Koncern Volkswagena znany jest na całym świecie. To naprawdę największa grupa firm produkujących samochody. Firma macierzysta (lub, jak mówią, firma macierzysta) znajduje się w Wolfsburgu i nazywa się, jak wszyscy wiedzą, Volkswagen AG. Otóż koncern ten ma bardzo bogatą i długą historię oraz wiele ciekawostek. Warto więc opowiedzieć o tym bardziej szczegółowo.
Porsche i Volkswagena
Tak więc siedziba tego koncernu znajduje się w Niemczech, w Wolfsburgu. Firma została nazwana „Volkswagen”, co po niemiecku oznacza „samochód ludowy”. Dziś około połowa akcji należy do holdingu takiego jak Porsche SE. Niemniej jednak koncern Volkswagen jest właścicielem wszystkich stu procent akcji zwykłych pośredniego holdingu o nazwie Porsche Zwischenholding GmbH. Ogólnie rzecz biorąc, „Porsche” - to samochody produkowane przez „Volkswagen”. Dziś menedżerowie firm prowadzą negocjacje w sprawie połączenia firm w jedną strukturę, którą można by nazwać VW-Porsche. Ciekawe jest również to, że Martin Winterkorn (dość znana osobowość w świecie motoryzacji) do września 2015 roku pełnił funkcję prezesa zarządu zarówno Volkswagena, jak i Porsche.
Ale to nie wszystko. Dziś koncern Volkswagena to 342 firmy, które produkują samochody i świadczą usługi związane z tym obszarem. Jest największym producentem samochodów na świecie. I oczywiście niekwestionowany lider europejskiego rynku samochodowego. 25% samochodów jeżdżących po drogach kontynentu jest produkowanych przez Volkswagena.
O historii
Koncern Volkswagen rozpoczyna swoją historię w 1937 roku. Założycielem firmy jest Ferinand Porsche. To on stworzył tzw. Towarzystwo Szkoleń Volkswagena mbH. A w 1938 roku zaczęli budować pierwszą fabrykę Volkswagena. Oczywiście to było w Wolfsburgu. Oprócz branży motoryzacyjnej zakład zajmował się innym rodzajem działalności. Koncern Volkswagen AG świadczył następnie usługi logistyczne i finansowe. A poza tym miał mały biznes spożywczy.
W latach 90-tych firma zaczęła doświadczać poważnych trudności. Pojawiły się dość poważne problemy finansowe. Ale dzięki duchowi przedsiębiorczości Ferdinanda Piëcha wszystko się udało. W rzeczywistości ten człowiek uratował Volkswagena. Koncern przeszedł na 4-dniowy tydzień pracy, zaczął stosować ofensywną politykę i zaczął się rozwijać w jeszcze szybszym tempie. W końcu firmie udało się przejąć tylko ogromną liczbę popularnych marek.
Rolls-Royce i Suzuki
Od 1998 do 2002 roku koncern samochodowy Volkswagen zajmował się produkcją takich samochodów jak Rolls-Royce. Wszyscy ludzie wiedzą o tych luksusowych modelach, nawet ci, którzy nie są zaznajomieni ze światem samochodowym. Ten temat jest dość interesujący. W produkcję tych samochodów na podstawie umowy z inną firmą - BMW zaangażował się oddział koncernu Volkswagen Bentley. Czemu? Ale ponieważ monachijska firma kupiła prawa do tej marki od koncernu takiego jak Vickers. A od 2003 roku tylko BMW ma prawo do produkcji i produkcji samochodów ze słynnym emblematem Rolls-Royce.
W 2009 roku Grupa Volkswagen poszła o krok dalej – zawarła sojusz z firmą taką jak Suzuki. Firmy wymieniły się udziałami (producenci niemieccy otrzymali 20% akcji Suzuki) i zapowiedzieli wspólny rozwój tzw. ekologicznych maszyn. Ale w 2011 r. Sojusz się rozpadł, co zostało ogłoszone światu.
skandal 2015
We wrześniu 2015 roku wybuchł ogólnoświatowy skandal z Volkswagenem. Koncernu zarzucano, że program, którego twórcy użyli w wydawanych przez nich komputerach pokładowych, określał jeden ważny punkt. Mianowicie, w jakim trybie maszyna pracuje - w trybie normalnym czy w trybie testowym. Program ten został wprowadzony w samochodach z jednostkami napędowymi Diesla. W tym VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Po rozpoczęciu testów pojazd automatycznie przełączył się na eksploatację przyjazną dla środowiska. Muszę przyznać, że bardzo sprytny i dobrze przemyślany system. Okazało się to jednak ogromną katastrofą i kosztem finansowym dla koncernu.
Agencja Ochrony Środowiska poinformowała, że za absolutnie każdy samochód, który nie spełnia standardów amerykańskich, firma będzie musiała zapłacić grzywnę w wysokości 37,5 tys. Okazuje się, że to fantastyczna suma. Rzeczywiście, od 2008 roku koncern sprzedał 482 000 samochodów. A łączna kwota grzywien może sięgnąć 18 miliardów! Do tej pory ze Stanów Zjednoczonych wycofano pół miliona ich pojazdów. To także strata. Po incydencie prezes firmy Martin Winterkorn publicznie przeprosił i powiedział, że zdecydowanie poprze śledztwo. Nawiasem mówiąc, zaangażowane jest w to ministerstwo, po czym Martin po kilkunastu latach pracy w Volkswagenie zrezygnował.
Spółki przejęte przed 2000 r.
Warto więc bardziej szczegółowo opowiedzieć o tym, co zawiera koncern Volkswagena. Oczywiście jej główną częścią jest firma Volkswagen, która produkuje samochody osobowe. Spółka nie jest zarejestrowana jako spółka zależna grupy macierzystej, ale jest jednostką bezpośrednio podporządkowaną zarządowi VW AG.
W 1964 roku do tej struktury dołączyła firma Audi. Został zakupiony od Daimler-Benz. Następna po Audi była NSU Motorenwerke. Został kupiony w 1969 roku. Marka ta od dawna nie była używana jako niezależna marka – od 1977 roku. A wcześniej firma produkowała motocykle i samochody.
Dołączyli do hiszpańskiej marki Seat, która istnieje od 1950 roku. Volkswagen posiada 99,99% akcji firmy. Najciekawsze modele zaczęły pojawiać się po wejściu Seata do niemieckiej struktury. Na przykład SEAT Bocanegra ze 180-konnym silnikiem, który został zaprojektowany przez specjalistów Lamborghini.
W 1991 roku firma nabyła czeską Škodę, a następnie odebrała Volkswagen Samochody Użytkowe. Ta firma była kiedyś częścią VW AG, ale w 1995 roku stała się niezależną marką. A raczej podział. „Bentley”, „Bugatti”, „Lamborghini” – te marki są dziś znane na całym świecie. I to są koncerny, które są własnością Volkswagena od 1998 roku. Ten rok był dla firmy szokiem. W końcu te samochody są uważane za jedne z najpopularniejszych, znanych i aktywnie kupowanych przez ludzi.
Firmy przejęte po 2000 roku
Grupa Volkswagen kontynuowała nabywanie akcji. W 2009 roku kupił prawie 71% akcji Scania AB. Produkcja ta zajmuje się rozwojem i produkcją wywrotek, autobusów, ciężarówek, ciągników siodłowych i silników Diesla. Kolejna firma MAN AG, zakupiona w 2011 roku, produkuje wszystkie powyższe, a także hybrydowe układy napędowe. VW AG jest właścicielem 55,9% firmy.
Ducati Motor Holding S.p.A i ItalDesign Giugiaro to dwaj inni producenci kupieni przez Volkswagena. Pierwsza z notowanych spółek jest jednym z wiodących producentów motocykli premium. A drugie to studio projektowania samochodów. Co ciekawe, w 2010 roku holding Lamborghini kupił 90% akcji tej spółki. Volkswagen był więc już właścicielem atelier, ale po załatwieniu formalności stał się również oficjalnym właścicielem.
I jeszcze jedna ciekawa informacja. VW AG w 2013 roku nabył rosyjskiego Aleko (pod tym TM przez pewien czas sprzedawano słynne tanie „Moskali”). Prawo do używania tej marki i wszelkich emblematów należy do niemieckiego koncernu do 2021 roku.
Pytania finansowe
W marcu 1991 roku, w celu optymalizacji struktury organizacyjnej, niemiecki koncern podjął decyzję o utworzeniu wewnętrznego pionu zajmującego się sprawami finansowymi. Został nazwany Volkswagen Finanz. W 1994 roku stała się zamkniętą spółką akcyjną. Ta struktura bankowo-finansowa otrzymuje pełny dostęp do międzynarodowych rynków finansowych, a także możliwość prowadzenia finansowania na bardzo korzystnych warunkach. Ta jednostka zajmuje się ważnymi zagadnieniami. Na przykład finansowanie rozwoju, produkcji i zakupu maszyn dla klientów korporacyjnych i indywidualnych. Świadczy również usługi bankowe, leasingowe i ubezpieczeniowe dla tych osób. Ogólnie rzecz biorąc, działalność użyteczna i, co najważniejsze dla firmy, opłacalna.
O zysku
I na koniec kilka innych interesujących faktów. W 2010 roku VW AG zebrał ogromną sumę pieniędzy, wynoszącą 57,243 mld euro! Ale z tego wszystkiego zysk netto okazał się tylko 1,55 miliarda i wydaje się niewielki w porównaniu z przychodami. W rzeczywistości jest to jednak dużo pieniędzy. W końcu brane są pod uwagę wszystkie wydatki, które trafiają do prawie 350 firm. Dlatego zysk jest naprawdę solidny. Nic więc dziwnego, że Volkswagen jest zdecydowanie największą, najbogatszą i najbardziej znaną firmą.
Volkswagen AG, niemiecki koncern samochodowy. Produkuje samochody osobowe, ciężarowe, minibusy. Siedziba znajduje się w Wolfsburgu.
W 1934 roku Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche), słynny niemiecki projektant (założyciel światowej sławy niemieckiej firmy motoryzacyjnej Porsche AG), otrzymał zamówienie od narodowosocjalistycznego rządu Niemiec na opracowanie nowoczesnego samochodu osobowego.
I już w 1935 roku zamontowano taki samochód. Otrzymał nazwę „Volkswagen”, co dosłownie w tłumaczeniu z niemieckiego oznacza „samochód ludowy”. Po dwóch latach testów seria VW30 została wprowadzona na rynek w 1937 roku, a do 1938 roku samochód zyskał znajomy wygląd przez wiele pokoleń. Volkswagen został natychmiast doceniony przez projektantów, inżynierów i kierowców. Zaczęli o nim mówić, pojawiły się liczne publikacje, w 1938 roku w artykule w New York Times Volkswagen został nazwany „chrząszczem” ze względu na jego zewnętrzne podobieństwo. Ten pseudonim utrzymał się tak dobrze, że stał się znakiem rozpoznawczym samochodu.
Do produkcji „samochodu ludowego” 26 maja 1938 r. w Wolfsburgu rozpoczęto budowę największej europejskiej fabryki samochodów Volkswagen. Ale zbliżająca się wojna uniemożliwiła rozpoczęcie produkcji tego samochodu. Wyprodukowano ich zaledwie kilkanaście. Faszystowskim szefom samochód bardzo się podobał. Sam Hitler chętnie na nim jeździł.
W czasie II wojny światowej wstrzymano prace nad budową Volkswagena, a niedokończony zakład przeprojektowano na produkcję wyrobów wojskowych.
Po zakończeniu wojny firma znalazła się pod kontrolą Brytyjczyków, w których strefie okupacyjnej znajdował się Wolfsburg. Jesienią 1945 r. władze brytyjskie przekazały zakładowi zamówienie na 20 tys. samochodów. Ale dopiero prawie dziesięć lat później rozpoczęła się seryjna produkcja samochodu w jego początkowej modyfikacji. W 1947 roku Volkswagen był wystawiany na Targach Eksportowych w Hanowerze i cieszył się dużym zainteresowaniem. Zakład otrzymał pierwsze zagraniczne zamówienie z Holandii na tysiąc samochodów, aw 1948 roku zaczęły napływać zamówienia ze Szwajcarii, Belgii, Szwecji i innych krajów.
W styczniu 1948 r. zmieniło się kierownictwo Volkswagena, a jego dyrektorem naczelnym został Heinrich Nordhoff, przedstawiciel nowej generacji niemieckich technokratów. Zaktualizowane kierownictwo składało się z certyfikowanych inżynierów z międzynarodowym doświadczeniem w fabrykach samochodów i którzy potrafili myśleć nieszablonowo. Wraz z ich przybyciem samochód został ulepszony i zmodernizowany. W 1949 roku zaczęto produkować modele z nowym nadwoziem - kabriolet i limuzyna. W produkcji seryjnej wyposażenie wnętrza stało się wygodniejsze, zainstalowano częściowo zsynchronizowany silnik.
Powstała sieć serwisów samochodowych i stacji technicznych do obsługi samochodów. Stale współpracowaliśmy z klientami zachodnimi. Volkswagen zbudował silną sieć dystrybucji samochodów.
Do końca 1948 r. eksport samochodu, który zyskał światową sławę, wyniósł około 50 tysięcy samochodów, około 15 tysięcy sprzedano na rynku krajowym.
W tym czasie zakład został uwolniony spod alianckiej kontroli Brytyjczyków, a 6 września 1949 Volkswagen został całkowicie przeniesiony do Republiki Federalnej Niemiec.
Rozpoczął się nowy etap rozwoju zakładu, który charakteryzował się przede wszystkim intensywnym wzrostem produkcji oraz wzrostem sprzedaży.
Do 1950 roku wyprodukowano 100 tysięcy samochodów, do 1951 - 500 tysięcy samochodów, a 5 sierpnia 1955 odbyła się uroczysta ceremonia z okazji wydania milionowego Volkswagena 2. Motto tego czasu w życiu Niemców to popularne określenie związane z Volkswagenem – „On jest członkiem mojej rodziny”…
Niezawodność i przystępna cena samochodu, sprawdzone przez lata, wzmocniły możliwości eksportowe auta. Volkswagen jest już w sprzedaży w 150 krajach na całym świecie. Spółki zależne pojawiają się za granicą – w 1953 w Brazylii, w 1956 w RPA, w 1957 w Australii, w 1964 w Meksyku (tutaj od 1998 produkowany jest chrząszcz, który stał się prawdziwym hitem sezonu wśród gwiazd Hollywood) i innych krajach .
Pierwszą modyfikacją standardowego Volkswagena-1200 w 1955 roku było sportowe coupe Karmann-Ghia, którego markę tworzyły nazwy firm, które go stworzyły: nadwozie zostało zaprojektowane przez włoską firmę Ghia i zostało zmontowane w niemieckiej firmie karoserii Karmann w Osnabrück. W 1961 roku program został uzupełniony o nowego Volkswagena-1500 z nadwoziem typu sedan i silnikiem o zwiększonej pojemności skokowej, na podstawie którego wyprodukowano kolejne wersje coupe i kabrioletu Karmann-Ghia.
W 1965 roku Volkswagen wykupił Audi od Daimlera-Benza, tworząc koncern Volkswagen-Audi, znany pod skrótem VAG. Później weszła do niego hiszpańska firma SEAT i czeska fabryka Skoda. Obecnie Audi AG jest spółką zależną koncernu Volkswagen, któremu nadano pełną niezależność.
Pierwszym efektem fuzji w 1968 r. był VW-411 z silnikiem chłodzonym powietrzem o pojemności roboczej 1679 cm3. Model ten został bardzo powściągliwie przyjęty przez kupujących. W 1969 roku, po dołączeniu do firmy NSU, pojawił się pierwszy Volkswagen z przednimi kołami napędowymi, który otrzymał indeks „K-70”. Był dostępny z silnikami 1594 lub 1795 cm3. W latach 1969-1975 we współpracy z Porsche produkowano samochody sportowe Volkswagen-Porsche-914” z silnikami 4- i 6-cylindrowymi w 1679 i 1991 cm3. W 1970 roku pojawił się VW-181 z użytkową, otwartą karoserią, przypominającą samochody wojskowe.W 1979 r. rozwinął się lekki pojazd wojskowy z napędem na cztery koła lltis.
Za protoplastę nowej generacji Volkswagena uważany jest Passat z napędem na przednie koła, wydany w 1973 roku. Był oferowany w wielu wariantach z silnikami o pojemności od 1297 do 1588 cm3. W następnym roku pojawiło się sportowe Scirocco z 3-drzwiowym coupe i silnikami o pojemności od 1093 do 1588 cm3, a także kompaktowym 3-drzwiowym i 5-drzwiowym hatchbackiem. W ciągu pierwszych 30 miesięcy produkcji 1 milion Golfów zjechało z linii montażowej, czyniąc Volkswagena jednym z największych producentów samochodów w Europie. W 1979 roku pojawił się Golf Cabriolet, który zawsze cieszył się dużym zainteresowaniem.
Największym sukcesem okazał się Golf I, który pojawił się w 1974 roku: nowoczesny, ekonomiczny, niezawodny, właśnie taki model mógł podbić rynek międzynarodowy. Golf zapoczątkował nowy etap rywalizacji w klasie samochodów kompaktowych, które niemal oficjalnie nazwano „klasą golfa”. Jeśli podczas opracowywania nowych modeli w latach 1973-1974 straty koncernu przekroczyły 800 milionów marek niemieckich, to już w 1975 roku, ze względu na duże zapotrzebowanie na nie, udało się pokryć wszystkie koszty. Zaledwie 3 lata po premierze Golfa I wyprodukowano milionowy samochód tej marki. W 1983 roku wypuszczono Golfa II, a osiem lat później, w 1991 roku, zadebiutował Golf III, który podobnie jak poprzednie modele utrzymywał wysoką renomę Golfa. W ciągu dwudziestu trzech lat od rozpoczęcia produkcji wyprodukowano 17 milionów Golfów trzech generacji. W latach 1995-1996 Golf III był liderem sprzedaży w Europie. W 1997 roku miał miejsce debiut nowego Golfa IV, dopiero w pierwszych dniach, po których przyjęto ponad 60 tysięcy zamówień.
Na początku 1975 roku zaprezentowano „młodszego brata” Golfa – trzydrzwiowe Polo z napędem na przednie koła, podobne w konstrukcji do Audi-50 i oferowane z silnikami o pojemności roboczej 895-1272 cm3. Niedrogie i praktyczne Polo również stało się bardzo popularne i wzmocniło pozycję finansową Volkswagena. Na bazie Polo oferowano trzytomowy wariant z nadwoziem typu sedan Derby.
Od 1980 roku, oparta na Golfie, Jetta była produkowana z nadwoziem czterodrzwiowego sedana. W 1992 roku został zastąpiony przez podobną maszynę (już na podwoziu Golfa trzeciej generacji), o nazwie Vento.
W 1981 roku zmodernizowano Passata i Scirocco, a rok później na bazie Passata pojawił się sedan Santana, wyposażony po raz pierwszy w 5-cylindrowy silnik benzynowy S o pojemności 1994 cm3.
W latach 1988-1995 zmontowano jedyne w programie 3-drzwiowe coupe Corrado, następcę Scirocco.
Modele Variant kombi i kabriolety na podwoziu trzeciej generacji są produkowane od 1993 roku. Dwa modele Variant Syncro z silnikami o pojemności 2,0 i 2,9 litra mają podwozie z napędem na wszystkie koła.
Kompaktowe Polo trzeciej generacji jest produkowane od 1994 roku. Nadwozia 3- i 5-drzwiowy hatchback, Polo Classic sedan i 5-drzwiowy Variant kombi. Silniki benzynowe i wysokoprężne 4-cylindrowe o pojemności roboczej 1,0-1,9 litra, 50-101 KM.
Komfortowa rodzina Vento pierwszej generacji wyposażona jest w 4- i 6-cylindrowe silniki o pojemności 1,6-2,8 litra i mocy 75-174 KM.
Wagon Sharan o zwiększonej pojemności produkowany jest od 1995 roku w wersjach 5-7-miejscowych, na podwoziu z napędem na przednie i wszystkie koła. Moc silników benzynowych i wysokoprężnych o pojemności roboczej 1,9-2,8 litra w zakresie 90-174 KM.
Rodzina modeli Passat piątej generacji została pokazana w 1996 roku. W przeciwieństwie do poprzednich samochodów, produkowanych od 1988 roku, są one ponownie ujednolicone z tym samym typem modeli Audi A4 i A6. Umożliwiło to zastosowanie mocniejszych i nowocześniejszych układów napędowych Audi w układzie wzdłużnym. Modele Passata produkowane są wyłącznie z nadwoziami sedan i 5-drzwiowym kombi Variant i wyposażone są w 4-, 5- i 6-cylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne o pojemności 1,6-2,8 litra i mocy 90-193 KM. Kilka modeli Syncro Variant ma podwozie z napędem na wszystkie koła.
W 1999 roku wypuszczono komfortowy model BORA w wersji sedan.
Kilka fabryk Volkswagena w Brazylii, Meksyku, Argentynie i Chinach produkuje gamę modeli, które znacznie różnią się od produktów europejskich. Należą do nich modele Gol, Parati i Santana, oparte na podwoziu poprzedniej generacji Golfa i Passata.
Meksykański oddział kontynuuje produkcję modelu „1.6i” typu „Garbus” z silnikiem 1,6 litra o mocy 44 KM, a od początku 1998 roku produkcję zupełnie nowego samochodu „Garbusa” z napędem na przednie koła na podwozie modeli Golfa zostało dopracowane, zewnętrznie podobne do słynnego „Garbusa”.
Obecnie koncern Volkswagen jest jednym z największych pod względem sprzedaży na świecie, posiada swoje zakłady w 15 krajach świata, produkuje produkty pod pięcioma markami Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. Od 1998 roku koncern jest właścicielem marki Rolls-Royce. Oprócz samochodów osobowych zakład produkuje również samochody ciężarowe i minibusy. W skład koncernu Volkswagen wchodzą: Volkswagen AG, Audi AG, SEAT SA, Skoda Avtomobilova, Volkswagen-Saxony GmbH.
Strona internetowa: www.vw.com
Przedstawicielstwo w Rosji:
W 1933 roku Adolf Hitler zlecił słynnemu projektantowi Ferdinandowi Porsche i Jacobowi Werlinowi, jednemu z dyrektorów koncernu Daimler-Benz, stworzenie samochodu ludowego, który mógłby zaspokoić wszystkie potrzeby zwykłego nabywcy, a koszt modelu nie powinien przekroczyć tysiąc Reichsmarks. Tak rozpoczęła się historia koncernu Volkswagen, którego nazwa pochodzi od niemieckiego Volks-Wagen, czyli od samochodu ludowego. Jacob Verlin zaproponował, że to dr Porsche był zaangażowany w opracowanie modelu, a firma „Daimler-Benz” byłaby odpowiedzialna za techniczną stronę sprawy, zapewniając również swoje zaplecze produkcyjne. Podstawą auta ludowego był model Porsche Typ 60. Tak więc pierwszy prototyp modelu ujrzał światło dzienne w 1934 roku, a masowa produkcja auta rozpoczęła się 4 lata później.
W 1937 roku powstała firma „ Volkswagen”, który miał stać się symbolem nowych Niemiec. W możliwie najkrótszym czasie w mieście Wolfsburg zbudowano ultranowoczesny zakład dla pracowników nowego przedsiębiorstwa. W 1938 roku zaprezentowano wojskowe modyfikacje samochodu, nazwane Volkswagen Typ 82 oraz 85. Ogólnie rzecz biorąc, samochód ludowy stanowił podstawę całej gamy modeli, zajmując wiodącą pozycję na rynku motoryzacyjnym w Niemczech, Austrii i Holandii, a cena sprzedaży podstawowej wersji wynosiła 1550 marek niemieckich. Ponadto w latach II wojny światowej w fabrykach koncernu” Daimler„Ponad 30 tysięcy płazów zostało wyprodukowanych na podstawie samochodu ludowego, który również został opracowany Ferdynand Porsche.
Jednak w 1945 roku, po obaleniu Hitlera i zakończeniu wojny, Ferdynand Porsche trafił do więzienia, a miasto Wolfsburg znalazło się w brytyjskiej strefie okupacyjnej, co doprowadziło do znaczących zmian w zarządzaniu koncernem” Volkswagen”. Jednak do 1948 roku armii brytyjskiej udało się zdobyć około 20 tysięcy egzemplarzy różnych modyfikacji samochodu ludowego na własne potrzeby. W 1949 roku pełna kontrola nad koncernem” Volkswagen»Przeszedł do rządu Republiki Federalnej Niemiec, który został zmuszony do rozpoczęcia eksportu aut tej marki do innych krajów. Dopiero w 1955 model otrzymał nazwę Chrząszcz volkswagen i zaczęto produkować w oryginalnej, cywilnej modyfikacji. W 1950 roku za pieniądze inwestorów z Holandii inżynierowie niemieckiej marki rozpoczęli prace nad stworzeniem pełnowymiarowego minibusa, który otrzymał nazwę łobuz Volkswagena... W latach 1953-1959 zostały otwarte Montownie samochodów Volkswagen w Brazylii, Australii, RPA i Meksyku.
Do 1960 roku 9 nowych modeli marki” Volkswagen„Które były oparte na platformie Chrząszcz volkswagen... Dzięki zastosowaniu sprawdzonej przez lata bazy nowe modyfikacje były całkowicie pozbawione wad, co znacznie obniżyło koszt produkcji nowych samochodów, które wymagały jedynie wymiany nadwozia i jednostki napędowej na określone potrzeby docelowego nabywcy.
Kolejnym ważnym krokiem w historii niemieckiej firmy motoryzacyjnej był rok 1965, kiedy Volkswagen kupił markę Audi od Daimler-Benz, włączając go w swój skład poprzez połączenie elity kierowniczej i sztabów projektowych. Tak powstała firma” Volkswagen-Audi", później zmieniono nazwę na" Grupa Volkswagen».
W 1969 roku po przystąpieniu do koncernu „ Volkswagen"Weszła mała firma do budowy bloków energetycznych o nazwie" NSU”, Zarząd firmy zdecydował się odejść od klasycznego układu, który stał się Chrząszcz zaproponowany przez Ferdynand Porsche... Tak więc rok później pierwsze samochody marki z napędem na przednie koła ” Volkswagen”, w którym jednostka napędowa znajdowała się z przodu. Równolegle trwały aktywne prace nad stworzeniem pierwszego wspólnego z marką” Audi»Samochód, którym stał się w 1974 roku kompaktowy hatchback Volkswagen Golf, protoplasta klasy samochodów o tej samej nazwie. Model wyróżniał się nie tylko kompaktowymi wymiarami, ale także dobrym połączeniem wygody, dynamiki i lekkości, co pozwoliło mu stać się nowym liderem sprzedaży na niemieckim rynku motoryzacyjnym.
W tym samym roku ostatnie egzemplarze modelu zjechały z linii montażowej w fabrykach firmy w Wolfsburgu. Chrząszcz volkswagen, ale ich produkcja była kontynuowana przez fabryki marki” Volkswagen»W Brazylii i Meksyku. W Europie został zastąpiony dwoma modelami jednocześnie - Passat oraz Golf. W ciągu zaledwie 2,5 roku sprzedaży kompaktowego hatchbacka Golfa sprzedano ponad milion pojazdów, co uczyniło niemiecką markę jednym z liderów europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, a uzyskany zysk stał się podstawą do powstania nowej generacji zakładów produkcyjnych” Volkswagen”. W 1975 roku na fali sukcesu Golf, tak przedstawiono i jego uproszczoną modyfikację - Volkswagen Polo, pod maską której znajdowała się jednostka napędowa o mocy 40 koni mechanicznych. Ponadto w 1976 roku opracowano wersję sedan Volkswagena Polo na bazie Audi 50.
W 1983 roku rozpoczęło się kolejne odnowienie składu firmy. Volkswagen", więc zostały przedstawione modele Golf i Jetta drugiej generacji, kompaktowy sedan oparty na małym hatchbacku, z tą samą gamą silników, ale całkowicie przeprojektowanym nadwoziem. Został również zaprezentowany nowa generacja sportowego modelu Volkswagen Scirocco, pod maską której znajdują się silniki o mocy od 120 do 200 koni mechanicznych.
W 1982 roku kierownictwo niemieckiego koncernu podpisało umowę o ścisłej współpracy z hiszpańską firmą motoryzacyjną ” SIEDZENIE”, Który doświadczył trudności finansowych, ale z powodzeniem utrzymał się na powierzchni dzięki wydaniu niedrogich samochodów, popularnych wśród zwykłych nabywców. Jednak problemy finansowe i tak zepsuły hiszpańską markę. Doprowadziło to w 1986 roku do przeniesienia 51% udziałów kontrolnych w spółce pod kontrolą marki” Volkswagen„Który spłacił wszystkie długi firmy” SIEDZENIE”, A także włączyła go w swoją strukturę, wykorzystując go jako zakład produkcyjny do wypuszczania swoich modeli na rynek motoryzacyjny w Hiszpanii i Portugalii. Również w 1982 roku zaprezentowano pierwsze na świecie silniki pięciocylindrowe, zainstalowane na Volkswagen Passat drugiej generacji.
W 1988 został wprowadzony Model Volkswagena Corrado która odbyła się Modele Sirocco wśród obecnych samochodów firmy i siebie Sirocco została przerwana. Udane wyniki finansowe i niezmiennie wysoka sprzedaż samochodów koncernu” Volkswagen„Pozwoliło kierownictwu przemyśleć na nowo przejęcie nowej dywizji, która pomogłaby niemieckiej marce zająć nowe nisze na rynku motoryzacyjnym.
W 1990 roku kryzys gospodarczy uderzył poważnie w Europę, ale dzięki odpowiedniej strategii i ogromnym zyskom, dotyczy "Volkswagena" pozostała jednym z nielicznych przedsiębiorstw przemysłowych na kontynencie europejskim, które nie odczuły znaczącego spadku popytu na swoje produkty i gwałtownego spadku zysków. Jednak czeska firma „ Skoda", Specjalizująca się w tworzeniu niedrogich samochodów na rynek wschodnioeuropejski, miała dużo mniej szczęścia, firma była na skraju bankructwa. Przed inżynierami niemieckiego koncernu pojawiła się perspektywa stworzenia kolejnej gamy modeli samochodów, co doprowadziło do całkowitego wchłonięcia czeskiego producenta” Skoda"I dla firmy" Volkswagen»Otwarto dostęp do rynku samochodowego Europy Wschodniej.
W tym samym czasie pod kontrolą Volkswagena znajduje się także inna znana marka, Porsche., która szybko przeżywa załamanie gospodarcze z powodu wydatków przekraczających przychody na modernizację i rozbudowę produkcji. W efekcie przez kolejne 16 lat marka „ Porsche„Był całkowicie pod kontrolą” Volkswagen”, Kolejny pomysł Ferdynand Porsche... Jednak w 2007 roku, po prawidłowym podziale nadwyżki zysków, powstała spółka zarządzająca” Porsche„Który całkowicie wykupił koncern” Volkswagen", przekazawszy mu pełną kontrolę nad działalnością firmy zajmującej się samochodami sportowymi Porsche AG.
Warto zauważyć, że to właśnie w latach 90. projektanci firmy” Volkswagen„Zaczynają przeprowadzać eksperymenty, aby stworzyć uniwersalną platformę do budowy różnych samochodów tej samej klasy, a pierwsze eksperymenty przeprowadzono na modelach Golf, Bora, Audi 50 oraz SEAT Albea... Dzięki zastosowaniu jednej platformy koncern nie musiał już przeprowadzać długich testów terenowych każdego z modeli, a koszt jednego samochodu został obniżony o 22%.
Kolejny punkt zwrotny w historii niemieckiego koncernu” Volkswagen„Zaczęło się w 1998 roku, kiedy trzy marki samochodów premium znalazły się jednocześnie pod kontrolą jednego z największych producentów samochodów na świecie –” Bentley », « Lamborghini" oraz " Bugatti”. Za rok pod kontrolą” Audi„Który stał się niezależnym oddziałem marki” Volkswagen", Marka" Lamborghini”, Który otrzymał poważną bazę techniczną do produkcji nowych samochodów sportowych. Marche ” Bentley„W nowej hierarchii niemieckiego koncernu przypisano udział jednego z największych graczy na rynku samochodów luksusowych, ze względu na to, że oprócz całego majątku brytyjskiej marki, znajduje się pod kontrolą” Volkswagen"Dostał również zaplecze produkcyjne firmy" Rolls-Royce”. Rozpoczęła się produkcja wielu samochodów, które bez zbędnej skromności zaczęto nazywać samochodami dla milionerów.
Jednocześnie najtrudniejsze zadanie postawiono przed francuską marką” Bugatti", którego inżynierowie otrzymali zlecenie w 2000 roku, aby stworzyć najmocniejszy i najszybszy samochód w historii, wykorzystując wszystkie najnowsze osiągnięcia firmy" Audi”. Po 5 latach w historię niemieckiego koncernu wpisał się rozdział o nazwie Bugatti Veyron, a samochód z jednostką napędową o mocy tysiąca koni mechanicznych stał się pierwszym hipersamochodem w historii, ustanawiając szereg rekordów prędkości.
Dwutysięczne lata to także masowy udział koncernu ” Volkswagen»W zawodach motorsportowych. W latach 2000-2013 zespoły fabryczne” Audi" oraz " Bentley„Odniósł 11 zwycięstw w prestiżowym 24-godzinnym maratonie Le Mans, ustanawiając wiele rekordów, a także zapewniając troskę o najbardziej zaawansowane rozwiązania w dziedzinie odzyskiwania energii kinetycznej, aerodynamiki i selektywnych dwusprzęgłowych skrzyń biegów.
Także, w 2002 roku zaprezentowano pierwsze samochody terenowe marki Volkswagen, dla którego promocji postanowiono wystąpić w legendarnym rajdzie Paryż-Dakar, gdzie w połowie XX wieku firmie udało się odnieść dwa zwycięstwa. Porsche”. Model prototypów wyścigowych Volkswagen Tuareg zdobył pierwsze miejsca w wyścigach Paryż-Dakar 2009-2011, wypierając bardziej doświadczonych zawodników z czołowych pozycji. Ponadto zmiany te pozwoliły firmie „ Volkswagen»Rozpoczęcie seryjnej produkcji podwozi z napędem na cztery koła do lekkich hatchbacków i sedanów. A od 2011 roku postanowiono zacząć występować z zespołem fabrycznym” Skoda»W Rajdowych Mistrzostwach Świata, gdzie w 2013 roku Prototyp Volkswagena prowadzony przez francuskiego kierowcę Sebastian Ogier wygrał konkurs indywidualny, przełamując dominację marki” Citroën”, Który trwał prawie 10 lat.
Do 2012 roku wszystkie samochody koncernu ” Volkswagen„Zostały zmodernizowane, a łączna liczba rynków zbytu osiągnęła 150. Ponadto firma aktywnie inwestuje w rozwój swojej działalności w Chinach, trzecim co do wielkości rynku motoryzacyjnym na świecie.
W 2013 został wydany Volkswagen e-Golf to elektryczna wersja hatchbacka klasy C. To najbardziej zrównoważona wersja modelu Golf w historii. Samochód wyposażony jest w klimatyzację z możliwością ogrzewania i chłodzenia na parkingu, system multimedialny z nawigacją, podgrzewaną przednią szybę oraz reflektory LED. Volkswagen Golf GTE to hatchback klasy C z napędem na przednie koła i hybrydowym układem napędowym. Światowa premiera modelu miała miejsce podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2014 roku. W ruchu Volkswagen Golf GTE jest napędzany przez jednostkę napędową składającą się z 1,4-litrowego turbodoładowanego silnika benzynowego o mocy 150 KM oraz silnika elektrycznego o mocy 102 KM. z. W 2015 roku ukazała się odnowiona wersja modelu Volkswagen Hybryda Jetty. Jest to sedan klasy C z hybrydowym układem napędowym. Komponent hybrydowy pozostawił pewien ślad w charakterystyce i konstrukcji Jett. Silnik elektryczny i akumulatory całkowicie zwiększyły masę samochodu, dlatego niezwykle ważna była optymalizacja aerodynamiki sedana.
W latach powojennych, kiedy fabryki producenta znajdowały się pod kontrolą brytyjskiej administracji, Henry Ford mógł zostać właścicielem firmy, ale transakcja nie doszła do skutku – Amerykanie uznali, że firma „nie jest warta grosza”, a ich „popularny” samochód „Garbus” absolutnie nie odpowiada parametrom technicznym, jakie muszą być stosowane w samochodach osobowych. W następnych latach VW pokazał, jak głęboko zwiedzieni byli zagraniczni guru motoryzacyjni.
Na początku lat pięćdziesiątych producent samochodów wyprodukował około 65% wszystkich samochodów w Niemczech, co zapewniło firmie obrót w wysokości 1,4 miliarda dolarów. Lata 70. stały się złotymi latami, kiedy firma stworzyła jednocześnie dwa legendarne modele - „Passat” i „Golf”, z których ten ostatni stał się założycielem całej klasy samochodów.
W skład Grupy VW wchodzą takie marki jak Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, a także firmy produkujące ciężarówki Scania i MAN.
Gdzie montowane są samochody VW?
Początkowo produkcja samochodów „ludowych” odbywała się bezpośrednio w Niemczech, ale w miarę rozwoju marki fabryki zaczęły pojawiać się na innych kontynentach, w szczególności w Ameryce Południowej i Północnej, a także w Afryce. Pionierem był zakład firmy, zbudowany w mieście San Bernard w Brazylii, gdzie przez ponad 15 lat zajmowali się produkcją legendarnego „Garbusa”, a obecnie znajduje się tu jedno z głównych biur odpowiedzialnych za projektowanie przyszłe samochody marki.
Obecnie fabryki samochodów Volkswagena znajdują się w 12 dużych krajach, m.in.: Brazylii, Argentynie, Niemczech, Meksyku, RPA, Rosji, Polsce, Belgii, Hiszpanii, Czechach i wielu innych krajach. Przychody firmy w ciągu ostatnich kilku lat znacznie przekroczyły granicę 60 miliardów euro, co czyni ją największym producentem samochodów na świecie.
W skład firmy wchodzą następujące modele:
Gdzie jest montowany Volkswagen Golf?
VW Golf jest założycielem samochodów klasy golf, których najnowsza generacja jest obecnie produkowana w Niemczech, w mieście Wolfsburg. W tym samym czasie większość samochodów poprzedniej generacji była produkowana w Rosji i Brazylii.
Dokąd zmierza Volkswagen Passat?
VW Passat to pełnowymiarowy sedan, reprezentujący klasę D. Montaż samochodów tego modelu odbywa się obecnie w fabrykach w miastach Kaługa (Rosja), Emden i Moselle (Niemcy), Luanda (Angola), Solomonowo (Ukraina), a także Changchun (Chiny).
Dokąd zmierza Volkswagen Beetle?
VW Beetle to kultowy samochód firmy, którego produkcja ma obecnie siedzibę w Meksyku.
Dokąd zmierza Volkswagen Polo?
VW Polo - prezentowany w dwóch modyfikacjach - "hatchback" i "sedan", pierwsza jest produkowana w Hiszpanii, Polsce i Niemczech, a druga - głównie w Rosji.
Dokąd jedzie Volkswagen Touareg?
VW Touareg to pełnoprawny samochód terenowy, którego produkcja ma obecnie miejsce w Bratysławie (Słowacja) i Kałudze (Rosja). Koncepcja samochodu jest sercem luksusowego SUV-a Porsche Cayenne.
Dokąd zmierza Volkswagen Transporter?
VW Transporter jest nie mniej legendarny niż Beatle i ma potencjał, by stać się świetnym samochodem użytkowym i rodzinnym. Produkcja modelu jest obecnie reprezentowana w miastach Hannover (Niemcy), Poznań (Polska) i Kaługa (Rosja).
Dokąd zmierza Volkswagen Amarok?
VW Amarok to nowoczesny samochód firmy należącej do klasy pickup. Model produkowany jest w Hanowerze, a także w mieście Pacheco w Argentynie.
Dokąd zmierza Volkswagen Jetta?
VW Jetta to kolejny popularny model firmy, który łączy w sobie przestronność sedana i ładunek hatchbacka. Samochody przeznaczone na rynek europejski i amerykański produkowane są w Meksyku, natomiast Rosjanom oferowane są modele wyprodukowane w Rosji w zakładzie w Kałudze.
Dokąd zmierza Volkswagen Caddy?
VW Caddy to doskonały pojazd użytkowy, który jest aktywnie kupowany zarówno przez duże firmy, jak i małych przedsiębiorców. Montaż modelu odbywa się w Niemczech, a także w Rosji, przy czym w pierwszym przypadku samochody dostarczane są na rynek europejski, a w drugim na rynek rosyjski i wschodni.
VW słynie z podejścia do jakości produkowanych samochodów, dlatego niezależnie od kraju i miasta, w którym ten lub inny model firmy jest produkowany, z pewnością będzie spełniał surowe normy korporacyjne. Osiąga się to dzięki zastosowaniu nowoczesnego sprzętu, a także ścisłej kontroli jakości na wszystkich etapach montażu.
Volkswagen AG(Volkswagen AG), niemiecki koncern motoryzacyjny. Produkuje samochody osobowe, ciężarowe, minibusy. Siedziba znajduje się w Wolfsburgu.
W 1934 roku Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche), słynny niemiecki projektant (założyciel światowej sławy niemieckiej firmy motoryzacyjnej Porsche AG), otrzymał zamówienie od narodowosocjalistycznego rządu Niemiec na opracowanie nowoczesnego samochodu osobowego.
I już w 1935 roku zamontowano taki samochód. Otrzymał nazwę „Volkswagen”, co dosłownie w tłumaczeniu z niemieckiego oznacza „samochód ludowy”. Po dwóch latach testów seria VW30 została wprowadzona na rynek w 1937 roku, a do 1938 roku samochód zyskał znajomy wygląd przez wiele pokoleń. Volkswagen został natychmiast doceniony przez projektantów, inżynierów i kierowców. Zaczęli o nim mówić, pojawiły się liczne publikacje, w 1938 roku w artykule w New York Times Volkswagen został nazwany „chrząszczem” ze względu na jego zewnętrzne podobieństwo. Ten pseudonim utrzymał się tak dobrze, że stał się znakiem rozpoznawczym samochodu.
Do produkcji „samochodu ludowego” 26 maja 1938 r. w Wolfsburgu rozpoczęto budowę największej europejskiej fabryki samochodów Volkswagen. Ale zbliżająca się wojna uniemożliwiła rozpoczęcie produkcji tego samochodu. Wyprodukowano ich zaledwie kilkanaście. Faszystowskim szefom samochód bardzo się podobał. Sam Hitler chętnie na nim jeździł.
W czasie II wojny światowej wstrzymano prace nad budową Volkswagena, a niedokończony zakład przeprojektowano na produkcję wyrobów wojskowych.
Po zakończeniu wojny firma znalazła się pod kontrolą Brytyjczyków, w których strefie okupacyjnej znajdował się Wolfsburg. Jesienią 1945 r. władze brytyjskie przekazały zakładowi zamówienie na 20 tys. samochodów. Ale dopiero prawie dziesięć lat później rozpoczęła się seryjna produkcja samochodu w jego początkowej modyfikacji. W 1947 roku Volkswagen był wystawiany na Targach Eksportowych w Hanowerze i cieszył się dużym zainteresowaniem. Zakład otrzymał pierwsze zagraniczne zamówienie z Holandii na tysiąc samochodów, aw 1948 roku zaczęły napływać zamówienia ze Szwajcarii, Belgii, Szwecji i innych krajów.
W styczniu 1948 r. zmieniło się kierownictwo Volkswagena, a jego dyrektorem naczelnym został Heinrich Nordhoff, przedstawiciel nowej generacji niemieckich technokratów. Zaktualizowane kierownictwo składało się z certyfikowanych inżynierów z międzynarodowym doświadczeniem w fabrykach samochodów i którzy potrafili myśleć nieszablonowo. Wraz z ich przybyciem samochód został ulepszony i zmodernizowany. W 1949 roku zaczęto produkować modele z nowym nadwoziem - kabriolet i limuzyna. W produkcji seryjnej wyposażenie wnętrza stało się wygodniejsze, zainstalowano częściowo zsynchronizowany silnik.
Powstała sieć serwisów samochodowych i stacji technicznych do obsługi samochodów. Stale współpracowaliśmy z klientami zachodnimi. Volkswagen zbudował silną sieć dystrybucji samochodów.
Do końca 1948 r. eksport samochodu, który zyskał światową sławę, wyniósł około 50 tysięcy samochodów, około 15 tysięcy sprzedano na rynku krajowym.
W tym czasie zakład został uwolniony spod alianckiej kontroli Brytyjczyków, a 6 września 1949 Volkswagen został całkowicie przeniesiony do Republiki Federalnej Niemiec.
Rozpoczął się nowy etap rozwoju zakładu, który charakteryzował się przede wszystkim intensywnym wzrostem produkcji oraz wzrostem sprzedaży.
Do 1950 roku wyprodukowano 100 tysięcy samochodów, do 1951 - 500 tysięcy samochodów, a 5 sierpnia 1955 odbyła się uroczysta ceremonia z okazji wydania milionowego Volkswagena 2. Motto tego czasu w życiu Niemców to popularne określenie związane z Volkswagenem – „On jest członkiem mojej rodziny”…
Niezawodność i przystępna cena samochodu, sprawdzone przez lata, wzmocniły możliwości eksportowe auta. Volkswagen jest już w sprzedaży w 150 krajach na całym świecie. Spółki zależne pojawiają się za granicą – w 1953 w Brazylii, w 1956 w RPA, w 1957 w Australii, w 1964 w Meksyku (tutaj od 1998 produkowany jest chrząszcz, który stał się prawdziwym hitem sezonu wśród gwiazd Hollywood) i innych krajach .
Pierwszą modyfikacją standardowego Volkswagena-1200 w 1955 roku było sportowe coupe Karmann-Ghia, którego markę tworzyły nazwy firm, które go stworzyły: nadwozie zostało zaprojektowane przez włoską firmę Ghia i zostało zmontowane w niemieckiej firmie karoserii Karmann w Osnabrück. W 1961 roku program został uzupełniony o nowego Volkswagena-1500 z nadwoziem typu sedan i silnikiem o zwiększonej pojemności skokowej, na podstawie którego wyprodukowano kolejne wersje coupe i kabrioletu Karmann-Ghia.
W 1965 roku Volkswagen wykupił Audi od Daimlera-Benza, tworząc koncern Volkswagen-Audi, znany pod skrótem VAG. Później weszła do niego hiszpańska firma SEAT i czeska fabryka Skoda. Obecnie Audi AG jest spółką zależną koncernu Volkswagen, któremu nadano pełną niezależność.
Pierwszym efektem fuzji w 1968 r. był VW-411 z silnikiem chłodzonym powietrzem o pojemności roboczej 1679 cm3. Model ten został bardzo powściągliwie przyjęty przez kupujących. W 1969 roku, po dołączeniu do firmy NSU, pojawił się pierwszy Volkswagen z przednimi kołami napędowymi, który otrzymał indeks „K-70”. Był dostępny z silnikami 1594 lub 1795 cm3. W latach 1969-1975 we współpracy z Porsche produkowano samochody sportowe Volkswagen-Porsche-914” z silnikami 4- i 6-cylindrowymi w 1679 i 1991 cm3. W 1970 roku pojawił się VW-181 z użytkową, otwartą karoserią, przypominającą samochody wojskowe.W 1979 r. rozwinął się lekki pojazd wojskowy z napędem na cztery koła lltis.
Za protoplastę nowej generacji Volkswagena uważany jest Passat z napędem na przednie koła, wydany w 1973 roku. Był oferowany w wielu wariantach z silnikami o pojemności od 1297 do 1588 cm3. W następnym roku pojawiło się sportowe Scirocco z 3-drzwiowym coupe i silnikami o pojemności od 1093 do 1588 cm3, a także kompaktowym 3-drzwiowym i 5-drzwiowym hatchbackiem. W ciągu pierwszych 30 miesięcy produkcji 1 milion Golfów zjechało z linii montażowej, czyniąc Volkswagena jednym z największych producentów samochodów w Europie. W 1979 roku pojawił się Golf Cabriolet, który zawsze cieszył się dużym zainteresowaniem.
mModel Golf I, który pojawił się w 1974 roku, okazał się największym sukcesem: nowoczesny, ekonomiczny, niezawodny, właśnie taki model mógł podbić rynek międzynarodowy. Golf zapoczątkował nowy etap rywalizacji w klasie samochodów kompaktowych, które niemal oficjalnie nazwano „klasą golfa”. Jeśli podczas opracowywania nowych modeli w latach 1973-1974 straty koncernu przekroczyły 800 milionów marek niemieckich, to już w 1975 roku, ze względu na duże zapotrzebowanie na nie, udało się pokryć wszystkie koszty. Zaledwie 3 lata po premierze Golfa I wyprodukowano milionowy samochód tej marki. W 1983 roku wypuszczono Golfa II, a osiem lat później, w 1991 roku, zadebiutował Golf III, który podobnie jak poprzednie modele utrzymywał wysoką renomę Golfa. W ciągu dwudziestu trzech lat od rozpoczęcia produkcji wyprodukowano 17 milionów Golfów trzech generacji. W latach 1995-1996 Golf III był liderem sprzedaży w Europie. W 1997 roku miał miejsce debiut nowego Golfa IV, dopiero w pierwszych dniach, po których przyjęto ponad 60 tysięcy zamówień.
Na początku 1975 roku zaprezentowano „młodszego brata” Golfa – trzydrzwiowe Polo z napędem na przednie koła, podobne w konstrukcji do Audi-50 i oferowane z silnikami o pojemności roboczej 895-1272 cm3. Niedrogie i praktyczne Polo również stało się bardzo popularne i wzmocniło pozycję finansową Volkswagena. Na bazie Polo oferowano trzytomowy wariant z nadwoziem typu sedan Derby.
Od 1980 roku, oparta na Golfie, Jetta była produkowana z nadwoziem czterodrzwiowego sedana. W 1992 roku został zastąpiony przez podobną maszynę (już na podwoziu Golfa trzeciej generacji), o nazwie Vento.
W 1981 roku zmodernizowano Passata i Scirocco, a rok później na bazie Passata pojawił się sedan Santana, wyposażony po raz pierwszy w 5-cylindrowy silnik benzynowy S o pojemności 1994 cm3.
W latach 1988-1995 zmontowano jedyne w programie 3-drzwiowe coupe Corrado, następcę Scirocco.
Modele Variant kombi i kabriolety na podwoziu trzeciej generacji są produkowane od 1993 roku. Dwa modele Variant Syncro z silnikami o pojemności 2,0 i 2,9 litra mają podwozie z napędem na wszystkie koła.
Kompaktowe Polo trzeciej generacji jest produkowane od 1994 roku. Nadwozia 3- i 5-drzwiowy hatchback, Polo Classic sedan i 5-drzwiowy Variant kombi. Silniki benzynowe i wysokoprężne 4-cylindrowe o pojemności roboczej 1,0-1,9 litra, 50-101 KM.
Komfortowa rodzina Vento pierwszej generacji wyposażona jest w 4- i 6-cylindrowe silniki o pojemności 1,6-2,8 litra i mocy 75-174 KM.
Wagon Sharan o zwiększonej pojemności produkowany jest od 1995 roku w wersjach 5-7-miejscowych, na podwoziu z napędem na przednie i wszystkie koła. Moc silników benzynowych i wysokoprężnych o pojemności roboczej 1,9-2,8 litra w zakresie 90-174 KM.
Rodzina modeli Passat piątej generacji została pokazana w 1996 roku. W przeciwieństwie do poprzednich samochodów, produkowanych od 1988 roku, są one ponownie ujednolicone z tym samym typem modeli Audi A4 i A6. Umożliwiło to zastosowanie mocniejszych i nowocześniejszych układów napędowych Audi w układzie wzdłużnym. Modele Passata produkowane są wyłącznie z nadwoziami sedan i 5-drzwiowym kombi Variant i wyposażone są w 4-, 5- i 6-cylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne o pojemności 1,6-2,8 litra i mocy 90-193 KM. Kilka modeli Syncro Variant ma podwozie z napędem na wszystkie koła.
W 1999 roku wypuszczono komfortowy model BORA w wersji sedan.
Kilka fabryk Volkswagena w Brazylii, Meksyku, Argentynie i Chinach produkuje gamę modeli, które znacznie różnią się od produktów europejskich. Należą do nich modele Gol, Parati i Santana, oparte na podwoziu poprzedniej generacji Golfa i Passata.
Meksykański oddział kontynuuje produkcję modelu „1.6i” typu „Garbus” z silnikiem 1,6 litra o mocy 44 KM, a od początku 1998 roku produkcję zupełnie nowego samochodu „Garbusa” z napędem na przednie koła na podwozie modeli Golfa zostało dopracowane, zewnętrznie podobne do słynnego „Garbusa”.
Obecnie koncern Volkswagen jest jednym z największych pod względem sprzedaży na świecie, posiada swoje zakłady w 15 krajach świata, produkuje produkty pod pięcioma markami Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. Od 1998 roku koncern jest właścicielem marki Rolls-Royce. Oprócz samochodów osobowych zakład produkuje również samochody ciężarowe i minibusy. W skład koncernu Volkswagen wchodzą: Volkswagen AG, Audi AG, SEAT SA, Skoda Avtomobilova, Volkswagen-Saxony GmbH.