Eksperci „za kierownicą”. Łada Kalina2 - samochód drugiej generacji lub wersja po zmianie stylizacji Aktywne bezpieczeństwo i zawieszenie obejmują obecność

Łada Kalina 2 to samochód „subcompact” z napędem na przednie koła (segment „B” według standardów europejskich), prezentowany w dwóch wersjach nadwozia: pięciodrzwiowy hatchback i kombi. W rzeczywistości ten model jest „produktem” głębokiej modernizacji „oryginalnej Kaliny”, z której zapożyczył wszystkie swoje pozytywne cechy, ale jednocześnie stał się bardziej nowoczesny, wygodny i zaawansowany technologicznie.

Druga generacja „maszyny jagodowej” („pozbyła się” trzyczęściowego nadwozia) zadebiutowała pod koniec sierpnia 2012 r. - na Moskiewskim Salonie Samochodowym ... ale przenośnik „wstał” dopiero w maju 2013 r. , a rok później otrzymał modyfikację „terenową” ... Samochód „dobrze czuł się” na rynku rosyjskim, ale co roku jego sprzedaż „coraz mniej robiła wrażenie” na kierownictwie AvtoVAZ - w rezultacie latem 2018 roku Kalina przeszła do historii (wstępując w szeregi modyfikacji Granta).

W 2012 roku firma AvtoVAZ zaprezentowała hatchbacka „drugiej” generacji - owoc pierwszej modernizacji, która wpłynęła na ten model od odległego 2004 roku. Samochód zyskał nowoczesny wygląd, atrakcyjną aranżację wnętrza i unowocześnioną technologię, ale pozostały przy nim tanie materiały wykończeniowe.

Drugie wcielenie „naładowanej” wersji pięciodrzwiowego VAZ zadebiutowało w 2014 roku, a następnie trafiło do sprzedaży. Oprócz agresywnego wyglądu (dzięki unikalnemu aerodynamicznemu zestawowi nadwozia), ten właz „obnosi” 118-konny silnik, sportowe zawieszenie i hamulce tarczowe „w kółku”.

Wagon drugiej generacji zadebiutował w 2012 roku, a w 2013 roku trafił na „lady” oficjalnych dealerów. Ten samochód, od swojego poprzednika, ma ładny wygląd zewnętrzny, nieco bardziej przestronne wnętrze i przyzwoitą część techniczną dla „pracownika państwowego”.

Detale

Funkcje tuningu zawieszenia. Zawieszenie Łady Kaliny 2. generacji jest bardziej wszechstronne niż w samochodach 1. generacji. Samochód jest wystarczająco kontrolowany zarówno w obszarach miejskich, jak i na autostradzie. Jednocześnie pozostały pewne charakterystyczne słabości podczas przejścia na nową generację: kołysanie nadwozia podczas szybkiego pokonywania zakrętów i kołysanie nadwozia przez boczne podmuchy wiatru.

Słabe punkty. Do najczęściej psujących się podzespołów i podzespołów „Kaliny 2” należą:

• tarcza sprzęgła,
• pompa wodna,
• elektryczne wspomaganie kierownicy,
• kolumny przedniego zawieszenia,
• a także elementy pokładowej instalacji elektrycznej pojazdu.

Wady aranżacji wnętrz. Wady konstrukcyjne kabiny „drugiej Kaliny” to:

• łatwo zarysowujący się plastik tapicerki drzwi,
• zaznaczam tapicerkę foteli,
• słabe światło oświetlenia plafonu,
• cienkie zapięcie uchwytu do otwierania schowka,
• niewygodne przednie fotele z krótką poduszką.

Skrzynie biegów w ręcznej skrzyni biegów są ściśle dołączone. Często pojawianiu się niepotrzebnych wysiłków podczas zmiany biegów towarzyszy obcy hałas. Pojawienie się tych objawów wskazuje na konieczność wymiany oleju.

Prędkość silnika jest zmienna. Głównym powodem „pływania” obrotów na „Kalinie” 2. generacji jest nieprawidłowa praca zespołu przepustnicy. Aby rozwiązać problem, konieczne jest wyczyszczenie przepustnicy lub wymiana całego zespołu.

Spadek ciśnienia w szynie paliwowej. Przyczyną spadku ciśnienia w szynie paliwowej silnika jest z reguły zatkany filtr siatkowy pompy paliwa. Aby rozwiązać problem, musisz wyjąć pompę paliwa i ją wyczyścić.

Zewnętrzny hałas i pisk podczas hamowania. Charakterystycznym problemem nowych aut z tej rodziny są zbyt twarde fabryczne klocki hamulcowe, które podczas hamowania wydają piski lub świszczące dźwięki. Rozwiązaniem problemu jest zastąpienie padów bardziej miękkimi odpowiednikami z importu.

Sygnał czujnika układu hamulcowego stale miga. Jeśli lampka ostrzegawcza czujnika układu hamulcowego stale miga, a poziom płynu hamulcowego jest w normalnym zakresie, prawdopodobną przyczyną jest nieprawidłowe działanie pływaka. Aby rozwiązać problem, należy wymienić korek zbiornika hamulca.

Dysza spryskiwacza tylnych drzwi nie działa. Jeśli pompa tylnej wycieraczki pracuje i płyn nie wpływa do dyszy, najprawdopodobniej wąż podwodny zsunął się z dyszy. Konieczne jest sprawdzenie jakości zamocowania węża na złączce dyszy.

Okna nie działają poprawnie. Na Ladzie Kalina 2 możliwa jest manifestacja tak zwanej „muzyki świetlnej” szyb elektrycznych (ciągłe miganie podświetlenia przycisków). Przyczyną tego problemu jest awaria elektrycznej jednostki sterującej. Aby rozwiązać problem, musisz wymienić jednostkę sterującą.

W bagażniku gromadzi się woda. Jeśli woda pojawi się w bagażniku podczas deszczu lub po przejechaniu przez kałuże, należy sprawdzić szczelność montażu tylnych świateł, logo Łada i tabliczki znamionowej na tylnych drzwiach, integralność uszczelki tylnych drzwi , szczelność montażu tylnej szyby bocznej.
Ponadto naturalna kondensacja może powodować wilgoć w bagażniku. W takim przypadku należy wyczyścić zawory wentylacji wyciągowej znajdujące się z tyłu nadwozia pod zderzakiem.

Szybkie zanieczyszczenie tylnej szyby... Zarówno w kombi, jak i hatchbacku - bez standardowego spojlera tylna szyba bardzo szybko się brudzi. Aby wyeliminować problem, konieczne jest zainstalowanie spoilera, który przekieruje nadlatujące strumienie powietrza na dmuchanie szyby.

Pisk w okolicy tylnego koła. Dość często "Kalina 2" skrzypi w okolicy tylnego koła, czego przyczyną jest niefortunne umiejscowienie mocowań linki hamulca postojowego, co powoduje, że ociera się o spód auta. Aby rozwiązać problem, konieczne jest przyklejenie kabla splenem lub bitoplastem w miejscach styku ciała.

Słabe oświetlenie bagażnika. Oświetlenie fabryczne bagażnika "Kaliny 2" jest zbyt słabe, co zauważa większość właścicieli tego samochodu. Aby poprawić jakość podświetlenia zaleca się zainstalowanie bardziej nowoczesnego, opartego na diodach LED zamiast standardowego podświetlenia (np. za pomocą taśmy LED przymocowanej do taśmy dwustronnej).

Komora silnika jest mocno zanieczyszczona. Duża ilość brudu dostającego się do komory silnika jest spowodowana zbyt dużymi szczelinami nad górnymi krawędziami obu reflektorów, a także nad plastikową osłoną chłodnicy. Aby rozwiązać problem, musisz zainstalować dodatkowe uszczelki za pomocą standardowej uszczelki samochodowej lub uszczelki drzwiowej ze sklepu z narzędziami.

Nagłówek zawiera recenzje wszystkich wersji (hatchback i kombi) Łada Kalina 2 ze zdjęciami. Wskazano główne parametry techniczne każdej modyfikacji (silniki i skrzynie biegów, zużycie paliwa, dynamika i maksymalna prędkość, prześwit i wymiary, pojemność itp.). A także konfiguracje i ceny nowej „Kaliny” drugiej generacji (w salonach oficjalnych dealerów marki „Łada”).

Lato, gorący czas. Ktoś zapamięta to jako wycieczkę do kurortu, dla kogoś przeleci niezauważony w procesie pracy, ale ktoś mimo wszystko zrobi sobie prezent i kupi nowy samochód. Jaki samochód kupić, każdy wybiera dla siebie, ale dlaczego nie skupić się na nowości krajowego przemysłu samochodowego - drugiej generacji hatchbacków Łada Kalina? Przyjrzyjmy się bliżej, jak ten model może nas zadowolić (lub zdenerwować).

Zacznijmy od historii samochodu. Nie potrwa to zbyt długo, bo Łada Kalina 2 ma bardzo małą. Pierwszy egzemplarz Kaliny drugiej generacji zjechał z linii montażowej w maju 2013 roku, a pierwsza sprzedaż ruszyła pod koniec czerwca. Warto zauważyć, że wśród nowych modeli Kalina nie ma sedanów - tylko kombi i hatchbacki.

Według oświadczeń projektantów i producentów samochodu, wszystkie jego cechy zostały poprawione w stosunku do poprzedniej generacji, niedociągnięcia zostały skorygowane, wygląd nie ustępuje zagranicznym odpowiednikom, a ceny czynią samochód dość atrakcyjną opcją dla konsumentów krajowych do zakupu. Niezależnie od tego, czy warto wierzyć na słowo AvtoVAZ, jeśli chodzi o ulepszone właściwości techniczne, teraz spróbujemy to rozgryźć.

Dane techniczne Łada Kalina 2

Główna część nowego „Kalina” jest produkowana z dwiema wersjami silnika o pojemności 1,6 litra: w standardowym zestawie będzie miała manualną skrzynię biegów i silniki 87 „koni”, w luksusowej mechanice i 98 KM. auto będzie miało odpowiednio 169 i 179 km/h, a przyspieszenie do 100 km/h zajmie 12,4 i 11,6 sekundy. Jednocześnie zużycie paliwa dla dowolnej konfiguracji jest w przybliżeniu takie samo i wynosi 7,3 litra dla cyklu łączonego.

Jest też kompletny zestaw z manualną skrzynią biegów i silnikiem o mocy 108 KM, maksymalna prędkość 179 km/h, przyspieszenie do 100 km/h w 11,6 sekundy i średnie spalanie około 8 l/100 km.

Istnieje również „luksusowa” wersja samochodu z automatyczną skrzynią biegów (inne konfiguracje są tylko z manualną skrzynią biegów), opcja ta niewiele różni się od samochodu z „mechaniką” pod względem charakterystyk, mocy silnika - 98 KM, przyspieszenia do 100 km/h w 13, 8 pkt.

Ładowność wszystkich samochodów jest taka sama i wynosi 475 kg, a pojemność bagażnika to 260 litrów.

Cóż, jak widać, przemysł samochodowy nie oszukał parametrów - niewielkie ulepszenia (w granicach 10% pod względem objętości i wagi ładunku, a także zużycia paliwa) w Kalinie są zauważalne w porównaniu z pierwszą wersją .

Co nowego?

Patrzymy dalej. Stary problem z niezbyt wysokiej jakości częściami, który dodawał wiele monet do skarbonki właścicieli warsztatów samochodowych - co zrobiłeś z jego rozwiązaniem? Najbardziej oczywistym sposobem było dostarczenie części zamiennych wyprodukowanych za granicą - generalnie tak właśnie zrobił AvtoVAZ.

Podnośniki szyb, generator, układ chłodzenia i kilka innych części do Kaliny 2 są teraz importowane. Miejmy nadzieję, że teraz nowe recenzje właścicieli Łady Kaliny 2 nie będą pełne negatywnych opinii o masowej awarii generatorów, jak to miało miejsce po niedawnej „modernizacji kaliny”.

Wydawałoby się, że krajowi inżynierowie podpisują własną niewypłacalność, ze względu na wszechobecne wykorzystanie importowanych komponentów? Wcale nie - po prostu samochód stał się teraz jeszcze bardziej „zagraniczny” (jak wiadomo, projekt samochodu został również wykonany nie przez „rosyjskiego Iwana”, ale przez brytyjskiego Steve’a Mattina).

W standardowej konfiguracji auta pojawił się przyzwoity kompleks multimedialny z możliwością podłączenia urządzeń USB, a nawet interakcji z telefonem przez Bluetooth (można skorzystać z systemu „hands free”). A luksusowe wyposażenie jest dostarczane z systemem nawigacji.

Ponadto, w porównaniu z poprzednią generacją „Kalina”, nowy samochód ma wygodniejszą manualną skrzynię biegów z napędem kablowym, co zmniejszyło wysiłek włożenia biegów, a także przesuw wzdłużny i luz dźwigni.

Podwozie, opracowane przez projektantów AvtoVAZ wraz ze specjalistami Renault, również zmieniło się na lepsze. Samochód stał się bardziej stabilny i lepiej sterowalny.

Zalety i wady

Z zalet "Kaliny 2" i testerów oraz nowych właścicieli samochodów przede wszystkim podkreślają oryginalny design. Przez kilkanaście lat wierzono, że piękne samochody powstają tylko za granicą, a rosyjski przemysł samochodowy pod tym względem pozostawał w tyle, co najmniej 10-15 lat, ale teraz wszystko nie jest takie proste.

Warto zwrócić uwagę na zwiększoną moc silnika oraz inną jakość deski rozdzielczej z wygodniejszą lokalizacją wskaźników i podziałek. Poduszka powietrzna jest teraz nawet standardem. Niezawodne zawieszenie ma teraz zwiększone zasoby, a przednie rozpórki są teraz znacznie trwalsze niż większość innych samochodów krajowych.

Teraz o niedociągnięciach nowej Kaliny 2. Wady to przede wszystkim zbyt głośny i już dość przestarzały ośmiozaworowy silnik (w „standardowej” konfiguracji), a następnie - hydrauliczna regulacja reflektorów (w innych samochodach tylko regulacja elektryczna został zainstalowany od dłuższego czasu) oraz brak na desce rozdzielczej czujnika pokazującego temperaturę płynu chłodzącego.

Poza tym niestety jakość rosyjskiego montażu też jest „kiepska” – niektóre drobne części można przykręcić niedbale lub zbyt ciasno, a w niektórych samochodach podczas jazdy słychać skrzypienie drzwi na karoserii.

Sterowalność

Obsługa jest lepsza. Dzięki drążkowi kierowniczemu - stał się krótszy, a kierownicę można teraz obracać z jednego przystanku na drugi w zaledwie 3 obroty, a nie jak dotychczas 4. Sama kierownica w nowym aucie też jest mocowana inaczej. Dzięki temu wzrosła czułość sterowania i sztywność układu kierowniczego. Samochód szybciej reaguje na działania kierowcy, łatwiej omijać przeszkody i nierówności na jezdni.

Ponadto nie można nie zwrócić uwagi na nowy system zapobiegający blokowaniu kół samochodu, który w luksusowej konfiguracji jest również uzupełniony o program stabilizacji. Konstrukcja układu hamulcowego nieco się zmieniła - niektóre części są teraz importowane.

Zawieszenie i podwozie

Przednie zawieszenie "Kaliny 2" z 2013 roku, w porównaniu z poprzednim modelem, posiada stabilizator o większym przekroju oraz zmieniono na lepsze charakterystyki amortyzatorów i sprężyn. Tylne zawieszenie jest nieco sztywniejsze, co zmniejsza przechyły samochodu i sprawia, że ​​jest on bardziej stabilny na drodze. Projektanci obiecują wprowadzić jeszcze kilka zmian w konstrukcji zawieszenia i podwozia do końca lata, pozostaje mieć nadzieję, że przyniesie to tylko korzyści samochodowi.

Salon i wygoda

We wnętrzu auta widać wygodniejszy układ przyrządów na panelu, który teraz prezentuje się znacznie lepiej niż w pierwszej Kalinie. Teraz znacznie wygodniej jest obsługiwać system multimedialny i klimatyzację. A sam system klimatyzacji, który jest dostępny nawet w najtańszych wersjach auta, ma świetną funkcjonalność, nie mówiąc już o konfiguracji „Lux”.

Wymiary kabiny nie uległy zmianie - jednak wcześniej mieściło się w niej dość wygodnie pięć osób. Ale objętość bagażnika, choć nieco większa, nadal nie jest porównywalna z podobnymi parametrami zagranicznych hatchbacków, a nawet standardowych samochodów krajowych. Mimo to jest wystarczająco dużo miejsca na kilka walizek, a żeby przewieźć ziemniaki z daczy, kup prostszy samochód. Cena tego modelu samochodu nie jest już taka sama jak poprzednio.

Opcje i ceny Łada Kalina 2.

Standardowy zestaw "Kaliny 2" w 2013 roku będzie kosztował nowego właściciela od 324 tysięcy rubli, "norma" - 341 tysięcy rubli, a ceny kompletnego zestawu "Lux" zaczynają się od 408 tysięcy rubli.

Jeśli mówimy o zmianach, jakie przeszła nowa odnowiona wersja Łady Kaliny 2, to jest to przede wszystkim wygląd, który wprawdzie się zmienił, ale jednocześnie stał się bardzo podobny przed Lada Granta, która , w zasadzie nie dziwi, skoro są to praktycznie spokrewnione samochody. Niewielkim zmianom uległy również tylne światła, lekko spuchnięte ku dołowi.
Zmiany dotknęły również wnętrze, dzięki czemu będzie miało nową deskę rozdzielczą, z możliwością zainstalowania dwudinowego radia lub systemu multimedialnego. Zainstalowano również nową kierownicę, w przeciwieństwie do poprzednich wersji.

Łada Kalina 2 widok z przodu

Łada Kalina 2 widok z tyłu

Salon Łada Kalina 2

Ceny Łady Kaliny 2 (początek premiery)

Pierwsze samochody będą dostępne tylko w konfiguracji „Lux” z cenami wywoławczymi 445 tys. rubli za hatchback i 452 tys. za kombi. Następnie, od czerwca, ukażą się prostsze wersje. Szacunkowa cena od 324 tysięcy rubli. (kompletny zestaw 21921-010-40 standard)

Silnik i skrzynia biegów Łada Kalina 2

Podstawowa wersja Łady Kaliny będzie wyposażona w 1,6-litrowy silnik o mocy 87 koni mechanicznych, taki silnik będzie dostępny wyłącznie z unowocześnioną manualną skrzynią biegów, która otrzymała napęd kablowy od japońskiej firmy Atsumitec. Takie skrzynie (ręczne skrzynie biegów) zaczęto zakładać wcześniej na Grantach i Kalinie, a teraz przechodzą na drugą, odnowioną wersję tego samochodu. (Czytaj więcej w artykule „Nowa generacja manualnej skrzyni biegów dla Łady Grant”)
Droższe wersje Kaliny 2 będą napędzane silnikiem 1,6 litra o mocy 98 koni mechanicznych. Taki silnik będzie współpracował zarówno z manualną skrzynią biegów, jak i automatyczną skrzynią biegów japońskiej firmy Jatco, w zależności od wybranej konfiguracji. Automatyczne skrzynie biegów tej firmy zostały po raz pierwszy zainstalowane w samochodzie Łada Grant, a teraz są instalowane w drugiej generacji Kaliny. (Przeczytaj więcej w artykule "Lada Granta z" automatem ") Należy również zauważyć, że AvtoVAZ zdecydował się jednak przekroczyć linię 100 dla swoich samochodów, wprowadzając do serii i wersji Kalina 2 z silnikiem o mocy 108 koni mechanicznych i objętości 1, 6 litra. Podobno będzie to alternatywne rozwiązanie dla wersji „Sport”.

5 / 5 ( 1 głos )

W ostatnim miesiącu lata 2012 roku na podium salonu samochodowego w Moskwie „AvtoVAZ” publicznie zaprezentowano hatchback Ładę Kalinę drugiej generacji. Jeśli porównamy go z następcą, samochód zachował rozpoznawalne cechy, ale poczuł, że stał się lepszy pod względem wyglądu i wnętrza, a także od strony technicznej.

W następnym roku, a właściwie 16 maja 2013 roku firma uruchomiła produkcję Kaliny 2 na przenośniku, a latem klienci mogli już ją kupić. Całkiem zabawne, ale w celu promowania swojego modelu rosyjska firma wybrała trochę slangowe sformułowanie: „Lada Kalina - Pełne nadzienie!”. Cały skład to Łada.

Wygląd nowego samochodu znacznie się zmienił, ponieważ wprowadzono do niego główne elementy prac projektowych nowoczesnych samochodów z Europy. Łuk Kaliny wygląda teraz na znacznie większy i jaśniejszy, ponieważ kierowcy są trochę zmęczeni nudnym wyglądem poprzedniej generacji. Pojawiła się obecność linii energetycznych maski, które zwężają się w kierunku osłony chłodnicy i tworzą wrażenie rozszerzającego się trapezu. Wszystko to nadaje również wyglądowi zewnętrznemu samochodu lekko sportowy i agresywny charakter.

Zewnętrzny

Wygląd Łady Kaliny drugiej generacji pozostał rozpoznawalny, jednak otrzymał bardziej harmonijne, ładne i nowoczesne wykończenie. Przód samochodu ozdobiony jest maską z charakterystycznymi przetłoczeniami, nie zabrakło też stylowej technologii oświetleniowej z przyciemnionym tłem oraz masywnego przedniego zderzaka z „pyszkiem” wlotu powietrza i chromowanym dekorem (topowe konfiguracje również posiadają światła przeciwmgielne ).

Optyka głowicy płynnie przechodzi w wąski pas osłony chłodnicy. Zderzak typu reliefowego zainstalowany z przodu z masywnym wlotem powietrza pośrodku ma światła przeciwmgielne wzdłuż krawędzi, które są pokryte chromowanymi „rzęskami”. To prawda, musimy przyznać, że wlot powietrza tej wielkości nie pasuje idealnie do ogólnego projektu Łady Kaliny 2.

Opływowy kształt zupełnie nowego samochodu jest natychmiast widoczny. Wcale nie są podobne do tych kanciastych kształtów, które były obecne we wcześniej produkowanych modelach VAZ. Dzięki wygładzonym narożnikom nadwozia poprawił się element aerodynamiczny, co pozwoliło zmniejszyć hałas wiatru czołowego i sprawić, że podróżowanie z dużymi prędkościami jest wygodniejsze. Jeśli spojrzysz na bok samochodu, zobaczysz pochyloną maskę, która lekko opada w kierunku tylnej części dachu, duże drzwi i duże nadkola.

Wszystko to razem sprawia, że ​​hatchback ma lekką i umiarkowanie dynamiczną sylwetkę. Brak wytłoczeń na bocznych elementach karoserii rekompensuje obecność okładzin drzwiowych, które nadają samochodowi pewną ulgę na tle ogólnego wygładzenia wyglądu zewnętrznego. Nadkola okazały się lekko spuchnięte, a dzięki dużemu prześwitowi hatchbacka odczuwa się jego solidność.

Pasza Lada Kalina 2 okazała się kompaktowa i ma piękne światła, zgrabną pokrywę bagażnika i mały zderzak z plastikową podkładką na dole, który pełni funkcję ochronną. Dzięki temu krajowa nowość prezentuje się całkiem nieźle i świeżo, a pod względem wzornictwa dorównuje samochodom zagranicznym.

Klapa bagażnika została ozdobiona unikalną stylizacją, która z dolnym elementem łączy ścianę boczną z górną częścią tylnego zderzaka. Nowy tylny zderzak ma parę pasów odblaskowych zintegrowanych z nim po bokach.

Wnętrze

Salon drugiej generacji wyróżnia się nowoczesnym designem i wysoką ergonomią. Również obecność masywnej kierownicy z 3 szprychami natychmiast rzuca się w oczy, za którą ukryta jest informacyjna deska rozdzielcza, którą reprezentują dwie płytkie „studnie” i skromny monochromatyczny ekran komputera pokładowego. Po lewej stronie kierownicy zajęły miejsce na centralkę sprzętu nagłaśniającego, a pod nim zainstalowano niepozorny przycisk, który odpowiada za otwieranie bagażnika (rozwiązanie to można nazwać jednym z najbardziej ważne błędy w zakresie części ergonomicznej).

Konsola środkowa to przede wszystkim kolorowy ekran dotykowy systemu multimedialnego, który od góry zasłania mały wizjer. Pod nim zainstalowano panel sterowania systemu muzycznego, a pod nim znajdują się już 3 obrotowe „podkładki” klimatyzatora. Ogólnie rzecz biorąc, hatchback jest dość wygodny, częściowo ze względu na obecność szeroko otwieranych drzwi i dużego otworu drzwiowego.

Dzięki dużym lusterkom wraz z niską linią progową samochód zapewnia dobrą widoczność. Można również zauważyć obecność pudełka na drobiazgi, które zostało umieszczone na konsoli zainstalowanej pośrodku. Zwiększono objętość schowka na rękawiczki z półką na drobiazgi i uchwytem na pióro wieczne.

Para uchwytów na kubki i para nisz na wykładzinie tunelu podłogowego, okładzina hamulca ręcznego, w której znajduje się składany uchwyt na kubki dla pasażerów siedzących z tyłu, „monit” do zmiany prędkości na wyświetlaczu LCD deski rozdzielczej, system multimedialny z opcją Hands free, elektryczny napęd klapy recyrkulacyjnej, nowe opcje lakierowania wnętrza, a także nowe wsporniki bagażnika zwiększające otwór załadunkowy.

Interesująco wygląda system klimatyzacji, który został opracowany specjalnie dla Łady Kaliny 2. Stał się dość skuteczny niż w poprzednich samochodach i działa znacznie ciszej. Dostępna jest również opcja „AUTO” (nie we wszystkich modyfikacjach), która umożliwia dystrybucję strumieni powietrza, zmianę prędkości wentylatora i sterowanie przepustnicami powietrza w sposób automatyczny.

Kierowca musi jedynie ustawić temperaturę wewnątrz auta. W przyszłości firma chce wyposażyć system multimedialny w moduł geosterowania GSM/GLONASS. Wdrożono wiele systemów, które mają na celu poprawę poziomu komfortu w kabinie. Na przykład istnieje możliwość regulacji nachylenia kolumny kierownicy, elektryczne wspomaganie kierownicy, filtracja powietrza wchodzącego do kabiny, zestawy wskaźników z opcjami komputera pokładowego, system automatycznego włączania reflektorów i jednostka napędowa.

Ogólnie samo wnętrze Kaliny zostało zmontowane głównie z „twardego” plastiku, a najbardziej miękką częścią jest kierownica. W zasadzie nie ma skarg na sam montaż, ale wciąż są pewne niedociągnięcia, z którymi zakład sobie nie poradził. W niektórych miejscach widać łączenia, a śruby są odsłonięte i nie są niczym zakryte.

Jeśli spojrzysz na samochód z punktu widzenia niedrogiego hatchbacka, to z przodu zamontowano na nim wygodne siedzenia, gdzie jest miękkie wypełnienie i szeroki zakres ustawień, a zapas wolnej przestrzeni pozwala wygodnie pomieścić nawet wysocy ludzie. Sofa zainstalowana z tyłu jest dość wygodna dla kilku osób, aw razie potrzeby może pomieścić trzy, ale wolnego miejsca będzie wystarczająco dużo tylko dla dwóch.

Nogi nie opierają się na oparciach foteli montowanych z przodu, a nad głową jest wystarczająco dużo wolnej przestrzeni. Bagażnik w Łada Kalina drugiej generacji, około 260 litrów. Kształtem jest dość wygodny, chociaż nadkola „zjadają” trochę wolnej przestrzeni. Tylną kanapę w razie potrzeby można złożyć w całości i na części, co w efekcie daje około 550 litrów pojemności użytkowej.

Do wszystkich wersji samochodów w wyposażeniu znajduje się pełnowartościowe koło zapasowe, podnośnik i balon na klucz. Pokrywa bagażnika otrzymała elektryczny zamek, który można otworzyć tylko za pomocą przycisku znajdującego się po lewej stronie kierownicy lub w standardowy sposób - za pomocą kluczyka.

Specyfikacje

Jednostka mocy

hatchback Łada Kalina drugiej generacji będzie wyposażony w jedną z trzech jednostek napędowych napędzanych benzyną. Są to czterocylindrowe silniki „zasysane” o pojemności 1,6 litra. Za najbardziej początkowy silnik uważa się układ 8-zaworowy (VAZ-11186), w którym istnieje lekka grupa korbowodów-tłoków firmy Federal Mogul. Może wyprodukować około 87 koni przy 5100 obr./min.

Jako ogniwo łączące silnik z kołami znajduje się 5-biegowa manualna skrzynia biegów z napędem kablowym lub 4-zakresowy hydromechaniczny „automatyczny” Jatco. Jednak bez względu na to, jaka będzie skrzynia biegów, dla samochodu przewidziany jest tylko układ napędu na przednie koła.

Auto osiąga pierwszą setkę w 12,2-14,2 sekundy, a prędkość maksymalna jest na poziomie 161-168 km/h (gdzie wartość jest większa z manualną skrzynią biegów). W cyklu mieszanym silnik zużywa około 7-7,7 litra paliwa na sto kilometrów.

Pomiędzy nimi jest obecność VAZ-21126, 16-zaworowego mechanizmu dystrybucji gazu z czterema cylindrami ustawionymi w rzędzie. Może rozwinąć już 98 koni mechanicznych przy 5600 obr./min. Silnik ten jest zsynchronizowany tylko z automatyczną skrzynią biegów, co pozwala mu osiągnąć prędkość 100 km/hw 13,1 sekundy, a maksymalna prędkość jest już na poziomie 175 km/h. Pod względem średniego zużycia jednostka napędowa zużywa 7,6 litra na 100 km.

Następnie pojawia się najmocniejszy 16-zaworowy VAZ-21127, który został wyposażony w najnowszy elektroniczny układ zasilania paliwem, zrekonfigurował elektronikę i zainstalował dynamiczne doładowanie. Wszystko to pozwala mu produkować już 106 koni mechanicznych przy 5800 obr./min. Od samego początku do takiego zespołu napędowego przewidziano tylko ręczną skrzynię biegów, która umożliwiła hatchbackowi Łada Kalina drugiej generacji przekroczenie 100 km / hw 11 sekund, a prędkość maksymalna wynosi około 181 km/h. Co więcej, zużycie silnika nie jest ogromne, tylko około 6,7 litra na 100 km przy średnich obciążeniach.

Podwozie

Łada Kalina 2 została zbudowana na bazie VAZ 2190, która została poważnie ulepszona. Przednia oś wykorzystuje niezależną konstrukcję kolumny McPhersona, podczas gdy tylna ma półniezależną konstrukcję sprężyny śrubowej. Maszyna jest kierowana za pomocą zintegrowanego elektrycznego wspomagania kierownicy wyprodukowanego w Korei. Układ hamulcowy reprezentują wentylowane tarcze układu hamulcowego z przodu, a na tylnych kołach znajdują się mechanizmy bębnowe.

Bezpieczeństwo

Systemy bezpieczeństwa obejmują obecność:

• Immobilizer.

Bezpieczeństwo bierne obejmuje:

• Poduszka powietrzna kierowcy;
• Mocowanie do fotelika dziecięcego ISOFIX.

Bezpieczeństwo czynne i zawieszenie obejmują obecność:

• Układ przeciwblokujący z elektronicznym wspomaganiem hamowania (ABS + BAS);
• Elektroniczny system, który wie, jak rozłożyć siły hamowania (EBD).

W nowoczesnych warunkach produkcja jakiegokolwiek samochodu jest po prostu niedopuszczalna bez wprowadzenia nowoczesnych środków technicznych zapewniających odpowiedni poziom bezpieczeństwa. Można to również przypisać Łada Kalina 2, która jest już standardem, najtańszy model ma następujące cechy:

1. Poduszka powietrzna kierowcy;
2. mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX;
3. Trzypunktowe bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa.

Najbardziej kompletny zestaw może pochwalić się obecnością:

• Poduszki powietrzne pasażera z przodu;
• napinacze pasów bezpieczeństwa;
• Układ przeciwblokujący (ABS) z asystentem hamowania awaryjnego (BAS);
• Systemy kontroli stabilności (ESC);
• System kontroli trakcji (TCS).

Ponadto hatchback zapewnia obecność świateł do jazdy dziennej w reflektorach, ramę nadwozia wykonaną ze wzmocnionej stali, wskaźnik niezapiętego pasa bezpieczeństwa kierowcy, boczne szyny bezpieczeństwa, tylne zagłówki typu L, które można złożyć, aby poprawić widoczność , a także opcje tłumienia systemu multimedialnego podczas jazdy.

Opcje i ceny

Na rynku rosyjskim samochód Łada Kalina drugiej generacji będzie sprzedawany w trzech poziomach wyposażenia - „Standard”, „Norma” i „Lux”. Najbardziej początkowy sprzęt „Standard” zostanie oszacowany na 447 500 rubli. Będzie miała dość mały zapas akcesoriów. Nie będzie nic poza elektrycznym wspomaganiem kierownicy, 14-calowymi stalowymi felgami, przednią poduszką powietrzną dla szofera, immobilizerem, parą elektrycznie sterowanych szyb i technologią ISOFIX dla fotelików dziecięcych.

Nie zabraknie również trzypunktowych bezwładnościowych pasów bezpieczeństwa, światła bocznego, zestawu wskaźników z opcjami komputera pokładowego i zegara elektronicznego, oddzielnego tylnego siedzenia, tapicerki materiałowej, oświetlenia schowka i bagażnika, narzędzia, które zawiera podnośnik i klucz szyfrowy.

Kolumnę kierownicy można regulować w zależności od kąta nachylenia, co można powiedzieć o regulowanych pasach bezpieczeństwa montowanych przed siedzeniami (na wysokość). Nie zabraknie również filtra powietrza wpadającego do kabiny, szyby atermicznej, pełnowymiarowego koła zapasowego oraz malowania karoserii w kolorze nadwozia (pastelowym lub metalizowanym).

Pakiet „Norm” będzie już miał centralny zamek, standardowy system audio, klimatyzację, elektryczne szyby w tylnych drzwiach, przednią poduszkę powietrzną dla pasażera siedzącego z przodu, ABS, BAS, EBD i alarm. Nie zabraknie również lusterka w osłonie przeciwsłonecznej, zapalniczki z popielniczką, podgrzewanych foteli przednich, elektrycznie sterowanej blokady tylnej klapy z pilotem i sterowaniem z kabiny pasażerskiej. Cena tej modyfikacji zacznie się od 481 500 rubli.

Najwyższej klasy „Lux” będzie oferowany z „pełnym farszem”, w którym pojawi się pełnoprawny system multimedialny z ekranem obsługującym wprowadzanie dotykowe, system kontroli stabilności, podgrzewane siedzenia z przodu, deszcz i czujniki światła, elektryczne ogrzewanie przedniej szyby, przednie reflektory przeciwmgielne, elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne i opcja ogrzewania oraz aluminiowe felgi.

Będzie również wyświetlacz temperatury za burtą, pudełko na gogle, bezpieczny system parkowania, lusterka wsteczne w kolorze nadwozia, klamki drzwi w kolorze nadwozia, czarne futryny i listwy. Ceny najwyższej wersji zaczynają się od 547 800 rubli.

Ważne, że w podstawowej konfiguracji kierowca ma już poduszkę powietrzną. Bardziej zaawansowane wersje posiadają nadmuchiwane boczne kurtyny ochronne, które można dokupić jako osobną opcję.

Zalety i wady

Zalety samochodu

• Wygodny samochód;
• Akceptowalna jakość wykonania;
• Nowoczesny i dość stylowy wygląd hatchbacka;
• Istnieje wybór między jednostkami napędowymi;
• Zwiększona moc silnika;
• Dogodniejsza lokalizacja czujników i wag;
• Poduszka powietrzna jest obecna nawet w podstawowej konfiguracji;
• Istnieje niezawodne zawieszenie, które ma zwiększony zasób;
• Ulepszony element aerodynamiczny samochodu;
• Dobry prześwit;
• Wygodny salon;
• Całkiem dobre przednie miękkie siedzenia;
• Dużo wolnego miejsca;
• Obecność wyświetlacza dotykowego;
• Dobry sprzęt z najwyższej półki;
• Dość niskie zużycie jednostek mocy;
• Wzmocniony korpus.

Minusy samochodu

• Nawet w podstawowej konfiguracji cena samochodu jest bardzo wysoka;
• Mała objętość bagażnika;
• Dość lekka kierownica bez sprzężenia zwrotnego;
• Głośny i raczej przestarzały 8-zaworowy zasilacz;
• Hydrauliczna regulacja reflektorów;
• Na panelu priori nie ma czujnika, który pokazuje temperaturę chłodziwa;
• Wciąż słaba jakość wykonania;
• Wygląd dla amatora;
• Słabe silniki;
• Niski poziom bezpieczeństwa;
• Tylny rząd jest wygodny tylko dla dwóch pasażerów, trzeci będzie wyjątkowo niewygodny.

Podsumowując

Po wypuszczeniu rosyjskiego hatchbacka Łada Kalina drugiej generacji jasne jest, że AvtoVAZ nie chce stać w miejscu, ale chce iść naprzód, stopniowo konkurując z innymi samochodami napędzanymi nawet z krajów europejskich. Ogólny wygląd samochodu stał się świeższy, wygląda ładnie, szczególnie przód, młodzieńczy, ale jednocześnie stylowy. Maska otrzymała drobne wytłoczenia, a część boczna, a właściwie drzwi, mają charakterystyczną listwę.

Część rufowa ma dość charakterystyczny dla firmy wygląd. Dodatkowo duże drzwi z wygodnym otwieraniem, które ułatwiają załadunek i rozładunek towarów. Salon na pewno jest daleki od ideału, jest tu plastik budżetowy, choć najtańszy nie wygląda. Deska rozdzielcza jest standardowego typu, chociaż z jakiegoś powodu brakuje w niej wskaźnika temperatury płynu chłodzącego, dziwna decyzja.

Ale jest wygodny mały wyświetlacz z ekranem dotykowym, który jest bardzo wygodny w obsłudze. Przednie fotele, jak na model budżetowy, mają dobrą tapicerkę i są miękkie. Tylny rząd może wygodnie pomieścić tylko dwie osoby, trzecia będzie mogła usiąść, ale odczuje dyskomfort. W samochodzie jest wystarczająco dużo wolnego miejsca.