Dzień dobry.

W zakresie ważności gwarancji na produkt i jego akcesoria, w tym przypadku AKB warto odwołać się do przepisów art. 5 ustawy Federacji Rosyjskiej „O ochronie praw konsumentów”

6. Producent (wykonawca) ma prawo zainstalować na produkcie (dzieło) okres gwarancji- okres, w którym w przypadku wystąpienia wady produktu (pracy) producent (wykonawca), sprzedawca, autoryzowana organizacja lub autoryzowany przedsiębiorca indywidualny, importer jest zobowiązany do spełnienia wymagań konsumenta określonych w art. 18 i 29 tej ustawy.
7. Sprzedającemu przysługuje prawo do ustalenia okresu gwarancji na towar, o ile nie został on ustalony przez producenta.

3. Okresy gwarancji można zainstalować na komponentach i części składowe głównego produktu. Okresy gwarancyjne na podzespoły i podzespoły liczone są w taki sam sposób, jak okres gwarancyjny na produkt główny.

W związku z tym ustalenie okresu gwarancji na akumulator jest prawem, a nie obowiązkiem sprzedawcy. W związku z tym w tej części nie ma naruszeń prawa.

Jednak brak okresu gwarancyjnego na akumulator nie uniemożliwia wymiany akumulatora ani jego naprawy gwarancyjnej (lub innych wymagań).

Warto w tym miejscu wziąć pod uwagę, że w rozumieniu art. 19 ustawy

W stosunku do towarów, dla których nie ustalono rękojmi lub terminów przedawnienia, konsument ma prawo do przedstawienia określonych wymagań, jeżeli wady towaru zostaną stwierdzone w rozsądnym terminie, ale w ciągu dwóch lat od dnia ich przekazania do konsumenta, chyba że ustawa lub umowa określa dłuższe okresy.

Tym samym prawo nie pozbawia Cię możliwości zgłaszania roszczeń dotyczących niskiej jakości komponentów towaru.

Ale wystarczy udowodnić, że wady w akumulatorze powstały przed jego przekazaniem (innymi słowy, jest to wada fabryczna).

Powiedz mi, czy bateria znajduje się na liście produktów wytrzymały w tym elementów, które po określonym czasie mogą stanowić zagrożenie dla życia, zdrowia konsumenta, wyrządzić szkodę w jego mieniu lub środowisko i dla których producent jest zobowiązany do ustalenia żywotności
Aleksandra

Alexander, żywotność i okres gwarancji to nieco inne kategorie.

Zgodnie z art. 5 ustawy

2. Producent (wykonawca) jest zobowiązany do ustalenia okresu użytkowania dóbr trwałych (pracy), w tym podzespołów (części, zespołów, zespołów), które po pewnym czasie mogą stwarzać zagrożenie dla życia, zdrowia konsumenta , wyrządzić szkodę jego mieniu lub środowisku.

Lista takich towarów jest określona dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16 czerwca 1997 r. N 720 - base.garant.ru/11900963/

Elektryczne artykuły gospodarstwa domowego ( z wyjątkiem ogniw i baterii pierwotnych ); domowe maszyny do cięcia metalu i obróbki drewna; sprzęt gospodarstwa domowego do dezynfekcji, oczyszczania i uzdatniania wody pitnej, pompy i kompresory do użytku domowego; sprzęt gazowy do użytku domowego, w tym na paliwa płynne i stałe; pojemniki do przechowywania i transportu produktów

Według statystyk jedna z 50 baterii jest uszkodzona i należy ją wymienić. Co więcej, wymiana takiej baterii powinna odbyć się bez zbędnych bólów głowy dla kupującego. W praktyce, zwłaszcza jeśli kupiłeś baterię od mało znanej firmy, być może będziesz musiał iść do sądu. Szczegółowo przeanalizujemy, co należy zrobić, jeśli podejrzewasz, że zakupiona bateria jest wadliwa.

Jak zidentyfikować wadliwą baterię?

Według GOST R 53165-2008 (należy zauważyć, że ten ostatni jest, a nie ogólnie od 2002 lub 1986), w produkcji akumulatorów rozpoznawane są 4 rodzaje wad fabrycznych (małżeństwo):

1. Zwarcie w jednej z puszek... W procesie produkcji baterii dopuszcza się naruszenia, które prowadzą do: zwarcie po kilku dniach pracy na baterii. W takich akumulatorach napięcie jest albo równe zeru, a napięcie bliskie zeru lub mniejsze od przepisanej wartości o 1,5 V. Aby zidentyfikować taką usterkę, należy zmierzyć gęstość we wszystkich bankach za pomocą areometru, jeżeli w jednej z puszek zagęszczenie różni się znacznie (ponad 0,10) od zagęszczenia w innych bankach, prawdopodobieństwo zawarcia małżeństwa jest wysokie. Drugą opcją jest sprawdzenie, naładowanie akumulatora. Jeśli w banku dojdzie do zwarcia, natychmiast zacznie się w nim obfite wydzielanie gazu. Nie mylić z niewłaściwym użyciem.

2. Przerwa obwód elektryczny w akumulatorze... Dowolna bateria do Samochód osobowy reprezentuje 6 małych akumulatorów (puszki) zmontowanych szeregowo, o napięciu 2 woltów. Sytuację, w której zanika przewodność energetyczna między brzegami, specjaliści nazywają „przerwą”. Otwarcie jest bardzo łatwe do wykrycia, ale wymaga wideł ładunkowych. Bez obciążenia wtyczka obciążenia pokazuje, że napięcie akumulatora jest normalne, ponad 13 V, ale przy obciążeniu większym niż 200 mA napięcie znacznie spada (mniej niż 5 V). Powodem tego skupienia jest fakt, że sam elektrolit jest przewodnikiem i bez obciążenia z łatwością przewodzi prąd, ale gdy pojawia się opór, elektrolit (w przeciwieństwie do całego przewodnika ołowiowego) nie może sobie z nim poradzić, a co za tym idzie napięcie mocno spada.

3. Wycieka spod osłony... Jeśli bateria często brudzi się po bokach, a brud jest mokry, zwróć uwagę na szczelność Górna obudowa... Mimo że dany typ małżeństwo już zmierza do zera, nadal występuje. Aby sprawdzić taką usterkę wystarczy zabrać ze sobą baterię z normalny poziom elektrolit, przechyl go o 45 stopni i sprawdź, czy elektrolit nie wycieka. Należy pamiętać, że akumulator i jego osłona muszą być wolne od widocznych uszkodzeń mechanicznych, w przeciwnym razie istnieje duże prawdopodobieństwo, że charakter usterki ma charakter wady eksploatacyjnej (np. nastąpiło zerwanie szczelności podczas siłowego wyjmowania akumulatora z samochodu) .

4. Brak szczelności połączeń międzyelementowych... Brzegi są oddzielone od siebie płytą i jeśli płyta między brzegami zostanie zerwana, wówczas dwie puszki okażą się jedną dużą, a więc bateria nie będzie składać się z sześciu 2-woltowych baterii, ale z pięciu i jego napięcie nominalne nie będzie wynosić 12 V, ale 10 V (mówimy o napięciu nominalnym, a nie rzeczywistym).

Co zrobić, jeśli sklep odmówi wymiany baterii w ramach gwarancji?

Jeśli sklep odmówi wymiany baterii w ramach gwarancji, sugerujemy skorzystanie z poniższego algorytmu, który ma pewne pułapki.

1. Ustal, czy rzeczywiście masz usterkę, czy jest to usterka operacyjna, a pracownicy serwisu już patrzą na Ciebie z ukosa? Możesz zidentyfikować problem, czytając typy usterek powyżej lub zdiagnozować akumulator od specjalistów. Pamiętaj, specjaliści od baterii to firmy, które handlują nimi od ponad 10 lat, mają na stanie ponad 300 baterii. Twój oficjalny dealer lub sklep z częściami samochodowymi nie nadaje się do tej roli. Nieodpowiedni. Skontaktuj się z wyspecjalizowaną niezależną firmą, a lepiej taką, która nie ma na sprzedaż Twojej marki baterii, ponieważ Równie dobrze może być tak, że ta firma jest dystrybutorem tych baterii w twojej okolicy, a sprzedawca, który ci je sprzedał, będzie ich klientem. W takim przypadku wyniki egzaminu mogą nie być na Twoją korzyść, ponieważ ten sprzedawca w końcu będzie musiał wymienić tę baterię. Ogólnie rzecz biorąc, szanowana firma bez problemu zmienia wadę fabryczną. na warunkach umowy dealerskiej zakład bez problemu zmienia również wady fabryczne iw efekcie to nie sprzedawca ponosi koszty z tytułu małżeństwa, ale producent. Najlepiej spróbować kupić baterię u autoryzowanego wyłącznego sprzedawcy. Jak pokazuje praktyka, duzi dilerzy cenią sobie swoją reputację i mogą spotkać się ze swoimi klientami w połowie drogi, byle tylko nie zepsuć ich karmy. Najważniejsze, aby pamiętać, że nie warto iść za daleko, ekstremizm konsumencki zostanie szybko ujawniony, a nastawienie do Ciebie zmieni się drastycznie ze stanu „gotowy do pomocy i rozgryźć” na stan „odejdź”. przynajmniej do sądu i nie wracaj."

2. Jeśli jesteś w 100% pewien małżeństwa, a sprzedawca nadal się sprzeciwia, napisz oficjalne roszczenie. Ponadto przekazując akumulator sprzedawcy, przeprowadź czynność, w której zaznaczysz, że elektrolit jest przezroczysty, uszkodzenia zewnętrzne Brak baterii, należy podać gęstość w każdym banku, napięcie na baterii oraz datę wydania baterii. Nalegaj na doświadczenie w konkurencyjnej organizacji (po prostu upewnij się, że nie współpracują, poszukaj podobnego asortymentu) baterie domowe). Przyjmując reklamację, sprzedawca musi wskazać w swojej kopii, że została ona zaakceptowana.

3. Po tygodniu skontaktuj się z sądem grodzkim - ustali on, kto naprawdę ma rację. Jeśli sprzedawca zda sobie sprawę, że się myli, prawdopodobnie nie wniesie sprawy do sądu, ponieważ oprócz obowiązku państwowego będziesz musiał zapłacić grzywnę do sądu za brak rozwiązania problemu w postanowieniu przygotowawczym.

Wszystko o bateriach

Bateria jest źródło chemiczne prąd, dla dobra robota w których muszą zachodzić określone procesy chemiczne. W procesie rozładowywania akumulatora kwas siarkowy „przykleja się” do elektrody ujemnej, tworząc nierozpuszczalny siarczan ołowiu, pozostawiając

Bardzo często można usłyszeć rekomendacje dotyczące akumulatorów hybrydowych od sprzedawców w salonach samochodowych. Czym więc jest bateria hybrydowa? Akumulator hybrydowy do samochodu jest zewnętrznie nie do odróżnienia od innych akumulatory kwasowe, nie licząc oznaczenia na etykę

Każdy kierowca prędzej czy później zaczyna interesować się urządzeniem. akumulator i zasada jego działania. Akumulator samochodowy służy każdemu jako serce nowoczesny samochód- dzięki niemu uruchamiamy silnik, słuchamy muzyki w ma

Czy to się rozprzestrzenia? karta gwarancyjna na baterii telefonu? Bateria jest elementem, który często zawodzi. Kupując smartfon, kupujący chce wiedzieć, czy w razie awarii może wymienić lub naprawić zasilacz. Zgodnie z artykułem 20 streszczenia ochrony konsumenta, kupujący ma prawo do zwrotu pieniędzy w przypadku awarii urządzenia nie z własnej winy.

Prawo do naprawy przysługuje: telefon komórkowy wraz z akcesoriami, w tym baterią. Okres gwarancji na baterię zakupionego telefonu możesz sprawdzić w karcie gwarancyjnej. Istnieje kilka opcji gwarancji:

1. Ogólne (dla całego urządzenia).
2. Ogólne, ale nie przewidziane dla baterii (należy to zaznaczyć na piśmie).
3. Nie ma gwarancji na telefon komórkowy, ale na baterię jest zarejestrowany.
4. Zarówno na baterię, jak i smartfon obowiązuje okres gwarancji, ale ich czas trwania nie pokrywa się.

Wszystkie przypadki, poza drugim, są podstawą do wizyty w serwisie firmy w celu wymiany lub naprawy ładunku akumulatora. W drugim przypadku naprawa lub wymiana części zgodnie z prawem nie będzie możliwa. Jest to prawdopodobne tylko wtedy, gdy w wyniku kontroli producent (dokładniej reprezentujący go) punkt serwisowy) postanawia rozdysponować kupon na akumulator w celu wyeliminowania konfliktu.

Ile kosztuje gwarancja na baterię telefonu

Zgodnie z aktualnym artykułem termin przyznania prace remontowe rozprzestrzenia się z informacji określonych na kuponie. Nie ma ogólnego wzoru gwarancji. Okres jego ważności może wynosić od 1 miesiąca do 3 lat. Zasadniczo jest to 6 miesięcy lub 1 rok - ile dokładnie określa każdy konkretny producent(Samsung, Apple itp.).

Rozważmy kilka opcji:

1. Jest dokument zakupu, informacje o szczegółach żywności nie są wskazane, musisz działać natychmiast. Możesz skontaktować się z serwisem przed upływem terminu ważności karty gwarancyjnej na całe urządzenie.
2. Termin określający składnik jest napisany oddzielnie. Jest dłuższy niż termin na sam produkt. Możesz skontaktować się z firmą, gdy kupon blokowy jest ważny.
3. Okres wymiany baterii upływa wcześniej niż okres ważności biletu towarowego. Nadal możesz spróbować zadośćuczynić.

Dla lepszego zrozumienia możesz zapoznać się z tabelą:

Procedura reklamacji gwarancyjnej

Jeśli dokument gwarancyjny jest nadal ważny, należy skontaktować się z centrum serwisowym producenta. Oficjalna strona internetowa wskazuje, z którym adresem należy się skontaktować w przypadku awarii urządzenia.

Algorytm działań:

1. Urządzenie wraz z baterią oddawane jest do naprawy;
2. Przeprowadzane jest badanie, w którym ujawnia się, co dokładnie jest niesprawne (blok, kontakty lub sam telefon komórkowy);
3. Okazuje się, z czyjej winy doszło do awarii (firma czy właściciel);
4. Jeśli winowajcą awarii jest firma, serwis zrekompensuje szkodę.

Odszkodowanie za uszkodzenia realizowane jest w ciągu 45 dni od daty przyjęcia urządzenia do naprawy. Jeśli firma jest sumienna, wykona niezbędne operacje pierwszego dnia lub w ciągu tygodnia.

Co jest konieczne

Kontaktując się z centrum serwisowym, musisz mieć przy sobie:

• sporządzony okólnik;
• dowód zakupu produktu;
• paszport.

Pamiętaj, aby zabrać ze sobą smartfona i ładowanie baterii który jest niesprawny. W przeciwnym razie nie można przeprowadzić przeglądu części składowej i jej naprawy.

Subtelności i niuanse procedury

Właściciel części musi domagać się odszkodowania. Rodzaje refundacji:

• rekompensata finansowa;
• wymiana części;
• części naprawcze.

Niemożliwe jest otrzymanie kilku rodzajów rekompensaty na raz. Niemożliwa jest również całkowita wymiana urządzenia w przypadku zepsucia się baterii.

Bezpłatne naprawy wykonujemy tylko wtedy, gdy część jest niesprawna z winy producenta (z powodu wad, usterek).

„Zakład Baterii Tiumeń”

e-mail: ***** @ *** ru

http://www. *****

KARTA GWARANCYJNA

do akumulatora rozruchowego kwasowo-ołowiowego

Zobowiązania gwarancyjne wygasają w następujących przypadkach:

W przypadku braku zastrzeżonej karty gwarancyjnej lub w przypadku braku daty sprzedaży i stempla organizacji handlowej w niej;

Jeśli kupujący nie zastosuje się do tego tego podręcznika manualna (przeładowanie, niedoładowanie, nieprawidłowa regulacja poziomu elektrolitu, głębokie rozładowanie, zamarzanie akumulatora, zabrudzenia na powierzchni itp.), co skutkuje czarnym elektrolitem, niski poziom gęstość elektrolitu wynosi poniżej 1,20 g/cm3 lub powyżej 1,30 g/cm3 itd.;

Akumulator jest uszkodzony mechanicznie lub został otwarty;

4.4 Przynajmniej raz na kwartał (w zimnych porach – przynajmniej raz w miesiącu) sprawdzić gęstość elektrolitu, która powinna odpowiadać wartości 3.1.1. Jeżeli gęstość elektrolitu jest niższa o 0,03 g/cm3 od normy lub więcej, należy doładować akumulator zgodnie z pkt 3.3.

4.5 W akumulatorach wyposażonych w korek wskaźnika, poziom elektrolitu i stan naładowania można określić za pomocą następujących schematów kolorystycznych:

1 - niski poziom elektrolitu, dodaj wodę destylowaną;

2 - niski poziom naładowania, naładuj baterię;

3 – normalna kondycja baterie.

Przed sprawdzeniem stanu baterii delikatnie pukaj we wtyczkę wskaźnika. Nie używaj zbyt dużej siły podczas stukania.

4.6 Na akumulatorach wyposażonych w wskaźnik elektroniczny, stan naładowania można określić po kolorze migającego światła:

5 GWARANCJA PRODUCENTA

5.1 Z zastrzeżeniem niniejszych instrukcji i sprawności wyposażenia elektrycznego pojazdu, firma gwarantuje normalne działanie akumulatorów przez 24 miesiące z gwarantowanym czasem pracy nie większym niż 75 tysięcy kilometrów w okresie gwarancyjnym.

5.2 W przypadku akumulatorów o pojemności poniżej 30 Ah okres gwarancji wynosi 12 miesięcy.

5.3 Okres gwarancji na akumulatory sucho ładowane liczony jest od daty sprzedaży w sieci detalicznej określonej w karcie gwarancyjnej przez organizację handlową lub od dnia otrzymania przez konsumenta akumulatorów do konsumpcji poza rynkiem.

5.4 Okres gwarancji na akumulatory napełnione elektrolitem liczony jest od daty produkcji.

5.5 Reklamacje dotyczące jakości baterii należy kierować do organizacja handlowa kto sprzedał akumulator, czyli producent (tel. (3452) 43-47-63). Reklamacje są przyjmowane w okresie gwarancyjnym. Naprawy gwarancyjne lub wymiana baterii będą kontynuowane w pierwotnym okresie gwarancyjnym.

Wymiana baterii w sklepach następuje tylko w przypadku wystąpienia wady fabrycznej, natomiast baterii nie można wymienić, jeśli wyczerpały się jej zasoby przed upływem okresu gwarancyjnego.

Zasób zależy od wielu parametrów: warunki klimatyczne, marka samochodu, ilość "zranionych" kilometrów, z pracy generatora i od Ciebie osobiście.

Jaka jest gwarancja fabryczna?

1. Zerwanie połączeń wewnętrznych z powodu nielutowania:

Zerwanie mostków między płytami;

Zerwane połączenia między bankami;

Nie propaguj urodzonych (tj. łam zaciski)

2. Zwarcie płytek, przy braku zsypywania i wypaczania płytek w puszce.

Karta gwarancyjna jest wypełniana dla każdego akumulatora przy sprzedaży. Ten kupon zakłada, że ​​w akumulatorze może występować wada fabryczna, która nie została wykryta pod koniec jego cyklu produkcyjnego. A jak tylko ta wada produkcyjna zostanie wykryta (z pomocą specjalistów z punktu gwarancyjnego), akumulator należy wymienić w wyznaczonym terminie.

Gwarancja nie jest udzielana na inne cechy akumulatora (zasób kalendarza i przebieg pojazdu, stopień zużycia, charakter zmniejszonej wydajności i spadku jej wydajności itp.), ponieważ nie można kontrolować trybu pracy pojazdu i konserwacja baterii.

Bezpłatne porady prawne:

Eksperci rozróżniają wady produkcyjne (związane z produkcją akumulatorów) od eksploatacyjnych, a gwarancja udzielana jest tylko na pierwszą z nich. W związku z tym karta gwarancyjna dotyczy tylko akumulatora z wadą fabryczną, która nie została stwierdzona w obszarze kontroli podczas jego produkcji. W sprzedaży jest bardzo niewiele takich baterii. Wszystkie baterie „zdrowe od urodzenia” nie wymagają karty gwarancyjnej!

Zmienił się kolor elektrolitu,

Niski poziom elektrolitu (płytki są odsłonięte),

Gęstość elektrolitu jest nieprawidłowa,

są uszkodzenia mechaniczne,

Bezpłatne porady prawne:

Sprzęt elektryczny jest niesprawny, wówczas zakład nie przyjmuje takich akumulatorów do wymiany.

Tutaj możesz liczyć tylko na lojalność sprzedawcy. Ponieważ konkurencja na rynku jest duża, niektóre firmy w obecności takich usterek wychodzą naprzeciw swoim klientom w pół drogi i dla zachowania swojego wizerunku oferują różne opcje kompensacji, aż do wymiany uszkodzonego akumulatora na nowy. Jednocześnie firmy starają się zmniejszyć ryzyko i koszty, za co oferują różne bezpłatne lub płatne usługi konserwacji i wsparcia akumulatora przez cały okres gwarancji.

Która bateria wystarcza na długi czas?

Odpowiedź jest prosta - kup baterię, w której otrzymasz:

1. Prawidłowy dobór akumulatorów do konkretnego samochodu.

2. Regularna diagnostyka i konserwacja akumulatora.

Bezpłatne porady prawne:

Pojęcie „diagnostyka i serwis” obejmuje:

l. Diagnostyka stanu baterii

Test obciążenia akumulatora

Sprawdzanie prądu rozruchowego akumulatora

Pomiar gęstości elektrolitu w każdym słoiku

Bezpłatne porady prawne:

Sprawdzenie samorozładowania akumulatora

2. Konserwacja baterii

Ładowanie rozładowanego akumulatora (w razie potrzeby cyklicznie)

Uzupełnianie wodą destylowaną

Wyrównanie gęstości elektrolitu metodą elektryczną

Bezpłatne porady prawne:

W razie potrzeby odsiarczanie płyt

Czyszczenie baterii z kurzu i brudu, co eliminuje upływ prądu przez obudowę baterii

Oczyszczenie zacisków z tlenków, co poprawia kontakt i zapobiega utracie właściwości rozrusznika

Sprawdzanie i czyszczenie korków odpowietrzających w celu zmniejszenia ryzyka pęknięcia obudowy z nadciśnienie z obfitym wydzielaniem gazu

Diagnostyka osprzętu elektrycznego samochodu

Bezpłatne porady prawne:

Wyciągnij własne wnioski...

Źródło: na podstawie materiałów z trans.maximedia.ru

Na stronie "Książki - za darmo" możesz od razu ZA DARMO pobrać niektóre materiały z sekcji "Bonus".

Jaka jest gwarancja prawna na akumulatory samochodowe

Obecnie w sprzedaży jest duża liczba akumulatorów samochodowych. różni producenci i marki. Technologicznie niewiele się od siebie różnią. Aby odróżnić swoje produkty od innych producentów i dealerów, starają się wyróżnić długością okresu gwarancji na akumulatory, która nie zawsze odpowiada deklarowanej. Aby nie dać się uwieść kuszącej ofercie i nie dać się złapać w pułapkę, trzeba wiedzieć, jakie gwarancje na akumulatory samochodowe przewiduje prawo. To na oficjalnych dokumentach sprzedawcy będą polegać przy podejmowaniu decyzji o niedziałającym sprzęcie.

Bezpłatne porady prawne:

Co to jest gwarancja na baterię i dlaczego nie zawsze można zwrócić produkt

Gwarancja jest zobowiązaniem sprzedawcy do naprawy lub wymiany sprzętu z wadami fabrycznymi w okresie gwarancyjnym. Jeżeli z jakiegoś powodu produkt nie spełnia ogólnie ustalonych kryteriów, to producent zobowiązuje się do jego naprawy lub wymiany.

W przypadku akumulatorów samochodowych gwarancja udzielana jest wyłącznie na usunięcie wad fabrycznych. Tylko w takim przypadku możemy liczyć na wymianę lub zwrot pieniędzy. Jest to jednak poprzedzone egzaminem. Ale jeśli bateria jest zużyta, to nawet nie myśl o gwarancji, nawet jeśli np. „zagłodziłeś” ją przez rok, a ma gwarancję na dwa. W przeważającej większości przypadków sprzedawca po prostu odniesie się do zużycia baterii, a ten przypadek nie jest objęty gwarancją.

Czy bateria jest objęta gwarancją nowego samochodu?

Często entuzjaści samochodów zastanawiają się, czy samochód jest nowy, czy jest gwarancja na akumulator? Tak, jeśli samochód jest nowy, to obowiązki zwrotu i naprawy dotyczą również jego podzespołów, przy czym warunki serwisu są takie same jak przy zakupie nowej baterii.

Jak wiadomo konserwacja baterii odbywa się w centrach serwisowych. Jednak większość ludzi idzie do sklepu lub salonu, w którym kupili ten samochód... Jeśli samochód jest na gwarancji, to większość dealerów bez problemu wykonuje wszystkie niezbędne czynności, ponieważ wadliwe produkty należy zwrócić, naprawić lub wymienić. Renomowane firmy dbają zatem o swoją reputację. Dla nich wymiana kilku takich elementów to drobiazg.

Ale zwrot baterii do małego sklepu czy salonu może wywołać wiele protestów i problemów. Sprzedawcy mogą sprytnie zwrócić Ci uwagę, że Twoja wada jest spowodowana awarią prawidłowe działanie... Jednocześnie nie jest łatwo ich przekonać. Zwykle sprowadza się do „mówienia podniesionym głosem”. Nie powinieneś dochodzić do tego punktu. Wystarczy, że zlecisz sprawdzenie akumulatora niezależnemu centrum serwisowemu lub specjalistycznemu warsztatowi. Jaki jest z tego pożytek? Otrzymasz prawdziwą ocenę stanu swojej baterii. Na tej podstawie zdecyduj, czy można go zwrócić w ramach gwarancji.

Bezpłatne porady prawne:

Jak zwrócić baterię w ramach gwarancji?

Zwrot baterii w ramach gwarancji zwykle powoduje morze konfliktów. Ani producent, ani sprzedawca nie chcą stracić zarobionych pieniędzy. Z tego powodu zwykli ludzie często muszą uciekać się do ekstremalnych środków, kontaktując się z właściwymi władzami i bronić swoich żądań. Federalna ustawa o prawach konsumenta stanowi, że w przypadku wady fabrycznej konsument może zwrócić produkt do punktu sprzedaży.

W przypadku akumulatorów samochodowych kupującemu przysługują następujące prawa:

• wymienić wadliwą jednostkę na tę samą, ale wysokiej jakości;
• wymienić baterię w ramach gwarancji na inny model z uwzględnieniem kosztów;
• żądać usunięcia wad;
• zwróć wadliwy produkt ze zwrotem pieniędzy.

Należy pamiętać, że zgodnie z tym samym prawem, jeśli zgubiłeś kartę gwarancyjną na produkt i nie możesz jej przekazać sprzedawcy, to i tak musi sprawdzić jej jakość.

Podsumowując krótkie podsumowanie, należy raz jeszcze zaznaczyć, że wymiana akumulatora w ramach gwarancji na samochód jest możliwa tylko wtedy, gdy badanie wykaże, że był on początkowo wadliwy.

Jak długo trwa gwarancja na akumulator samochodowy?

Jak już wspomniano powyżej, producent udziela gwarancji wyłącznie na wady dopuszczone w wyniku produkcji i niezauważone. kontrola techniczna... W większości przypadków takie problemy są identyfikowane w ciągu sześciu miesięcy pracy. Jeśli entuzjasta samochodów nie zaczął od razu korzystać z zakupionej jednostki, okres może zostać podwojony. Całość wynosi jeden rok. Tak długo, jak uważamy, że gwarancja na baterię powinna trwać.

Bezpłatne porady prawne:

Ale jest mało prawdopodobne, że znajdziesz co najmniej jedną firmę, która wskazała taki okres gwarancji na swój produkt. Wynika to z polityki marketingowej producentów dążących do sprzedaży swoich towarów. Częściej figury pojawiają się za dwa, trzy, a nawet cztery lata. Wszystko to jest tylko grą reklamową mającą na celu wyróżnienie Twojego produktu na tle innych. Nawet jeśli okres gwarancji na akumulator wynosi trzy lata, jeśli skontaktujesz się z centrum serwisowym w tym okresie, odmówimy wykonania naprawy lub konserwacji gwarancyjnej. Po prostu przeprowadzą badanie i wskażą pogorszenie stanu baterii lub nadużywanie... I nie będziesz w stanie niczego udowodnić, ponieważ bateria nie będzie miała wad produkcyjnych.

Uszkodzenia i wady baterii eliminowane w ramach gwarancji

Jakie uszkodzenia obejmuje gwarancja na baterię? Istnieją dwa bezsporne przypadki: obwód otwarty i zwarcie. Rozważmy je bardziej szczegółowo.

Otwarty obwód. Elementy wewnętrzne akumulator samochodowy jest podłączony do zacisku na pokrywie. Podczas procesu montażu połączenia te mogą się luźno zespawać i tylko trochę chwycić. Podczas korzystania z baterii przez te ścieżki przepływa silne napięcie, utleniając je i rozrzedzając. Po pewnym czasie zrywają się. W rezultacie akumulator jest całkowicie odłączony. Awaria ta podlega naprawie gwarancyjnej.

Zwarcie. Występuje z powodu małej szczeliny między płytami. Wada objawia się znacznym spadkiem mocy baterii. Jest stale rozładowywany. Kolejną oznaką zwarcia jest gotowanie się elektrolitu podczas ładowania w banku, w którym to nastąpiło. Jeśli znajdziesz tę wadę fabryczną, możesz zwrócić baterię lub wymienić ją na nową. Jak sobie życzysz.

Mniej powszechne wady to:

Bezpłatne porady prawne:

• nieuformowana masa czynna;
• zerwania niektórych elektrod w blokach z mostka;
• przepływ elektrolitu przez złącza obudowy akumulatora (przy braku uszkodzeń mechanicznych).

Te wady są również objęte gwarancją, ale najprawdopodobniej będziesz musiał walczyć z dealerem, który może przypisać te usterki awariom podczas pracy.

Badanie baterii w ramach gwarancji

Co jeśli sprzedawca odmówi świadczenia usługi gwarancyjnej? Przede wszystkim musisz upewnić się, że tak jest w przypadku wady fabrycznej. Aby to zrobić, musisz przeprowadzić badanie baterii.

Akumulator jest przekazywany do badania wraz z kompletnie wypełnioną kartą gwarancyjną oraz ustnymi lub pisemnymi uwagami właściciela, dotyczącymi sposobu użytkowania i zaistniałego problemu.

Egzamin odbywa się w kilku etapach:

1. Weryfikacja danych karty gwarancyjnej z informacjami na etykietach urządzenia.
2. Kontrola urządzenia pod kątem uszkodzeń mechanicznych.
3. Mierzone są następujące wskaźniki (jeśli na pokrywkach puszek znajdują się zatyczki):

• Gęstość, temperatura, poziom elektrolitu;
• Przezroczystość elektrolitu w każdym słoiku;
• Stan otworów wentylacyjnych.

1. W przypadku braku korków wskaźnik jest usuwany i mierzony jest poziom gęstości i pola elektromagnetycznego w tym banku.
2. Na podstawie uzyskanych wyników podejmowana jest decyzja: naładować akumulator lub otworzyć go, aby sprawdzić, czy nie jest uszkodzony.
3. Po wyjęciu z ładunku powinieneś wyczuć dotykiem, czy któryś z biegunów się nagrzał. To wskazuje na uszkodzenie.
4. Po otwarciu akumulatora wyciągany jest wniosek o jego stanie.

Egzamin trwa nie dłużej niż dwa tygodnie.

Bezpłatne porady prawne:

Co zrobić po otrzymaniu wyników badania

Po otrzymaniu wyników badania w ręce, jeśli wada fabryczna zostanie potwierdzona, można spokojnie udać się do sprzedawcy i zażądać wymiany baterii w ramach gwarancji. Większość sprzedawców spełni Twoją prośbę. W przeciwnym razie możesz udać się do sądu pokoju, masz dokumenty potwierdzające naruszenie. Sprawa zostanie rozpatrzona w ciągu 14 dni. Ale jest mało prawdopodobne, aby do tego doszło: sprzedawca nie będzie chciał płacić zarówno opłaty sądowej, jak i grzywny za naruszenie zobowiązań gwarancyjnych.

Przykładowa karta gwarancyjna

Możesz zobaczyć przed sobą próbkę poprawnie wypełnionej karty gwarancyjnej. Zawiera odręcznie najważniejsze dane:

• nazwa i model produktu;
• Data zakupu;
• okres gwarancji;
• data wygaśnięcia okresu gwarancyjnego;
• nazwa organizacji;
• imię i nazwisko oraz podpis sprzedającego.

Poniżej znajdują się wszystkie zobowiązania gwarancyjne oraz wykaz prac w ramach serwisu gwarancyjnego produktu. Właśnie w takiej formie powinieneś otrzymać formularz w sklepie.

W tym artykule staraliśmy się opisać główne aspekty serwisu gwarancyjnego baterii. Mamy nadzieję, że podane przez nas informacje pomogą Ci w prawidłowej nawigacji, gdy będziesz mieć podobna sytuacja... Opisz swoje wrażenia ze zwrotu baterii. Czy gra jest warta świeczki, czy łatwiej jest kupić nową baterię?

Dobry dzień! Jeśli moja bateria wyciekła pod maską, czy może to być sprawa gwarancyjna? Dziękuję!

Cześć! Chociaż nie było poważnych mrozów, a zatem pękł z faktu, że zostawiłeś go w stanie rozładowanym, nie mógł. Sprawa musi być uznana za gwarancję.

Bezpłatne porady prawne:

Witam niedawno zabrałem 2 akumulatory do auta Valdai laweta, jeden idzie do wyciągarki, drugi do silnika, następnego dnia zauważyłem że stopił się styk ujemny na jednym i dodatni na drugim, jest to zawarte w gwarancji? Samochód w ogóle z nimi nie zapali.

Witam, stopienie styków może nastąpić z wielu powodów, w tym z Twojej winy. Najprawdopodobniej zostaną odrzucone lub wysłane do badania.

Cechy krajowej gwarancji na akumulator samochodowy

Współczesny rynek baterii jest nasycony modelami różnych firm w szerokiej gamie segmenty cenowe... Co więcej, jakość akumulatorów i zastosowane w nich technologie praktycznie się nie różnią. Większość modeli różne marki odbywa się na podobnym sprzęcie i dość trudno jest zaskoczyć kupującego. W takich warunkach producenci stosują różne sztuczki, aby przyciągnąć kupującego do swojego produktu. Jedną z takich sztuczek jest zapewnienie gwarancji. Teraz możesz znaleźć akumulatory samochodowe z gwarancją 2, 3, a nawet 4 lata. Ale czy warto wierzyć w te obietnice i co tak naprawdę daje ta gwarancja, spróbujmy zrozumieć ten materiał.

Bezpłatne porady prawne:

Jaka jest gwarancja?

Znaczenie gwarancji na jakiekolwiek towary lub usługi to gwarancja producenta na jego produkt lub usługę. Producent przyjmuje na siebie odpowiedzialność za to, że proponowany produkt spełnia ogłoszone normy i wymagania regulacyjne. Jeśli nie spełnia deklarowanych właściwości, producent zobowiązuje się do wymiany produktu lub przywrócenia wszystkich regulowanych parametrów.

Gwarancja jest pewną zachętą do zakupu konkretnego produktu. W końcu przy wyborze każda osoba chce, aby produkt spełniał deklarowane parametry. Za nasze pieniądze chcemy otrzymywać towary lub usługi, które odpowiadają naszej idei jakości. Gwarancja, w tym na akumulatory samochodowe, ma na celu dać Ci pewność godna jakość oferowanych produktów.

Jednak tutaj powinieneś od razu zrozumieć taki moment. W przypadku akumulatorów samochodowych gwarancja udzielana jest specjalnie na wykrycie wad produkcyjnych. Tylko w takim przypadku po badaniu możesz liczyć na wymianę baterii lub zwrot pieniędzy. Pieniądze... Gwarancja nie obejmuje zużycia baterii. Jeśli z 2 letnią gwarancją udało Ci się „rozwinąć” baterię w 1 rok, to nikt jej nie wymieni w ramach gwarancji. Sprzedawcy i producent po prostu podadzą zużycie baterii. Jest to ważne, ponieważ to jest podstawą większości konfliktów ze sprzedawcami baterii.

Co mówi prawo?

Sytuacje konfliktowe przy zwrocie akumulatorów samochodowych w ramach gwarancji zdarzają się bardzo często. Kupujący, sprzedawca i producent są ludźmi i nie chcą marnować swoich korzyści. Dlatego przy rozwiązywaniu konfliktów konsumenci muszą bronić swoich praw, powołując się na: ustawodawstwo rosyjskie... W szczególności do ustawy federalnej o ochronie konsumentów. Przytaczanie tutaj tekstu tego prawa nie ma sensu. Bardziej interesujące dla czytelnika będzie poznanie niektórych fragmentów z wyjaśnieniami. Szczególnie interesujący jest art. 18 tej ustawy, który określa prawa konsumenta w przypadku wykrycia wad towaru.

Jeśli takie wady zostaną znalezione w akumulatorze samochodowym (o ile oczywiście nie zostały wcześniej zgłoszone przez sprzedawcę), kupujący ma prawo do następujących działań:

Bezpłatne porady prawne:

• Wymagaj wymiany produktu na podobny;
• Żądać wymiany na produkt innego modelu, biorąc pod uwagę już zapłaconą kwotę;
• Żądać bezpłatnej eliminacji wad produktu;
• Może odmówić zakupu i zażądać zwrotu wpłaconej kwoty. W takim przypadku kupujący jest zobowiązany do zwrotu wadliwego towaru sprzedającemu.

Oddzielnie należy zauważyć, że kupujący może żądać odszkodowania za straty, które poniósł w wyniku sprzedaży towary niskiej jakości... Warunki odszkodowania za straty określa to samo prawo federalne.

Piąty punkt jest interesujący w artykule 18. W szczególności mówi, że odmową spełnienia wymagań kupującego nie może być brak paragonu lub innych dokumentów potwierdzających fakt zakupu towaru. Producent, sprzedawcy i autoryzowani dostawcy usług muszą przyjąć wadliwy produkt i zlecić jego sprawdzenie jakości. Jednocześnie prawo daje konsumentowi prawo do samodzielnego udziału w tej weryfikacji.

W przypadku braku porozumienia co do jakości towaru producent lub sprzedawca jest zobowiązany do zorganizowania badania na własny koszt. Jeśli jednak wady powstały z przyczyn, za które producent nie ponosi odpowiedzialności, kupujący musi pokryć koszty badania.

Jeśli interesują Cię niemieckie akumulatory, możesz przeczytać szczegółowy artykuł o akumulatorze Bosch.

Szczegóły gwarancji na baterie

Jak już wspomniano, producent udziela gwarancji tylko na wady produkcyjne, które zostały pominięte na etapie kontroli. Wszystkie takie usterki akumulatorów samochodowych są wykrywane w ciągu pierwszych sześciu miesięcy eksploatacji. Biorąc pod uwagę fakt, że kupujący nie zaczął od razu korzystać z akumulatora samochodowego, okres ten można wydłużyć do roku. Jest to maksymalna wartość do identyfikacji wady fabrycznej. Naszym zdaniem gwarancja na akumulator samochodowy powinna wynosić 1 rok, aby nie wprowadzać ludzi w błąd.

Bezpłatne porady prawne:

Ale producenci stosują wszelkiego rodzaju sztuczki i sztuczki, aby sprzedać swoje baterie. Obecnie powszechne jest oferowanie 2 lub 3 letniej gwarancji. Niektóre firmy, chcąc się wyróżnić, oferują nawet 4 lata. Ale to nic więcej niż chwyt marketingowy... Nikt tak naprawdę nie udziela zobowiązań gwarancyjnych w takim okresie. Nawet jeśli bateria ulegnie awarii w trzecim roku eksploatacji z 3-letnią gwarancją, odmówimy Ci spełnienia swoich zobowiązań. Po badaniu powiedzą po prostu, że bateria jest zużyta lub była niewłaściwie używana. W końcu gwarancja na akumulator samochodowy zakłada jedynie brak wad fabrycznych w podanym okresie.

Awaria baterii z przyczyn niezwiązanych z wadami produkcyjnymi nie jest objęta gwarancją. A wszystkie te powody kryją się pod napisem „zużycie baterii” i „ nadużywanie”. Wielu nabywców akumulatorów samochodowych nie wie nawet nic o tych przyczynach i prawidłowym działaniu akumulatorów. Naiwnie wierzą, że deklarując gwarancję na okres 3 lat, producent zobowiązany jest w tym czasie wymienić na nią baterię, niezależnie od przyczyny awarii. Ale tak nie jest.

Jeśli bateria jest niesprawna z powodu naturalne zużycie, to czeka na utylizację baterii.

Wady baterii objęte gwarancją

Więc jakie wady akumulatora samochodowego objęte są gwarancją? Jest to głównie obwód otwarty i zwarcie. Rozważmy je bardziej szczegółowo.

Otwarty obwód. Płyty w bateriach akumulatorów są zmontowane w bloki, które są mocowane mostkami. Blok w banku wody jest połączony blokiem o przeciwnej biegunowości w innym banku za pomocą specjalnych połączeń. Zewnętrzne mostki są podłączone do zacisków na pokrywie baterii. W produkcji zdarza się, że spoiny pokrywają się tlenkiem i podczas spawania nie zlewają się w jedną całość, a jedynie trochę zacierają. Podczas pracy przez te połączenia przepływa prąd rozruchowy. duży rozmiar... W tym miejscu następuje nagrzewanie i dalsze utlenianie. W rezultacie po chwili następuje przerwa. Z reguły ta wada daje się odczuć w ciągu pierwszych sześciu miesięcy eksploatacji. W takim przypadku bateria całkowicie się psuje i ta sytuacja zdecydowanie podlega gwarancji.

Bezpłatne porady prawne:

Zwarcie. To kolejny przypadek objęty gwarancją. Na linii produkcyjnej, podczas montażu akumulatorów, blok płyty może nierównomiernie opadać i płyta rozdziera sąsiadujący separator pod kątem ostrym. Tam, gdzie doszło do uszkodzenia, następuje zwarcie. Ta wada produkcyjna może powstać również z innych powodów. Na przykład niektórzy producenci oszczędzają na przekładkach między płytami i zamiast kolby 5 milimetrów robią to 2 mm. W takim przypadku najmniejsze przemieszczenie podczas montażu prowadzi do zwarcia. Te same konsekwencje może wywołać nieprawidłowe ustawienie sprzętu przy produkcji przekładki kopertowej.

Zwarcie jest wadą produkcyjną. Powinien pojawić się niemal natychmiast po rozpoczęciu eksploatacji i jest objęty gwarancją. W takim przypadku akumulator nie ginie całkowicie, ale jego moc rozruchowa jest znacznie zmniejszona. Zwarcie w banku można określić na podstawie niskiej gęstości znajdującego się w nim elektrolitu. W procesie ładowania akumulatora samochodowego gęstość elektrolitu w banku ze zwarciem nie wzrasta lub rośnie bardzo powoli. Gdy bateria jest rozładowana prąd rozruchowy elektrolit w tym słoiku aktywnie się gotuje. Po sprawdzeniu producent jest zobowiązany do wymiany takiej baterii w ramach gwarancji. Chociaż sprytni producenci i sprzedawcy mogą równie dobrze powiedzieć, że koperta została przebita w wyniku narażenia na wibracje z Twojej winy podczas jazdy po złych drogach.

Gwarancja obejmuje szereg innych, mniej powszechnych wad produkcyjnych. Na przykład nieuformowana masa aktywna lub pęknięcia niektórych elektrod w blokach z mostu. Przy takich wadach akumulator samochodowy nadal działa, ale traci moc rozruchową. Teoretycznie wszystko to objęte jest gwarancją. Ale znowu, tutaj producent może po prostu wydać werdykt w sprawie niewłaściwego użytkowania akumulatora samochodowego. A dla niespecjalisty w tej dziedzinie dość trudno będzie zrozumieć słuszność takiej decyzji. Wady fabryczne mogą również obejmować przepływ elektrolitu przez złącza obudowy akumulatora. Oczywiście nie powinno być żadnych uszkodzeń mechanicznych baterii. Wtedy ta sprawa podlega gwarancji.

Być może zainteresuje Cię artykuł o bateriach AKOM.

Przypadki, gdy bateria nie jest objęta gwarancją

Wszyscy producenci z góry uzgadniają warunki, na jakich nie przyjmują wadliwych akumulatorów samochodowych w ramach gwarancji. Niestety nie reguluje tego prawo, a jedynie wewnętrzne dokumenty niektórych firm. Tak więc szczegółowe warunki dostawy w ramach gwarancji można uzyskać od producenta baterii. Ale możesz wskazać główne punkty, w których akumulator samochodowy nie jest objęty gwarancją:

Bezpłatne porady prawne:

• Brak karty gwarancyjnej lub jest ona uszkodzona (faktura wystawiona przez sprzedawcę);
• Wybuch baterii z całym obwodem elektrycznym;
• Zgłoszenie baterii do gwarancji bez elektrolitu;
• Etykietowanie jest naruszone bateria;
• Uszkodzenia mechaniczne i topienie;
• Kolor elektrolitu jest stalowoszary lub brązowy;
• Napięcie na zaciskach akumulatora jest mniejsze niż 12 woltów;
• Działanie akumulatora samochodowego z naruszeniem instrukcji;
• Napięcie w sieć pokładowa samochód nie odpowiada dopuszczalnemu lub jeśli sprzęt elektryczny jest wadliwy;
• Używanie baterii do innych celów;
• Prowadzenie usługi niewykwalifikowanej;
• Akumulator był źle przechowywany i używany;
• Niska gęstość elektrolitu z powodu rozładowania akumulatora;
• Zamrażanie elektrolitu z powodu niskiej gęstości, spowodowane niskim ładunkiem.

Jak widać, zdarzają się sytuacje, w których niemożliwe jest obiektywne ustalenie, co spowodowało awarię. Na przykład elektrolit zamarzł. Jeśli jest zamrożony z powodu niskiego poziomu naładowania baterii, to jedno. A gdyby był wypełniony taką gęstością. W dzisiejszych czasach nierzadko sprzedaje się nowe akumulatory, które w stanie naładowanym mają gęstość elektrolitu 1,18-1,2 g/cu. zobacz Załóżmy, że kupiłeś go w cieplejszych miesiącach. Wszystko było w porządku, dopóki nie zrobiło się zimno i elektrolit nie zamarzł. A producent zadeklaruje, że to twój akumulator był rozładowany. Okazuje się, że kupując w sklepie trzeba sprawdzić gęstość elektrolitu?

Na co zwrócić uwagę?

Nabywcy akumulatorów samochodowych powinni przy zakupie wymagać wypełnionej karty gwarancyjnej i zachować ją przez cały okres eksploatacji pojazdu. Warto też przechowywać w sklepie wszystkie dokumenty związane z jego zakupem (rachunki, faktury itp.). Warto też poznać szereg znaków, według których w trakcie badania producent wydaje orzeczenie gwarancyjne. Bateria nie jest objęta gwarancją, jeśli występują następujące objawy:

• Odkształcenie płytek elektrod;
• Zmienił się kolor płytek i masy aktywnej;
• Zmienił się kolor elektrolitu;
• Poziom elektrolitu nie spełnia wymagań;
• Zmienił się kolor przekładek płytowych;
• Ślady korozji siatek elektrod dodatnich;
• Aktywna masa płyt uległa rozwarstwieniu i ma luki w prześwicie;
• Przewody akumulatora są zabezpieczone;
• Na wtyczkach i wewnętrznej stronie wieczka znajduje się łuska;
• Wypukłe ścianki obudowy baterii;
• Zbutwiałe naklejki odkleiły się od ogrzewania na obudowie baterii.

Przekazując akumulator samochodowy w ramach gwarancji, trzeba też zachować ostrożność. Technicy gwarancyjni znają dziesiątki różnych sztuczek na odmowę wymiany baterii. Zobacz, co jest napisane w raporcie z inspekcji. Niektórzy umieścili tam stwierdzenia o występowaniu uszkodzeń mechanicznych, jakimi są zarysowania. To wcale nie jest prawda, ponieważ uszkodzenie mechaniczne nazywane są te, które mają bezpośredni wpływ na parametry baterii. A jeśli właściciel serwisował akumulator, zadrapania na obudowie podczas wyjmowania i instalowania akumulatora są uważane za uszkodzenie eksploatacyjne. Ogólnie rzecz biorąc, musisz być czujny i bronić swojej niewinności. Chociaż nie jest to gwarancją sukcesu.

Rzeczywista sytuacja z gwarancją na baterię

Jeśli spojrzysz na liczne fora i zasoby z recenzjami baterii, zobaczysz brzydką prawdę o gwarancji baterii. Prawie wszystkie próby przekazania przez właścicieli niedziałających akumulatorów samochodowych w ramach gwarancji kończą się skandalami, a także straconym czasem. Szczerze mówiąc, winę za tę sytuację ponoszą wszyscy uczestnicy tego procesu. Firmy produkcyjne w celu zwiększenia zysków i zdobycia przewagi nad konkurencją deklarują długie okresy gwarancji do 3, a czasem do 4 lat. Sprzedawcy są zajęci zwiększaniem sprzedaży i w ogóle nie myślą o tym, że trzeba nie tylko zwabić kupującego długim okresem gwarancji. Konieczne jest również szczegółowe wyjaśnienie, co obejmuje niniejsza gwarancja. A winą kupujących jest ich naiwność i łatwowierność. Chociaż istnieje kategoria tych, którzy próbują wymienić baterię, jak mówią „dla głupca”.

Co możesz doradzić w tej sytuacji? Producenci powinni wskazać rzeczywisty okres gwarancji w celu zidentyfikowania wad produkcyjnych. Rozsądny wydaje się tutaj okres jednego roku. Sprzedawcy powinni pomyśleć o lepszym poinformowaniu kupujących o warunkach gwarancji. Leży to w ich własnym interesie, ponieważ w ten sposób będą mieli znacznie mniej negatywnych relacji z konsumentami. A kupujący powinni wybrać akumulator samochodowy bez względu na gwarancję. Statystycznie 95 procent z was i tak z niego nie skorzysta. A w tym przypadku co najmniej 10 lat gwarancji, jaka jest różnica?

Bezpłatne porady prawne:

Tych, którzy zajmowali się wymianą akumulatora samochodowego w ramach gwarancji, prosimy o wypisanie się w komentarzach na temat Państwa osobiste doświadczenie... Zagłosuj w ankiecie i oceń artykuł!

Powiązane wideo

Przy zakupie baterii rozważ kwestie związane z gwarancją. Bateria to dość specyficzny produkt sam w sobie cechy operacyjne i często trwałość, żywotność baterii zależy od Ciebie, od Twojej zgodności z określonymi warunkami i dalej stan techniczny Twojego pojazdu.

Beoletr, mów płynnie. Zmiana tylko w ramach gwarancji jest bezużyteczna. To tylko psuje nerwy. Jest tylko jedno wyjście - wybieraj ostrożnie i nie kupuj żużla. Recenzje, recenzje do obejrzenia i dopiero potem kup. W przeciwnym razie utkniesz. A gwarancją jest filkin list.

Kupując baterię, musisz sprawdzić rok produkcji baterii, najlepiej nie więcej niż 6 miesięcy, sprawdź poziom 10-12mm. elektrolit, gęstość elektrolitu powinna wynosić 1,27 - 1,28, napięcie na zaciskach nie mniej niż 12,7 V. jeśli więcej jest lepsze, sprawdź spadek napięcia pod obciążeniem pod koniec 5 sekund, spadek dla 100% naładowanego akumulatora nie powinien być mniejszy niż 10,2 V, jeśli akumulator 9,5 V jest rozładowany do 75%. Sprzedawcy często, mierząc widły ładunkowe, mierzą 2-3 sekundy, aby uzyskać najlepsze odczyty. Sprawdź baterię pod kątem uszkodzeń zewnętrznych, jeśli jest w filmie, należy ją usunąć. Jeśli bateria pasuje do wymienionych parametrów, możesz ją bezpiecznie kupić, jeśli nie, poproś o inną baterię. W trakcie eksploatacji kilka razy przed zimą i po zimie naładować akumulator (nawet jeśli jest na nim napisane), że jest bezobsługowy. Do bezobsługowego, jeśli napięcie na zaciskach rano wynosi 12,7V. = 100% naładowania, jeśli 12,5 = 75%, jeśli 12,3 = 50%. przy napięciu poniżej 12,5 rozpoczyna się zasiarczenie płytek. Nie doprowadzaj baterii do takiego stanu. Możesz sprawdzić gęstość w akumulatorze bezobsługowym za pomocą wzoru 12.7, podzielić napięcie akumulatora na 6 puszek = 2,11 i odjąć stałą liczbę 0,84. 2,11 - 0,84 = 1,27 gęstość elektrolitu w bateriach akumulatorów. Jeśli nie jesteś zbyt leniwy, aby czasem serwisować nawet nie serwisowane akumulatory, to przedłuż ich żywotność w aucie o 2-3 lata.

Gwarancja udzielana jest od daty produkcji baterii czy od daty sprzedaży klientowi? W kwietniu 2016 kupiłem baterię i po pół roku była zużyta. Okazało się, że jest to bateria z wydania z 2013 roku. Roczna gwarancja. Czy mogę to zmienić, ponieważ sprzedano mi starą baterię?

Gwarancja jest rozpatrywana od daty wydania baterii. O ile mi wiadomo pół roku nie powinno upłynąć przed sprzedażą. Ale to nie jest powód do powrotu. Jest to raczej życzenie producenta, aby akumulatory nie były „solone” w magazynie.

Dzień dobry. Mój akumulator był zwarty, mocowania były rozgrzane do czerwoności, nawet podpaliłem obudowę filtr powietrza... To było przed zimą (czyli bateria nie była zamarznięta). Kupiłem go niecały rok temu, ale nie zachowałem paragonu.Sklep jest mały. Termin mogę potwierdzić tylko rejestracją, jest to również region roku w tym regionie. Jakie są szanse na wymianę lub zwrot towaru? Bez karty gwarancyjnej w jakikolwiek sposób?

Jeżeli akumulator jest eksploatowany prawidłowo, dokładnie i terminowo do przeprowadzenia konserwacji, a awaria nastąpiła z winy producenta, to akumulator zostanie naprawiony lub wymieniony na nowy. Naprawiony akumulator jest objęty gwarancją do daty ważności uszkodzonego akumulatora.

Światowa sieć sklepów akumulatorowych w Żeleznogorsku na terytorium Krasnojarska ustanowiła własne zasady gwarancji. Gwarancja udzielana jest na okres jednego roku pod warunkiem, że akumulator dostarczany jest co trzy miesiące do serwisu w sklepie, w którym został zakupiony oraz wraz z pojazd na czym jest zainstalowany, w przeciwnym razie jest usuwany z gwarancji. 😂😂😂

Cześć wszystkim. Od dawna zajmujemy się akumulatorami. Jesteśmy po prostu inni. -hurtownia. Wielokrotnie wymienialiśmy baterię dla naszych klientów. Sprzedawcy detaliczni mają możliwość przyjmowania zwrotów, ALE dostawca jest ważny, aby zapewnić gwarancję. Na przykład dostawców może być wielu, ale (na przykład) z 5 dostawców tylko 1 przyjmie zwrot bez reklamacji. W moim przypadku jest 2 na 7. Reszta, jeśli nagle klient przyniósł akumulator z powrotem, mówi, że idzie do serwisu gwaranta, a potem nic nie możemy zrobić. Chcę również dodać na własną rękę, że klienci OCH często obwiniają się lub po prostu próbują ich oszukać. Nie zawsze jest tak samo. Więc na przykład pewnego dnia chłopaki po 2 tygodniach od zakupu przynieśli 2szt 190. acb ze słowami, że nie działają, więc szybko zmierzyliśmy płaskość, zasadzono dokładnie to samo we wszystkich dołkach. Wszystko jasne. Właśnie je podrzuciliśmy. Nie, był skandal, popisy i tak dalej. Generalnie zawsze jest inaczej, najważniejsze to nie skandalizować i lepiej udać się bezpośrednio do warsztatu gwarancyjnego, ponieważ sprzedawca detaliczny nie może tak po prostu wziąć i zabrać od ciebie zużytej baterii, dać ci pieniędzy lub nową baterię i uścisnąć dłoń, powinien to zrobić producent, który z kolei ma obowiązek zapewnić swoje towary w regionalnych centrach gwarancyjnych. Inną rzeczą jest to, że sprzedawca detaliczny może pomóc. Ponieważ ze względu na wielkość zakupów może wywierać presję na dostawców. Powodzenia.

kupiłem akumulator.W okresie gwarancji podczas jazdy po mieście

po dwóch lub trzech przystankach bateria nie działa

Dzieje się tak, gdy jest w pełni naładowany przed podróżą.

Sklep został zabrany do badania, nie minęły już dwa tygodnie

Mogę dostać baterię.

Dzień dobry. Akumulator zakupiony wraz z samochodem jest rozładowany. Auto 3,5 roku, gwarancja 4 lata lub km. Przyszedłem do serwisu, zapytałem czy podlega gwarancji. Odpowiedzieli tak. Potem zobaczyli, że przebieg łącznie 3,5 roku i powiedzieli, że w tym przypadku akumulator jest usunięty z gwarancji. Czy ich działania są legalne. Dzięki

Może padł akumulator przez to, że w zasadzie nie używali auta? To naturalne. Samochód w każdym przypadku zużywa energię w najmniejszym stopniu, zwłaszcza jeśli jest zainstalowany alarm. Dodatkowo należy okresowo ładować baterię (6-8 godzin z urządzeniem lub 3-4 godziny w drodze). Czy wykonałeś podobne działania? Przy ciągłym użytkowaniu samochodu bateria żyje średnio 6-8 lat, o tym powie przebieg samochodu.

Społeczności ›Baterie› Blog ›Potrzebujesz porady na temat gwarancji na akumulator.

Pozdrawiam wszystkich, liczę na radę w sprawie gwarancji na akumulator.

Tło jest następujące: latem 2014 roku postanowiłem wymienić akumulator, zamiast tego, co dostałem z autem (akumulator był 2005. Nazwa nie była, tylko naklejka Audi, FV, Skoda), w latem jeszcze sobie radził, ale zimą wyraźnie to nie wystarczało.

Kupiłem nową baterię w najpopularniejszym pakiecie biurowym 1 szt, przy wyborze poprosiłem o najbardziej niezawodny i bezproblemowy akumulator.Zaoferowano mi 100 a/h Toplu,(miałem) ze zwiększonym prądem rozruchowym i 3 lata gwarancja (2 lata na inne modele, ponadto była bezobsługowa i nierozkładalna. Po zamontowaniu nowej baterii pojechałem sprawdzić auto aby gwarancja była ważna, elektryk sprawdził auto i założył plombę. Rok później ja zacząłem zauważać że akumulator nie działa jak 100 a/h a tym bardziej tak nie poszedłem do kolejnego sprawdzenia elektryk sprawdził ładowanie, spojrzał na wskaźnik pojemności i powiedział że wszystko jest w porządku z autem i akumulator Po miesiącu po 2 godzinach słuchania muzyki w aucie (radio proste, akustyka standardowa) w ogóle nie mogłem odpalić auta biuro wyjęli załaduj widły sprawdzili mówią że bateria jest sprawna i naładowana !, wyjaśniam im że 15 min temu był kompletnie martwy .Ogolnie zabrali go na testy dali mi zamiennik (kontakt 90 a/h pół- Od razu poszedłem do elektryka na serwis, sprawdziliśmy wszystko: 1.ładowanie (na pełnym obciążeniu czyli włączone reflektory PTF dwie kuchenki klima podgrzewanie szyby i lusterek 17 lamp w samochód) napięcie wynosiło 13 V, bez konsumentów 14,4 V. 2 sprawdziłem nieszczelność w otwarty samochód 0,3 a, przy zamkniętym (wszyscy dodatkowi odbiorcy są wyłączani podczas uzbrajania) i zasypianiu jednostki komfortu 0,05 a. 120 a/h generator, rozrusznik, stale serwisowany (raz na pół roku lub wcześniej w przypadku problemów). auto wszystko ok. A wymiana katowanego akumulatora zachowywała się o wiele lepiej. (Przy minus 22 wystartował, ale po rozgrzaniu auta autonomiczny).

A teraz istota problemu: miesiąc po oddaniu akumulatora do testów otrzymałem telefon z serwisu.

Przyjdź odebrać baterię, ujawniło to zniszczenie płyt i to NIE JEST GWARANCJA T, E. TWOJE WINA.

Słuchaj, jaka jest moja wina?

Chodź, wszystko Ci opowiemy.

1. Jaka jest moja wina?

Komentarze 118

Więc chodźmy na razie na niego popatrzeć!

Naładowany akumulator nowa opłata, ale nie zdążyłem zmierzyć gęstości , dziś rano zmierzyłem to na ulicy przy - 3 gęstość była 1,27 to normalne czy nie ?

To doskonały wskaźnik.

Zamiennik trzeba podać (ale go nie oddałem), dlaczego nie zmienili tego w samym poście.

Generalnie są to wyniki, dla prawdopodobieństwa nabyłem widły ładunkowe. Po odstawieniu przez 2 dni po naładowaniu, ładowanie wynosi 12,7, pod obciążeniem 11, co oznacza ładowanie 100℅. A gęstość w jednym słoiku to 1,21 w innych 1,22! Jak zabrać go do sklepu lub samemu podnieść gęstość?

Nawet bym nie pomyślał o oddaniu go do sklepu.

Dałbym, ale to jest handel online, najgorszy sklep jak się okazało! Nie mają tam żadnej organizacji, oddam Akum, zastępcy nie chcą dawać mimo, że muszą zgodnie z prawem, ale oddadzą do badania jeszcze 40 dni, nie wiadomo co będzie wymieniać, czy nie!

Więc jakie są wtedy opcje, normy są mróz i zamarznie, wtedy na pewno nie będzie gwarancji i nie będzie wątpliwości.

A potem, gdy go złożysz, od razu napisz reklamację, aby go wymienić?

Myślę, że mieszkańcy miast Federacji Rosyjskiej odpowiedzą bardziej kompetentnie, bez problemu dali mi „zastępstwo”.

Podano zamiennik, ale w końcu stary został zwrócony, czy później oddano nowy?

W moim przypadku zostawiłem sobie zastępczy. moja gwarancja nie została zmieniona.

A jak zostawiłeś tę zamienną, czy nie powinna zostać zwrócona? A dlaczego nie zmienili twojego?

Faceci potrzebują pomocy! Powiedz Akumowi, że rok w mrozach właśnie usiadł, naładowałem go ale gęstość nie wzrosła powyżej 1,21! Ładowarka Akum 90A Orion PW260. nadal obowiązuje gwarancja, zaleca się przekazanie jej do sklepu! ale jaka jest opcja, że ​​zostanie zabrany?

Lepiej zrezygnuj, ale nie mów, że to rozbroiłeś.

dlaczego nie powiedzieć, ile zapłaciłeś?

Wręcz przeciwnie, nie to, co naładował, ale to, co rozładował, do takiego stanu, że nie mógł odpalić auta.

ale prawdopodobnie wezmą go, naładują i oddadzą! odkąd Nie jestem pewien, czy ładunek jest pełny! Mam wskaźnik Orion i ładuje się automatycznie, ale kto nie wie

Być może sam zrobiłem sobie ładowarkę, podniosłem już trzy baterie z „martwych”.

Orion to „kotły”, nie można ich obciążać normami.

co oznacza kocioł? jak Akum nie gotuje się podczas ładowania, ale dlaczego to zrobił?

A jaki prąd i napięcie na koniec ładowania mam 15 V i 0,3 A.

Zrobiłem to sam z tego co znalazłem, moje przełączanie jest zaimplementowane, ze zwojami uzwojenia pierwotnego, sam trance jest ogromny a diody dość mocne.

jutro zamierzam mierzyć

Naruszenie polega na tym, że jest to akumulator rozruchowy i nie jest przeznaczony do słuchania muzyki, gdy samochód jest wyciszony. Podczas słuchania muzyki elektrody dodatnie odpowiedzialne za pojemność akumulatora ulegają uszkodzeniu, w wyniku czego masz mętny elektrolit, przez co gwarancja zostaje odrzucona. Zasilanie bateryjne nie w trybie rozrusznika.

Tak już zrozumiałem dzięki.Swoją drogą na akumulatorze zastępczym, który pierwotnie był "na wpół rozładowany" (maksymalne napięcie jakie pokazywało 12,5.v), jeżdżę już prawie rok i jeżdżę pracuje w tym samym trybie ale z nim wszystkie zasady, po czasie bezczynności pokazuje średnio 12,4 ale zawsze odpala auto.

fajnie ich zdaniem, powinieneś kupować ich Akum co roku lub coś takiego. według kogokolwiek musisz iść do sądu i przeprowadzić niezależne badanie. bzdura kakayato.ty Akum włożył samochód i powinien jechać i nie biegać po sądach, żeby sprzedawać gówno, to wszystko. ogólnie ta usługa i sklep pachnie jak zmowa

Cóż, z komentarzy wynika, że ​​wina jest całkowicie moja i tego też nie da się udowodnić.

uf skończyłeś czytać to co było napisane do sklepu jak wrócisz Akum poproś o sprawdzenie auta pod kątem naładowania generatora, chyba że wszystko. Lepiej ze świadkami Cóż, ogólnie rzecz biorąc, talerz nie mógł go gdzieś znieść, że tak powiem, rozkruszyłeś go, bez względu na to, ile go załadujesz, pontus nie będzie nawet z ładunkiem nawet bez. w czym mógł pomóc.

Dziękuje, ale sami trzy razy sprawdzali auto, plus mam wniosek z serwisu że z elektroniką wszystko w porządku, przyczyną jest niewłaściwa eksploatacja.

Oddajemy Akum do sklepu na gwarancji z nami kartę gwarancyjną 2szt roszczenia o zwrot pieniędzy lub wymianę na nowy, jest to tak wygodne jak każdy. zostawiasz kopię paragonu dla siebie 1 roszczenie pozostawiasz dla siebie, adnotację na obu paragonie może zrobić sprzedawca. jak będą się zachowywać jeśli oczywiście jest to typ zamknięty nie zostaną zaakceptowane idź do sądu.sekcja zwłok pokaże kto ma ze mną rację więc wszystko mi zostało zwrócone.Kupiłem też zamknięty niecały rok później, ja był objęty wadą fabryczną, choć mówią o takiej rzadkości.

Wszystko było (prawie), ale uznano mnie za przyczynę śmierci.

i jeszcze jedno - jak sami napisali, to auto jeździ w trybie TAXI z dziennym przebiegiem, więc rok pracy na akumulatorze w takich warunkach to sukces.

1. przy normalnym obciążeniu napięcie wynosiło 13v - naprawiany generator, nie ładował akumulatora.

2. podczas używania autonomiczne ogrzewanie akumulator nie ma czasu na ładowanie podczas podróży.

3. Muzyka przez 2 godziny - dziecko wie, co robi.

w efekcie zrzucanie masy aktywnej z płytek... nie skleja się, ładowanie małym prądem nie pomoże.

rozbicie widać np. w parametrach charakterystyki obciążenia ze stanowiska. wizualnie - w elektrolicie z wyciągniętego oka diagnostycznego.

w przyszłości musisz INTELIGENTNIE korzystać z baterii.

1. Przy obciążeniu znamionowym napięcie wynosi 14,4 V

2. Grzejnik autonomiczny zasilany jest z drugiej baterii.

3. Muzyka na baterii, która miała prawie 10 lat, grała ponad 2 godziny, nie było problemów z nakręcaniem.

4. Na tej samej starej baterii zostawiłem w taksówce na 4 lata też nie było problemów w efekcie trzeba dokładnie przeczytać przed pisaniem lub za kogo tu zostałem ukrzyżowany ?I wszystkie zasady dla każdego z elektrykiem w samochodzie.

CYTAT: "1.ładowanie (przy pełnym obciążeniu tzn. włączone reflektory, PTF, dwie kuchenki, klimatyzacja, ogrzewanie przedniej szyby i lusterek 17 lamp w aucie) napięcie 13v" - dokładnie przeczytałem...

Powtarzam - naprawiam generator.

a dla taksówkarzy radzę raz w tygodniu ładować baterię.

Czy masz pojęcie w jakich warunkach można włączyć tych wszystkich konsumentów?Prawdziwa odpowiedź to NIGDY, podaję gen co pół roku, niezależnie od oznak śmierci, (15 minut usunięcia, możliwość doprowadzenia go do stand, późniejszy demontaż i konserwację mam tak jak już napisałem znajomy pracuje w serwisie jako elektryk) rozrusznik raz na 2-3 miesiące niezależnie od oznak awarii oczywiście nie ładować raz a tydzień, ale raz w miesiącu do domu ładowarkę półautomatyczną neva7, raz 2-3 miesiące do znajomego na serwis ( ma boscha c7 ale mi go nie daje do domu), gdybym był tak wydłubany, Nie przejmowałbym się tak rozładowaną baterią.Chciałem tylko usłyszeć opinię tych którzy wiedzą dlaczego tak wcześnie nabawiłem się baterii żeby to się nie powtórzyło w przyszłości, może te wskazówki i inne pomogą.

tak, wyobrażam sobie - kuzyn jest taksówkarzem, okresowo pobieramy opłatę. a co jest włączone podczas postoju to też mam pomysł - wszystko jest zasilane baterią. wtedy generator zaczyna ładować "głodny" akumulator - oczywiście to nie wystarczy, a działa w takich warunkach na zużycie. naprawdę mówisz wszystko innym ludziom, aby twoje błędy się nie powtórzyły.

1. Jaka jest moja wina?

2. Dlaczego nie jest to sprawa gwarancyjna.

3. W jaki sposób nowy, najwyższej klasy, bezobsługowy akumulator w sprawnym samochodzie zgasł w ciągu roku?

4. Jak znaleźli to na nierozłącznej baterii?

5. Jak możesz zakwestionować ich decyzję, że moja wina?

Dziękuję wszystkim, którzy opanowali cały tekst iz góry dziękuję za rady.

Sprawy gwarancyjne - zwarcie lub przerwa w obwodzie, utrata pojemności - nie sprawa gwarancyjna. Nawet jeśli z grubsza pozostało 5 Ah na sto, akumulator jest warunkowo sprawny. Na nierozłącznej baterii zmierzyli to za pomocą testera wewnętrzny opór, biznes wtedy. Powodem utraty pojemności są głębokie rozładowania akumulatora i zdecydowanie nie wystarczy rozładować go raz na jedną noc do piłowania - wyładowania powinny być długie i systematyczne. Jakie pytanie tutaj nie jest jasne, może go torturowałeś, a może niespełnianie zostało już sprzedane (w Mińsku na półkach tej zimy widziałem baterie z roku wydania, to jest w porządku rzeczy)

Teraz wypróbuj jedną ze stu metod ODSIARCZANIA, które są tutaj regularnie oferowane. Lub zatrzymaj pierwszy sposób na wymyślanie

Otóż ​​już zdałem sobie sprawę, że wszyscy zgodzili się, że to moja wina w wyniku niewłaściwej obsługi.Jestem po prostu niezadowolony z momentu, kiedy moja „nieprawidłowa” obsługa pozwoliła całkiem dobrze wykonać swoją pracę baterii, która miała prawie 10 lat. Dlatego prosiłem o radę , żeby zrozumieć pytanie co zrobiłem źle i jaki jest powód , a nie słuchać napadów , jak masz antyczne wiadro w którym nie ma opłaty , okablowanie jest na smark , zostawiam na ulicy specjalnie rozładowany akumulator żeby zamarzł (a to jest latem) i w ogóle nie rozumiem co tam napisałem i też żądam gwarancji na akumulator.Bez urazy, ale jeśli rozumiesz coś lepiej i zadano ci pytanie lub poproszono o radę, wtedy możesz po prostu wyjaśnić bez kpin, dotyczy to wszystkich komentatorów.

W większości przypadków nie można przeprowadzić zdalnej diagnozy. Często zdarza się, że „elektryk powiedział, że bateria do wymiany”, wymieniam baterię na osobę, biorę pod uwagę starą, ładuję, sprzedam z pchlego targu, bo pod każdym względem jest jak nowa. A co z elektrykiem, którego nadal zgadują?

Bardzo właściwy sposób zabić normalna bateria w mniej niż 2 lata - głębokie wyładowania, poniżej 12,2V

0,05A na parkingu - w normalnych granicach, jeśli startujesz co tydzień - na pewno nie ma problemu

Napięcie na zaciskach akumulatora przy pracującym silniku musi wynosić co najmniej 13,8 V (może być więcej, do 16 V ze względu na kompensację termiczną) i NIE MOŻE wahać się w zależności od prędkości i włączonych odbiorników. Jeśli ugina się pod obciążeniem o więcej niż 0,2 V - nie ma wystarczającej mocy generatora, najprawdopodobniej szczotki do wymiany, jeśli skacze bez obciążenia, gdy rośnie prędkość - skiff do przekaźnika-regulatora (i tak przy okazji, możliwe jest również wybicie baterii)

W ogóle jak wyładowanie było jednorazowe, to bateria też może być w porządku, kto i jak działa w PAK w Homelu, w Mińsku ludzie są odpowiedni, aw regionach wszystko może się zdarzyć. Czy przypadkiem przeszedłeś przez kilka godzin muzyki bez zapłonu?

Opierając się na pewnym doświadczeniu, uważam Toplę za najlepsze akumulatory kwasowo-ciekłe na rynku białoruskim, jeśli macie więcej pytań, lepiej napiszcie do LS, inaczej przylecą tu teraz wszelkiego rodzaju specjaliści

Nie ma pytań, ale raz na 2-3 miesiące bateria była podrabiana przez znajomego w serwisie (ładowanie bosh c7), neva7 mam w domu, zimą raz w miesiącu (kiedy przywoziłem normy mrozowe i baterie do domu częściej), ładowałem je. , które mi dali, najpierw przyniosłem do domu, odkręcając pokrywki, widziałem na nich czarny nalot, mieliśmy co najmniej 1,27 zagęszczenie w brzegach i gdy osiągnęło 14,7 wolta, gdy ładowanie prąd stopniowo malał do 0,5A po czym z powodzeniem odpalałem auto w chłodne dni do -22g.Ale powtarzam nie jeżdżę autem 5km dziennie mam dużo większy przebieg.

Napisałem to wszystko po to, żebyś miał pomysł, że trochę umiem obsługiwać akumulator.Mam w samochodzie woltomierz, za pomocą którego możesz kontrolować ładowanie i rozładowywanie akumulatora na parkingu.

Jak mi już wyjaśnili bateria padła przez jedyny przypadek pełnego rozładowania i nie została od razu naładowana.Chociaż nie rozumiem jak przy tak małym prądzie zeszła do zera w 10 dni.

Tam płyty były posypane solą, teraz baterie wapniowe są uruchomione, po prostu je rozładowały, natychmiast zasiarczały.

Rozumiem, dziękuję.

Tak, wcale. Słuchaj, jak dali ci 3 lata gwarancji? My dajemy rok, a także współpracujemy z fabrykami.

Faktem jest, że to właśnie ten model miał przedłużoną gwarancję na 3 lata, na pozostałe 2 lata, to był jeden z czynników wyboru tego akumulatora.

Cóż, zrozumiałem, najwyraźniej producenci lub dostawcy wymyślili jakieś działanie. Na Tytany piszemy 3 lata gwarancji, ale przedstawiciele od razu ostrzegają, że jest to chwyt marketingowy.

Tak, trochę rozumiem, że wada fabryczna objawi się w ciągu pierwszych sześciu miesięcy, maksymalnie roku pracy, po prostu chyba nie miałem szczęścia lub bateria jest ze mną.

W porządku, powiedziano ci, że to nie jest sprawa gwarancyjna. Sprawa gwarancyjna to przerwany obwód lub zwarcie w jednej z puszek. Tylko sprzedawcy nie powiedzieli, że jakakolwiek bateria jest serwisowana, tylko dla jednych usługa polega na dolewaniu wody i ładowaniu, podczas gdy dla innych jest to tylko ładowanie. w pokrywie lub korku znajduje się system zaworów, który nie pozwala na wygotowanie się płynu, akumulator należy ładować co najmniej 2 razy w roku, ponieważ każdy samochód ma regularne prądy upływowe, a mianowicie: sygnalizacja, stała na avriika, stała na wymiarach, słuchała muzyki, otwierały się drzwi, świecił plafon itp. - generator go nie przywróci. Z tych powodów stale jeździsz na rozładowanym akumulatorze i w efekcie dochodzi do procesu zasiarczenia i zrzucania płyt, a nawet z rozładowanym akumulatorem niska gęstość i zamrażanie cieczy w temperatury poniżej zera... Co więcej, ładowanie generatora powinno wynosić od 13,6 do 14,5 V, w przeciwnym razie jeśli jest mniej, maszyna pobiera brakującą energię z akumulatora, a muzyka to generalnie osobny problem, masz akumulator rozruchowy, a nie akumulator trakcyjny, tak nie słuchać na nim muzyki, uważa się to za nią Tryb awaryjny nie pracownik. Ogólnie rzecz biorąc, Topla to po prostu niesamowita i wysokiej jakości bateria, więc nie obrażaj się, ale to wszystko jest operacyjne ościeżnica, sprzedawcy po prostu ci tego nie powiedzieli. Spróbuj naładować baterię stałym niskim prądem, około 1,5 A dziennie, możesz to zrobić co dwa, po prostu sprawdź, czy nie jest zbyt gorący, powinno to pomóc.

Jeśli bateria ulegnie zniszczeniu, to jest to gwarancja! Nikt nie zniósł ustawy o ochronie!

Wymieniłem ten materiał eksploatacyjny w Toyocie na gwarancji po 3 latach eksploatacji.

Cieszę się z twojego powodu, ale nadal chciałem poznać powody.

Cóż, po pierwsze człowiek mieszka na Białorusi, po drugie bateria jest materiałem eksploatacyjnym, a po trzecie, jeśli napiszesz mi punkt w ustawie o ochronie praw, będę bardzo wdzięczny. Nie znalazłem go tam.

Najciekawsze jest to, że mój znajomy zabrał akumulator Zubr w tym sklepie do Iveki, faktycznie zabił go już pierwszej zimy, każdego ranka próbował odpalić samochód z pełnym spuszczeniem akumulatora, potem uruchamiamy auto na krawacie pojechał do pracy rano wszystko było od nowa i był minus w chłodne dni, po miesiącu akumulator rozładowany, ale był wymieniony na gwarancji, nie było akumulatora przez pół roku Zamiast tego dostał akumulator Volat, wyprodukowany w Kazachstanie, przez dwa lata nigdy go nie wyjął z auta, ale akumulator się skręcał, że jest chory uruchomiłem t4, odpalił na minus 30, po pół roku bezczynności.Przed Nowym Rokiem namówiłam go, żeby zdjął baterię i przyniósł do domu bo nigdzie nie wyjeżdżał przez miesiąc.Ostatnio wzięłam go do użytku,odkręciłam pokrywki na dwoje ekstremalne banki płytki już trochę widoczne, ładunek pokazał 12,5v, dolałem wodę i ładowałem (ładowarka neva 7), przy 5A dostało 14,7v, a prąd spadł do 1A, gęstość we wszystkich bankach jest 1.27 teraz jeżdżę kompletnie wszystko pasuje.Chciałem sobie kupić ale wszystkie są w Polsce.

Mam znajomego na Tytanie już od 5 roku jeżdżę na łyżwach i nic nie robimy, czekamy, aż się pochyli, żeby zobaczyć, co jest w środku.

Może warto wybrać i kupić jeden www.akkumulyator.by/produ..dynamic-agm-ah/, czy warto za niego przepłacać?

Tak, lepiej niż to. Ścigam się na AGM dopiero w dniu DECE od szóstego roku. Jest suchy w środku i może pracować w tryb trakcyjny, w skrócie jest to kolejna technologia po żelu, są podobne i baterie działają dużo lepiej. Tylko na prostej ładowarce nie da się ich serwisować, bardzo boją się przeładowania, ładują się dalej prąd stały 0,5-1,0 ampera i konieczne jest ciągłe sprawdzanie, aby się nie nagrzewało. Wszystkim klientom radzę przejść na takie.

Exide / Centra - Polska, Exide AGM z Francji

Chociaż tak jest u nas, na Syberię można go sprowadzić z Hiszpanii lub Ameryki

Mieliśmy Icksides z Hiszpanii, chociaż według przedstawicieli Brand Americanosovsky, Decki były w rzeczywistości ze stanów i cały rok zajęło im dotarcie do nas, żeby przestraszyć się, jak działa logistyka. Otóż ​​słyszałem o Polsce, że jest tam zakład Iksaidovsky. Nasze kierownictwo wystawia teraz na sprzedaż głównie Koreę i Ojczyznę, z tym dolcem i euro, cholera, cena importu wcale się nie podniosła. I według Mutlu, ogólnie jest to zabawne, wyobrażasz sobie, że ludzie są przesiąknięci tureckim motywem i otwarcie mówisz, że tego nie weźmiemy, chociaż baterie są bardzo dobre.

Co do Exide, jak określić kraj pochodzenia, zgodnie z oznaczeniem fabrycznym?

W Polsce zakład Exide, który działa w Europie Wschodniej - o ile rozmawiałem z dealerami - cały Exide na Białoruś pochodzi z Polski, z wyjątkiem WZA, których tam nie umieją robić. Nasz zakład w Pińsku, który w rzeczywistości jest również zakładem Exide, może być białoruskim Exide „dla Rosji”.

O Mutlu - dość przewidywalne.

Czy koreańskie baterie nie są importowane chtoli? Lub "importowane", są nitowane na licencji w Federacji Rosyjskiej?

Spośród rosyjskich, jak Tubor Titans, według statystyk powrotów nie są złe - czy są o nich jakieś informacje?

Według dokumentów celnych, ale Iksidy nie są sprowadzane już od 4 lat, choć na próżno, baterie z hukiem rozsypały się. Tylko o Tytanach pozytywne recenzje, idą bardzo dobrze, tylko ceny za nie, jak nam powiedziano, producent podniósł. Z doświadczenia lepiej wziąć go pod markę TUBOR, deklarują jako linię premium i nie kłamią w zakresie charakterystyk, tylko problemy z obudowami azjatyckimi, szczególnie B24, bardzo niskie prądy rozruchowe, a D23 nie iść daleko.

Weźmy to pod uwagę. Nie mierzyłem prądów na prądach azjatyckich, ale w pudełkach euro bardzo energiczne liczby pokazują wszystkie rozmiary

Gdyby silne mrozy nie, da się, ale jeśli tak jak u nas lepiej wziąć koreańskiego Delkora, cena tam niewiele wyższa, ale idą znacznie lepiej.

Cholera, no tu figi wie, moja brodawka to też wapń, przez 2 lata stała w aucie zepsutym i oczywiście przez 2 lata stał i usiadł do zera, wziąłem to potem razem z autem, wsadziłem na ładowaniu nawet nie służył przez pół dnia oznak życia, potem strzałka na ładowarce zgasła na skaliLa (rozpoczęło ładowanie) ładowałem przez jeden dzień, przez trzy lata jeździłem, nie było problemów ani zimą ani latem , tej zimy, wraz z nadejściem pierwszych mrozów, zaczęło się ostro kręcić ospale, załadowałem, włożyłem do auta na tydzień stanął i akumulator usiadł tak, że nawet tester pokazał zero, pomyślał mu wszystko , nie ładował go, potem tydzień później ładował go na dwa dni, naładował, włożył do auta i odpala do tej pory bez żadnych problemów, co nie było z nim w ogóle jasne

Wziąłem Vartę w 2007 roku, na t4, później jeszcze na dwóch innych t4, a także rozładowałem do zera (zapomniałem wyłączyć lodówkę na wakacjach), w ogóle nie widziała ładowarki. nowy ZAP, Wartę dałem koledze, na Sharan 1.9., dał szwagra za b3 benzyna tak dalej pracuje.Mój nowy ZaP rok później zwarł bank.

No i te brodawki, które teraz to robią to wcale nie to samo, a ceny są ogromne i nie służą już jako gwarancja własnych.Też szukałem dla niego zamiennika, słuchałem wielu propozycji, ale więc postanowiłem nie brać niczego do końca, tak i wydaje się, że zima się kończy

Wziąłem tę Wartę w mieście Chmielnicki (Ukraina), za 120 USD w cenie lokalnej siły 60 USD. Teraz kupiłbym bez zastanowienia, obudowa była czysto biała i tylko 77 a/h.

Kup na zdrowie, Varta Silver Dynamic E44 77Ah ...

Nie ująłem tego w ten sposób, jeśli zostałem przyłapany na takim sukcesie jak ten, nie było z nim żadnych pytań, nadal pracuje.

teraz, jeśli rozkruszył się 1 słoik, jest to wada fabryczna.

Co oznacza „kruszenie się” w twoim rozumieniu? Uwalnianie masy czynnej obserwuje się w przypadku przeładowania i intensywnego wrzenia elektrolitu (elektroliza). Masz na myśli zwarcie płytek jednej z puszek?

Na tym zakończymy dialog.

a przemieszczenie płytek doprowadziło do rozpadu masy, wszystko jest dla ciebie jasne, a także próba naładowania go po tym.

Nie nudzi Cię publikowanie takich bzdur?

Rzeczywiście, z tobą wszystko jest jasne, drogi ekspertu od gwarancji na baterie. Powodzenia z klientami =) Zwłaszcza o zrzucaniu związanym z możliwym zamrożeniem dostawy. Wszystko, oczywiście, może być, tylko zamarzanie jest bardziej prawdopodobne, aby uszkodzić obudowę akumulatora niż same płytki. Jeżeli akumulator jest zamarznięty to teoretycznie może to doprowadzić do przemieszczenia płytek + uszkodzenia separatorów i zwarcia o którym mówię.

jeśli na zwarcie, to c7 nie postrzegałby tego jako baterii)) i nie ładowałby))

Wyobraź sobie, nikt nie mówił o KZ. Określiłem, czy masz to na myśli. Oczywiście nie on. Wiele można też powiedzieć o C7. Dobra rzecz dla leniwych.

Rzeczywiście, z tobą wszystko jest jasne, drogi ekspertu od gwarancji na baterie. Powodzenia z klientami =) Zwłaszcza o zrzucaniu związanym z możliwym zamrożeniem dostawy. Wszystko, oczywiście, może być, tylko zamarzanie jest bardziej prawdopodobne, aby uszkodzić obudowę akumulatora niż same płytki. Jeżeli akumulator jest zamarznięty to teoretycznie może to doprowadzić do przemieszczenia płytek + uszkodzenia separatorów i zwarcia o którym mówię.

Latem nie zamarzał, a generalnie samochód jest używany na co dzień.

Rzeczywiście, z tobą wszystko jest jasne, drogi ekspertu od gwarancji na baterie. Powodzenia z klientami =) Zwłaszcza o zrzucaniu związanym z możliwym zamrożeniem dostawy. Wszystko, oczywiście, może być, tylko zamarzanie jest bardziej prawdopodobne, aby uszkodzić obudowę akumulatora niż same płytki. Jeżeli akumulator jest zamarznięty to teoretycznie może to doprowadzić do przemieszczenia płytek + uszkodzenia separatorów i zwarcia o którym mówię.

Widziałem zamarznięty akumulator (przezroczysty), więc obudowa nie była uszkodzona.

Założyłam. Widziałem też zamarzniętą baterię z nienaruszoną obudową. Dlatego mówię, że zamrażanie bardziej wpływa na chemię niż na strukturę.

nie, chodzi mi o zrzucanie masy aktywnej z płytek ołowiowo-wapniowych, na które są nakładane.Twoje pytanie jest absolutnie niepiśmienne z punkt techniczny Autor rozładował akumulator, zamarzł (woda ma tendencję do zamarzania na mrozie, nie wiedziałeś o tym?!) w wyniku znacznego spadku gęstości elektrolitu, a nawet od zamarzania rury stalowe, pękać

Na tym zakończymy dialog.

Faktem jest, że było latem i nie zamarzło.I jeszcze jedno pytanie przy prądzie obciążenia 0,05 A, ile czasu zajmie w pełni naładowanemu akumulatorowi 100A/h usiądzie latem?

Niestety napięcie na zaciskach akumulatora i wskaźnik gęstości nie zawsze mówią wszystko o „zdrowiu” akumulatora.

Otóż ​​mam w aucie woltomierz, napięcie wynosiło 13,2 V, kontrolka gęstości jest zielona, ​​a auto jeździ na co dzień na spore odległości.

napięcie trzeba obserwować 8 godzin po zatrzymaniu ładowania/silnika/generatora.Pomiar od razu po zatrzymaniu - to jest napięcie powierzchniowe, czyli nic nie mówi.

Jeśli podczas Twojej podróży cały czas pokazuje 13,2 V - gratuluję, trafiłeś do generatora, bo bez opłat. 13,7V przy XX to minimum, mniej to już rozładowanie.Co więcej, jest to U WSZYSTKICH KONSUMENTÓW! Przy prawidłowym ładowaniu woltomierz powinien wskazywać 14,4-14,7V, jest to idealne rozwiązanie, mniej więcej już źle.

Dopiero odpaliłem auto, moje ładowanie z włączonymi reflektorami i przednią kuchenką na dwóch akumulatorach pokazuje 14,2 V, przy wyłączonych odbiornikach 14,4-14,5 V, teraz jest akumulator kolegi, rano napięcie 12,8 czasami 13 V pokazuje.Mnie bardziej interesowały pytania związane z gwarancją i przyczyną śmierci akb bo nie zmierzyłem się z tym.A o elektryce w aucie (nie elektronice!) sam mogę udzielić kilku wskazówek.bo natrafiłem to często.

Dzięki za konsultacje generalnie werdykt jest taki, że w każdym razie jestem winny i to, że bateria usiadła do zera przy nieznacznym obciążeniu to też moja wina.

woltomierz może z łatwością kłamać na 0.5v

zacznij szukać przyczyny rozładowanego akumulatora, z tym, że wszystkie styki korzeniowe-gen, masa, rozrusznik, zaciski -, skóra, oczy i smar aluminiowy, aby pomóc.Powiel masę na karoserii i silniku.Wymień zaciski na akumulator, zwłaszcza jeśli przewody w twoim NIE są daleko. Z NOWYM autem, wewnątrz tych zacisków świeci się na zielono.Nic innym nie mogę pomóc.

czy na pewno na początku parking był naładowany w 100%? =))

Czy na pewno opłata nie wyniosła 100%? W każdym razie autor tematu ma pytanie: "Czy w takich warunkach pracy akumulator mógłby się całkowicie rozładować?" Oczywiście mógł. Do czego to doprowadziło? Według ekspertów - do zniszczenia i zrzucenia aktywnej masy płyt. Moim zdaniem silne zasiarczenie jest praktycznie nieodwracalne na bateriach wapniowych. Informacje o wygląd zewnętrzny płytki, elektrolit, bez osadu.

Po prostu nie mam teraz zakończenia serwisu na stan elektryki w aucie 13,2w przy aucie przytłumionym.

W poście opisałem, że gen działa.

i czy zaciski na genie, z genów, na akumulatorze, na ziemi, rozruszniku itp. są w dobrym stanie. "Jaka była diagnoza? Czy jest diagnostyczna checklista, ze wskazaniami stanu akumulatora, ładowania, rozrusznika i masy w liczbach/procentach? A może strzały na oko zwykłym multimetrem?"

Nie mamy zrzutów na serwisy, a znajomy zrobił mi diagnostykę w serwisie, który ma aż nadto sprzętu do tych prac, o ile w zasadzie mogę do niego zadzwonić po południu i zrobić zdjęcia jakiego sprzętu i co było sprawdzane.Swoją drogą mam teraz inną baterię( zabrałam od znajomego)nie ma z nim problemów.A jak wrócisz do mojego posta to jest napisane że wcześniej była bateria która była prawie 10 lat, czy to nie wystarczy, aby potwierdzić stan auta?

to potwierdza, że ​​samochód jest daleki od nowego, nic więcej.

przeczytaj post trochę wyżej, około 13,2 wolta))

Jest włączony stojący samochód.

Napięcie wynosi 13,2V, gdy maszyna stoi bez działającego generatora. Może się to zdarzyć, jeśli zmierzysz napięcie na zaciskach akumulatora zaraz po podróży.

może więcej, jest to napięcie powierzchniowe.

Mówię jako ekspert od gwarancji na akumulator - jeśli z jakiegokolwiek powodu rozładowałeś go na śmierć, a wapniowe nie tolerują głębokiego rozładowania) lub doładujesz niewłaściwym prądem / napięciem, w rezultacie akt roztrzaskany. masy z płyt - jest to przypadek nieobjęty gwarancją.

podaj link do akb

widocznie naprawdę bez opieki. Jeszcze żadnego z nich nie mieliśmy. Jeśli zostały wysłane do badania, to może pokrywa była zaplombowana. Ale sam ją zepsułeś, rozładowując, musiałeś natychmiast naładować, jeśli stałeś naładowany do pełna przez co najmniej jeden dzień - dostał skiff, odkąd wapń.

Wapń w ogóle nie toleruje głębokiego wyładowania. Po rozładowaniu są wyrzucane, jeśli pojemność zostanie utracona, ponieważ nie można ich przywrócić.

Oznacza to, że jedno rozładowanie wystarczyło, aby całkowicie rozładować akumulator?I wtedy pytanie brzmiało, jak moja własna bateria działała przez 9 lat, potem jeszcze miałem ładunek na Ivece i działał zgodnie z normami.Myślę, że też był rozładowany.

to nie tylko 1 lub 2 razy, ale jak długo był w stanie rozładowanym.Google ma wszystko.

Nie będę kłamał jak auto stało przez 2 tygodnie i akumulator zupełnie siadł, ale naładowałem go ładowarką Bosch c7.A jak to ujawnili, odlutowali?

już za późno na picie Borjomi, kiedy nerki… no wiesz.

Uważają się tam za najmądrzejszych.

prawdopodobnie zrobiłbym pełna diagnostyka samochód. Potem wziąłbym pisemną opinię w sprawie baterii, niezależnego biegłego, i poszedłem do sądu.

Diagnostykę zrobiłem w gabinecie, jest wniosek.

Zwłaszcza. Jest diagnostyka samochodowa. Weź ekspertyzę na temat Akum od tych sprytnych i udaj się do prawnika samochodowego. Ale stworzenia muszą zostać ukarane. Myślę, że możesz dojść do porozumienia z Yura

Pytanie, co zrobić?Podmiana mi nie odpowiada czarny nalot na korkach i występuje samorozładowanie.

na jakich korkach, jeśli jest bezobsługowy)))

Na wymianie jest serwisowany.

Nie rozumiem jakie to bezobsługowe paliwo.Podaj mi link do modelu.

Kolejne oszustwo. Zdecydowaliśmy się na ciebie wszystko zarzucić. Ponieważ niewiele osób podejmuje takie działania, są do tego przyspawane

oszustwo polega na tym, że zawiesili go, ponieważ paliwo NIE było serwisowane.