Cilat janë gomat më të mira të dimrit për të blerë? Vonesa deri në pranverë

Duke qenë të vetëdijshëm për krizën, ne zgjodhëm gomat më të njohura dhe më të përballueshme me stufa, duke mos harruar ato kineze. Shtatë nga njëmbëdhjetë goma të tilla ishin më të lira se 2500 rubla. Ka pak risi në madhësinë "VAZ", por ne "e kishim me vete" - gomat Continental ContiIceContact 2 sapo po hyjnë në treg. Për herë të parë në testet tona, ndoshta "studding" më të përballueshme shtëpiake Avatyre Freeze (1770 rubla), goma polake Sava Eskimo Stud (2135 rubla), kineze Aeolus Ice Challenger (2140 rubla) dhe japoneze Yokohama iceGUARD iG55 (2590 rubla). Ndër "skandinavët" zgjedhja është dukshëm më modeste. Sipas prodhuesve, pjesa e thumbave në tregun rus varion nga 65 në 80%, d.m.th., ka mbetur shumë pak hapësirë ​​për jo-spike. Ne gjetëm vetëm shtatë komplete. Më të lirat janë Cordiant Winter Drive për 2050 rubla dhe Nordman RS për 2225 rubla. Kategoria mesatare e çmimeve (2500-3000 rubla) përfaqësohet nga "japonezët" Bridgestone Blizzak VRX dhe Toyo Observe GSi‑5, plus Goodyear Ultra Grip Akull 2 Prodhimi polak. Ne nuk përçmuam as disa modele më të mira Nokian dhe Continental, të cilat janë më të shtrenjta se 3000 rubla secila.

Testet u kryen në janar - shkurt në vendin e provës AvtoVAZ, afër Tolyatti. Dimri doli të ishte jo shumë i ftohtë: temperatura u hodh në intervalin -25 ... -5 ºС. Pjesa e asfaltit është rrokullisur në fillim të majit, në rrugë të thata. Ata punonin natën kur temperatura nuk ngrihej mbi +5…+7 ºС. Është kjo temperaturë që prodhuesit e gomave e konsiderojnë si kalimtare nga gomat e dimrit në ato të verës dhe anasjelltas. Makinë testuese - Lada Kalina e pajisur me ABS.

SI DO TË KALËROSH, PO TI DO TË KALËROSH

SA SHUMË?

E përsëris se në vendin tonë zgjatja e thumbave nuk kufizohet me asnjë ligj. Por sipas Rregulloreve Teknike të Bashkimit Doganor, i cili bashkon Rusinë, Bjellorusinë, Armeninë, Kirgistanin dhe Kazakistanin, për gomat e prodhuara që nga 1 janari 2016, është vendosur një vlerë prej 1.2 ± 0.3 mm për zgjatjen e thumbave në gomat e reja. Kjo do të thotë, thumba do të duhet të zgjatet mbi shkallën me të paktën 0.9 mm dhe jo më shumë se 1.5 mm. Do të jetë interesante të shohim gomat Bridgestone dhe Sava vitin e ardhshëm.

Për t'u njohur me rezultatet e testimit (ato janë të përmbledhura në tabela), ndiqni lidhjet: tabela nr.1 dhe tabela nr.2.

ÇFARË TESTOJMË?

Provat e asfaltit kryhen gjithashtu duke marrë parasysh intensitetin e konsumimit të gomës. Fillojmë me vlerësimin dhe matjen e rezistencës së rrotullimit dhe vetëm në fund kryejmë frenimin në asfalt. Merreni me mend pse? Nëse jo, le të përgjigjemi me fjalët e specialistëve të Continental, të cilët frenimin emergjent në asfalt e quajnë stres për gomat e dimrit – edhe me ABS. Dhe ata besojnë se pas një duzinë ose një e gjysmë goma të tilla frenimi bëhen të papërdorshme. Por ne thjesht ngadalësojmë gjashtë ose tetë herë në tokë të thatë dhe po aq në rrugë të lagështa. Pas testimit, ne inspektojmë me kujdes thumbat dhe shkallët e gomave "të stresuara". Të tre modelet me kunjat që dalin më shumë se 2 mm (Bridgestone, Cordiant dhe Sava) ndryshojnë nga të tjerët nga gropëzat në gomë pranë stufave. Kur frenoni, kërpudhat e larta anojnë shumë dhe shqyejnë pjesë të shkallës. Dhe vetë trupat e thumbave janë bluar, kanë humbur formën e tyre cilindrike dhe tani duken si kone. Çuditërisht, asnjë prej këtyre gomave nuk i humbi stufat. Problemi erdhi nga atje ku ata nuk e prisnin - Toyo e edukuar mirë u nda me 14 thumba në katër rrota. Vlen të përmendet se vitin e kaluar, kur thumbat në fund të testeve u mbërthyen pak më shumë (deri në 2.3 mm) sesa tani (deri në 1.9 mm), ajo nuk pati humbje.

GJUMI APO KADIFI: PASAJ

Ne paralajmërojmë veçanërisht gërryes: nuk duhet të krahasoni rezultatet e "studded" dhe "skandinave" mes tyre, ato nuk janë dhënë pa arsye në tabela të ndryshme. Nga përvoja jonë e dimë se ndryshimi varet nga temperatura. Në acar të fortë (-20 ºС dhe më poshtë), "skandinavët" e butë do të fitojnë në akull, në "serë" (mbi -10 ºС) "studed" do të kenë rezultatet më të mira. Ndoshta, është e mundur të krahasohet vetëm sjellja në trotuar. Por duhet të mbahet mend se prodhuesit e gomave nuk i krahasojnë të dhënat e marra në ditë të ndryshme. Në fund të fundit, rezultati i matjes ndikohet jo vetëm nga temperatura e ajrit dhe asfaltit, por edhe nga lagështia, forca e erës, sasia e rrezatimit ultravjollcë dhe shumë më tepër. Së bashku me autorin, Anton Ananiev, Vladimir Kolesov, Yuri Kurochkin, Evgeny Larin, Anton Mishin, Andrey Obrazumov, Valery Pavlov dhe Dmitry Testov morën pjesë në testimin e gomave. Ne shprehim mirënjohjen tonë për kompanitë e prodhimit të gomave që ofruan produktet e tyre për testim, si dhe për punonjësit e kantierit të testimit AVTOVAZ dhe kompanisë Togliatti Volgashintorg për mbështetjen teknike.

Dimri që po afron bën rregullime të rëndësishme në buxhetet familjare të shoferëve. Për t'u ndjerë i sigurt në një rrugë të akullt me ​​borë, duhet t'i ndërroni këpucët e kuajve të hekurt në goma dimri. Po, dhe legjislacioni kërkon qartë lëvizjen në sezonin e ftohtë ekskluzivisht në rrota që korrespondojnë me sezonin. Kostoja e gomave të reja ndonjëherë shkon jashtë shkallës dhe ju dëshironi të shpenzoni paratë tuaja të fituara me vështirësi, duke marrë në këmbim një produkt cilësor. Para se të kontaktoni një tregtar ose një dyqan makinash, ia vlen të studioni vlerësimin e gomave të dimrit 2017.

Cilat janë gomat e dimrit

Gama e rrotave të ofruara nga prodhuesit për funksionim në dimër është mjaft e gjerë. Ato ndryshojnë në kosto, prania e thumbave, Specifikimet teknike dhe vlerësimet e konsumatorëve. Nuk është e lehtë për një automobilist të papërgatitur të lundrojë në këtë bollëk.

Në thelb, e gjithë gama e gomave të dimrit mund të ndahet në tre grupe:

• Rrota me kurorë të stilit skandinav- ato janë të dizajnuara për funksionim në kushtet e vështira të dimrit verior me reshje të mëdha bore dhe akull të përhershëm;
• goma skandinave pa kunj- më i përshtatshëm për udhëtime në qytetet veriore, ku shpesh mund të gjeni zona me asfalt të thatë;
• goma dimri pa stufa të tipit të Evropës Qendrore- ideale për udhëtime në dimër mesatarisht të butë me shkrirje të shpeshta dhe ngrica të ulëta.

Çfarë lloj Gomat e dimrit i përshtatet më së miri klimës suaj, sigurisht, varet nga ju që të vendosni.

Kush po teston

Shumë klube evropiane të makinave të respektuara dhe të specializuara revista makinash kanë testuar gomat e dimrit për shumë vite dhe publikojnë rregullisht rezultatet e hulumtimit të tyre. Këto të dhëna shpesh luajnë një rol vendimtar për konsumatorin mesatar kur zgjedh gomat për periudhën e dimrit. Legjislacioni i ashpër u mbështet gjoba të rënda, i bën evropianët ta marrin seriozisht ndryshim sezonal gome. Ekzistojnë gjithashtu kërkime dhe testime të brendshme të rrotave. Të gjithë ata ju lejojnë të krijoni me besim vlerësim real gomat e dimrit.

Nga organizatat evropiane të përfshira në ekspertizë profesionalisht, vlen të theksohen strukturat e mëposhtme:

• ADAC– ky klub i respektuar gjerman i makinave ekziston për më shumë se një shekull, testet e tij kryhen me kujdesin maksimal;
• Auto Bild- revista botohet në pothuajse dyzet vende të botës, gjykimi ekspert i botimit të famshëm nuk ngre asnjë dyshim;
• Tuulilasi– një revistë e specializuar finlandeze konsiderohet një vlerësues profesionist i njohur i cilësisë së produkteve të automobilave;
• Teknikens Warld– botimi suedez me të drejtë ka fituar statusin e një eksperti të respektuar evropian.

Lista e brendshme nuk është aq e gjerë, por jo më pak profesionale:

• "Pas timonit"- një nga revistat më të famshme ruse për shoferët;
• "Shqyrtim autor"- edicioni më i njohur vendas mban vazhdimisht teste të pavarura, duke përfshirë ekspertët më profesionistë për vlerësim.

Bazuar në gjetjet e këtyre studiuesve, ne mund të bëjmë një pasqyrë të shkurtër të gomave të dimrit 2017.

Vlerësimi i gomave të dimrit

Kriteret e mëposhtme përdoren kryesisht për të vlerësuar këto goma:

• dinamika e përshpejtimit dhe frenimit në të ndryshme kushtet e rrugës– akull, borë, asfalt i lagësht, autostradë e thatë;
• shkalla e kontrollueshmërisë;
• zhurma.

Gomat më të mira të dimrit të vitit 2017, sipas ekspertëve ndërkombëtarë, renditen si më poshtë:

Pirelli Ice Zero. Ky model i njohur i prodhuesit italian ka disa vite që fiton pëllëmbën. Ndër avantazhet e tij të padyshimta janë performanca e shkëlqyer në të gjitha llojet e veshjeve. Disavantazhi kryesor i studiuesve konsideron nivelin e lartë të zhurmës. Ekspertët besojnë se rezultate të tilla arrihen për shkak të futjes së dyfishtë të karabit origjinal të thumbave.

Nokian Hakkapeliitta 9. Disa ekspertë i japin ar këtij produkti të veçantë të markës së famshme finlandeze. Përfaqësues i ri i linjës Hakkapeliitta u rafinua gjatë katër viteve në laboratorët e prodhimit të kompanisë. Një tipar i modelit janë dy lloje thumbash. Kjo ju lejon të mbani më mirë rrugën dhe përmirëson trajtimin.

Nokian Hakkapeliitta 7. Pajtohem, një prodhues nga një vend verior i di sekretet e vozitjes në akull dhe borë. Modeli i shtatë nga kjo gamën e modelit për disa vite, ajo ka zënë me siguri një vend në pesëshen e parë të rrotave më të mira me kurorë. "Kthetrat e ariut" quhet thumba e përdorur në këtë produkt. Ato nuk i nënshtrohen animit dhe sigurojnë kontroll të besueshëm në kushte të vështira rrugësh.

Nokian Hakkapeliitta 8. Ky është tashmë një pretendim serioz për titullin. prodhuesi më i mirë gome me stuko. Tre modele njëherësh, të cilat u futën në linjat e larta të vlerësimit - një sukses i tillë nuk kërkon komente. "Tetë" përdorën tridhjetë për qind më shumë thumba se modeli i mëparshëm. Si anë negative, ekspertët vërejnë një mur anësor të butë, i cili mund të shkaktojë dëmtim të pjerrësisë kur përpiqet të largohet nga pista.

Kontakti i akullit kontinental 2. Kjo nuk është e re për tregun e gomave, por largim nga top listat Prodhuesi gjerman nuk duket se do të. Ekspertët vërejnë trajtim të mirë dhe parashikueshmëri në të gjitha llojet e sipërfaqeve të rrugës. Disavantazhet përfshijnë rritjen e aftësisë për aquaplaning. Goma ka 196 thumba, por në të njëjtën kohë është e qetë.

Vlerësimi i gomave dimërore pa stufa të tipit skandinav

Përgjithësisht pranohet që gomat pa goma sillen më mirë në asfalt sesa ato me goma. Është më i përshtatshëm për vozitje të vazhdueshme në qytet, nëse në metropolin tuaj, natyrisht, është zakon të hiqni borën dhe të mos prisni derisa të shkrihet.

Kontakti Continental ContiViking 6. Zhvillimi gjerman është me të vërtetë i denjë për të gjitha lavdërimet - cilësi të shkëlqyera dinamike, distancë e ulët frenimi, trajtim i mirë, zhurmë e ulët. Ekzaminimi zbuloi vetëm një moment negativ– prirja e rrotës për hidroplanim.

Nokian Hakkapeliitta R. Këto shpate do t'ju ofrojnë lëvizje të sigurt në një rrugë dimri me borë të akullt. Në trotuarin e thatë, performanca e tyre do të jetë disi më e keqe se ajo e drejtuesve konkurrues gjermanë. Në përgjithësi, vlerësimet e ekspertëve janë shumë pozitive.

Goodyear Ultra Grip Ice 2. Modeli i famshëm i një prodhuesi të respektuar ka qenë në rreshtat e parë të vlerësimeve për disa vite. Performanca e shkëlqyer në mbulesën e akullit dhe borës njolloset disi nga drejtimi i pasigurt në asfalt të lagësht. Në një pistë të thatë, gomat sillen jashtëzakonisht - vlerësimet e ekspertëve janë më të lartat.

Sava Eskimo Ice. Lidhur me këto rrota, mendimet e komisioneve të ekspertëve ndryshojnë pak. Megjithatë, kjo nuk i pengon ata të zënë vend me krenari mes liderëve. Mospërputhjet lidhen me rekomandimet ku, megjithatë, goma sillet më mirë - në dëborë ose në asfalt. Padyshim, Sava Eskimo Ice ofron lëvizje të rehatshme në një rrugë dimërore.

Pirelli Ice Zero. Lideri italian i renditjes së mëparshme ishte në vendin e pestë për shkak të rezultateve të ulëta në akull. Megjithatë, performanca e frenimit në dëborë dhe trotuar i lagësht lejojnë shoferin të ndihet i sigurt pas timonit të makinës.

Gomat më të mira të dimrit të tipit të Evropës Qendrore

Për dimër të butë, të cilët janë tipikë për pjesën jugore të Federatës Ruse, nevojiten goma të tilla sezonale.

Kontinental Winter Kontakt TS 860. Të gjitha testet në të cilat mori pjesë ky produkt gjerman dëshmuan lidershipin e tij të padiskutueshëm. Ekspertët nuk shprehën asnjë koment për funksionimin e timonit - të gjitha shenjat u vendosën në nivelin më të lartë.

Nokian WR D4. Një opsion shumë i mirë për një dimër të butë. Të gjithë ekspertët bien dakord vetëm për një minus - sjelljen në trotuarin e lagësht. Goma është e prirur për hidroplanim të hershëm, por kjo kompensohet më shumë nga sjellja e sigurt në akull dhe parashikueshmëria e plotë.

Pirelli Cinturato Winter. Prodhuesi italian konfirmon edhe një herë cilesi e larte produktet e tyre, duke u futur në rreshtat e parë të vlerësimit. Goma punon me siguri në trotuar të lagësht, ndihet mirë në akull dhe në kushte dëbore. Komentet e ekspertëve kishin të bënin me sjelljen në një rrugë të thatë.

Goodyear EagleUltra Grip. Një nga gomat më të mira për dimër me borë. Për bilancin e vetive dhe karakteristikave, këto goma u vunë re veçanërisht nga klubi gjerman i automobilave ADAC. Ekspertët e tij flasin për sjelljen e sigurt të rrotave në të gjitha llojet e sipërfaqeve të rrugës.

Bridgestone Blizzak LM001. Këto goma nuk i nënshtrohen aquaplaning, ato trajtohen mirë në dëborë, ato sillen me besim në trotuarin e thatë. Disavantazhet përfshijnë një distancë të gjatë frenimi në rrugë të lagështa. Pavarësisht rezultateve të mira në përgjithësi, gomat nuk shënuan notat më të larta në asnjë nga testet.

Siguria e para

Shumë entuziastë të makinave i afrohen pyetjes se cilat goma dimërore janë më të mira për të zgjedhur nga ana e portofolit. Kur bëjnë një blerje, ata zgjedhin goma bazuar në fondet e planifikuara dhe në dispozicion. Kjo qasje është për shkak të çmimeve të konsiderueshme për produkte cilësore.

Vlen të përmendet se blerja e modeleve të lira të prodhuesve pak të njohur kthehet në problemet e mëposhtme:

• sjellje e paparashikueshme në rrëshqitje rrugë e mbuluar me borë;
• menaxhimi i dobët;
• niveli i lartë i zhurmës;
• hidroplanim;
• jetë e reduktuar e shërbimit.

Krijimi i një situate emergjente në rrugë nuk mund të bëhet vetëm shkaku i aksidentit por edhe dëmtojnë shëndetin e pjesëmarrësve trafiku. Zgjedhja e gomave të dimrit duhet të bëhet duke marrë parasysh kushtet e funksionimit, natyrën e klimës dhe rekomandimet e ekspertëve. Mos harroni se kursimet imagjinare mund të ndikojnë në sigurinë tuaj.

Siguria rrugore në koha e dimrit viti varet nga shumë faktorë, një prej të cilëve përcaktues janë gomat e dimrit me cilësi të lartë dhe të besueshme. Në këtë artikull, ne do të kuptojmë tiparet dhe nuancat e zgjedhjes së një ose një gome tjetër dimërore për një makinë.

1 Llojet e gomave për sezonin e dimrit - me majë apo me fërkim?

Është më mirë të zgjidhni gomat shumë kohë përpara fillimit të motit të ftohtë dhe ndryshimeve në kushtet e rrugës. Së pari, gjatë kësaj periudhe mund të blini goma me një çmim më të mirë. Së dyti, do të keni kohë të vlerësoni dhe krahasoni modele të ndryshme gomash, të zgjidhni prodhuesin e duhur dhe konfigurimin që i përshtatet më së miri automjetit tuaj.

Makine me goma dimri Sot ekzistojnë disa lloje gomash për vozitje në stinën e dimrit. Secila prej opsioneve ka të mirat dhe të këqijat, të cilat do t'i analizojmë më tej. Pothuajse të gjitha opsionet për gomat e dimrit zbresin në dy lloje - pa stufa dhe me stufa. Tipi i parë i gomave sillet më mirë në asfalt me ​​një sasi minimale bore ose akulli, lloji i dytë (fërkimi) rekomandohet kur vozitni në rrugë me borë dhe në kushte jashtë rrugës.

• – komoditet, prakticitet, siguri!
• për të përdorur të gjitha veçoritë e pajisjes?
• - një kombinim i besueshëm ose marifet marketingu prodhuesi?
• - përditësoni softuerin me duart tuaja!
• – Prakticiteti dhe siguria moderne

Në mënyrë konvencionale, ekziston një lloj i tretë i gomave të dimrit - goma te gjithe sezonit, i cili mund të operohet si në verë ashtu edhe në dimër me temperaturat universale. Gomat e mira për të gjitha stinët nuk prodhohen nga shumë prodhues dhe janë projektuar kryesisht për rrugë me cilësi të lartë që pastrohen vazhdimisht nga bora dhe akulli. Goma të tilla nuk rekomandohen rreptësisht për përdorim gjatë ngricave të rënda, përveç kësaj, vetitë e tyre përkeqësohen dukshëm nëse ka borë ose baltë në rrugë.

2 Goma pa majë - tip skandinav apo europian?

Gomat e dimrit përdorin teknologji të sofistikuar, por elementi kryesor i çdo gome pa kunj është shkelja. Lloji i mbrojtësit mund të ndahet në dy lloje:

• Lloji skandinav. Hapësirë ​​e madhe midis elementëve të shkelës dhe nyjeve më të thella. I përshtatshëm për vozitje në dëborë ose baltë dimërore.
• Lloji evropian. Modelim diagonal me një rrjet të mirë kullues kanalesh. Më i përshtatshëm për vozitje në asfalt të lagësht dhe të akullt.

Goma pa stufa për makina Lloji i parë i gomave ka një indeks të shpejtësisë së ulët, prodhues të ndryshëm gome, varion midis 160-170 kilometra në orë. Kjo lloj gome është e përshtatshme për vozitje të moderuar dhe të qetë, madje edhe të ngadaltë pa kthesa dhe përshpejtim të mprehtë. Ndër modele të njohura goma dimri me Lloji skandinav mbrojtës mund të dallohen si p.sh Nokian Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3,ToyoGomaGartG4,G5,KontinentaleConticrossViking.

Versioni evropian i gomave ka një indeks shpejtësie më të lartë, i cili për disa prodhues arrin 240 kilometra në orë, si dhe performancë më të mirë të frenimit në trotuarin e lagësht dhe të thatë, ato janë të përshtatshme, ndër të tjera, për ata që ngasin në mënyrë agresive edhe në dimër. . Por ato janë të përshtatshme edhe për shoferët me stil të qetë, të cilët shpesh lëvizin në asfalt pa borë. Ndër modelet më të njohura të këtij lloji janë modelet e mëposhtme: Dunlop Winter Sport, Pirelli Scorpion Ice, Seria Nokian WR,YokohamaUdhëtoniv.

Ndër avantazhet e gomave të dimrit me fërkim duhet të theksohet:

• parametra të besueshëm të kapjes në trotuarin e lagësht dhe të thatë;
• pa zhurmë gjatë vozitjes në rrugë të asfaltuara pa akull dhe borë;
• karakteristika të qëndrueshme në intervale të ndryshme temperaturash.

Pavarësisht nga lloji i shkallës dhe përbërja kimike, gomat e dimrit pa stufa janë më të përshtatshme për shoferët që jetojnë në Evropë dhe në pjesën evropiane të Rusisë, ku dimri nuk është konstant dhe ka shumë dëborë në rrugë. Përveç kësaj, rekomandohet instalimi i një gome të tillë nëse makina është e pajisur me të sisteme shtesë veçoritë e sigurisë si ESP dhe ABS, ato janë në gjendje të kompensojnë disa nga mangësitë gomat e fërkimit në mënyrë të caktuar situatat e vozitjes.

3 goma dimërore me goma - përfitimet kryesore

Gomat e dimrit me shkelmim me majë janë të dizajnuara për ngasje në rrugë të përhershme me akull ose borë. Stufat në gomë janë të nevojshme për të rritur kontrollin në rrugë të tilla, pasi ato janë në gjendje të thyejnë koren e akullit. Një gomë e tillë karakterizohet nga ekuilibri dhe një shkallë mesatare e ngurtësisë gjatë përdorimit të gomave të këtij lloji e mundur në lloje të tjera të sipërfaqes së rrugës. Ndër disavantazhet e gomave me stuko, mund të veçohet një nivel i lartë zhurme dhe një distancë më e gjatë frenimi në krahasim me Velcro.

Gomat e dimrit me stufa Ndër modelet e njohura dhe të njohura të gomave me kurorë janë këto:

• Nokian Hakkapeliitta Suv 7,8,9;
• Continental IceContact;
• Michelin X-Ice Nord;
• Bridgestone Ice Cruiser;
• GoodYear Ultra Grip.

Varet nga ju që të zgjidhni opsionin e rrotave me kurorë për makinën tuaj apo jo. Duhet të kuptohet se thumbat nuk janë garanci për sigurinë në rrugë në dimër. Në trotuarin e thatë dhe të lagësht, këto goma kanë tërheqje të reduktuar, distanca më të gjata ndalimi dhe një tendencë të shtuar për rrëshqitje, ato bëjnë zhurmë dhe bien. Disa modele moderne të gomave të fërkimit, veçanërisht ato me një lloj të shkelës skandinave, nuk janë inferiorë ndaj homologëve të tyre me kurorë edhe në rrugët e akullta.

Nëse lëvizni më shumë në qytet sesa jashtë tij, është më mirë të përdorni çdo lloj goma dimërore me fërkim. Nëse shpesh ju duhet të dilni jashtë rrugës në dimër, blini zinxhirë të veçantë kundër rrëshqitjes që mund t'i instaloni dhe hiqni me duart tuaja përpara një pjese të vështirë të rrugës.

4 Dy goma për bosht - a ia vlen të kurseni në këtë mënyrë?

Ndër shoferët ekziston një mendim se për stina e dimrit do të mjaftojë instalimi i gomave të dimrit vetëm në boshtin e lëvizjes. Kjo është thelbësisht e gabuar. Rreziku kryesor i instalimit të gomave të dimrit vetëm në rrotat lëvizëse është rrëshqitja e pakontrolluar. Edhe me katër rrota dimërore në rruga e rrëshqitshme kur hyni në një kthesë, mund të jetë shumë e vështirë të hiqni makinën nga një rrëshqitje, dhe nëse një palë goma verore, do të jetë pothuajse e pamundur për ta bërë këtë, dhe pasojat mund të jenë shumë të ndryshme.

Montimi i gomave të dimrit Sa i përket instalimit të gomave me të njëjtat parametra dhe karakteristika, por me një model të ndryshëm të shkelës, kjo lejohet nëse makina ka një lëvizje të vetme. Sidoqoftë, kjo gjendje do të bëjë rregullime në rast frenimi emergjent në një rrugë me dëborë - makina mund të hidhet në një rrëshqitje ose distanca e saj e frenimit do të rritet. Në automjet me katër rrota Të gjitha gomat duhet të jenë të njëjta dhe të kenë të njëjtin model shkelës.

5 A ndikon zgjedhja e shkallës në performancën e përgjithshme të gomës?

Duhet të kuptohet se gomat mund të kryejnë funksione të ndryshme në sipërfaqe të caktuara rrugore dhe në situata të caktuara drejtimi. Nëse makina është duke ecur në dëborë të mbushur (jo akull), atëherë gomat duhet të thithin borën sa më efikase të jetë e mundur, fjalë për fjalë duke e kafshuar atë, duke parandaluar rrëshqitjen dhe duke përmirësuar tërheqjen. Në rrugët me baltë dhe me baltë, aftësia e gomës për të devijuar rrjedhën del në pah, duke siguruar stabilitet maksimal dhe rezistencë ndaj rrëshqitjes.

mbrojtës i makinës Kështu, një gomë me një model të vetëm shkelës nuk mund të plotësojë të gjitha kërkesat e situatës së rrugës si në dimër ashtu edhe në dimër. sezoni veror. Sigurisht, shumë prodhues përpiqen t'i bëjnë gomat e tyre sa më të gjithanshme të jetë e mundur, por secili model përfundon me avantazhe në një ose dy komponentë të rrugës. Për të zgjedhur gomën e duhur, mjafton të dini se si ndryshojnë mbrojtëset nga njëri-tjetri. Siç përshkruhet më lart, ekzistojnë katër lloje gomash për dimër, të cilat gjithashtu ndryshojnë në modelin e hapit. Prandaj, duke parë shkallën, mund të konkludojmë se cila gomë është para jush dhe nëse ia vlen ta blini atë për makinën tuaj.

“Përgatitni gomat e verës në dimër dhe gomat e dimrit në verë”, ky rregull i thjeshtë ndihmon rregullisht shoferët të kursejnë kohë, para dhe qeliza nervore. Prandaj, është koha t'i hedhim një sy testit tonë të gomave dimërore 2017 dhe të zgjedhim gomat që janë ideale për kushtet e motit dhe temperaturës, si dhe për stilin e jetesës dhe stilin e drejtimit.

Testet e gomave dimërore 2017-2018 (Pas timonit, Autoreview, ADAC, Auto Bild)

Testet e gomave dimërore dhe verore, të cilat kryhen nga një sërë organizatash të kualifikuara çdo vit, do t'ju ndihmojnë të mos humbni në bollëkun e emrave, markave dhe markave. Kjo perfshin:

Klubi ADAC

ADAC është një organizatë serioze dhe ka përfaqësuar interesat e entuziastëve gjermanë të makinave për më shumë se një shekull. Klubi më i madh i makinave në Evropë kontrollon markat e makinave për cilësi dhe siguri, dhe gjithashtu teston rregullisht gomat. Është e vështirë për prodhuesit e gomave të arrijnë vlerësime të larta nga ADAC - testet e tyre të ashpra, të kryera me përpikëri të vërtetë gjermane, nuk mund të lënë as fundin dhe as gomën nga goma. Rezultatet e zakonshme janë "të kënaqshme" dhe rrallë një gomë jepet me një vendim "të mirë".

Revista më e vjetër ruse kushtuar shoferëve dhe tyre kuaj të hekurt. Ai teston rregullisht goma që janë të njohura dhe jo aq të njohura në tregun post-sovjetik në mot të nxehtë dhe të ftohtë, dhe gjithashtu kryen studime interesante si "Si ndikon temperatura në distancën e frenimit të një makine".

Të apasionuar pas makinave nga më shumë se 35 vende lexojnë botime të licencuara të revistës gjermane Auto Bild. Revista përmban jo vetëm lajmet e motorsportit dhe industrisë, por edhe teste krahasuese, provë dhe, natyrisht, testime të gomave në të ndryshme vende interesante- për shembull, në një fshat të vogël finlandez përtej Rrethit Arktik.

Publikimi popullor rus (dhe i mëparshëm sovjetik) Autoreview kryen rregullisht teste krahasuese të makinave në vendin e provës, teste përplasjeje sipas metodologjisë evropiane me vlerësimin e vet të pavarur, dhe gjithashtu teston produktet e automobilave, duke filluar nga karburanti deri te sediljet e makinave për fëmijë. Sigurisht, gomat janë gjithashtu në listë.

Vlerësimi i gomave të dimrit 2017-2018

Meqenëse testimi i gomave të freskëta kryhet gjatë sezonit të pikut, si bazë për vlerësimin, ne morëm testet e gomave R14, R15, R16, R17, të kryera nga dimri i fundit . Gjatë shpërndarjes së vendeve në listë, u morën parasysh edhe këto: popullariteti i modelit në Rusi, vlerësimet, rishikimet dhe kostoja e gomave në shërbimin e tregut Yandex.

Pavarësisht ndryshimeve në kushte, testimi i gomave më të mira të dimrit 2017-2018. kryhet në mënyrë të ngjashme:

• dinamika e përshpejtimit dhe frenimit testohet në akull, borë, asfalt të lagësht dhe të thatë;
• koha e nevojshme për të kaluar një distancë të caktuar tipe te ndryshme veshjet;
• jepet një vlerësim i nivelit të kontrollueshmërisë së makinës, butësisë së saj dhe sa të zhurmshme janë gomat.

10. Gislaved Nord Frost 200

Kostoja mesatare është 5,570 rubla.

Hap vlerësimin e gomave të dimrit 2017-2018 model i ri nga kompania suedeze Gislaved. Pika kryesore kryesore e modelit 200 është një model asimetrik shkelës dhe një kurvar i ri ultra i lehtë (më pak se 1 gram) në formën e një ylli me tre rreze. Në përgjithësi, goma është e qetë, e butë, me stabilitet të mirë drejtimi, mbahet mirë në çdo sipërfaqe - megjithatë, në borë dhe akull të freskët, mund të kërkojë rregullime në stilin e drejtimit. Në një pistë lehtësisht të akullt në goma të tilla, nuk duhet të përshpejtoni më shumë se 100 km, përndryshe makina do të ecë.

Çmimi, mesatarisht, është 5,982 rubla.

Vetë emri i gomës thotë se zhvilluesit e saj (rusisht kompania Cordiant) i kushtoi vëmendje të veçantë sjelljes së gomës në dëborë. Modeli i shkelës është i drejtuar, qendra e së cilës është një brinjë e mbyllur, e cila në teori duhet të zvogëlojë ndjeshëm mundësinë e hidroplanifikimit në dëborë. (Është interesante, nga rruga, se i njëjti model pothuajse saktësisht kopjon mbrojtësin e vendit të tretë në vlerësim.) Rezultati është gome e mire me një çmim buxhetor që lëviz vërtet mirë në dëborë. Vërtetë, asfalti nuk i jepet as bora.

Çmimi mesatar është 8600 rubla.

Një përmirësim i qartë mbi ICE 01 si në drejtim të qëndrueshmërisë së drejtimit ashtu edhe në uljen e zhurmës në trotuar. Është e vështirë të pritet reagimi i gomave më të shtrenjta nga goma në segmentin e çmimeve të mesme, por Dunlop SP Winter ICE 02 e përmbush koston e tij me 100%. Përparësitë: aftësi e lartë ndër-vendesh, mur anësor shumë i fortë, thumba të shkëlqyera, vozitje në qull bore. Vërtetë, nuk ndihet shumë mirë në asfalt dhe bën një zhurmë të dukshme dhe me shpejtësi mbi 90 km / orë shkakton konsumi i rritur karburant.

Kostoja, mesatarisht, është 6,670 rubla.

Gomat e mira të qytetit me aftësinë për t'u ndjerë rehat në dëborë jo shumë të thellë. Ecën mirë si në asfalt ashtu edhe në borë të dendur, zhurma është brenda kufijve normalë. Vlen të përmendet se është më mirë të përdoret kjo gome në Rusinë qendrore, ku temperaturat rrallë tejkalojnë -15 gradë. Por për siberianët me borë të thellë dhe ngrica të zgjatura, është më mirë të mendoni për një opsion më të guximshëm.

Kostoja mesatare është 2,410 rubla.

Seritë Nordman nga Nokian – më shumë version buxhetor Hakkapeliitta e shquar. e butë, e rehatshme, gomë me zhurmë të ulët me një çmim të arsyeshëm, i cili ndjehet mirë si në trotuar të thatë ashtu edhe në dëborë. Në trotuarin e lagësht, bazuar në rishikimet, është më mirë të mos përshpejtoni mbi 100 km. Një opsion i mirë për banorët urbanë në modalitetin "shtëpi - punë - dacha". Për shkak të butësisë së gomës, është e vështirë të dalësh nga rutina dhe duhet të keni kujdes me bordurat, degët dhe sendet e tjera të mprehta. Por në përgjithësi një opsion i shkëlqyeshëm për sa i përket çmimit / cilësisë.

Ju mund të blini, mesatarisht, për 4,860 rubla.

Nese nje modeli i mëparshëm Top 10 ishte menduar kryesisht për ngarje në qytet, atëherë IceContact 2 i Continental është më i miri jashtë rrugës. Ndihet shkëlqyeshëm në temperatura të ulëta si në dëborë ashtu edhe në kore ose akull, është në gjendje të marrë pronarin e saj nga kudo. Një avantazh i madh janë thumbat e shumta (janë 196 prej tyre). Nuk ka zhurmë nga këto goma.

Por në trotuarin e lagësht, të ngrirë ose me borë, duhet pasur kujdes të veçantë. Gjithashtu, "sjellja" e gomës në qullën e dëborës nuk meritonte vlerësimet më të mira, ku fillon të pastrohet.

Ofrohet, mesatarisht, për 10,260 rubla.

Megjithëse 8 është një model më i ri në linjën e gomave Hakkapeliitta, ai është pak më pak i popullarizuar se paraardhësi i tij. Një nga arsyet kryesore është muri anësor shumë i butë, si rezultat i të cilit do t'ju duhet të zgjidhni me kujdes rrotat dhe, pavarësisht kryq i shkëlqyer, zgjidhni me kujdes vendet për të hipur. Përndryshe, hernie dhe prerje. Por kjo gome është shumë e parashikueshme, ka një numër të madh thumbash (190 copë) dhe shkon mirë në akull dhe borë të mbushur.

Shitet mesatarisht për 7100 rubla.

Ai ndryshon nga modeli i tetë në një numër më të vogël thumbash (me 30%), megjithatë, thumbat e tij të ankorimit me gjashtë anë janë më të gjata dhe më të rënda. Ata përdorin një teknologji të quajtur "kthetra e ariut" që parandalon animin e folesë, duke përmirësuar kështu tërheqjen. Gome e heshtur, e besueshme, megjithëse e shtrenjtë, e cila, pavarësisht gjenerimit, gëzon një reputacion të lartë në mesin e shoferëve. Ndihet mirë si në borë ashtu edhe në akull dhe asfalt, ndërsa është i fortë dhe i fortë. Megjithatë, si versioni i tetë, Hakkapeliitta 7 ka një mur anësor shumë të butë dhe kjo ndihet kur kthesë e mprehtë timoni.

Çmimi mesatar është 9080 rubla.

Dhe këtu është gjenerata e re e linjës së famshme. Fryti i përpjekjeve katërvjeçare të zhvilluesve të kompanisë finlandeze, siç u tha, tejkalon karakteristikat e "tetë" me 5-10%. Pika më e madhe e modelit të ri janë dy llojet e stufave (megjithëse në përgjithësi ka pak më pak prej tyre se paraardhësi i tij), të cilat duhet të përmirësojnë kontrollin anësor në rrugët me borë ose me akull. Dhe ndryshimet në përbërjen e gomës do të ndihmojnë që goma të ndihet më mirë në temperatura të ulëta. Deri më tani, sipas testeve paraprake, gomat premtojnë të jenë të shkëlqyera, por ato numërojnë pulat në vjeshtë - kur fillojnë shitjet masive të "nëntë".

1. Pirelli Ice Zero

Mesatarisht, kushton 15,550 rubla.

Në mënyrë paradoksale, doli që italianët dinë më mirë për prodhimin e gomave të dimrit sesa banorët e Skandinavisë me dëborë. Një nga "pikat kryesore" të modelit është futja origjinale me karabit të dyfishtë, e cila i siguron gomës një sjellje të shkëlqyer në akull.

Përparësi të tjera: aftësi e lartë ndër-vend, përshpejtim dhe performancë e mirë frenimi në dëborë dhe akull, stabilitet i lartë drejtimi. Dhe qëndrueshmëria - ka shanse për t'i sjellë gomat në pension komplet i plotë thumba. E shkëlqyeshme, pothuajse gome universale për kushtet e dimrit, i cili ndihet mirë si në asfalt ashtu edhe jashtë qytetit. Vërtetë, niveli i zhurmës është mjaft i lartë. Po, dhe çmimi "kafshon".

Cilat goma dimërore janë më të mira për të zgjedhur në fund

Pra, cilat goma dimri janë më të mirat? Renditja e vitit 2017 përfshin si llojet e gomës "urbane" dhe gomat e dizajnuara për kushte më të rënda të motit. Për vozitje të shpeshta jashtë rrugës, Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 ose Dunlop SP Winter ICE 02 janë perfekte. Për një udhëtim të qetë në qytet, është më mirë të zgjidhni Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 ose Nokian Hakkapeliitta 8. Përndryshe, kur zgjidhni gomë, së pari duhet të merrni parasysh kushtet e temperaturës dhe sipërfaqen në të cilën duhet të vozitni.

Shumë pronarë makinash nuk presin që dimri të vijë “papritmas”, por përgatiten për ardhjen e tij paraprakisht, duke kërkuar gomat më të mira për këtë sezon. Gomat e mira jo gjithmonë duhet të kenë një çmim të lartë - midis asortimentit të madh ka një zgjedhje gome me një raport optimal të cilësisë dhe kostos. Pothuajse të gjithë prodhuesit e markave të famshme të gomave kanë më pak "promovuar" dhe të njohur markave tregtare klasi ekonomik, duke ju lejuar të blini goma mjaft të mira me çmime të përballueshme.

Artikulli rishikues më poshtë përmban gomat më të lira të dimrit. Në vlerësimin tonë, ato janë të vendosura sipas vlerësimeve të marra, duke marrë parasysh jo vetëm karakteristikat dhe rekomandimet e ekspertëve, por edhe mendimet e shoferëve të tjerë.

Gomat më të mira buxhetore të dimrit

10 Landsail Winter Lander

Niveli i ulët i zhurmës. Goma më e butë
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 1900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.2

Kjo gomë e lirë prodhim kinez projektuar për përdorim në rajone me dimër të moderuar dhe është më i përshtatshmi për vozitje në zonat urbane. Dallohet nga niveli mjaft i ulët i zhurmës dhe butësia e lartë e gomës, e cila i siguron Landerit Dimëror efektin e ngjitjes në rrugë. Pronarët janë shumë të kënaqur me këto goma të lira, të cilat ju lejojnë të shpenzoni para me mençuri dhe t'i siguroni makinës suaj goma dimërore të besueshme.

Shqyrtimet shënojnë sjellje të sigurt në asfalt, trajtim të mirë në dëborë, madje edhe të përthyer. Në akull, kërkon më shumë vëmendje nga shoferi, veçanërisht nëse nuk ka sistem ABC në makinë. Për shkak të butësisë së saj, kjo gomë pa kunj është e ndjeshme ndaj prerjeve anësore dhe shpimeve të shpeshta. Me shpejtësi (140 km / orë dhe më shumë), vërehen rrotullime dhe "yaw", e cila shkaktohet nga elasticiteti i tepërt i gomës.

9 Belshina Artmotion Snow

Cmimi me i mire. Ndjeshmëri e dobët ndaj hidroplanimit
Shteti: Bjellorusia
Çmimi mesatar: 1746 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.3

Popullariteti i lartë i këtyre gomave të lira nuk është vetëm për shkak të kostos së tij buxhetore. Goma ka karakteristika të shkëlqyera drejtimi, të cilat ju lejojnë të siguroni funksionimin e sigurt në dimër për shumicën e automjeteve. Modeli mjaftueshëm i thellë, me gropa të gjera për kullimin dhe nyjet zigzag me shumë drejtime, përcakton kapjen e shkëlqyer jo vetëm në asfalt - tregojnë gomat kryq i mirë në borë, silluni me besim në shkrirjen e llumit të akullit, mos groponi dhe rezistoni në mënyrë të përkryer hidroplanifikimit.

Formati i gomave pa stufa përcakton përdorimin më të rehatshëm të kësaj gome në rajone me dimër të moderuar ose për përdorim intensiv në zonat urbane. Rishikimet vërejnë një nivel të ulët zhurme, i cili shpjegohet jo vetëm nga modeli i shkallës - gomat Artmotion Snow janë shumë të buta dhe sigurojnë kontroll të sigurt në rrugë. E njëjta cilësi konsiderohet nga shumë si një pengesë e vogël - goma ka një rrotullim të caktuar, i cili ndihet veçanërisht me shpejtësinë në rritje dhe gjatë kthesave të mprehta.

8 Nizhnekamskshina Kama-Euro-519

Kapje e sigurt. Jetë e gjatë shërbimi
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 2095 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.3

Siguron kontroll të sigurt në sipërfaqet e borës dhe akullit, sillet në mënyrë të besueshme asfalt dimëror madje edhe kur ngrica të rënda. Zgjidhja teknologjike në formën e një hapi të drejtuar me dy shtresa siguron trajtim të mirë në kushte të vështira Dimrat rusë. Shtresa e poshtme është prej gome më të fortë, e cila lejon, në prani të thumbave, të demonstrojë stabilitetin e lartë të instalimit të fabrikës. Pjesa e sipërme, me një model të shtypur të shkelës, siguron butësinë e duhur të gomës kur temperaturat negative për një kontroll të sigurt në rrugë.

Në rishikimet e tyre, pronarët vlerësojnë pozitivisht përvojën e funksionimit të gomave dimërore Kama-Euro-519. Vërehet rezistenca e lartë ndaj konsumit të gomave - ato ushqehen për pesë sezone, pavarësisht nëse goma me kurorë apo jo. Ai toleron mirë goditjet, pavarësisht nga muri anësor mjaft elastik. Demonstron kontroll të sigurt në dëborë dhe akull, sillet mjaft efektivisht kur frenon. Ai shpërthen në një rrëshqitje pa probleme, kështu që shoferi ka gjithmonë mundësinë të ndryshojë modaliteti i shpejtësisë për manovrim më të sigurt.

7 Sailun Ice Blazer WSL2

Vlera më e mirë për paratë
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 2074 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.3

Një gomë e shkëlqyer nga Kina, për sa i përket karakteristikave të saj, është në gjendje të konkurrojë me shumë marka të famshme, duke pasur gjithmonë një atu të rëndësishme në rezervë - çmim i lirë. Në kategorinë e gomave dimërore pa stufa, Sailun Ice veçohet me karakteristikat e mëposhtme:

• Një gamë e gjerë madhësish (modeli ka modifikime nga R13 në R1 8, dhe mund të instalohet në makina SUV);
• Rezistenca e hidroplanifikimit;
• Niveli i ulët i zhurmës;
• Dinamika e mirë e nxitimit në borë dhe akull.

Pronarët që kanë zgjedhur Ice Blazer WSL2 për automjetin e tyre raportojnë kënaqësi të plotë me performancën e këtyre gomave buxhetore në rishikimet e tyre. Diktonte një marrëdhënie e veçantë cilësi e shkëlqyer dhe me kosto të ulët, demonstrojnë deklaratat e shoferëve evropianë (ata e shesin këtë gomë për më shumë cmim i larte). Gomat trajtojnë sfidat e vështira me besim rrugë dimërore falë kapjes së besueshme dhe kontrollit të saktë. Ato i rezistojnë mirë goditjeve të forta dhe konsumohen ngadalë, duke siguruar një jetë të gjatë shërbimi.

6 Cordiant Snow Cross

Trajtim i shkëlqyer. Rezistenca në hidroplanim
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 2190 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.4

Marka vendase ka ruajtur cilësinë e lartë të gomave të prodhuara për shumë vite (çdo gomë kontrollohet për defekte dhe testohet), duke ofruar produkte me një buxhet segmentin e çmimeve. Snow Cross është një gomë dimri me performancë të lartë që siguron kapje të besueshme gjatë vozitjes. Shpatullat e forta dhe një brinjë e vazhdueshme qendrore me model kurriz peshku garantojnë manovrim të qëndrueshëm dhe qëndrueshmëri drejtimi në rrugë të vështira.

Pronarët që kanë bërë një zgjedhje në favor të Cordiant Snow Cross shënojnë në rishikimet e tyre të tilla anët pozitive kjo gomë si:

• Pusi evakuon ujin nga copëza e kontaktit, vetë-pastrohet intensivisht nga bora dhe papastërtitë;
• Mban me siguri rrugën, nuk "përlahet" me shpejtësi;
• Siguron funksionim efikas të sistemit të frenimit edhe në akull;
• Modeli i shkelës dhe karakteristikat e tij të kapjes janë kryesisht identike me modelin më të shquar - Nokian Hakkapellita 7 SUV;
• Çmimi shumë tërheqës.

Ndër mangësitë, ka një zhurmë paksa të tepruar të gomës me majë dhe lëvizje të qetë gjatë manovrimit me shpejtësi të lartë në llucë të akullt.

5 Amtel Nordmaster ST

Rezistencë e lartë ndaj konsumit
Shteti: Holland (prodhuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 1878 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.4

Ndër dimrin e lirë Gomat Nordmaster ST shquhet për karakteristikat e shkëlqyera të drejtimit dhe konsumimin e moderuar. Për funksionimin në rajone ku mbizotërojnë dimra të butë, është më mirë të merrni goma pa stufa, pasi në asfalt ose në llucë me dëborë ato nuk do të kenë asnjë efekt në nivelin e mbërthimit. Në të gjitha kushtet e tjera, blerja e gomave Amtel Nordmaster me priza të instaluara duket më e arsyeshme, edhe nëse udhëtimet do të kryhen kryesisht në qytet.

Megjithë trajtimin e shkëlqyeshëm të borës dhe sjelljen e sigurt në akull (goma me majë), kjo gomë e lirë ka disavantazhe:

• Niveli i lartë i zhurmës;
• Muri anësor tepër i butë (shfaqje e shpeshtë e hernieve pas goditur rëndë buzë gropave ose pengesave të tjera).

Në rishikimet, shumica e pronarëve raportojnë se ata pranojnë të durojnë komoditetin e ulët të gomës, i cili në këmbim siguron ngarje të sigurt dhe të sigurt në dimër. Çmimi i tij buxhetor gjithashtu ka një ndikim të madh në popullaritetin e modelit.

4 MAXXIS Arctictrekker NP3

Goma më e qëndrueshme. Niveli i rehatshëm i zhurmës
Shteti: Tajvan
Çmimi mesatar: 2,148 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Gomat e lira të këtij prodhuesi janë të njohura në tregun vendas të gomave. Gomat me goma ofrojnë "qëndrueshmëri" të mjaftueshme në sipërfaqet me akull ose borë, trajtim të shkëlqyeshëm në trotuar të zhveshur. Karakteristika e shkelës është një brinjë qendrore në formën e një modeli kurriz peshku të drejtuar dhe brinjëve voluminoze zigzag, të cilat rrisin shkallën e kapjes në rrugën e dimrit.

Pronarët me të drejtë i konsiderojnë gomat Arctictrekker NP3 si një nga më të mirat gomat buxhetore. Rishikimet vënë në dukje rezistencën e lartë ndaj konsumit të produkteve tajvaneze, trajtimin e mirë dhe një rregullim të veçantë të thumbave, i cili siguron jo vetëm zonën më të madhe të angazhimit në një rrugë të rrëshqitshme, por edhe zhurmë të moderuar kur rrotullohet rrota. Shumë janë të kënaqur me praninë e një garancie fabrike kundër shpimit, e cila është një konfirmim indirekt besueshmëri e lartë gome, megjithë koston e saj të lirë.

3 Kryqësor i akullit Firestone 7

Rezistenca ndaj konsumit. Mbërthim i sigurt i rrugës
Shteti: Japoni (prodhuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 2 395 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Firestone Ice Cruiser 7 është një alternativë e lirë ndaj një prej gomave më të mira të dimrit, Bridgestone Ice Cruiser 7000. Ice Cruiser 7 me stuko ka një brinjë qendrore të vazhdueshme me dhëmbëza të rrëshqitura mbrapa dhe blloqe të drejtimit të këmbëve të ndara nga kanale uji të thellë. Kjo siguron jo vetëm kapje të shkëlqyer në asfalt, por edhe manovrim të sigurt, si dhe stabilitet të drejtimit.

Goma me pore të imta ka rritur rezistencën ndaj konsumit, përshtatet mirë në sipërfaqe dhe siguron funksionimin efikas të sistemit të frenimit. Në rishikime, pronarët thanë shumë fjalë të mira për aftësinë ndër-vendore të këtyre gomave - ato përballen mirë me pengesat e dëborës, ecin me besim në akull dhe falë brazdave të gjera të shkallës ato pastrohen vetë, duke siguruar kontroll i qëndrueshëm në shkrirjen e llumrave të akullit. Vërehet gjithashtu rezistenca e shkëlqyer e gomave Firestone ndaj ngarkesave të goditjes, dëmtimit në formën e shpimeve.

2 Matador MP 54 Sibir Snow M+S

Frenim efektiv në çdo sipërfaqe
Shteti: Sllovakia (prodhuar në Gjermani, Rusi)
Çmimi mesatar: 1910 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Marka është në pronësi të Grupit Continental, kështu që gomat Matador prodhohen në të njëjtin vend me gomat më prestigjioze. Kjo na lejon të pohojmë një cilësi të ngjashme me një markë elitare, pavarësisht çmimit buxhetor. Një tipar i gomës është aplikimi i lamelave nën kënd të ndryshëm që rrisin kontrollin në rrugët e dimrit. Modeli i drejtimit të shkelës siguron stabilitet të mirë drejtimi, ndërsa seksioni i ngurtë qendror kontribuon në manovrimin e sigurt në dëborë dhe akull. Ekziston gjithashtu një tregues i konsumit që tregon përfundimin e përdorimit të sigurt të gomës.

Në rrjet mund të gjeni komente të mjaftueshme në lidhje me funksionimin e MP 54 Sibir Snow, të cilat, në shumicën e rasteve, i karakterizojnë pozitivisht këto goma pa stufa. Një gomë shumë e butë siguron një kapje të sigurt në çdo sipërfaqe, duke rezultuar në performancë më të mirë të frenimit. Disavantazhi mund të konsiderohet konsumimi relativisht i shpejtë i hapit për gomat e dimrit.

1 goma Nokian Nordman 5

Trajtim më i mirë
Shteti: Finlanda (prodhuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 2 380 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Marka e famshme finlandeze, e cila prodhon disa nga gomat më të mira për kushtet e dimrit, prodhon gjithashtu modele të gomave të lira që, edhe në sfondin e një çmimi buxhetor, kanë performancë të shkëlqyer. Përkundër faktit se zgjidhjet teknologjike të këtij modeli u zhvilluan më shumë se 10 vjet më parë, gomat e dimrit Nordman 5 vazhdojnë të jenë të kërkuara në treg. Arsyeja qëndron në aftësinë e shkëlqyer për të kapërcyer akullin në asfalt ose llucë dëbore. Përveç kësaj, përbërësit që gjenden në përbërjen e gomës i japin gomës një forcë më të madhe, gjë që i bën shpimet dhe dëmtimet e tjera shumë të rralla.

Në rishikimet e tyre, pronarët i kushtojnë vëmendje trajtimit të shkëlqyeshëm të makinës dhe distancës së ulët të frenimit, e cila sigurohet nga konfigurimi i shkelës me stufa dhe një model i drejtuar me një brinjë të theksuar në pjesën qendrore të gomës. Skajet anësore ndihmojnë në ruajtjen e stabilitetit të drejtimit, dhe gjerësia e brazdave midis blloqeve kontribuon në vetëpastrimin e gomës, duke rritur notimin e borës. Gjatë funksionimit, ka një ulje të konsumit të karburantit - ndikon rezistenca e ulët e rrotullimit.