Instrukcje
Na początku, zanim zaczniesz poważnie pracować z nowym „koniem”, musisz położyć margines wytrzymałości na części ciała. Wiadomo, że żadne fabryczne pokrycie karoserii nie daje 100% gwarancji, że z czasem nie pojawią się plamy rdzy. To jest naturalne. W końcu warunków pracy nie można nazwać szklarnią - latem jest gorąco. Odpowiadają opadom atmosferycznym, śniegu itp. Dlatego konieczne jest zabezpieczenie najbardziej wrażliwych części auta przed wpływem środowiska – podwozia, błotników, gumy, chromowanych elementów wykończenia. Procesy utleniania metalu są tym szybsze, im mniej jest on zamknięty i chroniony. Ważne jest, aby zapobiec starzeniu się fabrycznej powłoki dna i błotników, wykonać dodatkowe zabezpieczenie. Aby to zrobić, przykryj części ciała kolejną warstwą ochronną.
W Rosji powłoka Movil była używana od dawna i zasługuje na wszelki szacunek. Aby wzmocnić jego właściwości ochronne w miejscach szczególnie narażonych na obciążenia mechaniczne (uderzenia kamieni spod kół, piasek, brud) należy zamontować osłony ochronne z tworzywa sztucznego. Uratują błotniki i dno przed uszkodzeniami mechanicznymi.
Oprócz Movil istnieje wiele powłok ochronnych i importowanych mastyksów. Wybierając je rozważ możliwość pracy w naszych warunkach klimatycznych. Zwróć szczególną uwagę na następujące właściwości:
Zdolność nie tracić właściwości ochronnych w upalne letnie warunki (nie mięknąć od upału);
Nie pękają ani nie pękają w niskich temperaturach zimą;
Posiada wysoką odporność na ścieranie w warunkach naprężeń mechanicznych (żwir, kamienie, piasek itp.).
Sezonowe warunki jazdy wpływają na zachowanie wyglądu pojazdu. W okresie przejściowym (jesień – zima, zima – wiosna) zaleca się w miarę możliwości ograniczyć czas eksploatacji pojazdu. Wilgoć, dostając się w ciągu dnia w mikropęknięcia powłoki karoserii i dna auta, zamarza przez noc i tym samym powoduje ich wzrost.
Rozważ specyfikę eksploatacji samochodu w okresie letnim i zimowym.
W lecie w miarę możliwości chroń karoserię przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych. W przypadku długotrwałego parkowania wskazane jest skorzystanie z obszaru pokrytego markizą lub założenie na samochód pokrowca z grubej tkaniny. Jeśli nie jest to możliwe, umieść go w cieniu drzew lub domów.
Zima to najtrudniejszy okres eksploatacji auta i dlatego należy w tym okresie podchodzić do jego użytkowania oszczędnie. Zaleca się pozostawienie samochodu w garażu na noc. Nawet jeśli nie jest ogrzewane (zimne), temperatura powietrza w środku jest o 5-7 stopni wyższa niż na zewnątrz. Jeśli podłoga garażu wykonana jest z betonu, zaleca się, aby na zimę położyć drewnianą podłogę pod koła. Częściej płukać podwozie i koła z odczynników do czyszczenia nawierzchni drogi z lodu z obowiązkowym suszeniem.
Źródła:
- jak zachować samochód
Zima zdecydowanie nie jest najłatwiejszym okresem dla samochodu. Większość entuzjastów motoryzacji wie, że prowadzenie samochodu zimą jest niepożądane. Jeśli nie zamierzasz prowadzić samochodu zimą, nie spiesz się na relaks, bo żeby przygotować go do zimowania, trzeba trochę popracować.
Instrukcje
Przede wszystkim potrzebujesz miejsca parkingowego. Postaraj się znaleźć równe miejsce, w którym nie pojawią się kałuże. Jeśli planujesz postawić płatny parking, upewnij się, że jest on dobrze widoczny dla strażników. Jeśli będzie stać w garażu, należy zadbać o dobrą wentylację pomieszczenia.
Następnie dokładnie umyj i osusz ciało. Upewnij się, że cały brud został całkowicie usunięty. Następnie posmaruj karoserię środkiem antykorozyjnym, szczególnie w miejscach, gdzie rdza jest już widoczna. Nie zapomnij o najbardziej wrażliwych miejscach - progach, wewnętrznych powierzchniach drzwi, belkach wewnętrznych i podłużnicach.
Nasmaruj wszystkie części, które działają w jakimś mechanizmie (zawiasy bagażnika, maska, drzwi itp.)
Napełnij zbiornik benzyną - pomoże to chronić wnętrze zbiornika przed kondensacją i korozją.
Umieść pojazd na stojakach. Pomoże to odciążyć sprężyny, opony i sprężyny zawieszenia. Spuść trochę powietrza z opon, aby zmniejszyć w nich ciśnienie.
Jeśli samochód nie posiada klimatyzatora, zaleca się wyjęcie akumulatora i przechowywanie go na balkonie, okresowe sprawdzanie jego naładowania i, jeśli coś się stanie, doładowanie. Jeśli jest klimatyzator, nie trzeba wyjmować baterii. Wymagane jest jedynie okresowe sprawdzanie działania klimatyzatora.
Uwaga
Silnik należy uruchamiać okresowo i jeździć przynajmniej na podwórku, ponieważ długotrwałe parkowanie jest szkodliwe dla układu hamulcowego i zawieszenia.
Nie używaj plandek do ochrony samochodu przed opadami atmosferycznymi – wilgoć pozostaje pod nimi przez długi czas, co przyspiesza korozję.
Pokrowiec nie może stykać się z powierzchnią ciała – może to zepsuć kolor.
Przydatna rada
Przechowując samochód w garażu, warto pozostawić uchyloną klapę bagażnika i drzwi, aby zapewnić swobodę gumowym uszczelkom i zapobiec ich zgnieceniu.
Jeśli planujesz jazdę zimą, nie zaciągaj hamulca ręcznego w samochodzie, ponieważ klocki hamulcowe mogą zamarznąć i odpadną dopiero na wiosnę.
Akumulator zimą wymaga specjalnego podejścia. Dbanie o akumulator zimą zależy od warunków przechowywania i intensywności użytkowania pojazdu.
Odłącz zacisk ze znakiem minus na akumulatorze, jeśli samochód jest dostarczany do garażu na całą zimę. W przypadku bardzo niskich temperatur wyjmij baterię i umieść ją w pomieszczeniu, w którym temperatura jest wyższa niż na zewnątrz. Nie spuszczaj elektrolitu, w przeciwnym razie bateria zostanie uszkodzona.
Przed przechowywaniem akumulatora sprawdź poziom elektrolitu w ogniwach. W razie potrzeby dodaj wodę destylowaną do ogniw, a następnie całkowicie naładuj akumulator. Przestrzeganie wszystkich warunków przechowywania akumulatora w okresie zimowym gwarantuje jego normalne funkcjonowanie w przyszłości.
Jeśli samochód jest aktywnie używany zimą, obserwuj główny warunek - ciągłą konserwację akumulatora w stanie sprawności. Staraj się regularnie sprawdzać poziom i gęstość elektrolitu. Jeśli gęstość znacznie się zmniejszyła, naładuj akumulator. Oczywiście im więcej przejazdów samochodem i im gorsze warunki pogodowe, tym częściej trzeba będzie ładować akumulator.
Do akumulatora nie można dodać stężonego kwasu, jak to robią niektórzy właściciele samochodów, aby zwiększyć gęstość elektrolitu. Spowoduje to uszkodzenie baterii. Unikaj zanieczyszczenia akumulatora: nie dopuść do przedostania się wody i brudu na jego obudowę.
Monitoruj stan zacisków, od czasu do czasu czyść je z brudu, rdzy i kamienia. Pomoże w tym drobny papier ścierny. Po oczyszczeniu zacisków wskazane jest nasmarowanie litem. Okresowo sprawdzaj niezawodność połączeń elektrycznych z akumulatorem, karoserią i odbiornikami. Sprawdź napięcie pasków alternatora.
Zaizoluj komorę silnika i akumulator materiałem termoizolacyjnym. Ogrzewanie wnętrza i inne odbiorniki (reflektory, wymiary itp.) włącz jakiś czas po rozgrzaniu silnika samochodu. Wszystkie te środki poprawią wydajność baterii w okresie zimowym.
Powiązane wideo
Źródła:
- Jak prawidłowo przechowywać i używać baterii zimą?
Akumulator samochodowy (akumulator) jest w 100% sprawny przy +15°С - +25°С, ale przy -20 °С jego wydajność spada o około 40%.
Ważnym warunkiem nieprzerwanej pracy akumulatora jest pełna sprawność wyposażenia elektrycznego pojazdu, na którym jest eksploatowana. Przy niewystarczającym napięciu z generatora ilość energii elektrycznej wydzielanej podczas rozładowania nie zostanie skompensowana, a akumulator ulegnie awarii znacznie szybciej.
Regularne monitorowanie stanu akumulatorów i ich kompetentna konserwacja oczywiście pomoże uniknąć problemów z uruchomieniem silnika, zwłaszcza w okresie mroźnej zimy, ale wiele zależy również od sprzętu, z jakim taka praca jest wykonywana.
Akumulator samochodowy (akumulator) ma 100% sprawność przy +15°С - +25°С, ale przy -20 °С jego charakterystyka spada o około 40%, co oznacza, że niedoładowany akumulator, który latem był spokojny, może zawieść właściciela. Istnieje możliwość znacznego zmniejszenia ryzyka takich awarii, jeśli akumulator jest regularnie monitorowany, konserwowany i okresowo ładowany w sposób stacjonarny. Spróbujmy argumentować te ważne punkty, zwracając się do teorii.
Na początek wspomnijmy teraz o typach najpopularniejszych baterii. Można je z grubsza podzielić na nie wymagające konserwacji i nie wymagające konserwacji.
Typ baterii, zwany niskoobsługowym, ma otwory wlewowe, ale zwykle znajdują się one pod wspólną pokrywą. Nowoczesne osiągnięcia umożliwiły zastąpienie antymonu wapniem, stopami srebra lub metalami ziem rzadkich. Zastosowanie nowych materiałów pozwoliło na 10-krotne zmniejszenie emisji gazów, a także na osiągnięcie niskiego zużycia wody, wysokiej odporności na korozję i niskiego samorozładowania. Ponadto nowa konstrukcja separatorów umożliwiła stworzenie dużego zapasu elektrolitu nad płytami. Jednak nadal istotną wadą pozostaje prawdopodobieństwo wyparowania przy przeładowaniu. Aby ograniczyć to zjawisko, niektórzy zagraniczni producenci wytwarzają akumulatory o konstrukcji kombinowanej (zwanej również hybrydową): płyty ujemne są wykonane ze stopu wapniowo-ołowiowego, płyty dodatnie są wykonane z niskiej zawartości antymonu.
Obecnie zdecydowana większość baterii produkowanych przez fabryki jest mało wymagająca w utrzymaniu. W ciągu ostatnich dziesięcioleci technologia akumulatorów szybko się rozwinęła. W efekcie na rynku pojawiło się kilka rodzajów bezobsługowych akumulatorów samochodowych. Ich zużycie wody jest tak niskie, że projektanci całkowicie wykluczają dostęp do elektrolitu. Zakłada się, że dzięki zestawowi specjalnych rozwiązań krytyczny dla sprawności okres odparowania objętości elektrolitu przekracza żywotność akumulatora przed jego naturalną awarią.
Akumulator rozruchowy należy podłączyć do ładowarki tylko wtedy, gdy jest faktycznie rozładowany. Taką diagnozę można postawić, jeśli gęstość elektrolitu spadła do 1,23 g/cm3 lub napięcie na zaciskach mierzone 5-6 godzin po wyłączeniu odbiorników wynosi mniej niż 12,3 V. Zasada ta dotyczy wszystkich rodzajów współczesnego ołowiu -baterie kwasowe.
Ważnym warunkiem nieprzerwanej pracy akumulatora jest pełna sprawność wyposażenia elektrycznego pojazdu, na którym jest eksploatowana. Przy niewystarczającym napięciu z generatora ilość energii elektrycznej wydzielanej podczas rozładowania nie zostanie skompensowana, a akumulator ulegnie awarii znacznie szybciej. Praca akumulatora zależy również od przebiegu samochodu (w szczególności od liczby uruchomień i cykli rozładowania-ładowania). Im większy przebieg, tym krótsza żywotność. Jeśli samochód przejeżdża więcej niż 90 tys. km rocznie, to zalecana roczna konserwacja akumulatora, zalecana w celach profilaktycznych, prawdopodobnie nie będzie skuteczna ze względu na jego naturalne zużycie.
Praktyka pokazuje, że okresowa konserwacja akumulatora ma korzystny wpływ na jego właściwości i wyklucza nagłe awarie.
Źródła:
- Bateria w zimie.
Mimo znacznego postępu w dziedzinie alarmów i urządzeń antykradzieżowych, samochody nadal są kradzione i po prostu zabierane. O urządzeniach antykradzieżowych porozmawiamy później, ale na razie – tylko kilka wskazówek dotyczących zachowania kierowcy potencjalnie skradzionego samochodu. Rzeczywiście, często on sam, swoim zachowaniem „lochowa”, po prostu prowokuje kradzież własnego samochodu i przyczynia się do tego w każdy możliwy sposób. Przyjrzyjmy się kilku typowym sytuacjom, których należy unikać.
1. Nigdy nie powierzaj kluczyków do swojego samochodu lub garażu obcym lub nieznajomym. Wywarcie na nich wrażenia to kwestia kilku sekund. I nawet jeśli auto posiada zarówno alarm jak i immobilizer, swobodne wejście do garażu i auta znacznie zwiększa szanse złodzieja i oszczędza mu czas.
2. Nigdy nie zostawiaj otwartego samochodu z kluczykami w stacyjce. Nawet jeśli odejdziesz tylko na kilka minut i cofniesz się o kilka metrów, a nawet jeśli wydaje się, że nikogo nie ma w pobliżu. Ten „ktoś” może pojawić się w każdej chwili, a jeśli Twój samochód jest już „zapędzony” (o czym prawie nie wiesz), nie masz szans.
3. Nie trzymaj w samochodzie dokumentów, zapasowych kluczyków i breloków z alarmem. W przeciwnym razie w przypadku kradzieży lub wywłaszczenia będziesz musiał poświęcić trochę czasu na udowodnienie, że jesteś właścicielem tego samochodu.
4. Nie zostawiaj samochodu w miejscach, w których wyraźnie poinformujesz przestępców, jak długo Cię nie będzie. Na przykład w teatrze, kinie, supermarketach itp. Podjazd pod samo wjazd jest oczywiście „fajny”, ale robiąc to pokazujesz, że przez 2-3 godziny na pewno nie wrócisz do auta. Nawet na parkingu supermarketu, gdzie wydawałoby się, że w każdej chwili możesz się pojawić, przestępca ma dość duży margines czasu. Zwłaszcza w weekend, kiedy przy kasie są długie kolejki, a najbardziej banalny zakup zajmie Ci co najmniej pół godziny. Powszechną praktyką jest również kradzież kluczy od właściciela. Nie jest to trudne, zwłaszcza w tłumie sklepów. Dlatego trzymaj dokumenty i klucze w wewnętrznych kieszeniach.
5. Jeśli zabierasz do siebie innych podróżników, staraj się nie spełniać ich próśb, nawet jeśli masz wioskę Miss Świata. Nie pij napojów ani smakołyków, które oferują, nawet z zamkniętych słoików lub butelek. Z łatwością mogą zawierać tabletki nasenne, klafelinę itp. Nie zatrzymuj się na prośbę towarzysza podróży dokładnie w miejscu, o które poprosi - może być "zasadzka" i zza rogu wyskoczy wspólnik, drzewo, krzak, zatrzymaj się. Będzie lepiej, jeśli pojedziesz kilkadziesiąt metrów do przodu, udając, że nie słyszysz, nie myślisz itp. Jeśli nie poczujesz się wystarczająco dobrze, może stanąć przed autem i nie zmiażdżysz go. Nie dodawaj „znajomych” kolegi podróżnika, „nagle” spotkanego po drodze.
6. Przed jazdą sprawdź samochód ze wszystkich stron. W przeciwnym razie kierowca może usłyszeć „Hej! Mężczyzna! Twój numer z tyłu spadnie teraz! Koło jest płaskie! Olej wycieka! Bagażnik się otworzył! Wpadłem na kota!” itp. Fantazja przestępców jest po prostu nieograniczona. Kierowca natychmiast hamuje, auto jest szeroko otwarte, silnik pracuje... Dlatego przed ruszeniem - wystarczy sprawdzić obwód auta i upewnić się, że wszystko jest w porządku.
7. Natychmiast po wylądowaniu zamknij wszystkie drzwi pojazdu. Porozmawiaj z nieznajomymi przez lekko opuszczoną szybę i spójrz we wszystkie lustra. Często zdarza się, że jeden wspólnik rozprasza cię rozmową „jak dostać się do biblioteki”, drugi przebija koło, rysuje szybę lub po prostu otwiera tylne drzwi. To znowu zmusiłoby cię do wyjścia z samochodu lub po prostu odwróciłoby uwagę, uśpiło twoją czujność i po prostu wyrzuciło cię z samochodu.
8. Przestępcy często inscenizują lub prowokują sytuacje konfliktowe, aby zmusić osobę do opuszczenia samochodu, zostawiając w nim kluczyki i dokumenty. Na przykład inny samochód przyjeżdża na stację benzynową w tym samym czasie co Ty, a nawet nieco później. Osoba z niego biegnie do kasy przed tobą lub po prostu popycha, posypuje wodą z kałuży itp. Tych. wywołuje konflikt w każdy możliwy sposób. Jego zadaniem jest odwrócenie Twojej uwagi i opóźnienie o kilka minut. A jeśli zostawiłeś również kluczyki w samochodzie, Twój samochód będzie mrugał tylko światłami hamowania. I nie będziesz mógł nic zaprezentować temu wspólnikowi. Po prostu go podwieźli, nie zna nikogo, nie bił cię, tylko trzymał za piersi, a nawet „ciałem”, a to dlatego, że ty sama zaczęłaś.
To samo może się zdarzyć na drodze, podczas jazdy. Możesz zostać oskarżony o zranienie kogoś tam, zmiażdżenie, pocięcie itp. i „musimy to rozgryźć”. Nigdy nie angażuj się w taką rozgrywkę. Wyjaśnij, że jesteś gotowy zrezygnować z kolejki w kasie, zachować dystans, a jeśli przeciwnik będzie się upierał, natychmiast zamknij się w samochodzie, wezwij policję i sfilmuj wszystko telefonem komórkowym. Jeśli masz broń, zademonstruj ją, ale nie spiesz się z jej użyciem. Rambo tylko szybko wygrywa w filmach, ale tutaj zmierzysz się z grupą wyszkolonych przestępców. W przeciwnym razie sam ryzykujesz złamaniem prawa. A jeśli to naprawdę codzienny konflikt, to za kilka minut zapomnisz o tym. Dlatego nie bądźcie bohaterscy na próżno. Zwłaszcza jeśli nie masz 110% pewności.
9. Nie pokazuj przestępcom wszystkich „stopni ochrony” swojego samochodu. Często właściciel przykleja na szybie naklejkę alarmową. Po pierwsze, to tylko głupia reklama. Po drugie przestępca powie Ci „dzięki za ostrzeżenie, będę wiedział, co złamać, znam już jej słabości”. Nie pokazuj nikomu, jaki rodzaj alarmu masz zainstalowany i nie mów o innych „tajemnicach”. Dlatego są tajne, aby wiedział o nich tylko właściciel samochodu.
Innym ciekawym punktem dla przestępcy jest zachowanie kierowcy podczas uzbrajania lub rozbrajania samochodu przed alarmem. Z reguły jakaś zarozumiała „brzuch” czy „auto-dama” malowniczo wyciąga rękę z brelokiem w kierunku auta i wciska „największy przycisk”. No właśnie – dokładnie tak, jak to działa z pilotem do telewizora. A przestępca może zrozumieć, że ta osoba w ogóle nie rozumie, z czym ma do czynienia. On, podobnie jak małpa, został nauczony wciskania „dużego przycisku” - miażdży go. Nie korzysta z żadnych dodatkowych i specjalnych funkcji swojego alarmu, ale po prostu używa go do zamykania - otwierania drzwi. I dobrze, żeby instalatorzy alarmów sumiennie wyszli i zainstalowali go tak, jak należy, a nie tylko po to, by sterować centralnym zamkiem.
Dlatego dla takich miłośników takich teatralnych gestów informuję, że system alarmowy wykorzystuje fale RADIO (a nie IR, jak pilot do telewizora) do komunikacji z pilotem. I zadziała nawet wtedy, gdy wciśniesz go do kieszeni, w ostatniej chwili, kiedy już zbliżyłeś się do auta i upewniłeś się, że w pobliżu nie ma podejrzanych nieznajomych. Dlatego nie ma potrzeby wcześniejszego odblokowywania samochodu. A także sięganie do jego boku. I pamiętaj, aby wybrać godzinę, dokładnie przestudiuj instrukcje dotyczące alarmu. Jestem pewien, że odkryjesz wiele nowych rzeczy w zakresie dodatkowych funkcji ochronnych.
Mam nadzieję, że te proste, łatwe do zastosowania wskazówki pozwolą Ci utrzymać pojazd tak długo, jak tylko zechcesz.
Ostatnio niewygodne stało się przechowywanie samochodu w garażu. Spółdzielnie garażowe znajdują się w odległych miejscach i są trudno dostępne. Wyobraź sobie, że ktoś idzie do pracy i idzie do garażowej spółdzielni, najpierw autobusem, potem pieszo z przystanku do samego garażu, rozbijając się o bramę garażową, uruchamiając i rozgrzewając silnik, zamykając garaż, i dopiero po tym wszystkim to idzie do pracy. Zgadzam się, to jest wyjątkowo niewygodne. Takie działania trwają zbyt długo, a za przejazd autobusem trzeba zapłacić. Dlatego zdecydowana większość właścicieli samochodów trzyma swoje samochody w pobliżu swoich domów. Ale są też inne sposoby na utrzymanie samochodu bez garażu. Porozmawiajmy o tym bardziej szczegółowo.
Obok domu
Zalety takiego przechowywania samochodu:
- Bezpłatny parking - nie trzeba kupować garażu, płacić rocznych składek i lekkich rachunków.
- Bliskość auta - brak konieczności wjazdu do garażu. Wyszedłem z domu i wsiadłem do samochodu. Tutaj możesz dodać fakt, że możesz monitorować bezpieczeństwo swojego samochodu z okna.
- Szybka rozgrzewka. Prawie wszystkie nowoczesne alarmy wyposażone są w autostart, dzięki czemu nawet w mroźną zimę można odpalić samochód bez wychodzenia z domu, a po rozgrzaniu usiąść w ciepłym aucie.
Tak więc przechowywanie samochodu na ulicy ma swoje zalety, z którymi trudno się spierać.
Pokrywa samochodów
Oprócz zalet przechowywania samochodu na ulicy należy wziąć pod uwagę pewne wady. W końcu samochód na ulicy nie jest niczym chroniony przed ulicznymi chuligani, deszczami i gradem, a nadwozie szybciej niszczeje od opadów. Ale przez długi okres eksploatacji samochodów ludzie przyzwyczaili się do ochrony samochodu przed środowiskiem zewnętrznym na różne sposoby, na przykład za pomocą pokrowca.
Pokrowiec na samochód to płócienna tkanina, która całkowicie zakrywa Twój samochód. Ten rodzaj przechowywania samochodów jest bardzo powszechny, ale jak każdy inny ma plusy i minusy. Pokrowiec na samochód, który można kupić na zamówienie w zależności od wielkości samochodu, jest dość drogi (około 20 tysięcy rubli), ciężki, obszerny. Rozpakowanie i przykrycie pojazdu wymaga wysiłku, umiejętności i czasu. Zakładając, że nosisz go w bagażniku, zajmie całkiem imponującą ilość miejsca. Zaletą pokrowca na samochód jest ochrona przed opadami atmosferycznymi i ciekawskimi spojrzeniami. Nawiasem mówiąc, ze względu na wysokie koszty takie pokrowce są często kradzione.
Poniższy film pokazuje, jak wybrać dobry pokrowiec na samochód:
Na parkingu
W miastach jest dużo płatnych parkingów strzeżonych. Dlatego jeśli parking nie jest daleko od domu, nie bądź leniwy i dowiedz się, ile będzie kosztował miesiąc parkowania. Generalnie przy wykupieniu biletu miesięcznego parking jest trochę tańszy. Średni koszt miesięcznego biletu parkingowego to około 1,5 tysiąca rubli. Zgadzam się, nie tak drogie jak na dzisiejsze standardy. I na pewno taniej niż stracone nerwy.
widoczne miejsce
Jeśli w pobliżu domu nie ma parkingu, samochód należy zaparkować w oświetlonym miejscu. Na przykład pod latarnią. Porywacze nie wejdą do samochodu zaparkowanego w miejscu, na które wszyscy przechodnie zwracają uwagę w ciemności. Pożądane jest również, aby pojazd był widoczny z okna.
Sygnalizacja
Nowoczesne samochody imponują łatwością obsługi. Pojazd można zamknąć i otworzyć, naciskając przycisk. Plus to nie jest takie drogie. Konwencjonalny alarm z automatycznym uruchamianiem wraz z instalacją kosztuje około 6 tysięcy rubli. Wygodny i bezpieczny.
Jeśli zdecydujesz się ustawić alarm, poproś serwisantów o zainstalowanie lampki ostrzegawczej, wskazującej, że samochód jest na alarmie, w najbardziej widocznym miejscu. To nie uchroni cię przed profesjonalnym porywaczem, ale miejscowi punki i chuligani nie dotkną twojego samochodu.
Dzięki temu nawet bez garażu można bezpiecznie zostawić samochód na parkingu lub przy wjeździe. Aby to zrobić, wystarczy przestrzegać tych prostych zasad.
Ludzie często zadają pytania w Internecie - "Jak utrzymać samochód przez długi czas?", "Co zrobić, aby samochód służył bardzo długo?" Właściciele samochodów zadają te same pytania w centrach technicznych i warsztatach garażowych. Postanowiliśmy odpowiedzieć na te pytania, korzystając z rady Irva Gordona (na zdjęciu). Uważamy, że jego rady będą bardziej pomocne niż porady od osób, które nie mają osobistego doświadczenia z długoterminowym posiadaniem jednego samochodu.
Co to znaczy? Sugeruje to, że Irv Gordon odbył w tym samochodzie równowartość stu dwudziestu (120) podróży dookoła świata.
Najbardziej niesamowite jest to, że właściciel tego wyjątkowego Volvo obsługiwał samochód o każdej porze roku, przy każdej pogodzie i przejechał ten przebieg na oryginalnym silniku. Oto 10 wskazówek od właściciela Volvo P1800.
1) Wszystko zależy od tego, jak oceniasz samochód
Powinieneś naprawdę polubić swój samochód i. Jeśli nie lubisz swojego samochodu, nigdy nie możesz go posiadać przez długi czas, a także nie możesz odpowiednio traktować samochodu. Jeśli nie podoba ci się samochód w twoim sercu, to nawet zwracając na niego uwagę na początkowym etapie posiadania, z czasem zaczniesz obchodzić się z nim mniej ostrożnie, co ostatecznie wpłynie na żywotność wszystkich elementów samochodu.
2) Regularnie wymieniaj olej w silniku i skrzyni biegów oraz wszystkie filtry
Jest to najważniejsza zasada, dzięki której silnik i skrzynia biegów będą w dobrym stanie przez długi czas. Kupuj olej i części eksploatacyjne tylko od autoryzowanego dealera, ponieważ kupowanie materiałów eksploatacyjnych od nieoficjalnych sprzedawców jest obarczone zakupem podrobionych części. Na przykład zakup podrobionego oleju silnikowego przez krótki czas nie będzie miał większego znaczenia.
Ale jeśli zamierzasz eksploatować samochód przez bardzo długi czas, to wlewając tani lub wątpliwej jakości olej silnikowy, w końcu pożałujesz, że silnik będzie wymagał naprawy ze względu na nieodwracalny wpływ fałszywego oleju na wewnętrzne elementy jednostka napędowa.
5) Używaj tej samej marki oleju silnikowego
Przez całą eksploatację auta każdy kierowca, który marzy o jak najdłuższym utrzymaniu auta, powinien nie tylko, ale i starać się zakupić olej tylko jednej marki, jednego producenta.
Silnik nie lubi, gdy właściciel samochodu zmienia rodzaj używanego oleju. Pamiętaj, że stosując ten sam rodzaj oleju, ale zmieniając producenta smaru, i tak skrócisz potencjalną żywotność silnika.
6) Raz w tygodniu należy sprawdzić pod maską i sprawdzić poziom wszystkich płynów
Irv Gordon radzi wszystkim właścicielom samochodów, aby sprawdzali komorę silnika przynajmniej raz w tygodniu. Nawet jeśli właściciel auta nie rozumie konstrukcji auta, to zawsze w porę zauważy wyciek oleju z silnika, uszkodzenia węży, poluzowane zaciski różnych połączeń, a w razie potrzeby może je również dołożyć.
7) Regularnie myj samochód
Wskazane jest, aby zrobić to samodzielnie lub pod osobistą kontrolą. Jeśli myjesz samochód w myjni samochodowej, przyjdź tam z nowymi szmatami i detergentami. Faktem jest, że większość zlewów używa niezbyt wysokiej jakości detergentów, a nie nowych szmat. Na myjni upewnij się, że pracownicy nie wycierają karoserii szmatką, która może zawierać drobny piasek.
Regularne mycie samochodu pozwoli na czas zidentyfikować wszystkie wgniecenia i zarysowania. Po znalezieniu wgnieceń, a nawet drobnych rys, należy je jak najszybciej naprawić.
8) Nałóż wosk na karoserię (przynajmniej dwa razy w roku)
Wosk chroni lakier samochodu poprzez związek organiczny. Zwiększa to poziom ochrony organizmu przed naturalnym utlenianiem. Jeśli to możliwe, raz w miesiącu nakładaj warstwę wosku na ciało. Jeśli jest to dla Ciebie bardzo drogie, musisz woskować samochód co najmniej 1-2 razy w roku.
9) Zbuduj relację zaufania ze swoim mechanikiem samochodowym
Pamiętaj, że musisz zostać „lekarzem rodzinnym” swojego samochodu. Aby to zrobić, musi istnieć między wami relacja oparta na zaufaniu. Pamiętaj, że im lepiej traktujesz swojego mechanika samochodowego, tym bardziej będzie szanował Twój samochód.
Musisz stać się długoterminowym, dochodowym partnerem dla mechanika samochodowego. W końcu wiele zależy od tego, jak traktuje twój samochód.
10) Nie dopuść do stagnacji samochodu, jeśli zawiera więcej niż 5 litrów paliwa
Jeśli nie jeździsz dużo, staraj się nie przechowywać przez dłuższy czas dużej ilości paliwa w baku. Faktem jest, że ze względu na specyfikę składu chemicznego benzyny pogarsza się jej jakość, co może zaszkodzić silnikowi i układowi paliwowemu. Dlatego jeśli używasz samochodu trochę i jeździsz bardzo mało przez cały rok, nigdy nie tankuj do pełnego baku. Postaraj się zatankować tyle, ile potrzebujesz na podróż osobistą w krótkim czasie. Jeśli zostawiasz samochód na parkingu na dłuższy czas, postaraj się zostawić minimalną ilość benzyny.
11) Nie ignoruj żadnego hałasu w samochodzie, pod samochodem lub pod maską
Prowadząc samochód, stale go słuchaj. ... Spróbuj sam znaleźć przyczynę tego lub innego dźwięku. Jeśli nie, koniecznie skontaktuj się z warsztatem samochodowym, aby zdiagnozować potencjalną awarię. Należy pamiętać, że jeśli usłyszysz jakiś dziwny i obcy hałas, w żadnym wypadku nie opóźniaj poszukiwania przyczyny dźwięku. Pamiętaj, że im więcej z tym zwlekasz, tym więcej potencjalnych szkód jest możliwe w wyniku możliwej awarii.
Problem wydaje się paradoksalny tylko na pierwszy rzut oka. Po bliższym przyjrzeniu się staje się oczywiste, że nie mogło być inaczej. Pomimo wysokich kosztów samochodu i jego naprawy, w kraju ukazuje się bardzo niewiele literatury poświęconej jego konserwacji. Pozostawiony na łasce losu właściciel auta nie jest w żaden sposób obciążony wiedzą w tym zakresie. I w większości przypadków uważa, że samochód zamknięty w garażu lub w najgorszym przypadku przykryty plandeką, jest już chroniony. A jeśli na dno zostanie nałożona dodatkowa warstwa mastyksu, a nigrol zostanie wlany do progów, nie ma się czym martwić. Niestety, jak pokazuje doświadczenie, wypracowane przez siebie poglądy są w najlepszym razie nieskuteczne, a często po prostu szkodliwe.
Ale - bliżej sedna. Jakie czynniki w największym stopniu wpływają na bezpieczeństwo samochodu osobowego?
Przebieg, żywotność i sezonowość, warunki przechowywania i klimat, pielęgnacja. Wszystkie są ze sobą połączone. Ale jeśli takie jak klimat nie zależą od nas, to sezonowość, warunki przechowywania i pielęgnacja są w taki czy inny sposób zależne od nas, a co za tym idzie pozwalają nam wpływać na trwałość maszyny.
Sezonowość jest wyraźna. Jeśli chcesz dłużej korzystać z auta – zrezygnuj z jazdy w niekorzystnej porze roku. Nawiasem mówiąc, stare samochody z czasów Wołgi GAZ-21 służyły przez długi czas, ponieważ utrudniały je trudności zimowej eksploatacji.
Zgadzamy się, że przez warunki przechowywania rozumiemy temperaturę otoczenia, wilgotność, opady i inne wpływy na samochód, a przez pielęgnację - mycie nadwozia i komory silnika, lakierowanie, czyszczenie.
Wydawać by się mogło, że warunki przechowywania i konserwacji też są jasne: im lepiej samochód jest izolowany przed opadami, słońcem i wiatrem, im częściej jest myte, tym lepiej. Nie wyciągajmy jednak pochopnych wniosków. Na początek pamiętajmy, że przy rocznym przebiegu 15 000 kilometrów jest w ruchu tylko przez około 300 godzin, czyli mniej niż godzinę dziennie! A przez resztę czasu stoi: w ciepłym lub zimnym garażu, pod baldachimem, na otwartej przestrzeni z osłoną lub bez.
Nie ma potrzeby opisywać zalet ciepłego garażu: o każdej porze roku wsiadasz do suchego auta, bez problemu uruchamiasz silnik; doskonałe warunki, jeśli wielkość garażu na to pozwala, do drobnych, a nawet większych napraw, konserwacji itp.
A wady? Głównym z nich jest kontynuacja meritum (lub jego wadą, jeśli wolisz). Im wyższa temperatura przez cały rok, tym gorzej. Wraz z jego wzrostem nasila się starzenie się powłok ochronnych oraz proces korozji metalu w przypadku uszkodzenia. Dalej. Na zewnątrz suchy samochód wcale taki nie jest. W przeważającej większości przypadków wentylacja w takich garażach jest niewystarczająca, aby w krótkim czasie wysuszyć wszystkie trudno dostępne części karoserii. Bez względu na to, czy przyjedziesz do garażu podczas deszczu, czy po nim, można śmiało powiedzieć, że wewnętrzne powierzchnie pustych części karoserii pozostaną mokre przez wiele dni i tygodni.
Samochód szczególnie cierpi, gdy jest przechowywany w takim garażu zimą po powrocie z ulicy. Z powodu gwałtownego spadku temperatury zarówno zewnętrzne jak i wewnętrzne powierzchnie karoserii pokryte są rosą, która wypada ze stosunkowo wilgotnego, ciepłego powietrza garażu. Proces ten jest podobny do tego, który obserwujemy, gdy naczynia wyjęte z lodówki zaparowują. Ilość skroplonej wilgoci zależy bezpośrednio od różnicy temperatur i może być bardzo znacząca. W niektórych przypadkach po kilku minutach na podłodze na całym obwodzie nadwozia można zaobserwować wilgotne plamy, tak jakby samochód został oddany do garażu zaraz po umyciu. Na zewnątrz wysycha w ciągu kilku godzin. A te litry wody, które nie wypłynęły na podłogę z elementów wydrążonego korpusu, pozostają tam do następnej podróży. Ponadto im mniejszy w miarę wysychania obszar zajmowany przez mokrą powierzchnię wewnątrz nadwozia, tym intensywniejszy jest w tym obszarze proces korozji.
Tylko bardzo czasochłonna, starannie przemyślana obróbka antykorozyjna, z różnych przyczyn niedostępnych dla większości kierowców, może zneutralizować negatywne konsekwencje przechowywania auta w ciepłym garażu. Jeśli nie podejmujesz regularnie specjalnych środków, to, o czym świadczy doświadczenie w przechowywaniu oficjalnych samochodów Wołżskiego Zakładu Samochodowego w ogrzewanych garażach, ciała otrzymują uszkodzenia korozyjne już na początku trzeciego roku eksploatacji i ostatnich czterech, maksymalnie pięć lat do likwidacji.
Należy zauważyć, że dane podane teraz i poniżej dotyczą samochodów wykonanych bez użycia stali wstępnie powlekanych, chociaż dział transportu zakładu nie zauważył wyraźnej różnicy między modelami pod względem odporności na korozję.
Z wymienionych tutaj powodów lepiej nie zostawiać zimą ciepłego garażu bez skrajnej potrzeby.
W tym sensie zimny garaż jest nawet nieco lepszy. Jednak poza sezonem i w nim omawiane procesy są dość zauważalne, ponieważ gdy samochód wjeżdża, chłodzenie silnika i nadwozia oddają ciepło do otaczającego powietrza, a garaż na jakiś czas się nagrzewa. Dopóki samochód w nim nie zamarznie, w mokrych miejscach będzie miał miejsce proces korozji. I dlatego w zimnym garażu samochód czasami psuje się w ciągu pięciu lat.
Ze wszystkich możliwych miejsc przechowywania samochód najlepiej jest przechowywać w wentylowanej szopie. Oprócz tego, że jest tam chroniony przed opadami atmosferycznymi, ten rodzaj parkowania ma największe zalety, ponieważ mokry samochód wysycha tu stosunkowo szybko, a w zimnych porach jego nagrzane części szybko schładzają się do ujemnych temperatur, przy których korozja ustaje.
Otwarty parking, szczególnie zimą, wygląda przygnębiająco: samochody zasypane śniegiem, zimne i wietrzne. Nic dziwnego, podkreślając zły stosunek do rzeczy, mówią „wyrzuceni na zewnątrz”. Ale wbrew powszechnemu przekonaniu, otwarty parking nie jest najgorszym miejscem do długoterminowego przechowywania samochodów.
Poza zadaszeniem, na parkingu samochód szybko się schładza i jest dobrze wentylowany. Lakier i większość części zewnętrznych są zaprojektowane z myślą o długotrwałej ekspozycji na promieniowanie słoneczne i naturalne opady. Jednak w tym przypadku właściciel samochodu ma więcej kłopotów.
Główną wadą jest brak ochrony auta przed osadzaniem się rosy na karoserii, zawierającej szkodliwe substancje z atmosfery, a także zamarzanie śniegu i lodu na szybach i panelach poziomych. Po ulewnych lub długotrwałych deszczach wewnątrz auta może pojawić się woda, co oznacza, że trzeba stale monitorować stan podłogi pod dywanikami oraz w innych miejscach, znajdować i eliminować mikroprzecieki, których ilość rośnie wraz z wiekiem auta .
Często na otwartych parkingach widzimy auta zakryte plandekami. Ten pozornie oczywisty środek ochronny, co dziwne, ma więcej wad niż zalet. To ostatnie polega na tym, że pokrowiec chroni ciało przed opadami atmosferycznymi, zamarzaniem śniegu i lodu. Jednak po pewnym czasie pokrycie może być przyczyną pojawienia się na zewnętrznej powłoce nieusuwalnych kolorowych plam. Dzieje się tak dlatego, że sama osłona po dłuższym użytkowaniu i wielokrotnym nawilżaniu jest impregnowana środkami chemicznymi osadzanymi z atmosfery. Stężenie tych substancji w wilgoci nasycającej tkaninę pokrowca, gdy jest mokra, zmienia się, a gdy woda paruje, z konieczności osiąga taką wartość, że nawet emalia samochodowa nie może się oprzeć temu złemu rozwiązaniu. Całe pytanie dotyczy tylko czasu, gdy okładka pozostaje w tym stanie. Jeśli jest wystarczająco duży, faktura okładki jest nadrukowana na najbardziej widocznych miejscach ciała i wzór ten można usunąć jedynie mechanicznie lub przez przemalowanie.
Przy wietrznej pogodzie powłoka ściera farbę i może powodować powstawanie pęcherzy na lakierze, które szczególnie łatwo tworzą się latem. Wyobraź sobie, że w upalny dzień minęła burza. Naturalnie pokrywa i część auta pod spodem były mokre. Potem znów pojawiło się słońce. Wkrótce temperatura pod mokrą, a zwłaszcza ciemną obudową przy 100% wilgotności wzrośnie o kilkadziesiąt stopni. W tych warunkach wilgoć przenika do metalu poprzez najmniejsze uszkodzenia powłoki, która zawsze znajduje się na przednich powierzchniach nadwozia. Pomiędzy warstwami lakieru a metalem występuje zlokalizowany obszar korozji, a ponieważ produkty tego procesu zajmują więcej miejsca niż elementy, z których zostały utworzone, powłoka karoserii pęcznieje.
Zwróćmy szczególną uwagę na procesy związane z uwalnianiem się z atmosfery różnego rodzaju substancji chemicznych, które w taki czy inny sposób wpływają na trwałość powłoki i karoserii jako całości.
Najczęściej odczuwa się tak zwaną czerwoną wysypkę. Po znalezieniu małych rdzawo-czerwonych plam i zacieków na lakierze karoserii wielu uważa, że „miejscowa korozja” karoserii, związana ze słabą jakością metalu, zaczęła przebijać się przez farbę. Te obawy są całkowicie bezpodstawne. Uważny obserwator zauważy, że wysypka znajduje się tylko na poziomych powierzchniach ciała. Ale niemożliwe jest wykonanie dachu, maski i poziomych odcinków błotników z wadliwego metalu, a pionowe odcinki tych samych części z normalnego metalu. Ponadto, ponieważ zewnętrzna powłoka korpusu jest trójwarstwowa (dwa podkłady i emalia), a jej grubość przekracza 70-80 mikronów, jest mało prawdopodobne, aby produkty korozji metalu mogły wnikać w niektóre hipotetyczne pory bez podnoszenia całej powłoki za pomocą bańka.
Wysypka jest spowodowana cząsteczkami metalu uciekającymi z atmosfery. Osadzając się na powierzchni ciała podczas spokoju (ulewny deszcz zmywa je), zaczynają korodować i mocno przylegać do ciała, gdy spadnie rosa lub lekki deszcz. Wysypka zwykle znika po kilku dobrych praniach. Jeśli nie, możesz go zmyć 5% roztworem kwasu szczawiowego.
Często narzekają na korozję zewnętrznych szwów auta. O co tu chodzi? Po pewnym czasie pracy wystaje stamtąd mastyks uszczelniający zewnętrzną stronę połączeń części karoserii, pęknięcia i produkty korozji. Najczęściej widać to w białych samochodach, gdzie wyciekająca rdzawa wilgoć jest bardziej zauważalna. Powodem jest jazda zimą po nierównych drogach, nieoczyszczonych z lodu. Ze względu na wzajemny ruch części (ciało „oddycha”) zimne pęknięcia mastyksu. To samo w sobie nie jest niebezpieczne. Ale roztwór soli dostaje się do pęknięć, powodując korozję. Możesz sobie z tym poradzić, smarując szwy rozgrzanym środkiem konserwującym, takim jak „Movil”, a następnie wycierając powierzchnię szmatką.
Kolejność i częstotliwość przeglądów mają ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa samochodu. Zwracamy szczególną uwagę na słowo „zamówienie” – to tutaj jest klucz.
Oto przykład. Panuje potoczna mądrość, że samochód należy umyć przed oddaniem go do garażu. Jeśli zawsze będziemy postępować zgodnie z tą praktyką, wypraną mokrą koszulę najpierw trzeba będzie schować do szafy i wysuszyć dopiero po wyjściu. Podczas mycia woda wnika między szybę a uszczelki we wnękach drzwi i innych łączeniach karoserii. Dodatkowo w prawie każdym aucie, zwłaszcza używanym, ze względu na utratę elastyczności uszczelek podczas mycia, któremu towarzyszy duży dopływ wody, dochodzi do nieszczelności i mikroprzecieków, które nie występują podczas jazdy i podczas najcięższego deszczu.
Bez względu na to, jak brudny jest samochód podczas podróży, puste wnęki nadwozia, które koniecznie mają otwory drenażowe, są przedmuchiwane przez ciśnienie powietrza. W garażu, pod szopą lub na parkingu taki samochód wysycha szybciej niż po umyciu, ponieważ większość wody jest z niego usuwana podczas jazdy. W garażu, aby przyspieszyć wysychanie, warto zostawić go z opuszczonymi szybami. Z tego co zostało powiedziane jasno wynika, że przed wyjazdem trzeba umyć auto, a im dłużej to trwa, tym lepiej.
Jednak i tutaj nie wszystko jest jasne. Jeśli samochód jest użytkowany przez cały rok, jest utrzymywany w cieple i nie ma czasu na wyschnięcie lub przemarznięcie do mrozu przed następną podróżą, lepiej umyć go przed oddaniem do garażu, aby usunąć zabrudzenia opóźniające jazdę wysychanie poszczególnych ubytków i części, a zimą sól przylegająca do śniegu.
Kolejny ważny szczegół. Podczas długotrwałego użytkowania pojazdu, zwłaszcza na zakurzonych i piaszczystych drogach, elementy pustej karoserii zapychają się kurzem. Wewnątrz drzwi, progów i innych elementów skrzynkowych kurz łatwo wchłania wilgoć i zatrzymuje ją na długo, stwarzając idealne warunki do szybkiego pojawienia się korozji perforacyjnej. Konieczność jego usunięcia może łatwo określić właściciel maszyny, a co do metody, wydaje się, że najbardziej opłacalne jest przepłukanie ubytków strumieniem wody z węża wprowadzanego do środka przez otwory technologiczne, zwykle zamknięte z wtyczkami. W takim przypadku należy najpierw wyczyścić otwory drenażowe, które przewiduje projekt.
Po wypłukaniu wskazane jest osuszenie ubytków sprężonym powietrzem, w skrajnych przypadkach - jak najdalej wjechać samochodem. Wskazane jest łączenie tego rodzaju operacji z powtórnym leczeniem organizmu środkami konserwującymi.
I ostatnia rzecz. Często musimy rozmawiać z ludźmi, którzy na widok nawet znikomego ogniska korozji wpadają w panikę, zapewniając specjalistów od zabezpieczeń antykorozyjnych, że już nic nie jest w stanie zatrzymać rozpoczętego procesu. Z punktu widzenia specjalisty taka dramatyzacja jest analogiczna do twierdzeń fabryki odzieżowej, że koszula zabrudziła się podczas noszenia. Samochód jest chroniony przed korozją jedynie przez brud i lakier, które nie mogą nie ulec uszkodzeniu podczas ruchu pod wpływem kamieni i deformacji karoserii. Jeśli tak się stanie, uszkodzenie należy naprawić. Jak pranie brudnej koszuli.