Varet nga gjendja e baterisë nëse mund ta ndizni motorin e makinës tuaj apo jo. Duke lexuar këtë artikull, do të mësoni se çfarë ndikon në nivelet e elektroliteve dhe si t'i identifikoni dhe rregulloni ato. Do të mësoni se si niveli i elektrolitit ndikon në gjendjen e baterisë dhe pse një rënie e nivelit ul jo vetëm kapacitetin, por edhe jetëgjatësinë e baterisë.

Çfarë ndikon në nivelet e elektroliteve

Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të kuptoni se çfarë ndodh brenda baterisë gjatë karikimit dhe shkarkimit. Kur aplikohet një rrymë karikimi, dioksidi i plumbit në katodë (kontakti negativ) heq dorë jo vetëm nga elektronet e lira, por edhe nga molekulat e oksigjenit, duke u kthyer në plumb. Përkundrazi, në anodë (elektrodë pozitive), plumbi thith elektronet dhe molekulat e oksigjenit nga elektroliti, duke u kthyer në dioksid plumbi. Në të dy proceset, hidrogjeni i lirë dhe një sasi e vogël oksigjeni çlirohen nga elektroliti, të cilët lëshohen në atmosferë. Sa më e fortë të jetë rryma e ngarkimit ose shkarkimit, aq më shumë hidrogjen dhe oksigjen ikën në atmosferë. Për më tepër, një rrymë e fortë ngarkimi ose shkarkimi çon në zierjen e elektrolitit, si rezultat i të cilit jo vetëm hidrogjeni dhe oksigjeni i pastër, por edhe avulli i ujit, del në atmosferë. E gjithë kjo çon në një rënie të niveleve të elektroliteve me kalimin e kohës. Ky proces ndodh në çdo bateri.

Pse po bie niveli

Nëse niveli i elektrolitit bie mjaftueshëm për të ekspozuar pllakat e plumbit, jetëgjatësia e baterisë zvogëlohet në mënyrë drastike. Kjo është për shkak se gazi i oksigjenit nga atmosfera ndërhyn në reaksionin e oksidimit dhe reduktimit. Si rezultat, bilanci i plumbit të pastër dhe dioksidit të tij ndryshon, dhe bashkë me të bie kapaciteti dhe tensioni i funksionimit të baterisë. Shtimi i ujit të distiluar lejon, por nuk mund të rivendosë gjendjen e tyre. Një arsye tjetër pse niveli i elektrolitit mund të bjerë është dëmtimi mekanik i kasës. Edhe një çarje e vogël, e cila është shumë e vështirë për t'u parë me sy të lirë, mund të shkaktojë humbje të elektrolitit. Me një rrjedhje prej 1 pikë në orë, bateria do të humbasë 30-50 mililitra elektrolit në një muaj. Rreth 0,5 litra gjatë gjithë vitit, domethënë pothuajse i gjithë elektroliti i një baterie mund.

Si të kontrolloni dhe rivendosni nivelet e elektrolitit

Për të kontrolluar elektrolitin, do t'ju duhet:

• një leckë e pastër për të hequr papastërtitë nga sipërfaqja e saj;
• një kaçavidë e sheshtë e gjerë (të paktën 1 cm), me të cilën do të hiqni prizat e mbushësit;
• Fener.

Hapni kapakun dhe kontrolloni baterinë. Në disa automjete, bateria duhet të hiqet për të kontrolluar dhe shtuar elektrolit. Nëse asgjë nuk ju pengon të hiqni prizat dhe të përdorni një elektrik dore, atëherë përdorni një leckë për të pastruar baterinë nga pluhuri, papastërtitë dhe pikat e lëngshme. Sipërfaqja e saj duhet të jetë e thatë dhe e pastër. Nëse prizat e mbushësit janë të mbuluara me një mbulesë plastike, atëherë hiqeni atë. Më pas hiqni të gjitha prizat dhe lërini mënjanë. Niveli i elektrolitit duhet të jetë 1,5-2 cm nën sipërfaqen e baterisë. Për një kontroll më të saktë të nivelit, kërkohet një shufër qelqi ose plastike. Futeni atë në vrimën e mbushësit dhe silleni në skajin e sipërm të pllakave. Niveli i elektrolitit duhet t'i kalojë pllakat me 1,5-2 cm Nëse niveli është më i ulët dhe nuk mund ta shihni elektrolitin, ndizni një elektrik dore në vrimën e mbushësit. Nëse pllakat janë të dukshme, atëherë jeta e baterisë tashmë ka vuajtur. Nëse rivendosni nivelin dhe densitetin e elektrolitit, atëherë ai do të japë një rrymë normale, por kapaciteti do të ulet.

Nëse niveli i elektrolitit është më i vogël se sa duhet, kontrollojeni me një hidrometër, të cilin mund ta blini në çdo dyqan makinash. Nëse dendësia e elektrolitit të një baterie të shkarkuar është nën 1,2 g / cm³ dhe një bateri e ngarkuar plotësisht është nën 1,29 g / cm³, problemi është në kutinë e baterisë. Avullimi i oksigjenit dhe hidrogjenit zvogëlon vëllimin, por rrit densitetin e elektrolitit mbi standardin. Rrjedhja jo vetëm që zvogëlon volumin, por edhe. Një bateri që humbet elektrolitin është e padobishme për t'u riparuar, në shumicën e rasteve çarja është e padukshme. Përndryshe do të kishte një vend të lagësht rreth baterisë.

Pasi të siguroheni që problemi nuk është një rrjedhje elektrolite, vazhdoni të rivendosni nivelin e tij. Për ta bërë këtë, përdorni vetëm ujë të distiluar. Këshillohet që ta derdhni me një bidon për ujitje. Kjo do të parandalojë derdhjen e ujit mbi sipërfaqen e baterisë dhe hyrjen e ndotësve të ndryshëm në kanaçe, të cilat do të bëhen pjesëmarrës në reaksionet kimike. Mbushni me ujë në një rrjedhë të hollë, kjo do të shmangë tejkalimin e nivelit. Pasi të keni ngritur nivelin e elektrolitit, pastroni vrimën (frymëmarrjen) e spinës dhe vidhosni atë në bateri. Bëni këtë me çdo bankë baterie.

Kushti kryesor për funksionimin normal të një baterie standarde të makinës është një nivel normal i elektrolitit. Sigurisht, kjo deklaratë është e vërtetë vetëm për ato bateri në të cilat përdoret një medium i lëngshëm për të përdorur pllakat e ngarkuara. Në bateritë me xhel, për shembull, është e pamundur të kontrollohet niveli i elektrolitit, sepse vetë mediumi është xhelatinoz dhe kutia e baterisë nuk mund të çmontohet. Por shumica e shoferëve preferojnë versionet e vjetra të baterive acide që funksionojnë në një mjedis pune të lëngshëm. Sot do të shqyrtojmë një situatë ku niveli i elektrolitit në bateri ulet.

Sot është mjaft e vështirë të flasim për disa probleme të baterisë, pasi llojet e pajisjeve, llojet e tyre dhe kompleksiteti i riparimit sot ju bëjnë të mendoni për kuptimin e shërbimit - për shumë është bërë më e lehtë të blini një bateri të re dhe të harroni problemin. Prodhuesit kanë filluar në mënyrë aktive të prodhojnë bateri pa mirëmbajtje, domethënë bateri të tilla, në rastin e të cilave është jashtëzakonisht e vështirë të futesh. Pas uljes së nivelit të elektrolitit në pajisje të tilla, ato thjesht hidhen dhe blihen të reja.

Mirëmbajtja e baterisë dhe shtimi i elektrolitit në sistem

Si fillim, një bateri që tashmë ka filluar të ulë nivelin e elektrolitit të saj shpesh ka një problem serioz. Në një bateri të tillë, pllakat e punës mund të spërkaten ose të krijohet një rrjedhje në trupin e pajisjes, gjë që është edhe më e rrezikshme. Në raste të tilla, elektroliti avullon ose rrjedh, mpikset ose transformohet. Me një fjalë, është në rënie me një renditje të madhësisë.

Për shkak të një rënie të tillë të sasisë së lëngut të punës, pllakat vijnë në kontakt, të cilat nuk duhet të prekin njëra-tjetrën. Gjithashtu, elementi i sipërm i punës, i cili mban ngarkesën, nuk mbulohet me lëngun e punës, i cili e shkatërron shpejt atë. Prandaj, niveli i elektrolitit në bateri nuk duhet të lejohet të ulet, dhe humbja mund të plotësohet në mënyrën e mëposhtme:

• sigurohuni që të keni në dispozicion një bateri të mirëmbajtur, domethënë, mund të futeni brenda;
• Zhvidhosni të gjitha prizat e sipërme për të vlerësuar nivelin e elektrolitit në banka të ndryshme baterish;
• inspektoni me kujdes baterinë për rrjedhje ose çarje nga e cila mund të rrjedh lëngu;
• shtoni ujë të distiluar në rezervuarë në nivelin e përcaktuar nga prodhuesi si optimale;
• lini prizat hapur dhe lidhni karikuesin me baterinë për t'u rimbushur;
• monitoroni periodikisht procesin e karikimit, duke vlerësuar gjendjen e elektrolitit dhe vetitë vizuale të pjesës së brendshme të baterisë;
• nëse elektroliti vlon ose bëhet i turbullt pas ndezjes së karikuesit, duhet të hiqni qafe baterinë dhe të blini një të re.

Lëngu i turbullt brenda baterisë tregon se bateria juaj nuk është më në gjendje të mbajë një karikim normal. Shtresa e sipërme e pllakave të plumbit ose elementëve të tjerë që janë përgjegjës për funksionimin e baterisë dhe mbajtjen e ngarkesës për një kohë të gjatë filloi të shembet. Një bateri e tillë mund të dështojë në çdo kohë, dhe në dimër funksionimi i saj nuk është aspak i mundur.

Sigurisht, shumica e problemeve me bateritë e makinave zbulohen në dimër, kur bateria është e zhytur në kushte ekstreme funksionimi. Megjithatë, edhe gjatë muajve të ngrohtë, mund të ndodhë rrjedhje ose avullim i papritur i lëngut për shkak të mosfunksionimit të pajisjes. Shpesh, një rënie e mprehtë e nivelit të lëngut në bateri do të thotë që ky element duhet të zëvendësohet.

Rinovimi i një baterie apo blerja e një baterie të re?

Kur punoni me një bateri makine, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm, sepse acidi sulfurik i rrezikshëm përdoret si elektrolit në shumicën e baterive moderne. Duke shtuar ujë të distiluar, ju zvogëloni densitetin e elektrolitit, gjë që zvogëlon efikasitetin e baterisë. Por kjo është mënyra e vetme për të zgjatur disi jetën e pajisjes dhe për të vonuar blerjen e një baterie të re.

Sidoqoftë, mos u kënaqni me shpresën se uji i distiluar i shtuar në elektrolit do të jetë në gjendje të ringjallë plotësisht funksionimin normal të baterisë. Shpesh, bateria nuk mund të restaurohet plotësisht. Pas një kohe të shkurtër, bateria do të kërkojë përsëri ndërhyrje. Nëse bateria ka filluar të tregojë karakter, është më mirë ta ndryshoni atë dhe të mos e ekspozoni veten ndaj rrezikut të prishjes së paparashikuar. Faktorët kryesorë në zgjedhjen e një baterie të re janë si më poshtë:

• përcaktimi i kapacitetit nominal të baterisë, i cili rekomandohet nga prodhuesi (ndonjëherë mund të blini një bateri 10 A * h më shumë se ajo e rekomanduar);
• zgjedhja e rrymës fillestare të kërkuar me një ndryshim të mundshëm nga karakteristikat e fabrikës vetëm lart;
• shqyrtimi në dyqan vetëm i atyre opsioneve të baterisë që përshtaten në mënyrë të përkryer në formë dhe do të instalohen në makinë pa asnjë problem;
• përzgjedhja nga prodhuesi, vlerësimi i besueshmërisë së baterisë sipas vlerësimeve dhe rishikimeve të ndryshme, blerja e vetëm pajisjeve zyrtare të markave të njohura;
• vlerësimi vizual i baterisë në dyqan ose pas dorëzimit, kontrolloni për dëmtime të ndryshme fizike, parregullsi në rast;
• Vlerësimi i kohës së prodhimit të baterive - bateritë që kanë qenë në dyqan për dy vjet tashmë mund të konsiderohen të dorës së dytë.

Jetëgjatësia e baterisë për një makinë është maksimumi 7-9 vjet. Por kjo periudhë fillon të konsiderohet jo nga momenti kur bateria është instaluar në makinë, por nga momenti kur elementi lirohet nga fabrika. Prandaj, mos blini bateri për aksione dhe acide, sepse në këtë mënyrë shitësit shpesh përpiqen të heqin qafe produktet jolikuide që së shpejti nuk do të kushtojnë asnjë qindarkë.

Gjithashtu, ndaloni së eksperimentuari me specifikimet. Gjatë funksionimit të makinës, shumë shoferë fillojnë të mendojnë se e dinë transportin e tyre një rend të madhësisë më mirë se prodhuesi. Në fakt, parametrat më të mirë teknikë janë shkruar në manualin e udhëzimeve. Eksperimentet me volumin, rrymën e nisjes, madhësinë dhe parametrat e tjerë nuk përfundojnë mirë për një makinë. Ju sugjerojmë të shikoni një video me të gjitha testet e baterisë dhe disa këshilla për përgatitjen e baterisë për përdorim dimëror:

Duke përmbledhur

Vitet e fundit, jetëgjatësia e baterive të makinave është zvogëluar në mënyrë aktive. Prandaj, në shumicën e rasteve, duhet të preferoni zëvendësimin ndaj çdo opsioni tjetër për riparimin dhe rivendosjen e baterive. Kjo çon në rritje të kostove operative dhe kosto të konsiderueshme për prishje të paparashikuara. Kur bateria dështon në mes të autostradës, shoferi duhet të shpenzojë shumë kohë, përpjekje dhe para për të dorëzuar makinën në garazh.

Prandaj, ne rekomandojmë të zgjidhni vetëm pajisje me cilësi të lartë me karakteristika të shkëlqyera në dyqane. Në këtë mënyrë ju mund t'i garantoni vetes një përvojë të shkëlqyer funksionimi dhe gjithashtu të shpëtoni nga problemet e vazhdueshme të baterisë. Blini një bateri me garancinë e prodhuesit dhe mos harroni të inspektoni rregullisht këtë njësi për keqfunksionime të mundshme. Nëse keni diçka për të shtuar mbi mirëmbajtjen e baterisë nga përvoja juaj, sigurohuni që të ndani informacionin në komente.

Në thelb, një bateri është një gjë e thjeshtë. Nuk kërkon mirëmbajtje të mundimshme, por vetëm nëse e përdorni makinën tuaj si standard. Udhëtimet e gjata në autostradë, ndezja e shpeshtë, rënia e temperaturës - e gjithë kjo ndikon në nivelin e elektrolitit në bateri, dhe duhet të kontrollohet periodikisht.

Puna e baterisë (ose bateria e shkurtuar) do të korrigjohet nëse mbani mend kohën e shërbimit të saj. Tani po bëjnë bateri të tilla që po vjetërohen dhe kërkojnë ndërrim. Në teori, e vetmja gjë që është e rëndësishme është ngarkimi periodik i tij dhe monitorimi i nivelit të elektrolitit. Jeta e shërbimit të baterisë zgjatet nëse e sugjeron vetë pajisja. Për shembull, pas baterisë ka priza të ndarjeve të kontejnerëve që përmbajnë elektrolit, gjë që lejon që ajo të rimbushet atje. Nëse nuk ka bllokime trafiku, atëherë pajisja ka një tregues të veçantë që njofton për gjendjen e baterisë - ngjyra e saj jeshile ose edhe e bardhë e shurdhër tregon që pajisja ka vdekur.

Një elektrolit është një lëng që krijon një mjedis të veçantë që ruan dhe shpërndan energjinë elektrike përmes reaksioneve kimike. Në fakt, kjo është një tretësirë ​​e H2SO4 në H2O (koncentrat i acidit sulfurik në ujë të distiluar).

Vetë acidi (më i koncentruari) është një substancë mjaft e dendur, 1.84 g / cm³, elektroliti është 1.40 g / cm³. kur acidi sulfurik reagon me ujin, krijohet shumë nxehtësi. Nëse merrni acid sulfurik me cilësi të ulët, mund ta prishni baterinë.

Është e rëndësishme të dini se dendësia e përzierjes së acidit sulfurik dhe ujit në bateri duhet të ndryshojë nga 1,07 në 1,30 g / cm³! Nëse dendësia është më e lartë ose më e ulët se kufijtë e lejuar, bateria do të funksionojë keq dhe jo për shumë kohë. Temperatura e një lëngu të tillë është + 15 ° C.

Arsyet e shkeljeve në bateri:

1. Bateria mund të vlojë; nëse temperatura rritet ndjeshëm, një nga përbërësit e elektrolitit - uji - thjesht do të avullojë.
2. Gjeneratori mund të shkojë keq, voltazhi do të kërcejë, gjë që do të kontribuojë në qarkullimin e gabuar të energjisë elektrike në karikuesin e makinës.
3. Bateria mund të shkarkohet, veçanërisht nëse makina është në punë për një kohë të gjatë.

Kontrollimi i nivelit të elektrolitit në bateri Është një procedurë shumë e rëndësishme. Për shkak se një nivel shumë i ulët do të thajë pllakat e brendshme, qelizat do të lidhen dhe bateria do të mbulohet. Dhe nëse niveli është shumë i lartë, atëherë daljet në gjenerator mund të oksidohen dhe çaktivizojnë të gjithë sistemin menjëherë dhe për një kohë të gjatë.

Kontrollimi i nivelit të elektrolitit në bateri.

Ekzistojnë dy mënyra për të përcaktuar koncentratin e lëngut të kërkuar:

• Përmes prizave të qelizave,
• Me sy (nga syri magjik).

Nëse flasim për syrin magjik, atëherë kjo nuk është një diagnozë plotësisht e saktë që kërkon verifikim shtesë. Ju duhet të trokitni butësisht në të (në këtë sy) dhe të shihni se si ngrihen flluskat e ajrit. Do ta shihni më qartë treguesin e ngjyrës dhe do të përdorni menjëherë aftësitë tuaja analitike: E gjelbër - normale, e bardhë - kërkohet rimbushje, e kuqe - është koha për të shtuar ujë, acidi është rritur. Ka ngjyra të tjera, por këto janë më të zakonshmet në Federatën Ruse.

Është mirë nëse ka një shkallë me një minimum dhe maksimum në trupin e karikuesit. Atëherë thjesht shikoni nivelin e zgjidhjes dhe vendosni se çfarë të bëni.

Metoda e fundit e kontrollit është e dobishme për të sqaruar të parën dhe pamundësinë e kontrollit të dytë: marrim një tub qelqi, heqim njërën nga prizat në kutinë e karikimit të makinës, shtyjmë nga brenda në pllakën e siguresave, mbyllim epruvetën me gisht. , nxirre jashtë. Do të ketë elektrolit në tub, nëse është nga 10 në 15 milimetra, gjithçka është në rregull.

Cili duhet të jetë niveli i elektrolitit në një bateri makine?

Siç është përmendur tashmë, shkalla e lejuar e kësaj zgjidhjeje të rëndësishme luhatet midis 12 dhe 15 milimetra. Elektroliti i tepërt mund të kullohet me ndihmën e mjeteve të disponueshme - një shiringë ose shiringë e zakonshme mjekësore. Nuk mjafton - derdhja e ujit. Thjesht mos e mbushni me ujë rubineti! Menjëherë do ta prishni karikuesin tuaj. Uji, së pari, duhet të distilohet, dhe së dyti, temperatura e tij duhet të jetë në intervalin nga +15 në + 25 ° C. Uji duhet të derdhet në një vrimë të veçantë - qafën e mbushësit - deri në kufirin e skajit të poshtëm të tubit. I mbushur - vendoseni në ngarkesë për tre deri në katër orë, dhe më pas ju këshillojmë të kontrolloni densitetin e lëngut që rezulton në mënyrë që niveli i acidit sulfurik të korrespondojë me normën e lejuar. Norma e lejuar është 1,27-1,29 g / cm 3. Ajo matet me një pajisje të quajtur hidrometër.

Çështja se si të matet niveli i elektrolitit në një bateri nuk është e para dhe më e rëndësishmja. Së bashku me të është i dyti, në lidhje me dendësinë e tij. Nëse nuk shtoni ujë, është i vogël, thjesht shtoni më shumë dhe në rast hollimi të tepërt, do t'ju duhet një korrigjues.

Cila duhet të jetë dendësia dhe niveli i elektrolitit në një bateri makine

Pothuajse të gjithë pronarët e makinave kanë një ide se çfarë është një bateri. Megjithatë, pak njerëz e dinë se ajo kërkon mirëmbajtje dhe kujdes periodik. Në rastin më të mirë, pronari i makinës thjesht e ngarkon baterinë herë pas here. Por kjo nuk mjafton. Është e nevojshme të kontrolloni periodikisht nivelin e elektrolitit në bankat e baterive dhe të monitoroni densitetin e tij. Për më tepër, nëse dendësia nuk korrespondon me normën, ajo duhet të korrigjohet. Sa i përket densitetit, rekomandohet të matet pasi të keni ngarkuar baterinë. Dhe niveli i elektrolitit duhet të kontrollohet më shpesh në mënyrë që të mos bjerë shumë. Sidomos niveli duhet të monitorohet në verë, kur temperatura është e lartë nën kapuç. Në këtë artikull, ne do të flasim në detaje për nivelin dhe densitetin e elektrolitit në një bateri makine.

Në bateritë e makinave me acid plumbi të grupit WET, një zgjidhje ujore e acidit sulfurik (H 2 SO 4) përdoret si elektrolit. Ekzistojnë gjithashtu bateri AGM në të cilat tekstil me fije qelqi është i ngopur me elektrolit. Dhe një lloj tjetër i baterive me acid plumbi është GEL. Në to, elektroliti shndërrohet në një gjendje të ngjashme me xhel me shtimin e oksidit të silikonit. Niveli i elektrolitit kërkon monitorim në bateritë e makinave WET. Gjithçka e thënë më poshtë është e vërtetë për këto bateri.

Elektroliti për baterinë e makinës shitet në shitësit e makinave tashmë në një formë të holluar (dendësia 1.29 g / cm 3). Në prodhim, acidi sulfurik ka një përqendrim më të lartë. Përftohet në 2 faza. Së pari, përqendrimi është sjellë në 70%, dhe më pas në 98%. Si i tillë, ai ruhet derisa të përdoret për qëllime të ndryshme. Bateritë e automobilave janë vetëm një zonë e vogël ku përdoret acidi sulfurik. Përdoret në sfera të ndryshme të ekonomisë kombëtare. Prandaj, prodhohen klasa të ndryshme të acidit sulfurik. Ato janë paraqitur më poshtë (përqendrimi dhe dendësia tregohen në kllapa):

• Kullë ose azotike (75%, 1,67 g / cm 3);
• Kontakt (92,5-98%, 1,837 g / cm 3);
• Oleum (104,5%, 1,897 g / cm 3);
• Oleumi me përqindje të lartë (114,6%, 2,002 g / cm 3);
• E ringarkueshme (92-94%, 1,835 g / cm 3).

Roli i acidit në një bateri makine

Seksioni i mëparshëm përshkroi se nga përbëhet elektroliti i një baterie makine. Tani le të flasim për rolin që luan acidi sulfurik në bateri. Një bateri makine përbëhet nga një kuti plastike, pllaka plumbi me polaritet të ndryshëm dhe një elektrolit në të cilin janë zhytur. Dizajni i pllakave parashikon praninë e rrjetave përçuese të plumbit. Në varësi të llojit të baterisë, në materialin e grilës mund të jenë të pranishme shtesa të ndryshme aliazhi. Elektroliti në strehim është i mbushur në një nivel të caktuar, i cili do të diskutohet më në detaje më poshtë.

Në grilat e pllakave me ngarkesë pozitive, aplikohet një shtresë e dioksidit të plumbit (PbO 2). Pluhuri i plumbit (Pb) depozitohet në pllakat e ngarkuara negativisht. Acidi sulfurik luan një rol kyç në proceset elektrokimike në bateri. Parametrat kryesorë të baterisë së ruajtjes varen drejtpërdrejt nga vlera e densitetit të elektrolitit. Më poshtë janë reagimet që ndodhin gjatë karikimit dhe shkarkimit të një baterie makine.

Një reaksion i kthyeshëm zhvillohet në anodë (elektrodë pozitive):

PbO 2 + SO 4 2− + 4H + + 2e - ⇒ PbSO 4 + 2H 2 O

Në katodë (elektrodë negative):

Pb + SO 4 2− - 2e - ⇒ PbSO 4

Në drejtimin përpara, ka një shkarkim, në drejtim të kundërt, ngarkimi i baterisë.

Gjendja e ngarkimit të një baterie mund të përcaktohet nga dendësia e elektrolitit. Në një bateri plotësisht të ngarkuar, dendësia e brigjeve varion nga 1,127 në 1,300 g / cm 3. Kur reaksionet e mësipërme vazhdojnë në drejtimin përpara, acidi në baterinë e automjetit konsumohet dhe dendësia e elektrolitit zvogëlohet. Ky proces vazhdon derisa një rrymë shkarkimi të kalojë përmes baterisë. Tensioni në terminalet e baterisë mbahet për shkak të difuzionit të acidit sulfurik në elektroda nga tretësira.

Në kushte reale funksionimi, shkarkimi vazhdon derisa dendësia të ulet në 1.15 g / cm 3. Në këtë fazë, sulfati i çliruar i plumbit bllokon plotësisht sipërfaqen e masës aktive të pllakave dhe procesi i difuzionit zvogëlohet. Në këtë pikë, ajo bie ndjeshëm.

Dendësia e elektrolitit mund të ndryshojë edhe për një arsye tjetër. Në mot të nxehtë, temperatura nën kapuç mund të rritet mbi 100 gradë Celsius. Si rezultat i ngrohjes, niveli i elektrolitit në bateri bie.

Vëllimi zvogëlohet kryesisht për shkak të avullimit të ujit të distiluar. Si rezultat, dendësia ndryshon dhe, akoma më keq, pllakat ekspozohen. Prandaj, kërkohet të kontrolloni nivelin dhe të shtoni ujë.

Dendësia dhe niveli i elektrolitit në një bateri makine

Kontrolli i nivelit të elektrolitit

Nga shoferi kërkohet të monitorojë periodikisht nivelin e elektrolitit në bateri. Si është bërë? Në përgjithësi, shenjat min dhe max aplikohen në rastin e baterive të makinave, të cilat tregojnë respektivisht nivelin minimal dhe maksimal.

Por përdorimi i tyre për kontroll është i papërshtatshëm. Shumica e kutive janë prej plastike të zezë dhe është joreale të shihet niveli brenda baterisë. Prandaj, për të kontrolluar nivelin, përdorni një tub qelqi ose plastik. Thjesht mund të hiqni stilolapsin transparent ose kashtën nga qesja e lëngut. Hapni bankat e baterive. Zakonisht prizat bëhen në formën e një shiriti të vetëm ose të përdredhur veçmas.

10-12 mm elektrolit duhet të mbetet në tub. Ky është niveli normal. Nëse më pak, duhet të shtoni elektrolit ose ujë të distiluar. Nëse niveli është më i lartë, atëherë pomponi tepricën. Një nivel shumë i lartë nuk është aq kritik sa një nivel i ulët, por është gjithashtu i padëshirueshëm. Në bankat ekstreme, të cilat janë më afër përfundimeve, niveli bie më shpejt. Në rast të një niveli të ulët, duhet të kuptoni se çfarë të mbushni, elektrolit apo ujë të distiluar. Për ta zbuluar, duhet të matni densitetin. Kjo do të diskutohet më poshtë.

Vlen gjithashtu të thuash disa fjalë për matjen e nivelit të elektrolitit në. Ata nuk kanë akses në banka. Prandaj, kontrolli i nivelit në to kryhet duke përdorur shenja në trup ose. Quhet edhe hidrometër ose "vrimë".

Kontrolli i densitetit të elektrolitit

Në tabelën e mëposhtme mund të shihni varësinë e gjendjes së ngarkimit të baterisë dhe densitetit të elektrolitit, si dhe temperaturën e ngrirjes së tij.

Ashtu si niveli, dendësia duhet të monitorohet periodikisht. Kjo bëhet më së miri pasi bateria të jetë ngarkuar plotësisht. Në një bateri të ngarkuar plotësisht, dendësia duhet të jetë 1.29 g / cm 3. Në rajonet ku temperaturat e dimrit janë të ulëta, rekomandohet të ruhet një densitet prej rreth 1,3 g / cm 3. Për të matur densitetin, ju nevojitet një pajisje e quajtur hidrometër. Në dyqane, ajo shitet me një çmim prej 150-200 rubla.

Për të matur densitetin, uleni hidrometrin në kavanoz dhe përdorni një dardhë për të tërhequr elektrolitin në balonë. Shkalla e notimit special brenda do të tregojë densitetin. Në këtë mënyrë matni dendësinë në të gjitha bankat dhe llogaritni vlerën mesatare. Duhet të jetë rreth 1.29 g / cm 3.

Nëse niveli është i ulët dhe dendësia është më e lartë se normalja, atëherë thjesht shtoni ujë të distiluar. Shitet edhe në dyqanet e makinave dhe është i lirë. Nëse niveli është normal, dhe dendësia është e lartë, atëherë merrni një pjesë të elektrolitit nga kanaçe dhe mbushni me ujë. Ky operacion duhet të bëhet për çdo qelizë baterie, pasi bankat nuk komunikojnë me njëra-tjetrën.

Nëse densiteti i elektrolitit në një bateri të ngarkuar është nën 1.29 g / cm 3, atëherë do të jetë më e vështirë ta ktheni atë në normalitet. Është e nevojshme të zgjidhni zgjidhjen nga kavanoza duke përdorur një "dardhë" ose hidrometër. Në vend të kësaj, mbushni elektrolit të freskët të densitetit të kërkuar. Mund të kërkohet një zëvendësim i plotë i elektrolitit në baterinë e automjetit.

Një bateri e rikarikueshme është një produkt relativisht jetëshkurtër që duhet të zëvendësohet pas një pune të caktuar. Kontrolli i nivelit të elektrolitit, densitetit të tij dhe nivelit të karikimit ndihmon në zgjatjen e jetës së shërbimit.

Pa përdorimin e mjeteve speciale, ju mund të kontrolloni vetëm nivelin e elektrolitit, për të kontrolluar pjesën tjetër, është më mirë të konsultoheni me një specialist ose t'i kushtoni vëmendje treguesve të tërthortë të funksionimit të pajisjeve elektrike.

Si duhet të jetë normale?

Bateria me acid plumbi është një burim i rikarikueshëm i rrymës elektrike. Ka mbi 100 vjet në prodhim, sepse ka një dizajn të thjeshtë, është popullor dhe prodhohet lehtësisht nga industria moderne. Mbi njëqind vjet, ajo ka pësuar shumë ndryshime, por edhe tani po shfaqen zgjidhje të reja teknologjike.

Funksionimi i një baterie bazohet më shpesh në reaksionet redoks që ndodhin midis pllakave të plumbit dhe një solucioni të acidit sulfurik. Gjatë shkarkimit, elektronet e acidit sulfurik lidhen me atomet e plumbit poroz, kur ngarkohet, plumbi lëshohet përsëri, numri i joneve në tretësirën e acidit rritet dhe densiteti i elektrolitit rritet.

Raporti i ujit të distiluar dhe acidit sulfurik në bateri makine zgjidhet për kalimin sa më optimal të proceseve ngarkim-shkarkues. Dendësia më e mirë duhet të jetë 1.27 g / cm 3. Një bateri e shkarkuar ka një densitet shumë më të ulët - në dimër bateria mund të ngrijë edhe nëse është shumë e shkarkuar. Por në përgjithësi, dendësia luhatet rreth një vlere prej 1.27 g / cm 3.

Kur punoni brenda baterisë, densiteti dhe niveli i elektrolitit janë të ndërlidhura. Sa më i vogël të jetë vëllimi i elektrolitit, aq më i lartë është densiteti dhe anasjelltas. Nëse niveli i elektrolitit nuk kontrollohet rregullisht, ai mund të bjerë nën nivelin e pllakave të plumbit.

E rëndësishme! Përdorimi i baterisë me pllaka plumbi të ekspozuara do të rezultojë në dëmtime të pakthyeshme.

Cili nivel duhet të jetë normal? - Niveli normal i elektrolitit është 10-15 mm mbi pllakat e plumbit. Mjafton që pllakat të zhyten plotësisht në elektrolit kur makina është në lëvizje. Kur niveli i elektrolitit ndryshon, ekuilibri i reaksioneve është i shqetësuar, gjë që çon të paktën në një përkeqësim të shpejtë të baterisë. Një nivel i ulët i elektrolitit është pothuajse gjithmonë një shenjë e një densiteti të rritur të elektrolitit.

Arsyet e ndryshimit të vëllimit të lëngut

Për shkak të natyrës së baterisë, niveli dhe dendësia e elektrolitit zvogëlohet me kalimin e kohës. Kjo ndodh pothuajse gjithmonë, edhe në bateritë pa mirëmbajtje. Në shumicën e rasteve, dendësia rritet me kalimin e kohës, sepse acidi sulfurik nuk i nënshtrohet avullimit ose hidrolizës, ndryshe nga uji. Në thelb, niveli i ujit në elektrolit ndryshon.

Kjo ndodh për arsyet e mëposhtme:

E rëndësishme! Matni densitetin dhe nivelin vetëm pas një karikimi të plotë.

Një nivel i ulët ndikon negativisht në performancën e baterisë - acidi i koncentruar gërryen lehtësisht plumbin dhe kripërat e tij vendosen në pllaka dhe në fund, duke sulfatuar baterinë dhe duke mbyllur kanaçet. Për të zgjatur jetën e baterisë, duhet të kontrolloni periodikisht densitetin dhe nivelin e elektrolitit.

Si të kontrolloni?

Nuk është e vështirë të shërbeni siç duhet baterinë me duart tuaja; kjo nuk kërkon pajisje të shtrenjta. Kontrollimi i nivelit të elektrolitit është një procedurë e thjeshtë dhe e drejtpërdrejtë, por këtu ka disa nuanca.

Kujdes! Spërkatjet e acidit mund të dëmtojnë lëkurën, mukozën, sipërfaqen e syrit! Përdorni syze mbrojtëse, respirator, doreza gome. Nëse organet dëmtohen ose spërkat elektrolitet, mund të neutralizohet me një zgjidhje të butë sode buke. Nëse nuk ka sode në dorë, ndonjë sode sode.

Kur përdorni bateritë, mos lejoni lëvizje të papritura, hedhje, lëkundje. E gjithë puna duhet të bëhet me kujdes dhe me mjetin e duhur.

Video për kontrollin e nivelit të elektrolitit

Udhëzim vizual.

Si të identifikoheni në një bateri pa mirëmbajtje?

Statusi i baterive pa mirëmbajtje janë të disa llojeve - xhel, tekstil me fije qelqi dhe me kapak labirinti. Këtë të fundit mund ta shërbeni vetëm duke hapur vrima në kapak për të hyrë në kavanoz. Nëse ngjitësi mban shkronjat GEL ose AGM, ngatërrimi i baterisë mund ta dëmtojë atë.

Shpesh ofrohen “sy” të posaçëm për të kontrolluar nivelin e elektrolitit dhe shpjegohet në detaje mënyra e përdorimit të tyre.

Pas ndërhyrjes, puna e mbulesës së labirintit do të prishet, dhe bateria bëhet normale. Pas kontrollit të nivelit, vrimat mbyllen me priza plastike të përshtatshme. Kur hapni vrima, mos lejoni që patate të skuqura të hyjnë në brendësi të kanaçes. Ju mund të lexoni se si ta bëni atë saktë.

Është e pamundur të kryeni mirëmbajtjen e baterive të teknologjisë së lartë pa ndonjë arsye të dukshme - vetëm nëse ka ankesa për punën dhe ju ende duhet të blini një të re - vetëm në këtë rast mund të hapni kanaçe të mbyllura.

Çfarë duhet të bëni nëse niveli është i ulët

Nëse niveli është pak më i ulët, thjesht mund të mbushni me ujë të distiluar deri në nivelin dhe ta vendosni baterinë të ringarkohet. Mos e mbushni ujin e pijshëm ose mineral - kjo do të zvogëlojë ndjeshëm jetëgjatësinë e baterisë.

Por nëse niveli bie ndjeshëm, sigurohuni që të matni densitetin e elektrolitit. Kjo bëhet me një pajisje të veçantë - një hidrometër, dhe për këtë si të përcaktohet niveli i densitetit, artikull i veçantë.

Në varësi të leximeve të hidrometrit, duhet të shtoni ujë të distiluar, elektrolit të zakonshëm të baterisë ose elektrolit të koncentruar, duke e çuar densitetin në 1,27 mg / cm 3.

Dendësia dhe niveli në të gjitha bankat duhet të jenë të njëjta, ky tregues është jashtëzakonisht i rëndësishëm për funksionimin e bankës aksionare.

konkluzioni

Siç mund ta shihni, niveli i elektrolitit ndikon në funksionimin efikas të baterisë. Një bateri "tejmbushur" ose "bosh" e kthen motorin shumë më të dobët, e percepton keq karikimin dhe shkarkohet vetë gjatë parkimit.

Monitorimi i tij ndihmon për të kuptuar gjendjen e baterisë, zgjatjen e jetës së saj dhe shmangien e prishjeve të papritura.