Rynek zbytu: Rosja.
Model Opel Insignia pojawił się w 2008 roku jako zamiennik Opla Vectry. W 2009 roku został wybrany samochodem roku w Europie. To dość pojemny samochód klasy średniej: w porównaniu do swojego poprzednika Insignia oferuje pasażerom z tyłu o 30 mm więcej miejsca na kolana. Sedan i hatchback mają tę samą długość 4830 mm i rozstaw osi 2737 mm, podczas gdy kombi o tej samej podstawie jest nieco dłuższy i wynosi 4908 mm. Dostępna jest również specjalna wersja Country Tourer z napędem na wszystkie koła - z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym, z automatyczną skrzynią biegów i prześwitem zwiększonym o 15 mm. Oficjalna sprzedaż Opla Insignia w Rosji rozpoczęła się w lutym 2009 roku. Opel charakteryzuje zewnętrzny wizerunek samochodu jako „rzeźbiarski artyzm połączony z niemiecką precyzją” i ogólnie pozostał niezmieniony po zmianie stylizacji w 2013 roku, wpływając głównie na przód: zmieniono optykę głowicy, osłonę chłodnicy, zderzak. Najbardziej rzucający się w oczy szczegół – efektowne wytłoczone podcięcia na ścianach bocznych – są nadal na swoim miejscu. Linie nadwozia są tak gładkie, że współczynnik oporu powietrza jest najniższy w klasie - 0,25.
Dla rosyjskiego nabywcy Insignia kombi jest oferowana w trzech wersjach wyposażenia: Essentia, Elegance i Cosmo. Podstawowe wyposażenie obejmuje 16" stalowe koła, podgrzewane fotele przednie, elektryczną regulację wysokości fotela kierowcy, środkowy tylny zagłówek, tapicerkę materiałową, tylne siedzenia składane 60/40, centralny zamek, elektryczne szyby przednie, kolumnę kierownicy z regulacją wysięgu i wysokości, CD 300 audio system z AUX, USB i 7 głośnikami, jednokolorowy wyświetlacz graficzny na desce rozdzielczej, antena dachowa, klimatyzacja i alarm antykradzieżowy (syrena autonomiczna, czujnik ruchu, czujnik przechyłu), koła 17", podłokietnik tylny środkowy z bagażnikiem właz, tylne szyby elektryczne, skórzana kierownica wielofunkcyjna, tempomat, system audio CD 400 z Bluetooth i kolorowym wyświetlaczem 4,2", jednostrefowa klimatyzacja, światła do jazdy dziennej LED i przednie światła przeciwmgielne. Najbogatszą wersją Cosmo jest podgrzewany przód Deniy, spryskiwacze reflektorów, podgrzewana kierownica, kamera cofania, 8-calowy wyświetlacz z systemem nawigacji, dwustrefowa klimatyzacja i wiele innych funkcji premium.
Odpowiadając standardom ustalonym przez producenta, Opel Insignia kombi oferuje bardzo szeroką gamę silników zaprojektowanych z myślą o najróżniejszych zainteresowaniach nabywców, podczas gdy bardzo egzotyczne opcje - jak 1.4 Turbo i oczywiście słaby 1.6 VVT - pozostały poza rynkiem rosyjskim . Bazując na objętości, podstawą dla naszych klientów był 1,6-litrowy silnik benzynowy turbo, zapewniający maksymalną moc 170-180 KM. i nadanie samochodowi całkiem przyzwoitej dynamiki, w przeciwieństwie do słabszego wolnossącego silnika 1,8-litrowego o mocy 140 KM, który jednak był poszukiwany ze względu na swoją prostotę i niezawodność. Dwulitrowe turbodoładowane „czwórki” benzyny (217 i 247 KM) i 2,8 litra V6 (256 i 321 KM) reprezentują odpowiednio środkowy i najwyższy poziom modyfikacji. Z całej gamy wersji diesla do naszego udziału w rynku trafiły 2-litrowe silniki o mocy 160 i 195 KM. W parze silników Opel Insignia oferuje zarówno 6-biegową manualną skrzynię biegów, jak i 6-biegową „automatyczną” z funkcją ActiveSelect.
Opel Insignia wykorzystuje unikalny w swojej klasie elektroniczny system kontroli podwozia FlexRide, który według producenta zwiększa bezpieczeństwo i przyjemność z jazdy, błyskawicznie reagując na zmieniające się warunki i dostosowując się do indywidualnego stylu jazdy w czasie rzeczywistym. Oprócz modyfikacji napędu na przednie koła, Insignia oferuje adaptacyjny system napędu na cztery koła Adaptive 4x4. Wśród cech samochodu dotyczących adaptacji do warunków rosyjskich można wymienić deklarowaną wysokość prześwitu 160 mm, standardową ochronę skrzyni korbowej oraz obecność pełnowymiarowego koła zapasowego.
Podstawowy kompleks bezpieczeństwa Opla Insignii w wersji kombi obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, boczne kurtyny powietrzne, napinacze pasów przednich. System zwalniania pedałów zapobiega urazom nóg, a aktywne zagłówki na przednich siedzeniach zapobiegają urazom głowy i szyi. Wyposażenie obejmuje różnorodne systemy elektroniczne: ABS, rozkład siły hamowania, kontrolę stabilności, pomoc podczas ruszania pod górę, monitorowanie ciśnienia w oponach. Opcjonalnie: asystent świateł drogowych, adaptacyjne oświetlenie drogowe, tempomat radarowy.
Opel Insignia, mimo że należy do klasy biznes, może być również traktowany jako luksusowa opcja dla samochodu rodzinnego i oferuje nabywcom bardzo szeroki wybór – zarówno silników, jak i typu nadwozia (a kupując kombi, nadal można wątpić między Sports Tourer i Country Tourer). Samochód charakteryzuje się ogólnie wysoką niezawodnością, nie zawiedzie właściciela pod względem przestronności i oczywiście bezpieczeństwa.
Przeczytaj w całościZmiana stylizacji Opla Insignia I generacji
2013-obecnieNedar, wszyscy fani marki Opel z niecierpliwością czekali na zmianę stylizacji flagowego sedana - Insignii. Nikt nie przypuszczał, że Niemcy potraktują sprawę z taką gorliwością.
Zewnętrznie samochód stał się przysadzisty i mocniejszy. Pojawiły się nowe, eleganckie reflektory i reflektory przeciwmgielne, klinowaty profil modelu można teraz pomylić z BMW, a rufa znacznie się zmieniła. Ogólnie aktualizacja była tylko korzystna.
A co z silnikami? Warto je lepiej poznać.
Odznaka 1,8 MT
Pierwsza z końca listy to zwykła benzyna „assowana” o objętości 1,8 litra. Jego pojemność to 140 litrów. sek., w połączeniu z momentem obrotowym 175 Nm. 11,5 sekundy do 100 km/h nie jest imponujące. Z takim silnikiem prestiżowy sedan zawsze będzie brnął na końcu, patrząc na zwinniejszych konkurentów. Jest to uzasadnione tylko ceną - 797 000 rubli.
Insygnia 1.6 Turbo MT/AT
Dlatego nadpłata w wysokości 168 000 rubli. dla turbodoładowanego silnika o pojemności 1,6 litra jest więcej niż rozsądna, zwłaszcza że obejmuje również automatyczną skrzynię biegów, a także dodatkowy pakiet opcji. Ta jednostka jest zauważalnie mocniejsza - 170 "koni" i 260 Nm momentu obrotowego. Przyspiesza szybciej - trochę mniej niż 10 sekund do setki, ale nie można go też nazwać wyścigowcem. Jednak pod względem dynamiki, przyczepności i kosztów ten silnik jest optymalny.
Insygnia 2.0 Turbo AT 4x4
Prawdziwym „Schumacherom” z pewnością spodoba się 2-litrowy, rzędowy, turbodoładowany „silnik benzynowy”. Z takim silnikiem (249 KM mocy i 400 Nm ciągu) można spokojnie wyprzedzić strumień i nie martwić się brakiem pędu podczas wyprzedzania. Zmiana „tkania” na nim zajmuje 7,7 sekundy. (i to z napędem na cztery koła).
Insygnia 2.0 CDTI MT/AT
Oprócz silników benzynowych dostępne są również 2 diesle. Mają prawie taką samą moc - 160 i 163 litry. sek., aw stosunku do momentu obrotowego wynoszą - 350 Nm na "brata". Oprócz 3 „koni” jedyną różnicą jest napęd – 163-konny silnik ma pełny. Przyspieszenie setek z nich zajmuje od 9,5 do 10,5 sekundy. Ponadto są zaskakująco ekonomiczne – od 4,3 do 5,6 litra paliwa na sto.
W przypadku silników 1,8 i 1,6 litra, wraz z 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym, dostępne są zarówno manualna skrzynia biegów (jedyna możliwa do silnika o pojemności 1,8 litra), jak i „automatyczna”. Oba mają 6 kroków. Ale wersje z napędem na wszystkie koła można kupić tylko z automatyczną skrzynią biegów.
Dane techniczne Zmiana stylizacji Opla Insignia I generacji
| Ciało Liczba drzwi / miejscKraj pochodzenia | Długość szerokość wysokość | Rozstaw osi Rozstaw kół przednichRozstaw kół tylnych | Luz Średnica toczenia | Objętość bagażnikaPojemność bagażnika max. | Masa własna Pełna masa Nośność |
|---|---|---|---|---|---|
| Sedan - / 5 Rosja |
4842 mm. 1856 mm. 1498 mm. |
2737 mm. 1587 mm. 1590 mm. |
160 mm. 11,4 m. |
500 l. - |
1613-1788 kg. 2130-2300 kg. - |
Silnik Opel Insignia
| Modyfikacja transmisji | Objętość silnikaLiczba cylindrów | Konfiguracja Typ wlotu | Maksymalna moc | Moment obrotowy | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 mln Mechaniczna 6-biegowa |
1796 cm³ AI-95 4 cylindry |
W linii Wtryskiwacz |
140 KM przy 6300 obr/min |
175 N ∙ m 3800 obr/min |
# |
| 1.6 Turbo AT Automatyczna 6-biegowa |
1598 cm³ AI-95 4 cylindry, doładowanie |
W linii Bezpośredni wtrysk |
170 KM przy 6000 obr/min |
260 N m 1650 - 3200 obr/min |
# |
| 1.6 Turbo MT Mechaniczna 6-biegowa |
1598 cm³ AI-95 4 cylindry, doładowanie |
W linii Bezpośredni wtrysk |
170 KM przy 6000 obr/min |
260 N m 1650 - 3200 obr/min |
# |
| 2.0 CDTI MT Mechaniczna 6-biegowa |
1956 cm³ DT 4 cylindry, doładowanie |
W linii Bezpośredni wtrysk |
160 KM przy 4000 obr/min |
350 N∙m 1750 obr/min |
# |
| 2.0 CDTI AT Automatyczna 6-biegowa |
1956 cm³ DT 4 cylindry, doładowanie |
W linii Bezpośredni wtrysk |
160 KM przy 4000 obr/min |
350 N∙m 1750 obr/min |
# |
| 2.0 CDTI przy 4x4 Automatyczna 6-biegowa |
1956 cm³ DT 4 cylindry, doładowanie |
W linii Bezpośredni wtrysk |
163 KM przy 4000 obr/min |
350 N∙m 1750 obr/min |
# |
| 2.0 Turbo AT 4x4 Automatyczna 6-biegowa |
1998 cm³ AI-95 4 cylindry, doładowanie |
W linii Bezpośredni wtrysk |
249 KM przy 5300 - 5500 obr/min |
400 N m 2500 obr/min |
# |
Wskaźniki efektywności
| Modyfikacja | Jednostka napędowa | Maksymalna prędkość | Przyspieszenie 0-100 km/h | Średnie zużycie paliwa | Konsumpcja w mieście / poza miastem | Cena* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 mln | Z przodu | 205 km/h | 11,5 sek. | 7 | 9.8 / 5.4 | od 797 000 RUR zabić |
| 1.6 Turbo AT | Z przodu | 210 km/h | 9,9 sek. | 6.6 | 9.1 / 5.2 | od 965 000 RUR zabić |
| 1.6 Turbo MT | Z przodu | 220 km/h | 9,2c. | 5.9 | 7.5 / 5 | od 1 023 000 RUR zabić |
| 2.0 CDTI MT | Z przodu | 220 km/h | 9,5 sek. | 4.3 | 5.4 / 3.7 | od 1 161 000 R zabić |
| 2.0 CDTI AT | Z przodu | 210 km/h | 9,6 sek. | 5.6 | 7.8 / 4.3 | od 1 208 000 R zabić |
| 2.0 CDTI przy 4x4 | Pełny | 210 km/h | 10,5 sek. | 6.2 | 8.5 / 4.9 | od 1 307 000 RUR zabić |
| 2.0 Turbo AT 4x4 | Pełny | 245 km/h. | 7,7c. | 8.3 | 11.7 / 6.3 | od 1 354 000 RUR zabić |
Komfort w Oplu Insignia
Inżynierowie wykonali kawał dobrej roboty przy zawieszeniu – odnowiona Insignia pokonuje asfaltowe nierówności z kocią miękkością, a także trzyma wyboje na dużych wybojach. Ogólnie komfort jest wysoki.
Salon Odznaka jest najwyżej sklasyfikowana. Charakterystyczny design, luksusowe materiały wykończeniowe, niemiecki montaż, bogate wyposażenie – jak przystało na executive sedan.
Niektóre przyciski z konsoli środkowej zniknęły, ale pojawiły się tylko na kierownicy. Zarówno deska rozdzielcza, jak i ogromny wyświetlacz pośrodku deski rozdzielczej są po prostu rewelacyjne. Z tyłu jest dużo miejsca, a przednie fotele doskonale trzymają ciało w ciasnych zakrętach.
Wersje podstawowe nie są bogate – nie ma ani „klimatu”, ani większości elektronicznych asystentów, a multimedia nie są zadowolone. Cóż, musisz zapłacić za wszystkie radości, a już za 1 000 000 rubli. można kupić auto z silnikiem 1.6T i automatyczną skrzynią biegów w przyzwoitej konfiguracji.
Opel Insignia - Dane techniczne - Silniki, skrzynie biegów, podwozie
Gama silników Opla Insignia Sedan sprzedawana na rynku rosyjskim obejmuje zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. W niektórych krajach europejskich, na przykład we Włoszech, oferta ta obejmuje również 140-konny silnik GPL Opel Insignia, który jest zasilany zarówno benzyną, jak i skroplonym gazem ziemnym.
Opel Insignia benzyna:
We wszystkich modyfikacjach „rusyfikowanych” sedanów Opel Insignia najczęściej spotykane są silniki spalinowe napędzane benzyną. Obejmują one:
A18XER to wolnossący, czterocylindrowy silnik Insignia o pojemności 1,8 litra i mocy 140 koni mechanicznych. Zużywa 7,6 litra paliwa na 100 km biegu w trybie mieszanym. Dynamika przyspieszenia od 0 do 100 km/h – 11,6 sekundy. Silnik A18XER współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów;
A16LET to czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 180 koni mechanicznych. W tej modyfikacji zużycie paliwa Opel Insignia na 100 km ruchu w cyklu mieszanym wynosi 7 litrów. Dynamika przyspieszenia od zera do „setek” – 8,9 sekundy. Agregowane przez 6-biegową manualną skrzynię biegów. Silnik A16LET jest instalowany tylko w sedanach z napędem na przednie koła;
A20NFT to sześciocylindrowy, 2-litrowy silnik turbo o mocy 249 koni mechanicznych. Dostępny zarówno w wersji Opel Insignia z napędem na wszystkie koła, jak i w wersji sedan z napędem na przednie koła. Gdy ten silnik jest zainstalowany w Oplu Insignia, zużycie paliwa (w trybie mieszanym) nie przekracza 9,1 litra na 100 km. Dynamika przyspieszenia (0-100 km/h) – 7,7 sekundy. Jako skrzynia biegów wykorzystuje 6-zakresową automatyczną skrzynię biegów z funkcją Active Select;
A28NER to najwyższej klasy turbo-benzynowy silnik V6 wyposażony w turbinę typu twin scroll, o mocy 325 koni mechanicznych i pojemności skokowej 2,8 litra. Zużycie paliwa na 100 km ruchu - 7,6 litra (cykl mieszany). Wskaźnik dynamiki przyspieszenia od zera do 100 km/h wynosi 6 sekund. Jest agregowany przez 6-biegową manualną lub automatyczną skrzynię biegów. Silnik A28NER jest montowany wyłącznie w sedanie w wersji OPC.
Opel Insignia diesel:
Ogólnie rzecz biorąc, linia Opel Insignia Diesel składa się z czterech nowoczesnych silników turbodoładowanych, w tym z bi-turbodoładowanym silnikiem A20DTR o mocy 195 koni mechanicznych, który wszedł do tej gamy dopiero w grudniu 2011 roku. Rosyjska wersja gamy silników wysokoprężnych Insignia wygląda nieco skromniej:
A20DTH to czterocylindrowy turbodiesel R4 EcoFLEX o mocy 160 koni mechanicznych i pojemności 2,0 litra. Jedyny silnik wysokoprężny w rosyjskiej kolekcji Insignia Sedan. Na 100 km przebiegu zużywa średnio 6,4 litra paliwa. Dynamika przyspieszenia od zera do 100 km/h – 9,5 sekundy. Silnik A20DTH może być montowany w sedanach z napędem na przednie i na wszystkie koła i może być agregowany zarówno z manualną, jak i automatyczną 6-biegową skrzynią biegów. Na rynku rosyjskim silnik ten jest oferowany tylko do sedanów w konfiguracji Business Edition.
Jako skrzynia biegów w Oplu Insignia Sedan można zastosować dwa rodzaje skrzyń biegów - manualną 6-biegową i 6-zakresową automatyczną skrzynię biegów z dodatkowym systemem Active Select, który pozwala na prowadzenie samochodu zarówno w trybie automatycznym, jak i ręcznym.
Podwozie:
Opel Insignia sedan jest zbudowany na uniwersalnej globalnej platformie GM-Epsilon II, stworzonej przez inżynierów General Motors.
Zawieszenie samochodu składa się z następujących: niezależne kolumny MacPhersona z przodu i niezależne wielowahaczowe z tyłu. Opel Insignia z napędem na wszystkie koła jest obsługiwany przez dodatkowe ogniwo przekładni w kształcie litery H na tylnym zawieszeniu.
W wersji sedana Insignii z napędem na cztery koła za przeniesienie przyczepności na tylny zestaw kołowy odpowiada system Adaptive 4x4. Głównym elementem tej konstrukcji jest międzyosiowe sprzęgło TTD oraz dodatkowy (opcjonalny) elektronicznie sterowany międzyosiowy mechanizm różnicowy eLSD firmy Haldex. W razie potrzeby – na przykład w przypadku gwałtownego przyspieszenia – sprzęgło TTD może przenieść do 100% momentu obrotowego na tylną oś. A podczas pokonywania zakrętów sprzęgło eLSD kieruje główny przepływ siły na wewnętrzne koło, zapobiegając w ten sposób poślizgowi samochodu.
Inną cechą podwozia Opla Insignii jest adaptacyjny system kontroli podwozia FlexRide. Głównymi elementami tego systemu są jednostka sterująca ustawieniami podwozia DMC oraz jednostka sterująca ustawieniami zawieszenia w czasie rzeczywistym CDC.
System DMC, oparty na wskaźnikach czujników zewnętrznych i wewnętrznych, zapewnia optymalną dynamikę jazdy w każdych warunkach drogowych, z uwzględnieniem wybranego przez kierowcę trybu jazdy: Normal, Sport lub Tour. W sumie DMC jest w stanie rozpoznać 11 sytuacji drogowych.
System CDC zapewnia stabilność kierunkową pojazdu, dostosowując sztywność amortyzatorów w czasie rzeczywistym, z uwzględnieniem nawierzchni drogi i indywidualnego stylu jazdy, bez uszczerbku dla komfortu jazdy.
Dynamiczną stabilność sedana Opel Insignia zapewnia zaawansowany system ESP Plus. Dzięki nowoczesnemu wspomaganiu elektrohydraulicznemu sterowanie Opel Insignia Sedan nie powoduje reklamacji nawet u bardzo wymagających kierowców. Podciśnieniowy układ hamulcowy jest uzupełniany przez 4-kanałowy ABS i 4-tłoczkowe zaciski Brembo (opcja). W podstawowej konfiguracji Opel Insignia sedan jest wyposażony w 16-calowe (Essentia) lub 17-calowe (Elegance) felgi.
Począwszy od wersji Active, arsenał Insignii obejmuje 18-calowe felgi aluminiowe i stalowe Delux. 19-calowe kute obręcze kół ze stopów lekkich są dostępne jako opcja dla pojazdów z wyższej półki (Cosmo i wyższe).
Sedan Insignia Opel. Inne cechy pojazdu
Nadwozie i wnętrze Opla Insignia
Insignia to pierwszy model Opla, który ucieleśnia nową filozofię projektowania korporacyjnego firmy. W tym aucie po raz pierwszy zastosowano nowy zestaw wyrazistych środków, który później stał się swego rodzaju wizytówką dla wszystkich nowych samochodów z gamy Opla.
Insignia wyróżnia się od swojego poprzednika, Opla Vectry, mocną, opływową sylwetką i dynamicznym kształtem dachu. Spektakularne przednie i tylne błotniki, korzystnie podkreślone wytłoczeniem „ostrza” na bocznych powierzchniach samochodu, sprawiają, że Opel Insignia sedan jest bezbłędnie rozpoznawalny w ruchu miejskim. A wyrazista osłona chłodnicy i reflektory zaprojektowane w stylu „skrzydła mewy” ostatecznie tworzą obraz szybkiego i eleganckiego samochodu nowej generacji.
Wymiary Opel Insignia sedan:
Długość 4830 mm;
Szerokość, 1856 mm;
Wysokość 1498 mm;
Rozstaw osi, 2737 mm.
Charakterystyki nadwozia określone przez twórców Opla Insignia spełniają najbardziej rygorystyczne wymagania dotyczące niezawodności i bezpieczeństwa. W konstrukcji samochodu zastosowano ponad 20 asortymentów stali high-tech, dzięki czemu znacznie zwiększa się odporność na skręcanie. Niezawodną ochronę kierowcy i pasażera w sytuacji awaryjnej zapewniają elementy o określonej geometrii odkształcenia, elementy zgniecione i części nadwozia o określonej trajektorii rozchodzenia się sił podczas zderzenia bocznego i czołowego.
Wśród zalet Opla Insignii na szczególną pochwałę zasługuje wnętrze auta. Początkowo Insignia Sedan była pomyślana jako samochód na długie podróże. Dlatego też wnętrze sedana zostało zaprojektowane w taki sposób, aby zarówno kierowca, jak i pasażerowie poczuli komfort i ochronę nawet podczas długiej podróży.
Za bezpieczeństwo kierowcy odpowiadają ulepszone przednie i boczne poduszki powietrzne z 2-stopniową funkcją napełniania gazem, pasy bezpieczeństwa z podwójnymi elektrycznymi napinaczami, specjalne adaptacyjne zagłówki chroniące przed urazami odcinka szyjnego kręgosłupa oraz inne aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa i pasażerów. Według wyników testów zderzeniowych NCAP sedan Opel Insignia otrzymał najwyższą ocenę (5 gwiazdek).
W zależności od wybranego wyposażenia Opla Insignia dostępna jest szeroka gama opcji wykończenia wnętrza – od klasycznej skórzanej tapicerki po ultranowoczesne nanomateriały Top Tec. Komfort kierowcy i pasażera z przodu zapewniają ergonomiczne fotele Recaro, zatwierdzone przez Niemieckie Stowarzyszenie Ortopedów i Kręgowców AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.). Lista przydatnych opcji obejmuje:
Zróżnicowane podgrzewane przednie fotele i kierownica;
2-strefowa klimatyzacja z czujnikiem wilgotności;
Nowoczesny radar parkowania z czujnikami przednimi i tylnymi; system Opel Eye, który potrafi rozpoznawać znaki drogowe, a także ostrzega kierowcę o opuszczeniu nadjeżdżającego pasa i o niebezpieczeństwie zderzenia czołowego;
Komputer pokładowy;
Multimedialne urządzenie informacyjno-rozrywkowe Navi 600.
Oraz wiele innych atrybutów samochodu klasy premium z segmentu D.
Wybierając Opla Insignię należy zwrócić uwagę na system adaptacyjnych reflektorów AFL+. Ten system jest dostępny w sedanach Opel Insignia w wersji Active i wyższej. Instalacja tego systemu sprawia, że samochód jest droższy o 40 000 rubli. W zależności od sytuacji na drodze, pory dnia i warunków pogodowych, system ten samodzielnie określa optymalny tryb oświetlenia spośród 9 możliwych wariantów. Poprawia to znacznie komfort jazdy, a w efekcie ogólne bezpieczeństwo jazdy.
Ogólnie rzecz biorąc, Opel Insignia Sedan to niezawodny i nowoczesny samochód, który konkuruje ze wszystkimi tradycyjnymi liderami segmentu premium klasy D.
Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat opcji wyboru kompletnych zestawów i aktualnych cen wszystkich modyfikacji Opla Insignia Sedan, przeczytaj odpowiednie strony naszej witryny internetowej.
Insignia zastępuje Vectrę w klasie średniej i przewyższa pod każdym względem swojego poprzednika. Insignia to zupełnie nowy poziom jakości, wzornictwa i technologii. Początkowo samochód był oferowany tylko z nadwoziem typu sedan, nieco później pojawił się hatchback i kombi.
Auto wygląda solidnie, a jednocześnie szybkie i agresywne. Gładkie krzywizny, harmonijne linie i spadzista linia dachu podkreślają dynamiczny wygląd auta. Wystające nadkola nadają pojazdowi muskularny, ale pełen wdzięku wygląd. Charakterystyczne reflektory i solidna osłona chłodnicy tworzą dynamiczną strukturę, która podkreśla wyjątkowość kształtu nadwozia. Twórcy Opla Insignii dołożyli wielu starań, aby zmniejszyć opór aerodynamiczny (współczynnik wynosi Cd = 0,27) oraz poziom hałasu pochodzącego z przepływów powietrza podczas jazdy. Wyrafinowany kaskadowy kształt maski tworzy wyjątkową grę światła i cienia oraz podkreśla dynamikę i emocjonalność nadwozia. Charakterystyczne reflektory w kształcie skrzydeł czynią ten samochód wyjątkowym na swój sposób.
Oprócz sportowego wyglądu nadwozia, samochód ma wiodące w swojej klasie wnętrze. Samochód oferowany jest w trzech wykończeniach. Wnętrze wersji Elegance wykończone jest ciemnobrązowym tworzywem sztucznym z nakładkami w stylu tytanu o efektownej fakturze siateczki. Wersja Sport otrzymała czarny plastik oraz siedzenia obite „antypoślizgową” tkaniną w duże przetłoczenie. Dodatkowo ten komplet wyróżnia się wyściółką malowaną pod lakierem fortepianowym. Najwyższej klasy Cosmo można rozpoznać po drewnianych wstawkach i połączeniu skóry i tkaniny.
Doskonałe wyposażenie podstawowe można uzupełnić wieloma nowymi systemami: elektronicznym asystentem Opel Eye, a także Adaptive Forward Lightning (promień skrętu reflektorów - 15 stopni, światła dodatkowe - 90 stopni). Insignia czyni cuda dzięki swoim reflektorom. Mogą świecić zarówno jako światła mijania, jak i dalekie oraz w siedmiu różnych trybach. Aby nie oślepiać nadjeżdżających kierowców, lepiej widzieć pobocze wiejskiej drogi, oświetlić zakręt lub przełączyć się na tryb miejski, kierowca nie musi nic robić. Kilka czujników i mała kamera wideo zawieszona na lusterku wstecznym w salonie przekaże niezbędne dane do wydajnego procesora, a sam komputer wybierze wymagany tryb pracy reflektorów ksenonowych. Ta sama kamera nieprzerwanie przekazuje obraz drogi i sytuacji drogowej do komputera, który przetwarzając obraz wideo, jest w stanie wydobyć z niego czyste i dobrze czytelne znaki drogowe i oznaczenia jezdni. Samochód poinformuje kierowcę o rozpoznanych znakach piktogramami na desce rozdzielczej, a jeśli kierowca złamie instrukcje, Insignia wyda dźwięk, aby przypomnieć o błędzie.
Standardową modyfikację uzupełnia 1,6-litrowa benzynowa „czwórka” o mocy 115 KM. Kolejny etap to silnik 1,8 l/140 KM. Następnie są dwa silniki turbo - 1,6 l / 180 KM. i 2,0 l / 220 KM. Najwyższym modelem Insignii jest 2,8-litrowy silnik V8 Turbo o mocy 260 KM. Prezentowane w linii jednostek napędowych i diesli: 2,0 l / 110 KM, 2,0 l / 130 KM. i 2,0 l. / 160 KM. Wszystkie silniki spełniają normy Euro 5. W podstawowej wersji model wyposażony jest w sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Sześciobiegowa „automatyczna” - opcja.
Insignia ma również wersję z napędem na wszystkie koła (w wersji podstawowej jest wyposażony w napęd na przednie koła), gdzie moment obrotowy przenoszony jest na tylną oś przez system Haldex4. W wersjach z napędem na wszystkie koła podwozie integruje FlexRide z dynamiczną stabilnością (AST), co wymusza dostosowanie samochodu do zmieniających się warunków jazdy i pozwala kierowcy dostosować charakterystykę zawieszenia i innych systemów od twardych ustawień sportowych po miękki komfort ustawienia.
Opel Insignia zdobył podczas testów maksymalną liczbę punktów i został uznany za najbezpieczniejszy samochód w corocznych testach zderzeniowych EuroNCAP.
Oficjalny pokaz zaktualizowanego Opla Insignii odbył się podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2013 roku. Samochód prezentowany jest w trzech wersjach - czterodrzwiowego sedana, pięciodrzwiowego hatchbacka oraz kombi Insignia Sports Tourer. Niemieccy projektanci skrupulatnie zmienili styl, nadając samochodowi bardziej nowoczesny, solidny i stylowy wygląd.
W wyglądzie modelu nie nastąpiły żadne kardynalne zmiany. Reflektory z wypełnieniem LED uległy zwężeniu - stylowy i skomplikowany wzór geometryczny w trzewiach reflektorów prezentuje się oryginalnie. Osłona chłodnicy stała się szersza i straciła chromowane listwy - teraz są błyszczące, czarne. Przedni zderzak, powiększywszy się, zyskał okrągłe światła przeciwmgielne na czarnych wstawkach z wykwintnymi chromowanymi narożnikami, solidny aerodynamiczny zestaw nadwozia. Projektanci Opla twierdzą, że minimalny współczynnik oporu powietrza, jaki udało im się osiągnąć w zaktualizowanym samochodzie, to imponujące 0,25.
Rufa zaktualizowanej Insignii ma nowy, masywny zderzak i oryginalne klosze do przestrzennego oświetlenia z lampami LED i chromowanymi wykończeniami z logo. Tylne światła kombi, mimo swojej prostoty i zwartości, wyglądają stylowo. A oto tylne oświetlenie sedana, uzupełnione o chromowaną listwę.
Modernizacja nie wpłynęła na gabaryty nadwozia. Wymiary sedana i hatchbacka to 4830 mm długości, 1856 mm (z lusterkami zewnętrznymi 2084 mm) szerokości, 1498 mm wysokości, 2737 mm rozstawu osi. Insignia Sports Tourer w wersji kombi 2014 jest większa: 4908 mm długości, 1856 mm szerokości, 1520 mm wysokości i rozstawie osi 2737 mm. Prześwit (prześwit) wersji Insignii na rynek rosyjski wynosi 160 mm.
Do malowania karoserii Opla Insignii 2014 dostępnych jest dwanaście opcji emalii: podstawowe - Summit White (białe) i Royal Blue (niebieskie), metaliczne - Sovereign Silver (jasnosrebrne), Silver Lake (ciemne srebro), Magnetic Silver (srebrne). ), Luxor (ciemnoniebieski), Mahogany (ciemnobrązowy), Carbon Flash (czarny), Power Red (czerwony diament), masa perłowa - Waterworld (ciemnoniebieski), Asteroid Grey (szara asteroida), Mercure Red (fioletowo-czerwony) ...
W zależności od konfiguracji samochód wyposażony jest w opony od skromnych 215/60 R16 lub 225/55 R17 na felgach stalowych o promieniu 16-17, po niskoprofilowe 245/45 R18 i 245/40 R19 na felgach ze stopów lekkich w rozmiarze 18-19. Naładowana wersja Opla Insignia OPC spoczywa na ziemi z kołami 245/35 R20 z kutymi kołami z lekkich stopów R20.
Linia obejmuje kombi do przełajów o nazwie Country Tourer. Ta modyfikacja różni się od zwykłej Insignii zwiększonym prześwitem od 20 mm do 180 mm i napędem na wszystkie koła, lakier jest chroniony w okręgu przez czarną plastikową wyściółkę, co również nadaje samochodowi bardziej „terenowy” wygląd.
Dość znacząco zmieniło się również wnętrze zaktualizowanego Opla Insignii, głównie dotyczy to przodu kabiny. Auto wyposażone jest w nową wielofunkcyjną kierownicę z obręczą wyciętą od dołu, deska rozdzielcza i przednie panele zostały całkowicie przerysowane, zmieniła się konfiguracja konsoli środkowej. Jeśli wcześniej wielu narzekało na spiętrzenie elementów, to Insignia 2014 nie ma już tej wady: wszystkie elementy są rozmieszczone tak, aby urządzenia były w zasięgu wzroku i nie ma wrażenia kompresji przestrzeni.
Mnóstwo przycisków zostało zastąpione dwoma 8-calowymi kolorowymi monitorami dotykowymi. Pierwszy jest zainstalowany w zestawie wskaźników i zapewnia doskonały obraz, na wyświetlaczu wyświetla się ogromna ilość informacji, od promieni prędkościomierza i obrotomierza, po informacje z komputera bota, ustawienia funkcji pomocniczych i zdjęcia nawigator.
Nawiasem mówiąc, system nawigacji uległ zmianie i jest teraz zawarty w pakiecie podstawowym. Obraz stał się bardziej informacyjny, widoczny jest pas ruchu i podział na pasy, wyraźniejsze stały się znaki wyjazdowe.
Drugi ekran dotykowy znajduje się na konsoli środkowej. Odpowiada za ustawienia systemu multimedialnego ze sterowaniem głosowym, klimatyzacją, wyświetlaniem map nawigacyjnych oraz zdjęć z kamery cofania. Klimatyzator wyróżnia minimalizm przycisków i łatwość sterowania.
Szkoda tylko, że taka deska rozdzielcza i konsola środkowa są dostępne tylko w najbogatszych wersjach wyposażenia. Wersja podstawowa oferuje klasyczne trzy „studnie”, w wersjach ze średniej półki zainstalowany jest wyświetlacz komputera pokładowego o przekątnej 4,2 cala.
Teraz można zamówić opcjonalnie system rozpoznawania znaków drogowych, śledzenia martwych punktów (z jego pomocą udało się zminimalizować problem słabej widoczności w małych lusterkach bocznych) i utrzymywania pasa ruchu. Nowy tempomat, który działa z prędkością do 180 km/h, jest w stanie całkowicie zatrzymać, a następnie przyspieszyć samochód. Obrazu dopełnia kamera cofania, której wcześniej nie było w żadnej konfiguracji.
Bagażnik Opel Insignia Sports Tourer w wersji kombi może pomieścić od 540 do 1530 litrów ładunku, w zależności od położenia siedzeń w drugim rzędzie. Pięciodrzwiowy Opel Insignia Hatchback może zabrać na pokład od 530 do 1470 litrów. Bagażnik sedana ma najmniejszą pojemność od 500 do 1015 litrów.
Ulepszono zawieszenie, zainstalowano nowe dźwignie i sprężyny oraz zmieniono konfigurację amortyzatorów. W wersjach z adaptacyjnym zawieszeniem FlexRide zmodyfikowano program sterowania. Prowadzenie samochodu znacznie się poprawiło, układ kierowniczy stał się bardziej informacyjny - nadal jest hydrauliczny wzmacniacz, ale poprawiono kolumnę kierownicy i zębatkę.
Pod maską pojawiły się nowe silniki wysokoprężne i benzynowe. Nowy silnik wysokoprężny Opel Insignia 2.0 CDTI, w zależności od stopnia doładowania, wytwarza 120 lub 140 KM, wyposażony jest w system Start-Stop, a w połączeniu z 6 manualną skrzynią biegów zużywa tylko 3,7 litra paliwa podczas jazdy w trybie mieszanym. Na rynek rosyjski dostarczana jest również jednostka o pojemności 2,0 litra o mocy 163 KM. Najlepszy diesel to teraz 2.0 BiTurbo CDTI (195 KM i 400 Nm momentu obrotowego).
Nowy 1,6-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy wytwarza 170 KM. przy 260 Nm. 2,0-litrowy silnik benzynowy po rewizji osiągnął moc 30 KM. mocniejszy - 250 litrów. z. i 400 Nm momentu obrotowego. Silniki wyposażone są w system start-stop i współpracują z 6 manualnymi lub automatycznymi 6 skrzyniami biegów. Spieszymy z wyjaśnieniem, że najmocniejszy silnik benzynowy do Opla Insignii OPC 2.8 V6 Turbo (325 KM) pozostanie w programie produkcyjnym.
Podstawowe wyposażenie Opla Insignii 2014 wyposażone jest w klimatyzację, system audio z kolorowym ekranem LCD i interfejsem USB, system spryskiwaczy reflektorów oraz podgrzewane siedzenia. Ten samochód ma też inne plusy: regulowane lusterka wsteczne, system stabilizacji i zabezpieczenie skrzyni korbowej. Jeśli mówimy o droższym sprzęcie Cosmo, to uzupełnia go system wspomagania parkowania, kamera cofania i system multimedialny IntelliLink.