Ciągniki gąsienicowe produkcji rosyjskiej. Gdzie powstają najlepsze rosyjskie traktory?

Najpopularniejszym ciągnikiem w Rosji jest oczywiście „Białoruś”. Jest dostarczany nie tylko z państwa braterskiego, ale także produkowany na licencji w kilku fabrykach w Rosji. Posiadamy również licencjonowane zakłady produkcyjne, np. niemiecki Claas oraz szereg zagranicznych ciągników.

Ale dzisiaj porozmawiamy o naszej własnej produkcji traktorów - naszej marce, naszym traktorze.

Rostselmasz (Rostów nad Donem). Rosyjski przywódca do produkcji maszyn rolniczych – kombajny, ciągniki, kosiarki itp., ogólnie – pełen asortyment do pielęgnacji gruntów ornych i pastwisk. Co więcej, jest to firma z poważną historią – pierwsze zgrabiarki, pługi i siewniki zakład wyprodukował już w 1929 roku. Na zdjęciu Rostselmash Versatile 2375 - powyżej nowoczesny ciągnik z silnikiem Cummins, jednym z najbardziej popularne modele Marka.

Agromash (Czeboksary). Duża marka ciągników wchodząca w skład koncernu Tractor Plants. Produkuje kombajny, traktory, pojazdy użytkowe, sprzęt rolniczy. Produkcja jest zintegrowana z inną marką Zakładów Traktorów, Promtraktor, a jej korzenie sięgają założonej w 1972 r. Fabryki Ciągników Przemysłowych Czeboksary. Również ciągniki marki są budowane w innych zakładach holdingu - we Włodzimierzu i Wołgogradzie. Na zdjęciu ciągnik uniwersalny Agromash-180TK.

Terion (Petersburg - Tambow). Marka przedsiębiorstwa Agrotechmash, które produkuje kombajny, wyposażenie specjalne i oczywiście traktory. Główne zakłady produkcyjne znajdują się w Tambow. Firma pojawiła się w 1997 roku, zaczynała jako dealer sprzętu zagranicznego, aw 2002 roku zaprezentowała swój pierwszy własny ciągnik, opracowany wspólnie z Niemcami. Zdjęcie przedstawia jeden z głównych modeli firmy, Terrion ATM 7360.

„Kirovets” (Petersburg). Legendarna radziecka marka, założona jako odlewnia żelaza w Kronsztadzie w 1801 roku. Buduje traktory od 1924 roku, obecnie działa pod marką filii Petersburskiej Fabryki Traktorów JSC. Zdjęcie przedstawia piątą generację ciągników Kirovets, model serii K-744R. Ten model jest produkowany w 7 poziomach wyposażenia - z Silniki Mercedes-Benz, TMZ i YAMZ.

„Baltiets” (Petersburg). Duchowy brat Kiroweca, ale młody. Zakład i marka pojawiły się w 2000 roku, początkowo produkowała osprzęt, a od 2006 roku własne ciągniki. Dziś „Baltiets” produkuje sprzęt leśny, lotniskowy, komunalny i inny o bardzo szerokim asortymencie. Na zdjęciu ciągnik rolniczy ogólny cel„Baltiets” K-707T z silnikiem YaMZ.

KAMTZ (Nabierieżnyje Czełny). Fabryka Traktorów Kama produkuje ciągniki pod marką TTX, co oznacza „Ciągniki Twojej gospodarki”. Było kilka prób otwarcia produkcji traktorów w zakładach „KamAZ”, pierwsza w 1985 roku, ale tylko ta, próbka z 2012 roku, zakończyła się sukcesem. Na zdjęciu ciągnik uniwersalny KAMTZ TTX-215.

WTZ (Wołgograd). Wchodząc do koncernu „Tractor Plants”, założonego w 1930 roku, Volgograd Tractor Plant produkuje ciągniki „Agromash” i różne osprzęt. Ale pod spodem jest też jeden traktor własna marka- VTZ DT-75. Jest to niezmieniony model zakładu od 1963 roku, który przeszedł wiele ulepszeń i zmian stylizacji. Na obrazie - Ostatnia wersja z nową kabiną.

Krajowi producenci traktorów przetrwali kryzysowe lata rosyjskiej gospodarki, delikatnie mówiąc, bardzo ciężko: w 2004 r. Wielkość produkcji traktorów w Rosji wyniosła zaledwie 3,9% wielkości ich produkcji w 1990 r. A w ostatnich latach sytuacja niestety nie zmieniła się na lepsze. Owszem, popyt na traktory w latach 2010-tych wzrósł wielokrotnie, ale nie jest już pokrywany przez rosyjskiego producenta, ale przez Mińską Fabrykę Traktorów i przedsiębiorstwa „daleko zagranicy”. Ponadto ciągniki kołowe, a nie gąsienicowe, całkowicie dominują we współczesnym rolnictwie w Rosji. Jednak jest za wcześnie, aby położyć kres historii produkcji rosyjskich ciągników gąsienicowych!

W latach 60./70. XX wieku czołowi eksperci związek Radziecki w dziedzinie rolnictwa po wielu latach szczegółowych badań doszli do wniosku, że ciągniki gąsienicowe są znacznie wydajniejsze i oszczędniejsze w eksploatacji niż ciągniki kołowe o podobnej mocy.

Przy wszystkich niedociągnięciach śledzonej bazy (w każdej firmie są plusy i minusy) zauważono, co następuje. Przy pomiarach gęstości gleby wzdłuż toru gąsienic nie stwierdzono istotnego zagęszczenia warstwy żyznej. Będąc na śladzie kół (szczególnie potężnych ciągników, takich jak lub), twardość gleby znacznie wzrosła. Zwłaszcza na głębokości 12-15 cm Eksperymenty wykazały, że podobne zagęszczenie gleby po śladach ciągników skutkuje następnie spadkiem plonów nawet o 25%. To dość znaczące liczby, które nabierają jeszcze większego znaczenia, jeśli przeliczymy procenty na centy ziarna.

Kolejną zaletą ciągników gąsienicowych był fakt, że mają wielokrotnie niższe parametry „poślizgu”. Koło ślizga się znacznie bardziej niż gąsienica, zamieniając cenną żyzną glebę w pył, który jest następnie zdmuchiwany przez wiatr.

Jednocześnie gąsienicowa podstawa zapewnia lepszą przyczepność do podłoża i większą flotację. Umożliwia to wcześniejsze wejście na pola, możliwość pracy na mocno wilgotnych glebach. A wczesne zamknięcie wilgoci zawsze było uważane za sprzyjające uzyskaniu dobrych zbiorów, zwłaszcza przy naszych warunki klimatyczne, a także z napiętymi warunkami agrotechnicznymi.

Wszystko to, a także fakt, że ciągniki z podstawą gąsienicową mają wyższą charakterystykę trakcyjną niż kołowe, przy zastosowaniu silników o tej samej mocy, doprowadziły do ​​tego, że największe zakłady ciągnikowe - Wołgograd, Charków, Ałtaj - skupiły się na produkcja ciągników gąsienicowych. A do 90% ciągników produkowanych w ZSRR było śledzonych. Absolutny lider – z czego powstało ponad trzy miliony.

Teraz sytuacja diametralnie się zmieniła: 87% pracujących traktorów w Rosji to kołowe, a tylko 13% to gąsienice (a z roku na rok ich liczba jest jeszcze mniejsza). Powodów jest kilka. Wspomniane trzy potężne fabryki zostały zdewastowane i dosłownie leżą w ruinie. Ciągniki kołowe są znacznie bardziej wszechstronne niż ciągniki gąsienicowe. Są łatwiejsze w produkcji, tańsze i bardziej ekonomiczne w utrzymaniu i eksploatacji. Kołowrotki mają znacznie większą prędkość i mogą poruszać się po drogach publicznych.

A same traktory kołowe nie są już takie same jak w połowie XX wieku. Z ich negatywnym wpływem na żyzną warstwę gleby i niedostateczną przepuszczalnością na podmokłych terenach projektanci nauczyli się radzić sobie (w tym montaż sparowanych lub przedłużonych kół).

Ale możliwości krajowych pomysłów projektowych i ich konkretna realizacja nie ograniczają się do „DT-75”. Jest cała linia obiecujące modele, dla których wzmocnione i rozwijające się Rolnictwo Rosja może jeszcze odwrócić wzrok. Rozważ w tym samym czasie aktualne modele ciągników przemysłowych i zrywkowych ciągników gąsienicowych Produkcja rosyjska.

Ciągniki Fabryki Traktorów Ałtaj

Aby zastąpić najbardziej masywne ciągniki gąsienicowe Ałtaju epoka sowiecka- - przybył nowy, znacznie nowocześniejszy ciągnik "Ałtaj-130". Podobnie jak jego słynny poprzednik, jest to czwarty ciągnik rolniczy ogólnego przeznaczenia.

Przeznaczony zarówno do uprawy gleby w agregacie z różnymi urządzeniami rolniczymi, jak i do drążenia dróg, planowania, rekultywacji terenu (w przypadku wyposażenia w lemiesz spycharki).

Ten ciągnik jest wyposażony w znacznie mocniejszy, bardziej niezawodny i ekonomiczny silnik, miękki układ podwozia oraz nowoczesną wygodną kabinę. Zamiast zwykłych dźwigni sterujących zainstalowano tutaj samochodową „kierownicę”, siedzenie kierowcy ma ergonomiczną anatomiczną konstrukcję i składane podłokietniki. Zapewniony jest tu cały system zapewnienia komfortowych warunków pracy: klimatyzacja, podgrzewacz, wentylator, system audio, monitor z trzema kamerami.

Charakterystyka techniczna "Ałtaju-130" w liczbach:

• Wymiary gabarytowe (z tylnym zaczepem, bez lemiesza), długość x szerokość x wysokość: 4.840mx1850mx2.700m.
• Waga 8,365 ton.
• Podstawa gąsienicowa: 2,665 m; tor: 1450 m.
• Prześwit wynosi 330 mm.
• Nacisk właściwy na podłoże: nie większy niż 50 MPa.
• Szerokość toru: 39 cm.

Altai-130 jest wyposażony w opracowany sześciocylindrowy czterosuwowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem Niemiecka firma Deutz - Deutz WP6G140E22. Jej producentem jest firma Weichai Power z Chin. Objętość robocza ten silnik ma 16,75 litra, moc - 140 Koń mechaniczny lub 103 kW. Prędkość znamionowa - 2200 obr./min. Maksymalny moment obrotowy to 640 N*m przy 1400-1600 obr./min. Współczynnik rezerwy momentu obrotowego wynosi 46%. Specyficzne zużycie paliwo - 245 g/kWh.

Sprzęgło suche, podwójna tarcza. Skrzynia biegów jest mechaniczna, dwuzakresowa, ze stałymi zębatkami. Dostępnych jest 8 biegów do przodu i 4 biegi wsteczne.

Producentem modelu Ałtaj-130 jest OOO Altai Traktor Plant, jeden z następców radzieckiej fabryki traktorów Ałtaj w mieście Rubcowsk. Firma działa od 2012 roku w zakładach produkcyjnych Produkcji Pilotażowej dawnej Fabryki Traktorów Ałtaju.

Koszt nowego ciągnika Ałtaj-130 wynosi 3,5 miliona rubli.

Ciągnik gąsienicowy „T-402.01” przeznaczony jest do wykonywania takich prac rolniczych jak orka ciężkich i średnich gleb, a także orka na plantacjach; głębokie spulchnianie i talerzowanie gleby bez odkładnic; bronowanie i inna przedsiewna uprawa gleby; uprawa; orka ścierniskowa.

Ciągnik ten jest również wyposażony w kabinę o niespotykanym komforcie jak na ciągniki gąsienicowe ZSRR - rama, wyciszona, z centralną stacją sterowania, doskonałą widocznością i wysokowydajną instalacją klimatyzacji.

Ciągnik T-402.01 jest wyposażony w mocniejszy silnik z turbodoładowaniem D-461-10; duży współczynnik zapas momentu obrotowego; ze wzmocnioną transmisją ze zwiększonym zasobem i zoptymalizowanym zakresem prędkości. Te nowoczesne technologie zapewniają wysoką wydajność głównych energochłonnych prac rolniczych o 40% w porównaniu ze starym dobrym "T-4". I przy znacznie mniejszym zużyciu paliwa!

Charakterystyka techniczna "T-402.01" w liczbach:

• Wymiary gabarytowe - Długość: 4.780 m (5.545 m - s urządzenie załącznik i automatyczne sprzęganie w pozycja transportowa); Szerokość - 1,952 m; Wysokość - 2840 m.
• Masa robocza ciągnika wynosi 8760 ton.
• Prześwit wynosi 371 mm.
• Średni nacisk właściwy na podłoże - nie więcej niż 0,05 MPa.
• Typ toru - stalowy sworzeń, szerokość - 41, 53 lub 65 cm (możesz zamontować dowolną z tych opcji).
• Nośność - tylny podnośnik: 3 tony, przedni podnośnik - 2,5 tony.

Diesel „D-461-10” Altayskgo zakład silnikowy ma moc znamionową 150 koni mechanicznych. Skrzynia biegów zapewnia 8 prędkości do przodu i 4 do tyłu, w zakresie prędkości ruch do przodu od 2,67 do 11,94 km/h; odwrócić od 4,07 do 7,82 km/h. Jednostkowe zużycie oleju napędowego przy mocy roboczej wynosi 175 g/l s/h.

Nowy ciągnik T-402.01 kosztuje 2 250 000 rubli.

to Gąsienica 4 ... 5 klas trakcji, który jest przeznaczony do wykonywania pełnego zakresu prac z zawieszonymi, półzawieszanymi i ciągnionymi maszynami i narzędziami rolniczymi. Wyróżnia się zauważalnie zdolnością do wykonywania pełnego zakresu energochłonnych prac rolniczych przy uprawie gleby w dynamicznym tempie. W tym do wykonywania orki głębokiej (40 cm) dla upraw przemysłowych; szybko i wydajnie uprawiać ziemię z wysokie stawki rezystywność na polach o imponujących powierzchniach.

Jak jednostka mocy Zastosowano również sześciocylindrowy silnik wysokoprężny D-461 z turbodoładowaniem. Silnik uruchamiany jest rozrusznikiem elektrycznym z miejsca pracy operatora. Moc tej jednostki napędowej wynosi 168 koni mechanicznych. Rezerwa momentu obrotowego wynosi 40%. Jednostkowe zużycie paliwa - 170 g/h.p.

System podwozia z indywidualnym zawieszeniem rolek gąsienic z drążkiem skrętnym i gumowo-metalową prowadnicą zawiasową gwarantuje płynną jazdę ciągnikiem. Do wykonywania podstawowych prac przy dużych prędkościach, przy optymalnych wskaźnikach obciążenia silnika i sprawności, T-404 jest wyposażony w skrzynię biegów z mechaniczną ośmiobiegową skrzynią biegów.

Kabina ramowa jest izolowana termicznie, pyłowo i akustycznie, z wydajnym systemem wentylacji i ogrzewania. Fotel kierowcy jest amortyzowany, z podłokietnikami, wyposażony w regulację do wzrostu i wagi kierowcy oraz pochylenia oparcia. Testy porównawcze wykazały, że w głównych rodzajach prac rolniczych wydajność i szybkość pracy wykonywanej przez T-404 jest znacznie wyższa niż w ciągniku T-4A.

Charakterystyka techniczna „T-404” w liczbach

• Wymiary gabarytowe dł. x szer. x wys. 6200 mx 2250 mx 3200 m.
• Waga 10.950 t.
• Baza gąsienicowa: 2100 m; tor: 1720 m.
• Prześwit wynosi 450 mm.
• Szerokość toru: 41 cm.

Jak opcje dodatkowe, "T-404" może być wyposażony w klimatyzator, podgrzewacz wstępny, monitor z trzema kamerami wideo, lemiesz spycharki.

Cena nowego ciągnika gąsienicowego „T-404” wynosi od 4 300 000 rubli.

Ciągnik rolniczy gąsienicowy 5 trakcji, agregowany z dowolnym zawieszanym, półzawieszanym i maszyny ciągnione wykonać następujące prace. Orka na glebach średnich i ciężkich, w tym z pługami obracalnymi, głębokie spulchnianie bezorkowe, orka plantacyjna, dłutowa uprawa gleby, przedsiewna uprawa gleby i siew zbóż w jednym przejeździe (w agregacie z nowoczesnymi kompleksami uprawowo-siewnymi), uprawa, podorywka, talerzowanie gleby, a także wszelkiego rodzaju prace pomocnicze.

Wysokie właściwości trakcyjne i sprzęgające pozwalają "T-501" na swobodną pracę na glebach podmokłych, zapewniają wczesny dostęp do pól, z realizacją niezbędnych prac rolniczych w najbardziej optymalnych warunkach agrotechnicznych. Co jest kluczem do najlepszego plonu.

Jednostką napędową ciągnika T-501 jest sześciocylindrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny D-461-19 o mocy 280 koni mechanicznych i 40-procentowym współczynniku rezerwy momentu obrotowego.

Charakterystyka techniczna "T-501" w liczbach

• Wymiary gabarytowe - długość: 6,2 m; szerokość: 2,25 m; wysokość - 3,2 m.
• Baza gąsienicowa - 2,1 m; tor - 1,72 m.
• Prześwit wynosi 450 mm.
• Masa eksploatacyjna - 11,4 tony.
• Specyficzny nacisk na glebę wynosi 0,45 kgf / cm.

Ciągnik T-501, podobnie jak opisane powyżej ciągniki Ałtaj, jest wyposażony w skrzynię biegów z 8 biegami do przodu i 4 biegami wstecznymi. Jednostkowe zużycie oleju napędowego wynosi według producenta 164 g/KM*h.

Koszty nowy ciągnik„T-501” od 4 600 000 rubli.

Producentem ciągników „T-402”, „T-404”, „T-501” jest zakład „Traktor Altai” (znak towarowy „Alttrak”). W 2009 roku, po długiej procedurze upadłościowej, przedsiębiorstwo to podzieliło się na dużą liczbę małych producentów, którym właściciel zakładu, RATM-Holding, sprzedał lub wydzierżawił różne powierzchnie produkcyjne radzieckiego giganta. Lesmash "," Altaiagromash "...itd. Wszystkie produkują skidery na bazie TT-4.

Spośród ciągników do celów rolniczych tylko „T-402.1” jest obecnie produkowany, a następnie w bardzo ograniczonych ilościach. Pozostałe modele są „w trybie czuwania” – nie ma na nie zapotrzebowania.

Kilka firm będących następcami Altai Tractor Plant zajmuje się produkcją ciągników gąsienicowych dla przemysłu leśnego (skidery). To i jego zmodernizowane odpowiedniki - „MSN-10”. Jednym z nich jest LLC AZSM Progress, która działa od końca lat 90-tych.

Charakterystyczną cechą produkcji skiderów zakładu Ałtaj maszyny samobieżne„Postęp” polega na tym, że prawie wszystkie jednostki, części mechanizmów i systemów ciągnika powstają w ramach jednego przedsiębiorstwa, jednego zamkniętego cyklu. To pozwala nam liczyć na szybką i wykwalifikowaną obsługę, szybką i udana decyzja wszelkie kwestie techniczne i organizacyjne związane z obsługą gwarancyjną i pogwarancyjną.

Główną różnicą między obecnymi analogami skidera TT-4 jest oczywiście wygodniejsza kabina z klatką bezpieczeństwa, ulepszona izolacja cieplna, wibracyjna i akustyczna. Wyższe oświetlenie zapewniają nowoczesne urządzenia oświetleniowe.

Ciągnik „TT-4M” („MSN-10”) należy do czwartej klasy trakcji. Jest dostępny z dwiema opcjami przekładni: mechaniczną i hydrauliczną. Jako podstawę używany jest ciągnik gąsienicowy „TT-4M” („MSN-10”) podwozie gąsienicowe do montażu różnych sprzęt technologiczny... Posiada wszystkie właściwości niezbędne do pracy w przemyśle leśnym. trudny teren na stokach do 30 stopni, z wysokością przeszkód do pokonania do 0,6 m i głębokością brodu do 0,8 m.

Nośność ciągnika wynosi 12 t. Długość i szerokość podstawy montażowej może się różnić w zależności od zadań i warunków pracy, co czyni „TT-4M” („MSN-10”) uniwersalną platformą o szerokim zakresie aplikacji.

W razie potrzeby, oprócz wciągarki, na skiderze instalowany jest lemiesz, sprzęt do podnoszenia klina, sprzęt przeciwpożarowy, dźwigowy i wiertniczy. Istnieje jednobiegowy WOM - wał odbioru mocy. W standardowej konfiguracji ciągnik ten jest wyposażony w sześciocylindrowy silnik wysokoprężny „A-01 MRSI” Ałtaju Motor Plant o mocy 130 KM.

Charakterystyka techniczna ciągnika „TT-4M” („MSN-10”) w liczbach:

• Wymiary gabarytowe w pozycji transportowej - długość: 6,070 m, szerokość - 2,7 m, wysokość - 2,957 m.
• Baza - 2,88 m, tor - 2050 m, prześwit- 537 mm.
• Masa eksploatacyjna z osprzętem roboczym - 14,4 tony.
• Maksymalny pociągowy wysiłek- 132,2 kN (13480 kgf).
• Największa waga pakietu przyczepianego - niedopałki: 12 ton, blaty - 15 ton.

Cena nowego ciągnika dla przemysłu drzewnego „TT-4M” / „MSN-10” zaczyna się od 4 milionów rubli i więcej, w zależności od wyposażenia.

Traktory Wołgogradu i Czeboksary Zakłady Traktorów

Wołgogradzki Zakład Traktorów, który kazał żyć długo, pozostawił spuściznę obiecujących modeli ciągników gąsienicowych, których produkcję przeniesiono w 2009 roku w ramach koncernu Zakłady Traktorów do Czeboksarów. Są to ciągniki „VT-90” i („VT” - „Ciągnik Wołgograd”). Teraz nazywają się „Agromash-90TG” i „Agromash-150TG”.

Te dwa modele, a także opracowany na początku 2000 roku Agromash Ruslan, tworzą całą gamę ciągników gąsienicowych koncernu Tractor Plants. Wszystkie produkowane są w przedsiębiorstwie Czeboksary.

Ciągnik gąsienicowy „Agromash-90TG” należy do trzeciej klasy trakcji i jest ,. w rzeczywistości zmodernizowana wersja ciągnika DT-75. Modernizacja polega na wymianie kabiny maszynisty na nowocześniejszą, wprowadzeniu materiałów polimerowych do podszewki maski oraz poważnym studium układu pneumatycznego.

Oprócz bezpośredniego zastosowania w pracach rolniczych, deweloperzy i producenci wskazują na skuteczność wykorzystania ciągnika Agromash-90TG wyposażonego w sprzęt spycharki na placach budowy.

Ciągnik Agromash-90TG jest wyposażony w czterocylindrowy silnik wysokoprężny A-41 wyprodukowany w Barnauł. (Wcześniej ten model ciągnika był również wyposażony w silniki wysokoprężne Mińsk D-245.5S2 i fińskie silniki wysokoprężne SISU 44DTA). Skrzynia biegów - siedmiobiegowa z ruchomymi biegami. Sprzęgło jest suche, dwutarczowe.

Hydrauliczny system zaczepu jest oddzielnym modułem. Tylny zaczep „NU-3” z możliwością regulacji 2-punktowej i 3-punktowej.Nośność układu przegubowego zgodnie z GOST 30746 wynosi nie mniej niż 1,8 tony.

Charakterystyka techniczna ciągnika Agromash-90TG w liczbach:

• Wymiary gabarytowe: długość (z urządzeniem uchylnym w pozycji transportowej) - 4,7 m; szerokość - 1,85 m bez w/o, 2,6 m - z w/o; wysokość - 3,1 m.
• Masa eksploatacyjna - 7,1 tony.
• Podstawa ma 1,612 m, tor 1,33 m.
• Prześwit wynosi 370 mm.
• Szerokość gąsienic wynosi 39 cm (proste), 67 cm (torfowisko).
• Średnie ciśnienie na glebę - nie więcej niż 51 kPa.
• Objętość robocza silnika wynosi 7,43 litra. Moc robocza - 94 KM
• Prędkość wału korbowego przy mocy roboczej wynosi 1750 obr./min.
• Współczynnik bezpieczeństwa momentu obrotowego - nie mniej niż 20%.

Nowy Agromash-90TG kosztuje od 1 800 000 rubli.

Ciągnik rolniczy Caterpillar ogólnego przeznaczenia, 3 ... 4 klasy trakcji. Różni się pewną siłą uciągu i zwiększoną pojemnością osprzętu. Łatwo agreguje z pełne spektrum nowoczesny sprzęt zawieszany i półzawieszany, maszyny zaczepiane do orki i przedsiewnej uprawy gleby, z narzędziami szerokokątnymi, kombinowane zespoły wielofunkcyjne. Ze względu na niski nacisk na podłoże ciągnik ma zwiększona zdolność przełajowa, w przypadku braku poślizgu.

Jest wyposażony w silnik wysokoprężny D-442 o pojemności roboczej 7,3 litra i mocy 150 koni mechanicznych (lub 110 kilowatów). Jednostkowe zużycie paliwa przy mocy roboczej wynosi 230 g/kWh (169 g/KM h).

Charakterystyka techniczna "Agromash-150TG" w liczbach

• Wymiary gabarytowe dł. x szer. x wys.: 5.400 mx 1.850 mx 3.120 m.
• Waga 7180 ton.
• Baza gąsienicowa: 1800 m; tor: 1330 m.
• Prześwit wynosi 380 mm.
• Nacisk właściwy na podłoże: nie większy niż 42 MPa.

Liczba biegów to - 5 do przodu, 1 - do tyłu Mechaniczna skrzynia biegów, wykorzystująca system wymuszonego smarowania, minimalizuje straty mocy i zapewnia wysoka niezawodność technologia. Ze względu na niski nacisk gąsienic na podłoże ciągnik Agromash-150TG ma zwiększoną zdolność do jazdy w terenie.

Nowoczesna, wygodna kabina operatora należy również do charakterystyczne cechy ta technika. Ciągnik Agromash-150TG różni się od swoich analogów niska konsumpcja olej napędowy na hektar uprawianej powierzchni.

Cena nowego ciągnika „Agromash-150TG” wynosi od 3 200 000 rubli.

Wiele więcej nowy model to ciągnik gąsienicowy Agromash Ruslan (pierwsze prototypy tej maszyny zostały wyprodukowane w 2008 roku). Jest to mocny i bardzo wydajny ciągnik szóstej klasy trakcji, przeznaczony do wykonywania pełnego zakresu prac rolniczych na wszystkich rodzajach gleby, w tym średniej i ciężkiej, w dowolnej glebie i strefach klimatycznych.

Wiele nowoczesnych postępowych rozwiązań inżynieryjnych zostało zawartych w ciągniku Agromash Ruslan. W szczególności oryginalny układ z trójkątnym kształtem gąsienic umożliwia pracę bez balastowania, zapewnia niezmiennie wysoką siłę pociągową, duże możliwości mocowania i równomiernie niski nacisk na podłoże.

Gąsienice nowego typu - wzmocnione gumą, z metalową linką. Może jeździć również po drogach asfaltowych. Prędkość jest również wyższa niż wszystkich ciągników gąsienicowych - do 30 km/h. Oryginalny i silny punkt ciągnika Agromash Ruslan to zawieszenie drążka skrętnego, które zapewnia niewiarygodnie miękką jazdę dla gąsienicowej podstawy.Gąsienice ciągnika Ruslan mają pozytywne sprzężenie: ruch jest przenoszony dzięki sprzężeniu gąsienicy z kołem napędowym (metalowe koła zębatego), a nie z powodu napięcia i tarcia.

Ciągnik jest wyposażony w 340-konny (250 kW) silnik wysokoprężny Cummins QSM11. To jest czterosuwowy sześciocylindrowy silnik chłodzenie cieczą, turbodoładowany i chłodzony powietrzem doładowującym. Jednostkowe zużycie paliwa - 227 g / (kWh). Silnik spełnia europejskie normy StageIII - Tier-3.

Nowością jest również hydromechaniczna 16-biegowa skrzynia biegów (+3 do tyłu), opracowana przez naukowców z Instytutu Badawczego Stali, który jest częścią koncernu Tractor Plants. Pozwala na zmianę prędkości pod obciążeniem (w kierunku jazdy) i bez przerywania przepływu mocy. Ciągnik Agromash Ruslan ma również elektroniczny mechanizm przełączania hydraulicznego.

Testy ciągnika Agromash Ruslan wykazały, że zastosowanie trójkątnego obejścia napędu gąsienicowego pozwala ciągnikowi wyjechać na pole 2-3 tygodnie wcześniej wiosną (w warunkach dużej wilgotności gleby), a także 2-3 tygodnie później jesienią, w porównaniu z ciągnikami kołowymi.

• Wymiary gabarytowe - długość: 5,767 m, szerokość: 2,645 m, wysokość: 3,275 m.
• Waga brutto - 14,7 tony.

Agromash Ruslan wyróżnia się doskonałą amortyzacją i cichą pracą. Aby stworzyć komfortowe warunki pracy dla operatora, kabina ciągnika wyposażona jest w systemy klimatyzacji i wyciszenia, posiada maksymalną powierzchnię przeszkloną oraz jest wyposażona w nowoczesny, specjalnie zaprojektowany fotel z amortyzacją pneumatyczną.

Koszt nowego ciągnika Agromash Ruslan to ponad 11 milionów rubli.

Oprócz wskazanych ciągników gąsienicowych program produkcyjny zakładu w Czeboksarach „Promtractor” obejmuje całą gamę spycharek użytek przemysłowy, produkowany pod marką Chetra:

Spychacz "Chetra T40"

Różnią się wielkością, mocą, wydajnością i rozmiarem ostrza.

LLC „Onega Tractor Plant” w Pietrozawodsku kontynuuje produkcję gąsienicowych ciągników leśnych, leśnych i przeciwpożarowych. Program produkcyjny przedsiębiorstwa obejmuje ponad 10 modeli pojazdów specjalnych dla leśnictwa.

Na podstawa podwozia Onezhets-300 produkuje uniwersalne maszyny leśne (Onezhets-300BS, Onezhets-380); ciągniki zrywkowe z chokerem (); gąsienicowe ciężarówki do przewozu drewna („Onezhets-350”); pojazdy przeciwpożarowe („Onezhets-310”); mulczery z kosami do zarośli (Onezhets-390); maszyny gąsienicowe do bezzaciskowej zrywki leśnej („Onezhets-330”); ciągniki gąsienicowe z nadwoziami wywrotnymi (Onezhets-392); instalacje wiertnicze i dźwigowe („Onezhets-395”); manipulatory hydrauliczne („Onezhets-335”).

„Strażak-390”.

Ciągniki Caterpillar z tej rodziny należą do trzeciej klasy trakcji. Obecnie są one wyposażone w czterocylindrowe silniki wysokoprężne D-245.2S2 o mocy 120 koni mechanicznych i sześciocylindrowe silniki wysokoprężne D-260.9S2 o mocy 180 koni mechanicznych Mińskiej Fabryki Silników. Koszt nowego skidera Onezhets wynosi od 4,15 miliona rubli.

Podczas gdy produkcja buldożerów przemysłowych i ciągników dla leśnictwa nie jest całkowicie beznadziejna, perspektywy produkcji rolniczych ciągników gąsienicowych w Rosji pozostają ponure. Produkcja ta od wielu lat jest nieopłacalna, wykazując skrajnie ujemną rentowność. Zapotrzebowanie na ta technika nie na rynku, a każdy z opisanych modeli produkowany jest w znikomych ilościach (maksymalnie 20-30 sztuk sprzętu rocznie).

Po „szokowym przejściu do kapitalizmu” producenci rolni nie mogli przez wiele lat kupować nowych ciągników gąsienicowych: nie było pieniędzy na zakup Nowa technologia... Dziś wiele z nich wyszło z kryzysu, stworzyło dochodowe i rozwijające się gospodarstwa. Teraz są fundusze, ale nie ma ochoty kupować pojazdów gąsienicowych.

Nawet dobrze prosperująca Mińska Fabryka Traktorów, która wprowadziła na rynek kilka modeli ciągników gąsienicowych (MTZ-1502, MTZ-2103), sprzedaje je w niewielkich ilościach. Pozostaje mieć nadzieję, że sytuacja gospodarcza i sytuacja w branży ulegną jednak zmianie. W końcu w Rosji istnieją obiecujące, wydajne, konkurencyjne modele ciągników gąsienicowych.

A. Nefiedov

Rosyjski rynek ciągników rolniczych w 2010 roku charakteryzuje się dużą różnorodnością związaną z różnym stanem produkcji i stanem w zakładach produkcyjnych. wyposażenie ciągnika: niektórzy już zbankrutowali, inni nadal pływają, znacznie ograniczyli produkcję, inni postanowili zbierać i sprzedawać głównie białoruski i Ciągniki ukraińskie na podstawie licencji RUE „MTZ” i OJSC „KhTZ”, na które zapotrzebowanie pozostaje do dziś. A ktoś, kto też kupił licencje, specjalizuje się w produkcji sprawdzonych produktów rolnych. ciągniki firmy zagraniczne... W tych trudnych warunkach czytelnikom trudno jest zorientować się, kto jest kim na krajowym rynku ciągników na tereny wiejskie, dlatego zainteresują ich informacje dotyczące monitorowania głównych producentów.

Obecnie jako główni producenci gamy standardowych c.-x. ciągniki (zwane dalej ciągnikami) o różnych klasach trakcji (0,6; 0,9; 1,4; 2; 3; 5; 6; 8) i mocach od 25 do 400 KM. i powyżej, wszystkie znane schematy układu w Rosji to tradycyjnie rosyjscy i nowi producenci krajowych ciągników oraz producenci, którzy montują głównie ciągniki RUE „MTZ” i JSC „KhTZ” w Rosji, a także przedsiębiorstwa produkujące ciągniki zagranicznych marek, również zlokalizowane w Rosji ...

Przedsiębiorstwa te nadal produkują szereg ciągników o wszystkich znanych schematach układu, w tym:

• koło klasyczne tylko z tylnymi kołami napędowymi większymi niż przednie (4K2);
• koło klasyczny napęd na wszystkie koła z przednimi i tylnymi kołami napędowymi (4K4a);
• koło zintegrowane z przednimi i tylnymi kołami napędowymi tej samej wielkości i umieszczone pośrodku kabiny (4K4b);
• koło z przegubową ramą i przednimi i tylnymi kołami napędowymi tego samego rozmiaru (4K4b');
• podstawowe modele i modyfikacje ciągników gąsienicowych klasy trakcji 3 i 4 o mocy od 80 do 200 KM.

Tradycyjni producenci ciągników krajowych pozostają znanymi przedsiębiorstwami UAB „Vladimir Motor-Tractor Plant” (UAO „VMTZ”, Koncern „Tractor Plants”), UAB „Lipetsk Tractor”, UAB „Agrotechmash”, UAB „TK” Volgograd Tractor Plant ”, JSC„ Uralvagonzavod ”, CJSC„ Petersburg Tractor Plant ”i LLC„ Altai Tractor ”, których produkty charakteryzują się następującymi danymi.

Fabryka traktorów silnikowych Vladimir nie straciła dziś swojej pozycji na rynku traktory kołowe, zwłaszcza klasy trakcji 0,6 ... 0,9 i stanowi poważną konkurencję z podobnymi produktami innych producentów. W tabeli przedstawiono główną nomenklaturę i wskaźniki uniwersalnych ciągników kołowych do upraw rzędowych o klasach trakcji 0,6 ... 1,4 produkowanych w zakładzie, w tym również tych, które są bardzo poszukiwane przez producentów rolnych. 1.

* Ciągniki z napędem na cztery koła o nowej konstrukcji, które cieszą się dużym zainteresowaniem konsumentów.

W 2010 w porównaniu do 2009 (444 sztuki) Zakład Włodzimierza zwiększyła produkcję ciągników, produkując 637 sztuk. w sumie 3 046 705 USD.

JSC „Lipetsk Tractor” nie był w stanie przezwyciężyć trudności związanych z rozwojem i produkcją uniwersalnych ciągników kołowych do upraw rzędowych klas trakcji 0,9 ... 2,0, w okresie po 2000 roku zbankrutował i jest praktycznie zatrzymany, chociaż w najlepsze lata była głównym dostawcą na rynek rosyjski tak bardzo popularnych modeli jak LTZ-60AB (4K4a; 57,5 ​​KM) i LTZ-155 (4K4b; 150 KM).

Najważniejszą cechą kołowych ciągników z napędem na wszystkie koła CJSC "Agrotechmash" klas trakcji 3 ... 5 jest ich tworzenie za pomocą komponentów - silnika, skrzyni biegów, przedniego mostu napędowego, układu hydraulicznego - od wiodących światowych producentów , głównie z Niemiec. W 2010 roku wyprodukowano 33 sztuki. ciągniki na łączną kwotę 264 140 tysięcy rubli, co okazało się 5,7 razy mniej niż w 2009 roku (189 sztuk).

Główne nazewnictwo i wskaźniki ciągników typu ATM Terrion produkowanych przez CJSC "Agrotechmash" przedstawiono w tabeli. 2.

W swoich najlepszych latach Wołgogradzka Fabryka Traktorów (OJSC „TK” VgTZ ”) produkowała szeroką gamę ciągników gąsienicowych klas trakcji 3 ... 4 z wieloma modyfikacjami i konfiguracjami - jedna z najbardziej rozpowszechnionych nomenklatury ciągników z gąsienicą rolników rosyjskich i był w zasadzie monopolistą w tym sektorze. Obecnie, choć zakład pozostaje monopolistą w tym sektorze, znacznie ograniczył program produkcji ciągników gąsienicowych (tab. 3). W 2010 roku zakład wyprodukował 531 sztuk. ciągników, których było 1,5 raza mniej niż w 2009 roku (788 sztuk).

* Ciągniki bardzo poszukiwane przez konsumentów.

UAB „Uralvagonzawod” numer ostatnie lata produkuje integralne ciągniki kołowe podobne do najsłynniejszych integralnych ciągników kołowych typu LTZ-155, dążąc do ciągłego zwiększania ich produkcji. Teraz, przy braku produkcji ciągników LTZ, podobne ciągniki produkowane przez OJSC Uralvagonzavod (tabela 4) cieszą się dużym zainteresowaniem konsumentów. Niestety w 2010 roku zakład nie wyprodukował ani jednego ciągnika, natomiast w 2009 roku ich produkcja osiągnęła 80 sztuk. ciągniki. Jednocześnie w 2010 roku zakład wysłał do odbiorców 12 sztuk. ich ciągniki za łączną kwotę 82 157 tysięcy rubli.

ZAO Petersburg Tractor Plant (PetTZ) i w 2010 roku pozostały jedynym producentem potężnych ciągników kołowych z przegubową ramą w Rosji (tabela 5). W 2010 roku zakład wyprodukował 383 ciągniki na łączną kwotę 1 929 209 tys. rubli. (o 1,5% mniej niż w 2009 r.), wysyłając je za łączną kwotę 2 115 535 tys. rubli. W 2010 roku ze wszystkich Rosyjskie fabryki dostawy eksportowe (do krajów spoza WNP) były realizowane wyłącznie przez CJSC PTZ. W okresie styczeń-wrzesień 2010 r. eksport produkowanych przez niego ciągników z ramą przegubową (w tym ciągników) wyniósł 91,4 mln USD (3,8 tys. szt.), w tym do krajów WNP - 17 mln USD (2,4 tys. szt.) .

* Ciągniki bardzo poszukiwane przez konsumentów.

Altai Tractor LLC znacznie ograniczyła produkcję swoich ciągników i faktycznie przestała do tej pory, wyprodukując tylko 2 ciągniki w 2010 r. W porównaniu z 8 jednostkami. w 2009

Po 2000 roku, jak grzyby po deszczu, w Rosji pojawili się nowi producenci krajowych ciągników. Należą do nich następujące najważniejsze fabryki:

• OOO Omsktractor Plant, którego głównymi produktami ciągnikowymi są popularne ulepszone ciągniki OMTZ 700A o klasie trakcji 5, w tym konfiguracja Slavich - analog ogólnego ciągnika kołowego z ramą przegubowo-przegubową typu K-700 A, wyprodukowany dla wiele lat przez ZAO PTZ”;
• Omsktransmash, który produkuje, na licencji YuMZ, w małych ilościach, uniwersalne ciągniki kołowe do uprawy rzędowej o klasie trakcji 1,4, typu ZTM-60L, ZTM-62L, ZTM-80, ZTM-82, są analogami modeli ciągników YuMZ odpowiedniej mocy. Tymczasem, z powodu trudności produkcyjnych w 2010 roku, ani jeden ciągnik konstrukcji ZTM nie został wyprodukowany ani wysłany do Rosji;
• CJSC "Zakład maszyn specjalnych" Baltiets ", który produkuje specjalny sprzęt oparty na ciągnikach typu K-701, a także ciągnikach K-707T do zrywki leśnej.

Znaczący udział w całkowitym wolumenie montowanych w Rosji ciągników mieli tacy producenci jak RUE MTZ i OJSC KhTZ, którzy w wyniku oddzielenia Białorusi i Ukrainy jako niepodległych państw od Rosji, w wielu fabrykach na swoim terytorium zorganizowana produkcja na licencji (montaż śrubokrętów) modeli ciągników tych producentów popularnych w Rosji. Te fabryki obejmują:

• JSC „ElAZ”, który wyprodukował mińskie ciągniki klas trakcji 1.4 i 2 „Białoruś-82” i „Białoruś-1221” umowa licencyjna z RUE "MTZ", a także potężne ciągniki klasa trakcji 5, typ „Białoruś-3022”;
• UAB „SAREKS”, która produkowała głównie mińskie ciągniki „Białoruś-80/82”, -826, -1221, a także w mniejszych ilościach ciągniki „Białoruś-320”, -82.1, -826, -892, -920;
• UAB „Buzułuk Zakład Mechaniczny”, który produkował mińskie ciągniki „Białoruś”, głównie model 1221, stale zwiększając swoją produkcję;
• OJSC Smolspetstekh, która wyprodukowała mińskie traktory Belarus-MTZ-82,1, które stały się popularne w Rosji (w 2010 r. - 1281 sztuk, podczas gdy w 2009 r. - tylko kilkadziesiąt), a także mały traktor Belarus-320 "; w 2010 roku zakład wysłał produkty na łączną kwotę 659.018 tys. rubli;
• LLC „Intersnab”, która produkowała ciągniki kołowe i gąsienicowe JSC „KhTZ” typu T-150K i T-150. W 2010 roku Intersnab wyprodukował 90% mniej ciągników niż w 2009 r. (8 sztuk), podczas gdy nie dostarczono ani jednego ciągnika (wobec 8 sztuk w 2009 r.);
• OOO "TD" KhTZ-Belgorod ", która zajmowała się sprzedażą w Rosji bardzo poszukiwanych ciągników KhTZ. W 2010 roku TH „KhTZ-Belgorod” wysłał produkty na łączną kwotę 960 596 tysięcy rubli.

Z roku na rok rosną w siłę producenci traktorów zagranicznych marek zlokalizowanych w Rosji. Są to przede wszystkim krajowe zakłady specjalizujące się w produkcji kombajnów, pojazdy ciężkie oraz inny sprzęt, który całkiem z powodzeniem, na podstawie zakupionych licencji, zaczął opanowywać produkcję tych nieobecnych w krajowy przemysł ciągników, ale pewne standardowe rozmiary ciągników zagranicznych wiodących firm zagranicznych, które starają się zdobyć przyczółek Rynek rosyjski, łącznie z:

• LLC „CLAAS”, która od stycznia 2008 roku produkuje potężny uniwersalny ciągnik kołowy z napędem na wszystkie koła modelu Atles 946 o mocy 280 KM;
• OJSC KAMAZ, która zorganizowała produkcję montażową w technologii McCormick (Wielka Brytania) dla szeregu modeli kołowych ciągników uniwersalnych, m.in. XTX-215, XTX-185, CMAX-85;
• LLC „CNH-KAMAZ-Industry”, która wyprodukowała potężny uniwersalny ciągnik z napędem na wszystkie koła T-8050, a także potężne ciągniki z przegubową ramą ogólnego przeznaczenia T-9040 i T-9060;
• UAB „Rostselmash”, która w swoich zakładach produkcyjnych montuje ciągniki z przegubową ramą ogólnego przeznaczenia typu ogólnego przeznaczenia; w 2010 roku wyprodukowano tylko 136 sztuk. przeciwko 37 jednostkom. w 2009
• LLC „CAME DEUTZ-FAR”, która produkowała uniwersalne ciągniki kołowe serii Agrotron o modelach 165,7, 265 i L 720; w 2010 roku produkty zostały wysłane na łączną kwotę 221.805 tysięcy rubli.

Poza wyrobami wspomnianych fabryk Rosja importowała także wyroby wytworzone przez przedsiębiorstwa bliskiej zagranicy, z byłych republik radzieckich, a obecnie niepodległych państw. Tak więc produkty Mińskiej Fabryki Traktorów RUE, a w szczególności ciągniki kołowe MTZ Belarus, cieszą się dużym zainteresowaniem nie tylko w Rosji, ale także ze względu na ich względną taniość w wielu krajach, nie tylko w bliskiej i dalekiej zagranicy.

W 2010 roku mińskie ciągniki trafiły do ​​52 krajów, wielkość ich eksportu w ujęciu wartościowym wyniosła 111,5% poziomu z 2009 roku. Wysyłka ciągników z Białorusi w 2010 roku osiągnęła 36,4 tys. sztuk. W szczególności do Rosji dostarczono 15,7 tys. ciągników, biorąc pod uwagę produkcję ciągników na jej terytorium, z komponentów RUE „MTZ”, 9,8 tys. do innych krajów WNP, 10,9 tys. nie tylko w celu zachowania głównych rynków zbytu swoich ciągników, dalszego umacniania na nich swojej pozycji, ale także w celu rozpoczęcia rozwoju nowych rynków w wielu krajach.

W 2010 r. w porównaniu do 2009 r. zarysowała się sprzedaż ciągników białoruskich na rynkach krajów WNP: w ciągu zaledwie 11 miesięcy 2010 r. tempo wzrostu sprzedaży ciągników RUE „MTZ” w stosunku do analogicznego okresu 2009 r. wyniosło 131,6%. Rosja pozostaje największym eksporterem białoruskich ciągników. W 2010 roku na jej rynek trafiało prawie 45% wszystkich produktów wysyłanych za granicę. Ponadto w 2010 roku wszystkie zakłady montażowe w Rosji wyprodukowały więcej ciągników„Białoruś” niż wszystkie fabryki WNP w ogóle. RUE "MTZ" produkuje obecnie szeroką gamę modeli uniwersalnych ciągników rzędowych i kołowych o mocy od 30 do 200 KM. i powyżej serii 300, 500, 800, 900, 1000, 1200, 1500 i 2000, a także ciągnik gąsienicowy 2102, a wiele z nich jest nie tylko importowanych do Rosji, ale także montowanych na jej terytorium.

Ilościowe dostawy do Rosji w 2010 roku przez Domy Handlowe MTZ-Syberia, MTZ-Moskwa, ElAZ, MTZ-North-West, MTZ-Stawropol i MTZ-Krasnodar najpopularniejszych modeli ciągników RUE „MTZ” przedstawiono w tabeli. 6.