Charakterystyka techniczna samochodu myśliwego UAZ. UAZ "Hunter" - charakterystyka techniczna Rodzaje korpusów, ogólne parametry

Rosyjski SUV UAZ Hunter, który zastąpił kultowe modele UAZ-469/3151, wszedł do masowej produkcji w zakładach Uljanowsk Automobile Plant 19 listopada 2003 roku, po czym niemal natychmiast wszedł na rynek. Samochód kontynuował chwalebne tradycje swoich legendarnych przodków, zdobywając zaszczyt i szacunek różnych grup społecznych, i był wielokrotnie aktualizowany w trakcie swojego cyklu życia. Najnowsza aktualizacja dotknęła Huntera w lutym 2016 r., ale ograniczyła się tylko do pojawienia się nowych systemów bezpieczeństwa - mocowania Isofix na tylnej kanapie, wskaźnik niezapiętego pasa bezpieczeństwa kierowcy i trzypunktowego pasa dla środkowego pasażera "galerii".

W wyglądzie UAZ Hunter Classic natychmiast śledzone jest wojskowe łożysko - SUV wygląda absolutnie brutalnie i archaicznie, pod każdym kątem. Czysto użytkowe pięciodrzwiowe nadwozie samochodu jest całkowicie pozbawione opływowości, ale całym swoim wyglądem demonstruje gotowość do radzenia sobie w każdych warunkach terenowych - prosty przód z okrągłą optyką i płaską maską, „napompowane” ściany boczne z wysokim dachem i ogromnymi nadkolami, a także monumentalną rufą z podwieszonym „rezerwą” i kompaktowymi lampami.

Całkowita długość Huntera wynosi 4100 mm, z czego rozstaw osi 2380 mm, szerokość nie przekracza 2010 mm (bez lusterek bocznych - 1730 mm), a wysokość 2025 mm z 210 mm prześwitem pod „brzuchem” . W formie „bojowej” samochód waży 1845 kg, a jego masa brutto nieznacznie przekracza 2,5 tony.

Wnętrze SUV-a Uljanowsk jest niezwykle ascetyczne i niczym nie wyróżniające się na tle jego użytkowej esencji. Nie ma tu nawet mowy o żadnych możliwościach rozrywki – wszystkie wskaźniki na przednim panelu są wyłącznie analogowe, a zwykłym „piekarnikiem”, światłem i innymi funkcjami steruje się za pomocą dużych przycisków. Nie wychodź z ogólnej koncepcji i dużej kierownicy oraz „niezgrabnych” materiałów wykończeniowych.

Wnętrze UAZ Hunter jest zaprojektowane tak, aby pomieścić pięć osób: przednim jeźdźcom przydzielane są amorficzne siedzenia, pozbawione nawet śladu bocznego podparcia, z minimalną liczbą regulacji, a pasażerowie z tyłu nie żyją lepiej z powodu bezkształtnej sofy , chociaż mają wystarczająco dużo miejsca.

Przedział ładunkowy UAZ Hunter Classic w swojej standardowej formie mieści 1130 litrów bagażu, a przy drugim rzędzie siedzeń złożonych w proporcji 60:40 - 2564 litrów. Ale „ładownia” nie jest w żaden sposób oddzielona od kabiny pasażerskiej, ale ma szeroki otwór i dość wygodny kształt.

Specyfikacje.„Hunter” jest wyposażony tylko w jeden silnik benzynowy - jest to rzędowa czterocylindrowa jednostka atmosferyczna ZMZ-409.10 o pojemności 2,7 litra (2693 centymetrów sześciennych), „zaostrzona” na paliwo o liczbie oktanowej co najmniej „ 92", który jest wyposażony w technologię rozproszonego zasilania i 16-zaworowy rozrząd. Jego maksymalna moc wynosi 128 koni mechanicznych przy 4600 obr/min i 210 Nm momentu obrotowego dostępnego już przy 2500 obr/min.
Wraz z silnikiem zainstalowana jest 5-biegowa manualna skrzynia biegów i przewodowy napęd na wszystkie koła w niepełnym wymiarze godzin z 2-biegową skrzynią rozdzielczą i opuszczanym rzędem.

SUV Uljanowsk był wyposażony w rzędowe turbodiesel „czwórki”:

• Początkowo do samochodu oferowano polską, 8-zaworową jednostkę Andoria o pojemności 2,4 litra, generującą 86 „koni” przy 4000 obr/min i 183 Nm maksymalnego ciągu przy 1800 obr/min.
• W 2005 roku zastąpiono go rodzimym 2,2-litrowym silnikiem ZMZ-51432 z 16-zaworowym rozrządem, rozwijającym 114 sił przy 3500 obr/min i 270 Nm przy 1800-2800 obr/min.
• I wreszcie, na Hunterze zainstalowano chińską wersję 2,2-litrowego F-Diesel 4JB1T, którego zwrot wynosi 92 KM przy 3600 obr./min i 200 Nm przy 2000 obr./min.

UAZ Hunter może poruszać się w trzech trybach: 2H - rezerwa trakcji w całości trafia na tylne koła; 4H - moment jest podzielony pomiędzy osie w stosunku 50:50; 4L - napęd na cztery koła i niski zakres przełożeń dla maksymalnej przyczepności (przeznaczony do ciężkiej jazdy w terenie).

Na asfaltowych nawierzchniach Hunter czuje się obco – jego prędkość maksymalna nie przekracza 130 km/h, a przyspieszenie do pierwszej „setki” zajmuje „wieczne” 35 sekund. Tak, a SUV je „za dwoje” - średnie zużycie paliwa na autostradzie podmiejskiej wynosi 13,2 litra na każde 100 km w trybie mieszanym (producent samochodów Uljanowsk nie ujawnia danych dotyczących innych cykli).

Ale poza twardymi drogami samochód jest w swoim żywiole – jest w stanie pokonywać przeszkody wodne o głębokości do 500 mm, a jego kąty natarcia i zejścia wynoszą odpowiednio 30 i 33 stopnie.

Sercem UAZ Hunter Classic jest mocna rama typu drabinowego, do której w pozycji podłużnej przymocowany jest całkowicie metalowy korpus i elektrownia. Zarówno z przodu, jak iz tyłu SUV jest wyposażony w osie ciągłe. W pierwszym przypadku zastosowano konstrukcję sprężynową z parą wahaczy wzdłużnych, łącznikiem poprzecznym i stabilizatorem, aw drugim przypadku zastosowano kilka podłużnych półeliptycznych resorów piórowych.
Domyślnie w układ kierowniczy maszyny jest zintegrowany hydrauliczny wzmacniacz, a jego kompleks hamowania wyrażają przednie mechanizmy tarczowe z dwutłokowymi zaciskami i tylnymi bębnami.

Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim „klasyczny” UAZ Hunter w 2016 roku jest sprzedawany w cenie 589 000 rubli.
Standardowe wyposażenie SUV-a Uljanowsk obejmuje przednie i tylne pasy bezpieczeństwa, 16-calowe stalowe felgi z oponami 225/75/R16, wspomaganie kierownicy, zapalniczkę, tapicerkę siedzeń ze zmywalną tkaniną i hydrokorektor reflektorów.
Za dopłatą samochód można "założyć" na felgi z lekkich "torowisk" i pomalować na kolor metaliczny.

W 1972 roku z linii produkcyjnej Uljanowskich Zakładów Samochodowych zjechał legendarny „Kozlik” – SUV oznaczony jako UAZ – 469. Początkowo był pozycjonowany jako pojazd do celów wojskowych, później pojawiła się także wersja cywilna. Popularność tego modelu wynikała tylko z jednej z jego pozytywnych cech, ale najpoważniejszą z nich jest jego wysoka zdolność przełajowa.

O tym, że model odniósł sukces na swój sposób, świadczy fakt, że jego kolejna generacja, UAZ-3151, nie miała znaczących modyfikacji konstrukcyjnych. Ten samochód pozostał tak samo surowy, bez cienia komfortu. Ale jego fenomenalna drożność rozjaśniła wszystkie trudności.

Druga generacja, a teraz ostatnia, to model o nazwie UAZ „Hunter”, wydany w 2003 roku. I choć zwykły indeks cyfrowy wersji został zastąpiony słowem angielskim, to nadal jest to ten sam „Kozlik”, choć nieco dopracowany do aktualnych realiów.

Zauważ, że ta seria SUV-ów nie będzie już miała kontynuacji, a to Hunter jest modelem ostatecznym. Następnie zastanów się, jaka jest najnowsza generacja legendarnego SUV-a.

Rodzaje korpusów, parametry ogólne

Zacznijmy od karoserii i wymiarów tego auta. Podobnie jak w poprzednim modelu, dla tego SUV-a dostępne były dwa style nadwozia. Głównym był 5-drzwiowy kombi z twardym metalowym dachem. Dostępny jest również „Hunter” w nadwoziu wozu-wózka, ze zdejmowanym płóciennym dachem, rozciągniętym na zdemontowanych łukach.

Sądząc ogólnie, w Hunter nie ma żadnych innowacji, z wyjątkiem nazwy i niektórych pomniejszych elementów. A ponieważ nie wprowadzono żadnych zmian w części konstrukcyjnej, wymiary SUV-a pozostały prawie takie same jak w modelu 3151.

Długość "Huntera" wynosi 4,1 m, szerokość (z rozłożonymi lusterkami) - 2,01 m, wysokość - 2,025 m. Główną zaletą tego SUV-a jest prześwit, który wynosi 210 mm.

Zewnętrzny

Przejdźmy przez wygląd auta, które od 469 niewiele się zmieniło. Wszystkie te same sześcienne posiekane formy i zupełny minimalizm. Ale to jedna z zalet samochodu. Nadal jest zaprojektowany do poruszania się tam, gdzie nie można dostać się do innych SUV-ów. A dodatkowe elementy na ciele są do tego bezużyteczne.

Wygląd samochodu od dawna jest znajomy. Tym samym dwa poziome szerokie pasy, grillowane i zaokrąglone na krawędziach, pełniące rolę osłony chłodnicy, z okrągłymi wystającymi reflektorami, pod którymi znajdują się światła przeciwmgielne. Co ciekawe, z przodu w ogóle nie ma kierunkowskazów, są one z boku przy przedniej szybie. Zderzak również pozostał bez zmian - zwykła wytłoczona belka z haczykami na górze. A co najważniejsze, bez plastiku.

Część ciała zarezerwowana dla salonu całkowicie przypomina kształtem przeszklone pudełko. Z boku auta na uwagę zasługuje jedynie wystające tłoczenie nadwozia, które tworzy nadkola. Nikt nie zasłaniał firanek w drzwiach, pozostawały poza ciałem. Ale tutaj jest już wykończeniowy plastik, który jest używany na klamkach drzwi i jako korpus lusterek bocznych.

Tył samochodu jest pionowy. Piąte drzwi są na zawiasach, składają się z dwóch części, a na ich spodzie zamocowane jest koło zapasowe. Tylne oświetlenie jest bardzo proste i składa się z dwóch pionowych reflektorów, które łączą światła hamowania i kierunkowskazy.

Ogólnie rzecz biorąc, wygląd zewnętrzny samochodu jest bardzo prosty i bez żadnych ozdobników. Ale taki minimalizm to często tylko plus, zwłaszcza dla miłośników wszelakich strojów.

Wideo: UAZ Hunter Jazda próbna. Antona Automana.

Wnętrze

Wnętrze "Huntera" na miarę wyglądu - spartańskie i bez cienia komfortu. Ale projektanci przynajmniej nieznacznie zmienili siedzenia, zwiększając ich wygodę, a także wyposażając tylny rząd w zagłówki. Nawiasem mówiąc, jest osobny.

W przeciwieństwie do poprzednich modeli, przedni panel Huntera jest wykończony plastikiem. Główne miejsce na nim i środkowe jest zarezerwowane dla deski rozdzielczej. Wszystkie czujniki informacyjne na nim są okrągłe, analogowe, ułożone w rzędzie, co określa takie wymiary porządku. Poniżej czujników znajduje się blok klawiszy funkcyjnych.

Konsoli środkowej brakuje jako takiej. Zamiast tego jest otwór z widocznymi przewodami elektrycznymi i kanałami powietrznymi instalacji grzewczej.

Chociaż Hunter pojawił się w 2003 roku, nie zadali sobie trudu, aby wstawić elektryczne szyby w drzwiach. Zamiast tego jest osobna szyba, a jeśli kierowca chce przewietrzyć wnętrze, to musi przesunąć jedną z połówek szyby na bok.

Skrzynia biegów tego auta jest sterowana dwoma dźwigniami ostrzącymi z tunelu środkowego. Jeden z nich jest sterowany przez skrzynię biegów, a drugi to skrzynia rozdzielcza. To całe wyposażenie wnętrza.

Wideo: UAZ Hunter oczami NORMALNEGO kierowcy ... jak możesz jeździć TO ???

Specyfikacje

Przejdźmy do części technicznej. Od samego początku Hunter, podobnie jak jego poprzednicy, był wyposażony tylko w elektrownię benzynową. Początkowo zastosowano jednostkę o pojemności 2,9 litra i pojemności 104 litrów. Z. Później instalacja ta została zastąpiona silnikiem Patriota, którego główne cechy to: objętość - 2,7 litra, moc - 128 KM.

UAZ "Hunter" - diesel
1) Początkowo do samochodu oferowana była polska 8-zaworowa jednostka Andoria o pojemności 2,4 litra, generująca 86 „koni” przy 4000 obr/min i 183 Nm maksymalnego ciągu przy 1800 obr/min.
2) W 2005 roku zastąpiono go rodzimym 2,2-litrowym silnikiem ZMZ-51432 z 16-zaworowym rozrządem, wytwarzającym 114 sił przy 3500 obr./min i 270 Nm przy 1800-2800 obr./min.
3) I wreszcie, na Hunterze zainstalowano chińską wersję 2,2-litrowego F-Diesel 4JB1T, którego moc wyjściowa wynosi 92 KM przy 3600 obr./min i 200 Nm przy 2000 obr./min.

Później niż wszystko pojawiła się wersja Diesla „Huntera” z 2,2-litrowym silnikiem tego samego „Patriota”, który wytwarza 98 KM. Z. Teraz modele z takim silnikiem można kupić tylko od ręki.

Skrzynia biegów SUV składa się z 5-biegowej manualnej skrzyni biegów i 2-biegowej skrzyni rozdzielczej. Formuła kół „Huntera” to 4x4, ale przednia oś jest przełączana.

Prędkość wyraźnie nie jest elementem tego SUV-a. Jego maksymalny wskaźnik to 130 km/h - wersja benzynowa. Olej napędowy jest gorszy od tego wskaźnika o 10 km / h. W ogóle nie ma nic do powiedzenia o charakterystyce dynamicznej.

Wysoka zdolność Huntera do jazdy w terenie wymaga również dobrego zużycia paliwa. Tak więc model benzynowy zużywa średnio 13,5 litra, olej napędowy UAZ „Hunter” „zjada” mniej, ale niewiele, jego średnie zużycie wynosi 10,1 litra. Pamiętaj, że są to wskaźniki podczas jazdy po utwardzonej drodze. Zużycie w terenie znacznie wzrośnie.

Opcje i koszt

UAZ „Hunter” nie jest już produkowany, chociaż dealerzy wciąż mają nowe modele tego SUV-a, bez przebiegu, a nawet w kilku poziomach wyposażenia. Oto tylko kompletny zestaw, ale nie ma opcjonalnego wyposażenia jako takiego. Na przykład model podstawowy, określany jako „Classic”, wyposażony jest w:

1. Punkt kontrolny Hyundai;
2. Felgi aluminiowe;
3. Metaliczne wykończenie.

UAZ „Łowca” w konfiguracji „Trofeum”

Wyposażenie z najwyższej półki - „Trophy”, oprócz opisanych opcji, posiada osłony drążków kierowniczych i przekładni, samochód z nim dostępny jest również w specjalnym kolorze i z ekskluzywnymi felgami. Na tym kończyły się wszystkie opcje.

Warto wspomnieć o specjalnej serii „Victory” „Hunter”, która zakończyła wypuszczanie tego SUV-a. Poświęcony jest 70. rocznicy Zwycięstwa, dzięki czemu samochód otrzymał kilka specjalnych opcji - wojskową farbę z aerografem nut (znak rozpoznawczy Maestro z filmu „Tylko starcy idą do bitwy”), a także jako zestaw upominkowy składający się z peleryny, narzędzia do okopów i melonika.

Kolejną niewątpliwą zaletą tego samochodu, obok zdolności przełajowych, jest jego niski koszt. I chociaż produkcja „Huntera” została już wstrzymana, nadal można kupić nowy SUV, jednak tylko z silnikiem benzynowym.

Podstawowa wersja „Huntera” z całkowicie metalowym nadwoziem będzie kosztować kupującego tylko 469 000 rubli. Model z pakietem Trophy kosztuje 529 900 rubli. SUV ze specjalnej serii „Victory” będzie kosztował tę samą kwotę.

UAZ Hunter to SUV z napędem na wszystkie koła, przeznaczony do pracy na wszystkich rodzajach dróg, a także w trudnym terenie ... Jego główną grupą docelową są mężczyźni w wieku powyżej 30 lat, którzy wybierają samochód Uljanowsk do wysokich biegów przełajowych zdolność, bezpretensjonalna konserwacja i przystępny koszt ... lub ludzie , nabywając go jako drugi lub trzeci samochód - do aktywnego spędzania czasu poza miastem ...

Pięciodrzwiowy samochód rozpoczął swoją seryjną „karierę” w 1972 roku pod nazwą UAZ-469 (a w 1985 roku w wyniku modernizacji otrzymał indeks UAZ-3151) ... W 2003 roku samochód „zmienionej generacji” i został przemianowany na „Hunter” (on lub UAZ-315195).

Nazwa tego Uljanowskiego SUV-a, przetłumaczona z angielskiego na rosyjski, oznacza „Łowca”.

Zarówno „Kozlik”, jak i „Hunter” są szeroko stosowane w rosyjskiej armii, organach ścigania i różnych służbach specjalnych ze względu na ich bezpretensjonalność i zwrotność.

Hunter był eksportowany do Niemiec i niektórych krajów azjatyckich pod nazwami UAZ Tigr i Baijah Taigah.

W 2010 roku 469. ustanowił rekord świata pod względem pojemności samochodu osobowego, jednocześnie zabierając na pokład 32 osoby i przejeżdżając 10 metrów.

UAZ-469 stał się pierwszym samochodem, który został w pełni opracowany i wyprodukowany przez specjalistów z zakładu w Uljanowsku (pod koniec 1972 roku).

W swojej ponad 40-letniej historii te SUV-y sprzedały się w ponad 1 600 000 egzemplarzy na całym świecie.

„469.” był pierwszym samochodem, który podbił Elbrus – w 1974 r. trzy absolutnie standardowe samochody wspięły się na wysokość 4200 metrów nad poziomem morza w 38 minut.

W 1992 roku włoski pilot Philip Martorelli na Kozliku został absolutnym mistrzem Włoch w wyścigach samochodowych.

W 1972 roku samochód ten zastąpił model GAZ-69 jako główny pojazd dowodzenia Armii Radzieckiej. Później stał się popularny i „w życiu cywilnym”, w osobie „469B”… został zmodernizowany i otrzymał indeks „3151”, aw 2003 roku „zmienione pokolenie”.

Osobliwości

UAZ-315195 („Łowca”):

Cechy konstrukcyjne. Druga generacja SUV-a, podobnie jak pierwsza, jest doskonale przygotowana na słabą jakość rosyjskich dróg. Samochód zachował wysoką drożność w terenie, ale jednocześnie lepiej przystosował się do jazdy po autostradzie. UAZ-315195 jest wyposażony w bardziej energochłonne zawieszenie i niezawodny układ hamulcowy.

Wady strukturalne. Główną pozostałą wadą przejścia na nową generację są nadmierne przechyły podczas manewrowania. Ponadto samochód, jak poprzednio, nie ma wystarczającego poziomu izolacji akustycznej i praktycznie nie dodaje pod względem ergonomii kabiny.

Najsłabsze punkty. Na liście najczęściej psujących się elementów i zespołów tej maszyny eksperci obejmują:

• elementy zawieszenia i układu kierowniczego,
• elektronika pokładowa,
• sprzęgło,
• pompa,
• termostat,
• sprzęt paliwowy.

Ponadto UAZ o indeksie „315195” ma cieńsze (w porównaniu do swojego poprzednika) żelazo, co zwiększa ryzyko korozji paneli nadwozia.

Cechy działania modyfikacji z silnikiem Diesla. Wyprodukowany w kraju silnik wysokoprężny w Hunterze ma długi czas nagrzewania i zwiększony hałas na tym etapie pracy, co wielu właścicieli postrzega jako usterkę. W chłodne dni zaczyna być problematyczny. Silnik ma wyraźny brak przyczepności przy niskich obrotach, ale ogólnie dynamika UAZ-315195 z silnikiem wysokoprężnym pod maską jest całkiem do przyjęcia. Średnie zużycie w warunkach jazdy miejskiej wyniesie około 10,5 - 11,0 litrów. Pod względem niezawodności silnik wysokoprężny ZMZ-5143.10 nie różni się od innych silników wysokoprężnych ZMZ i ma z nimi podobne choroby wieku dziecięcego.

Przyczyny przegrzania silnika w UAZ-315195 są podobne do przyczyn przegrzania silnika w UAZ-469 / UAZ-3151 - opisano poniżej.

Silnik uruchamia się dopiero po wciśnięciu pedału gazu do podłogi. Ten objaw najprawdopodobniej wskazuje na nieprawidłową pracę zespołu przepustnicy, który wymaga czyszczenia i regulacji. Jeśli debugowanie przepustnicy nie pomoże, przyczyną może być nieprawidłowe działanie czujnika położenia przepustnicy, czujników tlenu lub sterowania prędkością biegu jałowego. W takim przypadku wadliwa część będzie musiała zostać wymieniona.

Pasek alternatora gwiżdże. Jeśli w okolicy generatora pojawią się gwizdy, konieczne jest naciągnięcie paska za pomocą rolki napinającej. Jeśli ta procedura nie pomoże, pasek będzie musiał zostać wymieniony na nowy.

Na elektronicznym pedale gazu okresowo następuje całkowite rozładowanie gazu. Ten problem jest spowodowany utlenianiem styków. Aby wyeliminować usterkę, należy zdemontować pedał i wyczyścić styki jego napędu.

Problemy z jednostkami transmisyjnymi. Główne problemy związane z punktami kontrolnymi, mostami i razdatką na Łowcach są podobne do tych na UAZ-469 / UAZ-3151 i zostały opisane poniżej.

Trudność w zmianie biegów. Najczęstsze przyczyny pojawienia się nadmiernej siły podczas zmiany biegów w UAZ-315195 to nieprawidłowa regulacja sprzęgła i zakleszczenie linki napędowej lub samego drążka zmiany biegów. W pierwszym przypadku wymagana będzie regulacja sprzęgła, ale eksperci zalecają rozpoczęcie od smarowania kabla i mechanizmu trakcji napędu zmiany biegów.

Dźwięk pukania podczas skręcania podczas jazdy. Ten objaw wskazuje na zużycie granatów. Aby wyeliminować usterkę, konieczna będzie wymiana zużytego zespołu granatu, ponieważ ten zespół przedniego zawieszenia nie przewiduje naprawy.

Zwiększony hałas podczas jazdy. Ten objaw z reguły wskazuje na niski poziom oleju w skrzyni korbowej przedniej lub tylnej osi. Aby rozwiązać problem, należy sprawdzić poziom i jakość napełnionego oleju. Jeśli ta metoda nie pomogła rozwiązać problemu, należy sprawdzić integralność półosi (głównie tylnych), których zużycie lub odkształcenie prowadzi również do zwiększenia hałasu podczas jazdy.

Pukanie w kierownicę. Pojawienie się tego objawu wskazuje na zużycie poprzeczek wału kierownicy. Aby wyeliminować usterkę, należy wymienić zużyte krzyże i sprawdzić niezawodność mocowania kardana kierownicy.

Salon mozolnie "poci się" latem. Obfite pojawienie się skroplin na szybach, gdy samochód się nagrzewa, wskazuje na zwiększoną wilgotność w kabinie. Przyczyną wzrostu wilgotności może być gromadzenie się wody pod dywanikami. Aby zmniejszyć ilość kondensatu na szybach, zaleca się włączenie nagrzewnicy na niskich obrotach podczas uruchamiania silnika i skierowanie całego strumienia ciepłego powietrza na przednią szybę.

Nieregularny hałas w okolicy prawego koła. Dość często pukanie pojawiają się na UAZ-315195 w obszarze prawego koła, podczas gdy dźwięki mogą mieć różną głośność, a także okresowo znikać i pojawiać się ponownie. Z reguły przyczyną ich pojawienia się jest luźne mocowanie akumulatora, co powoduje jego wibracje i uderzenia w miejscu.

UAZ-469/3151:

Cechy konstrukcyjne. To klasyczny SUV, doskonale przystosowany do złych rosyjskich dróg. Samochód ma wysoką zdolność do jazdy w terenie i trwałe podwozie, „trawiąc” podróż, aby ukończyć teren o dowolnej złożoności. Konstrukcja „469.” jest dość łatwa do nauczenia, co pozwala na przeprowadzanie napraw w terenie.

Wady strukturalne. Zalety terenowe to wady samochodu. Ze względu na specyfikę zawieszenia UAZ-469 nie jest łatwy w prowadzeniu na torze, jest podatny na nadmierne przechyły podczas manewrowania i nie zapewnia krótkiej drogi hamowania na oblodzonej drodze. Ponadto nie uzyskał odpowiedniego poziomu izolacji akustycznej i ma niski poziom ergonomii wnętrza.

Najsłabsze punkty. Lista najczęściej psujących się elementów i zespołów UAZ-469 i UAZ-3151 obejmuje:

• elementy sprzęgła,
• tłumik,
• pompa,
• gaźnik,
• pasek wentylatora,
• termostat,
• elementy zawieszenia i układu kierowniczego.

Silnik nie uruchamia się. Dość często problem z uruchomieniem silnika w UAZ-469 wiąże się z zatkanym filtrem siatkowym w rurze wlotowej zbiornika gazu. Aby usunąć usterkę, należy wyjąć filtr, wypłukać go w benzynie i przedmuchać sprężonym powietrzem. Ponadto zaleca się sprawdzenie poziomu zanieczyszczenia filtra dokładnego oraz sitka na gaźniku.

Wycieki oleju. Główna choroba dziecięca silnika UAZ-469, której skalę można zmniejszyć, zastępując standardowe uszczelki korkowymi i uszczelniając tylne łożysko wału korbowego podobnym produkowanym przez Daimlera ("Mercedes-Benz").

Słaba palna mieszanka. Jeśli w gaźniku słychać charakterystyczne trzaski, wskazujące na ubóstwo mieszanki palnej, należy sprawdzić czystość dysz gaźnika, wyregulować napęd przepustnicy powietrza i sprawdzić szczelność rury wlotowej. Jeśli te manipulacje nie pomogły, konieczna będzie naprawa lub wymiana pompy paliwowej.

Bogata mieszanka palna. Pojawienie się strzałów w tłumiku wskazuje na zbyt bogatą mieszankę palną. Ten problem jest zwykle spowodowany nieprawidłową regulacją obrotów biegu jałowego, zablokowanym pływakiem gaźnika lub zaworem paliwa. Aby rozwiązać problem, należy sprawdzić integralność zaworu doprowadzającego paliwo, a także wyregulować położenie pływaka i prędkość biegu jałowego. Ponadto mogą wystąpić problemy ze wzbogaceniem mieszanki palnej z powodu nieprawidłowej pracy przepustnicy powietrza. W takim przypadku konieczna jest korekta jego położenia lub wymiana wadliwego zespołu.

Zmniejszona moc silnika. Najczęściej spadek mocy silnika UAZ-469 wiąże się z zatkanym filtrem powietrza lub nieprawidłową pracą zespołu przepustnicy. Jeżeli wyeliminowanie tych przyczyn nie pomogło, należy sprawdzić ekonomizer i zmierzyć stopień sprężania w cylindrach. W niektórych przypadkach przyczyną spadku mocy może być zatkana rura wydechowa lub tłumik, a także osady smoły w kolektorze dolotowym.

Silnik szybko się przegrzewa. Najczęstszą przyczyną tego problemu jest wyciek chłodziwa przez nieszczelne połączenia rur. Konieczne jest sprawdzenie niezawodności łączników rur, a także obecności smug na chłodnicy i obudowie pompy. Dodatkowo przegrzanie silnika może spowodować zużycie paska wentylatora, nieprawidłową pracę termostatu oraz zużycie elementów pompy. W takim przypadku konieczna jest wymiana wadliwego elementu układu chłodzenia.

Silnik szybko się przegrzewa po naprawie zawieszenia. Ten problem może wystąpić z powodu nadmiernego dokręcenia hamulców lub łożysk kół, co zwiększa obciążenie silnika. Należy poluzować dokręcenie hamulców i łożysk kół aż do normalizacji drogi swobodnego ruchu.

Zwiększony hałas tylnej osi lub skrzyni rozdzielczej. Ten objaw wskazuje na niski poziom oleju lub zużyte elementy tylnego mostu lub skrzyni rozdzielczej. W pierwszym przypadku konieczne jest uzupełnienie oleju do wymaganego poziomu, w drugim konieczna jest wymiana zużytych części.

Hałas podczas przyspieszania samochodu. Z reguły pojawienie się szumu lub przerywanego hałasu, który narasta wraz ze wzrostem prędkości, wskazuje na zużycie krzyżyków wału napędowego lub jego niewyważenie. Aby rozwiązać problem, konieczna jest wymiana zużytych krzyżyków, wyważenie wału i sprawdzenie integralności połączeń wielowypustowych.

Trudne przesunięcie lub spontaniczne wycofanie podczas ruchu. Objawy te wskazują na zużycie synchronizatorów lub tulei zębatych. Ponadto problem może powstać z powodu deformacji wideł zmiany biegów. Aby rozwiązać problem konieczna jest wymiana zużytych elementów skrzyni biegów.

Sprzęgło nie rozłącza się całkowicie. Problemy z rozłączeniem sprzęgła mogą powodować zwiększony luz na pedale sprzęgła. W takim przypadku konieczna jest regulacja położenia pedału i długości jego luzu. Jeśli ta procedura nie pomoże, należy wymienić zużytą tarczę sprzęgła.

Sprzęgło hałasuje po naciśnięciu pedału. Ten objaw wskazuje na brak smarowania łożyska sprzęgła lub jego krytyczne zużycie. Aby wyeliminować usterkę, konieczne jest nasmarowanie łożyska lub jego wymiana.

Zwiększony luz kierownicy. Ten problem wskazuje na zużyte drążki kierownicze, które należy wymienić. Dodatkowo przyczyną zwiększenia luzu kierownicy może być zużycie łożysk ślimakowych lub poluzowanie sworzni kulowych lub zwrotnic. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie stopnia zużycia części ślimacznicy, a także niezawodności mocowania elementów przedniego zawieszenia.

Sekcja przedstawia szczegółowe recenzje różnych generacji i modyfikacji UAZ Hunter, wraz z recenzjami właścicieli i zdjęciami. Wskazano główne parametry techniczne i charakterystykę każdego rozważanego samochodu (silniki (diesel / benzyna), skrzynie biegów i skrzynie biegów, zużycie paliwa, maksymalna prędkość i dynamika, całkowite wymiary i pojemność, prześwit itp.). A także konfiguracje i ceny nowych Hunterów na rynek rosyjski.

Silnik i skrzynia biegów

typ silnika

Benzyna

Benzyna o liczbie oktanowej co najmniej 92

Objętość robocza, l

Moc maksymalna, KM (kW)

128 (94,1) przy 4600 obr./min

Maksymalny moment obrotowy, Nm

209,7 przy 2500 obr./min

Formuła koła

Transmisja

mechaniczny, 5-biegowy

Sprawa transferowa

2-biegowa z odłączaniem napędu przedniej osi

stały tył, stały przód

Zawieszenie, hamulce, opony

Hamulce przednie

typ dysku

Hamulce tylne

typ bębna

Przednie zawieszenie

zależne, sprężynowe ze stabilizatorem

Tylne zawieszenie

zależne, od dwóch podłużnych półeliptycznych resorów piórowych

Szybkość i ekonomia

Maksymalna prędkość, km/h

Zużycie paliwa, l / 100 km: przy 90 km/h

Całkowita pojemność zbiorników paliwa, l

Geometria i masa

ilość miejsc

Długość, mm

Szerokość z/bez lusterek, mm

Wysokość, mm

Rozstaw kół, mm

Rozstaw kół przednich/tylnych, mm

Prześwit, mm

Głębokość brodzenia, mm

Masa własna, kg

Waga brutto, kg

Nośność, kg

www.avtogermes.ru

zalety i cechy:: SYL.ru

„UAZ-Hunter” to najnowsza modyfikacja słynnego rosyjskiego SUV-a Uljanowsk Automobile Plant. Samochód z powodzeniem zachował i zwiększył wszystkie zalety poprzednich wersji. To wciąż ta sama na pozór brutalna „koza”, jaką widzieli nasi dziadowie. Mocna podstawa i proste, bezpretensjonalne wnętrze to wszystko, czego potrzebuje prawdziwy mężczyzna.

Lojalność wobec tradycji

Niezmieniony wygląd auta może wywołać dezorientację. W końcu, poza dziwnymi plastikowymi przednimi i tylnymi zderzakami, a także modnym metalicznym kolorem, to wciąż ten sam UAZ-469. Wewnątrz też niewiele się zmieniło. Deska rozdzielcza stała się plastikowa, a okna otwierają się teraz na zasadzie przesuwania, a nie obracania. Asceza i minimalizm są odpowiednie tylko dla prawdziwego mężczyzny, którego nie rozpieszcza nadmierny komfort zagranicznych samochodów.

Jednocześnie parametry techniczne UAZ-Huntera poprawiają się tylko z każdą modyfikacją. Konstrukcja opiera się również na jednoczęściowej ramie i stałym napędzie na wszystkie koła. Samochód przez cały czas jest ceniony właśnie za jego pewne przejezdne właściwości. „Rosyjski czołg” przejeżdża tam, gdzie inni nie mogą przejść. A minimalizm z jednej strony zapewnia przystępną cenę, z drugiej zaś daje duże możliwości kreatywnego tuningu.

Właściwości techniczne

Charakterystykę techniczną UAZ-Huntera w wersji podstawowej reprezentują trzy jednostki napędowe. Dwa silniki benzynowe i jeden wysokoprężny dają dość szeroki wybór wyrafinowanemu właścicielowi samochodu.

• ZMZ-409 to klasyczna jednostka Zakładu Motoryzacyjnego Zavolzhsky o pojemności 2,7 litra.
• UMZ-4218 to silnik inżynierów Uljanowsk o maksymalnej objętości 2,9 litra dla linii Hunter.
• ZMZ-514 - po raz pierwszy dla UAZ, rosyjskiego pojazdu z silnikiem Diesla o pojemności 2,4 litra.

Skrzynia biegów w samochodzie to pięciobiegowa manualna, a teraz tylko koreańska. Chociaż na początku wypuszczania modelu od 2003 roku, stare rosyjskie pudełko produkowane przez Arzamas było nadal instalowane. Niezawodność samochodu od wprowadzenia zagranicznego odpowiednika tylko wzrosła, podobnie jak jego cena. Jednak pewne zmiany należy wprowadzić niezależnie od ogólnego wzrostu ceny produktu.

Dystrybucja samochodu jest nadal dwuetapowa. Zawieszenie wykonane jest według sprawdzonego schematu: sprężyna zależna z przodu i sprężyna zależna z tyłu. Jest przedni stabilizator i cztery amortyzatory dwustronnego działania.

UAZ-Hunter, którego charakterystyka techniczna została ujawniona w terenie, pozostaje samochodem osobowym. Koła 16. rozmiaru mogą zmieniać się w dość szerokim zakresie bez wprowadzania zmian w konstrukcji. Przednie hamulce UAZ są typu tarczowego, a tylne hamulce typu bębnowego. Podczas gdy w 469. wszystkie są bębnami w kole.

Jeśli chodzi o wymiary, wszystko tutaj pozostaje bez zmian. Długość „Huntera” wynosi 4,17 m, szerokość 2,01 m z lustrami, a wysokość 2,025 m. Prześwit podstawowej modyfikacji wynosi 21 cm. Dla porównania: w przypadku „pompowanych” UAZ liczba ta wzrasta do 35 cm Masa pojazdu blisko 2 ton. W tym samym czasie najcięższa będzie wersja z silnikiem Diesla - 1815 kg w porównaniu z odpowiednikami benzynowymi o masie 1665 kg i 1770 kg.

Zalety i wady zaktualizowanego „Huntera”

Jeśli praktycznie niezmieniony wygląd można uznać zarówno za zaletę, jak i wadę, to cechy techniczne UAZ-Hunter niewątpliwie wzrosły:

• rozszerzona gama silników;
• ulepszona koreańska skrzynia biegów;
• nowoczesny lakier;
• ulepszone ogrzewanie kabiny;
• metalowe zderzaki w ostatnich wydaniach.

Główną wadą UAZ można uznać prawie całkowity brak komfortu i wąskie drzwi. A jeśli poziom udogodnień można w jakiś sposób zwiększyć, to drzwi nie można zmienić. Drugą wadą są możliwości pozawyścigowe: od 35 s do 100 km/h i prędkość maksymalna 130 km/h dla wersji benzynowej. Jednak to przede wszystkim „czołg”, a dopiero potem środek transportu. UAZ-Hunter, którego charakterystyka techniczna została zaprojektowana z nastawieniem terenowym, pozostaje jednym z najbardziej lubianych samochodów tuningowych. Ale to osobny problem.

Kilka słów trzeba powiedzieć o silniku wysokoprężnym ZMZ-514. Przy objętości 2,4 litra osiągnięto moc 86 litrów. Z. Diesel UAZ-Hunter, którego parametry techniczne pozostają na topie, jest przyjemniejszą opcją terenową. Jest to stosunkowo mniej obrotowy silnik, ale o największym momencie obrotowym. A obecność turbiny ma pozytywny wpływ na charakterystykę prędkości i przyspieszenie.

Wersja z silnikiem Diesla jest również najbardziej ekonomiczna. Rozważ parametry techniczne modelu UAZ-Hunter (zużycie paliwa):

1. ZMZ-409 - 13,2 litra.
2. UMZ-4218 - 15,5 litra.
3. ZMZ-514 - 11,9 litra.

Podane liczby odnoszą się do cyklu łączonego na 100 km. A w przypadku zużycia wzdłuż autostrady bez podłączenia „przodu”, olej napędowy zmieści się do 8 litrów na 100 km.

Wyniki

Parametry techniczne nowej generacji UAZ-Hunter tylko się poprawiły. Czas nie stoi w miejscu, a myśl ludzka próbuje nadążyć. Jest to w pełni realizowane przez inżynierów Uljanowskich Zakładów Samochodowych. Samochód stał się jeszcze bardziej niezawodny i przejezdny. A popularność rosyjskiego „łowcy” zawsze była na odpowiednim poziomie.

www.syl.ru

UAZ Hunter - dane techniczne, recenzja, zdjęcie, cena | Awtobieliawcew

Czy twórcy UAZ 469 myśleli, że ich samochód stanie się legendą w sowieckim przemyśle samochodowym? Najprawdopodobniej są one mało prawdopodobne, ponieważ podczas tworzenia radzieckiego pojazdu terenowego programiści myśleli o wysokiej zdolności do jazdy w terenie, łatwości konserwacji, niskich kosztach, prostocie konstrukcji i niezawodności, a także, jakie miejsce w historii zająłby ich samochód. ważne, najważniejsze jest to, aby samochód w jak największym stopniu spełniał potrzeby wojska. Niemniej jednak UAZ jest jednym z symboli Związku Radzieckiego i, dzięki staraniom projektantów, jednym z najlepszych pod względem zdolności terenowych seryjnych pojazdów terenowych na świecie. Produkcja UAZ 469 została uruchomiona w 1972 r., W 2003 r. w Uljanowskim Zakładzie Montażu Samochodowego rozpoczęto produkcję zmodernizowanego UAZ, samochód nazwano Hunter, co tłumaczy się z angielskiego jako myśliwy. Montaż UAZ Hunter odbywa się nie tylko w Uljanowsku, ale także w ukraińskim mieście Kremenczug. W tym artykule zwrócimy uwagę na innowacje Uljanowsk, które zostały wprowadzone do Łowcy, zwrócimy uwagę na parametry techniczne Łowcy UAZ, a także ogólny przegląd nadwozia i wnętrza.

Wygląd i ciało:

Podobnie jak UAZ 469, UAZ Hunter jest dostępny w wersji pięciodrzwiowej, dach może być twardy - metalowy lub miękki - markiza. UAZ Hunter można łatwo odróżnić od modelu 469. dzięki plastikowym zderzakom z wbudowanymi światłami przeciwmgielnymi. Przód ozdobiony plastikową nakładką, proszę zwrócić uwagę uwaga na zdjęcie z przodu UAZ. Przeglądając UAZ od tyłu, przekonasz się, że koło zapasowe w Hunterze jest zamontowane na piątych drzwiach, a same drzwi bagażnika są teraz jednymi i, w przeciwieństwie do 469., drzwi są jednoczęściowe i otwierają się na bok, oraz nie składa się z dwóch części. Ze względu na opisane powyżej plastikowe zderzaki, które UAZ zainstalował w celu zmniejszenia prawdopodobieństwa zranienia pieszego w wyniku uderzenia, a także ze względu na zmodyfikowany układ wydechowy, kąty wejścia i wyjścia znacznie się zmniejszyły. Zastrzyk UAZ Hunter ma 30 stopni, a kąt wyjścia to 33 stopnie, czyli mniej niż Land Rover Defender ostatniej generacji. Nowy UAZ stoi na kołach o większej średnicy niż jego poprzednik, rozmiar opon UAZ Hunter to 225/75 R16. Kupując, myśliwego można doposażyć w felgi aluminiowe, a przyszły właściciel może kupić UAZ pomalowany na metal, wcześniej było to coś z kategorii science fiction.

Salon i wyposażenie:

Tak jak poprzednio, wejście do salonu UAZ nie jest dla wszystkich łatwym zadaniem. Ciało pozostało takie samo, a zatem wąskie drzwi nie poszerzyły się. Lądując za kierownicą, możesz złapać się samej kierownicy, a siedząc na przednim siedzeniu pasażera, możesz wziąć specjalny uchwyt umieszczony w torpedzie. Zestaw wskaźników UAZ Hunter jako całość nie uległ zmianie, ale torpeda ma teraz plastikową osłonę, plastik jest twardy i tani, ale jest to znaczący krok w kierunku zwiększenia komfortu. Możesz ocenić wygląd torpedy na zdjęciu. Odczytywanie wskazań prędkościomierza, jak poprzednio, nie jest wygodne, faktem jest, że prawa szprycha kierownicy prawie zawsze zachodzi na prędkościomierz. Zapalniczka pojawiła się na UAZ Hunter, którego nie było na 469., fajnie byłoby mieć popielniczkę, ale mężczyźni prowadzący taki pojazd terenowy będą mogli się bez niej obejść. Okna obrotowe, podobnie jak w modelu 469, również należą do przeszłości, teraz boczne szyby są przesunięte na bok. Minusem jest to, że zimą, kiedy prowadnice mogą przeciekać od stopionej wody i zamarzać, pewnego dnia szyba może się nie otworzyć. Po co otwierać szyby zimą? Załóżmy, że piec się zepsuł, szyby zaparowały i zaczęły zamarzać - widoczność się pogarsza, w samochodzie takim jak UAZ, który jest przeznaczony do ekstremalnych warunków, kwestia wentylacji wnętrza jest niezwykle ważna. Minusem w porównaniu z 469. jest również to, że szyba w tylnej klapie uległa zmniejszeniu, co oznacza, że ​​pogorszyła się widoczność do tyłu, ale na tej samej szybie jest woźny. Ogromnym przełomem w ergonomii było pojawienie się jednej dźwigni do sterowania skrzynią rozdzielczą i włączenie napędu na wszystkie koła wcześniej w UAZ 469 były dwie dźwignie.koła. Kierownica w UAZ nie ma żadnych regulacji, ale fotel kierowcy można regulować nie tylko w standardowych płaszczyznach: można regulować kąt oparcia i regulację wzdłużną, ale także stopień podparcia lędźwiowego. Pedał hamulca w UAZ Hunter jest o 8 cm wyższy niż pedał gazu, ogólnie rzecz biorąc, kierowcy, który wsiadł do UAZ po samochodzie osobowym, nie będzie łatwo rozgryźć elementy sterujące. Jaki jest schemat przełączania starej skrzyni biegów Arzamasovskaya, w której druga jest włączona jak w normalnym samochodzie - ten schemat jest bardzo wygodny w trudnych warunkach terenowych, kiedy trzeba szybko przełączyć się z pierwszej na tylną i odwrotnie poluzować auto, ale jak włączysz zamiast drugiego w drodze powrotnej - dźwięk nie będzie przyjemny. Hydrokorektor reflektorów umożliwia regulację wiązki reflektorów z kabiny pasażerskiej, jest to bardzo wygodne, gdy bagażnik jest załadowany, a przednia część unosi się, podczas gdy reflektory oślepiają nadjeżdżające samochody. Za pozytywne przesunięcie można uznać możliwość regulacji kąta nachylenia oparć tylnych siedzeń, a także możliwość szybkiego demontażu drugiego rzędu. W razie potrzeby przyszły właściciel może kupić Huntera z dwoma dodatkowymi siedzeniami umieszczonymi po bokach w bagażniku. Ładowność UAZ Hunter - 750kg. Objętość bagażnika UAZ - 210 litrów.

Część techniczna i charakterystyka UAZ Hunter

Obecnie w UAZ Hunter zainstalowany jest silnik benzynowy ZMZ 409 i silnik wysokoprężny ZMZ 5143. ZMZ 409 jest wyposażony we wtrysk paliwa, pojemność silnika UAZ wynosi 2,7 litra. Szesnastozaworowa głowica cylindra pomaga rozwinąć maksymalnie 128 koni mechanicznych, maksymalny moment obrotowy 216N.M osiągany jest przy 3000 obr./min. Z takim silnikiem UAZ jest w stanie rozwinąć 130 kilometrów na godzinę na autostradzie. Wcześniej dostępny był 2,5-litrowy silnik benzynowy gaźnika, jednostka gaźnika UAZ wytwarza 189 NM momentu obrotowego, maksymalny moment obrotowy jest dostępny przy 2500 obr./min, moc gaźnika jest skromna - 84 KM. Silnik wysokoprężny ZMZ 5143 jest dobry, ponieważ na biegu jałowym, nawet pod górę, UAZ unosi się bez naciskania pedału gazu, ogólnie silnik wysokoprężny UAZ jest mniej szybki, ale różnica w prowadzeniu pustego i załadowanego samochodu nie jest tak odczuwalna, jak w wersja benzynowa. Objętość jednostki wysokoprężnej UAZ wynosi 2,3 litra, moc 96 KM, a moment obrotowy jest większy niż w benzynie ZMZ 409 2,7 - 216N.M przy 2100 obr./min. Wcześniej na UAZ Hunter montowany był olej napędowy polskiego pochodzenia, ale dziś Uljanowsk instaluje własny olej napędowy, który przewyższa importowaną jednostkę pod względem wydajności. Główna para w UAZ z silnikiem Diesla jest krótsza - 4,625, podczas gdy w myśliwych benzynowych główna para to 4,11. UAZ Hunter, oprócz opisanej powyżej skrzyni Arzamas, może być wyposażony w nową pięciobiegową skrzynię produkcji koreańskiej, skrzynia ta jest już znana z UAZ PATRIOT, biegi na niej włącza się łatwiej, a sam schemat zmiany biegów jest tradycyjny. Pierwszy bieg w koreańskiej skrzyni jest dość krótki, ale w drugim UAZ jest w stanie rozpędzić się do prawie 80 km. W przeciwieństwie do UAZ 469, łowca jest wyposażony w zawieszenie sprężynowe z przodu i tylne zawieszenie z małymi skrzydłami, praca wykonana nad zawieszeniem pozwoliła znacznie zmniejszyć „koziegostwo” samochodu.

Zwróćmy uwagę na charakterystykę techniczną UAZ Hunter z koreańską mechaniką i silnikiem ZMZ 409.

Dane techniczne:

Silnik: 2.7 benzyna

Objętość: 2690 cm3

Moc: 128 KM

Moment obrotowy: 216Nm

Liczba zaworów: 16v

Wskaźniki efektywności:

Przyspieszenie 0 - 100km:30s

Maksymalna prędkość: 130 km

Średnie zużycie paliwa: 13,2 l

Pojemność zbiornika paliwa: dwa zbiorniki po 39 litrów

Wymiary: 4100mm*2010mm*2025mm

Rozstaw osi: 2380 mm

Masa własna: 1665 kg

Prześwit / prześwit: 210mm

Do koreańskiej skrzyni biegów DYMOS można dokować tylko benzynę ZMZ 409.

Cena £

Dziś możesz kupić zupełnie nowego Łowcy UAZ nie w każdym mieście byłego WNP. Cena UAZ Hunter z silnikiem ZMZ 409, w skład którego wchodzą: lakier metaliczny, podnóżki, felgi aluminiowe - 13 500 USD. Cena diesla UAZ jest wyższa - 15 900 USD.

Oczywiście UAZ nie można porównać komfortowo z Mercedesem i nie przejedzie zakrętu z gracją BMW, ale jest to jeden z najbardziej przejezdnych samochodów na świecie, dokładnie to, czego potrzebujesz na dalekie wycieczki, gdzie nie ma ludzi w promieniu setek kilometrów. Po przekształceniu 469. w Huntera samochód pozostał użytkowy, ale nadal zyskał pewne atrybuty wygody.

Twórca AutoBelyavcev.ru, Denis

autobelyavcev.ru

UAZ Hunter, dane techniczne i funkcje

UAZ Hunter zastąpił UAZ-469 w 2003 roku. Ostatnio ten samochód był kilkakrotnie modyfikowany. Ten „łowca” jest bardzo poszukiwany wśród mieszkańców odległych regionów Federacji Rosyjskiej. Ten samochód jest również używany do celów wojskowych.

Powrót do indeksu

Funkcje zewnętrzne

Solidny krajowy SUV

Długość pojazdu - 4100 mm, szerokość (bez lusterek) - 1730 mm, wysokość nie przekracza 2025 mm. Oryginalna konstrukcja nadwozia, dobre wnętrze, wysokie możliwości techniczne sprawiają, że UAZ Hunter jest pojazdem uniwersalnym.

Jeśli chodzi o rozstaw osi, Hunter jest wyposażony w przednie i tylne koła o tej samej szerokości - 1465 mm. Masa tego pojazdu to 2550 kg. Pojemność zbiornika na paliwo - 70 l. W kabinie UAZ Huntera znajduje się 5 miejsc.

Jeśli weźmiemy pod uwagę komfort tego pojazdu, należy zauważyć, że drzwi są wąskie, więc wsiadanie do auta nie jest zbyt wygodne. Krzesła można regulować. Jeśli chodzi o wnętrze, ma klasyczny charakter. Wykończenie jest łatwe do czyszczenia na mokro. Izolacja akustyczna samochodu jest niska, co jest szczególnie odczuwalne podczas jazdy z dużą prędkością. Omawiany SUV jest wyposażony w potężny piec, który zimą szybko nagrzewa wnętrze.

Często właściciele tego pojazdu samodzielnie instalują 2 ciche piece w tylnym rzędzie. Wynika to z faktu, że standardowa jednostka grzewcza wyposażona jest w głośny wentylator.

Powrót do indeksu

Możliwości techniczne

UAZ Hunter jest bardzo poszukiwany ze względu na swoje wysokie parametry techniczne. Ten samochód może być wyposażony w:

• silnik benzynowy;
• jednostka napędowa z silnikiem wysokoprężnym.

Podstawowy 16-zaworowy silnik Hunter

Podstawowy pakiet zawiera silnik benzynowy ZMZ-409.10. Posiada 4 cylindry o pojemności 2,7 litra. Jednostka napędowa znajduje się w przedniej części nadwozia i jest wyposażona w 16-zaworowy układ rozrządu i dystrybucji paliwa. Producent, o którym mowa, zaleca tankowanie benzyną marki nie niższej niż AI-92. Maksymalna moc silnika to 128 KM. Z. Za szczytowy moment obrotowy uważa się 209,7 Nm. Ten limit można osiągnąć przy 2500 obr./min.

Jeśli użyjesz Huntera w trybie mieszanym, zużycie benzyny wyniesie ponad 13,2 litra na 100 km. Należy wziąć pod uwagę, że charakterystyka dynamiczna samochodu jest słaba. Maksymalna prędkość tego SUV-a nie przekracza 130 km/h. Rozpoczęcie przyspieszania od 0 do 100 km/h zajmie ponad 35 sekund.

Jeśli weźmiemy pod uwagę wersję UAZ z silnikiem Diesla, jest on wyposażony w silnik ZMZ-5143.20. Taka jednostka napędowa ma 4 cylindry i pojemność 2,2 litra. Pakiet zawiera również 16-zaworowy rozrząd i układ wtrysku paliwa. Maksymalna moc takiego silnika to 113,5 litra. Z. Maksymalny moment obrotowy można osiągnąć przy 270 Nm.

Jeśli porównamy silniki benzynowe i wysokoprężne pod względem oszczędności paliwa, wówczas opcja drugiego silnika jest uważana za bardziej atrakcyjną. W cyklu mieszanym zużycie paliwa wynosi 10,6 litra na 100 km. Jeśli chodzi o dynamikę, jednostka wysokoprężna jest znacznie gorsza od odpowiednika benzynowego.

Modele te są wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów Hyundai Dymos. Jest kilka razy lepszy od wersji krajowej, która była wcześniej instalowana na UAZ. Należy zauważyć, że obce pudełko ma również negatywne cechy. Często wydaje hałas i skrzypi podczas przełączania.

Powrót do indeksu

Niezawodność jednostek napędowych

Silnik benzynowy jest bardziej niezawodny niż silnik wysokoprężny. Jednocześnie oba silniki z łatwością znoszą zimy, zapewniając odpowiednią przyczepność podczas jazdy. Myśliwi są wyposażeni w wytrzymałe podwozie. Przed nami następujące pozycje.

1. Zawieszenie sprężynowe.
2. 2 ramiona wleczone.
3. Pchnięcie.
4. Stabilizator.

Rufa SUV-a jest podtrzymywana przez 2 podłużne sprężyny. Z przodu iz tyłu zastosowano amortyzatory hydropneumatyczne o działaniu dwustronnym. Przednie koła mają wentylowane hamulce tarczowe i zaciski tłokowe. Tylne koła wyposażone są w hamulce bębnowe. SUV jest wyposażony we wspomaganie kierownicy.

Należy zauważyć, że ten pojazd ma napęd na wszystkie koła, reprezentowany przez dwustopniową skrzynię biegów z osiami. Tryb ciągły charakteryzuje się dostarczaniem przyczepności do tylnej osi. W razie potrzeby właściciele UAZ mogą mocno zablokować przednią oś.

Pod względem zdolności przełajowych Hunter jest uważany za pojazd uniwersalny. Jeśli samochód jest potrzebny do pokonania w terenie, mechanikom samochodowym zaleca się preferowanie wersji z silnikiem Diesla. Omawiany SUV świetnie czuje się na wiejskich drogach. Ale jeśli samochód nadal ugrzęźnie w błocie lub śniegu, będziesz potrzebować pomocy traktora.

Należy zauważyć, że nie da się długo jeździć w terenie na fabrycznych oponach. Dlatego zaleca się zakup zestawu specjalnych opon terenowych. Kierowcy zauważają, że podczas jazdy z prędkością ponad 100 km / h w kabinie słychać głośny hałas i skrzypienie. Hunter jest łatwy w prowadzeniu, jednak będziesz musiał aktywniej kręcić kierownicą w ciasnych zakrętach. Podczas hamowania należy wziąć pod uwagę krótką drogę hamowania przy zwalnianiu ze 100 km/h do 0, zwłaszcza jeśli pojazd poruszał się szybciej niż 60 km/h.

prouazik.ru

Charakterystyka | Łowca UAZ i 469

Wymiary gabarytowe, mm 4170x1785x2020: jeep ma ponad 2 metry wysokości!

Wymiary gabarytowe UAZ-Hunter (otwarty większy)

Specyfikacje UAZ-469

• Istnieje wariant z miękką markizą i metalowymi nadstawkami montowanymi na czterech bocznych drzwiach
• Nadwozie pojazdu zamocowane jest na mocnej i odpornej na skręcanie ramie dźwigarowej
• Silnik: rzędowy 4-cylindrowy silnik 2,5 litra UMZ-452M
• Moc: 75 KM Paliwo - benzyna A-72 lub A-76
• Sprzęgło: sucha pojedyncza tarcza
• Skrzynia biegów 4-biegowa (z synchronizatorami na 3 i 4 biegu, na pierwszym biegu nie ma synchronizatorów, jak w GAZonach: szarpane załączanie)
• Pojemność zbiornika paliwa, l: 2 x 39
• Zużycie paliwa, l/100km przy 90km/h: 18,0
• Aby zwiększyć prześwit (prześwit) do 300 mm i zwiększyć moc transmisji, w piastach kół modyfikacji wojskowej UAZ zainstalowano reduktory
• W latach 80. wprowadzono moc do 77 KM. Silnik UMZ-414

Specyfikacje w wojskowej wersji UAZ-3151

W 1985 roku UAZ-469 został zmodernizowany, wersja wojskowa (z mostami „wojskowymi”), zgodnie z nową klasyfikacją, otrzymała indeks 3151. Pojawił się:

• Zwolnienie sprzęgła hydraulicznego
• Wały kardana z promieniowym uszczelnieniem mechanicznym
• Nowe oprawy oświetleniowe
• Elektryczna spryskiwacz szyby przedniej
• Zawieszone pedały sprzęgła i hamulca
• Niezawodne osie napędowe ze zmodyfikowanym przełożeniem głównej pary
• Układ hamulcowy z napędem dwuobwodowym i urządzeniem ostrzegawczym
• Dzielona kolumna kierownicy
• Bardziej wydajna i niezawodna grzałka
• Ze strony UAZ w pełni zsynchronizowana 4-biegowa skrzynia biegów, podciśnieniowy wzmacniacz hamulców
• Moc silnika UMZ-414 wzrosła do 80 KM.
• Maksymalna prędkość samochodu wzrosła do 110-115 km/h.

Specyfikacje UAZ-Hunter

• Ilość miejsc 5 (9, dzięki składanym siedzeniom w bagażniku)
• Prześwit, 210 mm (mostki dystansowe)
• Masa własna a/m, kg 1770
• Waga brutto, kg 2520
• Nośność, kg 675
• Maksymalna prędkość, km/h 120
• Zużycie paliwa przy 90/120 km/h 10,4 / 14,5 l/100 km
• Silnik ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• Benzyna paliwowa AI-92
• Objętość robocza, l. 2,7 (2,89)
• Maks. moc, KM/kW/obr/min 128/ 94,1/ 4400 (99/ 72,8/ 4000)
• Maks. moment obrotowy, Nm/obr/min 217,6/2500 (201/2500)
• Skrzynia biegów manualna, 5-biegowa (4-biegowa)
• Transfer case 2-stopniowy: I - 1; II - 1,94
• Hamulce przednie to wentylowane hamulce tarczowe, dwucylindrowe, z pływającym zaciskiem
• Hamulce tylne typu bębnowego, jednocylindrowe, z automatyczną regulacją szczeliny między klockami a bębnem
• Zależne od przedniego zawieszenia, sprężyna ze stabilizatorem, hydropneumatyczne amortyzatory teleskopowe dwustronnego działania, z dwoma wahaczami wzdłużnymi i łącznikiem poprzecznym
• Zawieszenie tylne zależne od dwóch wzdłużnych półeliptycznych resorów piórowych i hydropneumatycznych amortyzatorów teleskopowych dwustronnego działania
• Opony 225/75R16, 245/70R16
• Silniki: UMZ-4213, ZMZ-409.10 i ZMZ-5143.10 (diesel!)
• Nowa wersja Hunter Classic jest wyposażona w metalowe zderzaki i tylną klapę, a także wyróżnia się brakiem plastikowej wyściółki na karoserii

Pełna tabela porównawcza specyfikacji >>

Jak wyglądają silniki z rodziny UMP

www.uaz2.ru

Możliwości i parametry techniczne: „UAZ-Hunter” jest w stanie wiele

Osobę charakteryzują pewne stereotypy w zachowaniu i ocenie. Kierowcy też nie są tego pozbawieni.Patrząc na UAZ na drogach miejskich, w głowie natychmiast pojawia się zwykła definicja - „koza”. Jednak jak wszystko się zmienia, gdy ten sam UAZ pojawia się w lesie, na polu, na drodze obok twojego zablokowanego samochodu! Natychmiast staje się zbawcą i najlepszym przyjacielem, dając nadzieję na wydostanie się z podstępnej pułapki błotnej. A w mieście wszystko wróciło do normy...

Niemniej jednak parametry techniczne tego typu samochodów ("UAZ-Hunter" nie jest wyjątkiem) pozwalają pewnie pozostać w ruchu zarówno w metropolii, jak i w terenie.

Historycznie samochód ten jest następcą kilku generacji pojazdów terenowych o znakomitym rodowodzie, począwszy od legendarnego GAZ-69. Ostatnim z nich był UAZ-469, który „służył” w Armii Radzieckiej przez ponad trzydzieści lat. Czas nie mógł nie wpłynąć na jego potomków - samochód UAZ-Hunter ma bardziej cywilizowany, cywilny wygląd, zachowując surową postawę urodzonego wojskowego, przyzwyczajonego do znoszenia trudów służby (śnieg, wiatr, deszcz, nieprzejezdne drogi).

Od razu należy zwrócić uwagę na obecność klasycznej ramy, którą może pochwalić się niewiele współczesnych samochodów, określanych jako SUV-y. Jeśli weźmiemy pod uwagę ich możliwości i parametry techniczne, UAZ-Hunter wypada korzystnie w porównaniu z wymienionymi konkurentami. Niewątpliwą zaletą będą solidne osie, napęd na przednie koła oraz dwustopniowa skrzynia rozdzielcza. Wszystkie te różnice związane z pojazdem terenowym są potwierdzone przez więcej niż jedną jazdę próbną, UAZ-Hunter z powodzeniem pokonuje znaczące odcinki terenowe i złożone profile.

Energię do ruchu zapewniają silniki benzynowe lub wysokoprężne. Pierwszy z nich to silnik 409 Zavolzhsky o pojemności 2,7 litra, wytwarzający 112 koni mechanicznych, drugi to diesel Zavolzhsky 5143.10, o mocy 92 koni mechanicznych przy pojemności 2,2 litra. Silniki są wyposażone w koreańską pięciobiegową skrzynię biegów i drobnoziarnistą razdatkę. Pakiet podstawowy obejmuje hydrokorektor reflektorów, wspomaganie kierownicy, izolację akustyczną i cieplną kabiny. Jego wyposażenie ma dość ascetyczny wygląd, ale jak na taki samochód, główną zaletą są parametry techniczne. „UAZ-Hunter” to samochód czysto użytkowy i nie różni się szczególnym komfortem.

To właśnie wspomniane wcześniej elementy konstrukcyjne sprawiają, że ten samochód terenowy jest jednym z ulubionych pojazdów fanów jazdy w terenie. Dodatkowo należy chyba zwrócić uwagę na całkiem przyzwoity prześwit 210 mm oraz brak wszelkiego rodzaju wystających części na spodzie, co pozytywnie wpływa na drożność. Podczas jazdy ten „Hunter” zużywa nieco ponad 13 litrów benzyny w cyklu miejskim, a wersja diesla „zjada” 10,1 litra oleju napędowego.

Chociaż „Hunter” jest uważany za SUV-a, dla niego taka nazwa może być postrzegana jako znaczące umniejszanie jego możliwości. Tak więc ustawionych jest zbyt wiele samochodów, które nie mają powodu, aby być przypisane do tej klasy. Można go uznać za co najmniej pojazd terenowy, demonstrujący swoje możliwości i parametry techniczne. „UAZ-Hunter” niejednokrotnie znakomicie pozostawił w tyle wybitnych i nagłośnionych rywali.

fb.ru

Specyfikacje UAZ Hunter

Rosyjski przemysł samochodowy jest również w stanie produkować samochody wysokiej jakości. Jednym z nich jest SUV UAZ-469, który od 30 lat cieszy krajowego konsumenta wysokimi parametrami technicznymi, doskonałą zdolnością do jazdy w terenie, a wszystko to w bardzo niskiej cenie. A w 2014 roku Uljanowsk Automobile Plant postanowił zaktualizować legendarny samochód i zaprezentował UAZ Hunter rosyjskim kierowcom. Z tego artykułu dowiesz się, czym jest ten pojazd.

Korzyści pojazdu

Opracowując projekt nadwozia, twórcy postanowili na zawsze porzucić surowy projekt wojskowy i opracowali projekt nadwozia, jak mówią, od podstaw. Samochód prezentuje się bardzo nowocześnie i stylowo. Gdy poznajesz samochód, wzrok od razu przykuwają masywne zderzaki, w których pysznią się światła przeciwmgielne. Przestarzałe okna obrotowe zostały zastąpione tradycyjnymi oknami przesuwnymi, które poprawiają widoczność kierowcy. Mile zaskoczony dobrą izolacją akustyczną kabiny, osiągniętą dzięki podwójnemu obiegowi zamkniętych drzwi. UAZ Hunter nadaje świeży wygląd tylnej klapie na zawiasach, która ma również osłonięte koło zapasowe.

Wymiary samochodu nieznacznie wzrosły w porównaniu do poprzedniego UAZ-469. Długość auta wzrosła do 4100 mm, szerokość nadwozia wzrosła do 1730 mm, a wysokość nowego auta wzrosła do 2025 mm. Długość rozstawu osi wynosi 2380 mm, a wysokość jazdy 210 mm.

Wnętrze auta jest bardzo przestronne. Zadowolony z dużej pojemności bagażnika, która może pomieścić do 1130 litrów ładunku, a po złożeniu tylnego rzędu siedzeń pasażerów bagażnik zwiększa się do 2564 litrów.

Wnętrze pojazdu

Projektanci nie pozostawili bez uwagi projektu nadwozia samochodu. Fotele kierowcy i pasażera z przodu są tapicerowane tkaniną i posiadają możliwość regulacji wzdłużnej. Dzięki temu, niezależnie od wzrostu, kierowca będzie mógł komfortowo prowadzić pojazd.

W wykończeniu wnętrza dominuje ciemnoszary plastik, co sprawia, że ​​wygląd zewnętrzny jest bardzo tani i nudny. Ergonomia kabiny również pozostała niedokończona, ponieważ prędkościomierz i obrotomierz nie znajdują się w dogodnym miejscu, więc nie jest wygodnie czytać z nich odczyty. Czujniki ciśnienia, poziomu naładowania akumulatora, temperatury jednostki napędowej i ilości paliwa w baku nadal znajdują się na panelu czołowym, jednak odczyt z nich jest utrudniony, ponieważ są ustawione prostopadle do deski rozdzielczej.

Specyfikacje

Samochody UAZ Hunter są montowane na bardziej nowoczesnej platformie, która łączy innowacyjne technologie i niezawodne komponenty. Oś przednia została zaprojektowana na zawieszeniu sprężynowym, a oś tylna na zawieszeniu sprężynowym. Dzięki temu inżynierom udało się utrzymać wysoką zdolność przełajową i doskonałą stabilność, bez zauważalnego wzrostu kosztów.

Pod maską Hunter może znajdować się jeden z czterech układów napędowych:

• nowoczesny 16-zaworowy silnik spalinowy o pojemności skokowej 2,7 litra i maksymalnej mocy 140 koni mechanicznych. Silnik wyposażony jest w system ciągłego zasilania paliwem, co pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie mocy silnika.
• 2,9-litrowa jednostka napędowa gaźnika produkcji krajowej UMZ-409.10, zdolna dostarczyć 100 koni.
• agregat napędowy ZMZ-5143 o pojemności skokowej 2,24 litra i mocy 98 litrów. Z.
• Wyprodukowany w Polsce silnik wysokoprężny 4ST90-Andoria o pojemności 2,4 litra o mocy 86 koni mechanicznych.

Wszystkie silniki współpracują z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Za bezpieczeństwo jazdy odpowiadają przednie hamulce tarczowe.

automózg.ru

Krajowy producent samochodów dokłada wszelkich starań, aby produkować modele, które będą odpowiadały nowoczesnym trendom i normom bezpieczeństwa. Wyposażenie maszyn sprawia, że ​​podróżowanie na nich jest wygodne nawet po nierównym terenie. Specjalne kompozycje nakładane na ciało niezawodnie chronią go przed uszkodzeniem i korozją.

Maszyna posiada wzmocniony układ podwozia oraz silnik, dzięki czemu może wytrzymać znaczne obciążenia. Diesel UAZ Hunter ma mocny silnik wyprodukowany przez ZMZ, dzięki czemu dobrze radzi sobie z transportem masywnych ładunków.

Zalety UAZ Hunter

W przeciwieństwie do większości samochodów krajowych, Hunter bierze pod uwagę wszystkie poprzednie niedociągnięcia, dzięki czemu samochód odnosi sukcesy wśród kierowców. Wśród zalet warto zwrócić uwagę:

1. Wygodny salon. Miękkie siedziska są wygodne w użytkowaniu, a specjalna powłoka jest łatwa do oczyszczenia z różnych zanieczyszczeń. Plastik znajdujący się wewnątrz kabiny jest odporny na blaknięcie i pękanie. Materiał kierownicy i dźwigni zmiany biegów jest przyjemny w dotyku i zachowuje swój pierwotny stan przez cały okres eksploatacji.
2. ekonomiczny silnik. Nowy model silnika, który jest zainstalowany w UAZ Hunter, jest bardziej ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W porównaniu do modeli benzynowych, silnik wysokoprężny oszczędza 2-3 litry paliwa mniej na każde sto kilometrów. W procesie ruchu silnika praktycznie nie ma różnicy, jaką masę przewozi samochód.
3. Zaawansowana transmisja. Trwalsze części gwarantują niezawodność mechanizmów i ich pracę w każdych warunkach. Napęd na wszystkie koła gwarantuje dobrą przyczepność, a także zapewnia wysoką zdolność jazdy w terenie w błocie, piasku i innych trudnych glebach.
4. Ulepszone zawieszenie. Zawieszenie sprężynowe wyposażone jest w stabilizatory. Samochód jest wygodny w prowadzeniu nawet po wybojach i dużych kamieniach. Zdaniem właścicieli nowe zawieszenie w połączeniu z dużym prześwitem to doskonała opcja na polowania lub zimowe wyprawy wędkarskie.
5. Pojemność. Pojemny bagażnik pozwala na umieszczenie w nim dużej ilości ładunku. Nośność deklarowana przez producenta to 675 kilogramów.

Maszyna jest wielofunkcyjna i doskonale poradzi sobie z różnymi zadaniami. Moc silnika diesla pozwala z powodzeniem wykorzystać samochód jako holownik. Pojemność samochodu zapewnia komfortowy transport osób w trudnych warunkach klimatycznych. Pojazd terenowy jest niesamowity i sprawia, że ​​jest niezastąpiony w odległych regionach Rosji.

Samochód ma 5 drzwi, 5 głównych i 2 dodatkowe siedzenia. Masa samochodu bez pasażerów i ładunku wynosi 1890 kilogramów. Wymiary auta to 4100x2010x2025 cm, dzięki kompaktowym rozmiarom auto jest wygodne do poruszania się po mieście oraz w gęstych lasach. Minimalny promień skrętu to 8,6 metra.

Maszyna wyposażona jest w turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra produkcji ZMZ. Szesnastozaworowy 4-cylindrowy silnik charakteryzuje się dobrą odpornością na zużycie i długo utrzymuje swoje osiągi. Moc silnika to 114 koni mechanicznych, a maksymalna prędkość jaką samochód może rozwinąć to 135 kilometrów na godzinę. W trybie miejskim silnik zużywa tylko 10,1 litra paliwa, co czyni go bardzo ekonomicznym. Samochód posiada dwa zbiorniki paliwa, z których każdy ma 39 litrów.

Prześwit silnika wysokoprężnego UAZ Hunter wynosi 21 cm, na kołach zamontowane są opony o parametrach R16 225/75. Pięciobiegowa skrzynia biegów zapewnia wygodne sterowanie i kontrolę prędkości. Zawieszenie zależne z teleskopowymi amortyzatorami zapewnia komfortową jazdę w każdych warunkach.

Cena £

Samochód w podstawowej konfiguracji kosztuje około 560 tysięcy rubli. W tym segmencie cena samochodu jest więcej niż przyjemna. Samochód w porównaniu z podobnymi modelami produkcji zagranicznej ma koszt 2-3 razy niższy, ale jednocześnie praktycznie nie jest gorszej jakości. Ponieważ seria samochodów z silnikiem Diesla była ograniczona w produkcji, dość trudno jest znaleźć części zamienne do układu paliwowego. Samochód jest zazwyczaj wyposażony w światła przeciwmgielne, wspomaganie kierownicy, regulację zasięgu reflektorów i inne opcje zwiększające komfort jazdy i jazdy.

Koszt samochodów z silnikiem Diesla UAZ Hunter na rynku wtórnym jest bardzo zróżnicowany. Wynika to z cech działania, a także stanu technicznego maszyny. Jeśli samochód był używany sporadycznie do polowań, wędkarstwa lub po prostu przyrody, jego koszt może osiągnąć 500 tysięcy rubli. Najczęściej samochody w tej cenie przejechały nie więcej niż 10 000 kilometrów. Samochody o przebiegu powyżej 50 tys. km kosztują zwykle 250-350 tys. rubli. Ceny na rynku wtórnym ciągle się zmieniają, więc prawdziwy koszt samochodu można powiedzieć tylko w kabinie.

konserwowalność

Uważa się, że łatwo jest znaleźć części zamienne do dowolnego UAZ, ale w przypadku Huntera jest to dalekie od przypadku. Części mają niestandardowe rozmiary, więc dość trudno jest je znaleźć w domenie publicznej. Większość części zamiennych jest wykonywana na zamówienie, więc naprawa samochodu może potrwać nieco dłużej niż w przypadku standardowych UAZ-ów.

Ponieważ maszyna posiada wiele podzespołów i zespołów, jej naprawa musi być wykonywana przez osoby posiadające specjalne umiejętności. Najłatwiej jest skontaktować się z centrum serwisowym, ale nie wszyscy właściciele samochodów krajowych mogą sobie na to pozwolić. Jeśli nie jest możliwe wykonanie konserwacji w wyspecjalizowanych salonach, nie zaniedbuj samodzielnego wykonywania zaplanowanych prac. Wymiana filtrów paliwa i powietrza, pasków i innych części zamiennych jest obowiązkowa zgodnie z przepisami. Późna wymiana może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń.

Recenzje właścicieli

Właściciele zauważają, że samochód jest naprawdę prawie pojazdem terenowym, ale jednocześnie ma wysokie zużycie. Choć producent podaje zużycie w mieście w granicach 10,1 litra na 100 km, to realne zużycie różni się w górę. Na autostradzie samochód naprawdę spala około 10 litrów na 100 km, ale w mieście „zjada” co najmniej 13. Podczas jazdy w trudnych warunkach lub zimą spalanie może wzrosnąć do 15 litrów na sto kilometrów. Awarie, jak w każdym UAZ, są dość powszechne. Czasami może być konieczne przebudowanie poszczególnych węzłów.

Ku zaskoczeniu większości posiadaczy samochodów, silnik przy prawidłowym działaniu nie ulega nagłym awariom. Terminowe wymiany oleju, stosowanie wysokiej jakości paliwa i terminowa naprawa awarii układu paliwowego pozwolą silnikowi wytrzymać ponad 200 tysięcy kilometrów. Zastosowanie wysokiej jakości gumy w połączeniu z parametrami technicznymi auta pozwala kierowcy czuć się dobrze nawet na oblodzonej drodze.

Częste awarie i charakterystyczne wady

Jedną z najczęstszych usterek jest zepsuty rozrusznik. Ponieważ dość trudno jest znaleźć do niego komponenty, bardziej celowe jest jego całkowite zastąpienie. Również jednym ze słabych punktów jest wygłuszenie.

Niektórzy właściciele samochodów zauważają niewystarczającą pracę pieca. Przy silnym minusie w kabinie może być zimno, dlatego podczas pracy w regionach północnych warto zainstalować dodatkowe grzejniki.