycie powietrza i ogromną mgłą, wraz ze światłami do biegania. A ASTRA Bottom Zderzak jest wyposażony w wąskie spożycie powietrza, które łączy się ze zwartym, ale jednocześnie bardzo stylowe tumpery.

Strona diody LED jest gładka i gładka, podczas gdy profil przeciwnika ma kilka ostrych opróżniania. We wszystkich innych samochody są podobne. Ta sama sytuacja i pasza samochodów.

W tym momencie rysuje.

Salon

Ale pod względem wnętrza można natychmiast przeznaczyć wyraźny ulubiony. Oczywiście jest to OPEL ASTRA. Wewnętrzna dekoracja niemieckiego samochodu była bardzo stylowa i high-tech. Warto zauważyć idealny układ każdego elementu i doskonałej ergonomii.

W Sedo, salon okazał się nie ma być zgodny z oczekiwaniami fanów. Deweloperzy byli nieco obezwładni z tak zwaną "europejską częścią" wnętrza, w wyniku czego uzyskano dość niezrównoważona konstrukcja. Astra ma również lepsze wykończenie i więcej wolnej przestrzeni w kabinie.

uniwersalny

Uniwersalne modeli różnią się wyłącznie zwiększonym pniem, wszystkie inne wskaźniki, takie jak hatchbacks.

Specyfikacje

W 2017 r. Wydano aktualizacje modeli. Dla porównania wybraliśmy modyfikacje wyposażone w 1,6-litrowe silniki benzynowe. Natychmiast warto powiedzieć, że oba samochody opierają się na platformie napędu na przednie koła i są wyposażone w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów.

Teraz bardziej szczegółowo przeanalizujemy silniki. Tak więc, pomimo tej samej ilości 1,6 l moc agregatów jest inna. Na przykład silnik LED daje 130 koni mechanicznych, co jest 15 niż jego niemiecki przeciwnik. Oczywiście to bezpośrednio wpływa na dynamikę. Aby podkręcić koreański samochód od podstaw do setek, konieczne jest spędzenie 11,5 C, który wydaje się być fenomenalnym wskaźnikiem, jeśli prowadzisz analogie z 13,3 s w Visavi. Bez niespodzianek i pod względem konsumpcji - przeciwko 7,1 litra na korzyść diody LED.

Ale pod względem wymiarów można zauważyć całkowitą hegemonię ASTRA. "Niemiecki" korpus jest dłuższy niż 109 mm i powyżej 40 mm. Rozstaw osi jest również bardziej z niemieckiego samochodu - 2685 mm wobec 2650 mm. To samo dotyczy luzu - 165 mm wobec 150 mm, na korzyść ASTRA.

Cena £

Średni koszt w Rosji wynosi 935 000 rubli. Dla jego niemieckiego przeciwnika będzie musiał złożyć 1,070 000 rubli. Różnica jest namacalna, ale warto pamiętać, że "niemiecki" również bogatszy sprzęt.

Oba samochody z doskonałą wygodną wewnętrzną i wysokiej jakości projektem zewnętrznym. Maszyny prowadzą w swojej klasie wśród takich hatchbacków.

Te samochody należą do jednego segmentu, są podobne do hatchbacków. Mają o tych samych wymiarach, także inżynierii lekkiej. W dzisiejszej recenzji zdemonienujemy, który samochód jest lepszy odpowiedni do naszych warunków i dróg.

Na zewnątrz koreańskiego modelu wygląda harmonijne i ładnie, nie ma w nim agresywności. W modelu, ekspresyjne światła, grill chłodnicy w obrazie "Tiger Pall" i z tyłu zrobiły więcej SV. Artyści i projektanci próbowali dobrze i pomyślnie zbudowali samochód w taki sposób, że obecnie otrzymał dobrą reputację wielu kierowców w każdym wieku.

Jeśli chodzi o Opel Astra, został opracowany przez wysokiej klasy specjalistów, a zatem na zewnątrz jest dość atrakcyjny i nie jest gorszy od KIA CEED. Oba maszyny mają doskonałą obsługę, oszczędność paliwa, aerodynamiczność i dobre bezpieczeństwo.

Wnętrze KIA LED i OPEL ASTRA

Wewnętrzna dekoracja salonu koreańskiego jest wykonana z dobrych materiałów. Torpedo z tworzywa sztucznego i przycinania drzwi, kierownica jest regulowana w 2 pozycjach, istnieje 2 porty USB. Menu systemu klimatycznego jest bardzo proste, podobnie jak kontrola systemu multimedialnego. Jest wystarczająco dużo przestrzeni, zapas nad sufitem jest również wystarczający w tylnym rzędzie. Przestrzenie wystarczą zarówno w ramionach, jak i na kolanach, trzeci pasażer będzie również dobry.

W niemieckim modelu nieco bardziej komfortowy fotel - w języku koreańskim jest trudniejszy i płaski, bez dobrego wsparcia z boku i dolnej części pleców. W OPEL ASTRA, doskonałe wsparcie i z boku, a do loina, duża liczba różnych regulacji.

Funkcjonalność obejmuje strukturę adaptacyjnego oświetlenia, śledzenia śledzenia i zbliżające się obiekty. Jeśli chodzi o kierownicę koreańskiego, ma klucz, klikając, na którym kierownica zamienia się w wersję sportową.

Wideo

Zacznij sprzedać w Rosji

Sprzedaż LED Kia w naszym kraju rozpoczęła się na początku tego roku, sprzedaż Opla Astry w naszym kraju również rozpoczęła się na samym początku 2016 roku.

Pakiet

• Klasyczny - silnik 1,4 litra. 100 litrów. Siły, benzyna, skrzynia biegów - MT, samochód napędowy, przyspieszenie 12,7 s, prędkość - 183 km / h, zużycie: 8.1 / 5.1 / 6.2
• Klasyczny AC - silnik 1,4 l. 100 litrów. Siły, benzyna, skrzynia biegów - MT, samochód napędowy, przyspieszenie 12,7 s, prędkość - 183 km / h, zużycie: 8.1 / 5.1 / 6.2
• Komfort - silnik 1,6 l. 130 litrów. Siły, benzyna, skrzynia biegów - MT, samochód napędowy na przednie koła, podkręcanie 10,5 s, prędkość - 195 km / h, zużycie: 8,6 / 5.1 / 6.4
• Silnik 1,6 l. 130 litrów. Siły, benzyna, skrzynia biegów - w samochodach napędowy, przyspieszenie 11,5 s, prędkość - 192 km / h, zużycie: 9.5 / 5.2 / 6.8
• Suite - silnik 1,6 litra. 130 litrów. Siły, benzyna, skrzynia biegów - w samochodach napędowy, przyspieszenie 11,5 s, prędkość - 192 km / h, zużycie: 9.5 / 5.2 / 6.8
• Komfort czerwonej linii, czerwony Linia Luxe - ten sam silnik jak w luksusowej modyfikacji.
• Prestige i Premium - silnik 1,6 litra. 135 litrów. Siły, benzyna, skrzynia biegów - amt, samochód napędowy, przyspieszenie 10,8 s, prędkość - 195 km / h, zużycie: 8.5 / 5.3 / 6.8

OPEL ASTRA:

• Selakshne - obejmuje 15 cali. Płyty koła, przedni e-mail. Systemy zasilania, struktura stabilności kursu, system klimatyzacji, kontrola ciśnienia w kołach, 4 pb.
• Engzhoy - System multimedialny z czterema głośnikami, lotem lotu, systemem Cruise Control i wieloosobowy.
• Dynamiczny - system audio z sześcioma głośnikami, skórzany multicolor, podłokietnik w środku między frontownikami, światłami przeciwmgłowymi, czujnikami deszczu, 17 cali. Tarcze koła.
• Innopeydhn - wysokiej jakości i unikalne krzesła, struktura start-stop, elektroniczny "ręczny", 2 strefowy system klimatyczny, reflektor jest sterowany na maszynie i dużą liczbę aktywnych struktur bezpieczeństwa.

Gabaryty.

• Długość Kia Ceed - 4 m 31 san. OPEL ASTRA - 4 M 46,6 SAN.
• KIA CEED szerokość - 1 m 78 san. OPEL ASTRA - 1 M 84 SAN.
• Wysokość KIA CEED - 1 m 47 san. OPEL ASTRA - 1 M 48,2 SAN.
• Baza koła KIA CEED - 2 M 65 SAN. OPEL ASTRA - 2 M 69,5 san.

Cena wszystkich kompletnych zestawów

Koszt KIA CEED rozpoczyna się od 785 tysięcy rubli i przychodzi do 1 miliona 215 tysięcy rubli. Koszt OPEL ASTRA zaczyna się od 1 miliona 120 tysięcy rubli i dochodzi do 1 miliona 300 tysięcy rubli.

Silnik Kia Ceed i OPEL ASTRA

LED KIA jest wyposażona w dwa silniki: 1,4 litry. i 1,6 litrów. o pojemności 100 i 130 litrów. Siły. Skrzynia biegów jako "mechanika" i "automatyczny". Przyspieszenie do stu od 10,5 do 12,7 sekundy. Speed \u200b\u200blimit - 195 km / h. Zużycie paliwa na autostradzie średnio - 5,2 litra.

Zakres silnika OPEL ASTRA ma 4 silniki:

• Standardowy silnik 3-cylindrowy benzyny 1 l. 105 litrów. Siły, przy 5500 obrotach na minutę, moment obrotowy wynosi 170 Newton na metr. Ten silnik z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa.
• Następny - 4-cylindrowy "atmosferyczny" w 1,4 litra. 100 litrów. Siły, przy 6000 obrotach na minutę i 130 Newton na metr już z 4 400 obrotami na minutę. 5-biegowa skrzynia biegów mechanicznych.
• Następnie 1,4 litry. Motywory Turbo z 4 cylindrami i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Moc wynosi 125 i 150 litrów. Siły, zarówno pierwszy, jak i drugi - 230 Newton na mierniku.
• I końcowy 4-cylindrowy turbodiesel, którego objętość wynosi 1,6 l, a moc wynosi 95 litrów. Siły, 110 litrów Siły i 136 litrów. Siły. Torque - 280, 300, 320 Newton na metr. Cat zarówno mechaniczna, jak i automatyczna prędkość 6.

Baug Kia LED i OPEL ASTRA

Przedział bagażowy Koreańczycy mieści 528 L, z złożonym tyłem blisko - 1642 litrów. Przedział bagażowy OPEL ASTRA mieści 500 litrów, z złożonym tyłem blisko - 1550 litrów.

Ostateczna konkluzja

Co się stało w zakończeniu? Samochody są dobrze wyposażone. Funkcjonalność wnętrz ma wszystkie niezbędne urządzenia. Segment cenowy jest w kolejności rzeczy. Elektrownie mają dobrą moc. I oczywiście wybór, jesteś z samochodu, który lubisz.