Sfaturi practice despre cum să scoateți o anvelopă de pe o jantă cu un efort minim.
De multe ori văd cum suferă oamenii atunci când bordează o roată și, deși nu există nimic supranatural în această procedură, mulți reușesc să spargă lamele de montaj din plastic și ajung să cumpere cele din metal. În scurta mea practică de ciclism, am explicat și am arătat de multe ori cum să fac acest lucru rapid și ușor și, uneori, chiar și fără montaje. Prin urmare, am decis să las câteva rânduri aici, poate că se va potrivi cuiva.
Deci, luăm volanul, lăsăm aerul să iasă din ea. Cu cât este mai puțin aer în cameră, cu atât este mai ușor să scoți anvelopa.
Separați anvelopa de marginea jantei și mutați-o la mijloc. Aproape toate jantele au o canelură în mijloc care este mai mică decât diametrul talonului anvelopei.
Începem din partea opusă mamelonului camerei.
Glisați talonul anvelopei în canelura jantei
Și astfel ne deplasăm de-a lungul marginii din ambele părți, conducând „unda” spre mamelon.
Ca urmare, talonul anvelopei se ridică deasupra marginii jantei.
Acum este suficient să trageți ușor anvelopa, să ridicați talonul cu un suport și, fără niciun efort, să aruncați talonul anvelopei peste marginea jantei.
Aici, în general, și întreaga procedură. A doua parte a anvelopei este îndepărtată în același mod ca prima.
Când punem anvelopele, facem totul exact în același mod, dar înainte de a pune pe al doilea șirag, trebuie să pompați puțin camera și să vă asigurați că nu este răsucită sau șifonată nicăieri.
Șoferii schimbă adesea anvelopele - fie din vară în iarnă, apoi din iarnă în vară, apoi atunci când cumpără anvelope noi, apoi cu avarii și înțepături. Înlocuirea anvelopelor este de obicei încredințată stațiilor de service. Dar, pentru a economisi bani sau din alte motive, șoferii pot stăpâni singuri această procedură. Pentru a înlocui cauciucul cu propriile mâini, aveți nevoie de o cheie pentru roți, o pereche de lame de montare, un cric și o pompă de mașină. Cu toate acestea, fără a cunoaște câteva „secrete”, este dificil să înlocuiți o anvelopă pe cont propriu. Vom vorbi acum despre trucurile înlocuirii unei anvelope.
Scoaterea anvelopei vechi de pe jantă
Mai întâi trebuie să scoateți anvelopa veche de pe disc. Pentru a face acest lucru, ridicați mașina cu un cric, deșurubați șuruburile de fixare cu un suport de roată și scoateți roata din mașină. Așezați roata pe pământ cu supapa sus, scoateți niplul din supapă și lăsați aerul să iasă din cameră sau din anvelopă (dacă anvelopa este fără cameră). După aceea, „înecați” supapa în interiorul anvelopei și stați cu picioarele pe roată, astfel încât pereții laterali ai anvelopei să fie stoarse de pe jantă. Uneori anvelopa se „lipește” de jantă și trebuie să faci un efort. După ce ați reușit să stoarceți pereții laterali, introduceți spatula de montare în spațiul dintre jantă și peretele lateral al anvelopei. Lucrând cu două lame de montare, scoateți peretele lateral al anvelopei din janta și trageți camera în spațiul rezultat. În același mod, treceți celălalt perete lateral al anvelopei prin aceeași jantă și scoateți-l de pe disc. Aveți grijă să nu deteriorați discul. Mai ales cu atenție trebuie manipulat fragil.
Instalarea unei anvelope noi pe o jantă
Înainte de a instala o anvelopă nouă pe un disc, verificați starea acesteia - inspectați-o cu atenție pentru defecte și deteriorare, asigurați-vă că. De asemenea, verificați starea discului, pentru deteriorări mecanice, absența murdăriei și a ruginii, uzura flanșelor jantei. Îndepărtați greutățile vechi de echilibrare și supapa veche dacă anvelopa este fără cameră.
Când instalați anvelope noi, nu uitați să luați în considerare. Și anume, sensul de rotație recomandat, care este de obicei indicat de o săgeată pe peretele lateral al anvelopei. Pentru o instalare mai ușoară și mai blândă a anvelopei, trebuie să aplicați un lubrifiant special sau soluție de săpun pe talonul și talonul acestuia. Nu lubrifiați excesiv sau anvelopa va aluneca pe jantă!
Montarea anvelopei pe disc se efectuează în ordine inversă în ceea ce privește demontarea, adică mai întâi se pune un perete lateral pe janta discului și, dacă este o anvelopă cu o cameră, atunci camera este introdusă, în timp ce supapa acestuia trebuie să intre în orificiul jantei. După aceea, al doilea lateral al anvelopei este pus.
Cum să umflați o anvelopă nouă, astfel încât să se așeze bine pe jantă
Dacă anvelopa este camera, atunci sarcina dvs. este foarte simplă - umflați-o cu aer, cu o presiune puțin mai mare decât în mod normal, astfel încât anvelopa să „stea” bine pe loc, apoi reduceți presiunea din anvelopă la normal, în timp ce luați în considerare. ține cont că presiunea trebuie măsurată, atunci când anvelopa este instalată pe mașină, adică ținând cont de greutatea mașinii.
Dacă anvelopa este fără cameră, atunci sarcina este mai complicată. Din păcate, nu va fi posibil să o umflați cu o pompă convențională de mână sau cu picior, sau chiar cu un compresor de mașină, până când taloanele anvelopei „se așează” strâns pe jantă, deoarece aerul va ieși pur și simplu în golul dintre anvelopă și marginea discului. Dar există o cale de ieșire!
Pentru a rezolva problema, umflați orice roată de mașină la 3,5 - 4 atm., Scoateți furtunul din pompă, puneți un capăt al acestui furtun (cel fără fiting) direct pe supapa anvelopei fără cameră care tocmai a fost montată, după scoaterea mamelonului din supapă, și puneți celălalt capăt al furtunului, echipat cu fiting, pe anvelopa „pompată”. În momentul punerii fitingului, o mare parte de aer va intra în anvelopa goală fără cameră și o va „pune la loc” pe disc. Talonele anvelopei vor sta ferm pe jantă, iar anvelopa poate fi acum umflată în mod obișnuit. La benzinării se folosesc compresoare speciale cu receptoare volumetrice pentru a umfla anvelopele fără cameră, dar, după cum vezi, această problemă o poți rezolva singur, acasă.
Nu uitați că după montarea unei anvelope noi, roata trebuie reechilibrată.
Nu toată lumea își străpunge roțile și nu toată lumea își repara singur bicicletele. Cu toate acestea, înțelegerea modului de a scoate o anvelopă de pe o bicicletă și de a o pune, de ce este nevoie și cum să o faci cu ușurință și fără probleme inutile, este utilă pentru majoritatea cicliștilor.
Când scoatem o anvelopă de bicicletă?
- Camera este spartă - trebuie să scoateți anvelopa, apoi să schimbați camera și apoi să asamblați roata;
- La înlocuirea, de fapt, a anvelopelor de bicicletă – acestea au tendința de a se uza, mai ales în timpul condusului agresiv sau pe termen lung;
- La întreținerea roții - atunci când alte elemente, de exemplu, și camera, pot interfera.
Instrumente
În funcție de designul bicicletei, veți avea nevoie de diferite instrumente.
Setul minim este mâinile (de preferință cu mănuși), nu este nevoie de nimic altceva. Ce se folosește pentru a facilita procesul?
- Dezasamblarea unei roți de bicicletă - plăci mici alungite din plastic cu un „cârlig” la capăt. Ajută foarte mult să ții marginea la începutul demontării fără efort și apoi să o scoți.
- Orice înlocuitor pentru dezasamblare - chei (din încuietori sau chei), monede, bețe sunt adesea folosite (ceea ce este destul de traumatizant, de altfel).
- Chei pentru demontarea roții - există și modele în care axa este fixată cu șuruburi, nu cu excentrice.
- Pompă - va fi necesară la instalarea spatelui roții.
Primul pas folosind dezasamblarea
Secvențierea
Deci, ce trebuie făcut pentru a scoate anvelopa de pe bicicletă?
- Începem să scoatem roata estompând frânele (în cazul V-Brake) sau scoțând etrierul (discul), acestea pot interfera foarte mult cu pașii următori.
- Slăbim șurubul sau excentricul care ține roata în cadru.
- Scoatem roata.
- Eliberăm excesul de aer din cameră prin mamelon, este important să rămână cât mai puțin aer posibil, altfel camera poate fi ușor atinsă și deteriorată.
- Agățăm marginea cu ajutorul demontării sau înlocuirii acesteia la un moment dat.
- Măsurăm 10-15 cm și repetăm operațiunea, îndoind segmentul dintre cele două teșituri și, scoțându-l dincolo de margine.
- Continuați cu grijă să scoateți anvelopele până când o parte este complet în spatele jantei.
- Repetați acțiunea în aceeași direcție cu a doua latură a anvelopei. De obicei, această etapă este deja mai ușoară.
- Gata!
Reparația camerei este limitată doar la punctele 1-7.
Procesul invers este similar:
- Este necesar să puneți anvelopa, începând să o așezați în interiorul jantei cu o parte.
- Pe ultimii 15-30 cm, fixăm o latură a anvelopei prin demontare și transferăm cu grijă toată marginea în interiorul jantei.
- Așezăm marginea anvelopei în interiorul jantei și instalăm camera.
- Repetați procesul de aplecare peste jantă cu cea de-a doua margine a anvelopei pentru a o pune în cele din urmă.
- Gata!
- Montam roata, inchidem franele.
Nu uitați că toate acțiunile trebuie efectuate corect. Cauciucul nu-i place o sarcină grea, mai ales subțire și moale, care este folosită în camere. Toate operațiunile, când camera se află în interiorul anvelopei, trebuie efectuate cu delicatețe.
Concluzie
Îndepărtarea anvelopelor nu este dificilă și cei mai mulți cicliști stăpânesc prima dată acest exercițiu de reparare. Precizia execuției, disponibilitatea instrumentelor convenabile - și schimbarea camerei nu vor fi dificile.
Din păcate, încălcarea integrității anvelopelor și a camerelor de biciclete este departe de a fi un fenomen rar, așa că subiectul articolului nostru de astăzi este cum să scoți o anvelopă de pe o roată de bicicletă și să o pui la loc. Pentru a face față cu succes acestei sarcini, trebuie să cunoașteți cel puțin superficial designul unei anvelope de bicicletă și să cunoașteți terminologia specială. Asadar, haideti sa începem.
Dispozitiv pentru anvelope de biciclete
Anvelopa de bicicleta include 4 elemente:
- Cablu de mărgele;
- Snur;
Cablu de mărgele
Scopul său este de a fixa în siguranță anvelopa în janta roții a bicicletei. Materialele pentru fabricarea acestuia sunt Kevlar (cel mai des), sintetice sau sârmă de oțel. Cablu de mărgele din oțel - cel mai bugetar. Costul cablurilor Kevlar este mult mai mare, au o greutate mai mica, sunt usor de depozitat cand sunt rulate. Cablul Kevlar poate fi luat cu tine într-o călătorie ca rezervă. Nu va ocupa mult spațiu.
Acesta este cadrul sau fundamentul său. Acest element determină în mare măsură rezistența anvelopei. Aceasta este o țesătură diagonală din fire de nailon. Densitatea țesăturii este determinată de numărul de fire pe 1 inch. Această cifră este în intervalul 24-130. Desigur, cu cât această cifră este mai mare, cu atât calitățile de rezistență ale anvelopei sunt mai bune.
Acesta este un capac de cauciuc. Există două soiuri.
- Gumwall. Acesta este un strat mare de cauciuc cu o densitate scăzută a cordonului. Acesta este cel mai popular tip, combinând costul scăzut cu durabilitatea. Este folosit în modelele de biciclete turistice și urbane;
- Skinwall este o combinație de cablu de înaltă densitate cu un strat subțire de cauciuc. Principalul avantaj al unei astfel de acoperiri este greutatea sa redusă. Este folosit la bicicletele sport.
Aceasta este partea din anvelopă care este în contact direct cu drumul. Performanța anvelopelor depinde de adâncimea benzii de rulare și de tipul modelului.
Pentru fabricarea anvelopelor de biciclete se folosesc materiale obișnuite din cauciuc sau polimer. Cauciucul are o aderență mai bună la suprafață, dar din punct de vedere al rezistenței la uzură este inferior compusului. Costul compusului este mai mic, dar atunci când conduceți off-road, s-a dovedit a fi mai bun decât cauciucul. După tip, se pot distinge 4 tipuri principale de benzi de rulare: slick, semi-slick, munte, iarnă. Fiecare dintre ele se comportă mai bine în mediul pentru care a fost creat. Slick pe drum, semi-alunec off-road, drum de pământ, banda de rulare de iarnă are un vârf pentru gheață.
Când trebuie îndepărtată sau înlocuită o anvelopă?
Poate fi necesar să scoateți anvelopa de bicicletă dacă:
- Cu o cameră spartă. În acest caz, anvelopa este îndepărtată, camera de bicicletă perforată este înlocuită cu una întreagă, iar apoi roata este reasamblată;
- În cazul uzurii anvelopelor. În special, anvelopa se uzează rapid atunci când conduceți agresiv;
- Când reparați o roată de bicicletă, când camera pur și simplu vă împiedică.
Dacă doriți, puteți îndepărta și înlocui anvelopa fără a folosi unelte (acest lucru va fi discutat în detaliu). Dar, dacă respectați toate regulile, vă poate fi util:
- Dezasamblare pentru o roată de bicicletă. Aceasta este o placă alungită din plastic echipată cu un cârlig;
- Dacă nu există demontare, aceasta poate fi înlocuită cu succes cu o cheie: dintr-o încuietoare sau cheie. Ca ultimă soluție, puteți folosi o monedă;
- Cheie pentru demontarea unei roți de bicicletă. La unele modele, roata este fixată nu pe un excentric, ci pe un șurub;
- Pompa. Veți avea nevoie de el când reinstalați roata de bicicletă.
Cum să eliminați o procedură de anvelopă
Pentru a scoate o anvelopă de pe o roată de bicicletă, procedați după cum urmează:
- Deschideți vi-break sau scoateți frânele cu disc, deoarece acestea pot interfera foarte mult cu munca ulterioară;
- Deșurubați șurubul sau slăbiți excentricul pe care este atașată roata de cadru;
- Scoateți roata bicicletei;
- Eliminați aerul din cameră folosind mamelonul. În același timp, încercați, dacă este posibil, să eliminați cât mai complet aerul pentru a nu atinge sau deteriora camera bicicletei;
- Folosind dezasamblarea sau dispozitivele care îl înlocuiesc, într-un punct convenabil pentru dvs.;
- Faceți un pas înapoi cu 100-150 mm față de primul punct și repetați același set de manipulări, îndoind segmentul dintre teșituri;
- Continuați să scoateți anvelopa până când una dintre părțile sale este complet în afara jantei;
- Repetați aceiași pași, doar pe cealaltă parte a anvelopei. De regulă, acum este mult mai ușor să lucrezi.
Procesul de montare a anvelopei de bicicletă este similar, dar în ordine inversă.
Pentru instalare, trebuie să efectuați următorii pași:
Ramane sa montezi roata si sa inchizi franele. Când lucrați cu o anvelopă, nu uitați că camera este realizată din material moale și subțire. Toate acțiunile trebuie efectuate pentru a nu deteriora camera.
O anvelopă poate fi înlocuită fără unelte?
Posibilitatea de perforare a camerei există întotdeauna. Situația în care trebuie să scoți o anvelopă poate fi luată prin surprindere, astfel încât să nu ai niciun instrument la tine. Este aproape imposibil să faci asta fără unelte. Pentru a-l înlocui, trebuie să ai un kit de rezervă dacă l-ai luat și ce fel de unealtă mai ai. În mod implicit, vom presupune că ați luat în continuare trusa de reparare a roților pentru o plimbare cu bicicleta. Deci, dacă nu aveți montaje, cum puteți face față acestei probleme?
- Coborâți camera (dacă este posibil, pe cât posibil). Este de dorit ca aerul să iasă complet, deșurubați mamelonul;
- Comprimați anvelopa pe ambele părți în așa fel până când cordonul ei părăsește janta pe ambele părți;
- Glisați taloanele anvelopei spre mijlocul canelurii jantei. Continuați în același mod să treceți la mamelon, ținând anvelopa lângă el;
- Dacă totul este făcut corect, atunci trageți cablul anvelopei cu degetul și scoateți-l de roata bicicletei într-un cerc;
- Acum scoateți cu grijă tubul sau înlocuiți complet anvelopa de pe roata bicicletei.
Secretele funcționării corecte a anvelopelor de bicicletă
Pentru o plimbare confortabilă pe o bicicletă, un punct important este umflarea optimă a anvelopelor. Cu o umflare insuficientă, ciclistul trebuie să exercite mai multă forță în timpul mersului, anvelopele bicicletei se uzează mai repede. Pomparea excesivă reduce tracțiunea, îngreunează călătoria și crește riscul de perforare a tubului.
Pentru a minimiza riscul de perforare, atunci când cumpărați, căutați anvelope cu acoperire laterală bună. Un alt indicator este țeserea snurului. Cu cât este mai dens, cu atât produsul este mai bun. Un dispozitiv util este o bandă specială anti-punctură situată între anvelopă și cameră.
Asigurați-vă că luați cu dvs. un kit de reparare a anvelopelor atunci când călătoriți. Acest lucru vă va permite să rezolvați rapid problemele.
Instrumente pentru repararea anvelopelor de biciclete dintr-o privire
Pentru a repara anvelopele fără cameră, motocicliștii folosesc de obicei:
- plasturi;
- hamuri;
- Etanșant.
Cel mai obișnuit instrument de reparare este un ham cu cablu. Aceasta este o bandă de nailon impregnată cu un compus adeziv. Hamul se montează cu două fulgi: o spirală și una de reglare. Această metodă este ieftină, dar destul de eficientă. Rezultatele reparației sunt suficiente pentru aproximativ 6 luni.
O bandă de cauciuc este o opțiune mai scumpă, dar destul de fiabilă. Înainte de instalare, este lubrifiat cu adeziv, care este recomandat de producător.
„Ancoră” - același garou, dar care se termină cu un plasture.
În orice caz, folosirea hamurilor nu este reparația finală. Doar maeștrii de la montarea anvelopelor pot repara calitativ o roată de bicicletă.
Utilizarea sigilantului este o reparație rapidă, dar pe termen scurt, a anvelopelor, care vă va permite să ajungeți la magazinul de anvelope fără probleme. Ușurința în utilizare este pur și simplu fenomenală. Este necesar doar să pompați compoziția prin supapa anvelopei. Desigur, astfel de acțiuni sunt pline de un dezechilibru mare al roții, dar reparațiile sunt asigurate în timp record.