Specyfikacje crossoverów Mazdy. Mazda jeepy i crossovery – elitarne osiągi w japońskiej jakości

Crossovery Mazdy są niemal tak samo popularne, jak ich odpowiedniki z Japonii i Starego Świata. SUV-y z oferty tej firmy od zawsze były uosobieniem żywiołowości i agresji.... To dlatego klienci je kochają.

Jak dotąd tego crossovera nie ma na rynku. Pojawienie się zapowiedziano na 2015 rok, ale wstępne zdjęcia już tam są. Jeep, stworzony w stylu Kodo, powinien stać się groźnym konkurentem dla innych kompaktowych bizonów - Opla Mokki i Nissana Juke. Nadwozie Mazdy charakteryzuje wydłużone przednie reflektory, duży grill, stylowe tytany i wyrazista rufa.

Silniki

Ten crossover Mazdy otrzyma nowe układy napędowe zaprojektowane zgodnie z technologią SkyACTIVE. Jeep będzie wyposażony w 3 silniki benzynowe o mocy 100, 120 i 165 koni. Ale w arsenale małego SUV-a znajdzie się również para silników Diesla - na 120 i 150 koni. Jest też całkiem możliwe, że w Mazdzie pojawi się elektrownia hybrydowa.

Podwozie i koszt

Początkowo Mazda była planowana jako crossover z napędem na przednie koła, ale okazało się, że schemat 4x4 będzie dostępny jako opcja. Dodatkowo topowe wykończenia będą wyposażone w zaawansowany system odzyskiwania energii podczas hamowania.

Jeśli chodzi o cenę miniaturowego SUV-a, zacznie się od około 20 000 €.

Zewnętrzny

Ten średniej wielkości crossover Mazda, skierowany do młodych ludzi, którzy chcą nie tylko mieć piękny samochód, ale także z łatwością pokonywać typowe miejskie przeszkody, szczególnie wyróżnia się na tle gamy modelowej korporacji.

Konstrukcja „jeepa” charakteryzuje się ściętym przodem (widocznym na zdjęciu), imponującą osłoną chłodnicy, wydłużoną optyką o zaokrąglonych konturach, plastikowymi progami drzwi, zderzakami i nadkolami, rozwidlonym wydechem i uroczymi tylnymi światłami.

Silniki

Silniki tego crossovera Mazdy są również zaprojektowane w technologii SkyACTIVE. SUV ma 3 silniki, a nie jeden wysokoprężny. Jest to 2-litrowy silnik ze 150 końmi, 2,2-litrowa jednostka, która rozwija 175 koni oraz najwyższej klasy silnik 2,5-litrowy o mocy 192 KM. Z. Pozwalają przyspieszyć Mazdę od zera do stu metrów kwadratowych w przedziale od 9,4 do 7,9 sekundy.

Skrzynia biegów i podwozie

Wiadomo, że japońskie firmy, w przeciwieństwie do niemieckich, nie produkują jeepów z preselekcyjnymi skrzyniami biegów, a także nie wyposażają swoich modeli w 8-pasmowe skrzynie biegów. Mazda może pochwalić się dość nowoczesnymi i niezawodnymi skrzyniami biegów - 6-biegową „uchwytem”, a także 6-zakresową automatyczną skrzynią biegów.

Zawieszenie w crossoverze Mazdy jest zaprojektowane zgodnie ze standardowym, miejskim schematem - kolumny typu McPherson znajdują się na przedniej osi, natomiast tylne siedzenie zajmuje całkowicie niezależne wielowahaczowe. „Jeep” ma również hamulce tarczowe w połączeniu z elektrycznym wspomaganiem kierownicy.

Wnętrze i cena

Wnętrze „jeepa” jest również nasycone sportowym duchem - spektakularne instrumenty w głębokich studniach, gładki panel z jednym ostrym zakrętem, doskonałe siedzenia, dobra widoczność, sportowa kierownica itp. Koszt Mazdy zaczyna się od 995 000 rubli. i do 1 535 000 rubli.

Zewnętrzny

Ten crossover Mazdy, który zajmuje szczególne miejsce w asortymencie, wykonany jest w tym samym stylu - agresywność w zaostrzonym przodzie z ogromną osłoną chłodnicy i moc w napompowanych błotnikach, plastikowych nakładkach otaczających nadkola, progi i zderzaki, jak a także stylowi „tytani”.

Silniki

Ten SUV nie jest w stanie zaoferować klientom szerokiej gamy jednostek napędowych, w przeciwieństwie do swoich europejskich konkurentów. Tylko jeden silnik benzynowy jest dostępny dla Jeepa (technologia SkyACTIVE) - 3,7-litrowy silnik z wtryskiem o mocy 277 koni mechanicznych w konfiguracji w kształcie litery V. Przyspiesza ciężki crossover do setki w 10,1 sekundy.

Skrzynia biegów i podwozie

Jako skrzynia biegów dla Mazdy oferowana jest tylko nowa 6-pasmowa „automatyczna”. Nie ma dla niego alternatywy.

Zawieszenie jeepa jest czysto miejskie - z wielowahaczami na tylnej osi i kolumnami McPhersona z przodu. Oczywiście auto prowadzi się znakomicie, ale o podboju terenowego crossovera Mazdy trzeba będzie zapomnieć.

Wnętrze i koszt

Wnętrze SUV-a jest surowe i sportowe. Z wygodną konsolą środkową, wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi, nienagannym designem i spektakularnym wystrojem. Jedna cena - 1919 000 rubli.

Recenzja Mazdy CX-3 2017: cena crossovera, konfiguracja, specyfikacje, parametry i systemy bezpieczeństwa. Na końcu artykułu przegląd wideo i zdjęcia subkompaktowego crossovera.

Treść recenzji:

Subkompaktowy crossover Mazda CX-3 po raz pierwszy trafił do sprzedaży w 2015 roku. Pod względem kształtu nadwozia nowa Mazda CX-3 2017 przypomina wielu starszemu bratu CX-4 lub CX-5, ale w środku jest jeszcze trochę prostsza. Wymiary subkompaktowej zwrotnicy nie są tak duże, przez co nieco odbiegają od pełnowymiarowej zwrotnicy. W porównaniu do pierwszej Mazdy CX-3, model 2017 nie zmienił się zbytnio, ale z zauważalnymi funkcjami.

Nadwozie subkompaktowego crossovera Mazda CX-3 2017

Przednią część crossovera Mazdy CX-3 z 2017 roku zajmuje dobrze rozpoznawalna osłona chłodnicy ze zwężoną częścią u dołu. W zależności od konfiguracji maskownica z poziomymi listwami może być czarna lub chromowana, ale w dowolnej wersji z chromowanym obramowaniem. Środek osłony chłodnicy zajmuje niezwykły emblemat firmy, inżynierowie wbudowali w nią przednią kamerę i kilka czujników.

Przednia optyka, w zależności od konfiguracji Mazdy CX-3 2017, może być oparta na halogenach. W maksymalnej konfiguracji zwrotnicy zainstalowana jest adaptacyjna optyka LED. W dowolnej konfiguracji optyka jest wykonana w taki sposób, że wewnątrz powtarza część chromowanego obramowania osłony chłodnicy, tworząc tym samym wrażenie, że część osłony została wbudowana w optykę. Dolna część zderzaka ozdobiona jest dodatkową osłoną chłodnicy. Boczna część zderzaka, w zależności od konfiguracji, zostanie wyposażona w światła przeciwmgielne lub zestaw świateł przeciwmgielnych LED ze światłami do jazdy dziennej LED.

Przednia szyba Mazdy CX-3 2017 jest interesująca na swój sposób, po pierwsze, jest zamontowana równo z przednimi słupkami, a po drugie, w maksymalnej konfiguracji będzie ogrzewana.

Linia prosta biegnie od dołu słupków A do nadkoli tylnych kół. Klamki drzwiowe Mazdy CX-3 subkompaktowego crossovera 2017 są standardem, podobnie jak w innych samochodach tego producenta. Na samym dole maksymalny stopień ozdobiony jest parą chromowanych listew, które oczywiście nie są dostępne w innych wersjach wyposażenia crossovera. Boczne szyby drzwi wykonane są w nietypowym kształcie fali, obniżone w słupkach B i podniesione z przodu iz tyłu.

Wymiary subkompaktowego crossovera Mazdy CX-3 2017 są naprawdę niewielkie:

• długość - 4275 mm;
• szerokość zwrotnicy - 1768 mm;
• wysokość - 1542 mm;
• rozstaw osi - 2570 mm;
• rozstaw kół przednich - 1524 mm;
• rozstaw kół tylnych - 1521 mm;
• prześwit - 155 mm.

Projektanci umieścili dolną część crossovera pod dużym tylnym zderzakiem, w rzeczywistości zajmuje on prawie 30% całego tyłu. Środek zderzaka podkreślono trapezowym wcięciem na tablice rejestracyjne, a spód zaakcentowano plastikową listwą. W tej samej wersji po bokach umieszczono światła przeciwmgielne LED, a spód, w zależności od konfiguracji, ozdobiono dwoma chromowanymi końcówkami układu wydechowego.

Według koloru nadwozie kompaktowego crossovera Mazda CX-3 2017 jest prezentowane w:

1. Czerwony;
2. Biały;
3. szary;
4. srebro;
5. Kawa;
6. Ciemnoniebieski;
7. niebieski;
8. czarny.

Wygląd subkompaktowego crossovera Mazdy CX-3 z 2017 roku okazał się dobry, ale mimo to projektanci dobrze oddali cechy starszych braci. W rezultacie wygląd pełnowymiarowego crossovera i mały rozstaw osi, w niektórych odcieniach nadwozia, nie mieszają się dobrze i wyglądają trochę niezręcznie.

Jak przystało na nowe samochody Mazdy, centralny panel w crossoverze Mazda CX-3 2017 jest ozdobiony 7-calowym ekranem dotykowym systemu multimedialnego. Wyświetlacz przypomina kształtem i położeniem tablet, multimedialny system operacyjny pomaga łatwo synchronizacja ze smartfonami opartymi na systemie Android lub iOS.Poniżej znajduje się okrągły kanał powietrzny., przycisk parkowania awaryjnego oraz przycisk Start/Stop silnika.

Konsola środkowa znajduje się jeszcze niżej, w przeciwieństwie do dużych crossoverów, w nowej Mazdzie CX-3 2017 panel jest znacznie prostszy. Mały wyświetlacz ze wskaźnikiem wyłączenia poduszki powietrznej pasażera z przodu, przyciskami sterowania podgrzewanymi fotelami i wskaźnikiem temperatury klimatyzacji. Poniżej znajduje się sam panel sterowania klimatyzacją, wygodną rzeczą jest to, że pokrętła są okrągłe i można je łatwo przełączać. W drodze nie będziesz musiał przyglądać się uważnie i szukać niezbędnych przycisków, jak to ma miejsce na panelach dotykowych.

W pobliżu znajduje się szuflada na płyty CD, ale według właścicieli Mazdy CX-3 2017 po pierwsze nie jest to przemyślane, ponieważ dźwignia zmiany biegów będzie przeszkadzać w wyciąganiu płyty, a po drugie, jeśli jest synchronizacja z smartfon, slot na karty pamięci oraz wejście liniowe sprawiają, że taka tacka jest po prostu bezużyteczna.

W każdej konfiguracji Mazdy CX-3 2017 za dźwignią zmiany biegów nie ma zbyt wiele miejsca, dlatego inżynierowie postarali się zainstalować najpotrzebniejsze przyciski do sterowania. Jest menu sterowania zawieszeniem, mechaniczny hamulec ręczny i dwa uchwyty na kubki. Ze względu na niewielkie rozmiary projektanci nie zamontowali podłokietnika między przednimi siedzeniami. Za dodatkową opłatą i w razie potrzeby podłokietnik można jeszcze zamontować.

Aby pomóc kierowcy, za deską rozdzielczą Mazdy CX-3 2017 umieszczono wyświetlacz head-up. Kierownica jest klasyczna dla Mazdy, w standardzie można ją regulować na wysokość i głębokość, a za kierownicą znajdują się manetki do zmiany biegów i manetki sterujące różnymi systemami samochodu (zakręty, tempomat itp.).

Pod względem wykończenia wnętrze crossovera Mazdy CX-3 2017 nie jest tak różnorodne, można nawet powiedzieć, że w każdym z poziomów wyposażenia dostępny będzie tylko jeden lub dwa odcienie, bez prawa wyboru. Chociaż, jak mówią w salonach, producent planuje poszerzyć gamę tapicerek samochodowych.

Przednie siedzenia w crossoverze Mazdy CX-3 2017 są przeznaczone dla małych pasażerów, ale gęsta konstrukcja nie będzie zbyt wygodna. Tylny rząd siedzeń jest przeznaczony dla trzech pasażerów i zawiera trzy zagłówki.

W razie potrzeby okładziny drzwi mogą mieć następujące odcienie:

• czarny;
• szary;
• krem;
• czarny i czerwony.

Dane techniczne Mazda CX-3 2017

Silnik współpracuje z automatyczną 6-biegową skrzynią biegów (manualna zmiana biegów i tryb sportowy) lub manualną 6-biegową skrzynią biegów. W zależności od rodzaju napędu, każdy z poziomów wyposażenia Mazdy CX-3 2017 będzie wyposażony w napęd na przednie lub tylne koła.

Charakterystyka techniczna europejskiej wersji crossovera Mazdy CX-3 2017 będzie bardziej zróżnicowana, producent zakłada wydanie wersji hybrydowej i wysokoprężnej. Dostępny będzie również mocniejszy silnik benzynowy. W Rosji Mazda CX-3 2017 jest oferowana tylko z silnikiem benzynowym.

Systemy bezpieczeństwa Mazda CX-3 2017

W zależności od konfiguracji crossovera Mazda CX-3 2017, system monitorowania martwego pola, kontrola ruchu na pasie ruchu, asystent parkowania, czujniki parkowania z czujnikami wokół samochodu, system widoku kołowego lub kamera cofania oraz system dostępu bezkluczykowego być zainstalowany.

Dodatkowo producent proponuje zainstalowanie w crossoverze Mazda CX-3 2017 systemu monitorowania ciśnienia w oponach, systemu zapobiegania samowolnemu prowadzeniu pojazdu oraz systemu monitorowania pasów bezpieczeństwa w foteliku dziecięcym. Lista systemów bezpieczeństwa nie jest kompletna, ponieważ producent stale ją rozbudowuje i próbuje wprowadzić coś nowego, ale mimo to próbowali ustanowić główne systemy bezpieczeństwa.

Mazda CX-3 2017 cena i konfiguracja crossovera

Na rynku motoryzacyjnym prezentowane są trzy konfiguracje crossovera Mazda CX-3 2017. Każda z opcji różni się wyglądem (części chromowane i elektronika), a także wnętrzem. Charakterystyki techniczne crossovera Mazdy CX-3 2017 są takie same, dlatego główną uwagę należy zwrócić na wybór systemów bezpieczeństwa.

Przed zakupem nowej Mazdy CX-3 crossover, przeprowadź jazdę próbną, aby upewnić się co do jakości i niezawodności samochodu. Data premiery nowej Mazdy CX-3 2017 w Rosji zaplanowana jest na wrzesień.

Cena za kompletny zestaw Mazda CX-3 2017 zaczyna się od:

• Sport - od 20 900 USD (napęd na wszystkie koła od 22 150 USD);
• Touring - od 22 900 USD (sprzęt z napędem na wszystkie koła od 24 150 USD);
• Grand Touring - od 25 930 USD (wariant z napędem na wszystkie koła od 27 180 USD).

Recenzja wideo crossovera Mazda CX-3 2017:

Co powinna wybrać osoba, aby wygodnie poruszać się po mieście i aktywnie spędzać czas na wycieczkach poza miasto? Współczesna branża motoryzacyjna zaprasza do zapoznania się z kompaktowymi crossoverami Mazdy. Zapoznasz się z całą gamą modeli, cenami, recenzjami i charakterystyką techniczną, a także przestudiujesz konfigurację i ceny.

Przegląd CX-3

Premiera nowego samochodu Mazdy trzeciej serii zaplanowana jest na jesień 2020 roku. W rzeczywistości stał się miniaturą CX-5... Już patrząc na samochód tego modelu można od razu zrozumieć, że jest to elegancki, sportowy i dynamiczny crossover.

Oficjalni dealerzy

• Region:
• Wybierz region

Włodzimierza, ul. Bolszaja Niżegorodskaja, 95-B

Wołgograd, Aleja Lenina 65B

Jekaterynburg, ul. Wysocki, 3

1 755 000 rubli

1 520 000 RUB

1 420 000 rubli

Charakterystyczne cechy SH-3 stają się:

• przezroczysty zderzak z wdzięcznymi i precyzyjnymi liniami;
• stylowo zakrzywione łuki;
• oryginalna forma i design grzejnika.

Jeśli spojrzysz na profil, maszyna ma następujące cechy zewnętrzne:

• napompowane powierzchnie części bocznych;
• duże i masywne drzwi;
• duże nadkola;
• lustra są montowane na specjalnych nóżkach podporowych.

Czerwony zmień przód
widok z tyłu optyki stopy
nowoczesne kolory siedzeń
wygląd oddalający się w oddali

Tył auta charakteryzuje się:

• małe szkło;
• masywny i szorstki spoiler;
• płaski dach;
• wysoka pozycja świateł bocznych, które łączą się z błotnikami;
• symetryczny układ rur wydechowych.

Dolna część maszyny jest obramowana nielakierowanym tworzywem sztucznym. Jeśli mówimy o wymiarach, to nieodłączne są dla nich następujące liczby:

• długość, szerokość, wysokość: 4275 * 1765 * 1550 mm;
• prześwit 16 cm;
• rozstaw osi 2570 mm;
• bagażnik ma 350 litrów, można go powiększyć do 1260 litrów po rozłożeniu tylnych siedzeń.

Maszyna może być wyposażona w tarcze o promieniu 16, 17 i 18 cali.

Wnętrze CX-3

Wnętrze crossoverów Mazdy przypomina nieco ich poprzedników. Pięciomiejscowy samochód charakteryzuje się następującymi cechami:

• kierownica, klawisze, elektryczne szyby całkowicie kopiują swojego starszego brata CX-5;
• nowa deska rozdzielcza, w której mieści się ekran multimedialny;
• funkcja klimatyzacji i nawiewy zaczerpnięte z Mazda dwójka.

Tapicerka krzesła może być tkaniną i skórą. Zobacz szczegółowe zdjęcia samochodu ze wszystkich stron.

Właściwości techniczne

Krzyżowanie Mazda CX-3 w oparciu o technologię Skyactiv. Samochód oferowany jest z napędem na przednie koła i na wszystkie koła. Przełączanie między nimi odbywa się za pomocą specjalnego sprzęgła. Szczegóły głównych parametrów technicznych przedstawia poniższa tabela.

Cena za nowy crossover Mazda CX-3 będzie zależeć od modyfikacji i dostępności wyposażenia opcjonalnego.

Recenzja CX-5

Następny na zdjęciu to crossover. Mazda CX-5... Jego cechy zachwycą nawet najbardziej wyrafinowanego kierowcę. Ten średniej wielkości samochód jest bardziej skierowany do młodych ludzi, którzy chcą wyróżnić się z tłumu. Główne cechy zewnętrzne nadwozia crossoverów Mazdy to:

• potężny grill chłodnicy;
• bardziej wydłużona optyka;
• na progach, łukach i zderzakach znajdują się plastikowe nakładki;
• oryginalne tylne światła;
• rozwidlony wydech.

Jeśli chodzi o wypełnienie wewnętrzne, CX-5 został opracowany na tej samej platformie Skyactiv. Do wyboru są trzy silniki benzynowe. Samochód z tej serii ma wbudowane hamulce tarczowe. Crossover Mazda CX-5 jest wyposażony w kolumny MacPhersona, które znajdują się na przedniej osi. Niezależne zawieszenie wielowahaczowe jest wygodnie umieszczone z tyłu.

Test nowych felg
mazda czerwony
zbieranie frontu w deszczu

Krzyżowanie Mazda CX-5 jest jednym z najbezpieczniejszych pojazdów. Jego niemal doskonałe właściwości, poparte umiarkowanymi cenami, sprawiają, że jest popularny. Opracowano specjalny układ hamulcowy, który zmniejsza ryzyko kolizji z pojazdem jadącym z przodu, podczas gdy pedał hamulca jest uruchamiany niezależnie. Istnieje również specjalny system ostrzegający, że samochód nadjeżdża z tyłu. Pomaga to jechać do tyłu na ruchliwych parkingach.

Posiadanie tych opcji nie tylko zwiększa bezpieczeństwo i komfort, ale także ceny. Crossover Mazda CX-5 ma następujące wymiary gabarytowe:

• długość, szerokość, wysokość: 4540 * 1840 * 1670 mm;
• rozstaw osi: 2700 mm;
• waga załadowanego samochodu: 1350 kg.

Wnętrze samochodu

Wystrój wnętrza utrzymany jest w sportowym stylu. Crossover Mazda CX-5, którego cena jest przedstawiona poniżej, ma następujące charakterystyczne cechy:

• dogłębny pulpit nawigacyjny;
• wygodne i przestronne fotele;
• dobry przegląd;
• sportowa kierownica;
• 9 głośników;
• system informacyjno-rozrywkowy.

Specyfikacje

Istnieje możliwość zainstalowania dodatkowego tuningu, ale podniesie to cenę. Wkrótce producenci obiecują ogłosić premierę nowego crossovera Mazda-6.

Recenzja CX-7

Nowy samochód koncepcyjny Mazda Koeru ma ruszyć w 2020 roku SH-7... W nowej wersji crossovera zmieniono osłonę chłodnicy, która wykonana jest z chromowanych poziomych pasków. Nadwozie ma charakterystyczne dla firmy ostre linie i przejścia. Dach stał się niższy i węższy. Producenci są pewni, że crossover Mazda stanie się popularny wśród entuzjastów samochodów sportowych i rodzin z dziećmi.

Rozważając wystrój wnętrza można zauważyć następujące zmiany:

• eleganckie wykończenie wnętrza;
• trójramienna kierownica;
• bagażnik został zwiększony do 774 litrów.

Zdolności techniczne

Kup crossover Mazda CX-7 będzie to możliwe w Mińsku i na całej Białorusi, a także na terenie Federacji Rosyjskiej jesienią 2020 roku. Poniżej znajdują się główne cechy.

Ceny samochodów

Po zapoznaniu się z niektórymi crossoverami wielu zastanawiało się, ile kosztuje taki samochód. Poniższa tabela przedstawia ceny wyjściowe w Rosji.

Możesz kupić crossovera od ręki. Używany samochód nie różni się charakterystyką techniczną, a jedynie wyglądem i sprawnością techniczną. Koszt samochodu zależy głównie od przebiegu i stanu technicznego. Poniższa tabela przedstawia orientacyjne ceny samochodów używanych:

Jeśli chcesz dużo zaoszczędzić, możesz kupić używany crossover Mazdy w starym nadwoziu. Sprzedaż takich pojazdów odbywa się na specjalnych rynkach, w salonach samochodowych lub za pośrednictwem prywatnych handlowców.

Na rynku japońskim zaprezentowany zostanie crossover Mazda CX-8, który stanie się największym i najdroższym modelem w lokalnej ofercie firmy. Chociaż SUV jest produkowany w Japonii, nie jest sprzedawany w domu. Jednak w rzeczywistości G8 to wariant CX-9 dostosowany do lokalnych realiów i przepisów transportowych, jego rozstaw osi jest dokładnie taki sam (2930 mm), a jego wymiary zostały skrócone: długość - od 5065 do 4900 mm, szerokość - od 1961 do 1840 mm, a wysokość - od 1747 do 1730 mm (łącznie z anteną).

Nie powstrzymało to jednak pozostawienia w kabinie trzech rzędów siedzeń. To prawda, że ​​„galeria” może pomieścić tylko pasażerów o wzroście nie większym niż 170 cm, ale środkowy rząd może być w trzech konfiguracjach: trzyosobowa, dwumiejscowa z osobnymi fotelami i podłokietnikami oraz luksusowa, gdy konsola z kubkiem Pomiędzy siedzeniami zainstalowane są uchwyty i złącza USB. Pojemność bagażnika za trzecim rzędem wynosi 239 litrów (wg normy VDA), po złożeniu tylnych siedzeń można uzyskać 572 litry powierzchni użytkowej plus kolejne 65 litrów pod ziemią.

Ciekawe, że Mazda CX-8 może być tylko dieslem, z silnikiem Skyactiv-D 2.2. Ale silnik znany z innych modeli został ulepszony: dzięki wtryskowi z uwarstwionym tworzeniem mieszanki i nowym tłokom z elipsoidalnymi wycięciami w dnie, został on podniesiony ze 175 do 190 KM, a moment obrotowy wzrósł z 420 do 450 Nm.

W połączeniu z silnikiem Diesla - tylko sześciobiegowy „automat”, a napęd może być przedni lub pełny. Podwozie, podobnie jak to, jest wyposażone w G-Vectoring Control, a skok odbicia przednich amortyzatorów został ponownie skalibrowany w celu zapewnienia większej stabilności na zakrętach.

Najprostsza Mazda CX-8 z napędem na przednie koła jest wyposażona w kompleks elektronicznych asystentów i-Activsense i wyceniana jest w Japonii na 29 tysięcy dolarów. Dopłata za napęd na cztery koła w każdym z trzech proponowanych poziomów wyposażenia wynosi nieco ponad dwa tysiące dolarów. A najbogatszy crossover z napędem na wszystkie koła z systemem dźwiękowym Bose i dwukolorowym wnętrzem wykończonym skórą nappa i naturalnym drewnem kosztuje 37 700 USD. Dla porównania: topowy SUV Mazda CX-9 kosztuje w Stanach 44 300 dolarów. Ponadto japońskie przepisy przewidują również rządową dotację do 600 dolarów na „czystość” silnika wysokoprężnego. To prawda, że ​​istnieje wiele warunków i zastrzeżeń do jego wydania.

Niestety, firma upiera się, że Mazda CX-8 pozostanie modelem wyłącznie na rynek krajowy: Japończycy planują sprzedawać 1200 samochodów miesięcznie, a dostawy rozpoczną się w grudniu. Jeśli więc zobaczymy G8 w Rosji, będzie na rynku wtórnym i tylko z kierownicą po prawej stronie.

Na początek tradycyjnie przedstawiamy ogólne informacje na temat crossovery Mazdy... Jak wiadomo, do 2000 roku firma produkowała lekkie samochody sportowe. Ale moda na crossovery dyktowała jej warunki. W rezultacie postanowiono stworzyć samochód z pojazdem terenowym. Co więcej, powinien konkurować z innymi światowymi producentami.

Muszę powiedzieć, że pracowici inżynierowie i projektanci z powodzeniem poradzili sobie z tym zadaniem. Z linii montażowej zjechały crossovery, które posiadają przyzwoite właściwości terenowe i dziedziczą dynamikę sportowych sedanów.

Zwrotnica Mazda CX 5

Crossover CX 5 jest chwalony przez Europejczyków za design, Amerykanów za osławioną japońską jakość, a Rosjanie kochają go za zachowanie, równie pewne siebie na miejskich autostradach, jak i w terenie. Za milion rubli właściciel CX 5 może dostać samochód z „stockowym” pakietem Drive, który obejmuje nienagannie bezpieczny układ hamulcowy, dynamiczną stabilizację, a także pełen zestaw poduszek powietrznych i kontrolę trakcji.

Kanciasty przód ze sportową osłoną chłodnicy i dynamicznym skrzydłem Mazdy odzwierciedlają filozofię projektowania „KODO – dusza ruchu”.

Projektanci tego crossovera zainspirowali się płynnymi ruchami geparda, tworząc uderzający wygląd, który łączy w sobie energię i zwinność.

Dzięki aerodynamicznemu nadwoziu i podniesionemu tyłowi samochód przypomina geparda pochylającego się do przodu i przygotowującego się do ataku. W tym aucie styl łączy się z funkcjonalnością, a kształt nadwozia zapewnia kierowcy doskonałe pole widzenia.

Zwrotnica Mazda X-7

Mazda CX-7 to kolejny crossover w ofercie Mazdy. Na rosyjskim rynku samochodowym zaprezentowano model z napędem na wszystkie koła i silnikiem o pojemności 2,3 litra. Samochód ma wyrazisty, indywidualny styl. Pracując nad tym modelem, twórcom udało się połączyć w nim najlepsze cechy sportowych crossoverów i kombi. Rosjanie bardzo docenili walory terenowe, ale w sprawie samochodu wydano surowy werdykt - taka Mazda nie może być dostępna dla rosyjskiego entuzjasty samochodów. W rezultacie Mazda CX-7 przeszła do historii. W 2012 roku firma ogłosiła zaprzestanie produkcji tego crossovera. W komunikatach prasowych informowano, że kierownictwo nie uważa za właściwe wypuszczania tego modelu na tle niskiej sprzedaży.

Zwrotnica Mazda CX-9

Największym SUV-em Mazdy jest CX-9. Na tle swoich klasowych rywali nie jest, choć nie znakomitym uczniem, ale solidnym „dobrym facetem”.

W segmencie crossoverów konkurencja jest dość ostra. Aby nie stać się outsiderem na światowym rynku samochodowym, zaktualizowany lub odnowiony SUV musi mieć cechy, które korzystnie odróżnią go od kolegów z klasy. W tym sensie nie musisz się martwić o CX-9, choćby dlatego, że rozwiązanie konstrukcyjne samochodu zostało bardzo dobrze dobrane. Ale zobaczmy, co jego koledzy z klasy mogą wygrać lub odwrotnie.

Podświetlane na biało tarcze główne są czytelne i zachowują ogólny dynamiczny styl wnętrza.

Perforowana skórzana tapicerka siedzeń w częściach środkowych tworzy wrażenie premium. Po raz pierwszy w dekoracji drzwi i siedzeń zastosowano zamsz i ciemnoczerwone przeszycia.

Każdy centymetr Mazdy CX-9 został zaprojektowany z myślą o praktyczności. W całej kabinie znajduje się wiele wygodnych schowków.

Dźwignia zmiany biegów wygodnie leży w dłoni.

Podobnie jak Mazda CX-9, Hyundai Pilot jest wyposażony w silnik benzynowy, napęd na cztery koła i automatyczną skrzynię biegów. Deska rozdzielcza „pilot” i ergonomia w niczym nie ustępują CX-9. Oba samochody posiadają wygodne fotele kierowcy. Ale Mazda CX-9 ma również boczne podparcia dla większego komfortu.

Główną wadą Hondy Pilot jest to, że automatyczna skrzynia biegów nie działa idealnie. Przełącza się gwałtownie, powoli. Nie ma trybu ręcznego. Właściciel Mazdy nie napotka takich problemów. Pilot różni się nie na lepsze pod względem hamowania.

Przy ostrych zakrętach samochód mocno się przechyla, kierownica wydaje się stawiać opór. Kolejną wadą jest słaba izolacja. Jednak w Mazdzie CX-9 również pozostawia wiele do życzenia.

Hyundai Grand Santa Fe. W porównaniu z tym modelem wnętrze Mazdy CX-9 wygląda mniej nowocześnie. To nie jest zaskakujace. W końcu Mikołaj pojawił się niedawno na światowym rynku.

Wnętrze auta bardzo nowoczesne, wysokiej jakości wykończenie, wiele elementów dekoracyjnych. Ale Mazda 9 nie wygląda pod tym względem kiepsko. Do wykończenia wnętrza użyto drogich materiałów. Trzeci rząd siedzeń jest bardziej przestronny, podczas gdy u kolegi z klasy wygląda bardziej jak „galeria dla ubogich”.

Podróżowanie w Santa Fe w trzecim rzędzie nie zadowoli żadnej osoby dorosłej. Jednak sami producenci doskonale zdają sobie sprawę z tego mankamentu, dlatego podjęto sprytny ruch marketingowy – trzeci rząd nazwano „dziecięcym”. Sądząc po mocnych pozycjach, jakie ten samochód zajmuje na rosyjskim rynku, wielu daje się nabrać na tę sztuczkę.

Pod względem zawieszenia jest gorszy od Santa Fe. Mazda ma płynniejszą jazdę, większą stabilność. Jego prześwit jest o 20 mm wyższy od koreańskiego, ale właściwości terenowe są prawie takie same. Obaj są pewni siebie na drodze.

Toyota Rav4. To nie tylko najbliższy kolega z klasy Mazdy CX-9 pod względem geograficznym, ale także założyciel klasy SUV jako takiej. Chociaż projekt wygląda bardziej konserwatywnie w porównaniu z resztą.

CX-9 przegrywa z „rodakiem” i kolegą z klasy brakiem możliwości wyposażenia „mechaniki” napędu na wszystkie koła. Poza tym obie zwrotnice mają prawie takie same cechy.

Ford Explorer.

Amerykańska deska rozdzielcza wyróżnia się wysoką jakością materiałów, bogactwem elektroniki. Tę ostatnią cechę trudno nazwać zaletą ze względu na kilka głupich elementów. Dlaczego na przykład rosyjski właściciel samochodu potrzebuje dodatkowej wagi w milach?

Ze względu na ogromne przednie rozpórki ucierpiała widoczność. Z drugiej strony wnętrze Explorera jest szersze niż w CX-9 i jest większy wybór wyposażenia. Mazda 9 ma tylko jedną, choć jest pakiet dodatkowych opcji, ale w porównaniu do amerykańskiej to wciąż za mało.

Ford Explorer ma trzy opcje konfiguracji: XLT, Limited, Sport.

VolkswagenTiguan

Niemiecki kolega z klasy nie ma tak efektownego projektu, niskie ceny początkowej konfiguracji (899 000) z nawiązką rekompensują to niedociągnięcie. Tiguan, nawet z najmocniejszą wersją diesla, będzie kosztował mniej niż CX-9 w maksymalnej konfiguracji - tylko 1 300 000 rubli.

Wyższość Volkswagena Tiguana w klasie SUV-ów jest trudna do zakwestionowania, ponieważ zapewnia on bogaty zestaw elektronicznych systemów wspomagania do jazdy w terenie.

Pojechaliśmy - wiemy

Przed zakupem Mazdy 9 przez długi czas musiałem studiować opinie o samochodzie, czytać kilometry artykułów. Przy tak wybrednym kliencie konsultanci dealera mieli problemy. Dopiero po jeździe próbnej stało się jasne, że samochód w pełni spełnia wymagania i oczekiwania. Pierwsze wrażenia z zakupu były następujące.

Obawy o słabą izolację akustyczną nie zmaterializowały się. Kabina jest tak samo cicha jak na pokładzie. Ergonomia na najwyższym poziomie. Fotel kierowcy i kolumna kierownicy są regulowane elektronicznie. Pasażerowie również byli zadowoleni. Dzięki przestronnemu wnętrzu i wygodnym fotelom siedem osób w samochodzie czuje się bardzo komfortowo. Eksperyment z krewnymi żony, którzy nie bez perswazji potrafili usiąść w osławionym trzecim rzędzie, pokazał, że to miejsce też może być jak najwygodniejsze. Aby to zrobić, wystarczy wyregulować pochylenie oparć siedzeń drugiego rzędu. Pasażerowie w drugim rzędzie nadal będą w bardziej uprzywilejowanej pozycji. Mają własny system klimatyczny, podczas gdy krewni żony i inni niechciani pasażerowie muszą zadowolić się owiewkami ciepłego powietrza u ich stóp.

Mazda 9 pewnie zachowuje się na asfalcie, polnej drodze, ale nie w warunkach terenowych. Wymiary długości (5,1 m) nie pozwalają mu w żaden sposób pokonywać trudnego terenu. Później odkryto inne wady, ale okazały się one nie tak krytyczne.

Tak więc po wypadku okazało się, że żelazko w CX-9 jest cienkie, kapryśne. Z tego powodu wyprostowanie skrzydła wydawało się trudnym zadaniem, ale wykonalnym, jeśli zwrócisz się do prawdziwych specjalistów, a nie do początkujących malarzy.

Wspominając swojego poprzednika, miło było zauważyć, że w odnowionej wersji wprowadzono wiele dobrych zmian: dobra nawigacja, przejrzysta kamera cofania, przyjemniejsze dla oka podświetlenie deski rozdzielczej, stylowe „oczy” w reflektorach, światła do jazdy z diodami LED . Ale muzyka brzmi trochę gorzej. Pudełko na okulary zostało zastąpione mikrofonami sterującymi głosem. Nigdy nie znaleziono odpowiedniego miejsca na to ważne akcesorium. Tylko kieszeń na piersi. Mikrofon skrzypi, a rozwiązanie tego problemu nie zostało jeszcze znalezione samodzielnie.

W porównaniu do „starej” Mazdy CX-9, zmodernizowana Mazda zużywa mniej paliwa, prawie o dwa litry. To właśnie robią życiodajne normy Euro 5!

Dopiero po pierwszych dziesięciu tysiącach kilometrów można było ocenić dynamikę. Ocena - 4+ lub 5-... Pod względem obsługi ten crossover nie różni się niczym od samochodu osobowego. Wiele nowych zostało dodanych do poprzednich plusów.

Płynna praca, wygodne dopasowanie, pojemny bagażnik, design i zużycie paliwa są godne pochwały. Teraz jest jasne, dlaczego samochody tej wersji zalały drogi w Stanach Zjednoczonych. Rozpieszczony amerykański klient głosuje na ten samochód swoim portfelem. Jednak ceny pozwalają mu na tę przyjemność. W Stanach zmodernizowana Mazda 9 kosztuje nie więcej niż 40 000 USD.

To byłyby takie ceny w Rosji. Niestety, w naszym kraju sprzęt CX-9 poziomu Sport kosztuje co najmniej 1919 000... Nawet udział w promocji nie wpłynie znacząco na tę kwotę. Maksymalna zniżka, jaką dealerzy samochodów mogą zaoferować tego lata, nie przekracza 70 000 rubli.