Vaj 4-stroke për një traktor me këmbë. Cilat vajra makinash përdoren më mirë në makinat me motorë me katër goditje

Motorët me ftohje me ajër me katër goditje me benzinë ​​përdoren gjerësisht në pajisjet e kopshtarisë - traktorë shëtitës, kultivues motorikë, kositës lëndinë, borë fryrës, pompa motorike, mini-traktorë, në pajisjet e ndërtimit dhe të ndërtimit të rrugëve - gjeneratorë gazi, pllaka vibruese , rammers vibruese.

Para se të përdorni motorin, duhet LEXONI UDHËZIMET E OPERIMIT... Fatkeqësisht, shumë blerës nuk e bëjnë këtë. Prandaj, lindin pyetjet më elementare në lidhje me përdorimin e motorit.

KËSHILLA: LEXO MANUALIN E OPERATORIT TË MOTORIT !!!

Së pari: çfarë lloj benzine duhet përdorur.

Ne rekomandojmë përdorimin e benzinës RON 92 RON të pastër, të freskët, pa plumb. Motorët me ftohje me ajër nuk janë projektuar për të funksionuar me karburant AI95 dhe AI98. Benzina 95 dhe 98 përmbajnë aditivë që kanë një efekt të dëmshëm në sistemin e pistonit të motorit, duke çuar në mbinxehje dhe prishje.

Mos e përzieni vajin me benzinë. Kjo mund të rezultojë në dëmtim të motorit që nuk mbulohet nga garancia.

PËRDORNI BENZINË E FRESHTË AI-92 ME JETE RUAJTJE JO MË SHUMË SE 30 DITË !!!

Së dyti: çfarë lloj vaji për të mbushur karterin e motorit.

Shumë njerëz e konsiderojnë vajin e automobilave të markave të njohura si më të mirën për t'u përdorur në motorë për një traktor me këmbë (kultivator, motor dëbore, gjenerator elektrik, pompë motorike, etj.). Ky nuk është absolutisht rasti. Vajrat e automobilave janë krijuar për të punuar në motorë me ftohje me ujë, jo në motorë me ftohje me ajër. Pika e vlimit të vajrave të automobilave është më e ulët se ajo e vajrave që përmbajnë aditivë të veçantë për motorët me ftohje me ajër.

Përdorni vaj me klasë të cilësisë SF, SG, SH, SJ, CD ose më të lartë. Mos përdorni aditivë vaji. Zgjidhni viskozitetin e vajit bazuar në temperaturën e ambientit.

* Kontrolloni nivelin e vajit më shpesh në temperatura të larta.

Sintetike 5W-30 (-30 deri në 40 ° C). Vaji sintetik, siguron funksionimin e motorit në të gjithë gamën e temperaturës, si dhe nisjen e lehtë dhe konsumin e reduktuar të vajit.

MBUSH VETËM VAJRAT E SPECIFIKUARA NË UDHËZIMET E MOTORIT !!!

Kontrolloni gjithmonë nivelin e vajit. Niveli duhet të jetë deri në fillin e fundit të qafës së mbushësit në pozicionin horizontal të motorit (siç tregohet në figurë). Vrimat e mbushjes dhe kullimit janë të vendosura në pjesën e përparme dhe të pasme të motorit.

Niveli i mbushjes së vajit të motorit

Në kositësit e lëndinës, kushtojini vëmendje shiritit. Dipstick në një motor bosht vertikal ka shenja.

Motorë të ndryshëm kanë vëllime të ndryshme të karterit. Nëse keni një motor 4, 5.5, 6.5 ose 7 kf - atëherë duhet të mbushni 600 ml. vajra. Motorët 7.5 kuaj fuqi Hidhen 900 ml. Në motorët me kapacitet 8, 9, 11, 13 dhe 15 kf. përkatësisht 1.1 litra.

Së treti: ndezja e motorit.

Kur motori ndizet për herë të parë ose i ftohtë, ka një ngarkesë të shtuar në sistemin e pistonit. Rrotullimet e larta mund të dëmtojnë motorin. Prandaj, është e nevojshme të filloni motorin në pozicionin e mbytjes 1/3. Dhe ju duhet të vraponi me shpejtësi mesatare.

Së katërti: si depërton motori.

Motorët me ftohje me ajër "nuk e pëlqejnë" punën në boshe. Ndizni motorin, ngroheni për 1-2 minuta. dhe vrapoj në punë... Gjatë thyerjes, përpiquni t'i përmbaheni 50-75% të ngarkesës dhe bëni pushime të detyrueshme në punë pas 20-25 minutash. Pas një pushimi, kur motori të jetë ftohur (15-20 minuta), mund të vazhdoni të punoni përsëri. Në këtë mënyrë, motori duhet të funksionojë për 4-5 orët e para, pas së cilës është e domosdoshme të ndryshoni vajin. Përplasja ka mbaruar.

Shkaqet kryesore të prishjes së motorit

KUJTOHUNI!!! Dëmtimet e motorit janë kryesisht për shkak të funksionimit jo të duhur.

Arsyeja e parë e prishjes: valvula e karburantit nuk është e mbyllur.

Kur motori nuk punon dhe valvula e karburantit është e hapur, karburatori tejmbushet dhe kandela "përmbyt". Gjithashtu benzina hyn në karter... Dhe kjo do të çojë në presion të tepërt gjatë funksionimit të motorit dhe nxjerrjes së vulave të vajit. Kjo përzierje benzine dhe vaji do të hyjë më pas në dhomën e djegies dhe përmes valvulës së shkarkimit në silenciator. Gradualisht, silenciatori do të bllokohet me mbetje vaji dhe motori do të humbasë tërheqjen.

Sot nuk mund të befasosh askënd me një motobllok. Ai u bë një ndihmës besnik në kryerjen e punës në kantier dhe pastrimin e territorit. Pronarët e njësive të tilla e dinë se kanë nevojë për kujdes të vazhdueshëm: zëvendësimi i disa materialeve harxhuese, kontrollimi dhe shtrëngimi i arrave, karburanti. Por ju ende duhet të ndryshoni vajin për traktorin në këmbë.

Klasifikimi i klasave të vajrave

Për të rritur jetëgjatësinë e një motori me benzinë ​​ose naftë, duhet të bëni zgjedhjen e duhur të vajit të motorit. Dështimi për ta zëvendësuar atë do të zvogëlojë jetëgjatësinë e shërbimit të motorit. Si ta zgjidhni atë, në çfarë sasie, si ta derdhni në një traktor me këmbë - le të flasim për këtë në më shumë detaje.

Kompleti i çdo mini-traktori ose traktori me shëtitje përfshin udhëzime dhe një pasaportë produkti. Në udhëzimet, prodhuesi liston klasat e përshtatshme të karburantit dhe lëngjeve lubrifikuese që mund të zgjasin jetën e pajisjes. Vaji i motorit kryen funksionet e mëposhtme:

• ftohje;
• lubrifikantë;
• vula;
• pastrimi.

Me ftohjen e ajrit, yndyra vendoset në muret e cilindrit të nxehtë. Këto depozita ndotin pjesët e motorit dhe e bëjnë të vështirë lubrifikimin. Prandaj, aditivët antioksidues janë të pranishëm në lubrifikant. Ata pastrojnë muret e cilindrit nga depozitat e karbonit dhe zgjasin jetën e shërbimit të traktorit me këmbë. Zona të ndryshme klimatike kërkojnë përdorimin e lëngjeve të ndryshme vajore. Ato ndryshojnë në viskozitet, përbërje dhe qëllim.

Nga viskoziteti

Viskoziteti përcaktohet sipas standardit SAE J300. Për mekanizmat, kjo varet nga karakteristikat e mëposhtme:

• dizajni i njësisë;
• veçoritë e punës;
• mosha e mekanizmit;
• temperatura e ambientit.

Vajrat e motorit ndahen në vajra dimërore dhe verore. Notat e dimrit shënohen me shkronjën W. Notat e dimrit me viskozitet të ulët përdoren shpesh me emërtimet SAE 0W, 25W, si dhe me vlera të ndërmjetme prej 20W, 5W, 15W dhe 10W. Përbërjet për përdorim në verë nuk kanë shkronja në emër. Ato dallohen nga viskoziteti i lartë dhe emërtohen SAE 20, 60, CAE 30 ose 40. Kur përdorni nota verore në dimër, lindin probleme që lidhen me fillimin e njësisë. Varietetet e dimrit në verë nuk janë në gjendje të sigurojnë lubrifikimin me cilësi të lartë.

Shkencëtarët kanë zhvilluar komponime për të gjitha stinët, të cilat përdoren për derdhjen në një traktor me këmbë në verë dhe dimër. Emërtimet e tyre janë 5W-40, 10W30.

Sipas përbërjes

Përveç karakteristikave sezonale, lubrifikantët ndahen në lloje sipas përbërjes së tyre:

• mineral;
• sintetike;
• gjysmë sintetike.

Motori i ftohur me ajër nxehet shpejt gjatë funksionimit. Vaji i motorit ul temperaturën e tij. Kategoria e gabuar shkakton dëmtim të motorit. Nuk rekomandohet përdorimi i vajit sintetik të përzier me vaj mineral.

Me takim

Kur bëhet e nevojshme të zëvendësohen lëngjet lubrifikuese, çdo kompani prodhuese rekomandon mbushjen e markës së saj. Për makineritë bujqësore, Honda përdor klasën SF 10W-30 për të gjitha sezonet. Subaru në rekomandimet e tij tregon për punë në klimat e butë 10W-30, në rajone të ftohta - 5W-30. Kategoria e cilësisë së vajit - SE.

Produktet Lifan kërkojnë një klasë verore SAE-30 dhe një klasë SAE 10W-30 për kushtet e dimrit. Nuk ka kushte cilësore. Motoblloqet Kaluga Engine janë të mbushura me një përbërje për të gjitha sezonet 10W-30 ose 15W-30 të cilësisë SF ose SH.

Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në motorin e traktorit në këmbë

Prodhuesit e motoblloqeve dhe mini-traktorëve përshkruajnë përdorimin e vajrave të motorit si për produktet e benzinës ashtu edhe për motorët me naftë. Motorët testohen në fabrikë. Në këtë kohë, përdoren lubrifikantë që rekomandohen në udhëzime.

Për motorët me benzinë

Kategoria SB ka veti të mira kundër korrozionit. Produkti siguron lubrifikimin me cilësi të lartë të mureve të cilindrit dhe kushinetat. SF zvogëlon sasinë e llumit të vajit në motorët me 4 dhe 2 goditje.

Për motorët me naftë

Me vajin e rekomanduar të motorit, pronarët rrisin jetëgjatësinë e njësisë dhe reduktojnë konsumin e karburantit të naftës për një traktor me naftë. Udhëzimet për një traktor në këmbë me një motor nafte tregojnë kategoritë e mëposhtme të lubrifikantëve:

• SV - për të punuar me karburant me squfur të lartë;
• CC - për një motor me aspirim natyral që funksionon me ngarkesa të shtuara.

Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në kutinë e marsheve të traktorit të pasme

Secili traktor i pasëm përfshin një kuti ingranazhi. Për të përdoret gjithashtu vaj transmisioni, i cili zëvendësohet rregullisht. Sot ka mekanizma në të cilët nuk ka nevojë të ndryshoni vajin. Për zëvendësim, duhet të përdorni kompozime transmetimi. Kjo do të zgjasë jetën e njësisë. Për kutinë e marsheve të traktorit Neva MB-2, kërkohet substanca transmetuese TEP-15. Punon në verë në temperaturat e ajrit nga -5˚С. Për dimër, TM-5 derdhet. Mund të përballojë deri në -25˚С. Vëllimi - 2.2 litra.

Për njësinë Neva MB-1, duhet të përgatisni TAD-17I ose TAP-15 V. Vëllimi i lubrifikantit është 1 litër. Salute 5 dhe Belarus 08N-09N përdor M-10V2 dhe M-10G2 në mot të ngrohtë. Në dimër - M-8G2. Transmisioni TAD-17I ose TAP-15 V derdhet në Oka MB-1D1. Kutia e marsheve të traktorit Celina MB mbushet në fabrikë. Nuk kërkohet ndryshim i yndyrës. Tarpan ushqehet nga TAD-17I ose analogët e tij. I preferuari - vaji i aviacionit MS-20 ose TAD-17I.

Vario kërkon zëvendësimin e 80W90 çdo dy vjet. Vaji më i mirë për njësinë Patriot Garden është 85W90. Përbërja e rekomanduar për reduktuesin Zubr është TAP-15.

Disa fjalë për kohën e zëvendësimit. Në kutinë e shpejtësisë Favorit, zëvendësimi i parë bëhet pas 25 orësh funksionimi. Më pas, ai ndërrohet çdo 250 orë. Zëvendësimi bëhet më mirë në një motor të nxehtë. Nxjerrja e nxehtë kullohet përmes kullimit të vajit, dhe e freskëta derdhet përmes hapjes për hyrjen.

Në pajisjen Celina, përmbajtja e kutisë së marsheve ndryshohet për herë të parë pas 50 orësh funksionimi, pastaj çdo 200 orë. Ugra dhe Oka plotësohen çdo ditë me një sasi të vogël. Zëvendësimi i plotë bëhet pas 100 orësh funksionimi.

Çfarë lloj vaji për të derdhur në traktorët Neva ecin pas

Cilësia e lubrifikantit në traktorin e pasëm zvogëlohet gradualisht dhe bëhet i papërdorshëm. Së bashku me këtë proces, ndodh konsumimi i motorit. Për të parandaluar procesin e konsumimit, është e nevojshme të ndryshoni përzierjet lubrifikante në kohën e duhur. Udhëzimet përmbajnë markën e rekomanduar dhe tregojnë sasinë e saj. Kur blini, është e nevojshme të merret parasysh niveli i viskozitetit të tij, klasifikimi i cilësisë. Për traktorin Neva në këmbë, duhet të blini vaj në kutinë e marsheve dhe në motor.

Motoblock Neva është i pajisur me motorë të ndryshëm. Ata kërkojnë marka dhe prodhues të ndryshëm lubrifikantësh. Ato duhet të mbushen në motor, duke marrë parasysh viskozitetin dhe kategorinë.

Nëse blihet një pajisje me motor Honda për një parcelë toke, mund ta mbushni atë me klasën SAE 10W-30 në verë dhe dimër. I njëjti mjet universal është i përshtatshëm për motorin Lifan. Subaru prodhon vetë lubrifikant për pajisjet e saj. Me një motor Subaru, duhet të blini lubrifikant nga e njëjta kompani. Marka e saj është Ow20. Është i përshtatshëm për kushtet e funksionimit të motorit në dimër dhe verë. Në vend të kësaj, lejohet të plotësoni 5w-30 nga i njëjti prodhues.

Motori Briggs & Stratton është i mbushur me vaj motori veror SAE 10W-30. Për kushtet e dimrit, SAE 5W-30 është i përshtatshëm. Konsumi i tij është më i lartë se ai i motorëve të tjerë, kështu që niveli duhet të kontrollohet më shpesh. Nëse është e nevojshme, lubrifikuesi i shtohet normës.

Kutia e ingranazhit është një pjesë e rëndësishme e traktorit në këmbë. Për funksionimin e duhur, është e nevojshme të mbushni kutinë e marsheve të traktorit Neva me vaj të cilësisë së mirë, ta zëvendësoni periodikisht. Këto vajra përfshijnë TEP-15 dhe TM-5. Vëllimi i tij është 2.2 litra. Lëngu i shpenzuar në gjendje të nxehtë kullohet përmes një vrime të veçantë dhe derdhet i freskët. Këto lloje janë të përshtatshme për pajisjet MB-1. Kur zëvendësohet, njësia është instaluar në një pozicion vertikal, një enë vendoset nën të për kullimin e minierave.

Në një njësi të sapo blerë, zëvendësimi i parë bëhet pas 30 orësh funksionimi, pastaj çdo 180-200 orë.

Nëse traktori shëtitës përdoret rrallë për punë, zëvendësimi bëhet të paktën një herë në dy vjet. Njësia Neva MB-2 duhet të mbushet me vaj TAP-15V; në vend të kësaj, mund të përdoret marka TAD-17I.

Duhet të dini kur ndryshon vaji. Ju duhet të kontrolloni nivelin e njësisë së sapo blerë. Disa traktorë shëtitës shiten pa lëngje lubrifikuese. Nëse është e nevojshme, mund të shtoni vaj dhe ta përdorni pajisjen për 20-25 orë. Më pas ndërrimi bëhet pas 100-250 orësh. Kushtet tregohen në udhëzime.

Si të ndryshoni vajin në një traktor me këmbë

Vaji në cilindrat e traktorit të pasmë po ndryshon në një motor të nxehtë. Kjo vlen për funksionimin e motorit me dy dhe katër goditje. Përzierja e mbeturinave të ngrohura derdhet mirë në enën e zëvendësuar. Veprimet e mëposhtme:

• hiqni spinën e frymëmarrjes;
• kulloni vajin e përdorur;
• derdh të freskët;
• vidhosni prizën e frymëmarrjes;
• kontrollohet funksionimi i njësisë.

Lubrifikimi në cilindrat e motoblloqeve të dizajneve të ndryshme zëvendësohet në rendin e mëposhtëm:

• një traktor me benzinë ​​është instaluar horizontalisht;
• duke përdorur një kaçavidë, priza në rezervuar hiqet;
• minierat e kullimit;
• priza është e përdredhur;
• derdhni vaj të freskët në kuti;
• vrima e mbushjes është e mbyllur.

Mund ta kulloni vajin dhe të derdhni vaj të freskët për 15-20 minuta. Nëse zëvendësoni vajin e përdorur me produkte me cilësi të ulët, do të shfaqen probleme që çojnë në riparimin e pajisjeve. Kjo vlen për vajosjen e motorit dhe vajin e marsheve. Lubrifikantët vjetërohen dhe kërkojnë zëvendësim në kohë dhe me cilësi të lartë. Pas sa orësh mund të mbushni vajin e makinës, shkruhet në udhëzimet e prodhuesit. Ju duhet ta lexoni atë në mënyrë që njësia e blerë e shtrenjtë të ofrojë ndihmë për një periudhë më të gjatë.

Lubrifikuesi i përdorur hidhet në pika të veçanta.

Zgjedhja e vajit për motorët me ftohje me ajër me katër goditje është një temë më vete që është me interes jo vetëm për shoferët, por edhe për të gjithë pronarët e pajisjeve të lehta. Kjo përfshin si varkat me motor ashtu edhe motoçikletat, si dhe shumë opsione për pajisjet moderne të kopshtarisë.

Fillimisht, le të flasim për ndryshimet midis motorëve të ftohur me ujë dhe motorëve të ftohur me ajër. Temperatura e ngarkesës në grupin e pistonit të motorit në motorët me ftohje me ajër me katër goditje është shumë më e lartë se sa homologët e tyre të ujit, prandaj kërkesat për cilësinë e vajit për "ajrin" rriten ndjeshëm.

Para së gjithash, konsiderohen vajrat që kanë aftësinë të formojnë menjëherë një film mbrojtës në fillim, edhe nëse motori ka kaluar tashmë funksionimin e duhur dhe është vënë në praktikë në përputhje me të gjitha standardet teknike. Për të painformuarit, guxojmë t'ju kujtojmë se vaji për motorët me dy goditje nuk duhet të përdoret në motorët me katër kohë. Në rastin e parë, ajo përzihet me benzinë ​​para punës, në të dytën, përkundrazi, përzierja fillestare me karburant nuk është e lejueshme, pasi pajisja ka një sistem të veçantë lubrifikimi dhe mbrojtjeje për elementët që janë veçanërisht të prirur ndaj fërkimit.

Diplomimi i vajrave për motorët me katër goditje

Zgjedhja e një vaji për motorët me 4 goditje me ftohje me ajër është e ngjashme me zgjedhjen e një lubrifikuesi motorik për një makinë. Klasifikimi GOST është përshtatur prej kohësh me treguesit botërorë sipas SAE, prandaj, të gjithë prodhuesit e lubrifikantëve të tillë në paketim shkruajnë pikërisht këtë karakteristikë të përdorimit klimatik dhe të temperaturës.

Përkundër faktit se në periudhën e dimrit njësitë me katër goditje përdoren më pak, vajrat për to prodhohen në një gamë mjaft të gjerë. Më poshtë janë parametrat e unifikuar për zgjedhjen e vajit për motorët me ftohje me ajër me katër goditje, në bazë të të cilave mund të zgjidhni lehtësisht tuajin, të udhëhequr nga rekomandimet e prodhuesit të pajisjeve, të shënuara në librin e shërbimit.

• Vaj motori 4ТD- i zhvilluar posaçërisht për motorët me ftohje me ajër me katër goditje me naftë ose benzinë.

Baza bazohet në vajra polialfaolefine të rafinuara thellësisht të një natyre minerale ose plotësisht sintetike. Paketat e aditivëve aplikohen në një kompleks bazë me cilësi të lartë, të cilat ofrojnë mbrojtje më të madhe të motorit nga depozitimet në sistemin e pistonit dhe karterin e motorit, i rezistojnë koksimit të unazës dhe kanë një tendencë për të reduktuar konsumin e energjisë të njësive. Një tipar i këtij grupi vajrash është rezistenca e lartë ndaj oksidimit termik, shoqëruar me rritjen e mbrojtjes kundër konsumimit, falë aditivëve me presion ekstrem.

Vaj mineral 4TD

• Vaj motori 4TD SAE STANDARD 30- Lubrifikant mineral tërësisht natyral për motorët me katër kohë me ftohje me ajër.

Indikohet për përdorim nga makineri në ngarkesa të larta operimi dhe temperatura në sezonin e verës. Ka veti mbrojtëse të zgjatura në intervalin e temperaturës nga -10 në +40 gradë Celsius.

Vaj gjysmë sintetik 4TD

• Seria e vajit të motorit 4ТD PREMIUM SAE 10W-30- Vaj gjysmë sintetik me cilësi të lartë për motorë me ftohje me ajër me katër goditje me përdorim gjatë gjithë sezonit.

Temperaturat kufizuese të funksionimit klimatik janë në rangun nga -25 në +40 gradë, gjë që ju lejon të zgjeroni fushën e aplikimit. Dallimi kryesor nga vajrat minerale është formimi i menjëhershëm i një filmi mbrojtës vaji midis të gjitha pjesëve të motorit që fërkohen menjëherë në fillim. Struktura e mirë e bazës i reziston depozitave të temperaturës së lartë dhe oksidimit.

Vaj sintetik 4TD

• Seria e vajit të motorit 4ТD ULTRA SAE 5W-30- lubrifikant plotësisht sintetik për motorët me ftohje me ajër me katër goditje, i bërë në bazë të vajrave speciale me formulë rezistente ndaj ngricave.

I referohet vajrave multigrade me temperatura funksionimi nga -38 në +50 gradë. Një tipar dallues i yndyrnave sintetike të kësaj klase është fillimi i lehtë dhe ngrohja e shpejtë e motorit me mbrojtje të shtuar (eliminon plotësisht mbinxehjen në çdo mot) në një modalitet aktiv të ndezjes / fikjes.

Të gjitha klasat e vajrave për motorët me ftohje me ajër me katër goditje kanë një veçori të përbashkët kur përdoren - është një mbrojtje efektive kundër bllokimit të mekanizmave të grupit të fuqisë për shkak të strukturës së qëndrueshme të formulës origjinale.

Përveç kësaj, ata kanë performancë të shkëlqyer të presionit ekstrem edhe kur punojnë në një mjedis agresiv dhe mbingarkesa të vazhdueshme. Zvogëlimi i konsumit dhe mbrojtjes kundër depozitave të natyrave të ndryshme, lejon përdorimin e pajisjeve të lehta për një kohë të gjatë, në të njëjtën kohë, vajrat reduktojnë ndjeshëm konsumin e energjisë së njësisë së energjisë, gjë që është e dobishme për pronarin.

Vajrat e motorëve me 4 goditje me ftohje me ajër ndryshojnë nga ato për motorët me ftohje me ujë. Prandaj, kur zgjidhni vajrat, është e nevojshme të merren parasysh shënimi, përbërja e lëngjeve dhe lloji i motorëve për të cilët janë projektuar.

Për motorët me 4 goditje me ftohje me ajër, temperaturat e larta në grupin cilindër-piston janë karakteristike. Vaji nuk përzihet me karburantin dhe nuk hyn në dhomën e djegies, prandaj, përzierja e motorit për llojin e specifikuar të disqeve duhet të ketë vetitë e mëposhtme:

1. Një numër i shtuar i aditivëve që përbëjnë lëngun motorik - deri në 25% të vëllimit të përgjithshëm.
2. Stabiliteti i karakteristikave të viskozitetit në kushte të ndryshme të temperaturës. Lubrifikuesi duhet të sigurojë një nisje të shpejtë dhe të lehtë të motorit, si dhe rrjedhje të menjëhershme të vajit në të gjithë elementët e makinës fërkuese.
3. Stabiliteti oksidativ termik. Struktura e përzierjes duhet të jetë rezistente ndaj reaksioneve të oksidimit, në mënyrë që të mos krijohen sedimente dhe depozita karboni, dhe përzierja të mos bëhet si uji në strukturë.
4. Karakteristikat e përmirësuara kundër konsumit dhe presionit ekstrem për të mbrojtur komponentët e motorit nga ngarkesat tribologjike.

Ju nuk duhet të përdorni vajra motorikë të zhvilluar për motorë të pajisur me ftohje uji në motorë me 4 goditje me ftohje me ajër, këto dy lloje vajrash përmbajnë një përbërje të ndryshme aditivësh, të parët janë krijuar për të ngrohur shpimin e cilindrit në një temperaturë prej +160 0 С, dhe për këtë të fundit, ky parametër është - +220 0 C.

Shikoni një video mbi klasifikimin e lëngjeve motorike:

Standardet

Është e vështirë për një blerës të zakonshëm të kuptojë shënimin e lubrifikantëve, prandaj, shitësit e paskrupullt shpesh lëshojnë lëngje për motorët me 2 goditje në vend të atyre me 4 goditje. Me blerjen e produkteve të tilla, ju zvogëloni jetëgjatësinë e makinës, kështu që përpara se të shkoni në dyqanin e makinave, lexoni standardet e pranuara përgjithësisht që tregojnë se vaji i motorit është i përshtatshëm për disqet me katër goditje me ftohje me ajër:

1. Klasa e funksionimit sipas sistemit API duhet të përputhet me kërkesat e SF / CC, jo më e ulët.
2. Sipas GOST, vaji i motorit për këto disqe korrespondon me grupin G.
3. SAE kërkon që lëngu të plotësojë kërkesat e shitësit të automjeteve. Ky informacion mund të gjendet në librin e shërbimit ose në kapakun e mbushësit. Për motorët me ftohje me ajër, rekomandohet mbushja e vajit me përcaktimin SAE të klasës 30 - vjeçare të përzierjeve të motorit, lubrifikuesi i specifikuar është mjaft i trashë në mënyrë që të mos lëngëzohet shpejt në temperatura të larta funksionimi.

Kur zgjidhni një vaj bazë makine, për motorët me një sistem të ftohur me ajër, merrni parasysh:

1. Uji mineral - zvogëlon forcën e fërkimit, zvogëlon konsumimin e elementëve të makinës, djegia nuk krijon depozita karboni dhe tym, duke e përdorur atë mund të përdorni benzinë ​​me plumb ose pa plumb.
2. Gjysmë sintetike - përdoret me karburant me cilësi jo shumë të lartë, rekomandohet për motorë me ngarkesë të madhe, siguron stabilitetin e strukturës së tij gjatë funksionimit, por ka rrjedhshmëri të rritur, aplikohet me benzinë ​​me plumb dhe pa plumb.
3. Sintetike - parandalon formimin e karbonit, mbron motorin nga konsumimi, aplikohet vetëm me karburant pa plumb.

Kur zgjidhni një lubrifikant, kini parasysh sezonin kur do të përdoret automjeti, llojet e vajrave të verës fillojnë të kristalizohen në temperatura nën -10 0 C, ato të dimrit rezistojnë -25 0 C, ato të të gjitha sezoneve ofrojnë mbrojtje të motorit në çdo kohë. i vitit. Shih klasifikimin SAE për gamën e tyre të temperaturës së funksionimit.

Produkti cilësor mund të tregojë se lubrifikuesi është i përshtatshëm për ngasje me 4 goditje me ftohje me ajër. Lëngjet e zgjedhura siç duhet duhet të plotësojnë kërkesat e shitësit të automjeteve për të siguruar funksionimin e duhur të motorit. Përparësi duhet t'u jepet mallrave të markave të njohura, për të cilat shitësit kanë një certifikatë cilësie. Një vaj motori i zgjedhur në mënyrë jo të duhur do të çojë në rritjen e formimit të karbonit, rritjen e konsumit të karburantit dhe prishjen e shpejtë të motorit.

Kur zgjidhni një markë specifike vaji, ju lutemi vini re se vajrat e motoçikletave ndryshojnë në përbërjen sasiore të aditivëve kundër fërkimit. Kjo është për shkak të mënyrës së funksionimit të njësive të energjisë, makinat e dëborës, për shembull, janë të dizajnuara për mënyra të ngarkesës ekstreme, dhe skuterët përdoren në kushte shumë më të mira funksionimi. Lubrifikantët për këto lloj pajisjesh do të kenë një përbërje dhe aditivë të ndryshëm.

Nevoja për të prodhuar vajra për motorë me ftohje me ajër është shkaktuar nga shfaqja në tregun e brendshëm vitet e fundit të një numri të madh pajisjesh të drejtuara nga kjo klasë motorësh. Kushtet e funksionimit të motorëve të ftohur me ajër ndryshojnë nga motorët me ftohje me ujë, kryesisht nga regjimi më i lartë i temperaturës së grupit cilindër-piston.

Përveç kësaj, kur motori çiftohet me një gjenerator elektrik, vaji lubrifikues duhet të sigurohet për fillimin e shpejtë dhe të lehtë të motorit dhe dërgimin e menjëhershëm përmes sistemit të lubrifikimit në të gjitha pjesët e fërkimit. Këto dhe rrethana të tjera imponojnë veçori në kërkesat e cilësisë për vajrat për motorët me ftohje me ajër.

• Vajrat e serisë 4TD janë projektuar posaçërisht për përdorim në motorët me benzinë ​​4-stroke dhe me naftë të automjeteve të vogla me ftohje me ajër. Ato janë të formuluara mbi bazën e vajrave polialfaolefine minerale dhe sintetike shumë të rafinuara, paketa speciale aditivësh që sigurojnë mbrojtje kundër formimit të depozitave në piston dhe në karterin e motorit, koksimin e unazës dhe reduktojnë konsumin e energjisë. Vajrat kanë qëndrueshmëri të lartë termike dhe oksiduese. Për të përmirësuar karakteristikat lubrifikuese të vajrave përmbajnë aditivë me presion ekstrem që mbrojnë pjesët e motorit nga konsumimi nën ngarkesa ekstreme dhe temperatura të larta
• Standardi 4ТD SAE 30 - vaji mineral siguron funksionimin afatgjatë dhe të qëndrueshëm të motorëve në të gjithë gamën e ngarkesës. Rekomandohet për përdorim në verë, si dhe në zona klimatike me temperatura të ambientit që variojnë nga -10 ° C deri në +40 ° C
• 4ТD Premium SAE 10W-30 është një vaj gjysmë sintetik multigrade me rezistencë të shkëlqyer ndaj oksidimit në temperatura të larta, siguron forcën e filmit të vajit midis pjesëve të fërkimit gjatë ndezjeve dhe ndalimeve të shpeshta të motorit. Rekomandohet si vaj multigrade për zonat klimatike me temperatura të ambientit që variojnë nga -25 ° C deri në +40 ° C
• 4ТD Ultra SAE 5W-30 është një vaj sintetik i bazuar në vajra speciale rezistente ndaj ngricave. Siguron nisje të lehtë dhe ngrohje të shpejtë të motorit. Rekomandohet si vaj multigrade për zonat klimatike me temperatura të ambientit që variojnë nga -38 ° C deri në + 50 ° C

Karakteristikat dhe përfitimet dalluese

• Baza minerale dhe sintetike me cilësi të lartë, paketa e efektshme e aditivëve siguron mbrojtje kundër konsumit dhe parandalon depozitimin në pjesët lëvizëse të motorit në kushte të ndryshme funksionimi
• Karakteristikat kundër kapjes dhe presionit ekstrem gjatë mbingarkesës
• Konsumi i reduktuar i energjisë
• Fillimi i besueshëm i motorit në temperatura të ulëta

Aplikacion

Rekomandohet për përdorim në sistemet e lubrifikimit të motorëve me benzinë ​​dhe me naftë me ftohje me ajër katër-strok, duke përfshirë ata me mbingarkesë mesatare: traktorë kopshti, kositës lëndinë, pajisje të tjera kopshti, pastrues bore, makina dëbore, motorë të vegjël frigoriferësh dhe kondicionerësh, gjeneratorë elektrikë , motoçikleta, motorë varkash etj.