Najlepsze oleje silnikowe według rodzaju i producenta. Jaka marka oleju jest najlepsza do wlewania do silnika: cechy i producenci

Dziesiątki marek samochodów, setki modeli i tysiące silników są oficjalnie reprezentowane w Rosji. A dla każdego należy wybrać odpowiedni olej, koncentrując się na różnorodności tolerancji producentów samochodów i lepkości olejów silnikowych. Ale wszystko nie jest tak trudne, jak się wydaje na pierwszy rzut oka, jeśli po prostu skupisz się na zaleceniach producenta, które z kolei opierają się na dwóch głównych punktach: typie silnika i temperaturze otoczenia.

LEPKOŚĆ

Oznaczenie lepkości oleju SAE zawiera dwie cyfry. Pierwsza, obok litery W, oznacza lepkość w niskich temperaturach (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Im niższa ta liczba, tym niższa temperatura, w której można uruchomić silnik. W centralnej Rosji wystarczająca jest klasa lepkości 5W-X, ale na Dalekiej Północy, gdzie temperatura może spaść poniżej –30 °C, zaleca się stosowanie oleju o klasie lepkości 0W-X.

Druga cyfra w oznaczeniu klasy lepkości to lepkość w wysokich temperaturach (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60). Silniki różnych producentów samochodów mają bardzo różne wymagania dotyczące tego parametru. Niektóre są przeznaczone do olejów o niskiej lepkości, takich jak samochody japońskie i koreańskie. A niektóre wręcz przeciwnie, wymagają stosowania olejów o lepkości XW-40. W każdym razie przy wyborze klasy lepkości należy kierować się zaleceniami producenta.

JAK ZROZUMIEĆ ZGODNOŚĆ I ZATWIERDZENIA?

Producenci samochodów mogą mieć różne wymagania dotyczące oleju. Europejskie i amerykańskie często posiadają własne atesty olejów i pozwalają na wlewanie do ich silników tylko produktów, które zostały zatwierdzone i przetestowane w niezależnych lub wewnętrznych laboratoriach. Japońscy, chińscy i koreańscy producenci samochodów nie posiadają własnych atestów olejów silnikowych, ale wymagają zgodności z międzynarodowymi klasyfikacjami API lub ILSAC.

Do uzyskania aprobaty producenta konieczne jest przeprowadzenie szeregu badań stanowiskowych i silnikowych w niezależnych laboratoriach. Na podstawie udanych testów wydawana jest aprobata oleju, potwierdzająca poziom wydajności, a firma samochodowa dodaje olej do listy oficjalnie zatwierdzonych. Posiadanie oficjalnej aprobaty producenta samochodu gwarantuje prawidłowe działanie oleju w silniku. Jeśli nastąpiła awaria, a jej przyczyną był olej zgłoszony jako zatwierdzony, wówczas producent jest zobowiązany do zrekompensowania kosztów naprawy.

PIERWSZE NAPEŁNIANIE I SERWISOWY OLEJ NAPEŁNIAJĄCY

Pierwszy olej wlewa się do silników samochodowych na linii montażowej i z reguły wymagania, jakie stawiają na nim producenci samochodów, są wyższe niż w przypadku olejów do napełniania serwisowego. Takie oleje mają niższą lepkość, aby nie przeszkadzać niepotrzebnie w „wygładzaniu” trących się powierzchni podczas prób docierania i testów stanowiskowych silnika. Po dotarciu silnik jest wysyłany na linię montażową z napełnionym olejem.

Olej, który dostaje się do silnika podczas jego serwisu gwarancyjnego, nazywany jest olejem serwisowym. Wiele osób uważa, że konieczne jest stosowanie wyłącznie oryginalnych olejów silnikowych w pojemnikach z etykietą producenta. Należy jednak zauważyć, że obecnie ani jedna firma samochodowa nie zajmuje się samodzielną produkcją olejów, ale korzysta z pomocy wyspecjalizowanych firm. Dlatego olej w markowym opakowaniu różni się jedynie logo na etykiecie i zawyżoną ceną. W związku z tym przy wymianie oleju można użyć produktu dowolnej marki z niezbędną tolerancją i poziomem wydajności zalecanym przez producenta samochodu w instrukcji pojazdu.

OLEJ W OKRESIE POGWARANCYJNYM

W okresie pogwarancyjnym, kiedy przebieg pojazdu może osiągnąć ponad 100-200 tys. km, najpierw zwiększają się szczeliny między ścianą cylindra a tłokiem. Jeśli będziesz nadal używać olejów o niskiej lepkości, wytworzona warstwa oleju może nie wystarczyć, a spaliny przedostaną się do miski olejowej. W związku z tym sensowne jest przejście na bardziej lepkie oleje, co zapewni grubszy film olejowy i przedłuży żywotność silnika.

JAK CZĘSTO WYMIENIĆ OLEJ?

Na pytanie „Kiedy wymienić olej?” nie można jednoznacznie odpowiedzieć, ponieważ ten moment zależy od wielu czynników - od warunków pracy po jakość paliwa. W instrukcji samochodu z reguły podaje się nieco zaniżone liczby - do 15 tys. Km. W rzeczywistości wysokiej jakości oleje z dużych firm, które mają oficjalne dopuszczenia producentów samochodów, mogą wytrzymać znacznie dłużej. Dlatego nic złego się nie stanie, jeśli dokręcisz wymianę oleju o 500-1000 km. Ale nadal nie należy tego robić, ponieważ w przypadku awarii producent samochodów ma prawo odmówić naprawy gwarancyjnej.

Tryb pracy samochodu ma duży wpływ na zasoby oleju silnikowego.

WYNIKI

Aby więc samodzielnie wybrać odpowiedni olej silnikowy, musisz wykonać następujące kroki:

Sprawdź instrukcję swojego pojazdu, aby zapoznać się z sekcją dotyczącą wymagań dotyczących oleju.
Określ wymagany poziom właściwości oleju silnikowego w zależności od typu silnika i trybu pracy.
Wybierz klasę lepkości oleju SAE w zależności od temperatury otoczenia, w której pojazd jest eksploatowany, oraz przebiegu pojazdu.
Wybierz pożądaną markę oleju, dokładnie przestudiuj deklarowane poziomy właściwości, tolerancji i zgodności z wymaganiami producentów samochodów.
Jeśli to możliwe, sprawdź online, czy producent oleju posiada licencje i dopuszczenia lub poproś o oficjalne dokumenty.

Silnik samochodowy jest jednym ze szczytów ludzkiej twórczości. Każdy element współdziała z innymi częściami, dzięki czemu silnik może przekazywać pełną moc swojej mocy. W tym artykule dowiesz się o ocenie olejów silnikowych, bez których silnik pojazdu szybko stałby się bezużyteczny.

W celu ochrony i niezawodnej pracy silnika spalinowego maszyny opracowano specjalne oleje. Olej samochodowy należy wlać do silnika, co uchroni go przed zużyciem części trących. Na rynku dostępnych jest wiele olejów samochodowych, z których każdy ma swoje charakterystyczne cechy. Wszystkie oleje dzielą się na kilka rodzajów, na przykład syntetyczne lub mineralne.

Wytyczne dotyczące wyboru

Co jest najlepsze? Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz wziąć pod uwagę nie tylko ocenę najlepszych producentów, ale także cechy silnika samochodu, w którym olej będzie używany. Przy wyborze zwracaj uwagę na konkretne cechy:

Każdy producent samochodów stosuje własne cechy konstrukcyjne podczas tworzenia silnika. Sugeruje to, że olej silnikowy musi uwzględniać niuanse silnika.
Oleje są klasyfikowane według lepkości, która może ulec zmianie pod wpływem warunków atmosferycznych, takich jak temperatura otoczenia.
Olej silnikowy należy również dobrać odpowiednio do warunków eksploatacji pojazdu.

Więc który olej lepiej napełnić? Która marka? Przygotowaliśmy dla Ciebie naszą ocenę olejów silnikowych.

Amerykański Exxon Mobil - zajmuje czołowe miejsce w czołówce firm produkujących i rafinujących ropę. To właśnie ta marka jako pierwsza na świecie rozpoczęła produkcję olejów syntetycznych do silników benzynowych. I od dawna firma pewnie znajduje się w TOP-10 producentów olejów samochodowych.

Produkty tej marki spełniają klasyfikację ACEA A3/A4 oraz klasyfikację API SN/SM. Wskazuje to, że takie produkty spełniają wymagania amerykańskich i europejskich standardów jakości. Olej posiada homologację i dopuszczenie do stosowania w nowoczesnych silnikach benzynowych. Oprócz wysokich osiągów produkty te są zatwierdzone i polecane do użytku wśród najlepszych producentów samochodów, w tym Mercedesa, BMW, Porsche, Volkswagena, Peugeota, Citroena, a nawet naszego krajowego AvtoVAZ.

Materiał ma niewielkie odpadki, a także umiarkowane wskaźniki poziomu żelaza w stosowanej kompozycji. Olejek najlepiej sprawdzi się dla miłośników regularnej pielęgnacji. Należy go wymieniać mniej więcej co 10 tys. przejazdów pojazdu. Można nim napełniać większość silników benzynowych samochodów europejskich i amerykańskich. Ponadto cena w granicach dwóch tysięcy rubli to kolejna zaleta tej marki.

Shell Helix Ultra 5W-40

Olej od europejskiego producenta zajmuje drugie miejsce w naszych TOP olejach. Produkty nie mają specjalnych różnic jakościowych w stosunku do poprzedniej marki, ale posiadają rekomendacje większej liczby firm samochodowych. Mercedes zaleca stosowanie tej marki w swoich nowych silnikach benzynowych z filtrem cząstek stałych.

Ponadto Shell Helix jest zatwierdzony przez producenta premium Ferrari. Nawiasem mówiąc, obie firmy współpracują od dawna, a Shell stale pojawia się na wszystkich wyścigach jako główny sponsor.

Nie przeprowadzono żadnych specjalnych testów, ale produkty są bardzo poszukiwane. Przy wyborze najważniejsze jest kupowanie oryginalnych produktów, ponieważ najczęściej są one podrabiane.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30

Kolejną pozycję w naszym TOP olejów do silników benzynowych zajmują produkty tej samej firmy Shell. Charakterystyczną cechą tego produktu jest jego niska lepkość. Shell Helix Ultra posiada specyfikację ACEA C3, która pozwala na stosowanie go w silnikach z katalitycznym układem oczyszczania spalin. Syntetyki są zatwierdzone przez Mercedes, Chrysler, BVM i GM. Ten produkt jest najlepszym rozwiązaniem dla samochodów europejskich i azjatyckich, ponieważ cechy ich jednostek napędowych wymagają oleju o niskiej lepkości.

Mobil 1 ESP Formuła 5W-30

Syntetyki tego producenta mają poważniejsze cechy. Na przykład specyfikacja ACEA C2 mówi, że stosowanie tego oleju samochodowego może zaoszczędzić do 2,5% benzyny. Produkt został zatwierdzony przez VW, Porsche i Peugeot.

Cena tych produktów oscyluje w okolicach trzech tysięcy rubli, czyli nieco więcej niż olejki przedstawione powyżej w naszym TOP. Mobil 1 nadaje się do różnych silników, więc to Ty decydujesz, który olej jest najlepszy.

Producent znany jest jako lider sprzedaży w zagranicznych sklepach internetowych. Olej prezentowany w naszym TOPie ma takie same tolerancje jak produkt firmy Shell. Etykieta pokazuje wszystkie właściwości i specyfikacje produktu, gdzie nie ma ani jednego słowa reklamowego lub wymyślonych fraz.

Syntetyki mają specyfikację GM-OPEL. Zatwierdzony również przez Mercedesa do najnowszych modyfikacji silnika (z wyjątkiem układów napędowych z układami SLR i DPF). Ta opcja jest jedną z najlepszych ofert na rynku. Produkt zagraniczny; za 5 litrów trzeba będzie zapłacić około 3 tys.

Castrol Magnatec 5W-40 A3 / A4

Jakość oleju samochodowego jest całkiem dobra. Posiada przeciętne właściwości, dlatego nie jest polecany osobom lubiącym uzupełniać olej po odpowiednio długim okresie eksploatacji. Produkt posiada aprobaty takich producentów jak Mercedes, Renault, BMW i WV. MB oceniło specyfikację tego produktu jako średnią. Zgodnie z wynikami testów firmy, kompozycja nie ma wyraźnej stabilności, a jej lepkość z czasem dość szybko spada.

Oczywiście ten produkt jest lepszy niż niektóre inne marki, ale nie może pochwalić się specjalnymi zaletami i właściwościami. A kupując tę markę pamiętaj, że produkt jest aktywnie reklamowany, co oznacza, że 30% jego ceny to koszty reklamy. Średnia cena tych produktów w Rosji wynosi 2,5 tysiąca rubli.

ZIC XQ koreańskiego producenta nie ma wielu specyfikacji i aprobat wśród samochodowych gigantów, ale może pochwalić się standardami Mercedesa i Porsche. Firmy te szacują, że produkt ten ma doskonałą stabilność i niski poziom odpadów. Ponadto olej posiada dużą rezerwę jakościową, co pozwala na wylewanie go na odpowiednio duże odległości.

Jeśli silnik twojego samochodu nie ma specjalnych wymagań dotyczących katalizatora, najlepszym rozwiązaniem jest koreański olej o cenie 1750 rubli.

Całkowity kwarc 9000

Total Quartz to produkt francuskiej firmy, a jego specyfikacja jest bardzo zbliżona do lidera naszego zestawienia. Marka może pochwalić się rekomendacjami Mercedesa, Peugeota, BMW i Porsche.

Ten produkt nie ma żadnych cech jakościowych, ale za cenę 2300 rubli za pięciolitrowy pojemnik jest jednym z najlepszych rozwiązań. Uzupełnianie oleju jest normalne - 1 litr na każde 10 000 kilometrów przejechanego samochodu.

Castrol SLX Professional 5W-30

Skład posiada normy API SN i ACEA C3, co wskazuje na niską zawartość pierwiastków zatruwających katalizatory. Homologacja BMW pozwala na stosowanie Castrol Professional w najnowszych systemach filtracji cząstek stałych w silnikach Diesla. Norma firmy Mercedes mówi, że olej można wymieniać po każdych 13 tysiącach przebiegów.

Powszechnie wiadomo, że jakość paliwa i oleju silnikowego ma ogromny wpływ na żywotność silnika lub silnika. Biorąc pod uwagę, że zwykły konsument nalewa paliwo do baku, skupiając się głównie na renomie konkretnej sieci stacji benzynowych, sytuacja z olejem silnikowym jest nieco inna.

Z tego powodu planowana wymiana oleju, zwłaszcza dla początkujących entuzjastów motoryzacji, bywa nie lada wyzwaniem. Mówiąc dokładniej, nie chodzi nawet o samą wymianę, jeśli chodzi o wyjęcie rozgrzanego silnika i zatankowanie nowego smaru, czyli prawidłowy dobór oleju.

W tym artykule porozmawiamy o tym, co musisz wiedzieć o olejach silnikowych, jak wybrać olej do silnika, jaka lepkość oleju jest najlepsza dla nowego lub używanego silnika, czy warto zatrzymać swój wybór tylko na dobrze- znane marki oleju itp.

Przeczytaj w tym artykule

Jak wybrać olej silnikowy do samochodu?

Więc chodźmy. Przede wszystkim jeszcze raz zwróćmy uwagę, że terminowy i prawidłowy dobór to kluczowe aspekty, od których zależy stabilność pracy, niezawodność i żywotność każdego silnika spalinowego.

Jednocześnie w sprzedaży dostępna jest ogromna gama olejów, co znacznie komplikuje wybór nie tylko początkującym, ale także doświadczonym kierowcom. Nie jest to zaskakujące, ponieważ na półkach można zobaczyć zarówno niedrogie, jak i dalekie od budżetu produkty różnych marek krajowych i zagranicznych.

Cały dalszy wybór często opiera się wyłącznie na zaleceniach sprzedawcy. Jednocześnie nie należy zapominać, że ten ostatni z reguły dąży do własnej korzyści komercyjnej, nie martwiąc się zbytnio o dalsze losy silnika. Jest całkiem oczywiste, że taka sytuacja jest nie do zaakceptowania dla wielu właścicieli samochodów. Jeśli się z tym zgadzasz, przeprowadźmy mały „program edukacyjny” dotyczący oleju silnikowego.

Rodzaje olejów silnikowych

Dla lepszego zrozumienia wszystkich subtelności i niuansów zacznijmy od tak zwanej bazy każdego olejku. Określona baza olejowa może być:

minerał
pół syntetyczny
hydrokraking
syntetyczny

Olej mineralny, popularnie zwany „wodą mineralną”, wytwarzany jest poprzez destylację i rafinację oleju. Oleje syntetyczne (tzw. „syntetyki”) powstają na bazie syntezy gazów. Olej półsyntetyczny („półsyntetyczny”) to mieszanka syntetyków i wody mineralnej w określonych proporcjach.

Olej hydrokrakowany jest wytwarzany z ropy naftowej, podobnie jak olej mineralny, ale po złożonym procesie przetwarzania bardziej przypomina „syntetyki” w strukturze molekularnej niż olej mineralny. Przyjrzyjmy się teraz bardziej szczegółowo wszystkim rodzajom olejków, a także rozważmy ich wady i zalety.

Oleje mineralne

Oleje mineralne są często określane jako oleje naftowe, ponieważ są wytwarzane z ropy naftowej. Do produkcji wykorzystywane są procesy rafinacji, a także prowadzona jest destylacja. Ten rodzaj olejków dzieli się również na: parafinowe, naftenowe, aromatyczne.

Różnice tkwią w strukturze węglowodorów w bazie. Jeśli chodzi o środek smarny do silników spalinowych, do tych celów najlepiej nadaje się baza parafinowa, która ma ulepszoną charakterystykę lepkości i temperatury.

Dodajemy również, że jakość bazy zależy od zawartości w niej siarki. Siarka wpływa na właściwości utleniające smaru. Zawartość siarki do 1 proc. wskazuje na wolniejsze starzenie się bazy, co oznacza, że silnik i jego części będą zużywać się mniej intensywnie. Jeśli siarki jest więcej, wymagana jest dodatkowa obróbka, co oznacza wyższy koszt końcowy bazy.

Podsumowując informacje, oleje mineralne różnią się od analogów tym, że zawierają dużą ilość dodatków chemicznych potrzebnych do ustabilizowania właściwości bazy olejowej. Jednocześnie utrata właściwości użytkowych w stosunku do tej grupy smarów nadal następuje dość szybko.

Główną zaletą jest to, że oleje mineralne są najtańsze. Należy jednak zauważyć, że należy je częściej zmieniać. Jak pokazuje praktyka, ten rodzaj oleju silnikowego jest zalecany do silników, które nie pracują w trudnych warunkach.

Innymi słowy, przedłużająca się praca na biegu jałowym, niska jakość paliwa, ogólne zapylenie powietrza zewnętrznego, praca na wysokich obrotach, wysoki próg termostatowania (zadziałania termostatu) to główne czynniki, które prowadzą do szybkiej reakcji oleju mineralnego w silniku spalinowym.

Z tego powodu ten rodzaj smaru stosowany jest głównie w starych samochodach (krajowe „klasyki”, wiele produkcji zagranicznej). Faktem jest, że taki olej ma wysoką lepkość, co pozwala zmniejszyć ryzyko wycieków uszczelek i uszczelnień olejowych, a także zmniejszyć ilość odpadów itp.

Baza oleju syntetycznego

Olej syntetyczny jest produktem złożonej syntezy szeregu związków chemicznych, dzięki czemu gotowy produkt charakteryzuje się wysoką stabilnością uzyskanych właściwości.

Przede wszystkim syntetyki są mniej lepkie i lepiej pompowane przez układ smarowania, a tarcie między częściami w jednostkach silnika spalinowego spada. W trybach średnich i wysokich obciążeń powstaje mocny film olejowy, który pozwala niezawodnie chronić silnik, zwiększać moc i zmniejszać zużycie paliwa.

Doskonała płynność smaru syntetycznego w niskich temperaturach ułatwia uruchomienie jednostki napędowej w chłodne dni. Podwyższona temperatura parowania sprawia, że olej jest mniej wrażliwy na wysokie temperatury.

Stabilność charakterystyk na tle przedłużonej żywotności wskazuje, że właściwości się nie zmieniają, ponieważ olej nie jest tak silnie podatny na utlenianie podczas pracy silnika. Nie da się ukryć, że dzięki tak unikalnym właściwościom oleje syntetyczne są lepsze, ale też znacznie droższe od najwyższej jakości wody mineralnej.

Jednocześnie w samochodach sportowych najczęściej stosuje się syntetyki, a także wlewa się je do jednostek napędowych, które stale pracują przy bardzo wysokich i maksymalnych obciążeniach. Stosowanie oleju syntetycznego jest również uzasadnione, gdy samochód jest eksploatowany w regionie o bardzo wysokich lub niskich temperaturach powietrza.

Półsyntetyki i hydrokraking

Oleje z tej grupy to kompromis między tanią bazą mineralną a drogimi syntetykami. Zacznijmy od produktów półsyntetycznych. Półsyntetyczny olej silnikowy to produkt otrzymywany przez zmieszanie bazy mineralnej i syntetycznej. Takie podejście może znacznie poprawić wydajność wody mineralnej, a cena pozostaje dość przystępna.

Smar uniwersalny można wlewać zarówno do silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. Nawet w klasyfikacji API można znaleźć EC1, EC2 itd. W ten sposób oznaczane są oleje energooszczędne. Im wyższa liczba, tym większe oszczędności paliwa, jakie może zapewnić ten lub inny energooszczędny olej silnikowy.

Klasyfikacja ACEA

Klasyfikacja ACEA pojawiła się w 1996 roku. Główną różnicą w stosunku do API jest węższa definicja dotycząca zakresu smaru. Szczególną uwagę zwraca się również na właściwości przeciwzużyciowe smaru.

Oznaczenie olejów to litera A (dla silników benzynowych samochodów osobowych, dostawczych, lekkich dostawczych), a także litery B (dla silników wysokoprężnych samochodów osobowych, minibusów, furgonetek) i E (dla jednostek wysokoprężnych w ciężkich samochodach ciężarowych, autobusach).

Dodatkowo istnieje oznaczenie cyfrowe. Im wyższa liczba, tym lepszy smar. Liczby w oznaczeniu są również oznaczone myślnikiem. Liczby te wskazują, w którym roku specyfikacja została zatwierdzona lub zmieniona (na przykład A3-96, B3-96, E3-96 itp.)

Należy również dodać, że od 2004 roku do klasyfikacji ACEA dodano kolejną klasę olejów, oznaczoną literą C. Są to oleje uniwersalne, które mogą być w równym stopniu stosowane w silnikach benzynowych, jak i Diesla.

Tak więc, biorąc pod uwagę te informacje, staje się jasne, jak wybrać olej silnikowy do silnika benzynowego lub jednostki napędowej Diesla. Jak widać, należy zwrócić uwagę nie tylko na bazę oleju i lepkość, ale także na zgodność smaru z zaleceniami producenta ICE według norm API i ACEA.

Biorąc pod uwagę ogromny wybór środków smarnych, zarówno specjaliści, jak i zwykli kierowcy często nie mogą udzielić jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, którego producenta oleju silnikowego wybrać. Niektórzy wolą używać Shell lub Mobil, inni wolą Liqui Moly, inni polecają nalewanie Castrol lub Total, inni zatrzymują się na olejach Lukoil itp.

Od razu zauważamy, że wybór smaru tylko przez producenta będzie nieco błędnym krokiem. W przypadku silnika znacznie ważniejszy jest nie producent, ale okresy wymiany smarów, dostosowane każdorazowo do jakości paliwa i warunków eksploatacji pojazdu.

Innymi słowy, nie będzie dużej różnicy, jeśli napełnisz silnik np. olejem do hydrokrakingu Mobil lub Liqui Moly. Najważniejsze, że smar jest oryginalny, biorąc pod uwagę lepkość, a także spełnia tolerancje i zalecenia producenta silnika.

Zacznijmy od starych lub zużytych silników. W takim przypadku nie powinieneś próbować wypełniać niezwykle drogich syntetyków, jak w przypadku nowoczesnych syntetycznych smarów. Okazuje się, że użycie drogiego smaru może tylko uszkodzić silnik, spowodować wycieki oleju itp.

Ze względu na powszechną praktykę zwiększania lepkości oleju w silnikach o średnim lub dużym przebiegu, takie działania są dozwolone. Musisz jednak mieć wystarczające doświadczenie, osobno weź pod uwagę stopień zużycia urządzenia, cechy eksploatacyjne, sezonowość.

Innymi słowy, jeśli zalecany olej to 5W-30, możesz dodać 5W-40. Należy pamiętać, że taki smar będzie bardziej lepki w niskich i wysokich temperaturach. Zimą może to skutkować utrudnionym rozruchem i zwiększonym zużyciem. W takim przypadku, po rozgrzaniu silnika spalinowego, zużyty silnik z większą lepkością oleju będzie pracował ciszej i bardziej miękko, ciśnienie w układzie smarowania wzrośnie, ponieważ grubszy film olejowy wypełni szczeliny między częściami, które zwiększyły się od nosić.

Rozważmy teraz przypadek, w którym w instrukcji obsługi wskazana jest konkretna marka smaru (na przykład oryginalny olej GM do Opla / Chevroleta, olej do Toyoty lub Forda). W takiej sytuacji optymalnym rozwiązaniem jest zakup środka smarnego u autoryzowanego sprzedawcy, zwłaszcza jeśli maszyna jest na gwarancji.

Jeśli samochód nie jest objęty gwarancją, możesz napełnić dowolną inną markę olejem o takich samych właściwościach jak oryginalny smar. Nawiasem mówiąc, przy przejściu z jednego rodzaju oleju na inny, nawet przy stosowaniu produktów tej samej marki, w niektórych przypadkach zaleca się przepłukanie silnika przed wymianą oleju.

Nie zaleca się jednak stosowania w starych silnikach z brudnym układem olejowym. W celu przepłukania układu smarowania najlepiej znacznie skrócić okresy między wymianami samego oleju. Oznacza to, że po przejściu na inny olej zmiany należy dokonać nie po 8-10 tys km, ale po 3-4 tys.Następna zmiana następuje po 5-6 tys km, po czym smar działa normalnie.

W samochodach z latem lepiej stosować olej o większej lepkości, ponieważ jazda na gazie powoduje, że paliwo nie dostaje się do skrzyni korbowej, a olej nie jest tak intensywnie zanieczyszczony produktami spalania benzyny i wolniej traci swoje właściwości. Takie podejście pozwala na nieco dłuższe okresy dosmarowywania.

Jak pokazuje praktyka, w wielu silnikach, od wymiany do wymiany, olej należy uzupełnić. Należy pamiętać, że bardzo odradza się mieszanie olejów silnikowych różnych typów i producentów. Mieszanie jest dozwolone tylko w sytuacji awaryjnej i należy wziąć pod uwagę szereg cech. Ponadto musisz stale monitorować, zapobiegając spadkowi i przekroczeniu dopuszczalnego wskaźnika.

Jeśli maszyna jest eksploatowana w trudnych warunkach (długotrwała praca na biegu jałowym, jazda po mieście, krótkie podróże itp.), należy skrócić okres między wymianami oleju. Z reguły lepiej wymieniać syntetyki i hydrokraking w warunkach WNP co 10 tys. Km, półsyntetyki wymagają wymiany o 7-8 tys., olej mineralny wymienia się co 5-6 tys. Km.

W przypadku silników wysokoprężnych, a także silnie przyspieszonych silników benzynowych, wymiana oleju jest pokazywana co 7 tys. Km. Nie należy jednak polegać na tak zwanych olejach LongLife. Faktem jest, że takie produkty nie są przeznaczone do krajowych warunków eksploatacji (jakość paliwa, zapylenie dróg itp.).

Na koniec dodajemy, że olej najlepiej kupować u autoryzowanego dealera lub w sprawdzonych oficjalnych punktach sprzedaży. Faktem jest, że na rynku WNP istnieje duża liczba podróbek. Ważne jest, aby zrozumieć, że często podrabiane są produkty znanych marek (Shell, Mobil, Liqui Moly, Castrol, Total itp.).

Na wątpliwe pochodzenie olejku może świadczyć również wyraźnie obniżona cena. W chwili pisania tego tekstu litr wody mineralnej kosztuje co najmniej około 120-150 rubli, półsyntetyki kosztują około 300-350 rubli, oleje syntetyczne kosztują około 600-650 rubli. na 1 litr. Należy pamiętać, że podane ceny są minimalne, to znaczy w przypadku konkretnego samochodu wysokiej jakości syntetyki mogą kosztować około 1000 rubli. i nawet więcej.

Doświadczeni kierowcy, którzy przejechali tysiące kilometrów, twierdzą, że żywotność i charakter pracy silnika w dużej mierze zależą od jakości stosowanego oleju. Trudno się z tym nie zgodzić, ponieważ głównym zadaniem smarowania silnika jest zmniejszenie siły tarcia między częściami silnika.

To, jak dobrze olej spełnia swoje zadanie, zależy od wielu czynników: lepkości, rodzaju bazy, ilości, jakości i kombinacji użytych dodatków. Dlatego w kontekście ogromnego wyboru smarów pojawia się pytanie, którą markę oleju lepiej wlać do silnika, aby maksymalnie ułatwić jego pracę i przedłużyć jego żywotność?

Przede wszystkim należy zauważyć, że wybierając olej silnikowy, nie trzeba gonić za niską ceną. Z reguły w danym rodzaju produktu cena zawsze odpowiada jakości. Aby ubezpieczyć się przed zakupem złej jakości towaru, wystarczy zakupić olej od jednej ze znanych marek, które wytwarzają produkty z uwzględnieniem międzynarodowych norm i standardów.

Jednak w takim przypadku lepiej wcześniej zaopatrzyć się w niezbędną wiedzę. Przed zakupem zapoznaj się z zaleceniami podanymi przez producenta w paszporcie Twojego pojazdu. Przyda się również znajomość właściwości olejów oferowanych przez różnych producentów. W końcu każda marka ma zarówno mocne, jak i słabe strony.

Ocena najpopularniejszych marek olejków

Mobilny

Pierwsze miejsce na liście najbardziej pożądanych przez kierowców olejów można bezpiecznie przyznać marce Mobil. Kilka lat temu oleje te uchodziły za jedne z najlepszych, dlatego cieszyły się dużą popularnością wśród kierowców. I chociaż dziś niektórzy kierowcy zauważają spadek jakości tego producenta, wiele rodzajów olejów mobilnych nadal zajmuje czołowe pozycje w rankingach smarów.

Linia olejów silnikowych tego producenta reprezentowana jest przez szeroki wybór baz syntetycznych, półsyntetycznych i mineralnych, uzupełnionych bogatą różnorodnością dodatków, a także ich kombinacją. Najbardziej atrakcyjną cechą są smary opracowane do samochodów o dużym przebiegu, a także oleje do użytku całorocznego. Jedyną wadą tej marki jest to, że należy do najwyższego segmentu cenowego.

Po tym, jak Mobil zaczął tracić grunt pod nogami, wielu kierowców przeszło na stosowanie olejów Castrol, które dziś zajmują drugie miejsce w rankingu z równie popularnymi produktami Shell Helix.

Powłoka HELIX

Oleje tej marki należą do produktów wysokiej klasy. Największą popularnością wśród kierowców cieszą się syntetyczne smary i oleje do użytku zimowego. Z ogólnej listy olejów markę Shell HELIX wyróżnia kilka cech. W mieszankach smarnych tej marki stosowane są aktywne dodatki detergentowe. Oznacza to, że nawet przy długotrwałej eksploatacji części silnika będą chronione przed osadami i osadami węglowymi. Dzięki temu systemy filtrujące auta będą mogły działać w łatwiejszy sposób.

Czystość oleju, utrzymywana dzięki dodatkom detergentowym, pozwala na dłuższe utrzymanie lepkości na optymalnym poziomie do eksploatacji auta, dzięki czemu części są lepiej chronione przed tarciem. Przyczynia się to do bardziej ekonomicznego zużycia paliwa i niższego poziomu hałasu.

Asortyment smarów tej marki pozwala wybrać atrakcyjną opcję dla każdego samochodu, zarówno z silnikami benzynowymi, jak i wysokoprężnymi. A obniżona zawartość chloru w olejach tej marki pozwala zaklasyfikować je jako przyjazne dla środowiska.

Castrol

Fani szybkiej jazdy powinni zwrócić uwagę na oleje Castrol, ponieważ firma ta specjalizuje się w produkcji smarów poprawiających charakterystykę prędkości samochodu. Przykładem jest rekord świata ustanowiony na torze Formuły 1 na początku 2000 roku. Wtedy silnik samochodu napędzany olejem tej marki był w stanie uzyskać 19 tysięcy obrotów. W sumie producenci olejów Castrol przypisują swojemu znakowi firmowemu około 20 wielkich osiągnięć w świecie dużych prędkości.

Jeśli chodzi o stosowanie olejów tej marki na zwykłych drogach, przewagę firmy można nazwać szeroką gamą smarów wykonanych zarówno na bazie syntetycznej, jak i mineralnej. Największy popyt wśród rosyjskich konsumentów dotyczy mieszanek zimowych. Oprócz klasycznych smarów do silników benzynowych i wysokoprężnych firma oferuje szeroką gamę olejów i płynów przekładniowych. Oleje tej marki nie zawierają zanieczyszczeń i chronią części silnika przed przedwczesnym zniszczeniem.

Podobnie jak Shell Helix, marka ta zapewnia kierowcom możliwość zakupu wysokiej jakości produktu w średniej cenie. Jednak do wyboru należy podejść jak najostrożniej, ponieważ marki te są bardzo popularne wśród oszustów. Dlatego łatwo natknąć się na podróbkę.

Oglądamy przydatny film, jak odróżnić oryginalny olej od podróbki:

Esso

Esso można nazwać światowym liderem w produkcji najszerszej gamy olejów bardzo wysokiej jakości. To właśnie te oleje były pierwotnie napełniane prawie wszystkimi zagranicznymi samochodami. Przez dość długi czas marka ta była domyślnie używana również na stacjach paliw. Słowo kluczowe to „domyślna”, ponieważ ta marka pozostaje mało znana konsumentom detalicznym.

Wybierając olej, należy zwrócić uwagę na markę Esso, ponieważ technika produkcji oleju firmy została doprowadzona do perfekcji. Wyjątkowo zbilansowane dodatki firmy zostały przetestowane przez producentów samochodów, takich jak Mercedes, Audi i Volkswagen.

Marka wygrywa jakością nad najbliższymi konkurentami, ale traci pod względem ceny i popularności. Koszt tych olejków jest nieco wyższy niż średnia cena. Jednak wysoką cenę rekompensuje żywotność smarów Esso. Na przykład smary produkowane w ramach serii U mogą służyć dwukrotnie dłuższą żywotnością. Mówiąc najprościej, możesz bezpiecznie jeździć na olejach z tej serii nie jeden, ale dwa lata. Pozwoli to utrzymać płyn w czystości i nie uszkodzi żadnych części silnika. Jeśli chodzi o dobór dodatków, nie ma jeszcze analogów do olejów tej marki.

Liqui Moly

Oleje marki Liquid Moli są mało znane rosyjskiemu konsumentowi, niemniej jednak zasługują na szczególną uwagę. Ta marka dba o wysoki poziom ochrony przed podrabianiem. Dlatego wszystkie produkty powstają w jednym mieście – Ulm (Niemcy). Firma produkuje wysokiej jakości oleje silnikowe i przekładniowe do różnych typów silników. Wielokrotnie wygrywał w nominacji - najlepsze oleje mineralne.

Producenci samochodów Nissan zdecydowanie zalecają stosowanie tylko tej marki olejów. Charakterystyczną cechą tej marki oleju jest to, że kiedy jest używany, silnik zaczyna pracować ciszej i płynniej. A do produkcji używane są detergenty, co znacznie wydłuża ich żywotność. Prawie wszystkie modele olejów są produkowane z idealną lepkością, a ogólną jakość produktu można przypisać klasie elitarnej.

Umieszczenie marki na piątym miejscu, podobnie jak w przypadku Esso, jest spowodowane jedynie bardzo niską popularnością. Jest rzadko kupowany przez konsumentów detalicznych, więc znalezienie produktów w zwykłym sklepie samochodowym nie jest łatwe. Jeśli chodzi o cenę, marka produkuje różne towary, których cena może wahać się od bardzo wysokiej do całkiem rozsądnej.

ELF

Nawet początkujący kierowcy z pewnością słyszeli o Rajdzie Paryż-Dakar. Dlatego uczestnicy tych wyścigów używają francuskiego oleju marki Elf. Po raz pierwszy światowy rynek środków smarnych usłyszał tę nazwę ponad 50 lat temu. I od tego momentu marka tylko zyskuje na popularności. Oleje tej marki przeznaczone są do stosowania w ekstremalnych warunkach. Niektóre opcje oleju zapewniają uniwersalne zastosowanie - nadają się zarówno do jednostek benzynowych, jak i wysokoprężnych.

Zdecydowany plus można nazwać stosunkowo niskim kosztem przy dość dobrej jakości. Jeśli chodzi o niedociągnięcia, główne to podrabiane produkty i niski stopień ochrony przed oszustami.

Całkowity

Kolejna francuska marka o ugruntowanej pozycji. Początkowo wydawany był w imieniu samego prezydenta wyłącznie na rynek krajowy. Jednak kilkadziesiąt lat później marka zyskała dużą popularność poza Francją i do dziś znajduje się w rankingu najlepiej sprzedających się marek. Marka przyciąga dobrą jakością i dobrą ceną. Najpopularniejszymi olejami są te przeznaczone na zimowy okres eksploatacji.

Jednak prawie każdy olej tej marki jest w stanie utrzymać określoną lepkość przy dowolnych wahaniach temperatury. Kolejnym plusem jest wszechstronność. Jeśli chodzi o wady, ten „Francuz”, podobnie jak „Elf”, jest słabo chroniony przed fałszerstwem, w wyniku czego rynek zalewają produkty niespełniające norm, sprzedawane pod nazwą Total.

ZIC

Ostatnio ta koreańska marka z pewnością zyskuje na popularności, omijając wiele znanych marek pod względem wskaźników jakościowych i cenowych. W szczególności „Zik” skutecznie konkuruje z olejami Total pod względem liczby sprzedaży.

Mieszanki smarne tej firmy produkowane są według unikalnej technologii, wyróżnia je uniwersalność, wysoka odporność na niskie temperatury (olej nie gęstnieje) oraz dobre osiągi w zakresie czyszczenia. Dzięki specjalnej delikatnej technologii, oleje produkowane są bez użycia silnych środków chemicznych, co przekłada się na ostrożniejsze podejście do części silnika.

Łukoil

Odpowiadając na pytanie, którą markę oleju lepiej wlać do silnika, nie można pominąć linii olejów Lukoil. Charakterystyczną cechą tej firmy można nazwać wytwarzanie produktów różnych klas i kategorii cenowych, które mogą zaspokoić potrzeby każdego kierowcy.

Dziś ta konkretna marka jest najbardziej poszukiwana i sprzedawana. Firma produkuje rocznie ponad 250 tys. ton samej ropy. Ale pomimo dużego popytu, zgodność z normami, jakość, a także cena ropy pozostają na poziomie klasy ekonomicznej.

Xado

Pomimo tego, że produkty marki Khado są szeroko znane na świecie, w naszym kraju można znaleźć tylko około 40 jej przedstawicieli. Głównym celem firmy jest produkcja olejów silnikowych i dodatków. Całkowita linia produktów tej marki to około 300 odmian mieszanek smarnych do różnych typów silników (diesel, benzyna, olej do samochodów ciężarowych).

Ponadto firma produkuje specjalne płyny do motocykli oraz wszelkich jednostek, które wymagają pracy silnika. Szczególnie interesujące są dodatki tej marki, które są aktywnie wykorzystywane w ich produkcji nawet przez czołowych producentów olejów silnikowych. Kierowcy z dużym doświadczeniem wolą kupować właśnie tę markę dodatków i samodzielnie dodawać je do mieszanek smarnych.

Należy zauważyć, że firma przywiązuje dużą wagę do ochrony towarów przed podrabianiem. Oryginalne produkty można kupić w specjalnych metalowych pojemnikach.

Silniki ogólne

Amerykańska marka. Główną linię olejów silnikowych tego koncernu reprezentują drogie produkty. Ale wśród detalicznych towarów konsumpcyjnych ze średniego segmentu cenowego są bardziej popularne.

Jednak pomimo dość wysokiej ceny, cechy jakościowe są na średnim poziomie. Dość dobre właściwości detergentowe, dość skuteczne smarowanie i odporność na niskie temperatury. Te same właściwości mają jednak tańsze produkty mniej znanych marek. W tym przypadku cena zależy nie tyle od jakości, co od logo.

Wniosek

O tym, która marka oleju jest lepsza do wlewania do silnika, decyduje każdy kierowca niezależnie. Jednak w oparciu o zalety i wady różnych marek opisanych powyżej znacznie łatwiej będzie dokonać lepszego wyboru.

Rosyjski rynek olejów silnikowych ma szeroki asortyment. Na półkach salonów samochodowych można znaleźć produkty producentów krajowych, europejskich, północnoamerykańskich i azjatyckich. Wybór jest dostępny dla portfela o dowolnej grubości. Jednocześnie właściciele samochodów nie zawsze mają możliwość samodzielnego ustalenia takiej różnorodności. W takich przypadkach wygodna jest ocena olejów silnikowych, opracowana na podstawie praktycznego doświadczenia użytkowników i właściwości fizykochemicznych produktów.

Należy pamiętać, że silnik jest najdroższą jednostką w konstrukcji pojazdu osobowego. Wymaga to zastosowania najlepszego oleju silnikowego, który zapewni długotrwałą bezawaryjną pracę elektrowni nawet w ekstremalnych warunkach. W przeciwnym razie możesz uzyskać niechciane kosztowne naprawy.

Ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że każdy model ICE odpowiada indywidualnemu rodzajowi oleju z charakterystycznym zestawem składników chemicznych. W praktyce poszukiwane są trzy rodzaje takich węglowodorów:

minerał;
syntetyczny;
półsyntetyki.

Nie należy dawać pierwszeństwa produktom, opierając się wyłącznie na niskiej cenie. Jakość w takiej sytuacji powinna być priorytetem. Jednak nawet najdroższy olej silnikowy może nie być odpowiedni dla Twojej marki samochodu. Wybór drugiego najważniejszego płynu w samochodzie musi opierać się na kilku kryteriach, z których najważniejsze to:

sezonowość, ponieważ właściwości fizyczne substancji zmieniają się wraz ze zmianami temperatury otoczenia;
stopień lepkości, jego wartość jest wskazana przez producenta na opakowaniu;
rodzaj silnika i spalane paliwo również mają wpływ na wybór.

Dzięki temu dobrze dobrany olej silnikowy zapewni takie funkcje ochronne, jak:

cienka warstwa substancji zmniejszy stopień zużycia elementów trących;
skład lepkiej cieczy pomaga chronić powierzchnie metalowe przed korozją;
obecność węglowodoru zapewnia odprowadzanie ciepła z ogrzewanych powierzchni;
dzięki dodatkom obecnym w kompozycji usuwane są osady sadzy lub węgla;
produkty zużycia są eliminowane.

Najlepsze oleje syntetyczne

Podstawą tego płynu technicznego jest ropa naftowa lub gaz węglowodorowy. Trwa proces destylacji i dodawania wszelkiego rodzaju dodatków uszlachetniających.

Specyficzny dla Motul DEXOS2 5w 30

Ta marka nadaje się do samochodów wyposażonych w elektrownie benzynowe, wysokoprężne i gazowe. Początkowo powstał dla produktów koncernu General Motors. W jej rozwoju brali udział nie tylko chemicy, ale także inżynierowie firmy. Tak skuteczny tandem pozwolił produktowi dostać się na TOP olejów do samochodów.

Pozytywne opinie użytkowników były ułatwione dzięki temu, że Motul Specific ma doskonałe właściwości smarne i energooszczędne. Płyn uwzględnia otaczające go środowisko operacyjne, dzięki czemu jest wszechstronny. Dzięki zastosowaniu zaawansowanych technologicznie procesów podczas produkcji substancja nabiera odporności na warunki wysokotemperaturowe.

Ważne jest, aby wiedzieć, że oleje syntetyczne nie stają się znacząco lepkie, gdy temperatura otoczenia znacznie spada. Jak większość produktów tej marki, marka DEXOS2 5w 30 chroni silnik przed przedwczesnym zużyciem. Płyn nie traci swoich właściwości nawet po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów.

stabilna charakterystyka ze znacznymi różnicami temperatur;
doskonale pokazuje swoją pracę w samochodzie koncernu GM;
połączone z elektrowniami pracującymi na różnych rodzajach paliw;
odpowiedni stopień lepkości zapewnia doskonałe właściwości smarne.

nie jest przeznaczony do współpracy z produktami azjatyckiego przemysłu samochodowego.

Koszt pojemności litra w 2017 roku wynosi 840 rubli.

Shell Helix НХ8 5W / 30

Produkt przeznaczony do obsługi elektrowni wtryskowych pracujących w niskich temperaturach. W takich warunkach nie ma znaczącego wzrostu lepkości dzięki wprowadzeniu specjalnej technologii produkcji. Ta marka ma charakterystyczne właściwości użytkowe:

dzięki specjalnej formule producenci olejów silnikowych tego typu przewidzieli możliwość samooczyszczenia płynu z lekkich zanieczyszczeń;
zmniejsza się akumulacja zanieczyszczających cząstek w masie całkowitej;
sadza jest usuwana dzięki dodatkom.

Ta oferta jest unikalna na rodzimym rynku. Należy pamiętać, że obniżony poziom lepkości zapewnia ekonomiczne zużycie podczas serwisowania pojazdu. Ponadto, zdaniem ekspertów, odnotowuje się jej mniejsze zużycie, co objawia się rzadszym doładowywaniem.

Większość opinii kierowców jest pozytywna. Właściwości fizykochemiczne zapewniają niezawodną pracę w ekstremalnych obciążeniach.

występuje efekt samooczyszczania z lekkich zanieczyszczeń mechanicznych;
przystępna cena za litr;
niska lepkość zapewnia oszczędność paliwa;
produkt będzie pasował do wszystkich marek samochodów bez konkretnego odniesienia.

ponieważ marka jest rzadko spotykana na stacjach benzynowych, konieczne jest noszenie ze sobą pojemnika do ponownego napełnienia;
jakość produktów butelkowanych w Europie jest wyższa niż w przypadku butelkowania krajowego.

Za czterolitrowy kanister będziesz musiał zapłacić 1770 rubli.

Lukoil Lux 5W / 40 SN / CF

Ocena olejów samochodowych nie może obejść się bez krajowej marki Lukoil. Jej produkt jest najbardziej zrównoważony pod względem ceny i jakości. Warto wiedzieć, że nawet za granicą marka ma swoich fanów, którzy wlewają ten płyn nawet do elitarnych samochodów sportowych, takich jak Porsche.

W warunkach rosyjskich Lukoil Lux nadaje się do samochodów benzynowych, turbodoładowanych elektrowni diesla i silników wymuszonych samochodów sportowych. Rozpoznawanie użytkowników leży w wysokich wolumenach sprzedaży. Olej ten można wlewać do silników popularnych marek samochodów, takich jak Volkswagen, BMW czy Renault.

duża liczba pozytywnych recenzji użytkowników;
istnieją oficjalne rekomendacje popularnych marek samochodów, które pozwalają na użytkowanie produktu;
przystępna cena i szeroka dystrybucja na stacjach benzynowych;
odporność na duży zakres temperatur;
dzięki niemu samochód może pracować w ekstremalnych trybach.

gwałtowny spadek właściwości przy przejściu ponad 9-10 tysięcy km, co wskazuje na rozwój dodatków.

Czterolitrowy pojemnik kosztuje średnio 1240 rubli.

Półsyntetyki

Znaczna liczba użytkowników stosuje w samochodach oleje półsyntetyczne. Ma doskonałe właściwości użytkowe i jest bardziej przystępny cenowo niż „syntetyki”.

Mobil ULTRA 10W-40

Mobil ULTRA zajmuje miejsce na liście niedrogich, ale wystarczająco wysokiej jakości oleju. Mieszanka węglowodorów wykazuje doskonałe działanie zimą i latem. Dzięki wysokiej jakości dodatkom produkt dba o trwałość silnika. Nawet po kilku tysiącach kilometrów silnik pracuje płynnie.

Producenci zapewniają, że płyn nadaje się do silników benzynowych, diesla i gazowych. W rekomendacjach nie ma konkretnych marek, ponieważ produkt jest uniwersalny.

stopień lepkości pozwala zmniejszyć zużycie dzięki wysokiej jakości smarowaniu części;
doskonale radzi sobie z usuwaniem osadów węglowych;
zadowalający stosunek jakości do ceny;
działa w szerokim zakresie temperatur.

nadmiernie niskie temperatury mogą z czasem pogorszyć wydajność produktu.

Pojemność 4 litrów kosztuje 940 rubli.

ELF Evolution 700 STI 10W-40

Ten płyn będzie odpowiedni dla właścicieli przyzwyczajonych do intensywnej eksploatacji samochodów, a także dla właścicieli pojazdów użytkowych. Miłośnikom długich podróży polecamy wlanie tej konkretnej marki do silnika. Po tym nie będzie powodu martwić się o silnik.

Jeśli samochód często jeździ po 10-12 godzin dziennie, to ELF Evolution zajmie się wszystkimi jednostkami technicznymi elektrowni. Jest to ułatwione dzięki ulepszonym właściwościom myjącym płynu. Dzięki nim osady węglowe i sadza są szybko usuwane z powierzchni. Stosunkowo niska lepkość pomaga zmniejszyć obciążenie silnika, a obecność pewnych dodatków umożliwia eksploatację samochodu w każdych warunkach pogodowych.

Silniki wysokoprężne, benzynowe i samochody wyposażone w bezpośredni wtrysk paliwa mogą bez obaw zużywać te półsyntetyki. Najlepsza zdolność adaptacji oleju do regionu o klimacie umiarkowanym. W warunkach północnych taka ropa będzie miała niewielkie znaczenie.

obecność doskonałych właściwości detergentowych, które usuwają osady węglowe;
przeznaczony do intensywnie pracujących pojazdów użytkowych;
pomaga obniżyć współczynnik tarcia w zespołach silnikowych zimą.

cena jest znacznie wyższa niż średnia;
nie przystosowany do wysokich mrozów.

Średni koszt 4-litrowego kanistra w większości sklepów, z wyłączeniem wysyłki, wynosi 1020 rubli.

Shell Helix HX7 10W-40

Produkt ma zastosowanie w warunkach miejskiej eksploatacji samochodu osobowego, gdy konieczne jest pokonanie krótkich dystansów, a kierowca często zmuszony jest do wyłączania i uruchamiania silnika. Taki reżim prowadzi do szybkiego rozwoju części, jeśli z góry nie zadbasz o terminowe wsparcie.

Skład chemiczny dba o silnik, tworząc dla niego komfortowe i bezpieczne warunki pracy. Głównym ukierunkowaniem produktu są nowoczesne samochody, co nie przeszkadza mu w tym, by wykazywał doskonałe parametry jak na samochód z 5 czy 10 letnim stażem. Struktura zawiera wszystkie niuanse, które zapewniają odporność na utlenianie i naprężenia ścinające. Pasuje do jednostek wysokoprężnych i benzynowych.

występuje często na większości stacji benzynowych;
ma przystępny koszt;
usuwa osady sadzy i węgla bez dodatkowych dodatków;
ze względu na niską lepkość zapewnia minimalny współczynnik tarcia.

użytkownicy wolą korzystać z towarów produkowanych przez firmy francuskie niż rosyjskie, co utrudnia znalezienie tej marki.

Cena opakowania o pojemności 4 litrów oscyluje wokół 1019 rubli.

NAJLEPSZE oleje mineralne do samochodów

Oleje mineralne są mniej popularne w nowoczesnych samochodach. Mają one nieco gorsze właściwości niż płyny syntetyczne. W rzeczywistości są starannie przetworzonym produktem naftowym.

Ten produkt jest poszukiwany w samochodach o dużym przebiegu. Zwiększona lepkość pomaga zmniejszyć zużycie wody mineralnej. Nie wlewaj go do szybkich samochodów.

LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40

Marka przeznaczona jest do aut, które są użytkowane dłużej niż 5-7 lat. Nadaje się również do samochodów dostawczych i ciężarowych. Ze względu na dużą lepkość płyn praktycznie nie wymaga dodawania. Producenci zdecydowanie odradzają stosowanie LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40 z innymi olejami.

Podczas wymiany płynu należy ściśle przestrzegać algorytmu:

całkowite odwodnienie górnictwa mineralnego;
dokładne wypłukanie silnika z pozostałości;
wlewając nowy olej.

Jeśli nie zastosujesz się do tego procesu, elektrownia prawdopodobnie będzie działać z przerwami. Musisz wiedzieć, że według większości opinii użytkowników LIQUI MOLY to najlepszy produkt mineralny do samochodu.