Anvelopele de iarnă sunt soiuri. Avantajele cauciucului de vară

Perioada de iarnă aduce o mulțime de probleme proprietarului mașinii, ce să spun doar temperaturile extrem de scăzute, derivele impracticabile pe drumuri pot face pe oricine nervos. În general, trebuie să supraviețuiești în acest sezon, unii nu operează deloc mașini iarna, poate că acest lucru este corect - nu poți să nu riști! Cu toate acestea, alții ar trebui să se pregătească corect, iar primul lucru care îmi vine în minte sunt anvelopele de iarnă! Mai exact, cum să-l alegi și când să-l cumperi, dacă din anumite motive nu l-au instalat încă. Astăzi voi prezenta 8 pași simpli care vă va ajuta să decideți asupra acestei întrebări deloc ușoare. Ca de obicei se va scrie în cuvinte simple, fără „istețenie” inutilă...

Aș dori să elimin imediat toate întrebările despre roți de vară- baieti, nu le plimbati iarna, e foarte periculos! Compusul de vară nu este proiectat pentru temperaturi scăzute și deja la minus cinci grade, cauciucul se dublează în sfârșit - apare efectul „vacilor pe gheață”, mașina dvs. pur și simplu nu poate fi controlată, nu există nici măcar un indiciu de tracțiune pe zăpadă sau suprafețe de gheață. Greu de pornit, frânat și condus! Și legea este pentru noi, deși după părerea mea încă nu sunt amendați. DAR pe banda din mijloc și în nord prezența roților de iarnă, după părerea mea, este OBLIGATORIE, acest lucru reduce semnificativ accidentele rutiere!

Sincer, aș dori să evidențiez regiunile sudice, unde temperaturile de îngheț sunt foarte rare, în care cred că, la nivel legislativ local, merită să se permită utilizarea opțiunilor de vară! Cu toate acestea, anvelopele de iarnă sunt deja instabile la plus cinci grade, doar începe să „plutească”, din cauza moliciunii sale suplimentare, manevrând căderile, dar distante de franare creştere. În acest moment, cred că nu ne vom mai aminti despre roțile de vară, totuși un număr mare de șoferi au o iarnă complet normală în regiunile lor. Ei bine, haideți să facem cei 8 pași despre care am spus:

Dimensiunea anvelopei

Ce este atât de ciudat să întrebi? Cumpărați la fel ca al meu (vara) pentru o mașină! Acest lucru este adevărat și poate fi justificat, dar există o părere comună că iarna este mai bine să alegeți o anvelopă cu o rază și o dimensiune mai mică - dar în limitele toleranțelor producătorului dvs. De obicei este indicat pe caroseria mașinii ce raze și dimensiuni trebuie utilizate. Cum se justifică acest lucru?

Uitați-vă - vara merită să alegeți, dimpotrivă, o lățime mare și un profil scăzut, acest lucru se face astfel încât plasa cu drumul să fie mare, iar un profil scăzut va oferi „rigiditate” la viraje la viteze mari.

Cu toate acestea, iarna este complet diferită - viteze mari doar periculos (zăpadă și gheață peste tot), așa că profilul scăzut practic nu este folosit. În schimb, puteți crește profilul, adică luați o rază mai mică. De exemplu, vara erau R16, iar iarna poți folosi R15, asta ne oferă o călătorie lină și economisește la anvelopă!

La fel este și cazul cu lățimea anvelopei, dacă anvelopa de vară, să zicem - 205 mm, atunci cea de iarnă poate lua 195 mm. „Pistă” îngustă vă va permite să tăiați eficient zăpadăși ajunge la suprafața tare. Din nou, opțiunea mai îngustă este mai ieftină.

Spikes sau Velcro

Vreau să notez imediat că am citit deja, sunt bătălii în comentarii. Din nou, o să mă repet puțin. Atât unul cât și celălalt tip de cauciuc, ascuțit pentru iarnă - acest lucru nu este ambiguu, dar ar trebui să alegeți un singur tip, care este conceput special pentru zona dvs.! Ce vreau să spun, de exemplu, sunteți rezident într-o megalopolă (Sankt Petersburg sau Moscova), nu plecați (sau plecați, dar extrem de rar) în afara orașului, iar mașina în 95% din cazuri se rostogolește pe asfalt cu reactivi, atunci de ce aveți nevoie de vârfuri? Velcro este perfect pentru tine!

O altă situație este că ești locuitor într-un sat departe de civilizație, tractorul tău curăță rar drumurile, ai văzut reactivi pe drumuri doar la televizor, așa că deasupra drumurilor este o crustă densă de gheață și zăpadă. Apoi - cu siguranță SPIKES, trebuie să "lupți" această gheață, iar Velcro pierde această bătălie, dar "tepi" pur și simplu mușcă de gheață și ține perfect mașina.

Astfel, pentru a nu se reproduce „demagogie” - Velcro în zonele calde și orașele mari, unde zăpadă este foarte puțină. Spikes, în regiunile nordice și în orașele mici (sate) unde drumurile nu sunt bine curățate.

Îmi amintesc cuvintele unui prieten care locuiește la Moscova de 5 ani acum, el spune că aici este pur și simplu foarte puțină zăpadă, va fi localizată aproape imediat după o ninsoare - prin urmare, timp de trei anul trecut merge pe Velcro și spune că este grozav. Personal, în orașul nostru, acest lucru nu este permis!

Modelul benzii de rulare

Există doar trei principale. Să nu intrăm în junglă și să căutăm alții, dar avem nevoie de care sunt vândute în noi gamă largă... Și eu deja.

1) Acesta este un desen obișnuit, este și simetric. ... O parte este similară cu cealaltă parte, de obicei construită - în „poduri” sau „valuri”. Combate eficient zăpada și este, de asemenea, „bun” pe o suprafață de gheață, cu toate acestea, cu un dezgheț sau cu reactivi care formează o nămol de zăpadă, este ineficient!

2) Regizat ... Dintre toate avantajele primului tip, contăm un comportament excelent în caz de nămol și ploaie. Practic varianta perfecta, cu toate acestea, destul de zgomotos pe uscat si asfalt umed, de asemenea, nu este pentru călătorii de mare viteză, dacă așa este iarna. De obicei, un astfel de cauciuc are o inscripție cu o săgeată pe părțile laterale „ROTARE”, trebuie montat conform acestor recomandări, nu trebuie confundat!

3) Model asimetric ... Este bun pentru toată lumea, elimină eficient umezeala (în cazul terciului de zăpadă), ține drumul bine în viteză și nu este atât de zgomotos. De asemenea, este montat prin etichete, părțile exterioare și interioare sunt etichetate - INTERIOR și, respectiv, EXTERIOR. Un minus este destul de scump.

Dacă ai bani, trebuie să iei un profil asimetric, dacă economisești puțin, atunci este direcțional.

Forma spinei

Dacă alegeți o versiune cu împânzire, merită remarcat - acum mulți producători se ceartă formă perfectă acest „dinte de fier”, care poate menține mai eficient mașina pe suprafața drumului.

Spicul standard are forma unei unghii, care este cel mai ieftin de folosit și destul de durabil.

Există și opțiuni de diverse forme și dimensiuni, acum, dacă nu minți, cam 10 - 15 diferite - pătrate, dreptunghiulare, cruciforme etc.

Voi spune asta, dacă există bani, atunci puteți lua în considerare aceste opțiuni, sunt cu adevărat mai eficiente. DAR dacă nu sunt bani, atunci și cele obișnuite nu sunt rele, iar distanțele de frânare de până la 60 km/h nu sunt mult diferite. Și mai mult iarna, nu vă recomand să conduceți!

De exemplu, dacă luați cauciuc cu un vârf obișnuit și cu un pătrat sau dreptunghiular, atunci diferența poate fi de 1000 - 2000 de ruble pe roată, în funcție de rază.

data fabricatiei

În toate țările dezvoltate, anvelopele de anul trecut sunt mai ieftine decât anul acesta. Acesta este un tipar simplu, însă, la noi, foarte puțini oameni acordă atenție datei și este în zadar. Despre asta eu, fii sigur că citești!

O astfel de ignoranță este folosită de vânzătorii necinstiți care vă pot vinde anvelopa de anul trecut la un preț proaspăt! Dacă spunem cât de periculos este, atunci aceasta este elasticitatea anvelopei, în fiecare an scade cu aproximativ 3 - 5%, chiar dacă nu a fost folosită, asta înseamnă că se va uza mai repede - resursa este ușor scurtată .

Al nostru sau nu al nostru?

În acest moment, vreau să abordez alegerea în ceea ce privește producătorul și țara. Există o părere că cauciucul de import este în întregime de înaltă calitate și rulează aproape 10 ani, dar cel rusesc este pur și simplu „g..no” și se destramă într-un an. Se spune că cele importate au tehnologii diferite și, cel mai important, alte materiale! Băieți, asta e o prostie! Acum, pe teritoriul Rusiei există un număr mare de fabrici de producători străini care își produc cauciucul pe teritoriul nostru, din materii prime proprii! Luați același Bridgestone, tot Nokian, Yokohama etc. Bineînțeles că au alte tehnologii, alți spini, pe care nu se grăbesc să le împărtășească, dar nici producătorii noștri nu ar trebui anulați. Personal, sunt de 4 sezoane acum, și știi că mă surprinde, au mai rămas mulți spini, în sentimentul meu este la fel ca forță. NOKIAN Hakkapeliitta 5, pe care l-am avut pe o mașină anterioară.

Cel mai important lucru este că anvelopele noastre sunt mult mai ieftine decât cele din import, de exemplu, am dat de aproximativ 2,5 ori mai puțin pentru toate cele 4 roți R16 205/55 decât pentru un producător străin similar.

De la producători străini, pe care vă voi sfătui:

Din domestice pe care le puteți alege:

2) KAMA EURO

As dori sa notez separat ROSAVA de cauciuc (ROSAVA), personal am dat peste atat vara cat si iarna, trebuie sa spun "g.. dar" rar, nu o lua! Vara dupa 5000 km, doua roti se lovesc, desi nu au fost lovituri mari, iarna dupa sezon a pierdut 50% din crampoane, operatiunea a fost moderata!

Economii - cumpărați folosit

Nu întotdeauna proprietarii de mașini își permit roți noi, de exemplu, aveți o rază de 18 sau 20. Prin urmare, mulți oameni se uită la anvelopele uzate, trebuie să le alegeți cu înțelepciune! Sfatuiesc articolul -. Dacă repeți puțin, atunci:

1) Ar trebui să existe cât mai mulți spini, de preferință nu uzați și rupti.

2) Nu ar trebui să existe fisuri de vârstă pe teren.

3) Înălțimea benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 7 - 8 mm

4) Data fabricației, nu mai mult de 3 - 4 ani.

5) Nu trebuie să existe tăieturi sau suprapuneri.

Vedeți singuri, nu este dificil să alegeți un astfel de cauciuc uzat, puteți vedea imediat proaspăt, precum și foarte uzat. Este ideal să cumpărați o anvelopă veche de un an sau doi ani după puțin kilometraj. Economisiți până la 40%, pe măsură ce negociați, eventual mai mult.

Când este cel mai bun moment pentru a cumpăra?

In concluzie as vrea sa spun despre cele mai bune preturi pt opțiuni de iarnă... În mod ciudat, este ianuarie - februarie. Primavara si vara este deja ascunsa in depozite (cufere indepartate) pana iarna viitoare. Dar ianuarie, februarie, ei bine, poate chiar la începutul lunii martie, puteți cumpăra la preturi bune si cu o reducere decenta.

Dar cel mai inoportun moment pentru a cumpăra este octombrie și noiembrie, în această perioadă, toată țara noastră își schimbă intens pantofii după primele ninsori! Prin urmare, vânzătorii ridică prețurile la cauciuc!

Acum o mică versiune video a articolului, ne uităm.

Asta imi incheie povestea, cred ca ti-a fost de folos! Am încercat să transmit informații în cel mai simplu limbaj posibil.

Siguranța rutieră în timp de iarna anul depinde de mulți factori, dintre care unul determinant este de înaltă calitate și de încredere Anvelope de iarnă... În acest articol, vom înțelege caracteristicile și nuanțele alegerii unuia sau altul anvelope de iarnă pentru auto.

1 Tipuri de anvelope pentru sezonul de iarnă - cu crampoane sau cu frecare?

Este mai bine să alegeți cauciucul cu mult înainte de apariția vremii reci și a schimbărilor în condițiile drumului. În primul rând, în această perioadă, puteți cumpăra anvelope pentru mai multe pret favorabil... În al doilea rând, veți avea timp să evaluați și să comparați diferite modele anvelope, selectați producătorul și configurația corespunzătoare care se potrivește cel mai bine vehiculului dvs.

Mașină cu cauciucuri de iarnă Astăzi, există mai multe tipuri de anvelope pentru condus în sezonul de iarnă. Fiecare dintre opțiuni are atât argumente pro, cât și contra, pe care le vom analiza în continuare. Aproape toate variantele de anvelope de iarnă sunt reduse la două tipuri - fără spini și cu spini. Primul tip de anvelope se comportă mai bine pe suprafețe asfaltate cu o cantitate minimă de zăpadă sau gheață, al doilea tip (de frecare) este recomandat la conducerea pe drumuri înzăpezite și în condiții off-road.

• - comoditate, practic, siguranta!
• pentru a profita la maximum de dispozitivul dvs.?
• - o combinație de încredere sau truc de marketing producător?
• - actualizam software Fă-o singur!
• - caracter practic și siguranță modern

Există condiționat un al treilea tip de anvelope de iarnă - anvelope all season care poate fi operat atat vara cat si iarna cand temperaturi universale... Anvelopele bune pentru toate anotimpurile sunt produse de câțiva producători și sunt concepute în principal pentru drumuri de înaltă calitate, care sunt curățate constant de zăpadă și gheață. Astfel de anvelope nu sunt strict recomandate pentru utilizare în timpul înghețurilor severe, în plus, proprietățile lor sunt deteriorate vizibil în prezența zăpezii sau a noroiului pe drum.

2 Anvelope fără crampoane - tip scandinav sau european?

La fabricarea anvelopelor de iarnă se folosește o tehnologie sofisticată, dar elementul principal al oricărei anvelope fără crampoane este banda de rulare. Tipul benzii de rulare poate fi împărțit aproximativ în două tipuri:

• tip scandinav. Jocuri mai lungi ale benzii de rulare și lame mai adânci. Potrivit pentru conducere pe zăpadă sau noroi de iarnă.
• tip european. Design diagonal cu o rețea bună de drenaj de canale. Mai potrivit pentru conducerea pe asfalt umed și înghețat.

Anvelope fără crampoane la mașini Primul tip de anvelope are un indice de viteză redus, la diferiți producători de cauciuc acesta variază între 160-170 de kilometri pe oră. Acest tip de anvelopă este potrivită pentru condus moderat și calm, chiar și lent fără viraje ascuțiteși câștigând viteză. Printre modele populare se pot distinge anvelopele de iarnă cu bandă de rulare scandinavă precum Nokian Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3,ToyoCauciucuriGartG4,G5,ContinentalConticrossviking.

Versiunea europeană a anvelopelor are o mai mare indicele de viteză, care ajunge la 240 de kilometri pe oră pentru unii producători, și cea mai buna performanta franand pe asfalt umed si uscat, sunt potrivite si pentru cei care conduc agresiv chiar si iarna. Dar sunt potrivite și pentru șoferii cu un stil calm, care se deplasează adesea pe o suprafață de asfalt fără zăpadă. Dintre modelele populare de acest tip, ies în evidență următoarele modele: Dunlop Winter Sport, Pirelli Scorpion Ice, Nokian WR Series,YokohamaConduceV.

Printre avantajele anvelopelor de iarnă cu frecare, trebuie menționat:

• parametri fiabili de aderență pe asfalt umed și uscat;
• lipsa zgomotului la conducerea pe drumuri asfaltate fără gheață și zăpadă;
• caracteristici stabile în diferite intervale de temperatură.

Indiferent de tipul benzii de rulare și compoziție chimică, anvelopele de iarnă fără crampoane sunt mai potrivite pentru șoferii care locuiesc în Europa și în partea europeană a Rusiei, unde iarna nu se caracterizează prin constanță și prezența unei cantități mari de zăpadă pe drumuri. În plus, se recomandă instalarea unui astfel de cauciuc dacă mașina este echipată cu sisteme de siguranță suplimentare, cum ar fi ESP și ABS, acestea fiind capabile să compenseze unele dezavantaje. cauciucuri cu frecareîn anumite situatii de trafic.

3 Anvelope de iarnă cu crampoane - principalele avantaje

Anvelopele de iarnă cu crampoane sunt concepute pentru conducerea pe gheață permanentă sau drum înzăpezit... Știfturile din cauciuc sunt necesare pentru a crește tracțiunea pe astfel de drumuri, deoarece sunt capabile să spargă crusta de gheață. Un astfel de cauciuc se caracterizează printr-un echilibru și un grad mediu de duritate, în timpul utilizării anvelopelor de acest tip posibil pe alte tipuri de suprafață de drum. Printre dezavantajele cauciucului cu țepi se pot distinge nivel inalt zgomot și distanță de frânare mai mare în comparație cu Velcro.

Anvelope de iarna cu crampoane Printre modelele populare și bine dovedite de anvelope cu crampoane se numără următoarele:

• Nokian Hakkapeliitta Suv 7,8,9;
• Continental IceContact;
• Michelin X-Ice Nord;
• Cruiser cu gheață Bridgestone;
• GoodYeear UltraGrip.

Depinde în întregime de dvs. să alegeți o opțiune de roată cu crampoane pentru mașina dvs. sau nu. Trebuie înțeles că vârfurile nu sunt o garanție a siguranței rutiere iarna. Pe pavaj uscat și umed, aceste anvelope au aderență redusă, distanțe de frânare mai mari și tendință crescută de derapare, generează zgomot și cad. niste modele moderne anvelopele cu frecare, în special cele cu o bandă de rulare de tip scandinav, nu sunt inferioare omologilor cu crampoane chiar și pe un drum înghețat.

Dacă călătoriți mai mult prin oraș decât afară, cel mai bine este să folosiți anvelope de iarnă cu frecare de orice tip. Dacă iarna trebuie să mergi des în off-road, cumpără lanțuri speciale anti-alunecare pe care le poți instala și scoate singur în fața unei porțiuni dificile de drum.

4 Două anvelope pe o axă - merită să salvați în acest fel?

In randul automobilistilor exista o parere ca pt sezonul de iarna va fi suficient să montați anvelopele de iarnă doar pe axa roții motoare. Acest lucru este fundamental greșit. Principalul pericol al instalării anvelopelor de iarnă doar pe roțile motoare este derapajul necontrolat. Chiar și cu patru roți de iarnă pe drum alunecos la intrarea într-un viraj, poate fi foarte dificil să scoți mașina dintr-un derapaj, iar dacă o pereche de anvelope de vară este instalată în spate sau în față, va fi aproape imposibil să faci acest lucru, iar consecințele pot fi foarte diferite.

Montarea anvelopelor de iarnăÎn ceea ce privește instalarea anvelopelor cu aceiași parametri și caracteristici, dar cu modele diferite ale benzii de rulare, acest lucru este permis dacă mașina are un mono-drive. Cu toate acestea, această stare de fapt va face ajustări în eveniment franare de urgenta pe un drum înzăpezit - mașina poate derapa sau distanța de frânare va crește. La un vehicul cu tracțiune integrală, toate anvelopele trebuie să fie aceleași și să aibă același model de benzi de rulare.

5 Alegerea benzii de rulare afectează performanța generală a cauciucului?

Se va aprecia că anvelopele pot îndeplini diferite funcții pe anumite suprafețe de drum și în anumite situații de conducere. Dacă mașina se deplasează pe zăpadă rostogolită (nu pe gheață), atunci anvelopele ar trebui să culeagă zăpada cât mai eficient posibil, mușcând literalmente în ea, prevenind alunecarea și îmbunătățind tracțiunea. Pe drumurile cu noroi și noroi, capacitatea anvelopei de a devia fluxurile este în prim-plan pentru stabilitate maximă și rezistență la derapaj.

Protector auto Astfel, o anvelopă cu un singur model de benzi de rulare nu poate îndeplini toate cerințele situației rutiere atât iarna, cât și în sezonul de vară... Desigur, mulți producători încearcă să-și facă anvelopele cât mai versatile, dar fiecare model ajunge să aibă avantaje la una sau două componente de drum. A alege cauciucul necesar este suficient să știm cum diferă protectorii unul de celălalt. După cum este descris mai sus, există patru tipuri de anvelope pentru iarnă, care diferă și prin modelul benzii de rulare. În consecință, uitându-ne la banda de rulare, putem concluziona care anvelopă se află în fața ta și dacă merită să o achiziționezi pentru mașina ta.

Odată cu apariția vremii reci, mulți șoferi se gândesc dacă este timpul să-și schimbe „potcoavele” de cauciuc „cal de fier” - cu alte cuvinte, să cumpere anvelope noi de iarnă. Și de când cauciucurile noi șoferi experimentați cumpărați destul de rar, atunci regulile după care trebuie să alegeți cauciuc de înaltă calitate sunt uitate treptat. Și șoferii începători nu sunt adesea deloc conștienți de cum să aleagă corect anvelope de iarnă pentru masina ta. Astăzi îi vom reaminti pe primul și îi vom spune celui de-al doilea ce nuanțe trebuie luate în considerare pentru ca anvelopele de iarnă achiziționate să ofere siguranță și să vă permită să vă bucurați de condus în timpul zăpezii și în condiții de polei.

În primul rând, uitați de calitățile „miraculoase” ale așa-numitelor anvelope all-season - sunt bune în multe zone climatice, dar nu și în ale noastre. Nu, desigur, încă s-ar încadra pe teritoriul Krasnodar, dar, după cum arată practica, este totuși mai bine să cumpărați anvelope de iarnă „adevărate” concepute pentru a conduce pe zăpadă și gheață. Cu vârfuri, vă puteți gândi în continuare la alegere - cumpărați anvelope pentru ele sau bazați-vă pe tenacitatea protecției din cauciuc. Și „all-season” este mai bine lăsat nesupravegheat. Dar atunci când alegeți anvelopele de iarnă, trebuie să acordați atenție mai multor factori, atenție cărora ar trebui sporită.

1. Țara de origine și marca

O concepție greșită destul de comună printre începători este cea mai mare cele mai bune cauciucuri realizate în țările scandinave. Nu, bineînțeles, nu cerșim pentru realizările acelorași finlandezi de la Nokian, dar sunt multe companii în lume care produc anvelope de iarnă deloc calitate mai proasta... În consecință, amplasarea geografică a țării producătoare joacă doar un rol indirect în alegerea anvelopelor de iarnă. În plus, majoritatea produselor aceleiași companii finlandeze sunt produse cu succes în Vsevolozhsk de câțiva ani și, după cum asigură reprezentanții companiei, anvelopele din regiunea Leningrad sunt de calitate decentă.

Anvelope la uzina Nokian Tires din Vsevolozhsk

Autorul acestor rânduri a vizitat acea fabrică și a avut ocazia să verifice acest lucru personal, și nu numai în atelierele fabricii, ci și la locul de testare. Remarcăm că țara producătoare este de o importanță atât de mare, deoarece nu a jucat în trecut, majoritatea mărcilor celebre de anvelope au decis să transfere instalații de producție în țări cu economii în curs de dezvoltare - este mai ieftin să produci anvelope acolo, ceea ce nu înseamnă un scaderea calitatii acestora.

Mult mai importantă decât țara de origine este marca sub care sunt produse anvelopele. După cum știți, o sumă mare de bani este investită într-o marcă și, prin urmare, prețuiesc numele mărcii mult mai mult decât locația geografică a fabricilor de anvelope. Alegerea mărcilor din Rusia este incredibil de largă, la fel și gama de prețuri... Desigur, pe lângă costul anvelopei în sine, în prețul acesteia este inclus și prețul mărcii. Și acest lucru trebuie luat în considerare și în procesul de alegere a anvelopelor de iarnă. Recomanda anumite mărci si nu vom modela, ca sa nu facem reclama companiilor. Să spunem că înainte de a începe să cauți anvelope, trebuie să fii conștient de câți bani poți cheltui pe ele. Vă sfătuim să determinați această sumă, să o reparați și să nu vă abateți de la ea (cel puțin, mult) în timpul căutării. Adică, nu te strecura în cele mai ieftine oferte - la urma urmei, de înaltă calitate, deși relativ anvelopă scumpă, nu este doar o imagine, ci și siguranță. Al tău și al pasagerilor tăi.

2. Prezența sau absența spinilor

După ce ne-am hotărât suma pe care o poți cheltui fără remușcări pentru achiziționarea de anvelope de iarnă și mai multe mărci care oferă anvelope în acest echivalent de preț, trecem poate la cel mai important factor - alegerea între anvelope cu crampoane sau fără crampoane.

Diferențele dintre aceste tipuri de anvelope sunt minime: într-o anvelopă cu crampoane, suprafața este plină de găuri (numărul lor este diferit - de la 96 la 190), în care știfturile sunt înșurubate. Acestea ajută anvelopa să prindă mai bine suprafața - în special gheața. De aceea, producatorii recomanda folosirea anvelopelor cu crampoane in acele regiuni in care iarna este relativ putina zapada si inghetata pe drumuri. Anvelopele fără crampoane sunt mai potrivite pentru regiunile în care predomină iernile cu zăpadă și există adesea o „mizerie” cu zăpadă pe drumuri. În astfel de condiții, se comportă aproape perfect, oferind aderență optimă pe suprafața drumului. Prin urmare, în regiunea cu care climat de iarnă locuiesti, depinde ce tip de anvelope este mai bine sa alegi.

Când vine vorba de anvelope cu crampoane, vă recomandăm să alegeți „ mijlocul de aur»- roți care conțin 130 cârlige din oțel. O anvelopă cu 96 de țepi, care sunt acum recomandate în țările UE (monitorizează cu strictețe starea drumurilor și, prin urmare, reduc numărul de zdrobiri de țepi suprafața drumului, la un număr rezonabil care asigură siguranță și tracțiune), nu are un avantaj deosebit față de roțile cu 130 de vârfuri, la fel ca și 190 de vârfuri.

Da, anvelopele cu 96 de crampoane sunt mai silențioase decât anvelopele cu 130 de crampoane, dar nu mult, așa cum arată testele anvelopelor. Dar vârful de 190 este foarte zgomotos și oferă un disconfort semnificativ pasagerilor mașinii. Întregul secret constă în dimensiunea, greutatea și forma holdelor. Anvelopa cu 96 de crampoane are cea mai groasă, în timp ce anvelopa cu 190 de crampoane are cea mai subțire. Anvelopa cu 130 de crampoane are cea mai echilibrată greutate și dimensiunea de aderență. În ceea ce privește forma, vârfurile moderne au practic aceeași geometrie - un poligon cu unghiuri neregulate și o parte plată, care este plasată în direcția roții. Sfatul nostru este să mergeți pe calea de mijloc, iar 130 de crampoane tind să fie mai ieftine decât cele la modă 96 și 190.

În anvelopele fără crampoane (se mai numesc și cu frecare, iar la oameni - „Velcro”), sarcina de aderență la suprafața drumului este îndeplinită de protectori, care abundă în cavitățile lamelelor. Cu cât există mai multe astfel de lamele, cu atât anvelopă mai bună se va agăța de suprafața înzăpezită a drumului. Încă una element important astfel de anvelope - urechi situate pe marginile exterioare protector. Acestea acționează ca „cârlige” suplimentare, oferind anvelopei petecul de contact maxim posibil cu drumul.

Anvelopele fără crampoane, la rândul lor, sunt de obicei împărțite în două tipuri: „europene” și „scandinave”. În prima, suprafața benzii de rulare este literalmente punctată cu o rețea de canale de drenaj și lamele, în timp ce în cea din urmă, formele geometrice (rombi sau dreptunghiuri) sunt „stors” pe banda de rulare, care sunt situate mai puțin dens decât lamelele benzii. Anvelope de tip „european”.

Particularitatea „europenilor” este că o rețea atât de densă de canale de drenaj și lamele ajută la „filtrarea” mai bună a terciului de zăpadă - și, prin urmare, cea mai bună opțiune autobuz de iarnă. Iar particularitatea structurii suprafeței benzii de rulare a „scandinavilor” este că astfel de „rombi” relativ rar localizați pot sparge crusta și pot curăța rapid de ea, oferind anvelopa. abilitate bună de cross-countryși prindere. Prin urmare, versiunea „scandinavă” este bună pentru a conduce pe drumuri înzăpezite.

3. Data fabricației.
Fiecare produs are propria sa dată de expirare, iar anvelopele de iarnă nu fac excepție. Termen maxim funcționarea unei astfel de anvelope este de cinci ani, așa că cumpărătorul ar trebui să acorde atenție numerelor imprimate pe partea laterală a anvelopei - sunt patru dintre ele, primele două indică numărul ordinal al săptămânii, iar ultimele două - anul în care a fost fabricată anvelopa.

De exemplu, numărul „2113” înseamnă a 31-a săptămână din 2013 - această anvelopă este „proaspătă” și o puteți cumpăra. Nu veți putea găsi singur aceste numere - întrebați vânzătorul, dar asigurați-vă că verificați data înainte de a cumpăra.

4. Rezistenta optima la uzura.
Anvelopele sunt unul dintre elementele cele mai uzate ale unei mașini și, prin urmare, un concept precum durabilitatea lor este de mare importanță. Producătorii de anvelope de iarnă indică indicele de uzură a benzii de rulare pe peretele lateral al anvelopei. Numărul 100 este luat ca punct de referință, ceea ce înseamnă că o astfel de anvelopă poate rezista, în medie, la aproximativ 50 de mii de kilometri. Desigur, această cifră este aproximativă și depinde direct de condițiile în care este acționată roata. Prin urmare, cumpărătorul este mai bine să cumpere anvelope de iarnă cu cât mai multe umpleri (de ex. 400 sau 500).

5. Indicele de viteză.
Fiecare anvelopă este concepută pentru a fi utilizată cu un anumit modul de mare viteză... În „manualul” pentru mașina dvs., producătorul a indicat indicele de viteză, care trebuie luat în considerare la cumpărarea unei anvelope - indică care viteza maxima mașina poate fi condusă astfel încât roata să aibă o aderență optimă pe suprafața drumului. Producătorul său de anvelope pune, de asemenea, pe peretele lateral al anvelopei: acesta este un număr din două cifre cu litera alfabetului latin - de la H la Z. Cel mai lent - "H", cel mai rapid (și cel mai scump) - "Z" .

6. Indice de sarcină.
Nu este un secret pentru nimeni că roțile au cele mai multe presiune uriașă la conducere. Prin urmare, producătorii de anvelope determină sarcina pe fiecare roată și o indică și pe anvelopă. Trebuie luat în considerare la alegerea anvelopelor de iarnă, ținând cont de greutatea totală a vehiculului. Experții sfătuiesc să alegeți anvelope cu un indice de încărcare - 30-35 la sută din masa totala mașini.

7. Marcarea anvelopelor.
Acest factor nu joacă un rol deosebit în timpul funcționării, ci indică doar ce standarde de certificare îndeplinește anvelopa de iarnă. Dacă litera „E” este pe anvelopă, înseamnă că roata este certificată conform cerințelor Uniunii Europene. Dacă „DOT” – atunci aveți o roată cu certificare americană. Se întâmplă ca ambele marcaje să fie indicate pe anvelope, ceea ce înseamnă că o astfel de anvelopă de iarnă corespunde parametrilor adoptați pe ambele continente.

Pe baza factorilor enumerați mai sus, puteți determina ce tip de anvelope de iarnă aveți nevoie pentru a vă conduce mașina în siguranță și confortabil iarna. Cumparaturi fericite!

Apropiindu-se de vremea rece, răceala prelungită de toamnă și înghețurile rare ale dimineții îi îndeamnă pe șoferi să-și „schimbe pantofii” vehiculul. Întrebarea despre ce anvelope de iarnă este mai bine să alegeți nu și-a pierdut relevanța, deoarece producătorii au evidențiat acest tip de cauciuc într-un segment separat. Acest lucru se datorează procesului continuu de îmbunătățire a tehnologiilor de producție și utilizarea de noi materiale.

Procesul de cultivare nu are limite. Acum chiar și anvelopele de iarnă sunt împărțite în mai multe tipuri, iar aceasta nu este o divizie de marketing, ci tipuri reale de roți pentru diferite condiții de funcționare.

Selecția uriașă de cauciuc pentru iarnă este mai mult o iluzie. În realitate, majoritatea cumpărătorilor fac o alegere între 3-4 firme producătoare. Consumatorii își fac adesea concluziile despre aceste produse acumulând informații din mai multe surse. Pentru unii, un asistent de vânzări este o autoritate, care lucrează adesea pentru salariul minim, obținând accidental un loc de muncă sezonier într-un magazin auto. Uneori, acești „consilieri” nici măcar nu au propriul lor transport.

Anvelope de iarnă

Cineva ascultă sloganuri publicitare de la TV sau radio, luând de la sine înțeles apelurile ademenitoare la „obține statut înalt„Prin achiziționarea de roți noi pentru mașină. Mai mulți șoferi „avansați” citesc forumuri cu „sfaturi cu experiență”.

Cea mai corectă variantă ar fi folosind toate aceste informații împreună cu recenzii de la utilizatori realiși conectarea propriei logici.

Dar înainte de a face o alegere și de a decide singur ce este mai bine să alegeți anvelopele de iarnă fără crampoane sau roțile cu benzi de rulare puternice pe vârfuri, aveți nevoie schimba stilul de condus la "iarna":

• limita de viteză ar trebui redusă cu un sfert din vară;
• distanța trebuie menținută mare de o dată și jumătate până la două ori;
• evita manevrele bruste.

De asemenea, atunci când alegeți pante sezoniere, ar trebui să vă abțineți de la folosirea unor tipuri „universale” de cauciuc pe drumurile interne. Astfel de produse sunt mai potrivite pentru clima mediteraneană decât pentru iarna aspră rusească.

Care este diferența dintre anvelopele de iarnă și cele de vară

La fabricarea cauciucului de iarnă se folosește un material mai elastic. Rămâne același chiar și atunci când temperatura scade semnificativ. Are la bază cauciuc natural cu adaos de aditivi de silicon. În acest fel, se asigură un coeficient de frecare mai bun cu suprafața drumului, se mărește zona de contact, iar aderența la suprafața drumului este de asemenea crescută.

Din punct de vedere vizual, anvelopele de iarnă vor avea un profil mai mare decât anvelopele de vară și o lățime mai mică a roților. Datorită acestor parametri, abilitatea de cross-country crește și capacitatea de a rezista deplasărilor laterale crește.

Calea de rulare pe versanții de iarnă este mai agresivă decât pe versanții de vară. Această formă ajută la autocurățarea de placa de îngheț. Profilul de cauciuc este acoperit cu canale care împart suprafața în segmente separate. Astfel de fante de drenaj creează o prindere fiabilă, iar modelul lor este calculat de fiecare companie de producție folosind algoritmi complecși.

Marcarea anvelopelor de iarnă

Când utilizați diferite tipuri de cauciuc, trebuie să cunoașteți regulile de utilizare:

• Cauciucuri de vara cea mai eficientă peste 5 C. Condiţiile de temperatură mai scăzută îngrozesc pantele. Cauciucul devine rigid și mașina devine aproape incontrolabilă chiar și pe suprafețe uscate. Riscul de derive crește, iar distanța de frânare crește.
• Anvelope de iarnă cand functioneaza peste 5 C, incepe sa "pluteasca". Mașina își pierde stabilitatea. În habitaclu apare zgomot suplimentar și are loc o uzură intensă a suprafeței roții.
• Raze tot sezonul potrivite pentru intervalul de temperatură de la +10 C până la -5 C. Când sunt în afara acestui interval, ele sunt semnificativ inferioare produselor de sezon și prezintă aspecte negative ale discrepanței de temperatură.

Aplicarea lui „spike”

In multe tari europene folosirea cauciucului cu țepi este interzisă prin lege. La noi nu există o interdicție atât de dură. Spre deosebire de clima europeană mai blândă, avem regiuni cu ierni uscate și înzăpezite. Adesea, aici spinii sunt cei mai eficienți.

Există mai multe tipuri de spini:

• oţel;
• aluminiu;
• plastic, cu miez de carbură;
• cu miez oval.

Raze cu țepi

Pentru latitudinile în care lunile reci cu zăpadă mai puțin sau schimbările de temperatură fac adesea o „mizerie” de zăpadă topită pe șosea, anvelopele de iarnă bune și ieftine cu vârfuri vor fi nu numai ineficiente, ci și dăunătoare.

Numărul necesar de anvelope de iarnă

Afirmația că este suficient să instalezi câteva pante de iarnă pe puntea motoare și poți fi calm este eronată. La urma urmei, astfel de roți sunt amplasate nu numai pentru a ajunge cu ușurință pe o suprafață alunecoasă, ci și pentru șofat în siguranță in diverse conditii.

Oprirea la un semafor în timpul iernii este foarte importantă, dar trebuie și să poți evita derapajul pe mașină atunci când intri într-un viraj. Dacă există o singură osie „încălțată” pentru sezon, atunci această manevră va deveni foarte riscantă.

Proprietarii de SUV-uri cu tracţiune integralăînainte de a vă gândi ce anvelope de iarnă sunt mai bune să alegeți, trebuie să vă conectați imediat pentru a cumpăra set complet cauciucuri. La urma urmei, aceste mașini au garda la sol crescută, ceea ce oferă un plus de vânt, respectiv, mai puțină stabilitate pe șosea.

Este posibil să aveți nevoie și de o anvelopă de rezervă. O situație cu o roată spartă poate găsi un șofer oriunde și nimeni nu va spune cât timp va dura să ajungi la cel mai apropiat service pentru a corecta situația. Prin urmare, cantitatea corectă pentru anvelopele de iarnă este de cinci pante.

Divizia climatică a anvelopelor de iarnă

Producătorii moderni disting două tipuri de anvelope de iarnă. Ele sunt numite convențional „europene” și „scandinave”. Această diviziune caracterizează condițiile cele mai favorabile pentru utilizarea ambelor tipuri.

european

Principalele condiții meteorologice pentru funcționarea unor astfel de pârtii de iarnă sunt drumuri umede cu nu o cantitate mare zapada umeda. În același timp, anvelopele ar trebui să ofere aderență de înaltă calitate cu drumul.

Alegeți între scandinavă și europeană

Într-o măsură mai mare, modelul unui astfel de produs este similar cu razele rezistente la ploaie. Canelurile diagonale sunt completate de un număr mare de sisteme de drenaj. Din punct de vedere vizual, se distinge printr-un număr mare de canale care ajută la agățarea de pământ și lamele, brazde subțiri.

Mai multe dintre aceste sloturi lungi ajută să-și îndeplinească funcția mai eficient. Zăpada umedă intră în tăietura canalului, iar marginea benzii de rulare tinde să se apropie cât mai mult de drum. Prin săparea literală în asfalt, banda de rulare creează o zonă de contact cu drumul.

scandinav

Acest tip de anvelopă se dezvăluie din plin pe drumurile înghețate. Această marcă de cauciuc este mai bună pentru iarnă, unde crusta de zăpadă durează câteva luni fără dezghețare semnificativă.

Plasa cu model de suprafata tip scandinav nu la fel de dezvoltat ca în versiunea europeană. Textura principală nu sunt fantele, ci elementele în formă de romb dispuse într-un model de șah. Acest aranjament este benefic pe drumurile înghețate. Gheața sau crusta se rupe sub „rombi” alternanți. Anvelopele sunt deseori folosite pentru călătorii de fond iarna.

Împărțirea anvelopelor de iarnă după modelul benzii de rulare

Inspecția vizuală va ajuta la clasificarea anvelopelor în două categorii de modele: simetricși asimetric... Ambele categorii sunt împărțite în câteva subcategorii: cu regizat model şi nedirecţionată.

Cel mai frecvent model este simetric. Deși astfel de anvelope produc un ușor zumzet în cabină, în timpul utilizării urbane, calitatea lor pozitivă este prețul. Ele aparțin mijlocii și ieftine segmente de preț... Mai scumpe sunt roțile cu model asimetric. Ele sunt mai silențioase în funcționare.

Selecția cauciucului

Un model de direcție este utilizat pentru a drena apa din punctul de contact cu suprafața drumului. Pe suprafața laterală a anvelopelor trebuie indicat Direcția corectă rotația roții.

Cele mai comune sunt trei tipuri principale de modele: asimetrice nedirecționale, simetrice direcționale și simetrice nedirecționale. A patra variantă cu un model asimetric și nedirecțional este un exemplar destul de scump și rar.

Călătoria în condiții urbane va fi confortabilă pe cauciuc asimetric... Pe străzile orașului din megalopole, un astfel de model nu va adăuga zgomot cabinei și va da încredere pe asfaltul curățat de zăpadă. Cu toate acestea, acest tip de roată nu va fi la îndemână pentru călătoriile în țară.

Denivelările mari de zăpadă compactată vor ajuta la depășire desen direcţional cu design luminos... Nici măcar zăpada ușor topită nu va fi înfricoșătoare pentru el. Zăpada mică cu apă va depăși benzile de rulare nedirecționale.

Pentru zăpadă adâncă cu apă vei avea nevoie anvelope asimetrice nedirecționale... Acest profil va îndepărta zăpada, iar canalele longitudinale de la suprafață vor fi folosite pentru scurgerea apei.

Răsfoiți după modelul de anvelope

Pentru Rusia centrală, cea mai avantajoasă aplicație ar fi un model direcțional simetric al benzii de rulare. Îndepărtează eficient bulgări de zăpadă umezi în timp ce furnizează stabilitate direcțională pentru vehicul... Astfel de anvelope se vor comporta cu încredere în timpul nămolului și zăpezii. Pentru a stabili în mod specific care companie de cauciuc este mai bună pentru iarnă, luați în considerare mai multe opțiuni. Atunci când alegeți cauciuc de înaltă calitate, nu ar trebui să vă zgarciți cu propria siguranță.

Goodyear Ultra Grip Ice 2 anvelope de iarna pentru teren accidentat. Protectorii se arata cu demnitate pe un teren usor inghetat. Forma modelului este concepută pentru o lopată eficientă a zăpezii. Produsul are o durată lungă de viață. Cost de la 49 USD.

Michelin Alpin A4 anvelope cu bandă de rulare direcțională. Razele sunt potrivite pentru iernile înzăpezite și vremea geroasă datorită utilizării unui aliaj special de cauciuc moale în producția lor. Practic nu devine rigid în îngheț și stă cu încredere atunci când manevrează suprafata umeda... Cost de la 46 USD.

Nokian Hakkapeliitta R folosit în zonele off-road și în timpul ninsorilor abundente. Cauciucul face față zăpezii afanate și are o durată de viață lungă. Nu se aude nici un zgomot suplimentar din cabină. Este folosit în timpul zăpezii umede datorită drenării de înaltă calitate a apei din zona de contact. Cost de la 44 USD.

Bridgestone Blizzak Revo GZ ideal pentru drumurile din oraș. Cauciuc cu zgomot redus se ocupă de zăpadă înaltă cu cârlige exterioare. Canelurile de drenaj fac o treabă excelentă, oferind control asupra mașinii în condiții de nămol, cu zăpadă umedă. De asemenea, anvelopele fac față drumurilor ude la temperaturi aproape de zero, împiedicând mașina să derape la viraje. Cost de la 42 USD.

Siguranța rutieră de iarnă este determinată de o serie de factori. Una dintre principalele întrebări pe care și le pun șoferii este ce anvelope de iarnă sunt cele mai bune să aleagă. Această piesă cheie pentru călătorie confortabilă cu riscuri minime.

Anvelopele sunt practic principalul element de cheltuieli pentru șoferi. Achizitionarea unei astfel de piese conform Legislația rusă o necesitate pentru iubitorii de mișcare într-un vehicul. Vedere separată anvelopele sunt special concepute pentru utilizarea mașinii în sezonul rece. Acest lucru este valabil mai ales pentru condiții de temperatură scăzută (mai puțin de + 7 ° C). Anvelopele de iarnă sunt oarecum diferite de anvelopele de vară.

Anvelopele de iarnă au nu numai un model unic al benzii de rulare, ci și proprietăți care rezistă la temperaturi scăzute. Sunt elastice. Cauciucul pentru mașini este realizat special în funcție de sezon și intervalul de temperatură.

Legislația din Rusia nu prevede termene clare pentru trecerea de la anvelopele de vară la cele de iarnă. În înghețuri severe, șoferii se pot deplasa cu varianta de vara cauciuc, dar apoi fiecare își asumă responsabilitatea pentru propria lor siguranță.

Majoritatea proprietarilor de mașini „schimbă pantofii” vehiculului la temperaturi sub + 5 ° С. Acest lucru se întâmplă de obicei la sfârșitul lunii octombrie - începutul lunii noiembrie. Este recomandat sa cumperi anvelope de iarna vara, deoarece in aceasta perioada preturile sunt mult mai mici decat odata cu debutul vremii reci. Nu durează mai mult de 20-30 de minute pentru a înlocui cauciucul. Vă recomandăm să vă familiarizați cu noastre.

Anvelope cu crampoane și cu frecare

Puteți alege anvelope bune de iarnă cu mult înainte de sosirea iernii. Când temperatura fluctuează, condițiile carosabilului se schimbă rapid. În plus, vara și primăvara, anvelopele sunt oferite la preț accesibil... Există timp pentru a studia avantajele și dezavantajele modelelor, pentru a alege producătorul de cea mai înaltă calitate și cel mai de încredere potrivit pentru un anumit vehicul.

Cumpărătorului i se oferă mai multe tipuri de anvelope de iarnă. Fiecare opțiune are propriile sale avantaje și dezavantaje. Separarea principală are loc pe baza prezenței sau absenței spinilor. Primele sunt mai potrivite pentru pavaj asfaltat, unde există precipitații minime sub formă de zăpadă și gheață. Al doilea este recomandat atunci când conduceți pe drumuri acoperite cu zăpadă sau într-o zonă în care există preponderent off-road.

În plus, există un alt tip de anvelope pentru perioada de iarnă - anvelopele all-season. Se folosesc atat vara cat si iarna. Acest tip de cauciuc este destinat mai degrabă drumurilor de înaltă calitate, unde sunt monitorizate în mod constant pentru a elimina precipitațiile. În caz de îngheț sever, este mai bine să înlocuiți anvelopele. Dacă există zăpadă sau noroi, proprietățile cauciucului se deteriorează.

Cauciuc fara crampoane

Când răspundeți la întrebarea cum să alegeți anvelopele de iarnă potrivite pentru o mașină, trebuie să țineți cont de tehnologia de fabricație a anvelopelor. Element principal- protector. În mod convențional, este împărțit în două tipuri:

1. Scandinav. Cel mai adesea ales pentru deplasarea pe teren înzăpezit sau noroi care apare iarna. Acest tip este diferit distante lungiîntre benzile de rulare și lamelele mai adânci.
2. European. Anvelopele de acest fel sunt alese pentru asfalt umed sau înghețat. Modelul este construit în diagonală, rețeaua de canale drenează bine apa.

Primul tip de anvelope este caracterizat de un indice de viteză. În funcție de producător, poate varia de la 160 la 170 de kilometri pe oră. Cauciucul cu astfel de proprietăți este ales pentru o plimbare liniștită, virajele nu trebuie să fie ascuțite, iar viteza este câștigată treptat.

Anvelopa europeană are un indice de viteză semnificativ mai mare. Dezvoltarea unor viteze de până la 240 de kilometri pe oră este permisă, puteți frâna pe asfalt uscat.

Beneficiile anvelopelor cu frecare includ:

1. Ambreiajul funcționează fiabil atât în ​​condiții umede, cât și uscate.
2. Nu se observă zgomot inutil în timpul conducerii.
3. Diferite intervale de temperatură sunt ușor de tolerat.

Anvelopele de iarnă pentru o mașină fără crampoane sunt mai potrivite pentru locuitorii Europei și a părții de vest a Rusiei. Le puteți alege în siguranță, deoarece nu există o astfel de abundență de zăpadă pe drumuri ca în partea principală a teritoriului rus. Dacă vehiculul are un sistem suplimentar legat de siguranță, cum ar fi ESP sau ABS, atunci acestea pot compensa cu ușurință lipsa cauciucului în funcție de situația de pe drum.

Avantajele anvelopelor de iarnă cu crampoane

Cele mai bune anvelope de iarnă au benzi de rulare cu crampoane. Este necesar pentru deplasarea pe o suprafață acoperită cu gheață sau zăpadă. Acest lucru crește aderența la carosabil și descompune crusta de gheață. Cauciucul este echilibrat, duritate medie. Principalul dezavantaj este că se creează zgomot în exces, care poate interfera cu conducerea unui vehicul. Principalul plus este o distanță bună de frânare.

Fiecare decide singur dacă trebuie să aleagă anvelope cu sau fără un astfel de element. Vă rugăm să rețineți că vârfurile nu garantează siguranța, șoferul trebuie să monitorizeze în mod independent situația de pe drum. Dacă zona este înzăpezită sau înghețată, se recomandă evitarea completă a folosirii unei mașini pentru deplasare. În astfel de condiții meteorologice extreme, distanța de frânare crește și probabilitatea de derapare crește.

Pentru conducerea în oraș, sfaturile pentru alegerea anvelopelor de iarnă se referă adesea la utilizarea unui tip de frecare. Pentru deplasările frecvente în afara zonelor urbane unde există off-road, este important să aveți lanțuri speciale pentru a evita alunecarea. Le puteți instala singur înainte de a conduce pe o porțiune de drum dificilă.

Trebuie să economisesc la două anvelope pe axă

Adesea, șoferii instalează o anvelopă de iarnă exclusiv pe axa motoare a roții. Această acțiune nu este corectă. Dacă economisiți cauciuc, atunci poate apărea o situație cu un derapaj necontrolat.

Când drumul este prea alunecos, este dificil să scoți mașina de pe derapaj la viraje. Montate cauciucuri de vara pe rotile din spate va face o urgență inevitabilă. Consecințele sunt imprevizibile.

Înainte de cumpărare, se recomandă să se întocmească o listă cu caracteristicile dorite ale unui potențial cauciuc. De asemenea, este necesar să se țină seama de caracteristicile vehiculului și de suprafața drumului din locul de reședință al proprietarului mașinii sau de gama de mișcări ale acestuia. Produsul țintă este rugat să testeze de mai multe ori. Astfel, puteți fi sigur de calitatea cauciucului, precum și dacă parametrii declarați corespund cu starea reală a lucrurilor.

Profesionistii aduc de obicei o manusa speciala cu ei. Cu ajutorul acestuia, produsul este examinat. Din netezimea suprafeței, vă puteți da seama imediat dacă aderența va fi bună pe drum. Moliciunea este testată fără mănuși. Riscul de răcire este fixat cu degetele. Cauciucul ar trebui să se îndoaie ușor. Este important să urmăriți data fabricării. Produsul nu trebuie să aibă mai mult de doi ani.

Caracteristicile cauciucului și selecția benzii de rulare

Cauciucul funcționează diferite funcții... În funcție de modul în care vă alegeți anvelopele de iarnă, conducerea va fi sigură sau riscantă:

1. Când vehiculul se deplasează prin zăpadă aglomerată, anvelopele ridică stratul de zăpadă. Este important ca anvelopa să prevină alunecarea cât mai eficient posibil și să îmbunătățească tracțiunea pe drum.
2. Dacă există murdărie și nămol pe pistă, atunci anvelopele trebuie să devieze fluxul. Acest lucru asigură stabilitate maximă și rezistă la derapaj.
3. Merită să acordați atenție faptului că un model al benzii de rulare nu este responsabil pentru toate cerințele impuse unui vehicul în funcție de situația drumului.

Producătorii, la rândul lor, lucrează pentru a crea maximum cauciuc universal, indiferent de anotimp. Fiecare model are propriile sale avantaje și dezavantaje. Pentru a alege cauciucul, se recomandă să țineți cont de diferențele dintre protectori și, de asemenea, să vă ghidați în desenul de pe ele. Acest lucru este suficient pentru a determina ce tip de anvelopă este necesar pentru un anumit vehicul.

Cum să pregătești o mașină pentru iarnă

Alegând singur anvelopele, pregătind vehiculul pentru perioada de iarna nu se termină. Sunt luate în considerare și alte aspecte operaționale pentru ca până la primăvară mașina să nu-și piardă stare tehnicași nu a dezamăgit într-o situație critică:

1. La înghețuri severe motorul in obligatoriu trebuie încălzit. De asemenea, sticla și scaunul trebuie încălzite. Mașina este echipată cu clapete de noroi și arcuri de roți.
2. Dacă condițiile meteorologice se schimbă, este important să verificați periodic plăcuțe de frână... Manșetele plăcuțelor tind să se uzeze. Acest factor contribuie la derive. Mecanisme de frânare actualizat la trecerea la un nou mod meteo.
3. Sosirea iernii anunță mereu noi condiții de conducere. Aceasta înseamnă că trebuie să îmbunătățiți constant starea mașinii din punct de vedere tehnic. Alegerea cauciucului este unul dintre punctele cheie, deoarece servește ca un fel de asigurare la creare Situații de urgență pe timp de iarnă pe drumuri.

Este important ca șoferii să aibă experiență de conducere a unui vehicul în diferite condiții de temperatură. Zăpadă umedă iar gheața necesită cea mai mare grijă. Cauciucuri cu calitate bună- un asistent tehnic, dar eficacitatea acestuia depinde în mare măsură de șofer.