Właściciele samochodów krajowych marek VAZ 2121 i 2131 powinni wiedzieć, jaki olej przekładniowy należy wlać i jak to zrobić własnymi rękami w warunkach garażowych? Wymaga to odpowiedniego smaru i pewnego zestawu narzędzi, o czym porozmawiamy szczegółowo w dzisiejszym materiale.
Właściwości fizyczne i mechaniczne różnych olejów przekładniowych Niva wpływają na ich właściwości użytkowe. Nie każdy właściciel samochodu rozumie zawiłości, ale określa olej tylko na podstawie zakresu zastosowania konkretnego produktu. Eksperci zalecają kierowanie się szeregiem kryteriów przy wyborze oleju przekładniowego do Nivy:
- olej musi być odpowiedni, biorąc pod uwagę aktualny stan skrzyni biegów;
- produkt musi spełniać wymagania producenta;
- dopasować sezon eksploatacji samochodu;
- olej przekładniowy do VAZ 21214 lub 21213 musi być prawdziwy.
Należy wspomnieć o jeszcze jednej ważnej zasadzie: nigdy nie wybieraj oleju na zasadzie im droższy tym lepszy. Często okazuje się, że zupełnie się myli.
Wymagania producenta
Producent, biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne konkretnej skrzyni biegów, stawia wymagania, jakie musi spełniać olej używany przez właścicieli samochodów. Wymagania te są zawsze wskazane w książce serwisowej. Na opakowaniu dowolnego oleju, oprócz nazwy produktu, zawsze znajduje się etykieta z następującymi informacjami:
- klasa lepkości;
- grupa operacyjna.
Skrzynie biegów pojazdów z napędem na wszystkie koła VAZ 2121 mają hipoidalną parę główną, która działa przy dużych prędkościach przy niskich momentach obrotowych i obciążeniach udarowych na kołach zębatych. Oleje do tych domowych maszyn powinny należeć do następujących grup operacyjnych:
- wg klasyfikacji zagranicznej API: GL-5;
- według gościa narodowego - V grupa.
Po przestudiowaniu książki serwisowej samochodu znajdziesz zalecenia producenta samochodu dla określonej grupy. Używanie olejów niższej jakości w mostach hipoidalnych może się odwrócić. Na przykład ocierające się elementy mogą ulec zatarciu, a to spowoduje kosztowny remont lub wymianę całego gearboxa. Przede wszystkim wynika to z faktu, że oleje o niskich grupach roboczych mają mniejsze obciążenie spawania i wskaźnik zacierania, to znaczy nie są w stanie wytrzymać niezbędnych obciążeń.
Kolejnym ważnym wskaźnikiem obecnym w oznakowaniu olejów przekładniowych jest klasa lepkości. Wszystkie oleje, w tym oleje przekładniowe, dzielą się na całoroczne i sezonowe.
Przeczytaj o wymianie oleju silnikowego w Nivie na naszej stronie internetowej poniżej.
Oleje sezonowe
Zaliczane są do płynów newtonowskich, w których lepkość zależy od temperatury pracy. Gdy wzrasta, lepkość maleje wprost proporcjonalnie, a gdy maleje, lepkość wzrasta. Oleje sezonowe nie podlegają chwilowym spadkom lepkości ze względu na brak drogich zagęszczaczy w celu obniżenia kosztów produktu.
Niezależnie od tych zalet, oleje sezonowe są obecnie coraz rzadziej używane, a wielu producentów samochodów zrezygnowało z nich na rzecz smarów całorocznych.
Oleje wielosezonowe
Te kompozycje smarne, ze względu na ich zagęszczony charakter, są płynami nienewtonowskimi, a ich lepkość zależy nie tylko od temperatury, ale także od gradientu szybkości ścinania. Wskaźnik jest określony przez stosunek prędkości ruchu powierzchni ciernych względem siebie do szczeliny między nimi, która jest wypełniona olejem. Dlatego właściwości olejów wielosezonowych zależą od stanu zawartych w nich zagęszczaczy. Ich lepkość spada w wyniku degradacji dodatków zagęszczających. Niezależnie od zawartości tych ostatnich, lepkość kinematyczna olejów jest zbliżona do lepkości olejów sezonowych w optymalnym zakresie temperatur. Wraz ze spadkiem temperatury zagęszczone oleje stają się cieńsze.
Pierwsza liczba w oznaczeniu lepkości oleju wskazuje lepkość zimnej cieczy, a druga - gorąca. Teoretycznie oznacza to, że im większa druga i im mniejsza pierwsza liczba, tym lepiej, ponieważ przy niskim pierwszym wskaźniku skrzynia będzie łatwiej pracować przy ujemnych temperaturach powietrza, a przy wysokim drugim wskaźniku wytrzymałość oleju film będzie wyższy. Dlatego uzyskanie optymalnych cech konsumenckich wiąże się z pewnymi trudnościami, z jakimi borykają się producenci. Pracują nad tym, aby olej był bardziej lepki w wysokich temperaturach, używając zagęszczaczy, które sprawiają, że smar jest bardziej lepki w niskich temperaturach.
Jak wybrać prawdziwy olej?
Starsze pokolenie kierowców pamięta czasy, kiedy olej przekładniowy TAD-17I dominował na rynku, ale nawet to nie wszystkim wystarczało i musieli szukać analogów. Współcześni kierowcy są pozbawieni takiego problemu, ale mają inny, związany z wyborem odpowiedniego oleju spośród kilkudziesięciu produktów oferowanych przez różne sklepy. Na przykład dzisiaj można łatwo natknąć się na podróbkę nieznanego pochodzenia, sprzedawaną pod marką wysokiej jakości oleju do skrzyni biegów Niva 21214.
Aby uniknąć problemów, musisz kupować oleje przekładniowe w zaufanych sklepach o dobrej reputacji. W takich miejscach konsultanci pomogą Państwu dobrać odpowiedni olej do Państwa potrzeb oraz dostarczą niezbędną dokumentację techniczną, która potwierdzi zgodność płynu z wymaganiami klasyfikacji i norm.
Możesz zrozumieć ten problem, konsultując się z pracownikami warsztatów samochodowych, które specjalizują się w skrzyniach biegów. Dobrze wiedzą, który olej przekładniowy do NIVA 21213 lub 21214 jest najlepszy. Tacy mistrzowie stale eliminują konsekwencje naturalnego zużycia jednostek podczas pracy lub ich awarii z powodu użycia nieodpowiednich smarów.
Podczas wymiany oleju w skrzyni biegów VAZ 21214 należy zwrócić szczególną uwagę na zalecenia producenta. Firma zaleca napełnianie przekładni Niva następującymi smarami:
- „NOVOIL T” (80W-90; GL-5);
- OMSKOIL SUPER T (85W-90; GL-5);
- „REXOL T HYPOID” (80W-90, 85W-90; GL-5);
- „VELS TRANS” (85W-90; GL-5);
- „VELSTM” (80W-90, 85W-90; GL-5);
- UFALUBE UNITRANS (85W-90; GL-5);
- NORSI (80W-90, 85W-90; GL-5);
- LUKOIL TM-5 lub VOLNEZT-1 (85W-90; GL-5);
- LUKOIL TM-5 (80W-90.85W-90; GL-5);
- „ANGROL T” (80W-90, 85W-90; GL-5);
- „SPEKTROL DO PRZODU” (80W-90; GL-5);
- „REJS SPEKTROLOWY” (85W-90; GL-5);
- „SAMOIL 4402” (85W-90; typ GL-5);
- „SAMOIL 4404” (85W-90; GL-5);
- „SAMOIL 4405” (85W-90; GL-5);
- „AGIP ROTRA MP” (80W-90; GL-5);
- „AGIP ROTRA MP DB” (85W-90; GL-5);
- „MP GEAR LUBE-LS”
Stosowanie środków smarnych odgrywa ważną rolę w eksploatacji każdego pojazdu. Wymiana oleju jest jedną z najczęstszych i niezbędnych prac w samochodzie i niekoniecznie wymaga pomocy wykwalifikowanego mechanika. Możesz samodzielnie wymienić olej w słynnym Chevrolecie Niva, oszczędzając w ten sposób swój budżet.
Jaki olej wybrać
SUV Chevrolet Niva to klasyczny samochód z napędem na wszystkie koła. Wybór odpowiedniego oleju do skrzyni rozdzielczej i osi Niva to gwarancja długiej i bezawaryjnej pracy tych mechanizmów przekładni. Płyn smarujący zmniejsza tarcie i chroni elementy pojazdu przed zużyciem, a także wydłuża żywotność samego pojazdu.
Jeśli chodzi o wybór oleju do napełnienia skrzyni biegów Chevrolet Niva, użyj zalecanego składu dowolnego producenta, który spełnia poniższe wymagania. Wskazane będzie kupowanie oleju w specjalistycznym sklepie i znanej firmie. Weź pod uwagę okresy letnie i zimowe, staraj się nie kupować podróbki.
Ważny! Kupując używany samochód należy sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do przebiegu, należy wymienić wszystkie płyny.
Do skrzynki transferowej
Głównym niuansem w kwestii, który olej lepiej zastosować do skrzyni rozdzielczej Chevrolet Niva, jest nie tyle producent, co zapobieganie mieszaniu różnych kompozycji.
Podczas procesu tankowania Chevroleta Nivy kontroluj wizualnie ilość oleju zużytego w skrzyni rozdzielczej. Konieczne jest prześledzenie objętości, aby kolejna wymiana oleju nie sprawiała już trudności.
Czy wiedziałeś? Korek wlewowy skrzynki rozdzielczej jest również wtyczką kontrolną. A jeśli zużyty olej został całkowicie spuszczony, to dokładnie oznaczona ilość płynu technicznego zostanie wlana do obudowy skrzyni biegów.
Do mostów
Wybór odpowiedniego oleju jest jednym z kluczowych warunków niezawodnego i w pełni funkcjonalnego napędu tylnej i przedniej osi Chevroleta Niva w ramach codziennej jazdy.
Zgodnie z charakterystyką lepkości mostów Niva stosuje się następujące oleje: 78W-90, 80W-90, 85W-90. Specyfikacja olejów do skrzyń biegów posiada indeks API GL-5. Objętości tankowania: dla przedniej skrzyni biegów - 1,15 l; dla tylnej skrzyni biegów - 1,3 litra. W rezultacie potrzebne będą mniej niż 3 litry oleju.
Jak wymienić olej w skrzyni rozdzielczej
W Chevrolet Niva wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej odbywa się po 50-80 tys. Km lub więcej(w trudnych warunkach drogowych). Po przekroczeniu łącznego przebiegu 120 tys. km zaleca się zmniejszenie częstotliwości wymiany oleju do 45 tys. km.
Czy wiedziałeś? Nie wszystkim podręcznikom pojazdów można ufać. Doświadczeni kierowcy zalecają wymianę oleju nieco częściej niż wskazano w instrukcji obsługi. Drogi wiejskie prowadzą do gromadzenia się kurzu i brudu w oleju samochodu, zanieczyszczając w ten sposób mechanizmy ruchu. Ponadto do oleju dostaje się wilgoć z otoczenia. Smary odgrywają kluczową rolę w eliminacji zanieczyszczeń i innych ciał obcych.
Lepiej wykonać pracę po przejechaniu (minimum 5 km) w celu podgrzania oleju w mechanizmach samochodu, w tym przypadku w razdatce. Dzięki temu płyny uzyskują doskonałą płynność.
Wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej nie jest trudnym zadaniem, ale wymaga żmudnego podejścia. Będziesz potrzebował otworu widokowego lub możesz skorzystać z windy. Najpierw przygotuj pusty pojemnik na płynne odpady techniczne i szmaty do usuwania smug. Potrzebny jest również klucz imbusowy o wymiarze „12” i strzykawka do napełniania.
Jak więc wlać olej do pudełka Niva? Prace wykonywane są w następującej kolejności:
Ważny! Aby nie przegapić kolejnej wymiany oleju w skrzyni biegów, nie zapomnij ustalić przebiegu, przy którym została przeprowadzona wymiana oleju.
Jak wymienić olej w osiach Chevroleta Niva
Aby wymienić olej w mostach Chevroleta Niva, należy przestrzegać zasad konserwacji (TO) i naprawy tego pojazdu.
Praca przygotowawcza
Warunki wykonywania procedur wymiany oleju w mostach Chevroleta Niva nie różnią się od warunków dla skrzyń rozdzielczych. W obu przypadkach wymagany jest otwór widokowy lub podniesienie samochodu. Otwór wlewowy w skrzyniach biegów służy jako wskaźnik poziomu, dlatego tak ważne jest, aby przed rozpoczęciem pracy zamontować nasz pojazd na płaskiej powierzchni.
Musisz napełnić płyn tak bardzo, jak olej przekładniowy wlewa się do Chevroleta Nivy.
Wcześniej rozgrzej samochód. Wyczyść położenie korka spustowego. Przygotuj niezbędne narzędzia - klucz imbusowy o wymiarze „12” oraz łeb nasadowy na „17” z pokrętłem. Dodatkowo będziesz potrzebować pojemnika na zużyty olej, szmat i strzykawki do napełniania. 
Wymiana oleju
Procedury wymiany oleju w tylnej i przedniej osi Chevroleta Nivy są podobne i przeprowadzane są w następującej kolejności:
- Odkręć korek spustowy oleju.
- Pamiętaj, aby ocenić magnes śruby pod kątem przywierania wiórów. Jeśli wszystko jest w porządku, dokręć śrubę na swoim miejscu.
- Przez otwór spustowy spuść zużytą kompozycję do pojemnika.
- Wkręcić i dokręcić (tylko tylna oś) korek spustowy.
- Poluzuj korek wlewu.
- Po tych wszystkich czynnościach należy wlać wymaganą ilość świeżego oleju technicznego przez otwarty otwór wlewowy za pomocą strzykawki do napełniania.
- Wkręcić i dokręcić (tylko tylna oś) korek wlewu.
Każdy pojazd musi być używany z odpowiednimi smarami. Wymiana oleju to jedna z najważniejszych czynności związanych z konserwacją samochodu. Do jego realizacji nie zawsze wymagana jest specjalistyczna pomoc. Każdy kierowca może własnymi rękami wymienić smar w swoim samochodzie.
Wybór odpowiedniego „materiału eksploatacyjnego” do osi i skrzyni rozdzielczej tego SUV-a zagwarantuje płynne działanie elementów skrzyni biegów. Smarowanie zmniejsza tarcie, zapewnia ochronę wszystkich zespołów maszyny przed przedwczesną awarią. Jest w stanie przedłużyć żywotność samochodu.
Wybierając „materiał eksploatacyjny” do Chevroleta Nivy, należy kierować się zaleceniami producenta. Lepiej jest kupić „materiał eksploatacyjny” od zaufanego producenta. Więc będzie mniejsza szansa na wpadnięcie na podróbkę.
Jeśli kierowca kupił używany samochód, konieczne będzie sprawdzenie poziomu płynu przekładniowego. Jeśli istnieją wątpliwości co do przebiegu, należy wymienić „materiał eksploatacyjny”.
Do materiałów informacyjnych
Wybierając środek smarny, warto zwrócić uwagę nie tylko na producenta, ale także na to, że różne kompozycje nie są mieszane. Zgodnie z właściwościami lepkości można stosować smary 78W-90, 80W-90, 80W-85.
Podczas tankowania skrzyni rozdzielczej w Chevrolet Niva należy śledzić, ile materiałów eksploatacyjnych pozostało w skrzyni. Jest to konieczne, aby w przyszłości nie było żadnych trudności podczas wykonywania pracy.
Do mostów
Właściwy dobór „materiałów eksploatacyjnych” jest ważnym warunkiem funkcjonalnego napędu mostów w codziennej eksploatacji samochodu.
Klasa lepkości smaru do osi powinna być taka sama jak smaru do skrzyni rozdzielczej.
Jak wymienić smar w skrzyni rozdzielczej
W normalnych warunkach wymianę oleju w Chevrolet Niva razdatka należy przeprowadzać co najmniej raz na 60 tys. Km. W trudnych warunkach taki zabieg można przeprowadzać częściej. Po przekroczeniu przebiegu 120 tys. km konieczna będzie częstsza wymiana „materiałów eksploatacyjnych”. Trzeba to robić co 45 tysięcy kilometrów.
Decydując o częstotliwości wymiany środka smarnego należy wziąć pod uwagę wiele czynników, w tym warunki użytkowania auta. Jeśli samochód często jeździ po wiejskich drogach, w jego jednostkach może gromadzić się kurz i brud.
W rezultacie mechanizm przenoszący, jak również inne elementy pojazdu, mogą przestać działać normalnie. Ponadto wilgoć może przenikać do środka smarnego z otoczenia. To też może nie być najlepszymi konsekwencjami. Płyn smarujący oprócz ochronnego pełni również funkcję czyszczącą.
Lepiej wymienić „materiał eksploatacyjny” w skrzyni rozdzielczej po przejechaniu samochodu co najmniej 5 km. Ważne jest, aby smar był podgrzany. Więc będzie bardziej płynny.
Do wykonania pracy potrzebna jest winda lub otwór widokowy. Natychmiast przygotuj pojemnik do spuszczenia starego płynu i szmaty, aby wyeliminować smugi. Potrzebny będzie również klucz na 12, strzykawka do uzupełnienia.
Wykonywanie pracy
- Odkręć korek spustowy i poczekaj, aż smar całkowicie spłynie.
- Sprawdź, czy w odprowadzonym smarze nie ma ciał obcych.
- Zetrzyj osady z otworu wlewowego. Zainstaluj ponownie wtyczkę.
- Odkręć korek wlewu.
- Wlej wymaganą ilość smaru za pomocą strzykawki.
- W razie potrzeby sprawdź odpowietrznik i wyczyść go.
- Pamiętaj, aby zapisać przebieg, aby w przyszłości nie przegapić zmiany płynu eksploatacyjnego.
Jak wymienić smar w mostach
Olej w osiach należy wymieniać co 3 lata użytkowania auta lub co 35 000 km. Jeżeli samochód eksploatowany jest w trudnych warunkach, wymianę oleju w przedniej i tylnej osi należy przeprowadzać częściej.
Aby wymienić "materiał eksploatacyjny", musisz zainstalować samochód na idealnie poziomej powierzchni. Zaleca się wstępne podgrzanie maszyny. Do pracy potrzebny jest klucz na 12 i końcówka na 17. Potrzebna będzie również strzykawka, sucha szmatka i pojemnik na zużyty „materiał eksploatacyjny”.
Wymiana smaru w tylnej osi Chevroleta Nivy odbywa się w taki sam sposób, jak wymiana smaru w przedniej osi tego samochodu.
Procedura pracy
- Odkręć korek, aby spuścić „materiał eksploatacyjny”.
- Sprawdź, czy nie ma wiórów przyklejonych do magnesu śruby.
- Spuść zużyty płyn do przygotowanego pojemnika.
- Dokręć korek spustowy (tylko tylna oś).
- Otwórz korek wlewu.
- Za pomocą strzykawki napełnić lubrykant w wymaganej ilości.
- Dokręć korek wlewu. Ta czynność jest wykonywana tylko dla tylnej osi.
Jak widać wymiana oleju w Chevrolet Niva nie jest trudna. Każdy sobie z tym poradzi.
Wideo: wymiana oleju w Chevrolet Niva
Żywotność i jakość pracy silnika i skrzyni biegów zależy bezpośrednio od prawidłowego doboru smarów. Wszystkie trące i obracające się części muszą być pokryte warstwą oleju, niezależnie od temperatury i intensywności pracy silnika.
SUV-y NIVA doświadczają zwiększonych obciążeń: „nierównej” pracy silnika i skrzyni biegów, trudnych warunków temperaturowych. Smarowanie jest dostarczane do jednostek smarujących specjalnymi kanałami. Jeśli źle wybierzesz jego cechy, możesz napotkać następujące problemy:
- Zagęszczony płyn techniczny nie dociera do jednostki tarcia.
- Pod wpływem wysokiej temperatury smar rozpada się na frakcje i traci swoje właściwości.
- Niewystarczające właściwości detergentowe nie radzą sobie dobrze z czyszczeniem.
- Słabej jakości baza lub same dodatki stają się źródłem osadów, które zatykają kanały olejowe.
Wszystko to prowadzi do zwiększonego zużycia elementów silnika i skrzyni biegów, a czasem do zakleszczenia wału korbowego.
Jaki olej wlać do NIVA?
Najpopularniejszy silnik zainstalowany na VAZ 2121 - 8 zaworów, 83 l / s, objętość 1,7 litra. Przy tej objętości silnik jest bardziej skrętny niż obrotowy. W tym przypadku bardzo ważny jest reżim temperaturowy - należy wybrać olej do wlania do silnika NIVA w zależności od warunków pogodowych.
Parametry zalecane przez producenta są odpowiednie tylko dla silnika, który nie przekroczył przebiegu gwarancyjnego. Istnieje stół uformowany zgodnie z wymaganiami producenta.
Wypełnianie innego smaru jest dla Ciebie droższe, ponieważ możesz stracić gwarancję. Większość właścicieli NIVA samodzielnie wymienia olej po okresie gwarancyjnym, oszczędzając pieniądze na konserwacji. Aby przedłużyć żywotność silnika, ważne jest, aby wybrać odpowiednią lepkość smaru. Tylko ten parametr zależy bezpośrednio od pogody. Ogólna zasada jest taka, że im wyższa temperatura, tym wyższa lepkość.
Silnik jest chłodzony nie tylko płynem niezamarzającym, ale także olejem. Zbyt płynny tłuszcz szybko się nagrzewa, a wymiana ciepła pogarsza się. Ponadto istnieje możliwość przecieku przez uszczelki i uszczelnienia. Podgrzana ciecz o niskim współczynniku źle będzie trzymać tzw. plama tłuszczu.
Odwrotną stroną monety jest nalewanie zimą gęstego oleju. Po pierwsze, obracanie wału korbowego w stałym oleju jest dość trudne nawet w przypadku świeżego akumulatora. Po drugie, lepki smar nie przejdzie przez kanały, poziom nawadniania części trących będzie niewystarczający.
Który olej jest lepszy, mineralny czy syntetyczny?
Kwestie środowiskowe zostawimy Greenpeace, dla właścicieli NIVA najważniejsza jest niezawodność. Punkt jest podstawą, z której powstaje płyn techniczny. Woda mineralna lub półsyntetyki są tańsze w produkcji, ale odporność na delaminację jest znacznie niższa. Z drugiej strony wymiana płynu przekładniowego w SUV-ach NIVA występuje dość często, nawet najbardziej niestabilna baza po prostu nie ma czasu na utratę właściwości fabrycznych. 
Zużycie odpadów syntetycznych jest wyższe, ponieważ siła penetracji takiej bazy jest lepsza.
Jaki olej wlać do pudełka NIVA?
Ponieważ smary do skrzyń biegów nie są tak drogie, nie można zaoszczędzić na jakości. Jeśli wlejesz szczerze tani płyn wątpliwego pochodzenia, bieg nie włączy się we właściwym czasie. Tak, a naprawa pudełka będzie kosztować więcej niż zaoszczędzone pieniądze.
Podobnie jak w przypadku silnika, istnieją tolerancje temperaturowe dla lepkości.
Parametry w tabeli. 
Pudełko jest bardziej wrażliwe na jakość płynów, ponieważ działa przy zwiększonym obciążeniu w trybach terenowych. Pomimo tego, że przy zakupie NIVA do skrzyni biegów wlewa się wodę mineralną, przy pierwszej wymianie zaleca się przepłukanie skrzyni biegów i wlać syntetyczny. Nie jest to sprzeczne z gwarancją ale pudełko wytrzyma dłużej.
Aby zrozumieć różnice w płynach przekładniowych, obejrzyj wideo:
Skrzynia biegów w Chevrolet Niva wymaga starannej konserwacji i wymiany oleju zgodnie z przepisami producenta. Ale jaki olej lepiej wypełnić, spróbujmy to rozgryźć w tym artykule.
Tolerancje oleju przekładniowego w Chevrolet Niva
Tolerancje oleju przekładniowego
Najpierw musisz wskazać, jakie tolerancje i lepkość zaleca producent. A więc w kolejności:
- Ręczna skrzynia biegów -SAE 75W90, 80W85, 80W90.
- Sprawa transferowa - SAE 75W90, 80W85, 80W90.
- Przedni i tylny mechanizm różnicowy -75W90, 80W90, 85W90.
Olej musi posiadać standard jakości wg API GL4 lub GL4/GL5 w opakowaniu.
W skrzyniach biegów przedniej i tylnej osi zgodnie z API GL5 lub GL4 / GL5 (tylko GL4 nie jest dozwolone).
Należy pamiętać, że przestrzegając tych tolerancji i wymieniając olej na czas, można: przedłużyć żywotność jednostek i zmniejszyć poziom hałasu ich pracy. Niestety szum skrzyni, wycie mostów to typowy przypadek dla auta domowego.
Olej przekładniowy
Oto kilka marek olejków, które okazały się sprawdzone i ugruntowane.
Eneos 80W90 Przekładnia GL5
Olej przekładniowy ENEOS 75W90 GEAR GL-5, 4 l
Z pozytywnych recenzji i plusów: stabilna płynność w trudnych warunkach niskich temperatur (-30 C). Wady obejmują obecność tylko 4-litrowych pojemników.
Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4/GL5
Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4/GL5
Być może główne zalety to interwał wymiany, około 300 000 km w skrzyni biegów. Zapewnia cichszą pracę przekładni, zmniejsza hałas pracy.Wadą jest stosunkowo wysoka cena.
Mobil Mobilube HD 75W90 GL5
Mobil Mobilube HD 75W90 GL5
Stosunkowo niski koszt przy dobrej jakości znanej marki, nie ma specjalnych komentarzy na temat oleju, dość popularnego produktu.
Gazprom Nieft GL5 80W90
Producent krajowy, niska cena. Zmiana biegów jest trudna, ale w zasadzie nadaje się do mostów.
Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/GL5
Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/GL5
Olej do samochodów sportowych, dobrze dopasowany do Chevroleta Nivy. Niejednokrotnie pomogło to w skargach na hałas skrzyni biegów / materiałów informacyjnych. Przeznaczony do mocno obciążonych skrzyń biegów, polecany do eksploatacji w terenie.
Mobil mobilube GX 80W90 GL4
Mobil mobilube GX 80W90 GL4
Wysokiej jakości olej na bazie olejów parafinowych, nowoczesny pakiet dodatków przeciwzużyciowych. Nie znaleziono większych wad.
Motul Gear 300 75W90 GL4/GL5
Być może jeden z liderów. Dobrze radzi sobie z obciążeniami w całym zakresie obrotów. Jednak za jakość trzeba zapłacić, cena jest dość wysoka.