Çfarë çelësi nevojitet për të hequr baterinë. Heqja e terminalit të baterisë

Ne kemi diskutuar tashmë tiparet e motorëve me injeksion në artikujt tanë, megjithatë, natyrisht, jo të gjitha pyetjet janë zbuluar ende. Në veçanti, tema më e diskutuar në forumet e automobilave është shkëputja e baterisë në injektor. Kështu që ne vendosëm t'ju ndihmojmë të përballeni me këtë pyetje mjaft të vështirë, në të cilën ka një numër të madh rregullash dhe përjashtimesh. Në veçanti, sot do të përpiqemi të kuptojmë më në detaje parimet bazë të funksionimit të injektorit dhe si mund të ndikohet nga shkëputja e baterisë. Ne do t'ju tregojmë në cilat raste shkëputja e baterisë është e detyrueshme dhe nëse është e mundur të hiqni terminalet nga bateria në injektor.

Gjithçka në lidhje me injektorin dhe "varësinë" e tij nga bateria.

Motori i karburatorit po shkon gradualisht në histori, pasi përfaqëson një zëvendësim të denjë injektor - një sistem modern për injektimin e karburantit në dhomën e djegies. Në veçanti, një numër i madh i makinave japoneze mund të mburren me motorë të tillë. Por, pavarësisht përfitimeve të qarta të përdorimit të këtij sistemi të furnizimit me karburant, për shumë njerëz, injektori mbetet misteri më i madh, zgjidhja e saktë e të cilit humbet diku mes shumë miteve. Për t'i shpërndarë të gjitha dhe për të arritur më në fund te e vërteta, le të hedhim një vështrim të shpejtë se si funksionon sistemi i injektimit TCCS.

Nëse përpiqeni të përshkruani me pak fjalë parimet bazë të këtij procesi, shfaqet fotografia e mëposhtme:

Falë një kompjuteri dhe një sensori të veçantë të rrjedhës së ajrit, sistemi mat në mënyrë të pavarur sasinë e nevojshme të karburantit që duhet të furnizohet për djegie në sasinë e disponueshme të ajrit. Këto llogaritje kryhen në bazë të një numri të madh faktorësh, të cilët përfshijnë masën e ajrit që ka hyrë në motor, dhe temperaturën e vetë motorit, dhe temperaturën e ajrit të ambientit, dhe shpejtësinë me të cilën rrotullohet boshti me gunga, dhe edhe veçoritë e valvulës së mbytjes.

Pas kryerjes së llogaritjeve të nevojshme dhe marrjes së rezultateve, kompjuteri dërgon një impuls elektrik tek injektorët. Gjatësia e saj varet drejtpërdrejt nga rezultatet e marra nga analiza e të gjithë faktorëve të mësipërm. Pas kësaj, injektorët hapen dhe kalojnë karburantin nga linja e karburantit direkt në. Meqenëse linja e karburantit është nën presion mjaft të lartë, karburanti injektohet shumë shpejt.

Domethënë për shoferin ky proces është shumë i thjeshtë dhe nuk kërkon fare ndërhyrje. Gjithçka për të bëhet nga një program kompjuterik kompleks i aftë për të marrë parasysh dhe lidhur çdo mënyrë funksionimi të makinës me çdo kusht të jashtëm. Pjesa mekanike e injektorit mbetet e dallueshme dhe e kuptueshme për të gjithë. Në veçanti, ai përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

- pompë e karburantit;

Linja e karburantit të makinave;

Valvula, e cila është përgjegjëse për ruajtjen e shpejtësisë boshe;

Injektorë përmes të cilëve injektohet karburanti;

Një numër i madh sensorësh që regjistrojnë absolutisht të gjitha ndryshimet që ndodhin me sistemin e karburantit të motorit, mjedisin e jashtëm dhe pothuajse të gjitha sistemet e makinës.

Duhet të theksohet se sisteme të tilla mund të prodhohen në dy versione: me dhe pa reagime. Të parat janë instaluar kryesisht për SHBA, Japoni dhe vendet e BE-së. Fakti është se në këto vende ka kërkesa shumë të larta për nivelin e gazrave të shkarkimit dhe janë pikërisht sistemet me qark të mbyllur që janë në gjendje të ofrojnë një "pastërti" të tillë të ajrit.

Pra, çfarë nënkuptohet me këtë "feedback"? Fakti është se, pavarësisht se sa qartë kompjuteri i makinës dhe programet e tij janë të akorduar me tiparet e motorit të makinës, herët a vonë ai konsumohet. Prandaj, për të vazhduar të përcaktojë me saktësi të gjitha kërkesat e tij, kompjuteri duhet të marrë reagime nga motori dhe të gjitha sistemet e tjera, domethënë informacione për gjendjen e makinës.

Ofrohet falë të ashtuquajturës sonda lambda ose sensori i oksigjenit. Në veçanti, falë kësaj pajisjeje shumë të thjeshtë, është e mundur të arrihet djegia më efikase e përzierjes së djegshme, duke minimizuar sa më shumë toksicitetin e saj dhe sasinë e elementeve të dëmshëm në gazrat e shkarkimit. Kjo është bërë e mundur nga raporti i saktë i ajrit ndaj karburantit prej 14.7: 1 ("raporti lambda" që i dha sensorit emrin e tij).

Cili është qëllimi i sensorit? Pas djegies së përzierjes së karburantit, ajo përcakton se sa oksigjen ka në gazrat e shkarkimit. Nëse diçka nuk është në rregull vetë sistemi rregullon raportin e mëtejshëm ajër-karburant. Dhe këtu më në fund vijmë te pyetja kryesore - lidhja midis shkyçjes së baterisë dhe llojit të përshkruar dhe si ndikon kjo në injektor.

Mendojmë se të gjithë e kuptoni shumë mirë se kompjuteri mundësohet nga energjia elektrike e furnizuar nga bateria. Nëse është i lidhur përgjithmonë, sistemi ndryshon rregullisht konfigurimin e tij në varësi të karakteristikave të vetë automjetit.

Fatkeqësisht, të gjitha këto modifikime dhe ndryshime ruhen vetëm në kujtesën e paqëndrueshme. Kjo do të thotë, nëse për një arsye ose një tjetër vendosni të shkëputni baterinë e makinës, të gjitha cilësimet e fituara rishtazi fshihen. Sistemi i injektimit fillon të funksionojë përsëri në cilësimet e fabrikës dhe kompjuteri fillon të përshtatet me karakteristikat e makinës në një mënyrë të re.

A duhet të kesh frikë nga kjo? Në përgjithësi, po, sepse kur sistemi funksionon duke marrë parasysh të gjitha tiparet e motorit dhe të makinës në tërësi, ai jep një rritje të fuqisë së motorit dhe ekonomisë së karburantit. Megjithatë, jo vetëm shkëputja e baterisë mund të shkaktojë që sistemi TCCS të humbasë përgjithmonë aftësinë e tij për t'u përshtatur me kushtet e jashtme. Aftësia për të marrë reagime humbet si për shkak të drejtimit në rrugë të këqija ashtu edhe pas karburantit me benzinë ​​me plumb. Në veçanti, është ky lloj benzine që shkatërron sondën lambda.

Kështu, nëse keni blerë një makinë të përdorur me një sistem injektimi karburanti, atëherë ka një probabilitet të lartë që kompjuteri i saj të mos jetë më në gjendje të kryejë "vetë-diagnostikim". Dhe pa marrë parasysh se sa shpesh e shkëputni atë nga bateria, informacioni i rëndësishëm nga kujtesa e tij definitivisht nuk do të fshihet. Por nëse bateria në injektor është shkëputur në një makinë të re, atëherë pas lidhjes sistemi do të rifillojë akoma funksionimin e tij të plotë, por vetëm në cilësimet e fabrikës.

Kur mund ta shkëputni baterinë e makinës që funksionon në injektor?

Ka shumë arsye për shkëputjen e baterisë së makinës. Por është krejt tjetër çështje nëse në makinë është instaluar një sistem furnizimi me karburant me injeksion, aktiviteti i të cilit mund të ndalet dhe ndërpritet për shkak të kësaj. Nga seksioni i mëparshëm, mësuat se, në përgjithësi, nëse sonda lambda nuk funksionon në makinë, mund ta shkëputni baterinë pa asnjë frikë. Sidoqoftë, nëse makina është plotësisht e re dhe reagimet kryhen plotësisht mbi të, atëherë bateria mund të shkëputet vetëm në rastet e mëposhtme:

Kur do të kryeni ndonjë punë me instalimet elektrike të makinës, duke përfshirë saldimin, terminalet e baterisë duhet të hiqen, përndryshe kjo do të dëmtojë komponentët elektronikë, përfshirë TCCS;

- gjatë karikimit të baterisë, ajo duhet të shkëputet nga rrjeti në bord, sepse mund të digjet nga furnizimi me energji elektrike; nëse bateria është e shkarkuar, por në momentin që nuk keni mundësi ta karikoni, rekomandohet gjithsesi të hiqni pajisjen nga makina, kjo është veçanërisht e vërtetë për periudhën kohore të dimrit, pasi në -10 ° C, një bateri e shkarkuar madje mund të ngrijë;

Nëse planifikoni të kryeni punë saldimi në afërsi të baterisë: një shkarkesë shkëndijë pranë terminalit mund të shkaktojë një shpërthim (për këtë arsye, edhe pirja e duhanit pranë baterisë është rreptësisht e ndaluar).

Shumë pronarë makinash gjithashtu shkëputin terminalet e baterisë në mënyrë që ajo të mos shkarkohet nëse makina nuk duhet të përdoret shpesh. Në përgjithësi, gjithçka është e saktë. Sidoqoftë, nëse një motor injeksioni është i instaluar në makinën tuaj, atëherë ju personalisht duhet të zgjidhni midis rezultatit të dëshiruar: ose një ngarkim konstant i baterisë, ose një memorie e mbushur saktë e kompjuterit në bord që kontrollon injektorin.

Cilido qoftë motori i instaluar në makinë, ai duhet të fiket përpara se të shkëputni baterinë. Nga ana tjetër, ndezja e ndezjes me një bateri të lidhur gabimisht është gjithashtu rreptësisht e ndaluar. Si të hiqni dhe lidhni siç duhet baterinë, ne do t'ju tregojmë më tej.

Si të hiqni siç duhet terminalet në baterinë e makinës së injektimit të karburantit?

Ne kemi kuptuar tashmë se si shkëputja e baterisë ndikon në injektor. Tani mbetet për të studiuar në detaje pyetjen se si ta bëjmë këtë në mënyrë korrekte, në mënyrë që më vonë të mos ketë probleme shtesë me rrjetin elektrik të makinës. Në fund të fundit, nevoja për të kryer një procedurë të tillë, siç mund ta kuptoni vetë, lind mjaft shpesh dhe definitivisht nuk keni nevojë të studioni si automekanik për këtë.

Për të përballuar detyrën sa më shpejt dhe me efikasitet të jetë e mundur, është e domosdoshme t'i përmbaheni një liste rregullash të caktuara dhe sekuencës së zbatimit të tyre. Falë kësaj, ju mund ta përballoni vetë detyrën, edhe pa përvojë paraprake. Le të fillojmë duke fikur furnizimin me energji elektrike për të gjitha sistemet në makinë.

Si të shkëputni siç duhet terminalet në baterinë e makinës?

Para së gjithash, duhet të fikni ndezjen. Pas kësaj, nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni nëse të gjitha pajisjet në brendësi të makinës janë të fikur - kjo vlen për dritën e prapme, fenerët, ajrin e kondicionuar dhe madje edhe radion e makinës. Gjithashtu, mos harroni të kyçni dyert dhe të ngrini të gjithë xhamin në dyer.

Nxirreni çelësin nga ndezja dhe sigurohuni që ta nxirrni nga ndarja e pasagjerëve. Fakti është se në disa modele makinash, dyert mund të mbyllen automatikisht, gjë që është një reagim ndaj një ndërprerjeje të energjisë.

Pasi bateria të mos furnizohet më me automjetin, bateria mund të hiqet. Është fiksuar në mbajtëse, kështu që do t'ju duhen patjetër dy çelësa - një për 10 dhe tjetri për 13 mm.

Hapim kapakun e makinës dhe heqim terminalet nga bateria. Kjo duhet të bëhet në sekuencën e mëposhtme: së pari, hiqni "minus" dhe vetëm atëherë vazhdoni të fikni "plus". Vëzhgimi i sekuencës së specifikuar është i rëndësishëm si për motorin me injeksion ashtu edhe për një motor karburatori.

Fakti është se nëse së pari hiqni aksidentalisht terminalin "pozitiv", ose ai papritmas prek aksidentalisht ndonjë vend të trupit të makinës, kjo sigurisht që do të çojë në një qark të shkurtër, i cili mund të shkaktojë zjarr. Nëse gjatë procesit të shkëputjes së terminaleve vëreni se ato ndezin, kjo do të thotë se nuk keni shkëputur gjithçka në makinë dhe një pajisje ende merrte energji nga bateria.

Për të hequr përfundimisht baterinë nga poshtë kapuçit, përdorni çelësat për të zhbllokuar dadën e fiksimit. Megjithatë, hiqni baterinë me kujdes, pasi edhe një goditje e lehtë mund të rrezikojë integritetin e pajisjes dhe të çojë në rrjedhje të elektrolitit. Duhet të kuptohet se një dëmtim i tillë i baterisë është shumë i rrezikshëm për shëndetin e njeriut. Nëse ka ndodhur që acidi të futet në rrobat tuaja ose në zonat e ekspozuara të trupit, sigurohuni që t'i trajtoni ato me një zgjidhje të sodës së zakonshme të bukës.

Kështu, në pyetjen nëse është e mundur të shkëputni baterinë në injektor, ne përgjigjemi - po, është e mundur. Vetëm kjo duhet bërë, duke marrë parasysh të gjitha pasojat e mundshme që një mbyllje e tillë mund të shkaktojë në njësinë e kontrollit kompjuterik të sistemit të injektimit të karburantit.

Një bateri në një makinë siguron energjinë e nevojshme për të ndezur motorin dhe për të mbajtur sistemet kryesore elektronike të funksionojnë pa probleme kur ndezja është e fikur. Për funksionimin normal të baterisë, ajo duhet të hiqet periodikisht nga makina në mënyrë që të pastrohen terminalet, nëse është e nevojshme, të rikarikohet me një pajisje të veçantë ose të zëvendësohet bateria me një të re. Është e nevojshme të hiqni baterinë sipas udhëzimeve në përputhje me rregullat e sigurisë.

1 Si të hiqni baterinë - rregullat themelore të sigurisë

Heqja e baterisë nga një makinë është një proces i thjeshtë që kërkon kërkesa minimale dhe një grup të kufizuar mjetesh. Për të çmontuar në mënyrë të sigurt baterinë, duhet të përgatisni:

• doreza lateksi;
• lecka, lecka ose peceta;
• grup çelësash.

Rekomandohet të kryhen procedura për heqjen, zëvendësimin ose pastrimin e baterisë në makinë me doreza speciale gome. Kjo është e nevojshme për të mbrojtur lëkurën e duarve nga depërtimi i mundshëm i elektrolitit acid (veçanërisht kur hiqen kanaçet, bateria është e dëmtuar ose shumë e gabuar). Elektroliti në bateri është një solucion i dobët i acidit sulfurik, kështu që nëse bie në lëkurën tuaj, shpëlani urgjentisht zonën e prekur dhe trajtojeni me një zgjidhje 5-10% të sodës së bukës.

Përveç mjeteve dhe materialeve të nevojshme për heqjen e baterisë, është e rëndësishme të merren parasysh veçoritë e procesit të transportit, ruajtjes dhe çmontimit të saj, përkatësisht:

• Bateria nuk duhet të hidhet, të kthehet ose të vendoset anash. Bateria e hequr duhet të jetë gjithmonë në një pozicion vertikal, rreptësisht paralel me tokën, për të parandaluar hyrjen e elektrolitit në vrimat e ventilimit të baterisë ose në duar dhe rroba.
• Një bateri e përdorur duhet të ruhet në mënyrë korrekte - me kanaçe të hapura dhe në një temperaturë optimale, në një vend të caktuar posaçërisht (garazh, dhomë magazinimi, etj.). Nuk rekomandohet mbajtja e baterisë së hequr në shtëpi (veçanërisht në kuzhinë ose dhomë gjumi) për një kohë të gjatë për faktin se acidi avullohet gradualisht dhe çliron substanca të dëmshme.
• Terminalet janë elementi kryesor i çdo baterie makine, ato duhet të jenë gjithmonë në gjendje të mirë, pa papastërti, pllaka, gërvishtje dhe dëmtime të tjera mekanike. Ato duhet të hiqen vetëm me një çelës të përshtatshëm ose një arpion (kthesë çelësi), në varësi të llojit të montimit të instaluar, duke u kujdesur që të mos dëmtohen mbulesat mbrojtëse të fabrikës prej gome ose plastike, nëse ka.

Mos harroni se një bateri makine, pavarësisht pamjes së saj të thjeshtë, është një pajisje komplekse dhe e ndjeshme dhe çdo goditje, rënie, goditje, temperaturë ose rënie e tensionit mund të dëmtojë elementët e saj individualë ose të gjithë pajisjen.

Qasja e gabuar ose e pakujdesshme ndaj procedurës për heqjen e baterisë nga makina mund të çojë jo vetëm në dëmtimin e saj, por edhe në dështimin e pajisjeve të tjera të lidhura, veçanërisht sistemeve elektronike. Për të shmangur pasojat e padëshiruara, kur hiqni, pastroni, shtoni lëng dhe elektrolit, si dhe manipulime të tjera me baterinë e makinës, motori duhet të fiket.

Kur motori është i ndezur, të gjitha sistemet, përfshirë gjeneratorin, funksionojnë normalisht, një pjesë e energjisë drejtohet për të ruajtur ngarkesën e baterisë. Në këtë rast, heqja e tij do të provokojë një rritje të mprehtë të tensionit në rrjetin në bord, i cili në pothuajse 99% të rasteve çon në një rivendosje të fabrikës dhe cilësimeve të tjera të instaluara. Më shpesh, cilësimet e alarmit "fluturojnë", nëse është i instaluar, radio e makinës, kompjuteri në bord, ora, etj.

Në disa raste, jo vetëm që cilësimet e sistemit do të vuajnë, sistemi multimedial gjithashtu mund të digjet ose jastëkët e ajrit do të hapen automatikisht.

Procedura për heqjen e terminaleve ka karakteristikat e veta, ekziston një mendim se fillimisht hiqet terminali negativ, dhe më pas plusi. Në fakt, kjo nuk është aq e rëndësishme, por kur hiqni baterinë me motorin në punë, kjo sekuencë duhet të ndiqet. Fakti është se kur të hiqet terminali pozitiv, sistemi në bord mund të mbyllet për shkak të rrezikut të lidhjes me tokën, dhe kjo do të çojë në pasoja të pakëndshme. Heqja e minusit, edhe në kontakt me masën, nuk premton asnjë problem.

Pothuajse në të gjitha makinat, polariteti i terminaleve ka një përcaktim përkatës të ngjyrave: e kuqe - plus, dhe e zezë ose blu - minus.

Në mungesë të mbulesave mbrojtëse ose treguesve të ngjyrave, vetë terminalet duhet të kenë një shenjë të veçantë "+/-", me të cilën mund të kuptoni se çfarë korrespondon me çfarë. Në çdo rast, për siguri, edhe me motorin të fikur, ndiqni sekuencën e pranuar teknologjike dhe së pari hiqni terminalin negativ.

3 Heqja e baterisë - udhëzime hap pas hapi

Çdo model makine ka karakteristikat e veta të fiksimit dhe instalimit të baterisë. Në disa marka, bateria është e vendosur në dhomën e bagazhit, veçanërisht në vagonët e stacionit, por në shumicën e rasteve ndodhet në anën e djathtë ose të majtë të motorit në ndarjen e motorit.

Pothuajse të gjitha automjetet kanë mbrojtje shtesë kundër lëvizjes së paqëllimshme të baterisë ndërsa automjeti është në lëvizje. Nëse për ndonjë arsye makina juaj nuk ka një mekanizëm të tillë mbrojtës, atëherë rekomandohet ta instaloni pa dështuar. Siç u përmend më lart, çdo lëkundje ose lëvizje shtesë do të ndikojë negativisht në gjendjen dhe jetën e baterisë.

Teknologjia për heqjen e baterisë është pothuajse e njëjtë në të gjitha rastet dhe përfshin veprimet e mëposhtme:

• fikni motorin dhe ndezjen, hapni kapuçin ose bagazhin;
• nëse ka një alarm, ai mund të çaktivizohet me një telekomandë ose një buton;
• vishni doreza gome dhe merrni një çelës me diametrin e duhur;
• Zhvidhosni elementët mbrojtës të trupit dhe izolues të nxehtësisë, nëse ka;
• hiqni kapakët plastike ose gome në terminalet nga terminalet;
• Zhvidhosni arrën nga terminali nën kapakun blu ose me shenjën minus;
• lini mënjanë terminalin e parë, hiqni të dytin nga plusi;
• hiqni me kujdes baterinë dhe vendoseni në një dysheme të sheshtë paralel me tokën.

Për siguri shtesë, përpara se të hiqni baterinë nga makina, lëreni motorin të ftohet pak (në rast se bateria ndodhet nën kapuç) në mënyrë që të mos digjeni në bllokun e nxehtë gjatë çmontimit. Është e rëndësishme të mbani mend se pesha e një baterie standarde 55-65 amp / orë është 7,5-10 kilogramë, kështu që nëse është e nevojshme, tërhiqeni me të dy duart në mënyrë që të mos bjerë ose dëmtohet vetë pajisja dhe gjithçka që ndodhet më pas. ndaj saj.

Pastroni terminalet ose ngarkoni baterinë (duke përdorur një pajisje speciale) vetëm pasi ta çmontoni atë. Instalimi kryhet sipas udhëzimeve në mënyrë të kundërt, domethënë ndryshon rendi i lidhjes së terminaleve. Shtrëngoni fillimisht terminalin pozitiv, pastaj atë negativ për të shmangur qarkun e shkurtër. Terminalet duhet të ngjiten fort në rubinetat e baterisë, kështu që ato duhet të shtrëngohen sa më fort që të jetë e mundur, kjo do të parandalojë rrëshqitjen ose ngecjen gjatë vozitjes dhe tundjen e makinës.

Procesi i çmontimit të një baterie nga një makinë, si rregull, nuk shkakton probleme të caktuara për pronarët e makinave. Në shumicën e rasteve, shoferët e kryejnë këtë punë vetë, shpesh duke neglizhuar kërkesat elementare teknike dhe rregullat e sigurisë.

Çmontimi i gabuar i baterisë mund të çojë në pasoja negative:

• dëmtim mekanik ose elektrik i baterisë;
• keqfunksionimet e pajisjeve elektrike të makinës;
• dështimi i sistemeve të kontrollit të automjeteve;
• djegie të rrezikshme me elektrolit;
• rastet traumatike.

Para se të çmontoni baterinë, duhet të njiheni me masat themelore të sigurisë, rregullat dhe procedurën për kryerjen e veprimeve të nevojshme.

Duke frenuar

Pse duhet të hiqni baterinë nga makina

Rastet e çmontimit të baterisë nuk janë të rralla në praktikën automobilistike. Arsyet kryesore pse duhet të qëlloni janë:

• zëvendësimi i një baterie të konsumuar me një bateri të re;
• karikimi i baterisë në kushte të palëvizshme;
• kryerja e mirëmbajtjes rutinë të baterisë (ndërrimi i elektrolitit, kontrolli i densitetit, rivendosja e funksionimit, etj.);
• vendosja e baterisë për ruajtje të përkohshme gjatë parkimit afatgjatë të makinës;
• ndihmë shoferi kur nisni një makinë të palës së tretë;
• kryerja e punëve të riparimit të një automjeti;
• terminali i baterisë (zakonisht negativ) hiqet për të rivendosur cilësimet individuale të disa sistemeve, kodet e gabimit të njësive të kontrollit të automjetit (pa çmontuar baterinë);
• çmontimi i baterisë në rast emergjence (nëse ndarja e motorit është e dëmtuar);
• përgatitje para shitjes;
• larja e motorit me pajisje speciale (nëse bateria është e instaluar nën kapuç);
• pastrimi i pjesës së brendshme ose të bagazhit (në rastin kur bateria është normalisht e instaluar atje).

Këto janë rastet më të zakonshme, por në jetë mund të ketë shumë më tepër.

Masat e sigurisë kur hiqni baterinë

Kur kryeni punë për heqjen e baterisë së makinës, duhet të respektoni masat e sigurisë. Rreziqet kryesore në mirëmbajtjen e baterisë janë:

• masë e madhe e baterisë;
• mundësia e rrymave të larta që rrjedhin nëpër terminalet e baterisë, të cilat mund të çojnë në djegie termike, dëmtim të retinës në rast të ndezjes;
• një elektrolit gërryes që shkakton dëme kimike nëse derdhet në trupin e njeriut.

Masat e sigurta të heqjes së baterisë:

1. Punoni me doreza, të cilat duhet të hiqen menjëherë nëse mbi to futet elektrolit.
2. Rrobat e punës duhet të bëhen nga pëlhura natyrale (pambuk, lesh).
3. Gjatë heqjes së baterisë, rekomandohet përdorimi i këpucëve të forta (çizme, çizme lëkure pune).
4. Syzet e sigurisë duhet të vishen për të mbrojtur kornenë e syrit nga dëmtimi aksidental kimik.
5. Përpara se të hiqni baterinë, kontrolloni integritetin e dorezës së mbajtjes.

Procedura dhe masat paraprake

Para se të vazhdoni me heqjen e baterisë, duhet të siguroheni që motori të jetë i fikur. Nëse bateria hiqet ndërsa motori është në punë, atëherë të gjitha njësitë e kontrollit në automjet do të aktivizohen nga alternatori.

Nëse releja e rregullatorit të tensionit të gjeneratorit është e gabuar, atëherë njësitë elektronike mund të furnizohen me një tension të parregulluar të rritur (më shumë se 15,5 volt). Kjo në shumicën e situatave çon në dështimin e elektronikës së makinës. Riparimet janë jashtëzakonisht të vështira dhe të shtrenjta.

Në asnjë rrethanë nuk duhet hequr bateria ndërsa motori është në punë!

Para se të hiqni terminalet e baterisë, sigurohuni që ndezja të jetë e fikur. Nëse e shkëputni baterinë me ndezjen e ndezur, mund të ketë probleme shumë serioze me imobilizatorin. Nëse ka një dështim në sistemin e imobilizatorit, çelësi do të "zgjidhet", pa një elektricist automatik, fillimi i mëtejshëm i motorit do të jetë problematik.

Procedura për heqjen e baterisë:

1. Përcaktoni vendndodhjen e baterisë. Nëse është i instaluar në bagazh, lini vend për punë. Në rastin kur bateria është nën sedilje, është e nevojshme të çmontoni ose ngrini rrëshqitjen sipas udhëzimeve të përdorimit të automjetit.
2. Hiqeni montimin e baterisë në vendin e tij origjinal. Mund të jetë një kllapa e veçantë ose një kllapa. Zakonisht ato hiqen me një çelës 10 ose 13.
3. Në rastin kur një prizë gazi (një tub për heqjen e produkteve të gazta nga kontejneri i pllakës) është i lidhur me baterinë, shkëputeni atë. Këshillohet që tubi të vendoset në një enë të përgatitur më parë.
4. Vazhdoni të shkëputni terminalet. Për të shkëputur siç duhet terminalet, duhet të respektohet sekuenca e mëposhtme e heqjes:
   • terminali negativ (minus) duhet të hiqet së pari (në këtë rast, nëse çelësi prek aksidentalisht pjesët metalike të trupit ose masën e makinës, nuk do të ketë qark të shkurtër);
   • pas shkëputjes së terminalit negativ, vazhdoni me shkëputjen e terminalit pozitiv.

Nëse një nga terminalet është i mbërthyer, mund të përdorni yndyrë silikoni ose lëng frenash për ta liruar atë. Është më mirë të mos përdoret WD-40, pasi ka një shkallë të lartë agresiviteti ndaj plumbit.

Mos përdorni stres të fortë mekanik kur hiqni terminalet!

Edhe një çarje e lehtë në kutinë në zonën e kontaktit do të çojë në formimin e mëtejshëm të oksideve kimike në terminalet. Për të çmontuar terminalet, zakonisht përdoret një çelës 10.

1. Pasi të keni shkëputur terminalet, hiqni baterinë nga vendi i saj origjinal, vendoseni në një sipërfaqe të qëndrueshme.

Pasi bateria të jetë hequr nga makina, rekomandohet ta fshini atë nga lagështia dhe papastërtia, pas së cilës do të jetë e mundur të vazhdoni me punën e planifikuar me të.

A ju është dashur ndonjëherë të hiqni baterinë nga makina juaj? Pastaj na tregoni në komentet për përvojën tuaj, kjo do të ndihmojë shumë shoferët e tjerë dhe do ta bëjë materialin më të plotë dhe të saktë.

Nevoja për të çmontuar baterinë nga makina zakonisht lind gjatë mirëmbajtjes ose para parkimit afatgjatë të automjetit. Për të hequr siç duhet baterinë nga makina, duhet të njiheni me masat paraprake dhe problemet e mundshme me detyrën.

[Fshih]

Kur kërkohet çmontimi?

Mësoni më shumë se kur kërkohet heqja e baterisë:

1. Nevoja për të rimbushur. Nëse pajisja shkarkohet plotësisht, shoferi nuk do ta ndezë motorin e makinës. Nëse bateria është e shkarkuar, alarmi i makinës mund të mos funksionojë siç duhet. Nëse ka keqfunksionime në sistemin kundër vjedhjes, ky do të jetë shkaku. Dhe për të zhbllokuar njësinë e energjisë, mund t'ju duhet ndihma e specialistëve.
2. Për ruajtje. Shumë entuziastë të makinave fillestare nuk i përdorin makinat e tyre gjatë sezonit të ftohtë, kur rruga është me akull. Përndryshe, mund të rivendosni terminalin nga bateria, por në temperatura të ulëta negative, ai do të jetë akoma shumë i shkarkuar. Në garazh ose në shtëpi, është më e lehtë të monitorosh gjendjen, të diagnostikosh ngarkesën dhe të ngarkosh periodikisht pajisjen.
3. Mirëmbajtja. Nëse një bateri e përshtatshme është instaluar në makinë, atëherë ajo ka nevojë për diagnostikim periodik. Kërkohet të kontrollohet niveli dhe dendësia e tretësirës së elektrolitit; nëse ka mungesë të tij, konsumatori duhet të shtojë distilim në kanaçe. Nuk është e nevojshme të çmontoni baterinë nga automjeti për të kryer këto detyra, por është më mirë ta bëni këtë për arsye sigurie. Kjo do të parandalojë derdhjen e tretësirës së elektrolitit.
4. Nevoja për zëvendësim. Nëse bateria është shkarkuar plotësisht dhe jeta e saj e shërbimit është mbaruar, do të jetë e nevojshme të shkëputni dhe çmontoni baterinë nga makina. Kjo nevojë mund të lindë kur një ose më shumë kanaçe shkatërrohen. Në rastin e fundit, rikuperimi i pajisjes do të jetë i pamundur; do të kërkohet zëvendësimi.

Kanali Autoelectrician HF foli për nuancat e përdorimit dhe heqjes së baterisë.

Masat paraprake për heqjen e baterisë

Para se të fikni baterinë, lexoni masat e sigurisë që merren parasysh nga specialistët:

1. Me përdorim të zgjatur të baterisë, mund të ndodhë oksidimi i terminaleve. Për të shkëputur kapëset, përdoruesit shpesh i godasin me çekiç, pincë ose mjet tjetër. Kjo nuk duhet të bëhet, pasi terminalet mund të dëmtohen. Goditjet dhe dridhjet mund të shkatërrojnë pllakat e vendosura brenda pajisjes dhe bateria nuk funksionon.
2. Pas çmontimit, bateria nuk duhet të hidhet ose goditet. Dëmtimi fizik do të shkaktojë rrjedhje të lëngut të punës nga pjesa e brendshme e pajisjes ose dëmtim të komponentit aktiv. Kur çmontoni, nuk duhet të goditni pjesët e tjera të makinës.
3. Kur e hiqni, mos e vendosni baterinë në pjesën fundore dhe mos e ktheni. Për shkak të kësaj, lëngu i punës do të rrjedhë ose pllakat do të mbyllen brenda. Zgjidhja e elektrolitit po bllokon vrimat e ventilimit. Ekziston një lloj i veçantë baterie që lejohet të kthehet, por nuk duhet të eksperimentoni.
4. Mos e zbrazni tretësirën e elektrolitit nga kutitë e baterive. Lëngu i punës përmban rreth një të tretën e distilimit dhe një të tretën e acidit sulfurik. Nëse tretësira bie në kontakt me lëkurën e njeriut, do të shkaktojë djegie. Në rast se bëhet e nevojshme kullimi i elektrolitit, procedura kryhet në vende të mbrojtura. Dorezat nuk do ta mbrojnë lëkurën tuaj nga efektet e acidit sulfurik.
5. Nuk rekomandohet të shtoni vetë zgjidhje acidi ose elektroliti në bankat e baterive, përveç nëse kërkohet një rritje në vëllimin e lëngut. Kjo do të shkaktojë një rritje të parametrit të densitetit, i cili përfundimisht do të çojë në sulfimin e pllakave. Mund të shtohet vetëm ujë i distiluar. Nëse densiteti i elektrolitit ulet, duhet të llogaritni përmasat për të krijuar acid, i cili është problematik në shtëpi.
6. Mos e ruani baterinë e hequr në temperatura të ftohta dhe me ngrirje të ulët, veçanërisht nëse është plotësisht e shkarkuar. Pajisja do të ngrijë, në praktikë kjo do të bëjë që pllakat të bien.

Nëse gjatë heqjes së baterisë konstatohet dëmtim fizik në kasë, nuk lejohet funksionimi i mëtejshëm i tij.

Andrey Sopko tregoi për rreziqet e injorimit të nevojës për të shkëputur baterinë gjatë saldimit në makinë.

Karakteristikat e procesit të heqjes së një baterie makine

Bateria shkëputet kur njësia e energjisë çaktivizohet. Gjatë heqjes, është e nevojshme të merren parasysh pajisjet e makinës, përkatësisht pajisjet e saj elektronike.

Probleme të mundshme gjatë heqjes së baterisë

Heqja e baterisë mund të çojë në probleme serioze, veçanërisht nëse makina është e pajisur me një kompleks kundër vjedhjes ose një sistem audio.

Me alarm

Nëse shkëputni baterinë pa marrë parasysh masat e sigurisë dhe kërkesat themelore, kjo do të çojë në funksionimin e gabuar të kompleksit kundër vjedhjes:

1. Njësia elektronike sinjalizuese mund të fshijë nga memoria informacionin në lidhje me komunikuesit e përdorur për të kontrolluar sistemin. Si rezultat, njësia e energjisë do të bllokohet. Nëse përdoruesi ka udhëzime se si të konfigurojë dhe kontrollojë sinjalizimin pa pager, mund ta zhbllokoni motorin dhe t'i lidhni sërish telekomandat.
2. Funksionet e sistemit do të ndalojnë së punuari. Nëse pajisja është e pajisur me ndezje automatike, ky opsion mund të mos funksionojë. Do t'ju duhet të rikonfiguroni dhe përgatitni makinën për zbatimin e nisjes në distancë.
3. Parametrat e sistemit do të shkojnë keq.

Ndonjëherë ju mund ta zgjidhni vetë problemin, por shoferët fillestarë do të përballen me vështirësi. Dështimet në funksionimin e sinjalizimit gjatë çmontimit të baterisë ndodhin rrallë, kjo është më tipike për bateritë e shkarkuara.

Me radio / radio

Heqja e baterisë duhet të fillojë me kontrollimin e sistemit audio - sigurohuni që radioja e makinës të ketë një fjalëkalim sigurie për ta zhbllokuar atë. Kur bateria shkëputet, i gjithë konfigurimi i konfiguruar do të rivendoset, konsumatori do të duhet të rifusë kodin dhe të kryejë cilësimin.

Kanali Avto-Blogger foli në detaje për veçoritë e procedurës për çmontimin e një baterie makine.

Udhëzime për heqjen e baterisë DIY

Heqja e baterisë vetë është një procedurë e thjeshtë, por kur e kryeni atë, duhet të merrni parasysh të gjitha nuancat.

Përgatitja për të hequr baterinë

Nëse dokumentacioni teknik për makinën tregon nuancat e fikjes së furnizimit me energji elektrike në rrjetin në bord, duhet patjetër të njiheni me to.

Para se të hiqni baterinë nga makina, duhet të përgatisni siç duhet makinën:

1. Fikni ndezjen duke vendosur çelësin në modalitetin e fikur. Hiqeni atë nga vrima.
2. Mbyllni pajisjet elektrike që funksionojnë. Kjo i referohet pajisjeve optike, ndriçimit të brendshëm, radios së makinës dhe pajisjeve të tjera që funksionojnë me ndezjen e fikur. Kjo është bërë për të fikur elektronikën, e cila është e lidhur me aktivizimin e ndezjes.
3. Mbyllni të gjitha dritaret dhe dyert në makinë, si dhe derën e pasme. Nëse bateria është në ndarjen e bagazhit, kapaku është i mbyllur.
4. Nëse pajisja ka një çelës energjie, duhet të fiket.

Para se të shkëputni baterinë, ju rekomandojmë të kuptoni veçoritë e kompleksit kundër vjedhjes. Disa alarme, kur bateria çaktivizohet, bllokojnë automatikisht bravat e derës. Prandaj, çelësi duhet të jetë në duart e pronarit të makinës.

Kanali Avto-Blogger foli për veçoritë e përgatitjes së baterisë për parkim afatgjatë dhe nuancat e shkëputjes së saj nga rrjeti i makinës.

Shkëputja e terminaleve - Ku të filloni?

Fillimisht shkëputet terminali negativ i baterisë. Në kutinë e baterisë ka shenja me përcaktimin e daljeve pozitive dhe negative, kështu që nuk duhet të ketë probleme me shkëputjen. Nëse nuk ka shenja, atëherë mund të përcaktoni kontaktin pozitiv dhe negativ nga ngjyrat e kabllove të lidhur me terminalet.

Kontakti pozitiv është gjithmonë i kuq dhe kontakti negativ është i zi. Kjo kërkesë është e rëndësishme për çdo lloj makine, pavarësisht se sa elektronikë është instaluar në të.

Disa konsumatorë argumentojnë se sekuenca e shkëputjes së terminaleve nuk ka rëndësi, por kjo nuk është e vërtetë. Dalja negative është gjithmonë e lidhur me trupin e makinës, kjo është tokëzim. Kur kapësja shkëputet, bateria shkëputet nga trupi. Nëse kontakti pozitiv shkëputet fillimisht dhe pronari i makinës prek aksidentalisht trupin me mjet, do të ndodhë një qark i shkurtër. Një rritje e energjisë do të dëmtojë pajisjet elektronike, duke përfshirë kompjuterin.

Dhe një prishje e një njësie kontrolli ose instalimi kundër vjedhjes do të shkaktojë riparime të kushtueshme. Këto janë dy sisteme kryesore që nuk fiken kurrë, edhe kur bateria është e çaktivizuar, ato janë gjithmonë të ndezura. Kur kontakti negativ shkëputet së pari, qarku elektrik "minus-trup" nuk do të prishet, për pajisjet elektrike kjo nuk është e mbushur me pasoja të këqija. Nëse kontakti i daljes pozitive me trupin është i gjatë, bateria do të ndizet.

Procedura e çmontimit të baterisë

Para heqjes së drejtpërdrejtë, duhet të zbuloni se si është fiksuar bateria. Për fiksim, përdoren kllapa metalike, lidhëse ose pllaka hekuri, kjo parandalon mundësinë e lëvizjes së lirë të pajisjes në ndarjen e motorit. Për qëllimin e fiksimit të montimit, zakonisht përdoren arra. Në modelet moderne të makinave, bateria mund të instalohet nën sediljen e shoferit, për këtë sedilja do të duhet të çmontohet.

Procedura e mbylljes:

1. Nëse ndezja dhe pajisjet elektrike janë fikur, ndarja e motorit të makinës hapet. Pajisja mund të ketë mbrojtje pëlhure ose izolim të zërit, të cilat të gjitha mund të hiqen.
2. Për lirimin e kapëseve përdoren çelësa. Shumica e pajisjeve mbyllëse përdorin dado 8 dhe 10.
3. Kapëse negative është shkëputur. Arra e terminalit lirohet, elementi shkëputet dhe tërhiqet anash. Me përdorim të zgjatur të baterisë, terminali mund të ngjitet, kjo do të tregohet nga një shtresë e bardhë mbi të. Për t'u shkëputur, pastroni me një furçë të fortë, pasi të keni përpunuar më parë kapësin me VD-40. Elementin mund ta shtypni me një kaçavidë dhe ta tundni butësisht në drejtime të ndryshme, duhet të prisni të paktën 5 minuta që tretësi të fillojë të veprojë.
4. Terminali pozitiv është shkëputur, ju duhet një çelës për 10.
5. Kapëset që sigurojnë baterinë hiqen. Lloji i lidhjes është i ndryshëm.
6. Bateria çmontohet me kujdes nga vendi i uljes.

Kujdesi për baterinë e hequr

Karakteristikat e mirëmbajtjes së baterisë së çmontuar:

1. Pas heqjes, trupi i pajisjes pastrohet nga papastërtitë dhe gjurmët e lëngut. Diagnostikohet cilësia e vidhosjes së kapakut në kanaçe. Për të hequr mbetjet e elektrolitit, fshijeni kapakun me një zgjidhje uji dhe sode. Përdoret hiri i sodës ose sode buke, mbetjet e tretësirës hiqen me ujë të thjeshtë. Me një leckë të thatë, trupi fshihet i thatë, veprime të ngjashme kryhen me pllaka ose shirita të përdorur për fiksim.
2. Hapjet e ventilimit janë duke u pastruar, kjo procedurë në baterinë e hequr duhet të kryhet një herë në muaj. Vetë daljet e gazit janë instaluar në hartimin e prizave, ato mund të shihen në brigjet e mesme.
3. Nëse pllakat brenda strukturës janë të vendosura në ndarje teknologjike, këto vende shpesh janë të bllokuara me papastërti dhe zgjidhje të mbetur të elektrolitit. Nuk lejohet të injorohet procedura e pastrimit në verë, pasi tretësira e punës avullon dhe kjo çon në sulfimin e pllakave.
4. Bateria e çmontuar përdoret për të diagnostikuar tensionin, nivelin e lëngut dhe densitetin. Nëse është e nevojshme, vëllimi i elektrolitit rritet.
5. Nëse bateria është e shkarkuar, do të duhet të ringarkohet.

Video kryesore e mirëmbajtjes parandaluese

Akumulatori i përdoruesit informoi për nuancat kryesore të mirëmbajtjes parandaluese të baterive të makinerive.

Mund të ketë arsye të ndryshme për heqjen e baterisë nga vendi i saj i rregullt. Për shembull, për kursim në një dhomë të ngrohtë, për rinovim, shitje ose rinovim. Procesi i shkëputjes është i drejtpërdrejtë. Në dispozicion për të gjithë ata që dinë për shpikjen e çelësit ose kaçavidës nga njerëzimi. Megjithatë, ka një sërë pikash të rëndësishme, pa marrë parasysh se cilat ky operacion çon në dëmtimin e disa prej sistemeve të njësisë.

Parimet e qasjes

Shumica e prodhuesve të makinave vendosin një përshkrim të procesit të çmontimit të baterisë në pasaportën e tyre. Prandaj, specifikat e procesit për një model specifik mund të lexohen në TU.

Herë pas here ka makina që kanë një mburojë për shkëputjen e masës në trup. Në rast të një shkëputjeje të papritur të baterisë, disa modele kanë një ndërprerës, për shembull, pranë kompjuterit në bord. Prandaj, kur studioni udhëzimet e funksionimit për makinën, rekomandohet t'i kushtoni vëmendje këtyre mundësive.

Nëse dëshironi të mbroni veten nga rrëshqitja e mundshme e një shkëndije, nuk është e vështirë të blini një pajisje speciale, veçanërisht pasi kushton thjesht qindarkë. Siguresa është instaluar në kabllon negative të baterisë.

Trajtoni me kujdes bateritë e ndjeshme. Veprimet e vrazhda thyejnë vulosjen e baterive, elektroliti depërton nëpër çarje dhe pajisja ndalon së punuari.

Heqja e baterisë: Udhëzime sigurie

Është rreptësisht e ndaluar:

• hedh, shkelm, godet baterinë në tokë dhe komponentët e tjerë të sistemit;
• kthejeni anash dhe me kokë poshtë (vrimat e ventilimit janë të bllokuara me elektrolit);
• goditni terminalet me një mjet, duke u përpjekur t'i instaloni me forcë në kunjat;
• kullimi i elektrolitit (çon në lundrimin e sedimenteve nga fundi dhe çimentimin e të gjitha vrimave);
• aplikoni forcë kur zhvidhosni dhe vendosni në vend;
• ruani bateritë e shkarkuara, veçanërisht në acar;
• Mbushni elektrolitin ose acidet: përdorni vetëm ujë të distiluar.

Për të përfunduar punën, do t'ju nevojiten mjetet dhe mjetet e mëposhtme ndihmëse:

• pikëllim;
• furçë ose lecka;
• një neutralizues i aktivizuesit të reaksionit në rast të një derdhje të papritur të elektrolitit.

Për makinat me tokëzim në trup, ata e heqin qafe atë përpara se të çmontohen.

Siguria e heqjes së baterisë

Kur punoni me substanca kaustike, është e nevojshme të mendoni paraprakisht për veprimet në rast të rrjedhjes së elektrolitit.

Kur përdorni pajisje acidike, duhet të përgatisni një alkali (për shembull, sode ose 10% zgjidhje amoniaku). Bateritë alkaline kërkojnë një zgjidhje të dobët të acidit.

Të gjitha vendet ku gjenden gjurmët e elektrolitit neutralizohen me përbërje të përshtatshme. Kjo vlen si për sipërfaqet e makinës ashtu edhe për lëkurën e njeriut. Sytë mbrohen me syze, vihen doreza të trasha gome në duar, pjesa tjetër e trupit është e fshehur nën veshje.

Puna kryhet jashtë ose në një garazh të ndriçuar mirë me ventilim të instaluar.

Algoritmi i çmontimit të baterisë

Përshkrimi i sekuencës së veprimeve është zinxhiri i mëposhtëm i ngjarjeve.

Instalimi në vend bëhet në rend të kundërt, domethënë duke filluar me operacionin e gjashtë dhe duke përfunduar me të parën.

Nëse ka një shtresë dekorative në modelin e baterisë, ajo duhet të hiqet duke e prishur me majën e një kaçavide.

Merrni parasysh procesin e pastrimit të një baterie acidi të servisuar.

Veprimet parandaluese

Mirëmbajtja e baterisë fillon me heqjen e gjurmëve të karbonatit të natriumit. Në bateritë e hequra nga brazda, kontrollohet ngushtësia e prizave. Për të neutralizuar elektrolitin e precipituar, fshijeni kapakun me një zgjidhje të sodës buke (ose hirit të sodës). Pastaj e gjithë teprica lahet me ujë. Fshijeni sipërfaqen e kapakut me një leckë të thatë.

Me një shirit, priza, pllaka dhe vrima për mbërthyes - vazhdoni në të njëjtën mënyrë.

Hapi tjetër është pastrimi i vrimave të ventilimit. Duhet të bëhet të paktën një herë në muaj. Daljet e gazit janë ndërtuar në ndërtimin e prizave me ngjyra. Ato gjenden lehtësisht në qelizat e mesme.

Është veçanërisht e nevojshme t'i kushtohet vëmendje e veçantë dizajnit të baterisë, në të cilën bateritë vendosen në një ndarje të veçantë. Ky është vendi më i mundshëm për akumulimin e pluhurit, papastërtisë dhe reshjeve të elektroliteve. Injorimi i procesit të pastrimit, veçanërisht në mot të nxehtë, çon në avullimin e elektrolitit dhe shkakton sulfatimin e pllakave.

Nëse bateria është afër kolektorit të shkarkimit, ajo duhet të rrethohet për verën me një ekran të thjeshtë metalik.

Kontrollohet tensioni, niveli i elektrolitit dhe dendësia e baterisë së hequr nga ndarja Si të ngarkoni siç duhet baterinë e makinës është shkruar në artikullin tematik. Nëse është e nevojshme, lidhni një pajisje të ngarkuar. Shtresat e oksideve të lirshme dhe gjurmët e gjurmëve të korrozionit eliminohen.

Karakteristikat e procesit të heqjes së një baterie makine

Para fillimit të punës, duhet të njiheni me nuancat e rëndësishme.

1. Pajisja çmontohet me motorin e fikur.

Një përpjekje për të kontrolluar funksionimin e gjeneratorit ndërsa motori është në punë çon në një rritje të tensionit.

Në sistemet standarde, probabiliteti i një rritje të mundshme të tensionit përfshihet në kufirin e sigurisë. Dhe elektronika e rregullimit të imët shpesh nuk i reziston testeve të tilla.

Kjo ka të bëjë kryesisht me sinjalizimin. Për shkak të ndryshimit të mundshëm, voltazhi rritet disa herë. Cilësimet e pajisjeve të tjera rivendosen, duke përfshirë kompjuterin në bord.

Rrjeti përshkruan rastet kur për këtë arsye janë vendosur airbags në AUDI. Concern Ford ka tërhequr 40 mijë automjete për rishikim.

2. Nuanca më domethënëse e çmontimit të pajisjes është sekuenca e shkëputjes së terminaleve.

Për vetë pajisjen, nuk ka rëndësi se çfarë rivendoset së pari: linja elektrike pozitive ose negative. Prandaj, disa mekanikë automatikë, pas çmontimit "-" në kabllon "+" nuk prekin.

Një urdhër i caktuar pune është i rëndësishëm për sigurinë njerëzore. Prioriteti i shkëputjes së kabllit negativ është për faktin se përmes fillit ai kontakton trupin e makinës. Çdo pjesë e lidhur me tokëzimin mund të shkaktojë një qark të shkurtër.

Kur përdorni një mjet metalik, pas heqjes së terminalit, është e lehtë të prekni aksidentalisht kutinë. Pajtueshmëria me rendin e specifikuar - së pari "-" dhe më pas "+" - shmang një rritje kritike të ngarkesës.

Pasi të keni studiuar me kujdes pikat kryesore të heqjes së baterisë nga makina, mund të vazhdoni në pjesën praktike.