Tabela e përzierjes së antifrizit me ngjyra të ndryshme. A është e mundur të përzieni antifriz të ngjyrave dhe markave të ndryshme

Ftohësi luan një rol të rëndësishëm në performancën e automjetit. Përbërja e tij kimike zgjidhet nga prodhuesit në mënyrë të tillë që të sigurojë funksionimin e rehatshëm të automjeteve. Në mënyrë që konsumatorët të dallojnë vizualisht produktet e kompanive individuale me karakteristika të caktuara, përbërja pikturohet në tonet e duhura. Në këtë drejtim, shoferët shpesh kanë pyetjen nëse është e mundur të përzihet antifriz me ngjyra të ndryshme.

Kjo është për shkak të karakteristikave të përbërjes kimike. Substancat e përfshira në lëng janë të afta të hyjnë në një reagim të padëshiruar, duke privuar produktet nga vetitë e tyre. Megjithatë, disa komponime janë neutrale midis tyre dhe nuk ndikojnë në njëra-tjetrën, kështu që duhet të dini se me çfarë mund të përzieni antifriz të kuq ose një lëng me ngjyrë të ndryshme dhe me çfarë nuk duhet ta bëni absolutisht.

Detyra kryesore e antifrizit është heqja e nxehtësisë nga blloku i cilindrit. Dallimi kryesor nga uji është funksionimi i qëndrueshëm në temperatura të ulëta, gjë që ju lejon të përdorni makinën pa probleme edhe gjatë ngricave.

Prodhuesit e ftohësit kanë qëllime të ndryshme. Më shpesh është e mundur të arrihen parametrat e mëposhtëm:

• sigurimi i neutralitetit në lidhje me elementët metalikë;
• mosreagimi me gaskets gome dhe tubacione;
• nuk ka reshje të patretshme gjatë punës, etj.

Përbërja e aditivëve që ndikojnë në vetitë e lëngut ndihmon për të arritur një rezultat të suksesshëm.

Disa kohë më parë, prodhuesit përdorën diferencimin e ngjyrave për produktet e tyre. Atëherë pyetja nëse është e mundur të përzihet antifriz i kuq dhe jeshil mori një përgjigje të paqartë negative. Kjo për faktin se nuancat e kuqërremta tregonin përbërjen acidike të produktit, ndërsa përdorimi i toneve jeshile ose blu tregonte një përbërje silikate. Markat kryesore të njohura i përmbahen kësaj metode tani.

Të gjitha kompozimet e disponueshme në treg janë krijuar për të hequr nxehtësinë e tepërt nga motori si në verë ashtu edhe në dimër. Në të njëjtën kohë, në asnjë kusht, parametrat fiziko-kimikë dhe përbërja nuk duhet të ndryshojnë në mënyrë dramatike. Kjo vlen plotësisht për antifrizin e brendshëm.

Parametrat operacionalë të parashikuar dukshëm më shumë janë përcaktuar për praktikë në laboratorë:

• rezistencë ndaj shkumës;
• nuk ka formim të grimcave të ngurta pas funksionimit afatgjatë;
• rezistenca kundër korrozionit etj.

Disa marka kanë një produkt më të qëndrueshëm, ndërsa të tjerët jo gjithmonë arrijnë të arrijnë rezultate pozitive plotësisht. Më i lirë në krahasim me analogët e huaj, antifrizi është më i prirur ndaj shkumës dhe ka një grup minimal aditivësh. Kjo kufizon fushën e përdorimit të tij, veçanërisht për makinat moderne me turbina.

Kur mendoni nëse është e mundur të ndërhyni me antifriz me ngjyra të ndryshme, ia vlen të merret parasysh që kompani të ndryshme mund të kenë jetëgjatësi të ndryshme të lëngjeve. Mostrat më të lira shërbejnë 50-60 mijë kilometra, dhe motori i një produkti cilësor arrin 130-160 mijë kilometra. Edhe pse në shumicën e rasteve baza për përbërjen është etilen glikol.

Ky komponent ju lejon të përdorni antifriz në çdo kusht pa u shqetësuar për ngrirjen. Duhet të kihet parasysh se pa përdorimin shtesë të aditivëve, etilen glikol shpejt formon vatra korrozioni në sipërfaqet metalike. Në këtë drejtim, përdoren aditivë të veçantë kimikë.

Zgjedhja e duhur e ngjyrave

Pasi kanë marrë informacion në lidhje me përbërjen e lëngut, disa pronarë tashmë përcaktojnë në mënyrë të pavarur mundësinë e përzierjes. Është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje rekomandimeve të prodhuesve të makinave, të cilat tregojnë përbërjen e dëshiruar dhe ndonjëherë ngjyrën e materialit harxhues.

Kjo për faktin se kompanitë e automjeteve testojnë produktet e tyre për pajtueshmërinë me ftohësit e njohur të motorit. Bazuar në testimin afatgjatë, përcaktohet performanca e makinerive, rreziku i korrozionit ose përputhshmëria me aditivë të tjerë. Ai gjithashtu lejon që të përcaktohen ndërveprimet me lëngje të tjera të ngjashme.

Është e rëndësishme të dini se nuk do të jetë e mundur të përcaktohet cilësia e tij nga ngjyra e antifrizit, pasi kjo karakteristikë i referohet vetëm informacionit të kushtëzuar dhe nuk ka një efekt të rëndësishëm në përbërjen kimike.

Çfarë ndodh nëse përzieni antifriz me ngjyra të ndryshme

Automjeti duhet të mbajë nivelin e specifikuar të ftohësit për motorin. Kur bie nën një nivel kritik, drejtuesi duhet të shtojë përbërjen e duhur në sistem.

Nëse përdoret një lëng tjetër për këtë qëllim, parametrat e performancës mund të përkeqësohen, duke përfshirë shkumëzimin e shpejtë ose reshjet për shkak të reaksionit kimik të aditivëve. Faktorët negativë mund të lindin jo menjëherë, por pas njëfarë kohe.

Për një udhëtim të shkurtër, për shembull, në rast emergjencash të paparashikuara dhe funksionimi në mënyra të buta, drejtuesit me përvojë mund të mbushin një lëng tjetër që nuk rekomandohet nga prodhuesit. Nëse pritet një operacion i gjatë pasues, atëherë nuk ia vlen rreziku.

Kur përcaktoni pse është e pamundur të përzieni antifriz me ngjyra të ndryshme, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje pompës, e cila mund të dështojë shpejt për shkak të korrozionit ose reshjeve. Sidoqoftë, në raste të tilla, ia vlen t'i kushtohet vëmendje jo aq dallimeve të ngjyrave sa përbërjes kimike.

Për të kuptuar nëse antifrizi blu dhe jeshil mund të përzihen, është e rëndësishme të lexoni etiketat prej tyre. Në fund të fundit, edhe me një shënues të ndryshëm vizual, lëngjet mund të jenë identike në përbërës. Gjithashtu, një produkt me një ngjyrë nuk ka gjithmonë parametra të ngjashëm.

Çfarë dhe kur derdhen shoferët në sistemin e ftohjes

Shpesh ndryshimi i antifrizit i referohet ngjarjeve sezonale. Mbushja kryhet gjithashtu gjatë zëvendësimit të radiatorit. Shumica e shoferëve, pasi blejnë një makinë të përdorur, përpiqen të përditësojnë të gjitha lëngjet teknike, përfshirë sistemin e ftohjes.

Ndarja kryesore midis lëngjeve teknike me shënim është të tregojë klasën: G11, G12, G13. Lloji i parë është më i liri, përfshin antifriz shtëpiak etj. Përmban një minimum aditivësh dhe aditivësh. Në klasën e dytë, më të shtrenjtë, ka aditivë kimikë karboksilate që ndihmojnë në mbrojtjen kundër ndryshkut dhe përmirësojnë shpërndarjen e nxehtësisë.

Më miqësore me mjedisin është grupi G13, i bërë në bazë të glikolit polipropilen. Nuk është toksik dhe ka një gamë të gjerë avantazhesh në krahasim me grupet e tjera. Rekomandohet nga prodhuesit kryesorë të automjeteve. Bollëku i prodhuesve kimikë ka ulur shkallën e ngjyrave në minimum. Ngjyra është bërë më shumë një konventë.

Megjithatë, kompanitë e vjetra të besuara kanë ende shënues vizualë që mund t'u besohen. Sistemet më të përdorura janë:

• G11 - jeshile;
• G12 - e kuqe;
• G13 - vjollcë ose kafe.

Besohet se G11 pranon çdo analog. Në G12, shtimi i "njëmbëdhjetë" nuk ia vlen, por mund të shtoni "dymbëdhjetë" ose G12 me pluse. Në G13, ia vlen të derdhni vetëm "trembëdhjetë", por vetë përbërja lejohet të shtohet në pothuajse çdo antifriz.

Përzierja e ngjyrave të ndryshme të antifrizit, veçanërisht nëse G12 është e verdhë dhe G13 është blu, mund të shkaktojë dëme. Por mbushja e gjelbër e 11-të në datën 13 nuk ka gjasa të ketë ndonjë ndikim negativ.

Sistemi i motorit të automjeteve ka antifriz, i cili është gjithashtu një ftohës, i cili është një lëng i veçantë për ftohjen e elementeve të punës, që përmban aditivë të projektuar posaçërisht. Në shitjet e makinave, një ftohës shitet jo vetëm nga prodhues të ndryshëm, por edhe me ngjyra të ndryshme, si rezultat i së cilës lind një pyetje logjike: cilat ngjyra të antifrizit mund të përzihen me njëri-tjetrin dhe a varen treguesit e tij të cilësisë nga diapazoni i ngjyrave ?

Cilët faktorë ndikojnë në ngjyrën?

Për shkak të përbërjes së tij, antifrizi nuk ka aftësinë të ngrijë në vlera të ulëta të temperaturës. Ai shtohet në rezervuarin e gjerë të sistemit të ftohjes së mjeteve motorike për të ulur temperaturën e mekanizmave të punës të motorit dhe për t'i mbrojtur ato nga mbinxehja.

Çdo antifriz është një përbërës kimik (etilen glikol), i cili përbëhet nga glikole, ujë të pastruar dhe aditivë shtesë. Në formën e tij natyrore, ai mbart një kërcënim, pasi koncentrati ndikon negativisht në rezistencën e përbërësve të motorit ndaj proceseve korrozive. Për të shmangur këtë, përbërjes i shtohen silikate të ndryshme për të zvogëluar efektin e korrozionit në elementë. Mund të ndryshojë sipas standardeve të përcaktuara që përmbajnë norma të caktuara. Këto standarde i dallojnë ftohësit nga njëri-tjetri duke futur një paketë shtesë në zgjidhje.

Ngjyra e antifrizit formohet duke futur pigmente të padëmshme në lëngun teknik. Normat nuk parashikojnë përcaktimin e ngjyrës, por përmenden disa rregulla:

• Ngjyrosja është e aplikueshme vetëm e ngopur;
• Në fakt, ngjyra e antifrizit mund të jetë çdo gjë, gjëja kryesore është se zgjidhja teknike është e ndryshme nga benzina dhe uji i pastruar.

Është e pranueshme një përzierje antifriz

Pra, ngjyra varet vetëm nga boja e futur në zgjidhje, dhe kjo mund të çojë në përfundime të gabuara se të gjithë ftohësit janë të njëjtë. Por kjo nuk është kështu, antifrizët ndryshojnë nga njëri-tjetri në mënyra të tjera. Për shembull, përbërja e një pakete aditiv funksional ndahet në katër lloje:

1. Përbërjet tradicionale: në thelb nuk janë më të rëndësishme, por përdoren herë pas here gjatë mbushjes së parë të makinave në fabrikat e prodhimit.
2. G11: Të përziera, duke përfshirë moderatorë të natyrës organike dhe inorganike.
3. G12 dhe G12+: ftohës me bazë karboksilate me një jetëgjatësi të zgjatur shërbimi prej më shumë se pesë vjet.
4. G-12++, G-13: antifriz përmban frenues minerale të reaksioneve kimike.

Në enën e ftohësit, informacioni theksohet gjithmonë se cilës varietet i përket. Vetëm duke marrë parasysh këto të dhëna, është e mundur të filloni përzierjen e zgjidhjeve me shumë ngjyra.

Nëse zgjidhni vetë ngjyrat e antifrizit që mund të përzieni, mund të bëni gabime të mëdha. Kjo është kryesisht për shkak të faktit se edhe kur përzihet i njëjti lloj përbërjeje, mbetjet në rezervuar mund të bien ndesh me mbushjen. Në fund të fundit, funksionet e dobishme të ftohësit do të ulen ose zhduken krejtësisht. Gjithmonë ka rreziqe, edhe nëse, për shembull, përzieni G12 me një ngjyrë nga prodhues të ndryshëm. Prandaj, nuk lejohet përzierja e komponimeve me një ngjyrë dhe me shumë ngjyra, është më mirë të zëvendësoni plotësisht ftohësin në sistemin e makinës, në mënyrë që të mos dyshoni në karakteristikat cilësore të substancës së mbushur.

Nëse keni nevojë të mbushni ftohësin, atëherë duhet të zgjidhni variacionin maksimal të mundshëm. Ekziston një recetë e thjeshtë e kontrollit të përputhshmërisë. Dy lëngje eksperimentale derdhen në një rezervuar. Nëse densiteti dhe ngopja nuk ndryshuan kur përzihen, atëherë gjithçka është në rregull. Nëse në përzierje është formuar një precipitat dhe tretësira është bërë e turbullt, atëherë një lëng i tillë teknik nuk duhet të përdoret për qëllimin e synuar.

Cilat ngjyra të antifrizit mund të përzihen, tabela.

Çdo pronar makine e di që antifrizi është një ftohës i krijuar për të parandaluar mbinxehjen e motorit. Më parë, uji i zakonshëm përdorej si ftohës. E distiluar në rastin më të mirë. Zakonisht - nga rezervuarët e hapur. Kishte një pengesë të konsiderueshme - ngriu kur temperatura ra në 0 gradë dhe më poshtë. Antifrizët nuk ngrijnë as në temperatura të ulëta.

Ftohësit janë në dispozicion nga prodhues të ndryshëm. Ata kanë një përbërje të ndryshme, veti të ndryshme, ngjyra të ndryshme dhe për secilën makinë ka rekomandime se cilat materiale mund të përdoren për ta mirëmbajtur atë.

Sidoqoftë, në rrugë, mund të lindë një situatë kur radiatori pikon, niveli i ftohësit ka rënë dhe duhet të rimbushet urgjentisht me diçka.

Bëhet edhe më e ndërlikuar nëse ngjyra e ftohësit është bërë e papërcaktuar dhe nuk dihet se me çfarë marke është mbushur (kjo ndodh shpesh nëse makina ka ndryshuar kohët e fundit pronarin e saj).

Në raste të tilla, shpesh është e vështirë ose e pamundur të gjesh antifriz të të njëjtit prodhues dhe saktësisht të së njëjtës ngjyrë, por mund të blihen shumë marka të tjera lëngjesh.

Shtrohet një pyetje logjike - a është e mundur të përzieni antifriz të ngjyrave, standardeve, markave, markave të ndryshme me njëri-tjetrin?

Ne do të përpiqemi t'i përgjigjemi në këtë artikull.

Nota të ndryshme të ftohësit

Së pari ju duhet të kuptoni se çfarë janë antifrizët dhe cilat janë ato.

Për shkak të përdorimit të përbërësve të ndryshëm bazë dhe paketave shtesë, ftohësit mund të ndryshojnë shumë në përbërjen kimike. Ngjyrat e tyre gjithashtu mund të ndryshojnë.

Aditivët ndahen në dy kategori të gjera dhe kryejnë dy funksione kryesore - mbrojtëse dhe anti-korrozioni.

Ky klasifikim është bërë mjaft popullor dhe është pranuar nga komuniteti evropian. Megjithatë, nuk është e detyrueshme për të gjithë prodhuesit. Dhe nëse ndarja sipas karakteristikave operacionale përdoret ende në mënyrë aktive, atëherë ngjyra e bojës mund të ndryshojë ndjeshëm. Prandaj, në shitje mund të gjeni opsione të tjera për kombinime të ngjyrave të klasës.

Në vitet 70 të shekullit XX, koncerti i automobilave Volkswagen klasifikoi ftohësit në varësi të qëllimit, përbërjes dhe grupit të vetive të performancës në klasat kryesore të mëposhtme:

G11 - ftohës i bazuar në etilen glikol me shtimin e një pakete aditivësh me origjinë inorganike (zakonisht me bazë silikate). Volkswagen i caktoi ngjyrën jeshile kësaj klase

G12 - këto materiale bëhen gjithashtu në bazë të etilen glikolit, por atyre u shtohen aditivë organikë (zakonisht këto janë komponime karboksilate të përbërjes)

Teknologjia silikate dhe karboksilate ka të mirat dhe të këqijat e tyre. Ishte e mundur të kombinoheshin vetitë e tyre më të mira duke përdorur aditivë hibridë me origjinë organike dhe inorganike në një përbërje. Ftohës të tillë morën klasën G12 +

Në vitin 2008, u shfaq një klasë tjetër e ftohësve G12 ++, në të cilën aditivët me bazë organike formojnë një paketë të veçantë me një sasi të vogël përbërësish minerale.

G13 - Ftohës me aditivë organikë karboksilate, por i bazuar në polipropilen glikol të padëmshëm

Për këtë arsye, shoferët janë të interesuar në pyetjen, nëse përbërjet dhe ngjyrat e antifrizeve janë kaq të ndryshme, atëherë sa është e mundur përzierja e antifrizëve? A do të shkaktojnë llojet dhe ndryshimet në përbërjen kimike ndonjë pasojë të dëmshme për sistemin e ftohjes dhe motorin?

Nga se përbëhet antifrizi?

Baza e shumicës së ftohësve është etilen glikol me një grup të caktuar aditivësh. Përdorimi i tij ka shkaktuar shumë polemika për shkak të toksicitetit të lartë.

Në antifrizët modernë, etilen glikol helmues është zëvendësuar nga një alkool monohidrik më i shtrenjtë, por i sigurt - glikol polipropilen.

Përveç përbërësit bazë, ftohësi i përfunduar zakonisht përmban ujë të distiluar.

Për t'i dhënë produktit veti të ndryshme të nevojshme të performancës, aditivë të ndryshëm futen në formulimin e antifrizit. Ato mund të jenë me bazë minerale (më shpesh lëngje silikate), organike (zakonisht karboksilate) ose hibride.

A është e pranueshme një përzierje antifriz?

Duhet të kihet parasysh se kur përzihen lëngje të klasave dhe klasave të ndryshme, përbërësit e tyre kimikë mund të reagojnë me njëri-tjetrin. Në të njëjtën kohë, është shumë e vështirë të parashikohet se si do të ndërveprojnë pa e ditur përbërjen e saktë.

Sidoqoftë, nëse përzieni antifriz të së njëjtës klasë, megjithëse me ngjyra të ndryshme, atëherë me shumë mundësi nuk do të ndodhë asgjë e keqe, pasi këto produkte kanë receta shumë të ngjashme.

Nëse komponentët janë dukshëm të ndryshëm, atëherë njëri prej tyre mund të shkaktojë një ulje të performancës së specifikuar nga komponentët e tjerë. Në këtë rast, nuk mund të përjashtohet përkeqësimi i vetive anti-korrozioni ose formimi i sedimentit në sistemin e ftohjes, i cili mund të zvogëlojë efikasitetin e transferimit të nxehtësisë.

Kështu, një përzierje e antifrizëve të markave të ndryshme është e pranueshme nëse dihet se ato janë të së njëjtës klasë dhe janë të afërta në përbërje. Nëse origjina e lëngut është në dyshim, është më mirë të mos rrezikoni.

Dhe një moment. Pas fillimit të punës, lëngu mund të ndryshojë ngjyrën e tij. Kjo zakonisht ndodh gjatë funksionimit afatgjatë të pajisjeve dhe tregon humbjen e vetive mbrojtëse dhe kundër korrozionit të lëngut. Në këtë rast, shtimi i antifrizit të freskët nuk ia vlen. Kjo nuk është vetëm e pakuptimtë, por ekonomikisht jopraktike dhe, për më tepër, mund të jetë e dëmshme për motorin. Është më mirë të bëhet një zëvendësim i plotë, për të cilin lëngu duhet të kullohet plotësisht, sistemi të shpëlahet dhe të mbushet një pjesë e re.

Çfarë do të thotë ngjyra e antifrizit?

Në fakt, ngjyra nuk varet nga vetitë që ka antifrizi dhe përcaktohet vetëm nga shtimi i ngjyrave.

Fillimisht, ftohësit ishin pa ngjyrë. Sidoqoftë, disa kompani prodhuese filluan t'u shtonin ngjyra të një ngjyre të caktuar. Pas klasifikimit të bërë nga prodhuesi i automjeteve Volkswagen, u bë më i përshtatshëm për konsumatorin të lundronte në zgjedhjen e produktit të dëshiruar.

Blu

Për shembull, ngjyra blu u jepet tradicionalisht ftohësve "silikat".

E gjelbër

Lëngjet e tipit silikat gjithashtu kanë ngjyrë të gjelbër.

E kuqe

Ngjyrat e kuqe i shtohen antifrizit, i cili do të ketë cilësitë dhe përbërjen e tij unike.

E verdhe dhe vjollce

Lëngjet e klasës "G13", të zhvilluara për VOLKSWAGEN, kishin një ngjyrë vjollce "nënshkrimi". Prodhuesit e tjerë kanë lëngje të verdhë të së njëjtës klasë.

Deri më sot, një klasifikim i tillë i ngjyrave nuk është i standardizuar dhe nuk është gjithmonë i rëndësishëm. Ngjyrat nuk ndryshojnë përbërjen bazë dhe nuk shtojnë ndonjë veti të veçantë, por vetëm e bëjnë më të lehtë për shoferin të zgjedhë antifrizin e duhur.

Çfarë ndodh nëse përzieni ngjyra të ndryshme?

Çfarë ngjyre antifriz mund të përzihet, dhe çfarë jo?

Siç u diskutua më lart, ngjyra është një shenjë e ndryshimit të antifrizit, e vendosur nga prodhuesi sipas gjykimit të tij (për të nxjerrë në pah produktin e tij, për të bërë "shënim" për lehtësinë e klientëve ose për porosi të mëdha speciale.

Nëse fokusohemi në klasifikimin Volkswagen, atëherë duhet të kujtojmë se një ngjyrë e ndryshme nënkupton një klasë dhe përbërje kimike të ndryshme të lëngjeve bazë dhe aditivëve, që do të thotë se ato nuk mund të përzihen!

Pasojat e "koktejeve" të tilla mund të jenë të mjerueshme për motorin.

Nëse përzieni antifriz me ngjyra të ndryshme, por të së njëjtës klasë (kjo gjendet në prodhues të ndryshëm), atëherë asgjë e keqe nuk do të ndodhë.

A është e mundur përzierja e ftohësve me karakteristika të ndryshme, si G11 dhe G12?

Nëse antifrizët i përkasin kategorive të ndryshme të klasifikimit, atëherë ato kanë një përbërje kimike të ndryshme. Në të njëjtën kohë, lëngjet G11 dhe G12 kanë aditivë të një natyre krejtësisht të ndryshme dhe që kanë një mekanizëm të ndryshëm veprimi.

Nëse në G11 ata krijojnë një film mbrojtës, atëherë në G12 ata eliminojnë ndryshkun. Kështu, nëse G11 i shtohet sistemit, kjo mund të çojë në krijimin e një filmi me një përkeqësim të transferimit të nxehtësisë dhe një ngushtim të seksionit kryq për kalimin e antifrizit në radiator.

Nëse flasim për përzierjen e klasave të antifrizit G13 dhe G11, atëherë për shkak të ndryshimit në alkoolet bazë (glikol polipropilen dhe etilen glikol), kjo absolutisht nuk ia vlen të bëhet. Përveç kësaj, nuk dihet se si do të sillen aditivët që veprojnë në një medium kur transferohen në një lëng tjetër.

Por përzierja e klasave të antifrizit G12, G12 + dhe G12 ++ është mjaft e pranueshme, pasi ato bazohen në etilen glikol dhe përmbajnë aditivë organikë dhe inorganikë të së njëjtës natyrë.

Përputhshmëria kundër ngrirjes

Për të përcaktuar me lehtësi përputhshmërinë e antifrizeve të klasave të ndryshme, mund të përdorni gjithashtu një tabelë të veçantë.

Tabela. Përputhshmëria kundër ngrirjes

Në të njëjtën kohë, një numër i madh antifrizësh me cilësi të ulët ose të rreme janë në treg. Karakteristika e tyre dalluese është se kostoja është shumë më e ulët se ajo e tregut. Pavarësisht se çfarë informacioni ka në etiketat e tyre, çfarë ngjyre është kjo substancë ose si do t'ju sigurojnë për përdorim të sigurt - nuk ia vlen të rrezikoni. Këto lëngje nuk duhet të përzihen me asnjë klasë të antifrizit origjinal.

Njëherë e një kohë, ndarja sipas ngjyrës së ftohësve ishte për shkak të lehtësisë së përzgjedhjes dhe blerjes. Kjo është, jeshile për disa qëllime, dhe e kuqe për të tjera. Sot, spektri i ngjyrave është plotësisht i paparashikueshëm, dhe për këtë arsye është e vështirë të lundrosh sipas ngjyrës së lëngut. Si rezultat, lind pyetja nëse është e mundur të përzihet antifriz me ngjyra dhe marka të ndryshme, të cilave do t'i përgjigjemi në detaje dhe me një analizë të situatave të ndryshme.

1 Standardet ekzistuese dhe ngjyrat e mundshme

Deri më sot, ekziston një ndarje në vetëm tre klasa të antifrizit: G11, G12 dhe G13. Përveç kësaj, ekzistojnë standarde shtesë si G12+ dhe G12++. Çdo lloj ka veti të caktuara që sigurohen nga aditivët, por në thelb ato kanë të njëjtën përbërje - ujë të distiluar dhe alkool. Dallimi i vetëm është se G11 dhe G12 përdorin etilen glikol, ndërsa G13 përdorin propilen glikol. Në fakt, në rastin e parë përdoret një element bazë toksik, efekti negativ i të cilit në metal eliminohet me shtimin e aditivëve, dhe në të dytin, baza është jo toksike, dhe për këtë arsye konsiderohet lloji i tretë. universale, veçanërisht duke marrë parasysh paketën e plotë të aditivëve.

Aditivët përdoren, siç u përmend më lart, për të parandaluar shkatërrimin e radiatorit dhe të gjithë sistemit të ftohjes së motorit. Pra, në G11 shtohen përbërës që krijojnë një film në sipërfaqen e brendshme të rezervuarit dhe tubave, megjithëse zvogëlon disi efektivitetin e antifrizit, duke zvogëluar përçueshmërinë termike. Sidoqoftë, mbrojtja nga korrozioni është krijuar mjaft e besueshme. Sa i përket G12, aditivët në këtë formulim lidhin xhepat e ndryshkut, duke ndaluar korrozionin e mëtejshëm. Në llojin universal, nuk ka një efekt të tillë negativ në sistemin e ftohjes, dhe për këtë arsye aditivët thjesht sigurojnë rezistencë ndaj ngricës dhe efekte të tjera pozitive - të njëjtat funksione mbrojtëse dhe anti-korrozioni.

Sa i përket ngjyrave, jeshilja fillimisht u përcaktua për antifrizin G11, por me ardhjen e gjithnjë e më shumë prodhuesve, u shfaqën ngjyra të tjera. Në veçanti, blu dhe madje e kuqe e kuqe. Kjo do të thotë, mund të shtohet çdo ngjyrë, qëllimi kryesor i së cilës është të tregojë një rrjedhje. G12 në fillim prodhoi vetëm të kuqe, por me kalimin e kohës u shfaqën komponime të verdha dhe portokalli. Ju gjithashtu mund të gjeni një version të gjelbër fare, kështu që ka konfuzion. Nëse flasim për G13, fillimisht ky antifriz ishte vjollcë, dhe sot prodhohet edhe e verdha, e cila është e lehtë të ngatërrohet me G12. Prandaj, para së gjithash, duhet të shikoni përbërjen dhe vetitë.

2 Kompozime nga prodhues të ndryshëm - a duhet t'i kushtoj vëmendje hijes?

Nëse e mbani mend mirë që keni derdhur G11 të lirë në rezervuar, është shumë e dëshirueshme të blini një përbërje të të njëjtit standard. Edhe nëse ka një ngjyrë të ndryshme, pronat pothuajse me siguri do të jenë identike. Për më tepër, ky lloj dhe antifrizi i njohur janë në fakt një dhe i njëjti. Dhe në këtë rast, mund të përzieni antifriz me ngjyra të ndryshme, pasi kemi të bëjmë vetëm me emra markash. Dhe, natyrisht, mund të përzieni antifriz me të njëjtën ngjyrë të lëngshme, por nga dy prodhues të ndryshëm të mirënjohur, përbërjet do të jenë të këmbyeshme, dhe është mjaft e pranueshme të holloni njëra me tjetrën. Edhe një herë, sigurohuni që të shikoni dhe krahasoni kompozimet.

Ekziston një mit që do të ketë një efekt negativ nëse përzieni antifriz me dy ngjyra të ndryshme - ju merrni një ngjyrë jashtëzakonisht të shëmtuar, që do të thotë se vetitë e përzierjes që rezulton dëmtohen pa shpresë. Dhe sa më keq të duket ngjyra, aq më i rrezikshëm për motorin është rezultati i hollimit të një antifrizi me një tjetër. Kjo është thelbësisht e gabuar. Mund të përdorni edhe një përzierje kafe, nëse përzieni antifriz të kuq dhe jeshil, ai do të sigurojë ftohjen e motorit dhe nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në radiator. Nëse vetëm dy përbërjet e përfshira në të do të ishin identike ose të paktën të ngjashme në veti. Dikush është i shqetësuar se çfarë do të ndodhë nëse përzieni antifrizin e kuq dhe jeshil. Është e mundur që kohëzgjatja e lëngut të ulet ose cilësia e ftohjes të ulet pak, por jo më shumë.

Ju nuk duhet të shqetësoheni për ngjyrën që rezulton, veçanërisht pasi, duke holluar një lëng me një tjetër, do ta ndjeni rezultatin, por nuk ka gjasa ta shihni atë (përveç nëse filloni ta kulloni).

3 Një ngjyrë, por standarde të ndryshme - çfarë ndodh?

Një gjë është e sigurt. Nëse përzieni antifrizin më të shtrenjtë G13 dhe G11 më të lirë, asgjë e mirë nuk do të vijë nga ky kombinim. Për arsyen e thjeshtë se nuk përputhen. Nëse vetëm sepse ato përmbajnë alkoole të ndryshme, dhe aditivët mund të hyjnë në një reagim të paparashikueshëm. Deri në reshjet. E njëjta gjë vlen edhe për hollimin e antifrizit G13 me lëng standard G12 dhe anasjelltas. Për të njëjtën arsye - komponentë të ndryshëm bazë.

Nuk rekomandohet fuqimisht të shtoni një markë tjetër antifriz nëse këto janë standardet G11 dhe G12. Edhe pse ato kanë një përbërës bazë të përbashkët, efekti i aditivëve është krejtësisht i ndryshëm. Në veçanti, një film në sipërfaqen e brendshme për shkak të veprimit të përbërjes mbrojtëse do të ndërhyjë në agjentin shtypës të ndryshkut. Sidoqoftë, mund të ndodhë që veprimi i substancave të kombinohet me të vërtetë, dhe kjo është e mbushur me bllokimin e sistemit të ftohjes. Vetë filmi që rezulton i bën muret më të trashë dhe kanalet më të ngushta, kristalizimi i ndryshkut gjithashtu mund të zvogëlojë ndjeshëm diametrin e tubave.

Në këtë aspekt, standardet plotësuese G12+ dhe G12++ konsiderohen më universalet dhe përshtaten me të gjithë të tjerët. Janë ato që mund të kombinohen mirë me të dy përbërjet më të lira, duke përfshirë të njëjtin antifriz, dhe me llojin G13, për të mos përmendur G12 praktikisht të barabartë në veti. Kështu, nëse keni antifriz të verdhë, duhet të zgjidhni me kujdes se me cilën përbërje mund ta përzieni. Në çdo rast, këshillohet të blini të paktën G12 +. Por ka disa truke që funksionojnë për një kohë të shkurtër.

Për shembull, nëse keni krijuar një pjesë të lëngut dhe duhet të shtoni në rezervuar, mund të kufizoheni në hollimin e antifrizit ekzistues me ujë të zakonshëm të distiluar në sezonin e ngrohtë. Por me kusht që në të ardhmen e afërt të ndryshohet plotësisht antifrizi në radiator, përndryshe konsumimi i motorit është i garantuar. Ekziston gjithashtu një mendim se për një efikasitet më të madh, së pari duhet të përzieni etilen glikolin dhe ujin e distiluar në përmasa të barabarta, por mbani mend se sasia e aditivit është ulur në proporcion me nivelin e antifrizit dhe do të shtoni një sasi të mjaftueshme të bazës toksike. . E cila mund të ndikojë negativisht në gjendjen e radiatorit.

4 Si të mos prishni antifrizin - kini kujdes nga falsifikimet

Nëse pronari i makinës dyshon në lëngun që planifikon të mbushë radiatorin, atëherë duhet ta kontrolloni. Për ta bërë këtë, ndonjëherë mjafton të kulloni 2 përbërjet ekzistuese në një kanaçe të zakonshme dhe thjesht ta ngrohni në sobë në 100 gradë. Pikërisht kjo temperaturë dhe për disa marka është disi më e lartë, deklarohet si kritike me rrezik vlimi. Nëse vëreni se përzierja që rezulton e antifrizit që përdorni dhe lëngut të dyshimtë papritmas filloi të ziejë, vetitë e tij mbivlerësohen shumë.

Çfarë telashe mund të prisni nëse shtoni antifriz të një marke tjetër, krejtësisht të panjohur, por të së njëjtës ngjyrë. Së pari, një përzierje e tillë mund të shkumëzojë në radiator. Së dyti, ndezja e tij e pavullnetshme mund të ndodhë gjatë ngrohjes së fortë, e cila do të shkojë përtej vijës kritike më herët se sa pritej. Dhe, së fundi, do të ruajë vetitë e tij jo për 2 vjet, siç duhet të jetë për antifriz me cilësi të lartë, por për disa muaj. Si rezultat, radiatori, dhe ndoshta motori, do të dëmtohen pa shpresë.

Për të ftohur njësinë e fuqisë së makinës, si dhe për të mbrojtur muret e brendshme të motorit, përdoret një lëng i veçantë i quajtur antifriz. Kur shtoni ftohës në rezervuar, duhet të dini dhe të jeni të sigurt që përbërja e lëngut ekzistues dhe të ri është e pajtueshme. Përndryshe, problemet e motorit janë të pashmangshme. Përgjigja në pyetjen se cili antifriz mund të përzihet me njëri-tjetrin do të jepet në këtë artikull.

Funksionet e antifrizit

Kjo perfshin:

• mbajtja e një temperature të caktuar të rehatshme;
• ftohja e motorit të makinës
• lubrifikant për pompën e ujit;
• mbrojtje e besueshme e motorit kundër hipotermisë dhe mbinxehjes, shkatërrimit dhe korrozionit të pjesëve metalike.

Ka një numër të madh prodhuesish në treg. Njohja se çfarë të kërkoni kur zgjidhni dhe nëse është e mundur të përzieni antifriz nga kompani të ndryshme është e nevojshme për çdo automobilist.

Përbërja e antifrizit

Lëngjet e markave dhe prodhuesve të ndryshëm në përbërjen e tyre kanë:

• propilen glikol ose etilen glikol;
• uje i distiluar;
• aditivë në formën e substancave të ndryshme që ndryshojnë në përbërje dhe sasi.

Prodhuesit përdorin komponime inorganike dhe kimike për të përmirësuar vetitë e antifrizit në mënyrë që të:

• ulja e pikës së ngrirjes;
• efekt lubrifikues;
• mbrojtje nga korrozioni.

Çfarë antifriz mund të përzihet së bashku

Komponentët që përbëjnë ftohës të ndryshëm mund të ndërveprojnë me njëri-tjetrin kur përzihen. Si rezultat i një reaksioni kimik, cilësitë kundër korrozionit do të pësojnë dhe, si rezultat, pjesët do të dështojnë më shpejt, mundësisht shkallëzohen, reshjet në formën e kripërave. Përzierja e lëngjeve me përbërje kimike të ndryshme dekurajohet fuqimisht. Sipas profesionistëve, ftohësit e importuar kanë përputhshmëri shumë më të lartë. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se ato mund të përzihen pa menduar për pasojat.

Ngjyrat e ftohësit

Cilat ngjyra të antifrizit mund të përzihen së bashku? Kjo pyetje shqetëson shumë shoferë. Fillimisht, lëngu nuk ka hije, pra është i pangjyrë. shtuar për shikueshmëri më të mirë në rast rrjedhjeje. Nuk ka standarde për atë ngjyrë për të pikturuar antifriz, dhe prodhuesit bëjnë zgjedhjen e tyre:

• Kompanitë Prestone, Peak kanë dy lloje ngjyrash antifriz që nuk varen nga karakteristikat e tyre kryesore. Lëngjet janë në dispozicion me një nuancë të kuqe dhe jeshile.
• Antifrizi i prodhuesit rus G11 ndryshon në ngjyrë në varësi të klasës së tolerancës, është blu, jeshile dhe e verdhë.
• Për prodhuesit japonezë Raky, Aga, ngjyra e antifrizit varet nga temperatura e tyre e ngrirjes. Deri në -20 gradë - e verdhë, deri në -30 - e kuqe.

Në disa raste, skema e ngjyrave varet drejtpërdrejt nga politika e marketingut të kompanisë dhe mund të ndryshojë me kalimin e kohës. Kështu, mendimi se ata me të njëjtën skemë ngjyrash kanë një përbërje të ngjashme është një mashtrim. Përgjigja në pyetjen se cili antifriz mund të përzihet me njëri-tjetrin është i paqartë. Përputhshmëria me të njëjtën ngjyrë nuk është e garantuar.

Cilin antifriz të zgjidhni

Prodhuesit prodhojnë antifriz të projektuar për kushte të ndryshme funksionimi dhe automjete. Prandaj, përdoren teknologji individuale dhe përdoren aditivë të ndryshëm për të arritur disa parametra. Kështu, një prodhues, por marka të ndryshme janë të papajtueshme me njëra-tjetrën.

Pas blerjes së një makine të re, derdhet antifriz i markës së rekomanduar nga prodhuesi. Në të ardhmen, duhet të përdorni ftohësit e specifikuar në përshkrimet teknike të makinës suaj. Pas blerjes së një makine të përdorur, është mirë të zëvendësoni plotësisht antifrizin në të. Sistemi i ftohjes shpëlahet nëse ka papastërti ose ndryshk në ftohës. Uji përdoret për shpëlarje dhe më pas hidhet antifriz i ri.

A është e mundur të përzieni antifriz me të njëjtën ngjyrë, por nga prodhues të ndryshëm

Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, merrni parasysh llojet e tyre. Ekzistojnë variacionet e mëposhtme të ngjyrave të antifrizit:

• Blu. Besohet se një ftohës i tillë ka një jetë të shkurtër shërbimi dhe është menduar për makinat e prodhuara në epokën Sovjetike. Përbërja përmban substanca me natyrë inorganike, si dhe kombinime të tyre. Silikatet që përbëjnë ftohësin mbulojnë pjesët e brendshme metalike të motorit dhe në këtë mënyrë dëmtojnë proceset e transferimit të nxehtësisë, gjë që ndikon negativisht në funksionimin e sistemit të ftohjes.
• E gjelbër. Përbërja është disi e ndryshme nga ajo e mëparshme dhe përmban aditivë të një natyre kimike. Avantazhi qëndron në faktin se ky lloj lëngu mbështjell pjesën e brendshme të motorit me një film mbrojtës dhe përballon në mënyrë adekuate proceset e korrozionit, për shkak të pranisë së acidit karboksilik në përbërjen e tij. Nga të metat, duhet të theksohet si vijon: kërkon zëvendësim çdo dy vjet, filmi që rezulton rrit përçueshmërinë termike dhe, duke u shkërmoqur, bllokon pjesët e ngushta.
• E kuqe. Konsiderohet si antifrizi më i avancuar në përbërje. Cilësia e funksionimit të një motori automobilistik është përmirësuar, pasi substancat organike përfshihen në përbërje. Një tipar pozitiv është një jetë e gjatë shërbimi, një përmbajtje e lartë e acidit karboksilik, i cili përmirëson shpërndarjen e nxehtësisë, mungesën e formimit të filmit, si dhe luftën kundër fenomeneve të korrozionit. Kjo rekomandohet për makinat me pjesë bronzi ose bakri.
• vjollce. Përbërja është e ngjashme me speciet e mëparshme. Dallimi qëndron në faktin se në vend të etilenglikolit, në prodhim përdoret propilen glikol, një substancë më pak toksike.

Nëse keni informacion dhe kuptoni nuancat individuale të përbërjes së ftohësve, atëherë pyetja nëse është e mundur të përzieni antifriz me të njëjtën ngjyrë, por prodhues të ndryshëm nuk do të befasohet. Siç u përmend më lart, përbërja e substancave shtesë të shtuara në të ndikon në ngjyrën e ftohësit.

Çfarë ndodh kur përzieni antifriz

Përzierja e solucioneve ftohëse të ngjyrave të ndryshme çon në një prishje të motorit të makinës. Dhe në pyetjen nëse është e mundur të përzieni antifriz të ngjyrave të ndryshme të së njëjtës markë, përgjigjja është si më poshtë: nuk duhet ta bëni këtë, pasi shumë shpesh ka prodhues të paskrupull që prodhojnë mallra me cilësi të ulët nën maskën e origjinalit. produkteve. Para se të filloni përzierjen e ftohësve, duhet të zotëroni informacionin në lidhje me antifrizin që është përdorur më herët, përkatësisht:

• mbi përbërjen cilësore dhe sasiore;
• për llojin;
• në lidhje me prodhuesin.

Një markë? Ftohësi blu dhe jeshil janë të ngjashëm në përbërje. Në raste të jashtëzakonshme, ato mund të zëvendësohen. Antifrizi i kuq rekomandohet të përzihet vetëm me ftohës që nuk përmbajnë silikate në përbërjen e tyre. Në raste të rralla gjatë muajve të verës, mund të shtoni thjesht ujë të distiluar. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se çdo ujë kontribuon në formimin e ndryshkut dhe pllakës. Në dimër, kjo procedurë është e ndaluar.

A është e mundur të përzieni antifriz nga prodhues të ndryshëm të së njëjtës ngjyrë? Duke iu përgjigjur kësaj pyetjeje, profesionistët besojnë se kjo është e mundur, por ende nuk e rekomandojnë ta bëni këtë. Dallimet në aditivët e përdorur në ftohësit e përzier mund të ndikojnë negativisht në automjetin tuaj.

Çfarë duhet të kërkoni kur blini një ftohës

Kur blini antifriz, kushtojini vëmendje pikave të mëposhtme:

• treguesit e temperaturës;
• jetëgjatësi;
• ngjyrë.

Në mënyrë që makina të jetë në gjendje të mirë, zgjidhja e ftohjes duhet të zgjidhet me përgjegjësi. Eksperimentoni më pak kur zgjidhni se cili antifriz mund të përzihet së bashku. Kur blini një ftohës, zgjidhni karakteristikat që i përshtaten veturës suaj në mënyrë specifike.