Historię Toyoty można uznać za początek 1933 roku, kiedy w Toyoda Automatic Loom Works otwarto dział motoryzacyjny, który początkowo nie miał nic wspólnego z samochodami i zajmował się przemysłem tekstylnym. Otworzył ją najstarszy syn właściciela firmy Sakichi Toyoda, Kiichiro Toyoda, który później przyniósł markę samochodów Toyota światową sławę. Kapitałem początkowym na rozwój pierwszych samochodów były pieniądze zebrane ze sprzedaży praw patentowych na maszyny przędzalnicze angielskiej firmie Platt Brothers.
W 1935 zakończono prace nad pierwszym samochodem osobowym Model A1 (później AA) i pierwszą ciężarówką Model G1, a w 1936 wprowadzono do produkcji Model AA. W tym samym czasie zrealizowano pierwszą dostawę eksportową - cztery ciężarówki G1 trafiły do północnych Chin. Rok później, w 1937, dział motoryzacyjny stał się odrębną firmą o nazwie Toyota Motor Co., Ltd. Tak w skrócie przedstawia się historia przedwojennego rozwoju Toyoty.
Po II wojnie światowej, w 1947 r. rozpoczęto produkcję kolejnego modelu, Toyota Model SA, a w 1950 r., w trakcie poważnego kryzysu finansowego, firma przetrwała pierwszy i jedyny strajk pracowników. W rezultacie zrewidowano politykę korporacyjną, dział sprzedaży został wydzielony na odrębną spółkę - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Jednak przez lata powojenne, kiedy przemysł motoryzacyjny w Japonii przechodził ciężkie czasy wraz z innymi branżami, firma wyszła z kryzysu z nie największymi stratami.
Na początku lat 50. Taiichi Ohno wymyślił unikalny system zarządzania produkcją („kamban”), który eliminuje wszelkiego rodzaju marnotrawstwo – materiały, czas, moce produkcyjne. W 1962 roku system został wdrożony w przedsiębiorstwach grupy Toyota i udowodnił swoją skuteczność, przyczyniając się do sukcesu firmy.
W 1952 roku zmarł założyciel firmy Kiichiro Toyoda. W tym czasie Toyota weszła w rozkwit. W latach 50. opracowano własne projekty, przeprowadzono szeroko zakrojone badania, rozszerzono gamę modeli - pojawił się Land Cruiser SUV, taki obecnie znany model jak Crown, a w USA powstała Toyota Motor Sales, USA, której zadaniem było eksportowanie samochodów marki Toyota na rynek amerykański. Co prawda pierwsza próba eksportu aut Toyoty na rynek amerykański zakończyła się niepowodzeniem - ale później, wyciągając wnioski i szybko radząc sobie z nowymi zadaniami, Toyota to skorygowała.
W 1961 roku wypuszczono model - mały ekonomiczny samochód, który szybko stał się popularny. W 1962 roku Toyota świętowała wypuszczenie na rynek milionowego samochodu w swojej historii. Lata sześćdziesiąte przyniosły poprawę koniunktury w Japonii, a co za tym idzie szybki wzrost sprzedaży samochodów. Sieć dealerów Toyoty aktywnie rozwija się za granicą - w RPA, Europie i Azji. Toyota odniosła sukces na rynku amerykańskim - model Corona, który zaczął być tam eksportowany w 1965 roku, szybko stał się powszechny i stał się najpopularniejszym japońskim samochodem na rynku zagranicznym. W następnym roku, 1966, Toyota wypuszcza swój być może najbardziej masywny samochód - Corollę, której produkcja trwa do dziś z powodzeniem, a także zawiera umowę biznesową z Hino, innym japońskim producentem samochodów. Toyota zawarła tę samą umowę z inną firmą - Daihatsu - w 1967 roku.
Lata siedemdziesiąte to budowa nowych fabryk i ciągłe udoskonalenia techniczne jednostek, a także „migracja” innowacji z drogich modeli, w których były pierwotnie instalowane, do tańszych. Rozpoczyna się produkcja takich modeli jak Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel stał się pierwszym japońskim samochodem z napędem na przednie koła. W 1972 roku z linii montażowej zjechał 10-milionowy samochód Toyoty. Pokonując kryzys energetyczny i trudności finansowe, wprowadzając oszczędności surowcowe, rozwijając wydajny układ wydechowy pod presją przepisów dotyczących zanieczyszczenia powietrza, wzmacniając politykę korporacyjną, Toyota wkroczyła w następną dekadę.
Na początku lat 80., a raczej w 1982 r. Toyota Motor Co., Ltd. oraz Toyota Motor Sales Co., Ltd. połączyć się z Toyota Motor Corporation. W tym samym czasie rozpoczyna się wypuszczanie modelu Camry. W tym czasie Toyota w końcu ugruntowała swoją pozycję największego japońskiego producenta samochodów, zajmując trzecie miejsce na świecie pod względem produkcji. W 1983 roku Toyota podpisuje wieloletnią umowę z General Motors, a rok później rozpoczyna produkcję samochodów w ich joint venture w Stanach Zjednoczonych. W tym samym czasie zakończono pierwszy etap budowy własnego toru testowego Shibetsu Toyoty, który w całości został ukończony w 1988 roku. W 1986 roku przekroczono kolejny kamień milowy - wyprodukowano już 50-milionowy samochód Toyoty. Rodzą się nowe modele - Corsa, Corolla II, 4Runner.
Za jedno z głównych wydarzeń lat 80. można uznać pojawienie się takiej marki jak Lexus, oddział Toyoty stworzony, aby wejść na rynek samochodów luksusowych. Wcześniej Japonia kojarzyła się z małymi, ekonomicznymi, niedrogimi i demokratycznymi samochodami; sytuacja uległa zmianie wraz z wprowadzeniem Lexusa do sektora luksusowych samochodów luksusowych. Rok po założeniu Lexusa, w 1989 roku, modele takie jak i zostały zaprezentowane i trafiły do sprzedaży.
Rok 1990 upłynął pod znakiem otwarcia własnego centrum projektowego - Tokyo Design Center. Co ciekawe, w październiku tego samego roku otwarto pierwszą autoryzowaną stację serwisową w ówczesnym Związku Radzieckim. Toyota kontynuuje swoją globalną ekspansję - otwierają się oddziały w coraz to nowych krajach świata, a te, które już zostały otwarte, rozwijają się. Ponadto bardzo aktywne są badania naukowe i techniczne; firmy takie jak Toyota System Research Inc. (z Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (z Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (wspólnie z IBM Japan Ltd. i Toshiba Corp., 1991) itp. W 1992 roku opublikowano Toyota Guiding Principles - podstawowe zasady korporacji, wyraz filozofii korporacji. W tym samym czasie ukazała się Karta Ziemi – jako reakcja na rosnące trendy środowiskowe w społeczeństwie. Środowisko miało duży wpływ na rozwój Toyoty; opracowano plany i programy ochrony środowiska, a w 1997 Prius został opracowany z silnikiem hybrydowym (Toyota Hybrid System). Oprócz Priusa modele Coaster i RAV4 były napędzane silnikami hybrydowymi.
Ponadto w latach 90-tych Toyota zdołała wypuścić swój 70-milionowy samochód (1991) i 90-milionowy samochód (1996), otworzyć Centrum Szkoleniowe Toyoty we Władywostoku w 1992 roku i zawrzeć umowy dealerskie z Audi i Volkswagenem w 1995 roku. umowę o dzieleniu się produktami z Hino i Daihatsu oraz ogłosić nowy globalny biznesplan jeszcze w tym roku i rozpocząć produkcję silników ze zmiennymi fazami rozrządu (VVT-i). W 1996 roku otwarto w Moskwie Toyota Training Center i rozpoczęto produkcję czterosuwowego silnika benzynowego z bezpośrednim wtryskiem paliwa (D-4). W 1997 roku oprócz Priusa ogłoszono wprowadzenie na rynek modelu Raum, a w 1998 roku – Avensisa i nowej generacji kultowego SUV-a Land Cruiser 100. W tym samym czasie Toyota przejęła pakiet kontrolny w Daihatsu. W następnym roku 1999 wyprodukowano w Japonii 100-milionowy samochód Toyoty. W 2000 r. sprzedaż Priusa osiągnęła 50 000 na całym świecie, wprowadzono nową generację RAV4, aw 2001 r. w Stanach Zjednoczonych sprzedano 5-milionowy Camry. W lipcu ubiegłego roku powstała w Rosji Toyota Motor, aw grudniu sprzedaż Priusa wzrosła do 80 000.
Dziś Toyota jest jednym z największych na świecie producentów samochodów. Zdecydowanie jest także największym japońskim producentem samochodów, produkującym ponad 5,5 miliona samochodów rocznie, czyli mniej więcej tyle samo, co jeden samochód co sześć sekund. Grupa Toyota obejmuje wiele firm, zarówno motoryzacyjnych, jak i z wielu różnych dziedzin. W 2002 roku Toyota wkroczyła na nowe pole, biorąc udział w wyścigach samochodowych Formuły 1.
Marka Toyota (Toyota) jest dziś uważana za największego producenta samochodów na świecie. Ponad 5,5 miliona samochodów zjeżdża rocznie z przenośników firmy. Jeśli chodzi o ramy czasowe, co 6 sekund na świecie pojawia się nowy samochód tej marki. Jak japońskim twórcom udało się przejść od produkcji maszyn tekstylnych do pozycji lidera w światowym przemyśle samochodowym, dowiesz się dalej.
Warunki rozwoju firmy
Toyoda Automatic Loom Works była prekursorem stworzenia największego potentata w branży motoryzacyjnej. Zajmowała się produkcją obrabiarek dla przemysłu tekstylnego. Osobliwością sprzętu było spontaniczne zatrzymanie maszyny, gdy pojawił się problem w działaniu (zasada jidoka).
1929 - twórca krosien automatycznych Sakichi Toyoda sprzeda patent na wynalazek Brytyjczykom, a zysk ze sprzedaży zainwestuje w rozwój firmy swojego syna Kiichiro Toyody.
Sakichi Toyoda urodził się w rodzinie stolarza 14 lutego 1867 roku. W 1890 roku stworzył ręcznie obsługiwane krosno drewniane, a 6 lat później pierwsze krosno elektryczne w Japonii. Toyoda na tym nie poprzestała, w 1924 roku pojawiła się automatyczna maszyna włókiennicza, która nie wymagała zatrzymywania sprzętu do wymiany czółenek. W tym samym roku Sakichi miał syna, Kiichiro, który założył własną firmę motoryzacyjną, Toyota.
Po szczegółowym badaniu branży motoryzacyjnej w Europie, USA w 1930 roku Kiichiro Toyoda rozpocznie produkcję własnego samochodu. Rok 1933 dla Toyoda Automatic Loom Works oznacza utworzenie filii do produkcji samochodów pod kierownictwem Kiichiro Toyoda. Fakt ten będzie miał znaczenie dla rozwoju przemysłu motoryzacyjnego w Japonii i na świecie.
Etapy rozwoju marki
Pierwsze sukcesy
Historia wielkiej marki samochodowej rozpoczyna się w 1933 roku. Dwa lata później pojawiły się dwa modele samochodów: osobowy Model A1 (później przemianowany na Model AA) oraz towarowy Model G1. Modele wyposażone są w autorski silnik typu A, ale pod wieloma względami przypominają słynne samochody Chevroleta, Dodge Power Wagon.
Ciężarówki G1 przypadły do gustu władzom chińskim, korporacja wyeksportowała całą partię ciężarówek do Chin. Teraz marka zaczęła być rozpoznawalna nie tylko w Japonii, ale także za granicą.
1937 - firma staje się niezależna, przechodzi na nowy etap rozwoju jako Toyota Motor Co., Ltd. Odświeżona nazwa marki brzmi łagodniej, obiecuje przynosić szczęście (słowo Toyota napisane w katakanie składa się z 8 kresek, co według japońskich wierzeń symbolizuje sukces).
Wojenny cios na produkcję
Lata wojny wstrzymały rozwój firmy i wypuszczanie nowych modeli. Całą uwagę zwrócono na produkcję ciężarówek dla armii japońskiej. Odczuwalny był dotkliwy niedobór surowców, produkowano uproszczone modele, niektóre ciężarówki produkowano nawet z jednym reflektorem.
W czasie wojny ucierpiały również możliwości firmy w prefekturze Aichi, co skomplikowało dalszy rozwój marki, ale go nie powstrzymało. Mimo trudności, w 1947 roku firmie udało się wypuścić nowe samochody osobowe (Model SA).
Głęboki kryzys gospodarczy doprowadził do strajku pracowników firmy. Koncepcja Taichi Ono zwana Kamban lub Lean Manufacturing pomogła kierownictwu znaleźć wyjście. Nowa koncepcja uchroniła Toyotę przed niepotrzebną stratą czasu, wysiłku, materiałów i zagwarantowała duży skok w rozwoju.
Dzięki „odchudzonej produkcji” cały proces produkcyjny firmy zaczął kierować się dwiema podstawowymi zasadami: „just in time” oraz pełną automatyzacją. Obie zasady wzajemnie się uzupełniały. Pierwsza zasada przewidywała dostarczanie części zamiennych na miejsce montażu w razie potrzeby i we właściwej ilości. Umożliwiło to zmniejszenie zapasów w magazynach i stopniowe ich uzupełnianie. Ponadto Taichi Ono zidentyfikowało 7 rodzajów odpadów w procesie produkcyjnym i nakreśliło metody ich redukcji.
Jaka jest esencja filozofii lean manufacturing, możesz dowiedzieć się z filmu.
Produkcja i sprzedaż zostały rozdzielone, w 1950 roku powstała Toyota Motor Sales Co, która zajmowała się wyłącznie sprzedażą produktów.
Ku sławie
1952 - zmarł pierwszy szef Toyoty, ale koncern nadal działał. 1956 - Japońskie samochody trafiają na rynek amerykański. Szczegółowe badanie wymagań ludności pozwoliło marce z powodzeniem zdobyć przyczółek w USA, Brazylii, a następnie przejść do Europy i Australii.
W historii rozwoju marki następuje szybki wzrost i sukcesy. 1961 – Na rynek wchodzi Toyota Publica, kompaktowy, zasobooszczędny pojazd. 1962 - wypuszczono jubileuszowy (milionowy) samochód, 1966 - miało miejsce wypuszczenie nowego modelu Corolli, który zrobił furorę w światowym przemyśle motoryzacyjnym.
1967 - marka zwiększa produkcję, podpisano jednocześnie dwie kooperacje z producentami samochodów Hino, Daihatsu.
Światowa chwała
W latach 80. koncern spodziewa się szeregu przyjemnych zmian:
- połączenie Toyota Motor Sales Co., Ltd. oraz Toyota Motor Co., Ltd. (1982);
- 1982 - rozpoczyna się produkcja słynnego modelu Toyoty Camry, a sama marka jest uznawana przez społeczność światową za potężnego i godnego konkurenta na rynku motoryzacyjnym;
- podpisał umowę o współpracy z największym gigantem samochodowym General Motors (1983);
- 1986 - wyprodukowano 50-milionowy samochód Toyoty;
- Powstaje oddział koncernu Lexus, stworzony do produkcji samochodów premium. 1989 - luksusowe modele Lexus LS400, Lexus ES250 uzupełniają produkcję;
- firma tworzy swoje logo w formie litery „T”, którą tworzą dwa owale (1989).
Produkcja samochodów marki rośnie wykładniczo, do 1996 roku liczba wyprodukowanych samochodów osiągnęła 90 milionów, w 1999 przekroczyła 100 milionów.
W walce o czystość planety powstają samochody hybrydowe Raum (1996), Avensis i SUV Land Cruiser 100 (1998), a także słynny model Prius, którego produkcja i sprzedaż przekroczyła 50 tysięcy tylko w 2000 roku.
2002-2009 - firma aktywnie uczestniczy w wyścigach Formuły 1.
Na filmie możesz zobaczyć, jak przez cały czas powstawała i rozwijała się marka Toyota.
Konkurenci marki
Ciągłe tempo wynajdywania nowych technologii produkcyjnych, wprowadzanie budżetowego wyposażenia samochodów i funkcji typowych dla modeli najwyższej klasy, elastyczność w kwestiach ochrony środowiska i oszczędzania zasobów zwiększyły popyt na produkty marki. Japońskie samochody okazały się kompaktowe, wygodne i ekonomiczne dla konsumenta, a co najważniejsze przystępne cenowo.
2007-2009 - Toyota zajmuje czołową pozycję, światowy kryzys z 2008 roku również dotknął koncern iw 2009 roku kończy się stratą. Ale to nie powstrzymało marki przed wyprzedzeniem jej główni rywale: światowy gigant General Motors (GM) i Volkswagen.
2012 - Koncern zajmuje wiodącą pozycję. Terminowe reagowanie na trendy w modzie, preferencje klientów, rozsądna cena w stosunku do wysokiej jakości pozwalają firmie utrzymać pozycję lidera i nie ustępować konkurencji. Ponadto kierownictwo koncernu dba również o zamożnych klientów, oferując im wysokiej jakości samochody marki Lexus.
2013 – Toyota zostaje uznana za najcenniejszą markę na świecie.
Toyota w Rosji
Po raz pierwszy oficjalne przedstawicielstwo znanej marki w Rosji pojawiło się w 1998 roku. Dynamiczny rozwój rynku motoryzacyjnego skłonił Toyota Motor Corporation do utworzenia narodowej spółki Toyota Motor LLC (2002). Zajmowała się marketingiem, sprzedażą samochodów w Federacji Rosyjskiej.
2007 - CJSC Toyota Bank rozpoczął działalność w Rosji. Bank zajmował się udzielaniem kredytów dealerom samochodowym Toyoty i Lexusa. To posunięcie znacznie ułatwiło hurtowy i detaliczny zakup samochodów znanej marki. Wkrótce we wsi Shushary otwarto montownię do produkcji samochodów Toyota Camry klasy „E”. Zakładano, że zakład będzie produkować około 20 tys. samochodów rocznie z perspektywą do 300 tys. Do końca 2011 roku firma zatrudniała 600 osób, ilość wykonanych prac przekroczyła 14 tys. pojazdów.
Pod koniec 2011 roku japoński koncern w Rosji był reprezentowany przez Toyota Motor LLC, Toyota Motor Manufacturing Russia LLC. Ich siedziby znajdują się w Moskwie i Sankt Petersburgu.
2015 – Toyota zastąpiła inne japońskie marki. Najpopularniejsze na rynku rosyjskim są modele samochodów Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 i RAV4.
Dziś Toyota Land Cruiser 200 jest liderem wśród pełnowymiarowych SUV-ów segmentu premium z 45% udziałem w rynku samochodów.
Udział marki w globalnym rynku
Toyota Motors Corporation zajmuje się produkcją i sprzedażą samochodów do przewozu osób i towarów. Większość fabryk koncernu skoncentrowana jest w Japonii, część zakładów znajduje się w innych krajach. Na przykład duże fabryki w USA, Tajlandii, Kanadzie i Indonezji, gdzie liczba pracowników waha się od 5,5 tys. do 10 tys. osób.
Według danych z 2015 roku z liczby samochodów zakupionych w ciągu roku (91 mln) 9,6% przypadło na markę Toyota.
Produkty koncernu są aktywnie kupowane, udział samochodów Toyoty w niektórych regionach wynosił:
- Japonia (46,8%);
- Ameryka Północna (13,5%)
- Azja (13,4%);
- Kraje europejskie (4,6%).
Zarządzanie marką wykluczyło w procesie technologicznym jak najwięcej operacji i procesów, które nie wnoszą wartości dla konsumenta. Chęć doskonalenia się, zaspokojenia pragnień klientów zapewnia sukces i przywództwo koncernu Toyota.
Głównym producentem samochodów marki Toyota jest Japonia, jednak wraz z rosnącą popularnością produktów koncernu konieczne stało się pokrycie obecnego popytu i otwarcie nowych fabryk.
Tak więc, krok po kroku, produkcja Toyoty powstała w wielu krajach świata - Francji, Wielkiej Brytanii, Indonezji i innych. Rosja nie jest wyjątkiem, gdzie produkty tej marki są szczególnie cenione.
O Toyocie
Firma Toyota rozpoczęła swoją działalność od produkcji krosien, a dopiero w 1933 roku otwarto warsztat do montażu samochodów.
Dziś Toyota jest największą korporacją zajmującą się produkcją kilkunastu modeli samochodów i dostarczaniem produktów do niemal wszystkich zakątków planety. Siedziba firmy mieści się w tytułowym mieście Toyota.
Druga wojna światowa negatywnie wpłynęła na pracę firmy i dopiero w 1956 roku udało się w pełni przywrócić produkcję. Rok później rozpoczęły się dostawy do Stanów Zjednoczonych i Brazylii, a kolejne 5 lat później - do Europy.
Do 2007 roku Toyota zdobyła tytuł największego producenta samochodów i z powodzeniem utrzymuje go do dziś.
Pewne trudności pojawiły się w okresach 2008-2009, kiedy z powodu kryzysu finansowego koncern zakończył rok ze stratami, ale po pewnym czasie udało się firmie ominąć w sprzedaży takich gigantów jak General Motors i Volkswagen.
Do 2015 roku samochody Toyoty zostały uznane za najdroższe i najbardziej poszukiwane w segmencie premium.
Główną działalnością firmy jest produkcja samochodów i autobusów.
Główne zakłady do produkcji maszyn znajdują się w Japonii, ale fabryki koncernu są rozsiane po całym świecie.
Produkcja odbywa się w następujących krajach:
- Tajlandia (Samut Prakan);
- USA (Kentucky);
- Indonezja (Dżakarta);
- Kanada (Ontario) i inne.
Produkty koncernu trafiają do Japonii (ok. 45%), Ameryki Północnej (ok. 13%), Azji, Europy i innych regionów świata. Salony sprzedaży i serwisu Toyoty są otwarte w kilkudziesięciu krajach, a ich liczba ciągle rośnie.
Sprzedaż w Rosji
Historia samochodów Toyoty w Rosji rozpoczęła się prawie 20 lat temu. W ten sposób w 1998 roku otwarto przedstawicielstwo koncernu w Moskwie.
Pierwsze sukcesy sprzedażowe pokazały poprawność wybranego wektora, a po chwili (w 2002 roku) zaczęła działać firma marketingowo-sprzedażowa. To właśnie ten rok jest uważany za pełnoprawny początek działalności japońskiego producenta w kraju.
Następnie aktywnie rozwijały się relacje między Japonią a Rosją w branży motoryzacyjnej i innych. Tak więc w 2007 roku Toyota Bank rozpoczął działalność w Federacji Rosyjskiej z siedzibą w dwóch miastach - Petersburgu i Moskwie.
Instytucje finansowe udzielały pożyczek klientom i działały jako pożyczkodawcy dla autoryzowanych dealerów Lexusa i Toyoty.
Nawiasem mówiąc, Toyota stała się pierwszym producentem, który otworzył swoje banki w Federacji Rosyjskiej.
W 2015 roku popularność samochodów Toyoty osiągnęła swój szczyt, co potwierdziła rekordowa sprzedaż. Za pośrednictwem oficjalnych dealerów sprzedano około stu tysięcy samochodów.
Najbardziej poszukiwane są następujące modele - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado i inne.
Ciekawostką jest to, że Land Cruiser 200 zajmuje wiodącą pozycję w sprzedaży w segmencie premium, a jego udział wynosi prawie 45%.
Modele montowane w Rosji - fabryki
W 2005 roku podpisano porozumienie między rządem rosyjskim a koncernem Toyota na budowę fabryki samochodów w strefie przemysłowej Sankt Petersburga.
Projekt ruszył po 2 latach, a Toyota Camry stała się pierwszym „domowym” modelem.
Początkowo wielkość sprzedaży wynosiła 20 tys. samochodów rocznie, ale w planach przedstawicieli koncernu było zwiększenie tej liczby do 300 tys.
Wszystkie samochody produkowane w Rosji były przeznaczone na rynek krajowy.
Pomimo popularności produktów japońskiej marki, sprzedaż spadła do 2014 roku, a w ciągu pierwszych 6 miesięcy wyprodukowano około 13 000 aut, czyli o 1,5% mniej niż w tym samym okresie 2013 roku.
Aby rozszerzyć produkcję, zdecydowano się dostarczać wyprodukowaną pod Petersburgiem Toyotę Camry do innych krajów - Białorusi i Kazachstanu.
Mimo pewnych problemów zakład nadal się rozwija. Na przykład niedawno ukończono budowę nowych tłoczni, a w 2016 roku można było uruchomić produkcję RAV4.
Główne pytanie dotyczy jakości wykonania, z której wiele osób nie jest zadowolonych.
W 2013 roku ruszyła produkcja kolejnego przedstawiciela koncernu Toyota, Land Cruisera Prado. Daleki Wschód stał się centrum produkcji. Jednocześnie początek montażu w Rosji nie doprowadził do obniżenia kosztów produktów, a ceny pozostały na tym samym poziomie. Planowana wielkość produkcji to 25 tys. samochodów rocznie.
Produkcja samochodów na Dalekim Wschodzie koncentruje się na odbiorcach krajowych - rynku rosyjskim.
Oprócz wymienionych fabryk Toyota dla Rosji jest montowana w następujących krajach:
- Japonia (Tahara) jest jednym z największych dostawców. Od 1918 roku wyprodukowano tu dziesięć modeli samochodów, a łączny obrót przekracza 8 milionów samochodów rocznie. Obiekty obsługuje około trzystu tysięcy pracowników.
- Francja (Valensenn);
- Japonia (Tahara);
- Anglia (Bernanston);
- Turcja (Sakarya).
Dokąd zmierza Toyota Camry?
Model Camry należy do samochodów klasy D. Jego produkcja ma swoją siedzibę w wielu krajach świata - Chinach, Rosji, Australii, Anglii, USA i oczywiście w samej Japonii.
W czasie jego istnienia wyprodukowano siedem generacji auta i na razie producent nie planuje zwalniać tempa. W zależności od generacji samochód może należeć do klasy premium lub średniej.
Do 2008 roku Toyota Camry na rynek rosyjski produkowana była w Japonii. Po otwarciu zakładu w Shushary krajowym konsumentom oferowane są samochody montowane we własnych zakładach. Trwa to do dziś.
Toyota Corolla
Model uważany jest za jeden z najpopularniejszych w Federacji Rosyjskiej. To kompaktowy pojazd, którego produkcję rozpoczęto od 1966 roku. Po kolejnych 8 latach (w 1974 r.) samochód trafił do Księgi Rekordów Guinnessa - stał się najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie.
W 2016 roku model ten obchodził swoje 50-lecie i w tym okresie sprzedał ponad 40 milionów pojazdów.
Wcześniej Corolla była montowana tylko w Japonii, w fabryce Takaoka. Sytuacja zmieniła się w 2013 roku, kiedy to producent zaprezentował 11. generację maszyny.
Od tego momentu w Turcji, w mieście Sakarya, odbywa się montaż Corolli dla Rosji. Dostawy motoryzacyjne realizowane są przez Noworosyjsk.
Obecnie tylko „tureckie” samochody Corolla są dostępne dla kierowców w Federacji Rosyjskiej, ale prawdziwe „japońskie” samochody można również znaleźć na rynku wtórnym.
Dużo się mówi o jakości wykonania. Według opinii właścicieli samochodów i specjalistów prawie się to nie zmieniło.
W zakładzie w Turcji instalowany jest nowoczesny sprzęt, rekrutowana jest kadra wykwalifikowanych pracowników, a kontrolę jakości prowadzą sami przedstawiciele Toyoty.
Warto zauważyć, że wcześniejsze samochody japońskiej marki Corolla były już produkowane w Turcji (od 1994 do 2006 roku). Samochody były sprzedawane nie tylko na terenie Federacji Rosyjskiej, ale także w innych krajach.
Toyota RAV 4
Model RAV 4 zyskał popularność dzięki swojej zwartości, solidnemu wyglądowi i bogatemu „wypchaniu”.
Produkcja crossovera rozpoczęła się w 1994 roku i była początkowo skierowana do młodych ludzi. Liczba „4” w tytule oznacza obecność stałego napędu na wszystkie koła.
Dziś ten crossover jest bardzo poszukiwany wśród kierowców w Federacji Rosyjskiej. Do niedawna montaż odbywał się tylko w Japonii w dwóch fabrykach – Takaoka i Taharan. Trwało to do 22 sierpnia 2016 r. Właśnie tego dnia z linii montażowej zakładu w Petersburgu zjechał pierwszy model samochodu.
Samochody mają być sprzedawane nie tylko w Rosji, ale także w wielu innych krajach - Kazachstanie i Białorusi.
Toyota Prado
Model Toyoty Land Cruiser Prado to duma japońskiego koncernu. Ten SUV jest słusznie uważany za jednego z najlepszych przedstawicieli marki.
Zalety to podwyższony poziom komfortu, bogate wyposażenie, a także luksusowe wnętrze. Samochód produkowany jest w wersji 3 i 5-drzwiowej.
Począwszy od drugiej generacji produkcja była prowadzona z naciskiem na platformę Toyoty 4Runner, ale już od trzeciej generacji produkcja powstała pod nazwą Lexus GX.
Największym zainteresowaniem nabywców krajowych cieszą się samochody wyprodukowane w Japonii. Są uważani za „rasowych Japończyków”. Wszystkie trzy modele Land Cruisera (100, 200 i Prado) są montowane w Japonii w fabryce Tahara.
Nawiasem mówiąc, w 2013 roku w Rosji rozpoczęto montaż tych samochodów w przedsiębiorstwie we Władywostoku, ale już w 2015 roku trzeba było porzucić ten pomysł. Powodem był niski poziom sprzedaży.
Toyota Avensis
Kolejnym przedstawicielem klasy D japońskiej marki jest Toyota Avensis. Głównymi konkurentami są Opel Vectra i inni.
Na rynku europejskim samochód zastąpił Toyotę Karina E, a w 2007 roku pojawił się kombi Avensis, który zastąpił Kaldinę.
Pomimo japońskiej tożsamości samochody nigdy nie były montowane na terenie Japonii. Generalnie Avensis nie jest przeznaczony na rynek japoński. Głównymi odbiorcami są kraje Europy i Rosja.
Na terenie Federacji Rosyjskiej samochody wyprodukowane w Anglii sprzedawane są głównie w zakładzie w Derbyshire.
Pierwsze samochody zjechały z taśm montażowych w 2008 roku, a rok później ich liczba przekroczyła 115 tys. Na jakość nie ma żadnych narzekań - wszystko wykonane z angielską precyzją i skrupulatnością.
Toyota Hilux
Toyota Hilux to specjalny, średniej wielkości pickup, sprzedawany w Rosji od 2010 roku.
Dzięki podłużnemu układowi silnika, konstrukcji ramy, a także napędowi na wszystkie koła, maszyna zyskała popularność na całym świecie. Do tej pory wyprodukowano osiem generacji tego samochodu.
W Federacji Rosyjskiej Toyota Hilux jest montowana w dwóch krajach - Tajlandii i RPA. Generalnie montaż dla innych krajów powstał także w Argentynie i Indonezji.
Toyota Highlander
Na szczególną uwagę zasługuje inny przedstawiciel japońskiej marki Toyota Highlander. Ten pojazd należy do klasy SUV-ów i jest zbudowany na bazie Toyoty K.
Pierwsze przedstawienie odbyło się w 2000 roku. Głównymi konsumentami są ludzie młodzi w wieku 20-30 lat.
Początkowo model przeznaczony był do sprzedaży tylko w Japonii. Klasa Highlander jest wyższa niż RAV 4, ale gorsza od Prado.
Głównymi odbiorcami tego auta są Amerykanie, ale jest też pewien popyt w Rosji.
Pojazdy montowane w USA (Indiana, Priston) i lekko przystosowane do lokalnych warunków trafiają na terytorium Federacji Rosyjskiej.
Montowane są tu również minivany Sienna. Samochód produkowany jest również w Japonii, ale te modele trafiają do krajów UE.
Toyota Venza
Samochód Toyota Venza należy do klasy 5-osobowych crossoverów. Początkowo samochód był produkowany dla Stanów Zjednoczonych, ale od 2013 roku jest prezentowany na rynku rosyjskim.
Toyota Venza jest pozycjonowana jako samochód dla młodych rodzin, które dużo podróżują i kochają aktywny tryb życia. Pierwsza sprzedaż na świecie rozpoczęła się pod koniec 2008 roku.
Model wyróżnia się niezawodnością, bogatą zawartością funkcjonalną i wygodą. W 2012 roku, na krótko przed rozpoczęciem sprzedaży w Rosji, zaprezentowano wersję po zmianie stylizacji.
Od 2015 roku samochód nie był sprzedawany w Stanach Zjednoczonych, a sprzedaż na rynku rosyjskim zakończyła się w 2016 roku. Dziś Toyota Venza nadal można znaleźć na rynkach Chin i Kanady.
Toyota Yaris
Toyota Yaris to kompaktowy japoński hatchback. Produkcja pojazdów rozpoczęła się w 1999 roku.
Nazwa Yaris została zapożyczona od imienia starożytnej greckiej bogini radości i zabawy (oryginalna nazwa - Charis).
Druga nazwa samochodu to Vitz, ale dotyczy to tylko samochodów produkowanych na rynek japoński.
W Europie i Japonii samochód pojawił się w tym samym roku - w 1999 roku. W 2005 roku zaprezentowano samochód drugiej generacji, a w 2006 roku rozpoczęła się sprzedaż w Rosji.
Samochody III generacji były produkowane wyłącznie w Japonii, w fabryce w Jokohamie i przeznaczone były na rynek krajowy. Wkrótce produkcja ruszyła we Francji, skąd model trafia do UE i Rosji.
Toyota Cruiser
FJ Cruiser firmy Toyota to kompaktowy SUV w oryginalnym stylu retro.
Koncepcja została po raz pierwszy zaprezentowana w 2003 roku, a sama produkcja ruszyła dwa lata później.
W USA i Kanadzie pierwsza sprzedaż rozpoczęła się w 2007 roku. Zewnętrznie auto przypomina model FJ40, który został wyprodukowany 50 lat temu.
Samochód produkowany jest tylko w Japonii. Jednocześnie sprzedaż tego modelu w Stanach Zjednoczonych została wstrzymana w 2014 roku.
W ciągu ostatnich dwóch lat samochody były dostępne na rynkach Japonii, Chin, Australii i kilku innych krajach. W 2016 roku firma ogłosiła zamiar zaprzestania produkcji FJ Cruisera.
Toyota Prius
Kraj pochodzenia według kodu VIN, jak się dowiedzieć?
Informacje o kraju produkcji samochodu można uzyskać za pomocą kodu Vin, który jest podany w dokumentach lub wydrukowany na specjalnej tabliczce samochodu.
Samochody Toyota nie mogą zawierać:
- W lewym rogu deski rozdzielczej;
- Pod przednim siedzeniem pasażera (po prawej stronie);
- Na ramie otwartych drzwi kierowcy.
Kraj pochodzenia można rozpoznać po pierwszych trzech znakach. Jeśli pierwszym znakiem jest J, maszyna jest produkowana w Japonii.
Tutaj warto podkreślić następujące opcje:
- SB1 - Wielka Brytania;
- AHT i ACU - Republika Południowej Afryki;
- VNK - Francja;
- TW0 i TW1 - Portugalia;
- 3RZ - Meksyk;
- 6T1 - Australia;
- LH1 - Chiny;
- PN4 - Malezja;
- 5TD, 5TE, 5X0 - USA.
Również przy dekodowaniu warto skupić się na 11. znaku.
Opcje są następujące:
- Od 0 do 9 - kraj pochodzenia Japonia;
- C - kraj pochodzenia Kanada;
- M, S, U, X, Z - kraj pochodzenia USA.
Kolejne cyfry to numer seryjny.
Zobacz poniżej pełne wyjaśnienie kodu VIN samochodu Toyota.
Pomimo istniejących trudności Toyota nadal się rozwija. A jeśli stare modele znikną z rynku, zastępują je jeszcze ciekawsze i nowocześniejsze auta.
Producent utrzymuje również swoją pozycję na rynku rosyjskim, co potwierdza wypuszczanie nowych modeli w lokalnych zakładach.
Toyota Motor Corporation to największy japoński producent samochodów z siedzibą w Toyocie. Zajmuje się produkcją samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych, autobusów i części samochodowych. Utrzymuje tytuł największej firmy motoryzacyjnej na świecie pod względem sprzedaży.
Historia firmy samochodowej Toyota rozpoczęła się w 1933 roku jako osobny oddział dużego Zakładu Automatycznego Krosna Toyoda, który zajmował się produkcją krosien. Sakichi Toyoda, założyciel firmy, był utalentowanym inżynierem i wynalazcą. Jako pierwszy w Japonii stworzył własne automatyczne krosno i nieustannie udoskonalał swoje dzieło. Jego firma odniosła sukces na rynku japońskim i stała się znana na całym świecie.
Na początku lat 30. urządzenie maszyn Toyoda przyciągnęło uwagę największej wówczas manufaktury tekstylnej na świecie – brytyjskiej firmy Platt Brother & Co. Sakichi zgodził się sprzedać prawa patentowe do maszyny, a jego syn Kiichiro pojechał do Wielkiej Brytanii, aby dokończyć transakcję.
Warto dodać, że samochód - jeden z głównych wynalazków inżynieryjnych tamtych czasów - urzekł i zawładnął umysłem Sakichiego Toyody. Jego syn również przejął zainteresowanie samochodami. Jednak po wizycie w Anglii dosłownie „zachorował” na pomysł stworzenia własnej produkcji samochodów.
Za 100.000 funtów ze sprzedaży praw patentowych Kiichiro Toyoda zakłada nowy dział w firmie swojego ojca, który skupiał się na rozwoju samochodów. W 1937 przekształciła się w Toyota Motor Corporation.
Prace nowej firmy wsparł rząd japoński, który potrzebował wojskowych ciężarówek na wojnę w Mandżurii. Z powodu kryzysu w kraju było mało pieniędzy. Produkcja krajowa pomogła obniżyć koszty, zapewnić miejsca pracy i uczynić kraj bardziej niezależnym. W 1936 r., tuż po zbudowaniu pierwszych udanych samochodów Toyoty, japoński rząd zażądał, aby większość akcji wszystkich producentów samochodów należała do mieszkańców kraju, a także wstrzymał prawie cały import.
Kiichiro Toyoda nadzorował tworzenie samochodów. Eksperymentował z silnikami dwucylindrowymi, ale ostatecznie powtórzył projekt sześciocylindrowego silnika Chevroleta o mocy 65 koni mechanicznych. Ponadto marka skopiowała podwozie i skrzynię biegów Chrysler Airflow.
Pierwszy silnik został wyprodukowany w 1934 roku (Typ A), pierwszy samochód osobowy i ciężarowy w 1935 roku (odpowiednio Model A1 i G1), a drugi model, który wszedł do produkcji w 1936 roku (Model AA).
Montaż samochodów rozpoczął się w miejscowości Koromo w nowych zakładach produkcyjnych. Pierwszy samochód osobowy Toyoty był wyposażony w silnik o pojemności 3389 cm3. cm i hamulce bębnowe dla każdego koła. Czterodrzwiowy sedan z konwencjonalnymi przednimi i samobójczymi drzwiami tylnymi otrzymał płaską, jednoczęściową przednią szybę z wycieraczką i kołem zapasowym, które zostało zamontowane na prawie pionowej tylnej szybie. Całkowicie metalowa karoseria była w tym czasie w czołówce, ponieważ używano głównie drewnianych elementów nadwozia. Od 1936 do 1943 wyprodukowano 1404 sedany AA.
Toyota Model AA (1936-1943)
Podczas II wojny światowej Toyota całkowicie zrezygnowała z produkcji pojazdów cywilnych. Fabryki koncernu produkowały wojskowe ciężarówki, płazy, lekkie pojazdy terenowe zwiadowcze oraz komponenty do samolotów bojowych. Jednocześnie montaż odbywał się w przyspieszonym tempie, często w wersji uproszczonej. Na przykład wyprodukowano ciężarówki z jednym reflektorem.
Po kapitulacji Japonii Toyota Motor, podobnie jak wszystkie firmy zaopatrujące armię, znalazła się w sytuacji nie do pozazdroszczenia. Pomimo faktu, że fabryki producenta samochodów niewiele ucierpiały w wyniku bombardowań, nałożono zakaz produkcji pojazdów.
W grudniu 1945 roku Toyota otrzymała pozwolenie od wojska Stanów Zjednoczonych na rozpoczęcie produkcji dóbr konsumpcyjnych. Do 1947 roku zakłady produkowały narzędzia i patelnie.
Kiichiro Toyoda nie zamierzał jednak rezygnować ze swojej pasji: zaraz po zakończeniu wojny projektanci marki zaczęli opracowywać nowy model. Biorąc pod uwagę jego powojenny upadek, był to mały i ekonomiczny model - dwudrzwiowy sedan SA. Został wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra o mocy 27 KM. o klasycznym układzie. Zewnętrznie Toyopet, jak go nazywano, był podobny do Volkswagena Beetle. Rozpędzał się do maksymalnej prędkości 88 km/h, był tani i niewymagający.
Toyota SA (1947-1952)
Oprócz SA, „rodzina” Toyopet obejmowała bardziej udany model SD, model SF, który uczynił markę naprawdę popularną, oraz RH z silnikiem o mocy 48 koni mechanicznych. Do 1955 r. Toyota produkowała 8400 pojazdów rocznie, a do 1965 r. 600 tys.
Oprócz wszystkich tych pojazdów Toyota rozpoczęła produkcję cywilnych ciężarówek pod nazwą Land Cruiser. Zostały opracowane na wzór jeepów. Pierwsza generacja została oparta na podwoziu ciężarówki o masie 1000 kg. Był to pierwszy na świecie samochód osobowy z napędem na cztery koła i silnikiem sześciocylindrowym, a nie czterocylindrowym. W 1953 roku wyprodukowano 298 pojazdów terenowych, które w większości trafiły do służb Ministerstwa Leśnictwa i Rolnictwa Japonii oraz rezerwy policyjnej. W 1955 roku wypuszczono drugą generację SUV-a.
Toyota Land Cruiser BJ (1953)
Na początku lat pięćdziesiątych Toyota wprowadziła szereg zasad produkcyjnych, które pomogły jej zbudować reputację producenta samochodów z jednymi z najlepszych jakościowo samochodów na świecie. Zasada Just-in-time pozwoliła zaoszczędzić na kosztach i przestrzeni magazynowej, czyniąc produkcję tak dokładną jak w zegarku.
Nawet w tekstylnej przeszłości firmy automaty zatrzymywały się, gdy tylko znaleziono zerwaną nić. Ta sama zasada została wdrożona w produkcji montażu samochodów. Każdy pracownik monitorował jakość części i podzespołów wykorzystywanych na swoim terenie. W przypadku usterki lub awarii ciągnął specjalny sznur, który zatrzymywał taśmociąg. Tak więc wszystkie niedociągnięcia zostały zidentyfikowane na wczesnym etapie, a wadliwe samochody nie trafiły na rynek.
Kolejną innowacją był system zachęcania pracowników do inicjatyw i propozycji racjonalizacji, co pozwoliło znacznie zwiększyć wydajność produkcji i motywację pracowników. Wdrożono udane propozycje, a innowatorzy otrzymali nagrody pieniężne.
W 1955 roku wypuszczono pierwszy luksusowy samochód, Toyota Crown, napędzany czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,5 litra. W 1957 roku firma wchodzi na rynek amerykański, gdzie eksportuje dwa modele - Land Cruiser BJ i Crown sedan. W 1959 roku firma otworzyła swój pierwszy zakład poza Japonią, w Brazylii. Od tego czasu Toyota utrzymuje filozofię lokalizacji zarówno produkcji, jak i projektowania produktów.
Wejście firmy na rynek północnoamerykański nie było tak udane, jak oczekiwano. W pierwszym roku sprzedano tylko 288 pojazdów. Nie mogli konkurować z amerykańskimi konkurentami ani wyglądem, ani dynamiką, ani prestiżem. Prezes sprzedaży Shotaro Kamaya wprowadza nowe zasady do filozofii firmy: najpierw klient, a nie samochód.
Na początku lat 60. żarłoczne amerykańskie samochody z ogromnym silnikiem wciąż były na szczycie. Ale już słychać było cichą, ale nie cichą pieśń małych samochodów, które stały się ulubieńcami następnej dekady. Toyota Corona była jednym z głosów nowego trendu motoryzacyjnego.
Samochód został zaprezentowany w maju 1957 roku. Był wyposażony w 33-konny silnik, był niezawodny, niedrogi i ekonomiczny, co sprawiło, że był dość popularny na tle boomu urodzeń.
W kwietniu 1958 roku model otrzymał lifting, co oznaczało zmianę maski i klamek drzwi. Z tyłu znajdują się elementy przypominające sedany Forda z 1949 roku. Silnik został zastąpiony 45-konnym silnikiem o pojemności 997 cm3, który rozpędzał auto do 105 km/h. Dzięki monocoque nadwozie model ważył 1000 kg.
Toyota Corona (1957-2002)
W 1962 roku Toyota wyprodukowała milionowy samochód, a 10 lat później łączna produkcja samochodów osiągnęła 10 milionów sztuk. Pod koniec lat 60. Toyota Corolla stała się najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie. Później osiągnięcie to zostanie wpisane do Księgi Rekordów Guinnessa. Do grudnia 2000 roku sprzedano łącznie 25 milionów egzemplarzy tego modelu. Do 2006 r. łączna wielkość emisji wyniosła 32 miliony.
Samochód został wyposażony w napęd na tylne koła i silnik umieszczony wzdłużnie. Układ ten nie zmienił się aż do 1984 roku, kiedy pojawiła się pierwsza Corolla z napędem na przednie koła. Pierwsza generacja auta sprzedawana była wyłącznie na rynku krajowym. Druga generacja charakteryzowała się bardziej zaokrąglonymi liniami nadwozia. Został zaprezentowany w dwóch modelach - Sprinter i Corolla, które różniły się materiałem karoserii oraz wykończeniem wnętrza. W sumie wydano 11 generacji modelu.
Korona (1966)
W 1967 roku ukazało się legendarne 2000 GT, sportowe coupe opracowane we współpracy z Yamahą. Stało się to demonstracją zdolności japońskiego producenta do produkcji nie tylko niedrogich małych samochodów, ale także samochodów sportowych o wysokim statusie. Pod względem dynamiki 2000 GT nie ustępował Porsche 911: przyspieszenie do 100 km/h w 8,4 sekundy, prędkość maksymalna – 220 km/h. Został wyposażony w sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 2 litrów i mocy 150 KM. Wokół modelu nie było szczególnego podekscytowania: wyprodukowano tylko 351 sztuk. Wynikało to w dużej mierze z wysokiej ceny samochodu. Jednak teraz jest to interesujące dla kolekcji, a nawet w tamtym czasie stawiało japońskiego producenta samochodów na równi z najbardziej czcigodnymi rekinami ze świata motoryzacji.
Toyota 2000 GT (1967-1970)
W latach 70., w szczytowym momencie kryzysu paliwowego, Toyota czerpała korzyści ze swojej przyszłościowej strategii na rynku amerykańskim. Jej ekonomiczne, tanie i wysokiej jakości modele pozostawiły niezdarnych amerykańskich producentów daleko w tyle. W 1972 roku marka sprzedawała milion samochodów rocznie w samych Stanach Zjednoczonych, a trzy lata później, po przeniesieniu Volkswagena, stała się najpopularniejszą marką importową w Ameryce.
Jak można się było spodziewać, w odpowiedzi na rosnącą popularność Japończyków rząd USA przyjął środki protekcjonistyczne. Po podwyżce podatków na importowane samochody Toyota, podobnie jak inni japońscy giganci, rozpoczęła budowę fabryk w Stanach Zjednoczonych.
Pod koniec lat 70. firma stanęła w obliczu trudności finansowych, zmuszając ją do wprowadzenia oszczędności. Ponadto, po zaostrzeniu przepisów dotyczących ochrony środowiska, opracował nowy wydajny układ wydechowy i zrewidował zasady polityki korporacyjnej.
W 1982 roku została wypuszczona Toyota Camry, która jest obecnie siódmą generacją. Jak większość modeli marki, pierwsza generacja została wyprodukowana na rodzimy rynek japoński, a następnie weszła na arenę międzynarodową. Po otrzymaniu pozytywnych opinii firma zaangażowała się w stopniowe ulepszanie samochodu i wprowadzanie jego montażu w innych krajach. Camry to jeden z najlepiej sprzedających się modeli Toyoty w Rosji, montowany w fabryce samochodów w Shushary.
Toyota Camry (1982)
W 1990 roku Toyota zaczęła rozrzedzać swoją ofertę modeli kompaktowych większymi, bardziej luksusowymi pojazdami. Pojawia się pickup T100, a później Tundra, kilka SUV-ów, sportowa wersja Camry oraz kilka sportowych i niedrogich samochodów skierowanych do młodych ludzi.
Technologicznie istnieją takie innowacje, jak silnik ze zmiennymi fazami rozrządu (VVT-i), a także czterosuwowy silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa (D-4). Trwają prace nad hybrydami, których efektem jest Prius z 1997 roku, pierwsza na świecie produkowana hybryda. Ten model jest również godny uwagi, ponieważ magazyn Forbes znalazł się w pierwszej dziesiątce samochodów, które zmieniły świat. A magazyn Time umieścił go w rankingu najbardziej wpływowych ludzi na świecie, wcale nie dbając o to, że to nie jest osoba.
Model wyposażony jest w silnik benzynowy i prądnicę elektryczną oraz pojemną baterię. Regeneracyjny układ hamulcowy może przekształcać energię kinetyczną w energię elektryczną i ładować akumulator. Jednostki napędowe sterowane przez komputer pokładowy mogą pracować razem lub osobno. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,26, a od 2009 roku 0,25.
Cechą charakterystyczną modelu jest brak biegu jałowego silnika, który jest wyłączany podczas krótkich postojów.
Toyota Prius (1997)
W 1998 roku Toyota Motor Corporation otworzyła biuro w Moskwie. Sprzedaż japońskiej marki była imponująca, a rynek rosyjski wykazywał tendencję wzrostową, dlatego producent postanowił stworzyć krajową firmę marketingowo-sprzedażową. Od kwietnia 2002 roku działa Toyota Motor LLC.
Od 2007 roku Toyota Bank działa w Rosji z biurami w Moskwie i Sankt Petersburgu. Zajmuje się udzielaniem kredytów samochodowych dla publicznych i oficjalnych dealerów Toyoty i Lexusa.
21 grudnia 2007 roku we wsi Shushary niedaleko Petersburga otwarto fabrykę Toyoty. Planowane jest zwiększenie mocy montowni samochodów do 200-300 tys. pojazdów rocznie.
W 2011 roku Toyota została dotknięta szeregiem klęsk żywiołowych, które negatywnie wpłynęły na jej wyniki i sprzedaż. Trzęsienia ziemi i tsunami spowodowały zakłócenia w dostawach, przestoje produkcyjne i spadek eksportu. Poważne powodzie w Tajlandii dotknęły lokalną bazę produkcyjną. Toyota straciła około 150 000 pojazdów podczas tsunami i około 240 000 w następstwie powodzi.
Od listopada 2009 do 2010 roku marka wycofała ponad 9 milionów samochodów osobowych i ciężarowych na całym świecie i tymczasowo wstrzymała produkcję i sprzedaż. Reklamacje związane z niezamierzonym przyspieszeniem pojazdów.
Toyota Motor produkuje obecnie szeroką gamę pojazdów - od samochodów osobowych, crossoverów i pickupów po ciężarówki i autobusy. Ponadto opracowuje pojazdy z napędami hybrydowymi i elektrycznymi, a także wodorowymi ogniwami paliwowymi.
Toyota Motor RUS LLC, oficjalny przedstawiciel Toyoty w Rosji, sprzedaje samochody montowane w japońskich i europejskich fabrykach w Federacji Rosyjskiej. Dziś oficjalnie sprzedaliśmy 10 modeli. A większość z nich sprowadzana jest bezpośrednio z Japonii.
Toyota Corolla. Wszystkie samochody tej marki przeznaczone do sprzedaży w Federacji Rosyjskiej są montowane w fabryce Takaoka w Japonii. Montaż odbywa się na tej samej linii montażowej, co montaż japońskiej Toyoty Corolli z kierownicą po prawej stronie. W tej samej fabryce montuje się Toyotę ist i jej wersję eksportową Scion xD, która jest sprzedawana w Stanach Zjednoczonych.
Toyota Camry. Do niedawna wszystkie samochody Toyota Camry sprzedawane w Rosji były montowane w japońskiej fabryce Tsutsumi (miasto Toyoda). Toyota Prius (kierownica prawo- i lewostronna), Toyota Premio (kierownica prawostronna) i Scion tC (kierownica lewostronna, na rynek amerykański) są produkowane na tej samej linii montażowej. Wraz z uruchomieniem zakładu w Shushary (St. Petersburg) produkowana jest tam Toyota Camry na rynek rosyjski. Przed rozpoczęciem produkcji pracownicy zakładu odbyli staż w zakładzie w Tsutsumi.
Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado i Toyota RAV4 przyjeżdżają do Rosji z japońskiej fabryki Tahara. Montowane są tam również wszystkie TLC i RAV4 przeznaczone na rynek japoński. Na tej samej linii odbywa się montaż samochodów z kierownicą po lewej i prawej stronie. Istnieje jednak osobna linia dla samochodów Lexus, ale ma również samochody lewe (eksportowe) i prawe (japońskie) w rzędzie.
Toyota Avensis. Ten model, podobnie jak Auris, jest montowany w brytyjskiej fabryce Burnaston. Avensis nie jest produkowany w Japonii.
Toyota Yaris. Kompaktowy samochód, bliźniak japońskiej Toyoty Vitz, jest montowany na rynek rosyjski w fabryce we Francji.
Toyota Corolla Verso na rynek rosyjski jest montowana w Turcji, w fabryce w Adapazari. Przedsiębiorstwo to działa od 1990 roku. Tutaj montowana jest również Toyota Auris, ale ten samochód nie trafia na rynek rosyjski.
Masz wątpliwości co do pochodzenia auta? Spójrz na numer VIN!
Producenci japońscy, podobnie jak producenci na całym świecie, używają numerów VIN (Vehicle Identification Number) do niepowtarzalnego oznaczania samochodów przeznaczonych do sprzedaży na rynku światowym, samochody na japoński rynek krajowy nie posiadają numeru VIN, jest on zastępowany przez numer klatki. Numer VIN lub kod VIN - 17-cyfrowy alfanumeryczny identyfikator pojazdu, który zawiera wszystkie informacje o samochodzie. Po prostu może pomóc w ustaleniu kraju produkcji.
Pierwsza cyfra lub litera w kodzie VIN wskazuje kraj produkcji. Samochody wyprodukowane w Japonii, we wszystkich przypadkach bez wyjątku, są oznaczone tylko literą „J”. Druga litera lub cyfra reprezentuje nazwę producenta:
„T” lub „B” - Toyota,
"N" - Nissan i Infiniti,
"M" lub "A" - Mitsubishi,
„F” – japońskie Subaru (Fuji Heavy Industries), „S” – amerykański oddział Subaru,
„H” - Honda i Acura,
"M" - Mazda,
„S” jak Suzuki.
Więcej szczegółowych informacji:
Informacje o kraju produkcji pojazdu można znaleźć w następujących dokumentach, które muszą być u oficjalnego dostawcy:
1) Świadectwo pochodzenia
To wskazuje:
- nazwa, adres i kraj producenta pojazdu (patrz klauzula 1 Świadectwa pochodzenia - Świadectwo pochodzenia - w naszym przypadku: eksporter Toyota Tsusho Corporation, następnie adres eksportera, miasto - Nagoja i kraj - Japonia (Japonia) wskazany;
- Klauzula 4 Certyfikatu - wskazuje kraj pochodzenia (patrz Certyfikat, Klauzula 4 Kraj pochodzenia - Japonia - Kraj pochodzenia - Japonia)
- podpisy w s. 9 i 10 potwierdzają, że określony produkt został wyprodukowany w kraju określonym w punkcie 4 Certyfikatu.
2) Homologacja typu pojazdu
następujące dane:
- montowni i jej adresu (patrz Homologacja typu pojazdu, wskazany jest adres montowni, prefektura Aichi, Japonia (Japonia);
- wskazano międzynarodowy kod producenta i podano pełne dekodowanie kodu VIN pojazdu („Opis oznakowania pojazdu”, załącznik do homologacji typu pojazdu, w pkt 4, pkt 1-3, producent międzynarodowy wskazany kod — JTE-Toyota Motor Corporation, Japonia- Toyota Motor Corporation, Japonia).
Kod VIN pojazdu składa się z trzech części:
1) WMI (World Manufacturers Identification) – indeks światowego producenta (1., 2., 3. znak numeru VIN);
2) VDS (Sekcja Opisu Pojazdu) - część opisowa (4, 5, 6, 7, 8, 9 znak numeru VIN);
3) VIS (Sekcja Identyfikacji Pojazdów) - część wyróżniająca (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 znak numeru VIN)
WMI to kod przypisany do producenta w celu jego identyfikacji. Kod składa się z trzech znaków: pierwszy oznacza obszar geograficzny, drugi kraj na tym obszarze, trzeci - bezpośrednio od producenta.
VDS to druga część numeru VIN, składająca się z sześciu znaków opisujących właściwości pojazdu. Same znaki, kolejność ich rozmieszczenia i ich znaczenie określa producent. Producent ma prawo uzupełnić niewykorzystane pozycje wybranymi przez siebie znakami.
VIS to trzecia część numeru VIN składająca się z ośmiu znaków, a ostatnie cztery znaki tej części muszą być cyframi. Jeżeli producent chce uwzględnić rok modelowy lub oznaczenie zakładu montażowego w VIS, zaleca się umieszczenie oznaczenia roku modelowego na pierwszym miejscu, a oznaczenia zakładu montażowego na drugim.
1. znak - Kraj pochodzenia
1, 4, 5 - Stany Zjednoczone
2 - Kanada
3 - Meksyk
9 - Brazylia
J - Japonia
K - Korea S - Anglia
V - Hiszpania
W - Niemcy
Y - Szwecja
Z - Brazylia
Z - Włochy
Drugi symbol - Producent
1 - Chevrolet
2 lub 5 - Pontiac
3 - Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7 – GM Kanada
8 - Saturn
A-Audi
A - Jaguar
A – Land Rover
B - BMW
U - BMW (USA)
B - Unik
D - Unik
C - Chrysler
D - Mercedes Benz
J - Mercedes Benz (USA)
J - Jeep
F - Ford
F - Ferrari
F - Fiat
F - Subaru
G - General Motors
H - Honda
H - Akura
L - Lincoln
M - Merkury
M - Mitsubishi
A - Mitsubishi (USA)
M - Skoda
M - Hyundai
N - Nissan
N - Nieskończoność
O - Opel
P - Plymouth
S - Isuzu
S - Suzuki
T - Toyota
T - Lexus
V-Volvo
V-Volkswagen
3 symbol - typ pojazdu lub dział produkcji
Symbole 4, 5, 6, 7, 8 - ujawniają cechy pojazdu, takie jak typ nadwozia, typ silnika, model, seria itp.
Dziewiąty znak to cyfra kontrolna VIN, która określa poprawność numeru VIN.
10. - symbol oznacza
rok modelowy
A - 1980
B - 1981
C - 1982
D - 1983
E - 1984
F - 1985
G - 1986
H - 1987
J - 1988
K - 1989
L - 1990
M - 1991
N - 1992
P - 1993
R - 1994 S - 1995
T - 1996
V - 1997
W - 1998
X-1999
Y - 2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009
11. symbol – oznacza montownię pojazdów.
Symbole 12, 13, 14, 15, 16, 17 - wskazują kolejność pojazdu do produkcji, wzdłuż przejścia wzdłuż linii montażowej.
W naszym przykładzie:
-Numer VIN JTEBU29J605089849:
gdzie JTE - Toyota Motor Corporation, Japonia
B - pięciodrzwiowe kombi, napęd na wszystkie koła
U - typ silnika (benzyna)
2 - numer seryjny modelu
9 - oznaczenie kompletnego zestawu 9-GX
J - oznaczenie rodziny - LAND CRUISER (seria 120)
3) Paszport pojazdu
W Stanach:
-Numer VIN (którego dekodowanie daje pełną informację o historii pojazdu):
- producent pojazdu (kraj) (w naszym przykładzie patrz str. 16 TCP - producent pojazdu TS-TOYOTA (Japonia)).
- kraj eksportu pojazdu (patrz punkt 18 TCP - kraj eksportu pojazdu Japonia)