Sedan Ford Focus II. Ford Focus II sedan Dane techniczne Forda Focus 2 sedan

W 1998 roku Ford Focus zastąpił Escort VII. Debiut miał miejsce na salonie samochodowym w Genewie, gdzie nowość zrobiła furorę. Gama zapewnia pełną swobodę wyboru: trzy - i pięciodrzwiowy hatchback, sedan i kombi Focus Turnier. Projekt jest zgodny z koncepcją New Edge, która jest połączeniem ostrych narożników i opływowych linii. Twórcy starali się zebrać wszystkie wyobrażalne kształty geometryczne, np. Kierunkowskaz w kształcie trójkąta, a obok niego - trapezoidy, elipsy, ostre rogi i zakrzywione linie. Ozdobna deska rozdzielcza i konsola środkowa w kształcie łzy wyglądają dość awangardowo. Owalne nietypowe skale prędkościomierza i obrotomierza mają klasyczny układ. Dzięki temu wygląd samochodu okazał się bardzo oryginalny i nietypowy.

Silniki benzynowe z rodzin Zetec i Zetec-SE o pojemności od 1,4 do 2,0 litrów (od 75 do 130 KM) i 1,8-litrowy silnik wysokoprężny (75, 90 i 115 KM) są montowane w europejskim Focusie. Amerykańskie wersje są wyposażone tylko w 2,0-litrowe silniki benzynowe (od 110 do 172 KM) w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów.

Na osobne omówienie zasługuje zawieszenie w Focusie, z przodu - McPherson, z tyłu - niezależne zawieszenie wielowahaczowe z efektem skrętu kół w narożniku Control Blade. Zapewnia samochodowi niesamowitą stabilność na zakrętach i komfort na każdej nawierzchni. Reszta Focusa jest wykonana zgodnie z kanonami klasy B: napęd na przednie koła, poprzecznie umieszczone silniki benzynowe i wysokoprężne, przednie zawieszenie McPhersona, manualna lub automatyczna skrzynia biegów.

Focus otrzymał kilka opcji wyposażenia. Oferowane podstawowe wyposażenie (Ambiente): wspomaganie kierownicy, regulowana kolumna kierownicy oraz poduszka powietrzna dla kierowcy. W wersji Comfort: przednie elektrycznie sterowane szyby, klimatyzacja, zdalne otwieranie bagażnika, centralny zamek i kieszenie w przednich drzwiach. Poziom wyposażenia Trend zachwyci przednie światła przeciwmgielne, skórzaną kierownicę i oświetlenie bagażnika. Najbardziej wymagającym klientom zaproponowano luksusowe wykonanie o nazwie Ghia. Tutaj 15-calowe koła zamiast 14-calowych, poduszka powietrzna pasażera, pakiet zimowy (podgrzewane siedzenia, lusterka, przednia szyba, dysze spryskiwaczy, elektrycznie sterowane lusterka), tylne szyby elektryczne i centralny zamek z pilotem są już standardem.

Salon „Focus” na pierwszy rzut oka nie obfituje w różnego rodzaju przydatne pojemniki. Główny schowek na rękawiczki jest niewielki, ale w drzwiach znajdują się bardzo obszerne wnęki, przed dźwignią zmiany biegów znajduje się platforma, na której można schować drobne przedmioty np. Telefon komórkowy, w siedzeniach znajdują się kieszenie. Fotele mają standardową mechaniczną regulację w przód iw tył, kąt oparcia i podparcie lędźwi. W drogich wersjach dostępna jest elektryczna regulacja wysokości siedzenia kierowcy i chowany podłokietnik. Kolumna kierownicy jest również regulowana w zakresie zasięgu i pochylenia oraz w bardzo szerokim zakresie.

Dzięki wszystkim powyższym cechom Focus został wybrany Europejskim Samochodem Roku w 1999 r., A Amerykańskim Samochodem Roku w 2000 r.

W 2001 roku Focus przeszedł niewielką zmianę stylizacji - zmieniono reflektory, przedni zderzak, grill i szczegóły wnętrza.

W 2002 roku pojawiły się dwie „doładowane” modyfikacje z wymuszonymi silnikami 2,0 litra - Focus ST170 z silnikiem 172 KM. oraz Focus RS 215-konny, który został wycofany zaledwie 394 dni po premierze.

Ford Focus II nowej generacji zadebiutował we wrześniu 2004 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu. Produkcja samochodów rozpoczęła się początkowo w październiku 2004 roku w siedzibie Focusa w Saarlouis (Niemcy) i Walencji (Hiszpania), wiosną 2005 roku - w Rosji (fabryka we Wsiewołożsku), w Chinach i na Tajwanie. Samochód bazuje na platformie koncernu Ford - C1, który dał już życie takim modelom jak Ford Focus C-MAX, Mazda3 czy Volvo S40 / V50. Wizualnie wygląda solidniej niż jego poprzednik. I nie chodzi tu tylko o styl ciała. Druga generacja jest szersza i dłuższa (50 mm) niż pierwsza. Rozstaw osi został zwiększony o 25 mm, a rozstaw kół o 40 mm. Koła mają teraz 15, 16 lub 17 cali. Dlatego kabina jest tak przestronna, nawet dla pasażerów z tyłu. A spadzisty dach, nadający samochodowi zwinności, jest dość wysoko nad głowami pasażerów.

Tak więc w Rosji od końca lata 2005 r. Tylko nowy Ford Focus II na montażu lokalnym z nadwoziami 5-drzwiowego hatchbacka (3-drzwiowy hatchback - od sierpnia 2005), sedan i kombi w czterech stałych konfiguracjach: Ambiente (PB kierowcy, centralny zamek immobiliser, regulacja zasięgu i kąta nachylenia kolumny kierownicy); Komfort (dodatkowo klimatyzacja z cyrkulacją powietrza i napędem elektrycznym); Trend (opcjonalny komputer pokładowy, światła przeciwmgielne i ulepszone wnętrze) i Chia (opcjonalne aluminiowo-skórzane wykończenie wnętrza, pełny zestaw PB, w tym boczne, centralny zamek z pilotem, chłodzony schowek, magnetofon Sony itp.). Za dopłatą oferują ABS oraz system dynamicznej stabilizacji IVD, dwustrefową klimatyzację, reflektory bi-ksenonowe, czujniki parkowania, system audio z wielofunkcyjnym ekranem dotykowym (łącznie 6 opcji), trzy rodzaje felg aluminiowych oraz możliwość zamontowania sterowania głosowego do telefonu komórkowego.

Pakiet rosyjski obejmuje również ochronę komory silnika, wzmocnione koła i opony, listwy progowe, chlapacze i pełnowymiarowe koło zapasowe.

Gama silników dla Rosji: 1,4 l R4 16 V (80 KM); 1,6 l R4 16 V (100 KM); 1,6 l R4 16V Duratec Ti-VCT ze zmiennymi fazami rozrządu (115 KM); 2,0 l R4 16V (145 KM) i po raz pierwszy na rynku rosyjskim - 1,8 l Duratorg turbodiesel R4 16V (115 KM). Do wyboru skrzynia biegów to 5-biegowa „mechanika” (dwa modele IB5 i MTX75) lub 4-biegowa adaptacyjna „automatyczna” Durashift-ECT (tylko dla 1,6 litra). Na rynku europejskim Focus II jest również wyposażony w turbodiesel R4 16V TDCi o pojemności 1,6 litra w wersjach 90 KM. lub 109 KM, a także 2,0 l R4 16V 136 KM.

Z profilu nowy Focus wygląda stylowo i harmonijnie. Każdy element jego projektu ma cel funkcjonalny. W ten sposób daszek nad tylną szybą optymalizuje przepływ powietrza. Nawet lusterka boczne zostały starannie dopracowane, co wpływa na komfort akustyczny. Zgodnie z wyglądem zewnętrznym, wnętrze drugiego Focusa stało się poważniejsze. Fundamentalizm podkreśla nie tylko architektura wystroju wnętrz, ale także jakość materiałów wykończeniowych. Tak więc przedni panel jest teraz wykonany z elastycznego tworzywa sztucznego. Inżynierowie „Forda” wymyślili również regulowany zespół pedałów. Podjeżdża do siedziska o 50 mm. Ogólnie wszystko jest estetyczne i wygodne.

Wszystko we wnętrzu jest solidne, solidne i nowoczesne. Przede wszystkim to zasługa materiałów o wyższej jakości. Połączone wnętrze prezentuje się bardzo dobrze z lekkim „spodem” i solidnym materiałem siedzeń. Ponadto wnętrze utraciło ostre krawędzie charakterystyczne dla Focusa pierwszej generacji. Z przyjemnych drobiazgów - schowek na rękawiczki, który urósł do 12 litrów, również z usług pasażerów - uchwyty na kubki, przegródki na dokumenty i podświetlenie. Jest miejsce na drobiazgi - obok siedzeń znajdują się schowki. Tylna kanapa jest dość wygodna, mogą na niej usiąść trzy osoby.

Pojemność bagażnika wzrosła o 10% do 385 litrów (1,245 litra ze złożonymi siedzeniami) w hatchbacku i do 475 litrów (1,525 litra ze złożonymi siedzeniami) w kombi.

Kierownica na dwukierunkowej kolumnie kierownicy również jest wypoziomowana. Nawiasem mówiąc, wysiłek na to można zmienić, wybierając odpowiedni tryb w ustawieniach komputera pokładowego. W Focusie II można wybrać jeden z trzech trybów elektrycznego wspomagania kierownicy: Sport, Standard, Comfort. W trybie Sport kierownica jest nieco ciaśniejsza, a sprzężenie zwrotne w zakręcie jest wyraźniejsze. Tryb Comfort jest wyraźnie ukierunkowany na miasto: w tym trybie kierownica jest lekka. W trybie „Standard” możesz jechać przez resztę czasu.

Zawieszenie jest wystarczająco wygodne. Ford Focus II doskonale omija nierówności, szybko radzi sobie z wibracjami, wyraźnie stoi w rogu. Hamulce, które zachowały ciągłość, odpowiednio i niezawodnie spowalniają samochód bez zniekształceń trajektorii.

Bezpieczeństwo zapewniają: kurtyny boczne i poduszki powietrzne, które nadmuchują się od słupka A do słupka C. W rankingu Euro NCAP Focus II jest uznawany za najbezpieczniejszy samochód w swojej klasie.

Równowaga atrakcyjnych cech konsumenckich i cen sprawiła, że \u200b\u200bFord Focus II stał się liderem sprzedaży w Rosji wśród zagranicznych samochodów klasy golfowej.

W 2008 roku Ford Focus przeszedł zmianę stylizacji. Filozofia „projektowania kinetycznego” dotarła do tego popularnego modelu. Zmodernizowany samochód praktycznie nie ma starych części karoserii. Tyle że dach pozostał niezmieniony. A wszystko inne - reflektory, maska, błotniki, zderzaki, lusterka - zmieniło się. Przeprojektowany Focus zyskał bardziej dynamiczny wygląd, z powodzeniem podkreślając szybkość i zwinność tego samochodu. Wewnętrznie model również się zmienił. Nowa deska rozdzielcza wygląda znacznie szlachetniej. Wzrósł „współczynnik miękkości” tworzywa sztucznego i znacznie więcej. Ponadto twórcy Forda Focusa oferują teraz 2 opcje panelu: „drewno” lub kolor stali.

Słoń po zmianie stylizacji Forda Focusa II jest również dobry. Widoczne są tu również kinetyczne elementy konstrukcyjne, takie jak gładkie kontury nowej konsoli środkowej. Wszystkie urządzenia są bardzo wygodnie rozmieszczone, wszystko na swoim miejscu. Ergonomia i po zmianie stylizacji pozostała na wysokim poziomie. Tablica przyrządów jest oświetlona czerwonym światłem, co ułatwia odczyt wskaźników. Wygodne fotele z wyraźnym podparciem bocznym tapicerowane są wysokiej jakości materiałem, przyjemnym w dotyku. Plastik też wygląda bardzo przyzwoicie. Oprócz „kinetycznej” konstrukcji samochód otrzymał nowe opcje. Na życzenie samochód może być wyposażony w klimatyzację, muzykę, podgrzewane siedzenia, podgrzewaną przednią szybę, składane elektryczne lusterka, system stabilizacji kierunku jazdy, 6 poduszek powietrznych, sterowanie radiowe z kolumny kierownicy itp.

Przeprojektowany Focus jest również bogaty w nowe funkcje i wyposażenie opcjonalne. Wygodna szyjka wlewu paliwa bez korka - EasyFuel - pomaga uniknąć błędów podczas tankowania, a system ostrzegawczy niskiego ciśnienia - pozwala z wyprzedzeniem wiedzieć o możliwych problemach z oponami. Przedział pasażerski jest wyposażony w gniazdko 230 V, do którego można podłączyć różne urządzenia elektryczne. Nowy system audio Sony zapewnia doskonałą jakość dźwięku, a także umożliwia słuchanie plików MP3 i podłączanie telefonu komórkowego do systemu przez Bluetooth® w celu prowadzenia rozmów bez użycia rąk. Dopełnieniem obrazu są tylne światła LED zapewniające wyjątkowy efekt wizualny.

Linia silników przestylizowanego Forda Focusa oferowanego na rynku rosyjskim nie przeszła żadnych znaczących zmian: samochód będzie wyposażony w jednostki benzynowe 1,4 (80 KM), 1,6 (100 i 115 KM), 1,8 (125 KM) oraz 2,0 (145 KM). Jest tylko jeden silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem - 1,8 litra i 115 KM.

System bezpieczeństwa pojazdu uzyskał najwyższą ocenę 5 gwiazdek w testach Euro NCAP w kategorii bezpieczeństwa osób dorosłych. Ten wysoki poziom bezpieczeństwa zapewnia imponująca gama zaawansowanych technologii, w tym inteligentny system bezpieczeństwa (IPS) .Technologie oświetlenia zastosowane w nowym Focusie sprawiają, że jazda nocą jest bezpieczniejsza i pewniejsza. Samochód może być wyposażony w reflektory, które włączają się automatycznie, gdy tylko się ściemni, a także w reflektory biksenonowe lub adaptacyjny system oświetlenia. Adaptacyjny system reflektorów automatycznie przesuwa wiązkę światła w poziomie w zależności od prędkości pojazdu i kąta skrętu. Oznacza to, że gdy skręcasz kierownicą, reflektory włączają się, aby oświetlić drogę, a nie otaczający krajobraz. To oświetlenie jest szczególnie skuteczne na zakrętach. Poprawia widoczność na zakrętach drogi i sprawia, że \u200b\u200bjazda jest bezpieczniejsza. Jednocześnie nowe tylne światła LED, które są wyposażone w reflektory biksenonowe lub reflektory adaptacyjne, świecą szybciej i jaśniej niż tradycyjne żarówki. Dzięki temu pojazd jest bardziej widoczny dla innych kierowców.

Samochód jest nadal dostępny w kilku wersjach nadwozia: 3- i 5-drzwiowy hatchback, 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowy kombi. Flagowy model - Focus ST - to niesamowita dynamika, wyjątkowy sportowy design, mocne hamulce i 18-calowe felgi aluminiowe.

Ford Focus trzeciej generacji został po raz pierwszy zaprezentowany szerokiej publiczności na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Detroit na początku 2010 roku. Latem tego samego roku nowość została zaprezentowana w Rosji na sierpniowym Salonie Samochodowym w Moskwie, jednak możliwość zakupu Focusa III od Rosjan pojawiła się dopiero w 2011 roku. Producent oferuje obecnie tylko trzy typy nadwozia - pięciodrzwiowy hatchback, sedan i kombi - trzydrzwiowy hatchback wypadł z linii.

W porównaniu do swojego poprzednika Focus III dodał 21 mm (4 358 mm) długości, ale jednocześnie stał się o 16 mm niższy (1484 mm) i 16 mm węższy (1823 mm). Rozstaw osi zwiększył się o dodatkowe 8 mm (2 648 mm), ale objętość bagażnika nieznacznie się zmniejszyła. W wersji z pełnowymiarowym zapasem jest to 372 litry dla sedana i 277 litrów dla hatchbacka (1062 litry ze złożonymi tylnymi siedzeniami).

Samochód otrzymał zupełnie nową konstrukcję nadwozia, ale zachował najlepsze cechy poprzednich generacji - rozpoznawalny wygląd, przestronne wnętrze, wszechstronność i rozsądne ceny. Wygląd zewnętrzny jest efektowny i nowoczesny. Przedni zderzak wyróżnia się ogromnym wlotem powietrza, podzielonym na trzy sekcje. W tylnej części całą uwagę obserwatora zajmują latarnie o nietypowym kształcie, sięgające daleko do skrzydeł. Skonstruowany z myślą o nowych materiałach, korpus jest wykonany z kilku gatunków stali, aby zmniejszyć wagę i zwiększyć sztywność. Nowe nadwozie wersji pięciodrzwiowej jest o 45% mocniejsze od poprzednika io 15% sztywniejsze.

Wnętrze również uległo znacznej zmianie. Wykonany jest w nowoczesnym stylu: dużo przycisków, ładne podświetlenie. Na szczególną uwagę zasługuje podświetlenie. Wszędzie pali się światło: nad deską rozdzielczą, w przyciskach, w kieszeniach drzwi, w uchwytach na kubki, u stóp. Ponadto, kolor podświetlenia można zmienić, naciskając przycisk w suficie. Dostępne kolory wahają się od białego do pomarańczowego. Obok tego przycisku znajduje się również regulacja jasności podświetlenia.

Samochód otrzymał zupełnie nową konsolę środkową i deskę rozdzielczą, z których każda wyposażona jest w wyświetlacz LCD. Deska rozdzielcza jest wykonana w jasnoniebieskich i niebieskich kolorach. Wyświetlacz komputera pokładowego jest również podświetlany na niebiesko. Wyświetla średnią prędkość i przepływ, licznik kilometrów, przepływ chwilowy i odległość do tankowania. Po prawej stronie wyświetlacza pokazany jest stan samochodu - na narysowanej sylwetce samochodu zapalają się wymiary i reflektory, drzwi otwierają się. A pod całą tą animacją wyświetlane są odczyty trybu skrzyni (na skrzynce ręcznej system podpowiada, kiedy przełączyć na następny bieg, pokazując strzałki w górę), temperaturę za burtą i ogólną ścieżkę samochodu.

Jako podstawową jednostkę napędową, europejski Ford Focus III otrzymał zupełnie nowy czterocylindrowy silnik benzynowy turbo o pojemności 1,6 litra z rodziny EcoBoost, dostępny w dwóch wersjach - o mocy 150 i 182 KM. Jako przekładnie oferowane są 6-biegowa manualna skrzynia biegów i 6-biegowy „robot” PowerShift. Silniki EcoBoost nie zostaną jeszcze zaprezentowane na rynku rosyjskim. Kupujący może wybrać silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra o mocy 105 i 124 KM, a także mocniejszą jednostkę benzynową o pojemności 2,0 litra o mocy 150 KM. Nie będzie też mechaniki sześciobiegowej, silniki o pojemności 1,6 litra otrzymają skrzynię 5-biegową. Dwulitrowy turbodiesel o mocy 140 KM. oferowane tylko z automatyczną skrzynią biegów.

Silnik uruchamia się przyciskiem, ale dostęp do samochodu nie jest bezkluczykowy - drzwi i bagażnik odblokowuje się za pomocą przycisków na kluczyku. Nawiasem mówiąc, maska \u200b\u200bForda Focus III otwiera się teraz tradycyjnie - za pomocą dźwigni w kabinie odblokowywanie za pomocą klucza z logo należy już do przeszłości. Szyjka wlewu nie jest zamknięta korkiem. Dostęp do zbiornika można uzyskać tylko za pomocą pistoletu lub węża o wymaganej średnicy i tylko wtedy, gdy maszyna jest odblokowana. Nawiasem mówiąc, Focus jest napędzany benzyną nie niższą niż 95.

Zaginęła wersja rosyjska oraz wiele nowatorskich układów elektronicznych, które przygotowano dla Focusa III w ilości trzynastu sztuk. Należą do nich system nawigacji sterowany głosem, system śledzenia martwego pola, system hamowania awaryjnego mający na celu zapobieganie kolizjom przy niskich prędkościach oraz automatyczny system parkowania. Opcjonalny pakiet Premium Light obejmuje reflektory biksenonowe, diodowe światła do jazdy dziennej i tylne światła LED. Samochód oferowany jest rosyjskim nabywcom w jednym z czterech poziomów wyposażenia: Ambiente, Trend, Trend Sport i Titanium.

Podstawowe wyposażenie Ambiente oferuje elektryczne lusterka boczne i przednie szyby, systemy ABS i EBD, regulację kąta i zasięgu kierownicy, a także fotele kierowcy - na wysokość, obudowy lusterek w kolorze nadwozia i tylny spojler (dla hatchbacka), zdalne zamykanie drzwi, system tankowanie Ford Easy Fuel bez korka wlewu itp. W wyposażeniu Trenda znalazły się m.in.klimatyzacja, podgrzewane lusterka zewnętrzne, 16-calowe koła z ozdobnymi zaślepkami, a także system audio z radiem, CD / MP3, wyświetlacz monochromatyczny, 6 głośniki i port USB. Wersja Trend Sport zawiera systemy ESP i EBA, chromowane paski na nadwoziu, sportowe przednie fotele, konsolę środkową premium, przednie światła przeciwmgielne, skórzaną kierownicę z elementami sterującymi, podgrzewane przednie siedzenia, komputer pokładowy, boczne poduszki powietrzne itp. Najwyższa wersja Titanium zawiera czujniki światła i deszczu, czarne błyszczące wykończenia osłony chłodnicy, światła LED (w przypadku hatchbacków), skórzaną tapicerkę dźwigni zmiany biegów, dekoracyjne oświetlenie wewnętrzne LED, dwustrefową klimatyzację, przycisk start.

Rynek zbytu: Rosja.

Najtańsza wersja Ambiente oferowała elektryczne szyby w przednich drzwiach, immobiliser oraz centralny zamek. W przeciwieństwie do poprzedniej generacji, koła nie mają 14, ale 15 cali z ozdobnymi nasadkami z 8 ramionami. Były dodatkowe odcienie światła wewnętrznego, wrażliwy na dotyk zamek bagażnika; fotel kierowcy - z regulacją wysokości. Jednak dla kupujących przyzwyczajonych do opcji nowoczesnych samochodów większym zainteresowaniem cieszył się pakiet Comfort, który wyposażony jest w klimatyzację, listwy w kolorze nadwozia, klamki drzwi i lusterka oraz ulepszone wykończenie wnętrza. Za dopłatą w konfiguracji Trend można było dostać światła przeciwmgielne, chromowaną osłonę chłodnicy, komputer pokładowy oraz trójramienną sportową kierownicę obitą skórą. W topowym Focusie Ghia - elektryczne lusterka i wszystkie szyby, schowek na rękawiczki z chłodzeniem, 4-ramienna kierownica ze skórzanym wykończeniem, skórzana tapicerka dźwigni zmiany biegów, oświetlenie w obszarze stóp itp. W 2008 roku model przeszedł zmianę stylizacji, później kilka kompletnych zestawów zostało wielokrotnie zaktualizowanych. W samochodach z 2011 roku obejmował LE (Limited Edition), Comfort, modyfikacje Titanium, aw topowej wersji takie opcje jak tempomat, wnętrze skórzane lub kombinowane, podgrzewane siedzenia, oddzielna klimatyzacja itp. Nie będą zaskakujące. ...

Ford Focus jest wyposażony w silniki benzynowe o pojemności od 1,4 do 2 litrów lub silniki wysokoprężne o pojemności 1,8 litra. Jeśli moc podstawowego 1,4-litrowego silnika jest szczerze niewielka - 80 KM, to dwulitrowy silnik o mocy 145 koni mechanicznych zapewnia Fordowi Focusowi doskonałą dynamikę. Jako „złoty środek” pod względem mocy, zużycia paliwa i osiągów jezdnych powinniśmy rozważyć wersje z silnikami 1,6 (100 i 115 KM) oraz 1,8 litra (125 KM). Focus z kolei z silnikiem wysokoprężnym o mocy 115 KM. ze względów obiektywnych nie było to duże zapotrzebowanie, chociaż ze względu na dużą moc i elastyczność pracy, która pozwala nie uciekać się do częstych zmian biegów, jest to interesująca opcja. Silniki benzynowe były oferowane z 4-biegową automatyczną lub 5-biegową manualną skrzynią biegów, natomiast silniki wysokoprężne były oferowane tylko z manualną skrzynią biegów. Wszystkie pojazdy mają napęd na przednie koła.

Dzięki wydłużonemu rozstawowi osi auto ma dobrą stabilność, łatwo i pewnie skręca. Zawieszenie Forda Focusa (przednie - MacPherson, tylne - wielowahaczowe) zapewnia wystarczający komfort, dobrze połykając wady rosyjskich dróg. Warto dodać, że auta o innych parametrach są wstępnie przystosowane do rosyjskich warunków eksploatacyjnych: posiadają zabezpieczenie komory silnika i powiększony zbiornik spryskiwacza, mocny akumulator, pełnowymiarowe koło zapasowe, gumowe dywaniki, zabezpieczenie progów, chlapacze.

Co najmniej Ford Focus budzi obawy o bezpieczeństwo. Jest to jeden z najbardziej niezawodnych pojazdów: test Euro NCAP przeprowadzony w 2004 roku wykazał bardzo wysoki poziom ochrony pasażerów, w tym dzieci. Lista dostępnego wyposażenia obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, układ przeciwblokujący (ABS), rozdział siły hamowania (EBD). W drogich wersjach wyposażenia są: czujnik deszczu, samo ściemniające się lusterko wsteczne. Za dodatkową opłatą można wyposażyć auto w system kontroli stabilności, system monitorowania ciśnienia w oponach.

Przystępne ceny zawsze charakteryzowały Forda Focusa, co początkowo czyniło ten model jednym z pretendentów do tytułu „samochodu dla ludzi”. Już pierwszy Focus posłużył jako punkt wyjścia dla wielu z tych, którzy po raz pierwszy zdecydowali się na przejście z przestarzałych wówczas krajowych modeli na nowocześniejsze. Drugie pokolenie kontynuowało i budowało na sukcesie. Samochody te wyróżniają się najkorzystniejszym stosunkiem ceny do jakości, a na rynku reprezentowane są przez bardzo zróżnicowaną i szeroką grupę.

Amerykańska firma produkująca samochody o nazwie Ford na wystawie w stolicy Chin - Pekinie w 2004 roku, pokazała swój nowy rozwój drugiej generacji - sedana Ford Focus.

Już we Frankfurcie na wystawie samochodów w 2008 roku Ford zaprezentował zaktualizowany model Focusa, który uzyskał nowe zarysy nadwozia, wnętrza i wyglądu jako całości. Samochód z takim wnętrzem produkowany był do 2011 roku. Kiedy wielu kierowców chciało przyjrzeć się zmianie stylizacji Forda, przeszli do sieci, wyszukując: Charakterystyka techniczna zmiany stylizacji Forda Focus 2. Jak nazywano ten samochód w tamtych czasach - „Focus - 2”, z trzyobjętościowym nadwoziem wyglądał solidniej i żywiej niż jego „młodszy brat”, a jego stylistyczne kadrowanie kojarzy się z obecnym stylem kinetycznym.

Najbardziej zapadającą w pamięć jego częścią jest przód, jego konstrukcja jest bardzo piękna. Samochód posiadał wówczas: piękną tłoczoną maskę, miał rzeźbiarską optykę (w droższych wersjach był obrotowy bi-ksenon), na zderzaku widoczny był również wlot powietrza w kształcie trapezu oraz okrągłe światła przeciwmgielne wzdłuż krawędzi zderzaka. Masywne zarysy samochodu zostały nadane przez napompowane koła, z powłoką dysku w rozmiarach od 15 do 17 cali, odchyloną maskę, mocno zaśmiecony słupek C i masywne drzwi.

Ale zawsze dobre, gdziekolwiek by nie było, się kończy. Co jest nie tak z tym samochodem? Jej plecy. Wydaje się, że projektantom zapłacono tylko za opracowanie przedniej części, a tył został już po drodze ukończony. Jestem zwolennikiem minimalizmu i prostoty, ale nie tym razem, bo cała tylna część wygląda matowo i bez smaku, nie oszczędzają jej nawet diody LED i rozbudowany zderzak z plastikową wyściółką. W momencie ogłoszenia tego samochodu wielu roiło się w Internecie z prośbami o specyfikacje Forda Focus 2 w wersji hatchback lub szukało specyfikacji Forda Focus 2 kombi.

Wymiary samochodu odpowiadają wymiarom oryginalnych samochodów klasy C: 4488 mm długości, 1497 mm wysokości i 1840 mm szerokości. Odległość między przednią a tylną osią tego pojazdu wynosi 2640 mm. Jego prześwit, mierzony, pokazuje liczbę - 155 mm. Jeśli chcesz to zobaczyć na własne oczy, zajrzyj do internetu: ford focus 2 - rozliczenie specyfikacji. Całkowita waga Forda Focusa w normalnym montażu wynosi 1250 kg. Widok z wnętrza auta wygląda solidnie i bogato, co jest dużym plusem. A także w przypadku różnych poziomów wyposażenia, deska rozdzielcza na pokładzie może różnić się formą. Za obszerną kierownicą (w najdroższych zespołach znajdują się różne przełączniki na kierownicy itp.) Znajdują się urządzenia do monitorowania paliwa i prędkości, monochromatyczny wyświetlacz inteligentnego elektronicznego napełniania samochodu.

Przód sedana jest wykonany w prostym, perfekcjonistycznym stylu, który w większości daje przywileje prostym liniom, ale jego okrągłe deflektory wprowadzają niewielką nierównowagę. Ergonomia drugiego Forda Focusa jest niesamowita, bo wszystkie urządzenia są tam, gdzie powinny, bardzo szybko się do tego przyzwyczajasz, co dodaje jeszcze więcej komfortu podczas jazdy. Wnętrze jest gotowe, sprawdzone i piękne.

Zastosowane materiały to doskonałej jakości tworzywa sztuczne, drewniane wstawki, aw droższych wersjach można znaleźć również tapicerkę wnętrza z prawdziwej skóry. Posiada również bardzo przyjemne zakwaterowanie zarówno dla kierowcy auta, jak i jego pasażerów. Same siedzenia są szerokie, co daje dodatkową wygodę i przestrzeń dla kierowcy i pasażera (w droższych wersjach montowane są fotele sportowe, wykonane są z bardziej wytrzymałego materiału, przez co ubrania nie ślizgają się na siedzeniu podczas skręcania). Można również regulować siedzenia. Bagażnik samochodu obliczono na 467 litrów, pojemność jest dobra, koło zapasowe jest schowane pod fałszywą podłogą. Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika zwiększa się do 931 litrów.

Specyfikacje

Benzynowa część Forda. Początkowo był wyposażony w 1,4-litrowy silnik o mocy 80 koni mechanicznych. Ma manualną skrzynię biegów, która przyspiesza do 100 km / hw 14,2 sekundy, osiąga prędkość maksymalną 166 km / h, a średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 6,6 litra. Objętość stojącego silnika w Fordzie wynosi 1,6 litra, ma dwa tryby pracy: 100 koni mechanicznych i 143 Nm ciągu przy 4000 obr / min lub 116 koni mechanicznych i 155 Nm przy 4150 obr / min. Pierwszy tryb zawsze jest dostarczany przez mechanika lub jeśli jesteś przyzwyczajony do automatycznej skrzyni biegów, to skrzynia biegów jest automatyczna z 4 pozycjami prędkości.

Drugi tryb to - tylko MCP. Przyspiesza 100 km / hw 11 sekund, z silnikiem o pojemności 1,6 litra, a prędkość maksymalna waha się od 174 do 193 km / h. Zużycie paliwa nie jest świetne, z tym silnikiem tylko 6,5-7,6 litra, wszystko zależy od wersji. Silnik, który można umieścić w sedanie mocniej, może mieć 1,8 litra, jego siły obliczane są na 125 koni mechanicznych i 165 Nm, przy ciągu obrotowym przy 4000 obr / min. Przy manualnej skrzyni biegów obrotomierz przechyla się do stu w 10 sekund, a maksymalna wyciśnięta z tego silnika to 193 km / h. Ten „Focus” zabierze Ci 7 litrów paliwa na 100 km wyścigu.

Najmocniejszym i najdroższym pakietem jest 2,0-litrowy silnik, który wytwarza 145 KM i 190 Nm przy 4500 obr./min. W takim przypadku możesz założyć na niego wszystko, co jest dla Ciebie wygodne, mechaniczne lub automatyczne. Prędkości 100 km na godzinę, ten sprzęt osiąga w 9,3-10,9 sekundy, limit wyciśnięty z tego modelu to 210 km / h, a ta bestia zjada 7,1-8 litrów. Podstawą Forda Focusa jest Ford C1. Model ten ma następujące elementy zawieszenia: zawieszenie typu MacPherson na przedniej osi oraz układ wielowahaczowy ze wspomaganiem kierownicy na osi tylnej. W zależności od pakietu montażowego samochodu czasami umieszcza się na nim elektryczne wspomaganie kierownicy, dla łatwiejszego i wygodniejszego sterowania samochodem. Dużym atutem tego modelu auta są stojące na nim silniki o wysokim momencie obrotowym (zaczynamy od 1,6-litra), wygodne wnętrze, w którym jest wystarczająco dużo miejsca, posłuszeństwo na drodze, duży bagażnik, przemyślany system bezpieczeństwa oraz dostosowanie do dróg i przepisów WNP.

Idealnych samochodów nie ma, więc wymieniamy wady: mały prześwit, słaba izolacja akustyczna, stara automatyczna skrzynia biegów.

Średnia cena samochodu wynosi 300 000 rubli, w zależności od konfiguracji.

Rzeczywiście, w porównaniu z rewolucyjną „fasetowaną” koncepcją pierwszego Forda Focusa w tamtym czasie, zarówno sedan, jak i Ford Focus 2 hatchback różniły się od swoich poprzedników spokojniejszymi i pewniejszymi, klasycznymi formami. Ale najwyraźniej projektanci Forda byli gotowi na takie pytania i chętnie odpowiedzieli, że Ford Focus I był swego rodzaju rewolucyjnym krokiem w kierunku wdrożenia nowej strategii firmy, mającej na celu pozbycie się stereotypu Escort i podbicie serc kierowców i ich zaangażowania w nowy model.

Nie wymyślili niczego własnego, na tej drodze - od rewolucyjnej do ewolucyjnej - wszystko na świecie się rozwija. Minęło trochę czasu, a Ford Focus I spełnił swoje zadanie, popularność modelu Focusa stale rośnie, czas więc przejść do ewolucyjnego rozwoju nowego kierunku. "Król nie żyje! Niech żyje król!" Główną rolę na kolejnym odcinku drogi przypisano już sedanowi Ford Focus 2. Ma zupełnie inne cele. Ford Focus 2 powinien stać się punktem odniesienia dla doskonałego samochodu w swojej klasie.

Jednak, jak zauważyło wówczas wielu ekspertów motoryzacyjnych, „trik” nie zadziałał od razu. Solidny samochód spełniał wszystkie współczesne wymagania klasy C, ale czegoś brakowało. Dopiero po zmianie stylizacji w 2008 roku, samochody Focus ze zwykłym niebieskim owalem, wraz z solidnością, zyskały wyrafinowanie, przestronność, komfort, stały się bardziej niezawodne i bezpieczne. Gama modeli została rozszerzona, a obok sedana pojawił się Ford Focus 2 hatchback i kombi.

Ford Focus 2: „najważniejsze jest to, że garnitur pasuje ...”

Przedmiot drugiej modyfikacji został po raz pierwszy pokazany szerokiej publiczności podczas Paris Auto Show w 2004 roku. Pierwsze samochody produkcyjne od razu zyskały ogromną popularność, ale firma zdecydowała się na zmianę stylizacji zaledwie cztery lata później, nie czekając na spadek popytu na ten model. Ford Focus 2 był „ubrany w nowy garnitur” i według wielu kierowców „strój” pasował. Zmienił się tylko wygląd zewnętrzny, a także wnętrze drugiego Focusa, podczas gdy projektanci nie odważyli się zmienić właściwości technicznych.

Zaktualizowany Focus otrzymał nowy grill chłodnicy, osprzęt oświetleniowy i zderzaki. Na dużym przednim zderzaku „pyszni się” ogromną „paszczą” dodatkowego wlotu powietrza i świateł przeciwmgielnych. Całość kinetyczną z powodzeniem uzupełniają wytłaczane ściany boczne, jednak tylne słupki hatchbacka Forda Focus 2 jakoś nie pasują do ogólnej harmonii. Nieco większe nachylenie sprawiło, że rufowe światła stały się mniej wyrazistym detalem zewnętrznym. Stylowy i harmonijny profil, miękkie i jednocześnie zwinne linie nadają nadwoziu samochodu wyjątkową solidność i pewność siebie. Praktyczni Amerykanie odnaleźli się w każdym elemencie projektu. Starannie dopracowany kształt lusterek zewnętrznych znacznie zmniejsza hałas otoczenia, a spojler na klapę tylną optymalizuje przepływ powietrza.

Przy tym wszystkim ogólne wymiary pozostają takie same. Wymiary sedana Forda Focus 2 to (długość x szerokość x wysokość): 4481 x 2020 x 1497 milimetrów, wymiary hatchbacka (długość x szerokość x wysokość): 4337 x 2020 x 1497 milimetrów, a kombi (długość x szerokość x wysokość) - 4468 x 2020 x 1503 mm. W porównaniu do pierwszego Focusa długość sedana wzrosła tylko o 50 milimetrów, ale wizualnie Focus 2 wygląda na większy. Harmonia Forda Focusa 2 całkowicie zastąpiła rewolucyjne motywy w projektowaniu Forda Focusa I. Na uznanie konstruktorów firmy Ford udało się zrealizować ich „ewolucyjne” pomysły, co sprawia, że \u200b\u200bnowy Ford Focus jest łatwo rozpoznawalny, a jego wygląd potwierdza, że \u200b\u200bjest to solidniejszy samochód.

Ford Focus 2: ewolucja wnętrza

Ewolucja jest widoczna nie tylko w wyglądzie. Wnętrze również stało się solidniejsze. Nawet siedząc na miejscu kierowcy po raz pierwszy, czujesz się znajomo, jakbyś spędził tu połowę swojego życia. Rozmieszczenie elementów sterujących jest przemyślane, wszystkie przyciski, przełączniki, przełączniki są na swoich miejscach, wszystko jest pod ręką. Wszystko jest znane i zrozumiałe, dobrze i dokładnie dopasowane, solidnie i nowocześnie. Połączona kolorystyka wnętrza z lekkim spodem, wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi, miękkim plastikiem, przyjemnym w dotyku ... Najmniejszy gatunek sedana Ford Focus 2 wygląda wyraźnie drożej niż jego koszt.

Kierownica jest tradycyjnie regulowana, a zespół pedałów można również regulować. Inżynierowie firmy zaproponowali regulowane pedały, które można podnieść do siedzenia kierowcy o 50 milimetrów. Krótko mówiąc, ergonomia stoi na najwyższym poziomie. To prawda, że \u200b\u200bsą pewne niezwykłe pomysły, do których trzeba się przyzwyczaić. Liczby licznika kilometrów są trochę płytkie, są słabo odczytywane przy słabym oświetleniu. Projektanci umieścili sterowanie trybami działania wzmacniacza elektrycznego i komputera pokładowego na dźwigni sterowania obrotem. Informacje z innych urządzeń z czerwonawym podświetleniem są łatwe do odczytania.

Dostępność dodatkowych funkcji zależy od poziomu wyposażenia. Na rynku rosyjskim oferowane są cztery opcje konfiguracji: Ambiente, Comfort, Ghia i Titanium. W pakiecie Ambiente producent umieścił kolumnę kierownicy, immobiliser, centralny zamek, przednie szyby elektryczne oraz jedną poduszkę powietrzną, której można regulować w zakresie nachylenia i zasięgu. Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone w napinacze. Wersja Comfort jest dodatkowo klimatyzowana, klamki wewnętrzne drzwi są wykończone w kolorze aluminium, klamki zewnętrzne i listwy boczne w kolorze nadwozia.

Pakiet Ghia wygląda bogato, zaczynając od drewnianego wykończenia, innego profilu siedzenia, podłokietnika kierowcy i chłodzonego schowka. Zainstalowane jest samościemniające lusterko wsteczne. Elektrycznie sterowane szyby są zamontowane we wszystkich drzwiach, centralny zamek wyposażony jest w pilota, czujniki światła i deszczu oraz lusterka zewnętrzne sterowane elektrycznie.

Pasażerowie tylnych rzędów otrzymali dodatkowe oświetlenie. Podczas opuszczania przedziału pasażerskiego reflektory wyłączają się z opóźnieniem. Oprócz przednich salon wyposażony jest w dwie boczne poduszki powietrzne. Tytanowe wykończenie oferowało tylko kilka drobnych zmian we wnętrzu. Dla pragnących uzyskać jeszcze szerszy wachlarz możliwości firma oferuje układy ABS z EBD, ESP, lampami ksenonowymi w optyce głowicy, osobną klimatyzację, czujniki parkowania, sterowanie głosowe telefonem komórkowym, kilka opcji felg aluminiowych. W związku z tym taki Ford Focus 2 ma nieco wyższą cenę.

Ford Focus 2: specyfikacje

Najwyraźniej projektanci uznali, że parametry techniczne Forda Focus 2 w pełni odpowiadają współczesnym wymaganiom, dlatego podczas zmiany stylizacji nie wprowadzono żadnych zmian w wyposażeniu technicznym. Zdaniem specjalistów firmy, zgodnie ze swoimi parametrami technicznymi, Ford Focus 2 jest niekwestionowanym liderem w swojej klasie. Uważa się, że pod względem prowadzenia i dynamiki ta opcja Focusa jest lepsza od Mazdy 3 i Volvo 40, które są zbudowane na identycznej platformie Ford C1. Dlatego nie należy rezygnować z czegoś, co może służyć przez długi czas.

Drugi nacisk jest wyposażony w dość szeroką gamę jednostek napędowych Duratec od 1,4 do 2,0 litrów. Oprócz silników benzynowych na rosyjskim rynku motoryzacyjnym oferowany jest także 1,8-litrowy silnik wysokoprężny Duatorq TDCi. Maksymalna moc jednostek napędowych to: 1,4 Duratec - 80 KM, 1,6 Duratec - 100 KM, 1,8 Duratec - 125 KM, 2,0 Duratec - 145 KM. Silniki Diesla mają 115 koni mechanicznych. Zakres prędkości maksymalnych, w zależności od typu jednostki napędowej, jest dość szeroki. Silnik 1.4 Duratec może rozpędzić się maksymalnie do 164 kilometrów na godzinę, 2.0 Duratec - do 195 km / h. Silniki wysokoprężne mogą osiągnąć 190 km / h. Dynamika przyspieszenia od 9,3 sekundy od postoju i do stu kilometrów (2,0 Duratec) do 14,2 sekundy - 1,4 Duratec.

W połączeniu z silnikami benzynowymi mogą być oferowane zarówno pięciobiegowe manualne skrzynie biegów, jak i czterobiegowe automatyczne skrzynie biegów (od 1,6 Duratec). W przypadku silników Diesla oferowana jest tylko pięciobiegowa manualna skrzynia biegów.

Rzeczywiście, takie parametry techniczne i rozsądna cena pozwolą Focusowi utrzymać się na powierzchni tak długo, jak chce tego deweloper.

Ford Focus 2: wideo

Po raz pierwszy samochód Ford Focus 2 został zaprezentowany we wrześniu 2004 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu. W rosyjskiej fabryce koncernu we Wsevolozhsk (przedmieście Sankt Petersburga) samochody tego modelu zaczęto montować latem 2005 roku. W 2007 roku samochód przeszedł gruntowną zmianę stylizacji, zmieniono jego wnętrze i wygląd.

Na rynek rosyjski samochody Ford Focus II wyposażone są w następujące silniki: 1,4 l R416V (80 KM); 1,6 l R416V (100 KM); 1,6 l R416V Duratec Ti-VCT ze zmiennymi fazami rozrządu (115 KM); 1,8 l R416V Duratec-HE (12 5 KM); 2,0 l R4 16V (145 KM) i 1,8 l Duratorq turbodiesel R416V (115 KM). W tej książce opisano modyfikacje silników benzynowych.

Samochody wyposażone są w manualną skrzynię biegów (pięciobiegową mod. IB5 lub MTX75, sześciobiegową mod. MMT6) lub czterobiegową automatyczną (tylko dla samochodów z silnikami 1,6 i 2,0 litra).

Samochody Ford Focus II są dostępne z pięcio- lub trzydrzwiowym hatchbackiem, sedanem i kombi.

Ogólne wymiary samochodu z nadwoziem typu hatchback

Ogólne wymiary samochodu z nadwoziem typu sedan

Ogólne wymiary auta z kombi

W Rosji samochód oferowany jest w czterech podstawowych konfiguracjach:
- Ambiente (poduszka powietrzna kierowcy, pirotechniczne napinacze przednich pasów bezpieczeństwa z ogranicznikami napięcia, elektryczne szyby przednie, centralny zamek i immobilizer, kolumna kierownicy z regulacją zasięgu i kąta, nagrzewnica z recyrkulacją powietrza);
- Komfort (oprócz wyposażenia Ambiente, klimatyzator, aluminiowe wykończenia klamek wewnętrznych, listwy boczne i klamki drzwi zewnętrznych lakierowane w kolorze nadwozia, zamontowane chromowane wykończenie osłony chłodnicy)
- Trend (oprócz wyposażenia Comfort, ciemne felgi reflektorów, światła przeciwmgielne, komputer pokładowy, poprawione wnętrze);
- Ghia (w porównaniu do poziomu wyposażenia Trend, wnętrze dodatkowo obszyte aluminium i skórą, centralny zamek wyposażony w pilota, a schowek na rękawiczki jest indywidualnie chłodzony, zamontowane są elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach, pełny zestaw poduszek powietrznych, w tym poduszki boczne; dodatkowe oświetlenie wnętrza dla pasażerów z tyłu, system opóźnionego wyłączania reflektorów przy wysiadaniu, lusterka boczne z napędem elektrycznym i ogrzewaniem elektrycznym, ulepszone wnętrze itp.).

Na specjalne zamówienie auto może być wyposażone w układ przeciwblokujący (AB5) z elektronicznym rozdziałem siły hamowania (EBD), system dynamicznej stabilizacji (ESP), oddzielną klimatyzację, reflektory ksenonowe, czujniki parkowania, system audio z wielofunkcyjnym ekranem dotykowym (do wyboru 6 opcji dla systemów audio), felgi aluminiowe (trzy opcje), istnieje możliwość zainstalowania sterowania głosowego telefonu komórkowego.

Kompletny zestaw aut na rynek rosyjski zawiera osłony silnika i progi, chlapacze na wszystkie koła oraz pełnowymiarowe koło zapasowe.

W Rosji oferują również sportową wersję Focusa ST (tylko z nadwoziem hatchback) z ulepszonym silnikiem R5 20V o pojemności 2,5 litra, wyposażonym w turbosprężarkę (225 KM, 320 Nm) i sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Ponadto ta modyfikacja obejmuje 18-calowe felgi aluminiowe, metalowe wykończenie wnętrza i sportowe zawieszenie.

Informacje dotyczą modeli Ford Focus 2 z roku modelowego 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.