Rishikimi i trupit të ri të Ford Focus. Elementet e pamjes

Ford Focus 2017 - bestselleri kryesor i shqetësimit amerikan të automobilave. Ford Fokusimi i ri gjeneratat që prodhuesi prezantoi në Spanjë, pa i bërë fansat e makinës të presin gjatë. Këtu u treguan Ford Mondeo 2017 dhe Fiesta e Fordit 2017.

As banorët e vendit tonë nuk u desh të prisnin gjatë - një prej tyre makinat me te mira në klasën e tij pas rivendosjes, mund të blini tek ne në pranverë. Por para kësaj ju duhet të regjistroheni për një test drive dhe test Fokusi i Fordit 2017 2018, që është ajo që bëra.

Tani do t'ju tregoj për përvojën time në më shumë detaje.

Elementet e pamjes

Pamja e Ford Focus të ri 2017 ka ndryshuar dukshëm. Makina tani duket më dinamike, madje brutale, megjithëse ka ruajtur ato veçori që e bëjnë të lehtë dallimin e Focus në trafikun e qytetit. Pjesa e përparme e makinës ka ndryshuar shumë. Menjëherë vura re kapuçin e stampuar, të zmadhuar skarë radiatori dhe fenerët e ngushtë. Kjo ka diçka të përbashkët me dizajnin e përgjithshëm të korporatës së Fordit.

fokusi i pasmë përpara

pamja e versionit të trupit

Foto Ford Focus 2017 2018 (më shumë se 20 foto) Shikoni fotot

Fokusi i brezit të ri është i njëjtë, sikur të shikojë, në ndryshim nga vëllezërit e tij në linjë, në të ardhmen. Karakteristikat e një makine sportive janë qartë të dukshme. Linjat e kapuçit janë bërë më agresive, tani mund të shihni gjeometrinë e lëmuar të muskujve të makinës.

Fenerët e pjesës së pasme të Ford Focus 2018 janë bërë më kompakte. Pajisjet e ndriçimit kanë zvogëluar përmasat e tyre. Kapaku i bagazhit dhe forma e parakolpit kanë ndryshuar gjithashtu, ndërsa përmasat e trupit mbeten të njëjta. Duket se me gjithë këto ndryshime, kryesia kompani amerikane përpiqet të tërheqë edhe më shumë shikime te Fokusi. Dhe kjo do të rrisë ushtrinë e blerësve dhe tifozëve.

Tendencat e reja në dizajnin e brendshëm

Brendësia e gjeneratës së re Focus është mbresëlënëse dhe e këndshme. Pasi hipa në makinë, vura re menjëherë timonin e ndryshuar. Dimensionet e tij janë të njëjta, por tani ka tre fole dhe më shumë funksionalitet. Dhe timoni i Ford është pothuajse një kopje sportive, pasi ka një prerje nga fundi. Nga rruga, kjo është një risi shumë e përshtatshme për njerëzit e gjatë. “Timoni” i shoferit është bërë më i butë. Sekreti qëndron në veshjen e lëkurës, e cila është padyshim e bukur.

Cilësia e materialeve është përmirësuar në të gjithë kabinën. Plastika e përdorur në të gjithë kabinën është dukshëm një nivel më i lartë dhe disa elementë, si timoni, tani janë zbukuruar me lëkurë. Për shembull, leva e marsheve, mbështetëset e krahëve dhe vetë sediljet. Gjithçka duket shumë harmonike dhe me stil. Divani i pasmë mund të strehojë dy pasagjerë në mënyrë imponuese, por i treti do të duhet të jetë i ngushtë atje.

Paneli është bërë origjinal. Tani ekziston një ekran me cilësi të lartë dhe treguesit e lëvizjes janë futur në puse për lehtësinë e perceptimit të informacionit. Gjeometria tastierë qendrore praktikisht i pandryshuar. Përveç se sensori i temperaturës së vajit dhe presionit u zhvendos nën xhamin e përparmë.

Mbushja opsionale është bërë më e pasur

Sa i përket funksionalitetit të Focus-it të ri, ndryshimet këtu janë të vogla. Me përjashtim të teknologjisë inovative të frenave "të zgjuara" - me shpejtësi të ulët, vetë makina mund të ndalojë nëse e konsideron të rrezikshme lëvizjen me makinat afër. Përveç kësaj, me blerjen e çdo konfigurimi Ford Focus 2017, opsionet e mëposhtme do të jenë të disponueshme:

• një sistem inteligjent sigurie që aktivizon airbag-ët në pak sekonda, falë sensorëve të rinj;
• sistemi i monitorimit të zonave "të vdekura";
• sistemi elektrik stabiliteti i drejtimit e cila ka për qëllim edhe përmirësimin e sigurisë në komunikacion;
• pasqyra të pamjes së pasme me errësim;
• ndihmë me parkim dhe ngjitje përpjetë;
• sistem audio me 10 altoparlantë;
• një sistem monitorimi të presionit të gomave dhe një sensor shpejtësie të rregullueshme.

Shtypim gazin. Ndryshimet në “mbushjen” e makinës bien menjëherë në sy. Focus i përditësuar lëviz pa probleme dhe këndshëm. Edhe një herë jam i bindur se ky model Ford është më i përshtatshëm se shumë për rolin e një urbani dhe, më e rëndësishmja, një opsion i përballueshëm. Timoni i ri ndihmon për të kontrolluar makinën me lehtësi, nuk ka gravitet, siç ishte rasti në këto modele më parë.

Nën kapuç, më i zakonshmi 1.5 motor litërsh në sistemin EcoBoost me një kapacitet 180 kuaj fuqi. Gjithashtu, kur zgjidhni një grup të plotë, 150 kuaj janë në dispozicion me të njëjtin motor dhe një version për motor dizel në 1.5 litra me tregues 100 dhe 120 kuaj fuqi. Me të mbërritur, ndjeva të gjitha avantazhet pezullim i ri... U bë më i ngurtë, gjë që pati një efekt të mirë në karakteristikat e lëvizjes dhe pjesën e përparme më të rëndë të Focus. Izolimi i zhurmës nuk më zhgënjeu.

Për fansat më së shumti model popullor Disa nivele të dekorimit të Focus janë të disponueshme për Ford në Rusi. Nga rruga, një nga avantazhet e këtij modeli, përveç dizajnit dhe karakteristikave teknike, janë çmimet për Ford Focus 2017. Pavarësisht rritjes së monedhës, ato janë fikse për banorët e vendit tonë. Më poshtë është një tabelë e konfigurimeve.

Duke gjykuar nga sa më sipër, mund të mendohet se Ford Focus nuk ka konkurrentë si të tillë. Megjithatë, në pjesën e pasme të modelit të ri të bestsellerit amerikan, gjerman Golf Volkswagen dhe frëngjisht Renault Megane... Gjermani është përpara heroit tonë në disa prona. Golfi është më i gjerë dhe masiv, dhe pas rivendosjes u bë edhe më funksional dhe interesant për sa i përket pamjen megjithatë, për nga karakteristikat teknike, të dy meshkujt e pashëm janë praktikisht të njëjtë.

Disa detaje ende e bëjnë Focusin më të shkathët në rrugët tona, ndërsa Golf është perfekt për qytetin, si dhe për udhëtime distanca të gjata ose ndaj natyrës. Po dhe ia vlen makinë gjermane më e shtrenjtë se konkurrenti i saj amerikan. Çmimi i Golfit 2017 fillon nga 1.8 milion rubla.

Renault Megane i jep Focus pak në cilësi. Megjithëse, nëse marrim parasysh karakteristikat e motorëve, atëherë në rrugë Megan do të anashkalojë lehtësisht Focus. Makinë francezeështë gjithashtu shumë më i shtrenjtë se Fokusi bazë, kështu që zgjedhja këtu varet, më tepër, nga shijet dhe preferencat e dizajnit. Focus duket më sportiv se Megane, por makina franceze përfiton nga hapësira e brendshme dhe komoditeti.

Tani unë propozoj të shqyrtojmë të gjitha të mirat dhe të këqijat e këtij amerikani. Ai qëndron pak para në krahasim me konkurrentët, megjithatë, ajo ka një sasi të mirë avantazhesh. Pra, avantazhet e Ford Focus 2017:

• çmim relativisht i ulët për një makinë të kësaj klase;
• dizajn i përmirësuar, i modernizuar;
• përmirësimi i cilësisë së materialeve të zbukurimit të brendshëm;
• një gamë e gjerë ngjyrash makinash.

Ndër minuset, mund të veçoj aspektet e mëposhtme:

• brendshme e vogël e makinës dhe kapaciteti i vogël i bagazhit;
• pezullim i ngurtë;
• zhvendosje e vogël e motorit.

Nëse krahasojmë modelin e ri me vëllezërit e tij më të mëdhenj, atëherë të gjitha avantazhet e makinës së re janë të dukshme. Edhe pse pronarët e versioneve të mëparshme nuk ishin të zhgënjyer me zgjedhjen e tyre. Ford Focus e justifikon vlerën e tij me cilësi. Makina eshte komode dhe e kendshme. Nuk ka asgjë të tepërt në të. Në modelin e ri, menaxhmenti i kompanisë ka mbajtur gjithçka të vjetër, duke shtuar vetëm teknologjive inovative, materiale të përmirësuara dhe pamje të këndshme sportive. Çmimi i Ford Focus 2017 fillon nga 713 mijë rubla.

Hidhi nje sy video interesante në këtë temë

Gjenerata e tretë e përditësuar e Ford Focus u prezantua për publikun e gjerë jo në një nga shitësit kryesorë të makinave, por disa javë para Gjenevës - në Barcelonë, në një ekspozitë me një emër shumë të njohur Mobile World Congress. Sigurisht, transporti me rrota ka të bëjë edhe me lëvizshmërinë, por në përgjithësi vendimi është i çuditshëm. Ose jo?

Prej tij - Ford Focus i përditësuar i gjeneratës së tretë. Dhe pikërisht në pjesën e pasme të një "station wagon" dhe me një motor turbo 1.5 litërsh, i cili për nga fuqia dhe forca nuk është inferior ndaj aspirimit të mëparshëm me dy litra. Megjithatë, le ta lëmë vetëm përmbajtjen tani për tani. ndarja e motorit dhe le të shkojmë nga ana tjetër - nga atje, ku është përqendruar vetë thelbi i vagonit të stacionit. Kështu, të paktën, besohet zakonisht.

Kryesorja, por jo kryesore

Një vagon, çfarëdo që të thoni, është kryesisht një qese me fije me rrota. Gjëja kryesore dhe shpesh e vetmja gjë që është e jashtëzakonshme në makina të tilla është trungu i madh... Por nëse i afroheni "Fokusit" të përditësuar me anën e pasme, identifikoni makinë e re nuk do të jetë e lehtë. Megjithatë, ky është pikërisht rasti kur "asnjë lajm nuk është lajm i mirë": lartësia e ngarkimit është ende e ulët, dhe elementi i palyer në parakolpin e pasmë e bën dëmin e pashmangshëm jo aq ofendues për pronarin.

Mbeti i pandryshuar dhe sistemi i transformimit "me dy faza" të kabinës: nëse dëshironi një dysheme të sheshtë - nëse ju lutemi, së pari përmbysni jastëkun dhe më pas hidhni shpinën në sediljen e lirë. Nëse sediljet e përparme janë të rregulluara për kalorës shtatlartë, këtij “baleti Marlezon” do t’i shtohet edhe një uverturë me hapjen e dyerve të përparme.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Vëllimi i bagazhit min / max

Më e rëndësishmja është se edhe pas gjithë manipulimeve të mësipërme, Fokusi vështirë se do të quhet “hambar”, dhe eleganca e linjave nuk ka të bëjë me të. Epo, bagazhi ishte mjaft i vogël (476 litra - më pak se ai i Logan), u bë 1502 litra - duket se është shumë, por kjo nëse nuk krahasohet me Octavia. Po, përveç kësaj, mundësitë për transportin e automjeteve me gjatësi të gjatë nuk kufizohen nga gjeometria e sediljes së përparme djathtas (siç duhet të jetë), por nga jastëku i shtrirë "me fytyrë poshtë". Nga dera e pasme para tij - vetëm 1571 mm. Edhe skitë e mia, jo më të gjata alpine (167 cm) do të duhet të vendosen diagonalisht! Në përgjithësi, nëse e përktheni fjalën "station wagon" nga terminologjikisht në jetë si "kamion episodik", nuk keni nevojë për Focus.

Mirë, por kapaciteti i ngarkesave shpesh nuk është gjëja më e rëndësishme për pronarët e pajisjeve të tilla. Në fund të fundit, një vagon stacion duhet të ketë një tavan të lartë dhe / ose hapësirë ​​shtesë për këmbët për ata, fati i të cilëve është të ulen. rreshti i pasëm... A është kështu? Po ashtu eshte. Por jo në rastin e Fokusit. Divani ndodhet i ulët, për dy (dhe jo më shumë - tuneli qendror është mjaft i madh) është mjaft komode për t'u ulur në të, por në përgjithësi nuk ka ku të vendosni këmbët tuaja, kështu që hapësira shtesë mbi kokën tuaj thjesht do të nuk duhet vlerësuar - fëmijët janë të rehatshëm në një hatchback.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Në përgjithësi, përparësia kryesore e kamionçinës Focus Station është eleganca. Kjo është me të vërtetë një makinë shumë harmonike. Ndoshta, ndoshta, më harmoniku, veçanërisht kur shikohet në profil. Por ta blesh atë vetëm për shkak të kësaj?

Qëndrueshmëria e kujtesës

Edhe në vitin e fundit, jo më të begatë 2015, në vendin tonë janë shitur 11 mijë Fokus të tretë. Por sinqerisht, a ju kujtohet se si duket një makinë para-styling? Nëse po, atëherë ka shumë të ngjarë që ju jeni ose një nga këto 11 mijë, ose nga mijëra të tjerë që kanë blerë FF3 në vitet e mëparshme. Sepse nuk është e lehtë të kujtosh këtë "fytyrë" dhe pasi të shohësh fenerët e përditësuar dhe këtë grilë të re të radiatorit të rremë, është krejtësisht e pamundur.

Duket se dizajnerët e Fordit kishin të njëjtin problem për të kujtuar pamjen e versionit origjinal, kështu që ata përqendruan të gjithë buxhetin e ndarë për përditësimin e pamjes së bestsellerit të tyre në hapësirën nga parakolp para tek rrotat e përparme

Kujtesa është përgjithësisht një gjë e çuditshme. Kështu, përveç gërryerjes së kujtimeve, mund të shpjegohet edhe ngjashmëria vizuale. makinë e rinovuar klasë golfi me makina sportive ekskluzive Aston Martin? Jo, sigurisht, kujtojmë se ajo ishte pjesë e “familjes ovale blu”, por për gati dhjetë vjet ajo i përket pronarëve krejtësisht të ndryshëm.

Fokusi i Fordit
Konsumi për 100 km

Sidoqoftë, këtu janë - fenerët e zgjatur përgjatë skajeve të "skarës" duke u zgjeruar nga lart poshtë. Fenerët, nga rruga, nuk janë të thjeshtë - megjithëse aktualisht nuk janë LED në modë, por ndriçues ksenon, ata rregullisht mbajnë një fushë të barabartë të lehtë në rrugë dhe përpiqen shumë me kthesa.

Kryesorja, por jo kryesore

Përkundrazi, më tepër pas timonit. Pikërisht këtu, rreth shoferit, janë përqendruar ndryshimet kryesore, një pjesë e konsiderueshme e të cilave bie nën titullin me emrin krejtësisht të hakruar "korrigjimi i gabimeve". A ishin dorezat e mikroklimës të vogla dhe të rrëshqitshme? Ju lutemi, tani ato janë konvekse, të brazda dhe "të gomuara". Vetëm një oktapod mund të trajtojë butonat në foletë e timonit? Tani ato janë mu nën gishta dhe mund të dallohen lehtësisht me prekje.

Dhe ka gjithashtu çuditërisht shumë lidhës për çdo gjë: nga "aux" arkaike dhe një vend i caktuar për kartat SD deri në dy priza USB dhe katër (!) 12 volt. Dhe njëra prej tyre është ngjitur pikërisht nën xhamin e përparmë. Më në fund, të paktën dikush kuptoi se ne kemi mësuar tashmë se si të përdorim navigatorët dhe videoregjistruesit, dhe mbajtja e tufave të kabllove rreth kabinës nuk është profesioni më i këndshëm në botë.

1 / 14

2 / 14

3 / 14

4 / 14

5 / 14

6 / 14

7 / 14

8 / 14

9 / 14

10 / 14

11 / 14

12 / 14

13 / 14

14 / 14

Sistemi multimedial

Por e gjithë kjo, natyrisht, nuk mjafton për një ekspozitë të dashamirëve të veglave dhe fantazmave të tjerë, e cila, padyshim, është premiera për Kongresin e tretë Botëror të Mobile "Focus". Arsyeja pse makina u shfaq për herë të parë atje ishte lindja e një të reje sistem multimedial SYNC2.

Ky kompleks multimedial me një ekran 8 inç (si sistemi i ri "Mercedes" COMAND ONLINE) ndryshon nga shumica e llojit të tij në atë që, së pari, funksionon dhe së dyti, e bën atë me shpejtësinë dhe zgjuarsinë e smartfonëve modernë.

Çuditërisht, por e vërtetë: rezolucioni dhe grafika, rezistenca ndaj dritës së diellit dhe shpejtësia e reagimit ndaj prekjes - e gjithë kjo në Focus në nivelin e smartfonëve dhe tabletëve modernë. Nëse jo në krye, atëherë të paktën nga segmenti "i sipërm" me siguri. Në të njëjtën kohë, përdoruesi nuk ka nevojë të mësojë se si të manipulojë rondele të zgjuara dhe tastierë të tjerë me prekje. Dhe udhëzimet gjithashtu mund të anashkalohen.

Disa njoftime kanë shkruar se SYNC i ri do të jetë po aq i zgjuar sa Siri dhe Google. Kjo, mjerisht, nuk ndodhi, të paktën jo në versionin e Rusifikuar. Por sistemi i kupton komandat standarde në Rusisht, edhe nëse komunikoni me të në modalitetin Demostenit - këtij djali grek, siç e dini, i pëlqente të transmetonte mendimet e tij përmes gojës së tij plot gurë.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Në përgjithësi, pasi fola me "Sink"-in e dytë, disi nuk mund ta besoj se e gjithë kjo u zbatua në bashkëpunim me Microsoft-in, urrejtja e së cilës është bërë pothuajse pjesë e kodit të sjelljes në qarqe të caktuara.

Zgjedhja e makinave / Makina të reja

Rishikimi i parë i Ford Focus i ristilluar: pak risi për një freski më të madhe

Pamja - të gjitha të njëjtat veçori të njohura Pasi kishim tashmë premiera Mondeo i ri Gjenerata dhe Fiesta e rimodeluar, nuk ka asgjë për t'u habitur në pamjen e Focus. E markës së kromuar ...

102523 4 9 08.07.2015

Edhe pse për ata që megjithatë blejnë një makinë, jo një vegël, nuk është prania ose mungesa e mirëkuptimit verbal ajo që është e rëndësishme në Focusin e përditësuar. Gjëja e rëndësishme është që Focus ende ecën shkëlqyeshëm!

Kryesorja dhe kryesore

Platforma e trashëguar nga modeli i gjeneratës së dytë mbeti e pandryshuar. Dhe sot, edhe 13 (trembëdhjetë!) vite pas premierës, kjo shasi është ende një nga kampionët në kombinimin e të papajtueshmes, pra kontrollueshmërisë dhe butësisë. Në fakt, kjo “karrocë” mund të krahasohet vetëm me Volkswagen platformë modulare MQB, vetëm një zhvillim gjerman u krijua dhjetë vjet më vonë dhe me një sy në shkathtësi shumë më të madhe. Por e njëjta gjë, nëse sot njerëzit e Fordit vendosën papritmas të vendosin një trup në shasinë e tyre coupe sportive, kjo makinë do të konkurronte lehtësisht me Audi TT të ri.

Epo, ose me të njëjtën gjë, nëse absolutisht duhet të krahasoni vagonët e stacionit. Edhe pse Fordi është akoma më i pamatur. Kjo ju lejon të vidhosni me shpejtësi në sythe kthese, duke kontrolluar me lehtësi trajektoren me çdo gjë - qoftë edhe me timon, qoftë edhe me një shtytje. Niveli i mirëkuptimit të ndërsjellë është i tillë që të gjitha "multimediat" në botë po shkrihen në heshtje në thellësitë e mikroprocesorëve. Kënaqësi e plotë ngarje!

Cila është makina më e popullarizuar në mesin e rusëve që pothuajse vrapojnë për të marrë një kredi për makinë? "Sigurisht, Ford Focus!" – do të përgjigjet shumica. Dhe ka disa të vërteta në këtë. Fokusoni shitjet fillimisht ishin mbresëlënëse, dhe më vonë, në mënyrë që njerëzit të mos humbnin interesin, prodhuesi kreu një procedurë rivendosjeje për versionin aktual. Modeli i gjeneratës së fundit, të tretë, u shfaq për herë të parë para publikut botëror në vitin 2010 në ekspozitën e famshme amerikane të motorëve në Detroit, dhe iu nënshtrua rivendosjes disa vite më vonë - në 2014. Trupi i përditësuar"Station wagon" u shfaq më vonë, dhe me një motor turbo 1.5 litërsh, në fuqi jo inferiore ndaj "aspiruar" të vjetër 2.0 litra. Lexoni të gjitha detajet në lidhje me këtë kamionçinë në rishikimin tonë!

Dizajn

Gjatë modernizimit, Focus ka ndryshuar ndjeshëm, pasi ka marrë një grilë radiatori a la Aston Martin dhe i ka thënë lamtumirë optikës së paqartë, si dhe parakolpit të diskutueshëm të përparmë. Pjesa e përparme e trupit është bërë më e thjeshtë dhe në të njëjtën kohë më e bukur. Nëse shikoni "të ashpër", atëherë ndryshimet nuk janë aq të dukshme, veçanërisht në rastin e karrocës së stacionit. Sidoqoftë, këtu mungesa e inovacioneve të dukshme është vetëm në dobi, sepse lartësia e mëparshme, e përshtatshme e ngarkimit nuk ka shkuar askund, dhe elementi i palyer në parakolpin e pasmë e bën pashmangshmërinë e dëmtimit jo aq fyes.

Fokusi "universal" nuk është qartë rasti kur mund të thuhet se, thonë ata, një hambar është gjithashtu një hambar në Afrikë. Ai duket mjaft fisnik për veten e tij - kjo nuk është një lloj qese e zakonshme me fije mbi rrota! Nëse bëhet fjalë për këtë, nuk do të jetë turp të vini edhe në një festë në modë në të - gjëja kryesore është të mos gaboni me zgjedhjen e ngjyrës së trupit. Bluja e nënshkrimit do të funksionojë mirë.

Dizajn

Shasia, e huazuar nga Focus nga makina e gjeneratës së 2-të, pothuajse nuk ka ndryshuar, dhe ajo ende mbetet një nga liderët në kombinimin e asaj që zakonisht shkon keq, domethënë, drejtimin dhe butësinë. Një dizajn i tillë është i krahasueshëm vetëm me një "karrocë" modulare Volkswagen MQB, e cila lindi 10 vjet më vonë dhe me pritjen e një aplikimi më të gjerë. Nëse Ford papritmas vendosi të instalonte një trup kupe sportive në platformën e tyre, modeli që rezulton mund të konkurronte seriozisht me Audi TT të ri. Ose e njëjta gjë Skoda Octavia Combi, meqë po flasim për stacion vagona. Krahasuar me Combi, Focus është më i pamatur: ai vidhohet në mënyrë të famshme në sythe kthese, duke kontrolluar lehtësisht trajektoren ose me shtytje ose me timon. Një kënaqësi e vërtetë auto!

Përshtatja me kushtet ruse

Për një makinë qyteti me një distancë prej 16 centimetrash nga toka, përgatitja për realitetet ruse është e fortë. Tashmë në "bazë" ka sedilje me ngrohje para dhe pasqyra anësore, kondicioner, timon rezervë, buton thirrjeje shërbimet e urgjencës Era-Glonass, Asistent i nisjes në kodër (HSA), si dhe sistemi i pronarit Easy Fuel pa kapak mbushës dhe programi Ford Roadside Assistance (për një vit ose deri në shërbimin e parë). Pajisjet e nivelit të lartë plotësohen nga kontrolli i klimës me 2 zona dhe timoni me ngrohje, si dhe ngrohje elektrike xhami i përparmë dhe grykë rondele. Për një tarifë shtesë, ju do të jeni në gjendje të blini një ngrohës të programueshëm të karburantit para nisjes.

Rehati

Ndryshimet në brendësi të modelit - nga kategoria e "korrigjimit të gabimeve". Si rezultat i rinovimit, pullat e mikroklimës janë bërë konveks, me brazdë dhe "gome", dhe butonat në foletë e timonit kanë gjetur një "regjistrim" më të përshtatshëm për shoferin. Ka çuditërisht shumë lidhës në kabinë: ka një AUX arkaik, një vend SD për ngarkimin e hartave të navigimit dhe 2 porte USB dhe deri në 4 (!) priza 12 volt, njëra prej të cilave është e vendosur pikërisht nën xhamin e përparmë. Ja çfarë është shekulli 21 në oborr! Jo në çdo makinë një shofer nën 1.9 m i gjatë do të jetë në gjendje të ndihet rehat, dhe në këtë drejtim, Focusi i tretë meriton padyshim lëvdata. Gama e rregullimeve në sediljen e shoferit është më e gjera, duke u ulur brenda shkallën më të lartë të rehatshme. Grupi i instrumenteve, i vendosur tradicionalisht mu para syve tuaj, shfaq një ekran të ri kompjuteri në bord me cilësi më të lartë.

Rreshti i dytë i sediljeve nuk është aq i gjerë sa i pari. Divani është i vendosur poshtë, për të rriturit janë me të vërtetë vetëm dy persona për t'u ulur në të (kalorësi i tretë do të shqetësohet nga tuneli masiv qendror), dhe sinqerisht ka pak hapësirë ​​për këmbët. Me drejtësi, duhet të theksohet se i njëjti problem pret në një sedan ose një hatchback. Fokusi III... Sistemi i transformimit të brendshëm me 2 faza mbetet i pandryshuar. Keni nevojë për një dysheme të sheshtë? Më lejoni fillimisht të lëshoj jastëkun dhe më pas ta anoj pjesën e pasme të divanit në hapësirën e lirë. Nëse sediljet në rreshtin e parë janë të përshtatura për njerëz të gjatë, atëherë duhet t'i shtoni kësaj hapjen e dyerve të përparme. Përshtatet në bagazhin nga 476 (më i vogël se ai i Logan Renault) deri në 1502 litra. bagazhi - vëllimi jo shumë "i derdhur", megjithëse jo i vogël. Mundësitë e transportit të ngarkesave të gjata janë të kufizuara - jo nga gjeometria e sediljes së pasagjerit, siç ndodh zakonisht, por nga jastëku "me fytyrën poshtë". Nga dera e 5-të në të - jo më shumë se 1.571 m. Edhe skitë jo shumë të gjata do të duhet të vendosen diagonalisht!

Për të gjykuar sigurinë e kamionçinës në tërësi, duhet të shikoni rezultatet e provës së përplasjes së modelit paraprak të modelit Focus III hatchback. Testuar nga një organizatë e pavarur evropiane Euro NCAPÇelësi fitoi pesë yje nga pesë, duke mbrojtur shoferin / pasagjerin e rritur me 92% nga 100, fëmijët - 82%, dhe këmbësorët - 72%. Për asistentët elektronikë, atij iu dha 71%. Si rezultat, Focus mori titullin e një prej modeleve më të besueshme në klasën e makinave të vogla familjare. Pajisjet standarde "të sigurta" përfshijnë 2 airbagë frontalë, asistencë për nisjen nga kodra (HSA), kontrollin e tërheqjes (TC) dhe frenimin kundër bllokimit sistemi i frenimit(ABS), si dhe shpërndarja e forcës së frenimit (EBD), stabilizimi (ESC) dhe asistenca e frenimit emergjent (EBA). Airbagët anësor dhe sensorët e dritës / shiut shfaqen në "sipër". Në listën e opsioneve - "perde", kamera pamje e pasme, sensorë parkimi, cruise control me limiter, monitorim i zonave të vdekura etj.

Pas rivendosjes, opsioneve të Focus III iu bashkua sistemi i medias së pronarit Sync 2. Në shikim të parë, nuk është i dukshëm: ka një ekran të zakonshëm me prekje 8 inç. rezolucion të lartë i kompletuar me navigacion dhe pajisje audio gjithëngrënëse. Pas njohjes më të afërt, rezulton se kontrollohet me zë - një "veçori", natyrisht, e dobishme dhe interesante. Me ndihmën e tij, ju mund t'i tregoni navigatorit adresën e dëshiruar (për shembull, një restorant ose një qendër kinemaje), ndryshim në sallon regjimi i temperaturës, bëni një telefonatë në modalitet altoparlant ose ndërroni "muzikë". Për të dëgjuar këngën tuaj të preferuar, mjafton të jepni emrin ose titullin e albumit të artistit tuaj të preferuar. Si rregull, sistemi kupton gjithçka që në provën e parë.

Specifikimet e Ford Focus Station Wagon

Në Rusi, diapazoni i motorëve të kamionçinës së stacionit përbëhet nga dy motorët me benzinë... Njësia bazë 1.6 litra është e disponueshme në 2 opsione përforcuese - 105 dhe 125 kf. me., dhe është i kombinuar me një transmision manual me 5 shpejtësi, ose një me gjashtë shpejtësi Transmisioni automatik PowerShift... Dhe EcoBoost me një litër e gjysmë "katër" të nivelit të lartë me një kthim prej 150 litrash. me. punon së bashku vetëm me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, duke siguruar dinamikë të mirë. Versioni më i fuqishëm përshpejton në 100 kilometrat e para për 9,4 sekonda, dhe kjo limit shpejtësieështë 208 km/h. Aktiv cilesi e larte EcoBoost nuk pretendon të jetë karburant - ai konsumon edhe benzinë ​​të lirë të 92-të pa asnjë problem. Konsumi i karburantit i Fokusit të 3-të është i moderuar - 6-6,7 l / 100 km, në varësi të modifikimit.

Dimensionet Ford Focus Wagon

• gjatësia - 4.560 m;
• gjerësia - 1.823 m;
• lartësia - 1.510 m;
• baza e rrotave- 2,6 m;
• pastrimi - mm;
• vëllimi i bagazhit - 476 litra.

Zgjedhja e Ford Focus Station Wagon

Foto e Ford Focus Station Wagon

Test drive Ford Focus Station vagon - video

Avantazhet dhe disavantazhet e Ford Focus Station Wagon

Duke gjykuar nga rishikimet e shumta të pronarëve të makinave dhe provë, avantazhet kryesore të Focusit të tretë janë si më poshtë:

Le të theksojmë avantazhet kryesore të modelit:

• pamje tërheqëse;
• cilësi e mirë e ndërtimit dhe dekorimi i brendshëm;
• trungu i gjerë;
• pajisje të pasura;
• trajtim i mirë;
• konsumi i moderuar i karburantit.

Gjenerata e pestë Eksploruesi i Fordit mund të quhet me siguri një sfidë e vërtetë e kohës. Nëse paraardhësi konsiderohej një pushtues modern jashtë rrugës, atëherë Versioni i fundit Ajo ka të drejtë të plotë mbajnë titullin e një prej SUV-ve "më të zgjuar" të shekullit të 21-të. Dhe gjithçka sepse risia ka në dispozicion shumë pajisje të dobishme progresive, të plotësuara nga një pamje spektakolare dhe dizajn ergonomik ...

Hatchback Ford i klasit B Fiesta e gjeneratës së gjashtë nuk u ofrua më parë zyrtarisht në tregun rus, dhe blej makinë e ngjashme ishte e mundur vetëm në tregtarët "gri". Tani ky problem është zgjidhur, pasi sot modeli është mbledhur në Naberezhnye Chelny posaçërisht për zbatim në Federatën Ruse. Sipas Ford, lokalizimi i prodhimit është rreth 40-45%, dhe në Fiesta në pjesën e pasme ...

Për herë të parë, rusët panë Ford Kuga në vitin 2012, dhe madje edhe atëherë ky "SUV" tërhoqi shumë vëmendje, dhe gjithçka sepse stili i tij ishte shumë i rëndësishëm, dhe mbushje teknike mjaft në përputhje me realitetet rrugore ruse. Që atëherë, dizajni, ndërtimi dhe pajisja e modelit kanë pësuar një rishikim të rëndësishëm, falë të cilit sot tregu i vendit tonë përfaqësohet nga ...

I ri Ford mondeo që doli në tregu rus në 2015, është i njohur mirë për tifozët e sedanëve të biznesit jo premium. Ashtu si rivali i tij kryesor Toyota Camry, shitjet e të cilave janë shumë më të suksesshme, qoftë edhe sepse lëshimi i produktit të ri Ford në Federatën Ruse është vonuar shumë, dhe Markë Toyota Rusët, me siguri, besojnë më shumë - statistikat nuk do të gënjejnë. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë aspak se Mondeo do të lejojë ...

Mbijetoi rivendosja e Fordit Fokusi i gjeneratës së fundit, të tretë, u shfaq për herë të parë para publikut të gjerë në pranverën e vitit 2014, si pjesë e Gjenevës Show Ndërkombëtar i Motorëve... Modeli që dikur u bë pothuajse në Rusi makina e njerëzve, përditësimi ishte thjesht i nevojshëm, sepse në një moment shitjet e tij filluan të bien ndjeshëm. Pavarësisht modernizimit, dashuria ...

Fundi i dekadës së dytë të shekullit të 21-të nuk është larg, fotot e para "spiune" tashmë janë shfaqur në internet. sedan Ford Gjenerata e fokusit më pas, ekspertët në lëvizje të plotë spekulojnë për kohën dhe vendin e premierës së modelit të azhurnuar, por i vjetër i mirë Focus III, i cili u lëshua përsëri në 2011, është ende i rëndësishëm! Me një “fytyrë” të ristilizuar të modelit 2014, sigurisht. Në vitin 2014, dikur popullor në ...

Kudo që të shikoni në Rusi, kudo ka vetëm "Koreanë"! Solaris ose Rio, zakonisht. Është një lloj komploti, por a duhet të kenë të paktën një alternativë? Por ka - quhet Ford Fiesta. Sedan i gjeneratës së 6-të, i cili i mbijetoi rivendosjes së tij të dytë në 2015. Me një "fytyrë" korporative, një siluetë të këndshme dinamike dhe motorë ekonomikë, madje të montuar jo vetëm diku, por ...

Në një intervistë të fundit, Raj Nair, si zëdhënës dhe nënkryetar i Ford-it, zgjoi interesin e shumë fansave të kësaj. markë e makinës një deklaratë që model i ri do të jetë edhe më e butë, dhe pamja e saj e dukshme do të fitojë zemrat e publikut.

Ky informacion u dëgjua për herë të parë nga gazetarët e shtëpisë botuese Edmunds. Një deklasifikim i tillë i risive Ford Focus 4 2017... bëri që shumë të ëndërrojnë për paraqitjen e modelit të gjeneratës së katërt.

Pjesa e jashtme e modelit të ri

Dizajnerët bënë një punë të shkëlqyer. Kjo vihet re në numrin e ndryshimeve në pjesën e jashtme të makinës. Në përgjithësi, Ford Focus RS i së ardhmes ka pak pamje agresive, gjë që nuk e pengon atë të mbetet elegant dhe i paraqitshëm. Nëse shikoni parakolpin, atëherë marrja e madhe e ajrit ju tërheq menjëherë vëmendjen. Radiatori ka një grilë të rreme në formën e një figure gjeometrike gjashtëkëndore.

falë optikë e re pamja e makinës është bërë jo vetëm harmonike, por edhe elegante. Ky model merr frymë thjesht sportivitet dhe modernitet. Prezantohen sytë e Fordit të ri:

• dritat e drejtimit të ditës,
• fenerët LED të mjegullës,
• fenerët bi-ksenon.

Kapuçi duket si një uniformë e vërtetë sportisti, me stampa që nuk ishin të pranishme në modelet e mëparshme.

Edhe nga ana, një makinë e vitit 2017 duket jo më pak e paraqitshme dhe elegante. Muret anësore gjithashtu iu nënshtruan ndryshimeve, megjithëse jo aq të dukshme sa pjesa e përparme, përkatësisht:

• rritja e harqeve të rrotave,
• vendos disqe nëntëmbëdhjetë inç,
• kishte sinjale kthese, të cilat projektuesit i vendosën në pasqyrat anësore.

Ndryshimet në brendësi të këtij modeli nuk ishin aq domethënëse, por, megjithatë, ato shtuan një pjesë të rehatisë dhe sofistikimit. Nëse krahasojmë modelin e fundit me ato të mëparshmet që kishin mbushje standarde, atëherë ndryshimet vërehen edhe me sy të lirë. Të gjitha ndryshimet synonin ta bënin makinën më sportive.

Tani, pulti Fordi më i ri 2017 është i pajisur me germa RS e cila është e theksuar në blu... Kjo shkurtesë gjendet jo vetëm në panelin e kontrollit, por edhe në elementë të tjerë të dizajnit të brendshëm, si p.sh. jastëkët e pedaleve dhe insertet.

Salloni është i pajisur me ndriçim pa vëmendje, i cili kryen funksionet e tij të drejtpërdrejta në çdo mot dhe kohë të ditës.

Timoni tani duket më sportiv dhe përshtatet në mënyrë harmonike formë e përgjithshme makina. Dizajnerët dolën me idenë për të bërë seksione të vogla në pjesën e poshtme të saj, gjë që e bëri atë të dukej më shumë makinë garash... Përveç kësaj, timoni është pajisur me një mbulesë lëkure në formë anatomike për një trajtim më të këndshëm.

Dizajnerët vendosën të linin tastierën qendrore pa ndryshime të rëndësishme. Përjashtim bëjnë vetëm sensorët e temperaturës dhe presionit të vajit, të cilët përcaktojnë gjendjen e turbinës së automjetit.

Ajo që ndryshimet definitivisht nuk kanë prekur është pajisje klimatike, e cila thjesht u transferua këtu nga model i vjetër si dhe një grup multimedial.

Karakteristikat e përgjithshme

Specialistët në industrinë e automobilave e njohu Ford Focus RS si automjetin tokësor më cilësor dhe më funksional nga ato që prodhohen në Amerikë. Edhe pse, makina nuk pësoi ndryshime shumë kritike, gjë që është një lajm i mirë.

Në përgjithësi, kjo makinë është montuar mjaft mirë dhe me cilësi mjaft të lartë. Edhe nën një mikroskop, është e vështirë të gjesh të paktën disa të meta.

Gjenerata më e re Ford Focus RS përfshin materiale me cilësi të lartë dhe të këndshme në brendësi të tij. Komoditet për të gjithë ata që e përdorin atë automjeti, shtoni sedilje speciale Recaro. Këto sedilje sportive ofrojnë mbështetje të shkëlqyer anësore, sigurojnë një përshtatje të mirë dhe janë shumë të rehatshme për shtyllën kurrizore. Aktiv sedilja e pasme mund të strehojë rehat dy ose tre pasagjerë.

Motori i ri me naftë i gjeneratës së re të Focus TS do t'i lejojë makinës të arrijë një shpejtësi prej 100 km / orë në vetëm tetë sekonda.

Ford Focus 4 2017: foto

Rishikimi i videos, test drive

Artikulli është shkruar posaçërisht për faqen & ldquo, 2017 Viti i Gjelit & rdquo ,: http://god2017.com

ford fokus 4

Ford Focus Test Drive Anton Avtoman.

Përshkrim:
Email kontakti [email i mbrojtur]
Më shto te miqtë!)

Instagram
Më shumë makina të klasit C

Çfarë është përmirësuar në Focus?

Përshkrim:
Ford Focus 3 i ri pas rivendosjes së vitit 2015 filloi të dukej më mirë dhe është padyshim më i mirë për të vozitur, falë motorit të ri turbo të familjes EcoBoost.

Faqja jonë e internetit: http://avtotut.com/

Komuniteti Vkontakte.