Grija pentru „calul tău de fier” necesită multă responsabilitate, deoarece erorile la instalarea echipamentului pe un vehicul pot fi foarte scumpe. Cauciucul pe o motocicletă este unul dintre cele mai importante elemente, deoarece contactul cu șoseaua și bicicleta este asigurat de doar două zone mici.

Instalarea și funcționarea corectă a anvelopelor nu numai că va asigura un nivel adecvat de siguranță, ci va economisi și reparațiile vehiculului și frecvența înlocuirii componentelor.

Dacă vă simțiți suficient de încrezători în abilitățile dvs. și sunteți gata să înlocuiți anvelopele singuri, fără a apela la montarea anvelopelor, iată regulile de bază pentru această procedură.

Scoaterea / instalarea

Pentru a începe, stocează-te cu instrumentele necesare:

Grasime siliconica aerosol;

Mai multe montaje;

Instrument plat pentru montarea anvelopelor;

Dispozitiv pentru efectuarea flanșării;

Duza pentru menținerea sfarcului deschis;

Compresor.

Echipamentul și anvelopele de pe motocicletă sunt gata de instalare? Coborând.

Eliminare:

1. Folosind un instrument special pentru sfârc, pentru a-l menține deschis, a sângera aer din anvelopă.

2. Când introduceți o unealtă specială pentru dezasamblare între anvelopă și jantă, scoateți anvelopa pornind din interior. Semnalul că anvelopa este îndepărtată de pe margine va fi un zgomot puternic. Nu vă opriți la această realizare și continuați să prindeți ușor anvelopa de pe ambele părți.

3. Pentru a facilita procesul de îndepărtare a marginii anvelopei poate fi uns cu unsoare de silicon.

Instalarea unei anvelope noi:

1. Ungeți interiorul anvelopei.

2. Urmând indicațiile de rotație, poziționați anvelopa astfel încât marcajul special de punct să fie opus mamelonului.

3. Folosind bara de anvelope, glisați-o pe jantă.

4. Umflați ușor anvelopa, dar nu complet.

5. Folosind lama de fixare, micșorați marginea anvelopei pe jantă.

Acum rămâne doar să asigurăm îngrijirea corespunzătoare a anvelopelor, astfel încât acestea să servească cât mai mult timp.

Îngrijirea mașinii

Proprietarul autovehiculelor trebuie să efectueze în mod regulat următoarele acțiuni:

Verificați pneurile pentru deteriorarea și uzura excesivă - pentru pneuri, adâncimea cifrei de 0,8 mm este considerată critică;

Monitorizați presiunea internă cu un manometru și corectați-o în timp util.

La fel de importantă este și depozitarea sezonieră adecvată a anvelopelor. În primul rând, anvelopele trebuie curățate complet de murdărie și pietre. Pentru depozitare, este necesar să alegeți o cameră închisă, cu o temperatură a aerului de 20 până la 25 ° C. Anvelopele nu trebuie niciodată depozitate în aer liber.
  Produsele din cauciuc trebuie protejate de scântei, acizi și combustibili și lubrifianți. În caz contrar, substanțele chimice pot cauza daune ireparabile anvelopelor.

Articolul este indispensabil pentru automobilistii incepatori, mai ales pentru doamnele frumoase. Șoferii de cursă „cool” nu trebuie să citească.

Această acțiune, pentru cei „experimentați” și cu experiență, nu poate provoca sentimente chiar arătând ca o panică, dar pentru un începător și mai ales dacă aceasta este o fată, apar o mulțime de întrebări.

Așadar, în acest articol vreau să pun tot ce trebuie. Așa încât să nu se facă batjocură vânzătorilor de jante prostești de roți auto față de doamnele tinere drăguțe.

Prima și cea mai importantă întrebare

Este periculos să conduci anvelope de vară în timpul iernii, cu excepția cazului în care, desigur, locuiești în Australia sau cu „banana-lamaie” Singapore.
„O, de ce?” - o fată curiosă va pune o întrebare.
„Da, conduci! Toată iarna trecută, am plecat pe dalta mea pe anvelopele de vară ”, va spune un tânăr prost condus cu o experiență de conducere de 2-4 ani.

Răspund imediat la amândoi:
Desigur, puteți călători anvelope de vară iarna, dacă este înțelept, mai ales în orașele mari, unde zăpada este văzută în principal la televizor. Dar, uneori, o astfel de zi de zăpadă este suficientă pentru a-ți trimite calul de fier pentru reparația corpului. Nu degeaba, aceste zile „înghețate de zăpadă” sunt numite „ziua șoferului de camion”.
Sper ca răspunsul să fie acceptat la prima întrebare.

Dacă prima întrebare este adoptată aproape în unanimitate, atunci treceți fără probleme la a doua - să puneți anvelope de iarnă cu sau fără vârfuri?
Dacă mașina ta este aratată prin jungla de piatră a unei metropole și călătorește în oraș, de exemplu, schi sau ieși la pescuit de iarnă, nu sunt chestia ta, atunci cu siguranță nu ai nevoie de vârfuri pe roți.
Mai mult, ei demolează complet marcajele rutiere, care sunt atât de dureros de dificil de pe care poliția le trage cu perii noaptea.

Anvelopele de iarnă (fără vârfuri) din oraș vor veni la îndemână atunci când, într-o zi, s-au condus în curtea ta, vei vedea că un tractor cu servicii de îngrijire a îngrămădit un zăpadă unde de obicei parchezi. Sau, lăsând o dimineață mohorâtă dintr-un apartament cald, veți fi surprinși să aflați că a fost zăpadă magică noaptea și același tractor a format o zăpadă de-a lungul mașinilor parcate.

Există o mică parabolă despre asta sau dacă vrei o glumă.

După cum știți, toți oamenii sunt împărțiți în două categorii: - șoferiști și altele. Restul, părăsind casa, bucurați-vă de zăpada care a căzut noaptea ca copiii, spunând cu încântare: „Ce zăpadă uimitoare și magică a căzut în seara asta!”
Și doar un trib de pasionați de mașini, care aleargă cu un semn în jurul mașinii, mormăie răul: "Din nou, a adunat această nenorocită de zăpadă!"

Nu voi sfătui locuitorii din limitele nordice nelimitate ale Rusiei. Ei știu deja totul. „Ce vârfuri există pentru diavol”, mormăie ele, punând lanțuri pe roțile lor.

Acum, un pic despre intimă - despre dimensiunile, găurile și alte prostii

Probabil chiar și ultimul fierbător știe că diametrul roții este măsurat în centimetri (”) - bine, așa s-a întâmplat. În consecință, discul pentru cauciuc este selectat la fel.
Sub cauciuc de 15 ”, este preluat un disc, ghiciți de trei ori :), corect și 15”.

Janta, după cum știți, este fixată la mașină cu piulițe sau șuruburi.
Deci, atunci când cumpărați jante, trebuie să luați în considerare dimensiunea scaunului de pe butucul mașinii dvs. și numărul acestor găuri. Aici, măsurătorile sunt deja luate în milimetri.

De exemplu:
numerele misterioase 4 X 108 înseamnă patru găuri de aterizare, iar distanța dintre centrele acestor găuri este de 108 mm.

Există, de asemenea, un lucru precum „scoaterea” unei roți (o janta). O explicație mai simplă este distanța în care roata, în raport cu punctul mediu, este decalată sau încastrată. Da ... aplecat ... Deci, acum voi încerca și mai ușor ...
Ei bine, roata fie rămâne afară, fie se ascunde într-o nișă a roții.
Informații mai detaliate pot fi găsite pe vastele domenii ale Runetului, dacă setați o frază în motorul de căutare, de exemplu: „ridicați roți”.

Ei bine, până la urmă, câteva sfaturi utile din plimbările cu greblă

1. Iarna, ar trebui să mergi cu pneuri de iarnă (axiom, nu este discutat!).
2. Când montați cauciucul pe jante, trebuie să acordați atenție direcției de mișcare (indicată de obicei prin astfel de săgeți \u003e\u003e\u003e, marcate pe partea din cauciuc). Apoi se dovedește că două roți (când sunt privite din exterior) vor fi cu icoane<<< , а два других >\u003e\u003e. În consecință, roțile sunt instalate pe fețele opuse ale mașinii, astfel încât săgețile să se uite în direcția de mers.
3. De asemenea, pe cauciuc (în special pe ploaia de vară), pot exista semne pe exteriorul și în interiorul anvelopei. Aceste anvelope au, în general, o suprafață de rulare asimetrică. Pentru a pune un astfel de cauciuc pe roți aveți nevoie în consecință.
4. Șuruburile (piulițele) roților sunt strânse transversal. Adică după strângerea primei piulițe, următoarea - care este opusă și așa mai departe. În cazul „dificil” (dacă există 5 bucăți de șuruburi, piulițe), apoi piulița următoare după orice prim, după una.
5. Dacă aveți o piuliță (șurubul) „secretă” pe suportul roții, atunci strângerea prin forță este finalizată (strângeți cu mânere - nu este recomandată cu piciorul). Când scoateți roata, o deșurubăm mai întâi (amintiți-vă că, slavă Domnului, nu au strâns-o cu un picior!).
6. Roțile (îndepărtate) trebuie depozitate în poziție verticală și nu stivuite. Este recomandabil să le pre-tratați cu silicon lichid. Vândut în cutii de aerosoli, numite grăsime siliconică. După procesare (stropiți tot cauciucul ca un deodorant :), roțile devin complet noi, iar cauciucul nu se usucă.

Desigur, aceasta nu este înțelepciune - doar ce mi-am amintit ... Sfaturi suplimentare „experimentate” sunt acceptate în comentarii.

Cea mai scumpă cale este o călătorie într-un supermarket cu roți, scânteietoare cu jante forjate, din aliaj și dulce, pentru a mirosi un pasionat de mașini, pâlpâind din cauciuc importat. Aici vi se va oferi o reducere la roțile de montare, la toate tipurile de carduri cu reduceri. Cât de mult va varsa totul, numai Dumnezeu și, probabil, vânzătorul senior știe.

Puteți, desigur, să vă plimbați prin tot felul de piețe și magazine mici. Cumpărați cauciuc, apoi roți. Următoarele sunt costurile pentru montarea anvelopelor și echilibrarea roților.

După părerea mea, cel mai rezonabil și economic mod de a deveni proprietarul unui set de roți de iarnă (vara): este să le cauți și să le cumperi pe internet.
Faceți publicitate pe diverse resurse de internet pe care doriți să deveniți proprietarul unui set complet de roți asamblate (pe discuri din fontă sau fier - asta depinde deja de volumul portofelului și de ambițiile dvs.).
Nu uitați să indicați dimensiunile și dimensiunile de aterizare. De exemplu: „Voi cumpăra un set de roți de iarnă pe jante din aliaj R15 4x108, puțin folosite”, bine, în același timp, nu uitați să parcurgeți reclamele altor vânzători.
Cu această metodă, puteți economisi până la 50% din costul roților. (Verificat, funcționează!)

Pentru a extrage economii maxime - ar trebui să arăți și să cumperi, desigur, nu în sezonul schimbării roților.
Trage concluzii pentru tine.

Problema comutării la anvelopele de iarnă va fi promisă că va fi rezolvată în curând . Dacă este nevoie de acest lucru, este un alt subiect, deoarece majoritatea automobilistilor noștri sunt oameni destul de conștienți și nu vor conduce anvelopele de vară iarna. O altă întrebare este când este necesar să „schimbați pantofii”, la ce temperatură și, de asemenea, cum să păstrați anvelopele și să prelungiți durata de funcționare. Aici cu asta și încearcă să-ți dai seama.

Unul dintre motivele pentru care se produc accidente în timpul sezonului de iarnă este indiferența unor șoferi față de procedura de schimbare a anvelopelor. Din păcate, există încă cei care doresc să economisească la achiziție   . Nu le este nici măcar frică de faptul că absența „încălțămintei” corespunzătoare este aproape egală cu o defecțiune a mașinii, pentru care puteți apuca o amendă în valoare de 500 până la 2.000 de ruble.

• Când se operează camioane, autoutilitare și SUV-uri cu patru roți.
• Când este utilizat în regiuni cu un climat de iarnă blând, unde temperatura medie este peste 0 ° C.

În regiunile din Rusia centrală, și chiar mai mult în teritoriile de nord și nord-vest, roțile tot timpul sunt clar contraindicate. Automobilistii din aceste zone folosesc în principal   sau . În același timp, atitudinea lor față de problema „schimbării pantofilor” este diferită pentru ei, deoarece vremea este departe de aceeași. Prin urmare, producătorii și experții înșiși recomandă cu tărie ca înlocuirea roților pe o mașină pentru iarnă să aibă loc temperatura + 5 ° C. Această necesitate se datorează următorilor factori:

• la temperaturi scăzute, anvelopele de vară își pierd elasticitatea;
• pe anvelopele de vară în timpul înghețului, coeficientul de control poate scădea și, prin urmare, nivelul de siguranță;
• numai la temperaturi sub 0 ° C anvelopele de iarnă își câștigă proprietățile optime.

Așa cum arată practica, schimbarea anvelopelor este cea mai bună în ultimele zile weekend de octombrie   - trageți mai departe cu implementarea acestui proces nu merită. Termenul limită este numit provizoriu data 15 noiembriecând vremea rece s-a stabilit deja în majoritatea teritoriilor. Nu puteți face discount și să porniți anvelopa în această perioadă, așa că trebuie să vă gândiți la schimbarea roților în avans, ca să nu mai vorbim de cumpărarea lor.

Cum să organizezi depozitarea anvelopelor auto de vară în timpul iernii în condiții de garaj?

Anvelopele auto sunt partea care este cea mai sensibilă la procesele de îmbătrânire. Pe lângă faptul că trebuie să rulați cu competență în anvelope noi, este important să le păstrați corect în timpul perioadei de oprire.

Un pic de teorie

Pentru început, este suficient să amintim că acestea sunt un material polimeric compozit, care conține diferite stabilizatori, fitinguri și umpluturi. Acesta este cel din urmă care garantează rezistența și stabilitatea formei, influențând parametrii tehnologici atât în \u200b\u200bprocesul de fabricație, cât și în timpul funcționării ulterioare.

Prezența compușilor polimerici afectează faptul că moleculele de cauciuc iau forma unor fire lungi, provocând o proprietate precum elasticitatea. Dar nu există nimic veșnic - legăturile moleculare sunt distruse sub influența:

• lumină;
• diferențe de temperatură;
• reactivi chimici;
• deteriorare mecanică.

Pasionații de mașini cu experiență acordă o atenție deosebită depozitării cauciucului auto de vară pe timpul iernii, deoarece atunci când se pierde elasticitatea, anvelopa devine dură și fragilă. Adică vorbim despre pierderea proprietăților tehnologice ale anvelopelor. Având în vedere proprietățile amestecurilor de cauciuc, este important să abordăm corect problema conservării anvelopelor în timpul pauzei operaționale.

În ce poziție este mai bună starea anvelopei?

Există automobiliști pentru care sarcina principală de conservare este de a găsi un loc în care pneurile să nu interfereze. Acesta este, fără îndoială, un factor important, dar nu uitați de regulile de bază.

Atunci când organizați un loc pentru depozitare, este important să luați în considerare starea autobuzului - cu sau fără discuri. În funcție de această recomandare, specialiștii arată astfel:

• Depozitați numai cauciucul fără discuri într-o poziție verticală. Când este depozitat într-o stivă, este posibilă deformarea benzii în epruvete inferioare. Suspendarea amenință, de asemenea, cu schimbarea profilului anvelopei.
• Anvelopele cu discuri se recomandă să fie stivuite, este posibilă depozitarea în stare suspendată. Recent, sunt populare rafturile speciale pe care sunt instalate anvelopele.

Activități pregătitoare

Camera în care este planificată depozitarea anvelopelor trebuie închisă, dar cu ventilație organizată. Temperatură optimă - 10-25 ° C, umiditate - 50-60%. Prezența componentelor chimice din apropiere și a combustibililor și a lubrifianților este, de asemenea, inacceptabilă. Trebuie oprită orice posibilitate de umiditate sau zăpadă pe produsele din cauciuc.

Înainte de a înlocui roțile obișnuite de vară pe o mașină pentru iarnă, este necesar să marcați anvelopele care trebuie scoase cu cretă:

• PP - front dreapta;
• PL - fata stanga;
• ZP - înapoi dreapta;
• ZL - înapoi stânga.

Ulterior, astfel de măsuri facilitează foarte mult instalarea roților auto în primăvară. După această procedură, cu anvelopele scoase, trebuie să efectuați o serie de operații:

• Curățați bine cauciucul de murdărie și uscați-l.
• Scoateți pietre mici de pe calea de rulare.
• Tratați roata cu un aerosol conservant special pentru a proteja compusul de cauciuc de îmbătrânirea prematură.
• Dacă este posibil, împachetați anvelopele în huse speciale sau pungi PET pentru a preveni pătrunderea în produs a substanțelor chimice și a radiațiilor ultraviolete.

Pentru cei care nu vor să „deranjeze” există o alternativă - păstrarea anvelopelor în centrele specializate. Pe hârtie, aproape toate garantează condițiile necesare, a căror prezență este încă mai bună de verificat de la sine. Dacă în timpul inspecției depozitului nu ați găsit în el un termometru și un hidrometru, atunci este mai bine să refuzați imediat aceste servicii. Mecanismul de evaluare a siguranței anvelopelor și schema de compensare în caz de pierderi este, de asemenea, important.

Cine a decis să depoziteze anvelopele cu discuri!   Pentru proprietarii de pneuri cu camere de fotografiat, experții recomandă reducerea presiunii aerului cu 0,5-1 bar. Dimpotrivă, „tubeless” trebuie lăsat așa cum este - fără ameliorare a presiunii.

Anvelopele fără roți în fiecare lună trebuie să fie rotite cu 90 ° pentru a nu-și pierde forma. Nu uitați să efectuați în timp util procedura de depozitare a anvelopelor auto de vară, iarna, cu ajutorul unor mărci speciale realizate după cum urmează:

1. Marcați data depozitării pe toate roțile.
2. Rotind toate pneurile cu 90 °, marcați următoarea dată.
3. Marcați o dată nouă după fiecare tura.

Respectarea unor reguli simple vă va ajuta să folosiți anvelope timp de 3-4 sezoane și să nu vă gândiți să cumpărați unul nou. Condițiile de depozitare sunt aceleași atât pentru studded cât și pentru pneuri de frecare.

Nu doare să verifice data de expirare a anvelopei. Există un marcaj pentru aceasta, unde prima cifră înseamnă săptămâna, iar a doua - anul de fabricație. De obicei, producătorii oferă produselor lor o perioadă operațională de 5 ani. Dacă expiră până la primăvară, stocarea acesteia nu mai are sens - doar pentru resturi.

(ArticleToC: activat \u003d da)

O anvelopă este una dintre principalele părți ale unei biciclete de care depinde siguranța. Cele mai învățate anvelope pentru o bicicletă de 26 de centimetri. Anvelopele pentru fiecare bicicletă sunt selectate, în funcție de stilul de călărie, perioada anului și suprafața pe care călătoresc cea mai mare parte a timpului.

Toată lumea știe că roata - o invenție strălucitoare a omenirii, a fost folosită înaintea erei noastre (în al cincilea mileniu), iar pentru a veni cu un mecanism genial cunoscut sub numele de bicicletă, civilizația umană a luat încă 7000 de ani.

Este dificil să descrii bucuria unei achiziții precum bicicleta.

Dar, bucurându-vă de mersul pe bicicletă pe două roți, lăsând sute de kilometri în urmă, descoperi brusc că anvelopele trebuie actualizate. Ajunsi la magazin, unde sortimentul este de obicei destul de larg, s-ar putea sa pierdeti faptul ca nu este anvelopa de care aveti nevoie.

Prin urmare, roțile și anvelopele pentru biciclete moderne pot avea următoarele dimensiuni (în inci): 20.24 și cele mai „rulante” roți și anvelope pentru o bicicletă de 26 de inci. În plus, sunt lansate 27, 27,5, 28, 29 inch și nou - 36 inch.

Au fost folosite pentru prima dată pe bicicletele pentru copii. Pe piața „adulților”, anvelopele pentru biciclete de 20 de inci au început să apară odată cu popularitatea tot mai mare a modelelor pliabile, deoarece o astfel de roată este mult mai ușoară decât de obicei.

Douăzeci și patru de inci

Anvelopele pentru biciclete cu o dimensiune de 24 de centimetri în vremea sovietică au fost instalate pe modelele de biciclete pentru adolescenți „Salute”, „Zurgă”, Altair ”. Astăzi sunt populare la freeriders.

Cel mai frecvent printre modelele urbane și adolescenții „pseudo alpinisti” ai producătorului chinez de pneuri pentru biciclete de 26 de centimetri.

Video: Revizuirea anvelopelor pentru biciclete de 26 ″

Dimensiunea este de 27 inci - un clasic al curselor rutiere, 27,5 - intermediar în bicicletele montane specializate, 28 - potrivit pentru conducerea off-road pe teren accidentat și urban, 29 (garnituri) - este caracterizat prin capacitate mare de traversare și de coastă, de aceea este utilizat la modelele montane. Toate sunt proiectate pentru diametrul unei jante - dimensiunea diferă datorită grosimilor diferite ale anvelopelor.

Jante de 36 inch este o nouă dezvoltare. Pe roți de dimensiuni impresionante, nici murdăria și nici terenul stâncos nu sunt groaznice.

Pentru o varietate de aspect și divertisment sporit, acestea produc pneuri colorate pentru biciclete. Culorile luminoase nu garantează o calitate înaltă, dar starea de spirit este ridicată. Nu cu mult timp în urmă, a fost folosit exclusiv pe drumurile de autostradă, dar astăzi este deja instalat pe mineri.

O combinație interesantă de anvelope în stil biker și culoare îi permite să iasă în evidență în fluxul general.

Cei care se confruntă cu alegerea anvelopelor, este util să știți care sunt tipurile lor de a cumpăra cele mai bune anvelope pentru biciclete:

• slick - pentru curse rutiere, deplasându-se în principal pe o suprafață plană. Secțiunea transversală a unei astfel de anvelope este rotundă, iar cauciucul în sine este neted sau cu un model nu foarte adânc. Dar, pentru terenuri accidentate, precum și murdărie, acestea sunt improprii datorită aderenței scăzute;
• jumătate de șlefuit - anvelope cu regiune centrală și șipci laterale. Proiectat pentru biciclete turistice și urbane, care depășesc deseori denivelări;
• pași agresivi - un zeu pentru bicicletele montane care să-i ajute să-i țină pe pistă în situații extreme. Dar, este complet impropriu pentru conducerea pe asfalt, deoarece face zgomot și reduce viteza.

Un alt factor important este materialul folosit la fabricarea anvelopelor. Proprietățile fizice sunt influențate de aditivi adăugați împreună cu un material de umplere (compus) la cauciucul sintetic. Există cauciuc cu dungi reflectorizante și protecție anti-perforare.

Primul va proteja bicicliștii cărora le place să călărească noaptea.

Video: alegerea unui anvelopă pentru biciclete

Cel mai bun magazin online care oferă anvelope pentru biciclete într-o gamă largă - de la opțiuni economice la pneuri premium - Veloplaneta ( http://veloplaneta.com.ua/catalog/components/pokrishki ). Livrarea se efectuează în orice oraș al Ucrainei, iar managerii cu experiență îi vor ajuta întotdeauna pe cei care se pierd în varietatea mărfurilor.

Cumpărați anvelope pentru biciclete în magazinele online http://www.x-zone.com.ua/velo/kolesnye-chasti/9833.html   și Velostrit poate fi, de asemenea, ieftin, folosind oricare dintre metodele disponibile:

• introducerea produsului selectat în coșul de pe site;
• apelând
• vizitând magazinul.

Toți bicicliștii se confruntă cu problema modului de a schimba o anvelopă pe o bicicletă. Înlocuirea acestuia este ușoară, având puțină experiență și un set minim de instrumente. Dacă bicicleta este echipată cu frâne cu disc, este ușor să scoateți roata din furcă deschizând came și deșurubând piulițele.

În cazul sistemelor comune V-BRAKE, unde pantoful este aproape de jantă, este la fel de ușor să nu îl îndepărtați, deoarece lățimea capacului anvelopei este mai mare decât lățimea jantei. Deși există posibilitatea de a-l împinge între plăcuțe, eliberând complet aerul și strângându-l puternic cu mâinile tale.

Este mai corect să răspândiți frânele pe părțile laterale, după ce anterior au decupat manetele de frână. Ele constituie mecanismul de deblocare a clemei și a cablului amplasate pe maneta de frână. După mutarea portbagajului din ondulare în direcția șurubului de fixare, trebuie să deschideți vârful, mișcând pârghiile împreună și îndepărtând capătul cablului de pe clemă. Apoi, coborâți clema în jos și manetele de frână se întind.

Mai departe, bicicleta este întoarsă cu capul în jos, observând că schimbătoarele cu mânere de frână nu sunt deteriorate. În acest pas, înlocuind anvelopa cu o bicicletă, apăsând pe bobină, aerul este eliberat pe bicicletă. Partea rămasă este îndepărtată prin deșurubarea bobinei complet. O astfel de succesiune de acțiuni există astfel încât el să nu tragă.

Cum se schimbă anvelopa din spate pe bicicletă? Dacă trebuie să înlocuiți anvelopa din spate, procesul va fi mai ușor, deoarece este mai ușor să scoateți roata (prin instalarea celui mai mic pinion de lanț). După ce a deschis excentrica, piulița nu este complet desurubată. Din axă, este pe partea opusă.

După aceea, puteți scoate roata punând-o cu asteriscuri în sus.

Anvelopa se scoate ușor dintr-o singură jantă fără unelte. Pentru al scoate dintr-o dublă, aveți nevoie de cel puțin o lamă, dar este de dorit să aveți două sau trei dintre ele. După ce au așezat lama între marginea anvelopei și janta din partea opusă valvei, încearcă să nu atingă camera. Rotind-o spre centru, ridicați marginea anvelopei deasupra marginii jantei. Cârligul pe de altă parte fixează acul.

O acțiune similară este realizată de o altă spatulă, cu un sprijin de 10-15 centimetri. Dacă nu există suficiente 2 lame, mai folosiți una. După ce eliberează placa cu mâinile, ei scoate camera. Pentru a înlocui anvelopa, utilizând aceeași lamă scoateți-o de pe margine, îndepărtând-o pe cealaltă margine.

Pentru cei care nu știu să schimbe anvelopa pe bicicleta lor, este important să nu confundați părțile laterale, deoarece este săgeata laterală care indică direcția de rotație a roții și inscripția. Punând pe o parte a părții anvelopei, apoi este corectat cu o spatulă.

Pentru ca aparatul să stea în bord, acesta din urmă este luat de supapă și așezat pe interior pe ambele părți ale acestuia, controlând ca camera să nu se răsucească. Supapa trebuie să iasă într-un unghi de 90 de grade. Dacă aparatul foto a fost sigilat, este recomandabil să se așeze hârtie între plasture și anvelopă, ceea ce va împiedica aderența plasturelor proaspete.

Cealaltă parte a anvelopei este purtată de la supapă. În același timp, va fi posibil să realimentați cu mâinile 2/3 (posibil puțin mai mult) din diametrul roții. Restul jantei, atunci când înlocuiți anvelopele pe o bicicletă, sunt prinse cu o spatulă. După verificarea instalării corecte a supapei, pompați camera (nu complet). Presiunea este reglată la normal după instalarea roții. Rămâne să strângeți frânele și - du-te!

După ce ați gândit cum să scoateți anvelopa de pe roata bicicletei, trebuie să înțelegeți în ce cazuri este necesar.

Există câteva dintre ele:

• atunci când uzura anvelopelor duce la o multitudine de perforații cu bucăți mici de sticlă și obiecte ascuțite asemănătoare sau cu o coadă de cauciuc din cauciuc;
• când deteriorarea anvelopei formează denivelări la suprafață.

Bicicleta este elegantă și la modă, precum și un transport urban rapid și convenabil, ceea ce vă permite să depășiți rapid drumul de acasă la locul potrivit. De asemenea, este o activitate fizică excelentă.

Dar cu anvelopele pentru biciclete care sunt mai subțiri decât anvelopele de motocicletă și mașină, apar adesea puncții. „Tratamentul” constă în aplicarea cauciucului de mărimea potrivită la puncție, lubrifiat cu adezivul furnizat în kit. După aceea, trebuie să aștepți un timp (indicat în instrucțiuni).

Pentru a nu fi reparat mult timp pe drum, este mai ușor să cumpărați o cameră de rezervă și să o luați cu voi pe drum. O altă opțiune este un kit de reparații, format din lipici și diferite grosimi ale hamurilor.

Chiar și copiii știu să lipească o anvelopă pentru bicicletă cu un turniquet:

• desigur, trebuie să îndepărtați roata;
• găsiți o puncție prin pompare și ascultare;
• depanare directă.

Repararea anvelopelor cu un turniquet este posibilă numai pentru anvelopele fără tub, atât pentru automobile, cât și pentru biciclete.

Pe lângă acestea, în kitul de reparații sunt:

• spirală awl (un alt nume - rasp);
• o instalație cu un ochi, fără de care este imposibil să introduceți o bandă de cauciuc în gaură;
• clei pentru vulcanizare la rece;
• un set de pachete de diferite dimensiuni de cauciuc brut (plasture).

Unele truse sunt încă echipate cu un cuțit, care este convenabil să taie rămășițele hamului. În plus față de kit, veți avea nevoie de un cric (pentru o mașină), clește, clește, spălat pentru ochelari.

Procedura este următoarea:

• găsiți un loc de perforare inspectând banda de rulare. Dacă cauza deteriorării este o unghie, nu va fi dificil să o detectați - o pălărie este vizibilă pe banda de rulare. Dacă în timpul unei inspecții vizuale nu este posibilă găsirea unei perforații, aceasta poate fi detectată prin umflarea completă a anvelopei și aplicarea unei soluții de săpun. În locul în care a avut loc puncția, aceasta va bula;
• după ce a descoperit un obiect străin, acesta este îndepărtat cu clește și căpușe pentru a estima dimensiunea găurii. Locul de puncție este marcat. Dacă dimensiunea puncției depășește 5 mm, reparația trebuie efectuată de un specialist cu ciupercile corespunzătoare. În lipsa unei astfel de oportunități, ei încearcă să corecteze situația introducând mai multe hamuri în autobuz;

• zona deteriorată trebuie curățată de murdărie. Pentru a extinde gaura, luați un arc spiral, care este înșurubat în puncție în sensul acelor de ceasornic. În aceeași direcție, șurubează zmeura, repetând acțiunea de mai multe ori;
• apoi introduceți banda de cauciuc în ochiul instalației, astfel încât marginile să fie aceleași pe fiecare parte a găurii. Mai mult, turniquetul este acoperit din abundență cu clei activator, acoperind cu atenție întreaga suprafață;

• instalat în gaură, extins în avans, instalarea se ridică la 2/3 din lungimea pachetului. Apoi, îl îndepărtează cu atenție (este ușor să îndepărtezi din cauza faptului că urechea nu este continuă în partea superioară). Harnașa vindecată va rămâne în gaură. Pentru a acoperi complet gaura cu cauciuc lichid, anvelopa trebuie reparată cu un pachet dublu;

• rămâne să verificați calitatea lucrărilor efectuate aplicând o soluție de săpun pe „plasture”, tăiați turniquetul proeminent, lăsând câțiva milimetri la margini.

Metoda descrisă este potrivită numai pentru anvelopele fără tub, dacă a apărut o puncție în zona de rulare. Pentru tăieturile laterale, metoda nu este potrivită. Este mai corect să încredințați reparația lor profesioniștilor.

În unele situații, este necesară repararea urgentă a unei anvelope pentru biciclete. Dacă sunteți departe de civilizație, puteți utiliza polietilenă durabilă, din care o bucată este tăiată, cu 10 centimetri mai mare decât puncția și cu 5 centimetri mai lată decât anvelopa. După îndepărtarea anvelopei de pe jantă, polietilena pliată în jumătate este plasată în interiorul învelișului în centrul puncției. Plasturele de urgență trebuie să intre de ambele părți ale anvelopei. Ținând-o, instalați pe jantă prima parte a anvelopei, apoi a doua. Este important să instalați a doua zonă reparată. După ce au umflat anvelopa, au tăiat excesul de plasture, care este menținut de presiunea anvelopei.

Video: Repararea camerei de biciclete

Sfaturi pentru repararea și întreținerea mașinilor. Cum să schimbi roțile pentru iarnă

Înlocuirea anvelopelor pe o mașină: cum se schimbă?

Din când în când, fiecare mașină necesită înlocuirea anvelopelor. O procedură destul de simplă, dar nu toți proprietarii de mașini știu să o producă corect.

Cel mai adesea, înlocuirea anvelopelor este necesară din două motive:

Din acest articol veți afla:

1. Amortizarea uneia, a două sau a tuturor anvelopelor simultan.

2. Daune severe la una sau mai multe anvelope fără posibilitatea restaurării acestora.

Pentru ca anvelopele instalate incorect să nu provoace un accident grav, ar trebui să respectați anumite reguli atunci când le înlocuiți.

Reguli de bază pentru schimbarea anvelopelor auto

Regula unu: Anvelopele care trebuie instalate trebuie să aibă dimensiunile specificate de producătorul autoturismului sau să difere de ele cu cel mult 2%.

Puteți afla dimensiunile anvelopelor montate pe mașină din instrucțiunile pentru mașină, din descrierea anvelopei sau apelați la dealer.

Regula a doua: Anvelopele ar trebui să aibă, de asemenea, un indice de sarcină și un indice de viteză adecvate, nu mai puțin de cele furnizate de producător pentru acest vehicul.

Este posibil să înlocuiți anvelopele cu valori mari ale indexului, cu altele mai mici - este imposibil.

De asemenea, puteți afla ce indicii de sarcină și viteză corespund mașinii dvs. din instrucțiunile, descrierile anvelopelor sau de la un dealer auto.

Regula a treia: Presiunea aerului din anvelope trebuie să corespundă presiunii furnizate de producătorul autovehiculului (presiunea din anvelopele din față și din spate poate varia).

Anvelopele subîncărcate sau pompate pot afecta foarte mult stabilitatea și manevrabilitatea mașinii.

Presiunea exactă a pneului poate fi găsită în manualul vehiculului sau apelați distribuitorul.

Regula a patra: (relevantă pentru acei proprietari care cumpără kituri de pneuri gata făcute împreună cu jante din magazine)

Când cumpărați, trebuie să vă asigurați că roțile au parametri de atingere și aterizare specificate de producătorul vehiculului.

Diferența dintre plecarea discurilor și parametrii lor de aterizare afectează foarte mult manipularea mașinii, precum și uzura rapidă a suspendării mașinii, ceea ce o face inutilizabilă.

Valorile exacte ale parametrilor de plecare și de aterizare ale discurilor pot fi găsite în instrucțiunile pentru mașină sau apelați dealerul.

Cum să schimbați anvelopele atunci când sunt purtate

La toate mașinile, fără excepție, uzura anvelopelor este inegală - de regulă, anvelopele frontale se uzează vizibil mai repede decât anvelopele din spate.

Mulți proprietari sunt tentați să schimbe doar anvelopele din față și să lase spatele pentru încă un sezon sau două.

Cu toate acestea, în acest caz, proprietarul trebuie să știe că siguranța maximă a traficului va fi asigurată numai dacă toate cele patru roți ale mașinii au aceeași suprafață de rulare. În toate celelalte cazuri - mașina va avea o șansă semnificativ mai mare de a pierde controlul.

Prin urmare, cea mai sigură opțiune pentru înlocuirea anvelopelor este instalarea unui set complet de 4 piese.

Desigur, anvelopele auto sunt un produs foarte scump și nu toți șoferii au destui bani pentru o înlocuire unică a tuturor celor 4 anvelope simultan.

În acest caz, șoferul poate împărți schimbarea completă a cauciucului în două etape - mai întâi schimbă perechea din față a anvelopelor, iar după ceva timp partea din spate (anvelopele se schimbă DOAR ÎN perechi).

Și odată cu înlocuirea anvelopelor din spate, este mai bine să nu strângeți, deoarece în timp ce mașina se deplasează pe anvelope vechi - există un pericol crescut de a derapă axa spate.

Cum se schimbă anvelopele cu pagube severe.

În cazul înlocuirii anvelopelor din cauza unor avarii grave (de exemplu, o tăietură), regula de bază funcționează - grosimea benzii de rulare a tuturor anvelopelor trebuie să rămână aceeași.

Dacă nu există nicio modalitate de a restabili anvelopa - va trebui să schimbați cel puțin câteva pneuri.

Înlocuiți doar o anvelopă deteriorată fără a afecta manipularea mașinii este posibilă doar într-un singur caz - dacă anvelopa deteriorată tocmai a fost cumpărată și a reușit să conducă doar câteva sute de kilometri.

În acest caz, proprietarul mașinii poate cumpăra exact aceeași anvelopă nouă și să o înlocuiască cu una deteriorată, fără teamă să piardă controlul asupra mașinii.

Dacă proprietarul a reușit să conducă destul de mult pe anvelope noi - mai mult de o mie de kilometri - atunci banda de rulare a avut timp să se uzeze, iar înlocuirea unei anvelope nu ar putea fi eliminată.

Este imposibil să se permită o situație în care grosimea modelului de rulare pe roțile unei singure osii să fie diferită - în acest caz, probabilitatea pierderii controlului este foarte mare.

Apropo, nu este necesar să aruncați pneul rămas bun - îl puteți lăsa pe anvelopa de rezervă dacă există o anvelopă neplăcută sau, în cazuri extreme, să o vindeți și altcuiva.

Importanța anvelopelor cu punte față a mașinii

Fiecare proprietar de mașină experimentat știe că anvelopele montate pe puntea față a mașinii se recomandă să fie schimbate mai întâi.

În ciuda marelui pericol de derapaj al punții spate a unei mașini cu anvelope uzate, există un pericol și mai mare de rupere a anvelopelor din față datorită uzurii, după care pur și simplu nu poate fi evitat un accident cu consecințe foarte grave (vezi video).

Motivele pentru uzura rapidă a anvelopelor din față ale unei mașini sunt simple - se confruntă cu sarcini crescute din cauza virajelor de direcție constante.

Datorită consecințelor foarte grave din cauza ruperii anvelopelor din față (a se vedea mai sus), acestea sunt supuse unor cerințe sporite de rezistență și siguranță.

Pentru a reduce riscul unei astfel de pauze - la înlocuirea anvelopelor în perechi - anvelopele din față sunt schimbate mai întâi.

Pentru a preveni posibilitatea unui accident din cauza ruperii roții, proprietarul trebuie să-și verifice regulat uzura și fisurile cauciucurilor și să nu le aducă într-o stare în care pot izbucni dintr-o piatră ascuțită sau o gaură bună.

1tire.ru

În timpul funcționării, cauciucul este supus unei uzuri neuniforme. Reorganizarea roților permite extinderea duratei de viață a anvelopelor auto. În acest articol vom analiza cum să schimbați corect roțile.

Relocarea este recomandată la fiecare 10 mii de kilometri. Mai întâi trebuie să ridicați întreaga mașină deasupra solului. Cel mai ieftin și mai simplu mod este să folosiți un set de suporturi confecționate dintr-un material adecvat. Ridicați mașina numai pe o suprafață plană pentru a-i asigura stabilitatea pe suporturi.

Înainte de ridicare, slăbiți șuruburile de montare pe roți. Apoi, utilizați un jack pentru a ridica fiecare colț și a instala pe un suport. Când mașina este în aer, puteți începe să înlocuiți roțile în unele locuri. În funcție de modelul benzii de rulare, puteți utiliza următoarele scheme de permutare:

Modelul de rulare poate fi direcțional și non-direcțional. Cauciucul direcțional are un model strict direcțional, cu canale speciale pentru scurgerea apei și a nisipului, care îmbunătățesc controlul. Prin urmare, este imposibil să schimbați anvelopele direcționale din partea pasagerului pe partea șoferului și invers. Cauciucul omnidirecțional este absolut simetric, astfel că poate fi schimbat în siguranță laturile.

Pentru cauciucul cu model de direcție de rulare, rearanjarea se realizează prin înlocuirea roții din spate dreapta cu roata față dreaptă, roata din spate stângă cu cea din față stângă. În ceea ce privește cauciucul cu model nedirecțional, unele surse oferă scheme de permutare diferite pentru fiecare tip de acționare. Schema de mai sus este universală, deoarece nu depinde de tipul de mașină.

După înlocuirea roților, puteți coborî mașina. Pentru a face acest lucru, utilizați un jack pentru a ridica fiecare colț și a scoate suportul. Apoi rămâne doar să strângeți bine șuruburile de montare cu o cheie. Se recomandă să adăugați un sfert de viraj la fiecare șurub opus și apoi să treceți la următoarea pereche. După ce ați schimbat roțile, verificați presiunea în pneuri și umflați-le dacă este necesar.

all-drive.net

Cum se schimbă anvelopele?

Aproape toți șoferiștii sunt angajați să înlocuiască anvelopele cel puțin de două ori pe an cu „schimbarea pantofilor unui prieten de fier până vara și iarna. Recomandările generale pentru instalarea anvelopelor includ respectarea cerințelor pentru dimensiuni și instalarea pe toate roțile de același tip și model de anvelopă. Este interzisă combinarea diferitelor tipuri de anvelope (vară, iarnă, împânzite / nu știft) Când se înlocuiește parțial cauciucul cu „proaspăt”, se recomandă instalarea unei noi perechi pe osia de antrenare.

Înlocuirea anvelopelor de iarnă / vară este recomandată nu numai de producătorii de anvelope, dar este, de asemenea, dictată de fezabilitatea financiară. Acest lucru se datorează faptului că mersul pe pneuri cu vară distrusă vara distruge produsul și este periculos, deoarece oferă un nivel de aderență insuficient. O opțiune similară este utilizarea anvelopelor de vară iarna: abraziune rapidă, aderență slabă.

Înlocuirea cauciucului uzat și stăpânirea abilității de a schimba anvelopele cu propriile mâini îl vor salva pe automobilist de problemele legii, deoarece funcționarea vehiculelor cu anvelope uzate este interzisă. Indicatorul de inadecvare este adâncimea de rulare reziduală de 4 mm la marcarea M + S și a anvelopelor de iarnă și 1,6 mm la anvelopele de vară. Înainte de a înlocui o anvelopă, verificați deteriorarea din interior. În plus, trebuie să vă asigurați că suprafața este netedă și stropiți cu pulbere de talc în interior.

După pregătirea anvelopei, mai întâi trebuie să deșurubați piulițele la jumătatea distanței, apoi să puneți pietrele sub volanul mașinii, să puneți un cric și să ridicați mașina. Roata pe care este planificată schimbarea anvelopelor trebuie scoasă folosind unelte și rulată pe lateral. Următorul pas este să puneți roata cu gaura de supapă în sus. Trebuie să puneți o anvelopă pe roată, să introduceți partea inferioară în jantă folosind lame de montare. În continuare, trebuie să introduceți camera în anvelopă, să pompați și să completați janta roții. Ultima etapă de lucru este umflarea camerei, expulzarea aerului dintre cameră și anvelopă și stabilirea presiunii normale.

Pentru a învăța cum să schimbați corect anvelopele, este necesar să studiați nuanțele muncii. Când „schimbați pantofii unei mașini, se recomandă să marcați roțile față spate și dreapta stângi cu cretă sau vopsea specială. O astfel de prudență va asigura înlocuirea corectă a anvelopelor de la iarnă la vară. Dacă în timpul înlocuirii sunt instalate anvelope mai largi, trebuie să se țină cont de faptul că pneurile nu ating piesele de suspensie și arcadele corpului atunci când sunt complet încărcate. După înlocuire, se recomandă echilibrarea roților.

uznay-kak.ru

Înlocuirea roților pe o mașină

Înlocuirea roților pe o mașină este realizată de proprietarii de mașini cu experiență în cazul uzurii de anvelope de cauciuc sau înlocuirea planificată, sezonieră a anvelopelor de vară cu cele de iarnă. Producătorii de anvelope auto recomandă înlocuirea cauciucului la fiecare 60 de mii de kilometri sau cu o înălțime a benzii de rulare mai mică de 5 mm.

În primul caz, pentru a înlocui roțile auto, trebuie mai întâi să le cumpărați în magazinul auto, apoi să continuați cu înlocuirea. Pentru a face acest lucru, selectați roțile auto și selectați anvelopele necesare.

Schimbă roțile de pe mașină, ceea ce poate fi mai ușor să spui. Cu toate acestea, cu această acțiune nu este complicată, există și nuanțe. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă pregătiți.

Înlocuirea roților sezoniere

Aici aveți două opțiuni. Primul este să mergi la montarea anvelopelor și să plătești bani pentru asta. De unde veți îndepărta roțile vechi, echilibrați roțile noi și puneți-vă pe mașină. Al doilea mod este de a înlocui roțile de vară cu cele de iarnă singur.

Pentru a înlocui roțile de pe o mașină, trebuie mai întâi să echilibrezi roțile pe care intenționezi să le livrezi.

Apoi, în orice mașină trebuie să ai un jack. Cum să o alegeți și să o cumpărați, citiți aici. În plus, veți avea nevoie de o cheie pentru roți pentru 17 și 19. Există diverse tipuri de taste. Cu toate acestea, cea mai eficientă este considerată a fi forma unei cruci cu capete diferite montate pe fiecare parte.

Pentru a înlocui roțile trebuie să aibă un dispozitiv de prindere. Acest accesoriu poate fi achiziționat din magazin sau realizat dintr-o placă de 40 mm. Pentru a face acest lucru, tăiați o margine într-un unghi de 45 de grade.

Veți avea nevoie și de o pereche de mănuși. Folosirea lor nu este necesară, dar vă pot salva mâinile de tăieturi și răni dacă tasta alunecă de pe șurub când strângeți sau deșurubați.

Ajungând la muncă

În primul rând, trebuie să găsiți un loc potrivit. Merită să alegeți o suprafață cu o suprafață de drum tare și dură, altfel mufa poate intra în pământ. Nu este recomandat să ridicați mașina pe o suprafață neuniformă.

Deci, locul este găsit, totul este gata, să trecem la treabă. În primul rând, trebuie să instalați dispozitive de recul. Acest lucru trebuie făcut în așa fel încât mașina să nu meargă la ridicarea acesteia cu mufa și la mutarea centrului de greutate. Instalați dispozitivul de acționare a primei roți în fața roții din față dreapta, iar a doua în spatele roții din spate stânga. Adică, în diagonală, în această poziție, mașina nu va merge nici înainte, nici înapoi.

Apoi conducem șuruburile și secretele pe toate roțile mașinii. După aceea, puneți cricul în cric în pragul mașinii și începeți să se balanseze. Este demn de remarcat faptul că acele roți în care nu sunt instalate dispozitive anti-recul ar trebui îndepărtate. În cazul nostru, acestea sunt roțile din față stânga și spate dreapta. După slăbirea șuruburilor, nu uitați de siguranță. Mulți șoferiști experimentați înlocuiesc cărămizile sau chiar o roată pentru asigurare sub prag. Acest lucru se face în cazul în care cricul sare sau se sparge la schimbarea roților.

Punem o roată nouă și începem să strângem șuruburile. Atenție la anvelopa mașinii, poate fi indicată o săgeată pe rotația roții, după caz. Dacă așezați roata cu săgeata în poziție opusă față de mișcare, banda de rulare a cauciucului nu va împinge murdăria și apa din banda de rulare, precum și durata de funcționare a anvelopelor poate fi redusă de mai multe ori. Mai întâi trebuie să momezi toate șuruburile, apoi strângeți-le ușor în ordine în diagonală. Strângeți șurubul cât puteți, strângeți opusul, apoi următorul și ultimul. După aceea, merită să începeți să comprimați discul cu o cheie.

Această operație trebuie efectuată cu roata următoare și coborâți mufa. Apoi puneți șuvițele roților deja sub roțile înlocuite și începeți să le schimbați pe cele rămase.

După schimbarea roților, este necesar să verificați pomparea lor cu un manometru și, dacă este necesar, să pompați cu un compresor sau o pompă manuală.

Adaugă un comentariu

cars-portal.ru

Cum să înlocuiți singur o anvelopă - AutoKoleso - un site despre anvelope și jante

Automobilistii își schimbă adesea anvelopele - de la vară la iarnă, apoi de la iarnă la vară, apoi când cumpără anvelope noi, apoi cu daune și perforații. Înlocuirea anvelopelor este de obicei încredințată lucrătorilor de servicii. Dar, pentru a economisi bani sau din alte motive, șoferii pot stăpâni singuri această procedură. Pentru a înlocui cauciucul cu propriile mâini, aveți nevoie de o cheie cu balon, o pereche de lame de fixare, un cric și o pompă auto. Cu toate acestea, fără a cunoaște unele dintre „secrete”, este dificil să înlocuiți anvelopa pe cont propriu. Vom vorbi acum despre trucurile înlocuirii unei anvelope.

Scoaterea unei anvelope vechi de pe o jantă

Mai întâi trebuie să scoateți pneul vechi de pe disc. Pentru a face acest lucru, ridicați mașina cu un cric, deșurubați șuruburile de fixare cu o cheie cu roată și scoateți roata din mașină. Așezați roata pe sol cu \u200b\u200bsupapa în sus, scoateți mamelonul din supapă și lăsați aerul din cameră sau anvelopă (dacă anvelopa este fără tub). După aceea, „înecați supapa în interiorul anvelopei și stați cu picioarele pe roată, astfel încât pereții laterali ai pneului să fie îndepărtați de margine. Uneori, anvelopa „se lipește de jantă și trebuie să depui efort. După ce ați reușit să strângeți pereții laterali, introduceți lama de fixare în golul dintre jantă și peretele lateral al anvelopei. Când lucrați cu două lame de fixare, scoateți peretele lateral al anvelopei de janta roții și, în decalajul rezultat, scoateți camera. În același mod, scoateți celălalt perete lateral al anvelopei prin aceeași jantă și scoateți-l de pe disc. Aveți grijă să nu deteriorați unitatea. Aveți grijă deosebită cu o roată din aliaj fragilă.

Montarea unei anvelope noi pe un disc

Înainte de a instala o anvelopă nouă pe un disc, verificați starea acesteia - inspectați-o cu atenție pentru defecte și deteriorări, asigurați-vă că anvelopa și discul sunt dimensionate unul pentru celălalt. Verificați, de asemenea, starea discului pentru deteriorarea mecanică, absența murdăriei și ruginii, uzura flanșelor jantei. Îndepărtați greutățile de echilibrare vechi și supapa veche dacă anvelopa este fără tub.

Când instalați anvelope noi, nu uitați să luați în considerare semnele de culoare și semnele de pe pneu. Anume, direcția de rotație recomandată, care este de obicei indicată de o săgeată pe peretele lateral al anvelopei. Pentru o instalare mai ușoară și blândă a anvelopei, trebuie să aplicați unsoare specială sau soluție de săpun pe placa sa și călcâiul lateral. Nu exagerați cu grăsime, altfel anvelopa va aluneca pe jantă!

Anvelopa este montată pe disc în ordine inversă pentru a demonta, adică, mai întâi, este așezată o margine laterală pe marginea discului și, dacă este o anvelopă cu o cameră, atunci camera este introdusă, iar supapa acesteia trebuie să intre în gaura jantei. După aceea, al doilea perete lateral al anvelopei este pus pe.

Cum să umfli o anvelopă nouă, astfel încât să se potrivească perfect pe janta

Dacă anvelopa este o anvelopă, sarcina dvs. este foarte simplă - umflați-o cu aer, cu o presiune ușor mai mare decât norma, astfel încât anvelopa „să se așeze bine, atunci reduceți presiunea în anvelopă la normal, ținând cont de faptul că măsurarea presiunii trebuie efectuată atunci când anvelopa va fi montată pe mașină, adică ținând cont de greutatea mașinii.

Dacă anvelopa este fără tub, atunci sarcina este mai complicată. Din păcate, nu va fi posibilă pomparea acestuia cu o pompă de mână sau picior convențională, sau chiar un compresor auto, până când perlele anvelopei sunt bine așezate pe jantă, deoarece aerul va ieși pur și simplu în golul dintre anvelopă și janta discului. Dar există o cale!

Pentru a rezolva problema, umflați orice roată a mașinii până la 3,5 - 4 atm., Scoateți furtunul de la pompă, puneți un capăt al acestui furtun (cel fără montaj) direct pe robinetul anvelopei tubeless nou montat, după ce a îndepărtat anterior sfârcul din supapă și Puneți celălalt capăt al furtunului, echipat cu un accesoriu, pe „anvelopa pompată. În momentul montării, o porțiune mare de aer va intra în anvelopa tubulară goală și „va pune-o la locul ei pe disc. Părțile laterale ale anvelopei se vor potrivi strâns pe disc, iar anvelopa poate fi umflată în mod obișnuit. La stația de service, compresoarele speciale cu receptoare volumetrice sunt folosite pentru a umfla anvelopele fără tub, dar, după cum vedeți, puteți rezolva această problemă chiar acasă.

Nu uitați că după instalarea unei anvelope noi, roata trebuie reechilibrată.