Na świecie jest wielu producentów opon. Oprócz ogromnych koncernów oponiarskich, które mają ponad 100-letnią historię i produkują opony pod kilkoma markami jednocześnie, gumę samochodową produkuje również wiele małych firm, często kupując technologię i sprzęt na boku.
Prosty kupiec nie jest łatwo rozgryźć, kto jest kim. Witryna „Pierwszy dla opon” zebrała informacje o najsłynniejszych w Rosji i rozesłała je do krajów - miejsca narodzin marek.
W tym artykule dowiesz się:
Europejscy producenci
Kontynentalny (Niemcy)
Dokładna nazwa „ ”. Jeden z najstarszych i największych koncernów oponiarskich na świecie. Założona w 1871 roku, z siedzibą w Hanowerze. Posiada kilka marek zależnych, dzięki czemu zajmuje wiodącą pozycję pod względem liczby sprzedawanych opon na całym świecie. Zajmuje się również produkcją części samochodowych. Strona internetowa: http://www.conti-online.com
Marki zależne:
- Barum (Czechy). Została założona w 1924 roku w mieście Zlín i początkowo zajmowała się produkcją obuwia. Właścicielem firmy Continental od 1995 roku. Strona internetowa: https://www.barum-tyres.com
- Matador (Słowacja). Założona w 1905 roku w miejscowości Pukhov, od 2007 roku należy do koncernu Continental. Strona internetowa: matador.sk
- Gislaved (Szwecja). Założona w 1883 roku w szwedzkim mieście o tej samej nazwie (Yslaved). własność Continental od 1992 roku, siedziba Strona internetowa: http://www.gislaved.de
- Uniroyal (Ameryka). Założona w 1892 roku w Akron w stanie Ohio. Właścicielem firmy Continental od 1979 roku. Strona internetowa: http://www.uniroyal.com
Michelin (Francja)
Kolejny z największych i najstarszych koncernów oponiarskich na świecie. Założona w 1889 roku, z siedzibą w Clermont-Ferrand. posiada kilka marek zależnych i wiodącą pozycję pod względem liczby sprzedawanych opon na całym świecie. Strona internetowa: http://www.michelin.com
Marki zależne:
- BF Goodrich (Ameryka)... Założona w 1870 w Akron w stanie Ohio. Właścicielem firmy Michelin od 1988 roku. Strona internetowa: http://bfgoodrich.com/
- Kleber (Francja)... Założona w 1910, od 1945 produkuje opony samochodowe... Właścicielem firmy Michelin od 1995 roku. Strona internetowa: http://www.kleber.fr/
- Tigar (Serbia)... Założona w 1935 roku w mieście Pirot. Właścicielem firmy Michelin od 2007 roku. Strona: tigar.com
Pirelli (Włochy)
Jeden z najstarszych koncernów oponiarskich, założony w 1872 roku. Siedziba główna w Mediolanie. Jak wszystkie stare koncerny, Pirelli ma kilka marek zależnych i bardzo dużą liczbę sprzedawanych opon na całym świecie. Zajmuje się również produkcją wyrobów kablowych. Strona internetowa: http://www.pirelli.com
Marki zależne:
Formuła (Włochy)... Założona w 2012 roku przez najbardziej przez Pirelli... Strona internetowa: http://www.formula-tyres.com
Nokian (Finlandia)
Jak na europejskie standardy jest to bardzo młody koncern oponiarski, założony w 1988 roku, który zdążył już zdobyć dość poważną popularność. Siedziba w mieście Nokia. Produkuje opony pod kilkoma markami, większość produktów dostarczana jest do Rosji. Strona internetowa: https://www.nokiantyres.com/
Marki zależne:
Nordmana. Fińska firma pozycjonuje produkty pod marką Nordman w segmencie ekonomicznym i często sprzedaje pod tą marką modele głównej marki Nokian, które w przeszłości odnosiły sukcesy pod tą marką. Strona internetowa: http://www.nordmantyres.com
Amerykańscy producenci
Dobry rok
Jeden z największych koncernów oponiarskich na świecie i właściciel jednej z najpopularniejszych marek w historii. Taką sławę marka zyskała dzięki niestandardowym kampaniom reklamowym, takim jak produkcja i uruchomienie sterowców, a także ekskluzywna produkcja opon do łazików księżycowych w amerykańskich ekspedycjach Apollo. Firma została założona w 1898 roku i ma siedzibę w Akron w stanie Ohio.
Marki zależne:
- Dunlop (Wielka Brytania). Marka należy do dwóch dużych koncernów – amerykańskiego GoodYear i japońskiego Bridgestone, które zostały założone w 1888 roku w Dublinie. Od 1999 roku GoodYear jest częścią marki. Strona internetowa: http://www.dunlop.eu
- Sawa (Słowenia). Założona w 1931 roku w mieście Krani. Własność GoodYear od 1998 roku. Strona: sava-opony.com
- Fulda (Niemcy). Założona w mieście o tej samej nazwie w 1900 roku, od 1969 należy do koncernu GoodYear. Strona internetowa: http://www.fulda.com
Bednarz
Znana amerykańska marka opon. Założona w 1914 w Findlay w stanie Ohio. Produkty marki są pozycjonowane jako niedrogie opony z doskonałym zasobem. Strona:
Marki zależne:
Mickey Thompson (Ameryka). Założona w 1963 roku przez słynnego kierowcę wyścigowego Mickey Thompson. Od 2003 roku należy do koncernu Cooper.
Japońscy producenci
Bridgestone
Jeden z największych koncernów oponiarskich na świecie z jednym z najbardziej drogie marki w historii. Założona w 1931 roku produkuje nie tylko opony, ale także różne wyroby gumowe. Posiada kilka marek zależnych. Siedziba główna w Tokio. Strona internetowa: http://www.bridgestone.co.jp/
Marki zależne:
- Dunlop (Wielka Brytania). Marka należy do dwóch dużych koncernów – amerykańskiego GoodYear i japońskiego Bridgestone, które zostały założone w 1888 roku w Dublinie. należąca do Bridgestone od 1985 roku, a od 1999 roku do GoodYear. Strona internetowa: http://www.dunlop.eu
- Firestone (Ameryka). Założona w 1900 roku w Nashville w stanie Tennessee. Własnością Bridgestone od 1988 roku. Strona internetowa: http://firestone.com
Jokohama
Dokładna nazwa to Yokohama Rubber Company. Duży koncern oponiarski, założony w 1930 roku w mieście Yokohama przez japońską korporację zajmującą się produkcją wyrobów kablowych Yokohama Cable Manufacturing Co. Sp. z o.o. I amerykański BF Goodrich. Siedziba główna w Tokio. Strona internetowa: http://www.y-yokohama.com/
Do Ciebie
Dokładna nazwa to Toyo Tire & Rubber. Duży koncern oponiarski, założony w 1943 roku. Produkty marki są bardzo dobrze znane w środowisku wyścigów samochodowych i różnych zawodów motoryzacyjnych. Siedziba główna w mieście Osaka. Strona internetowa: http://www.toyo-rubber.co.jp
Koreańscy producenci
Hankook
Dokładna nazwa to Hankook Tire, założona w 1941 roku. Jedna z dwóch największych firm oponiarskich w Korea Południowa, produkuje opony dla każdego Pojazd, w tym różne urządzenia specjalne i samoloty. Siedziba główna w Seulu. Założona w 1941 roku, Strona internetowa: http://www.hankooktire.com
Kumho
Dokładna nazwa to Kumho Tire, założona w 1960 roku. Drugi co do wielkości koncern oponiarski w Korei Południowej, produkuje również opony do wszystkich pojazdów. Siedziba główna w Seulu. Strona internetowa: kumhotire.com
Nexen
Założony w 1942 roku duży koncern oponiarski produkował opony na rynek koreański. W 1991 roku zawarł umowę z japońską firmą Bridgestone, po której zmodernizował jej zaplecze i rozpoczął produkcję wyrobów na eksport. Strona internetowa: http://www.nexentire.com
Chińscy producenci
Trójkąt
Dokładna nazwa to Triangle Group, założona w 1976 roku. Wytwarza produkty na europejskim sprzęcie z wykorzystaniem technologii GoodYear. amerykański Firma GoodYear produkuje również swoje produkty w fabrykach Triangle od Rynek europejski... Strona internetowa: http://triangletire.com/
Dobra jazda. Wraz z markami WestLake i ChaoYang należy do chińskiej korporacji Hangzhou Zhongce Rubber, założonej w 1958 roku. Jeden z największych producentów opony w Chinach. Strona internetowa: http://goodridetire.com/
Linglong
Dokładna nazwa Shandong Linglong Tire Co. Wielki prywatna firma, jedno z 500 największych przedsiębiorstw w Chinach, założone w 1975 roku. Produkuje opony do wszystkich pojazdów. Strona internetowa: http://linglong.cn/
Słoneczny
Wielki chiński producent opony, założona w 1988 roku, dziś stała się przedsiębiorstwo państwowe, specjalizującej się w produkcji opon klasy ekonomicznej. Strona internetowa: http://www.sunnytire.com/
Firenza
Dokładna nazwa Sumo Firenza wraz z marką SumoTire należy do Sumo. Jeden z najmłodszych, ale obiecujący Chińskie firmy, założona w 2007 roku. Zarząd firmy wybrał kombinację niskich cen, nowoczesne technologie i wysoka jakość. Strona internetowa: http://www.sumotire.com/
Rosyjscy producenci
Kama
Marka należy do największego producenta opon w Rosji, PJSC Nizhnekamskshina (Nizhnekamsk Tire Plant). Założona w 1973 roku w mieście Niżniekamsk (Tatarstan). Strona: td-kama.com
Wiatti
Marka należy do największego producenta opon w Rosji, PJSC Nizhnekamskshina (Nizhnekamsk Tire Plant). Założona w 1973 roku w mieście Niżniekamsk (Tatarstan). Strona internetowa: http://www.viatti.ru/
Kordiant
Marka należy do SIBUR - Russian Tyres LLC wraz z drugą marką firmy - Tyrex. Firma powstała w 2002 roku. Od 2011 roku zawarła sojusz ze słowackim producentem opon Matador. Strona: cordiant.ru
Amtel
Rosyjska firma została założona w 1987 roku przez indyjskiego przedsiębiorcę Sudhira Guptę, produkuje opony od 1999 roku. Obecnie jest w sojuszu z holenderskim producentem opon Vredestein. Strona internetowa: http://amtelvredestein.ru
producenci WNP
Belshina
Największe przedsiębiorstwo produkujące opony na Białorusi, założone w 1963 roku w mieście Bobrujsk. Ma wiele biur na całym świecie i jest oficjalny dostawca opony dla wywrotki górnicze Gąsienica. Strona internetowa: http://www.belshinajsc.by
Rosawa
Największe przedsiębiorstwo produkujące opony na Ukrainie, założone w 1998 roku w mieście Belaya Tserkov. Produkuje wiele standardowych rozmiarów opon do różnych pojazdów, w tym samochodów ciężarowych i pojazdów specjalnych. Strona internetowa: http://rosava.com
Marki i fabryki
Musisz jednak zrozumieć, że opony niekoniecznie są produkowane w kraju - miejscu narodzin marki. Dzięki globalizacji produkcja opon od dawna jest rozproszona po całym świecie. Ponadto w tej samej fabryce często produkowane są opony różnych marek.
Wielu martwi się tym pytaniem gdzie została wyprodukowana opona? które kupują? I choć to pytanie jest w istocie podobne do tego, z jakich łąk babka zjadła chwast, stek, z którego teraz będę jadł, spróbujmy na nie odpowiedzieć. Będzie o oponach zimowych. Jeśli przyjrzymy się bliżej rynkowi opon samochodowych, okaże się, że pomimo pozornej różnorodności marek, jesteśmy zmuszeni wybierać produkty od 5-6 największych producentów. Kim więc są te globalne korporacje? Nie ma ich wielu, ale produkują i sprzedają lwią część produktów oponiarskich w Europie i WNP.
Poznaj firmę Michelin... Posiada fabryki opon we Francji (Clermont-Ferrand), Hiszpanii (Valladolid), Wielkiej Brytanii (Stoke-on-Trent), Niemczech (Homburg i Karlsruhe), Włoszech (Alessandria), Rosji (Davydovo M.O.), a także na Węgrzech, Algieria, Indie, Serbia, Kolumbia, Polska, Rumunia... Znaki towarowe: „MICHELIN”, „BFGoodrich” i „Tigar”, „Kleber”. Opony dwóch pierwszych marek produkowane są w zakładzie w obwodzie moskiewskim, które są dostarczane na rynek krajowy i do podstawowego wyposażenia fabryki Forda we Wsiewołżsku, a także rosyjskich fabryk Toyota i Peugeot. Rozważając zimowe opony, wtedy w Rosji zwykle sprzedawany jest „kolec” produkcja rosyjska, zwłaszcza w rozmiarach do 17 cali, a rzepy i gumy do SUV-ów sprowadzane są z Hiszpanii i Węgier.
Kolejnym graczem jest firma” Kontynentalny”. Posiada fabryki w Niemczech, Francji, Belgii, Czechach, Rumunii, Słowacji, Austrii, Szwecji, Portugalii, RPA, Brazylii, USA, Meksyku... W Rosji wybudował zakład w Kałudze. Firma produkuje opony trzech marek: „Continental”, „Gislaved”, „Barum”, „Matador”, które są sprzedawane na rynku pierwotnym i wtórnym. Zima Opony kontynentalne może być jak produkcja niemiecka i rosyjski, Gislaved zarówno rosyjski, jak i czeski. Wzór jest taki sam, duża średnica i niski profil- Niemcy, średnica do 17 cali Rosja, Czechy.
Spółka " Dobra Er”. Największe zakłady produkcyjne Goodyeara znajdują się w wielu krajach Europy, m.in. w Anglii, Francji, Niemczech, Polsce, Słowacji, Turcji i Luksemburgu. Łącznie Goodyear posiada 18 fabryk w Europie. Oprócz Goodyeara, Savy i Dunlopa firma produkuje i sprzedaje inne znane znaki towarowe na rynku opon takich jak Fulda i Dębica. W Rosji nie ma jeszcze własnego zakładu i przewozi opony z kolcami z najbliższej fabryki w Polsce.
Firma Yokohama posiada 10 fabryk w Japonii, a także duże zakłady produkcyjne w Stanach Zjednoczonych, Filipinach, Tajlandii, Wietnamie i Chinach. Produkty firmy są reprezentowane w 53 krajach świata. W Rosji Yokohama zbudowała duży zakład w regionie Lipieck, w którym odbywa się produkcja gumy z kolcami model IG 35 w różnych standardowych rozmiarach, opony bez kolców są zwykle dostarczane z Japonii.
Spółka " Pirelli”. Należy do holdingu „Marco Polo”, którego właścicielami są chińskie firmy inwestycyjne oraz rosyjska „Rosnieft”. Zakłady produkcyjne można znaleźć w dwunastu krajach na całym świecie: Wenezueli, Hiszpanii, Chinach, Egipcie, USA, Argentynie, Rumunii, Turcji, Niemczech, Brazylii, Wielkiej Brytanii i Włoszech. Pirelli jest właścicielem fabryk opon w Woroneżu i Kirowie. Od niedawna aktywnie promuje swoje produkty na Rynek krajowy... Zimowe modele gumowe produkowane są w punkcie sprzedaży, tj. w Rosji.
Spółka " Nokian”. Opony Nokian Hakkapeliitta i Nokian Nordman za samochody osobowe a SUV-y są produkowane wyłącznie we własnych fabrykach opon koncernu Nokian Tyres - w mieście Nokia (Finlandia) oraz w mieście Wsiewołożsk (Rosja). W Rosji sprzedawane są głównie opony produkowane w rosyjskiej fabryce, która wytwarza lwią część produktów. Opony produkowane we Wsiewołożsku są sprzedawane w Rosji i eksportowane do 20 krajów świata, m.in. do Finlandii, Szwecji, Niemiec, USA i Kanady. Europejska fabryka Nokiana we Wsiewołożsku jest najbardziej nowoczesna fabryka w tej chwili.
Opona Jest jedyną częścią samochodu, która ma kontakt z drogą. Powierzchnia tego kontaktu (łata kontaktowa) jest w przybliżeniu równa powierzchni jednej ludzkiej dłoni, więc tylko cztery dłonie mogą utrzymać samochód na drodze! Dlatego opony są bez wątpienia bardzo ważny element bezpieczeństwo jazdy.
Oprócz bardzo ważnego zadania, jakim jest zapewnienie przyczepności i prowadzenia samochodu, opona musi mieć również komfort, trwałość, zmniejszenie zużycia paliwa i uzupełnienie wygląd zewnętrzny samochód. Konieczność połączenia takich różne cechy sprawia, że projektowanie opon jest znacznie więcej Złożony proces niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. A produkcja opon wymaga tyle samo badań i technologii, co produkcja telefonu komórkowego.
Konwencjonalnie etapy, przez które przechodzi opona, zanim trafi na sklepowe półki, można podzielić na 3 etapy:
Analiza rynku
Modelowanie i testowanie modelu
Produkcja masowa
Analiza rynku
W badaniach rynku Michelin przykłada dużą wagę do potrzeb kierowców, nie tylko aktualnych, ale także możliwych wymagań stawiane oponom w przyszłości. Monitorowany jest również rozwój rynku motoryzacyjnego.
Szczególną uwagę zwrócono na specyfikę użytkowania opon w określonych warunkach, które obejmują nie tylko właściwości jezdne, ale także warunki klimatyczne, specyfikę drogi i jakość pokrycia.
Wszystko to pozwala nam w pełni zaspokoić potrzeby najbardziej wymagających klientów.
Modelowanie i testowanie modelu
Na podstawie uzyskanych danych zaczyna się żmudna praca opona przyszłości... W proces ten zaangażowani są nie tylko chemicy i projektanci, ale także wielu innych specjalistów, np. projektanci przemysłowi.
To jest z pracować razem sukces przyszłej opony zależy od różnych specjalistów. Wysoka jakość i niezawodna opona- to nie tyle tajemnica technologiczna, ile prawdziwa sztuka, polegająca na właściwym doborze, dozowaniu i wzajemnym powiązaniu różnych elementów opony.
Tworzenie mieszanki gumowej
Jego opracowanie, przygotowanie i produkcja jest niczym w tworzeniu arcydzieła kulinarnego. Jest to najbardziej tajna część opony i chociaż istnieje około 20 głównych elementów szeroko i dobrze znanych, dowiedz się więcej o mieszanka gumowa nie wydaje się możliwe. W końcu sekret tkwi nie tylko w składnikach mieszanki, ale w ich właściwym połączeniu i równowadze, która nada oponie jej specyficzne funkcje.
Główne elementy mieszanki gumowej opony:
Guma.Istnieją dwa rodzaje - naturalny i syntetyczny, dodawany jest do mieszanki gumowej w różnych proporcjach w zależności od przeznaczenia opony, jest jej podstawą. Kauczuk naturalny to wysuszony sok z drzewa hevea, występujący również w innych gatunkach roślin, takich jak mniszek lekarski, ale ze względu na złożoność procesu produkcyjnego nie są one z niego produkowane.
Kauczuk syntetyczny to produkt wytwarzany z ropy naftowej. Obecnie stosuje się kilkadziesiąt różnych kauczuków syntetycznych, z których każda ma swoją własną cechy charakterystyczne wpływ na specyficzne właściwości opony. Ostatnie pokolenia kauczuki syntetyczne mają właściwości bardzo zbliżone do naturalnych, ale przemysł oponiarski nadal nie może odmówić tego ostatniego.
Sadza.Znaczna część mieszanki gumowej składa się z sadzy przemysłowej (sadza), wypełniacza, który jest dostępny w różnych wersjach i nadaje oponie specyficzny czarny kolor. Po raz pierwszy sadzę zastosowano w oponach na początku XX wieku, do tego czasu opony miały bladożółty kolor (kolor naturalnej gumy). Głównym celem sadzy jest tworzenie niezawodnych związków molekularnych, aby nadać mieszance gumowej wyjątkową wytrzymałość i trwałość.
Dwutlenek krzemu (krzemionka).Ten składnik był kiedyś używany w mieszance gumowej jako zamiennik sadzy. W trakcie testowania nowego składu okazało się, że dwutlenek krzemu nie jest w stanie wypierać sadzy z mieszanki gumowej, ponieważ nie zapewnia tak wysokiej wytrzymałości gumy. ale nowy składnik poprawiona przyczepność opony na mokrej nawierzchni i zmniejszone opory toczenia. W rezultacie te dwa elementy są teraz używane razem w oponie, a każdy z nich nadaje oponie najlepsze właściwości.
Siarka.Jest to jeden z komponentów zaangażowanych w wulkanizację. Dzięki temu procesowi plastikowa mieszanka surowej gumy przekształca się w sprężystą i trwałą gumę.
Podczas tworzenia opony prowadzone są prace nie tylko nad charakterystyką opony, ale także od strony estetycznej, bierze się pod uwagę wiele różnych wzorów rzeźby bieżnika. Zastosowanie metod modelowania pozwala na dobranie wzoru, który najlepiej uzupełni istniejącą mieszankę gumową oraz wewnętrzną strukturę przyszłej opony. Na podstawie wyników modelowania komputerowego najlepsze próbki są wprowadzane do produkcji i poddawane rzeczywistym testom.
Specjaliści Michelin co roku przeprowadzają liczne testy, podczas których przejeżdżają ponad 1,6 mld km. To około 40 000 podróży na całym świecie. W trakcie testów finalizowane są najnowsze funkcje przyszłej opony. W momencie, gdy wszystkie testy są przeprowadzone, a wyniki odpowiadają początkowemu zadaniu, opona jest wprowadzana do produkcji seryjnej.
Produkcja
Początkowym etapem wprowadzenia dowolnej opony do masowej produkcji jest przygotowanie miejsc produkcyjnych.
Właścicielem Michelin. A głównym zadaniem tego etapu jest dostosowanie każdego proces produkcji w taki sposób, aby opona spełniała nie tylko oryginał zakres zadań, ale pod każdym względem nie różniła się od podobnej opony produkowanej w jakimkolwiek innym kraju.
W kolejnym procesie masowej produkcji każdy Opona MICHELIN produkowane przez wysoko wykwalifikowanych specjalistów przy użyciu różne rodzaje instrukcja i sprzęt automatyczny... W razie potrzeby Michelin projektuje własne urządzenia, aby sprostać potrzebom produkcyjnym.
Główne etapy produkcji opon:
Przygotowanie mieszanek gumowych. Jak wspomniano powyżej, receptura każdej mieszanki gumowej jest podstawą do nadania oponie niezbędnych funkcji.
Twórz komponenty magistrali. Na tym etapie z uzyskanej gumy formowana jest taśma bieżnikowa, a także powstaje „szkielet” opony – osnowa i pasek. Pierwsza wykonana jest z warstw gumowanych nici tekstylnych, a druga z gumowanego kordu stalowego o wysokiej wytrzymałości. Przygotowywana jest również stopka opony, za pomocą której opona jest mocowana do obręczy felgi. Jego główną częścią jest pierścień z wielu zwojów drutu.
Montaż. Na specjalnym bębnie budowlanym nakładane są kolejno warstwy osnowy i pasa, pierścienie stopki, bieżnik ze ścianami bocznymi. Następnie wszystkie te części opony są połączone w jedną całość - półfabrykat opony.
Odnalezienie. Przygotowany detal umieszczany jest w formie wulkanizatora. Para jest dostarczana do wnętrza opony pod wysokim ciśnieniem, nagrzewa się powierzchnia zewnętrzna Formularze prasowe. Pod naciskiem na ściany boczne i bieżnik rysowany jest wypukły wzór. Dzieje się Reakcja chemiczna(wulkanizacja), która nadaje gumie elastyczność i wytrzymałość.
Szczególnie ważnym elementem produkcji jest kontrola jakości... Rozpoczyna się od sprawdzenia jakości każdego elementu opony na etapie zakupu, jest obecna na każdym etapie produkcji, a kończy się wielopoziomowym audytem gotowego produktu.
.Gwarancją jakości produktów Michelin jest również dostępność gwarancji produkcyjnej - 5 lat od daty produkcji. Gwarancja producenta obejmuje wady wykonania i materiałów.
W ostatnich latach jednym z najważniejszych kryteriów przy podejmowaniu decyzji o zakupie konkretnego modelu opony stał się kraj jej produkcji. Jednym z powodów jest różnica w cenie. Tak więc cena za ten sam model opony, w tym samym rozmiarze, może się znacznie różnić w zależności od kraju jej produkcji. Kolejnym powodem jest prestiż.
Wielu kierowców, zwłaszcza starszego pokolenia, nadal uważa, że wysokiej jakości opony można wytwarzać tylko w Niemczech lub Japonii. A kiedy dowiadują się, że np. wybrany przez nich Goodyear jest produkowany w Turcji, Bridgestone w Indonezji, a Michelin w Tajlandii, często „wpadają w osłupienie” i odmawiają zakupu. Można ich zrozumieć, są przyzwyczajeni do myślenia frazesami od czasów Związku Radzieckiego.
Czas jednak nie stoi w miejscu, żyjemy w świecie transnarodowych korporacji i globalnych marek. Globalizacja, najwyższy poziom konkurencja wśród producentów i walka o każdego kupującego – to jest przyczyna takiej sytuacji. W celu obniżenia cen dla klienta końcowego producenci przenoszą swoje fabryki do krajów z tańszą siłą roboczą. Jednocześnie taka guma będzie sprzedawana na całym świecie, dlatego jej jakość musi być najlepsza, w przeciwnym razie wiarygodność marki zostanie bezpowrotnie utracona. Zaufanie, lojalność wobec marki to podstawa sprzedaży. Wniosek – jakość produktu nie powinna zależeć od miejsca jego produkcji. Potwierdza to w praktyce, że wadliwych opon (znanych marek) produkcji europejskiej jest nie mniej niż opon azjatyckich.
Na rynku ukraińskim według kraju produkcji prezentowane są następujące marki gum samochodowych. Lista nie jest kompletna, ale daje pewne wyobrażenie.
Achilles - Indonezja;
Amtel - Rosja;
Barum (kontynentalne) – Niemcy, Portugalia, Słowenia, Czechy, Rumunia;
Bridgestone - Japonia, Tajlandia, Indonezja, Polska, Turcja, Brazylia, Meksyk, Hiszpania, Włochy, Francja;
BFGoodrich - Polska, Rumunia, Anglia, USA;
Kontynentalne - Niemcy, Portugalia, USA, Słowenia, Czechy, Rumunia, Malezja, Grecja;
Kordiant - Rosja;
Dunlop (GoodYear) - Niemcy, Japonia, USA, Tajlandia, Indonezja, Polska;
Dębica (GoodYear) - Polska, Francja, Turcja;
Diplomat (GoodYear) - Polska, Słowenia, Turcja;
Falken – Japonia, Tajlandia, Indonezja;
Federalny - Tajwan, Chiny;
Fulda (GoodYear) - Niemcy, Francja, Polska, Tajlandia, Turcja, RPA;
Ogólne (kontynentalne) - Niemcy, USA, Rumunia;
Gislaved (kontynentalny) – Niemcy, Portugalia, Francja, Słowenia, Czechy, Rumunia, Grecja;
Goodyear - Niemcy, Francja, USA, Polska, Słowenia, Turcja, Tajlandia, Chiny, RPA;
Hankook - Korea, Chiny, Węgry;
Kumho – Korea, Chiny, Wietnam;
Lassa - Turcja;
Marangoni - Włochy;
Matador (kontynentalny) – Czechy, Słowenia, Grecja, Rosja;
Marszałek (Kumho) - Korea, Chiny;
Michelin - Niemcy, Francja, Włochy, Hiszpania, Anglia, Rosja, Polska, Węgry, Japonia, USA, Kanada, Tajlandia, Indonezja, Chiny;
Nexen-Roadstone - Korea, Chiny;
Nokian – Finlandia, Rosja, Chiny, Indonezja;
Pirelli - Niemcy, Włochy, USA, Rosja, Turcja, Chiny, Brazylia, Anglia, Rumunia, Egipt;
Riken - Serbia;
Sava (GoodYear) - Niemcy, Francja, USA, Słowenia, Polska, Turcja;
Toyo – Japonia, USA, Malezja;
Tigar – Serbia;
Yokohama - Japonia, Filipiny, Tajlandia, Chiny.
Wyobraź sobie sytuację „Michelin” lub „Goodyear”, to nie ma znaczenia, zbudowana Nowa roslina w Chinach wydał na to kilkaset milionów dolarów i zaczął produkować opony Niska jakość pod własną marką (przecież wiadomo, że wszystkie towary wyprodukowane w Chinach są kiepskiej jakości ;)). Następnie „on” wysyła tę gumę do Europy i Ameryki, aby „zniechęcić” lokalnych konsumentów do kupowania towarów swojej marki. Dziwne, prawda?
Wniosek. Może warto trochę się zastanowić i przemyśleć niektóre stereotypy w naszym myśleniu.
Jak kupić?
Opony kupisz składając zamówienie telefonicznie
Decydując się na wybór, wystarczy uzgodnić godzinę przybycia na montaż opon w Dnieprze.
Dostawa na Ukrainie- Intime i New Mail, płatność przy odbiorze (za pobraniem).
Minimalna wysokość bieżnika
Wysokość (lub głębokość) bieżnika ma decydujący wpływ na zdolność opony do utrzymania wymagany poziom przyczepność na mokrych lub zaśnieżonych nawierzchniach.
Wszystkie opony z czasem się zużywają. Powstaje pytanie - jaka jest maksymalna dopuszczalna minimalna wysokość bieżnika?
Kraj produkcji opony
W ostatnich latach jednym z najważniejszych kryteriów przy podejmowaniu decyzji o zakupie konkretnego modelu opony stał się kraj jej produkcji.
Jednym z powodów jest różnica w cenie. Tak więc cena za ten sam model opony może się znacznie różnić w zależności od kraju jej produkcji.
Jak wiadomo, wiele zależy od jakości opon samochodowych: od płynności i „elegancji” ruchu auta po zapewnienie bezpieczeństwa podczas jazdy. Opony muszą zapewniać dobrą przyczepność, być odporne na ekstremalne temperatury, niekorzystne warunki pogodowe i drogowe. Dotyczy to zwłaszcza dróg krajowych.
Do najbardziej niezawodnych należą opony firmy Dunlop, której krajem pochodzenia jest Wielka Brytania. Jednak opony produkowane są nie tylko w Wielkiej Brytanii, ale także w innych krajach, więcej szczegółów na temat przyczyn tego zjawiska znajdziesz w informacjach poniżej.
Historia firmy: wzloty i upadki
Historia powstania firmy sięga odległego 1888 roku, a warunkiem powstania koncernu, który będzie dostarczał opony do samochodów królewskich wyścigów, był… rower.
Pewien brytyjski weterynarz podarował synowi dwukołowego konia, a najszczęśliwsze potomstwo natychmiast wyjechało, aby na nim jeździć. A po wycieczce przyszedł poskarżyć się ojcu, że po jeździe całe ciało „podskakuje i brzęczy”. Nic w tym dziwnego, ponieważ w tamtych czasach stosowano opony solidne, które miały słabe właściwości amortyzujące.
Ojciec postanowił nieco ulepszyć swój dar i wymyślił pierwszy na świecie.Po pewnym czasie były lekarz weterynarii opatentował swój wynalazek i zaczął produkować opony. Tak narodziła się firma Dunlop, która dostarczała swoje produkty do niemal wszystkich krajów świata.
Jaki był sukces firmy? Rzecz w tym, że specjaliści firmy wykorzystali szereg innowacyjnych rozwiązań. Na przykład jako pierwsi przeprowadzili kompleksowe testy swoich produktów.
Dunlop był na czele pierwszej komory opon. Chociaż firma otrzymała na to osobny patent, projekt został zapożyczony z piłki nożnej. Jak na ironię, to eksperci Dunlopa stworzyli pierwsi na świecie opona bezdętkowa... Były też inne, nie mniej nowatorskie rozwiązania: stworzenie kierunkowego wzoru bieżnika, gumowo-metalowych kolców, a także „implantacja” kawałków metalowego łańcucha w gumę.
W latach 60. ubiegłego wieku firma osiągnęła nowy poziom. Co więcej, dzięki dostawom swoich produktów dla Formuły 1, wiele samolotów używało brytyjskich opon do swoich podwozi.
Jednak firma przeżywała zarówno rozkwit, jak i upadek. W połowie lat 80., w dużej mierze z powodu pochopnej polityki finansowej kierownictwa firmy, firma była pogrążona w długach, a następnie została całkowicie wyprzedana w częściach. Dlatego dalej ten moment istnieją dwa „oddziały” niegdyś zjednoczonej firmy:
- Dunlop Opony Sp. W tej chwili ta część firmy jest właścicielem japoński koncern Sumitomo.
- Dunlopa. Tą częścią zarządza firma Goodyear.
Należy zauważyć, że początkowo „Dunlop” przeszedł w ręce Japończyków jako całość, a potem nowi właściciele wystawili na sprzedaż akcje działu europejskiego i północnoamerykańskiego. Tym samym produkcja opon Dunlop stała się na serio wspólny. Dziś opony Dunlop produkowane są w Japonii, USA i wielu krajach Europy.
Recenzje opon Dunlop
Ich recenzje zależą od kraju pochodzenia opon Dunlop. Największą pochwałę oddano Niemcom, Japończykom i opony amerykańskie Dunlopa. Jednak w obecnej różnorodności towarów łatwo o podróbkę. Świadczą o tym negatywne recenzje opcji opon tajwańskich i chińskich.
Na podstawie tego faktu, jaki wniosek można wyciągnąć? Że jest pewien wpływ, jaki Dunlop ma na recenzje. Zależą one w dużej mierze od tego, co widnieje na opakowaniu opony. Jednocześnie nie należy dyskontować chińskich podróbek. znana marka... Zazwyczaj opony te mają szereg negatywnych recenzji. Aby odróżnić podróbkę, należy uważnie monitorować pisownię nazwy marki na opakowaniu i na samej oponie, a także przyjrzeć się krajowi produkcji opon Dunlop dla konkretnego modelu.
Gdzie powstaje Dunlop?
Firma nie ogranicza się do produkcji opon Dunlop. Kauczuk kraju pochodzenia jest również produkowany przez własne siły... Ma to na celu zaoszczędzenie na produkcji, dodatkowo unikalne technologie firmy umożliwiają produkcję wystarczająco wysokiej jakości surowców do opon.
Surowce do gumy sprowadzamy z Brazylii, guma z tego kraju jest surowcem dostatecznej jakości do produkcji gumy najwyższa jakość która ostatecznie stanie się świetną bazą dla opon Dunlop.
Dzięki wysokiej jakości surowcom opony są odporne na ekstremalne temperatury i niekorzystne warunki atmosferyczne. Również recenzje opon Dunlop, zwłaszcza z krajów europejskich, wskazują, że zużywają się one dość wolno i mogą wytrzymać znacznie dłużej niż okres określony przez producenta.
Dunlop SP Winter Ice 01: Krótko o modelu
Ten model to uniwersalna opona zimowa. Do jego zalet należy obecność kierunkowego wzoru bieżnika, a także specjalny skład mieszanki gumowej. Czynniki te umożliwiają eksploatację opony w trudnych warunkach warunki drogowe takich jak śnieg i lód. Dodatkowo te "buty do samochodu" - idealna opcja do stosowania na oczyszczonych i wilgotnych nawierzchniach drogowych.
Tak więc autobus Dunlop SP Zimowy lód 01 krajów produkcyjnych z Europy, a także USA i Japonii to idealny model do eksploatacji samochodu w okres zimowy czas. Należy dodać, że model otrzymał szereg pozytywnych recenzji od krajowych kierowców.
Dunlop Grandtrek Ice 02: opis modelu
Model ma ulepszone właściwości chwytne. W szczególności takimi cechami mogą pochwalić się opony, których produkcja została ukierunkowana Rynek rosyjski(Dunlop Grandtrek Ice 02 - kraje produkujące USA i Japonia). Opona otrzymała ulepszony wzór bieżnika, który zapewnia niemal idealną przyczepność przy nawierzchnia drogi... Wady modelu obejmują zapewnienie słabego hamowania na śniegu i lodzie.
Opony Modele Dunlop Grandtrek, którego kraje produkcyjne znajdują się w Europie, mają w większości pozytywne recenzje, ponieważ w pełni wywiązują się z powierzonych im zadań.
Opony Dunlop Ice Touch
Ta gama opon ma swoje unikalne cechy, które podkreślają zalety całej marki. Więc może główna cecha Model ten to unikalna konstrukcja wzoru bieżnika. Dzięki niemu opona zapewnia doskonałe prowadzenie auta na nawierzchniach takich jak suchy asfalt, lód, śnieg, gleba czy mokra serpentyna.
Dodatkowo model posiada również unikalne trójkątne ćwieki, dzięki którym koło dobrze trzyma się nawet na oblodzonych nawierzchniach, rowki odprowadzające wodę pokrywające całą oponę usuwają nadmiar wilgoci spod koła i poprawiają przyczepność. Również właściwości felgi pozwalają na nieznaczne zmniejszenie zużycia paliwa, a unikalny skład opony sprawia, że opona zachowuje elastyczność nawet pod wpływem niskich temperatur.
Kraj producenta Lód Dunlop Dotyk zwykle nie jest konkretną lokalizacją. Produkty wytwarzane są w wielu krajach na całym świecie - w Europie, USA i Japonii. Jednocześnie jakość opon, niezależnie od kraju pochodzenia, pozostaje dość wysoka. Świadczą o tym liczne pozytywne recenzje opon Dunlop z krajów producentów, które zostały wymienione wcześniej.
Zastosowania opon Dunlop
W czasach świetności firmy opony były używane nawet w samochodach Formuły 1. Aktualny cel podróży Opony Dunlop stał się bardziej pragmatyczny. Opony przeznaczone są do codziennego użytku w samochodach osobowych oraz samochody ciężarowe w trudnych warunkach drogowych i pogodowych.
Jednak pomimo „skromnego” obszaru zastosowania, opony Dunlop wyróżniają się wysoką odpornością na zużycie, jakością i elastycznością.
Rodzaje opon Dunlop
Opony produkowane są w wersjach trzysezonowych: letniej, zimowej i całorocznej. Dodatkowo producent dzieli opony na samochody osobowe, ciężarówki, minibusy i uniwersalne, przeznaczone zarówno do minibusów jak i samochodów osobowych. Ponadto opony Dunlop różnią się w zależności od opcjonalnego akcesorium: dla codzienna jazda, do ekstremalnej jazdy.
Wybierając „buty” do swojego samochodu, warto wziąć pod uwagę wszystkie te czynniki. Wszystkie opony są oznaczone odpowiednimi oznaczeniami wyjaśniającymi ich przeznaczenie. Nie zmieniaj z wyprzedzeniem opon letnich na zimowe. Opony zaprojektowane na zimę warunki pogodowe przy temperaturach powyżej dziesięciu stopni Celsjusza zaczynają mięknąć, co prowadzi do ich przedwczesnego zużycia.
Wybór właściwego i kraju pochodzenia nie powinny być decydującymi czynnikami przy zakupie. Najpierw musisz zdecydować, w jakich warunkach samochód będzie najczęściej używany. Nadaje się do dróg miejskich opony uniwersalne, ale do jazdy po kraju najlepiej kupić opony o zwiększonej zdolności przełajowej.
Zalety opon Dunlop
Ogólnie opinie opon Dunlop są pozytywne. Korzyści zidentyfikowane przez kierowców obejmują dobrą przyczepność, trwałość i lepsze prowadzenie. Warto zaznaczyć, że opony z takimi recenzjami produkowane są w Europie, a także w Japonii i USA.
Wady opon Dunlop
Za wady opon uważa się wysoki poziom hałasu podczas ich eksploatacji i pewną sztywność, a czasami takie opony nie są w stanie zapewnić idealnej przyczepności. Jednak mógł zostać wybrany niewłaściwy typ magistrali. Deklaracje dotyczące trwałości i jakości dotyczą wyłącznie Chińskie podróbki Opony marki Dunlop.
Kraje, w których produkowane są opony Dunlop
Pomimo tego, że firma Dunlop narodziła się w Anglii, opony tej marki produkowane są w dziewięciu krajach trzech kontynentów świata. Powodem tej „różnorodności”, jak już wspomniano, jest to, że pod koniec lat 80. XX wieku firma została wykupiona przez Japończyków, a później część akcji firmy „przeniosła się” do Stanów Zjednoczonych i Europy.
W tej chwili opony Dunlop są oficjalnie produkowane w takich krajach jak Niemcy, Francja, Anglia, Tajwan, Chiny, Japonia, USA, Indie, RPA. Z reguły do Rosji dostarczane są opony produkcji japońsko-niemiecko-amerykańskiej, chociaż w wielu sklepach z częściami i komponentami samochodowymi można znaleźć „Dunlops” chińskiego pochodzenia.
Warto zauważyć, że opinie o jakości opon zależą również od kraju pochodzenia. Najbardziej rozpoznawalne „wariacje” niemieckie, francuskie, japońskie i amerykańskie. Większość reklamacji dotyczy opon wyprodukowanych w Chinach i na Tajwanie.
Pomimo pewnych różnic w opiniach, opony „Dunlop” są uważane za wystarczająco dobrej jakości i cieszą się uznaniem zarówno miłośników cichej jazdy, jak i fanów ekstremalnej jazdy.
Wyniki
Podsumowując powyższe, warto dodać, że opony Dunlop cieszą się dużą popularnością na całym świecie, dzięki ich świeżości i innowacyjne technologie czyniąc opony trwałymi i niezawodnymi. Produkcja opon wysokiej jakości jest dowodem na to, że niegdyś odnosząca największe sukcesy firma, Dunlop, powoli odzyskuje pozycję lidera w rozwoju i produkcji opon.
Firma, która swój rozkwit przeżywała od końca XIX i prawie do końca XX wieku, do niedawna była w pewnym upadku. Główną przyczyną kryzysu korporacyjnego była nierozsądna polityka finansowa, która doprowadziła firmę do bankructwa, a następnie rozczłonkowania i sprzedaży części.
Jednak, jak feniks, Dunlop „powstaje z popiołów”. W dużej mierze dzięki temu zaczęły pojawiać się wyjątkowe i wysokiej jakości opony, odpowiadające wszystkim międzynarodowe standardy... Fakt, że firma Dunlop ma swoje zakłady produkcyjne w wielu krajach świata, jest również wskaźnikiem przywrócenia „dawnej potęgi”.