Unde și când să schimbi vitezele. Cum să conduci un mecanic: zece pași simpli

Ușurința de a conduce cu transmisie automată se realizează din cauza pierderii altor calități ale mașinii: eficiență, dinamică, îndeplinirea exactă a tuturor dorințelor șoferului. Prin urmare, transmisia manuală este încă evaluată mai sus de șoferii experimentați și este la mare căutare.

Schimbări convenționale de viteză ale unei transmisii manuale la pornire, în timpul conducerii, frânării

Aparenta complexitate a lucrului cu „mecanici” este depășită destul de ușor - milioane de oameni au învățat acest lucru. Stăpânirea complexităților managementului învață un stil de conducere încrezător, capacitatea de a calcula în avans situația drumului.

Un șofer experimentat nu ar trebui să se gândească la cum să comute corect. Toate operatiile sunt efectuate automat, la nivel reflex. Acest lucru se poate realiza prin exerciții cu cutia cu motorul oprit, dar cea mai buna experienta devine practic mersul:

1. În exterior, pornirea pare simplă: trebuie să strângeți ambreiajul, să puneți schimbătorul de viteze în prima treaptă de viteză, să eliberați ușor ambreiajul, să adăugați gaz cu accelerația. Odată cu creșterea vitezei, operațiunile se repetă cu o trecere treptată la trepte de viteză superioare.
2. În mișcare, nu trebuie să schimbați prea des. Alegând echipamentul optim (de exemplu, al treilea), vă puteți deplasa în flux pentru o lungă perioadă de timp. Schimbați vitezele când accelerați în ordine strictă (2,3,4,5).
3. La decelerare, puteți, prin strângerea ambreiajului, să puneți maneta cutiei de viteze în poziția „neutru”, să eliberați ambreiajul. Dacă viteza scade la 30 km/h, apăsați din nou ambreiajul și treceți la treapta a doua.
4. La franare de urgenta, concomitent cu frâna, trebuie să apăsați complet ambreiajul, oprind motorul. Mutați maneta la poziție neutră posibil mai târziu, dar fără a elibera ambreiajul.

Tutorial video pe pornire corectă de la locul de pe mecanică

Schimbarea vitezelor are loc în funcție de priza de putere, viteza vehiculului. Șoferii experimentați identifică acest moment după sunetul motorului, intuitiv, fără ezitare. Începătorii trebuie să se concentreze pe citirile vitezometrului.

• pentru al doilea 20 - 40 km/h;
• pentru al treilea 40 - 60 km/h;
• pentru al patrulea 60 - 90 km/h;
• pentru al cincilea - peste 90 km/h.

În practică, încă din a doua transmisie, încep discrepanțe cu teoria. Puterea mașinilor moderne vă permite să accelerați la a doua viteză și până la șaptezeci de kilometri pe oră. O altă întrebare este că este foarte neeconomic. Mulți șoferi preferă să treacă la a cincea viteză de la o viteză de 110 km/h în loc de cea recomandată 90. Pentru fiecare mașină, stil de condus, alegerea vitezei pentru comutare este individuală. Regula principală rămâne neschimbată - ambreiajul trebuie stors fără probleme, vitezele trebuie schimbate rapid.

Schimbarea vitezelor la depășire

La conducerea normală pe autostradă, treptele de viteză sunt schimbate treptat pentru a atinge viteza optimă. Nu este necesar să ajungeți în treapta a cincea, mulți șoferi se simt confortabil să conducă în treptele inferioare. Apariția semnelor de limitare, a obstacolelor, a vehiculelor cu trecere lentă te face să încetinești prin încetinirea, treptat treptat cu treptele inferioare.

Acțiuni corecte la depășire: după ce ajungeți din urmă cu o mașină care trece, încetiniți, egalizați viteza, rămâneți pe angrenajul potrivit... Când apare suficient spațiu liber, trebuie să treceți la treapta cea mai dinamică (de regulă, la a treia) și să o depășiți rapid.

O greșeală obișnuită pentru începători este depășirea în treapta actuală (posibil doar cu o bandă curată din sens opus); dacă apare brusc o mașină care se apropie, nu oferă libertate de manevră. De asemenea, este periculos să comutați direct în timpul depășirii - acest lucru este disponibil numai pentru șoferii experimentați care comută instantaneu.

Frânarea motorului Schimbări de viteze

Frâna de motor este aplicată pe lung pante abrupte(a salva sistem de franare), în caz de defecțiune a frânei, ineficacitatea muncii lor (pe gheață).

Pașii obișnuiți sunt simpli: eliberați pedala de accelerație, apăsați ambreiajul, schimbați viteza, eliberați ușor ambreiajul.

Principala dificultate este evaluarea momentului de decelerare, comutarea ulterioară (în special în situatii extreme). V ultima solutie, o schimbare cu două viteze este acceptabilă, deși se crede că aceasta distruge treptele. Este important în momentul „prinderii din urmă”, ajutând la evitarea acestui lucru.

Toate operațiunile cu cutia de viteze sunt destul de simple, dar pt executie corecta trebuie să „simți mașina”, să le executi exact la timp. Pentru a efectua acțiuni în mod semnificativ, trebuie să cunoașteți principiile unei transmisii manuale.

Cunoașterea cutiei de viteze

Majoritatea șoferilor practice nu l-au văzut niciodată deschis, nu reprezintă complexitatea mecanismului. Pentru plimbare corectă nu este necesar. Este suficient să știți că sistemul complex de angrenaje al cutiei de viteze transmite rotația arborelui motorul mașinii pe axele roților, oferind mișcare. Din diametrul angrenajelor de transmisie, numărul de dinți, raport de transmisie viteza masinii depinde.

În practică, aceasta înseamnă că la aceeași viteză a arborelui motor, mașina se mișcă la viteze diferite. De exemplu, la trei mii de rotații pe minut, mașina poate merge cu o viteză de 45 sau 105 km/h. Pentru a optimiza modul motor, există o cutie de viteze. În cutiile de viteze manuale, procesul de schimbare a vitezelor este controlat de șofer, în - de electronică.

Pentru o tranziție lină la următoarele emisiuni cutiile mecanice sunt echipate cu ambreiaj. Arbore cotit motorul se rotește continuu, nu poate fi oprit pentru a comuta. Când pedala de ambreiaj este apăsată, vitezele cutiei de viteze sunt decuplate, când sunt eliberate, acestea intră în contact strâns și încep să funcționeze.

Cunoașterea practică a unui șofer experimentat cu cutia de viteze a unei mașini necunoscute începe cu verificarea mișcărilor cutiei de viteze. Majoritate vehicule de producție echipat cu o treaptă în cinci transmisie manuală... De fapt, există șase trepte de viteză (clasificarea nu include marșarier). Modele vechi cu cutie de viteze cu patru trepte sunt destul de rare, pickup-urile sunt echipate cu cutii de viteze cu șase trepte, șapte trepte, de exemplu modele scumpe precum Bugatti Veyron, BMW M5.

Cutie de viteze folosita mașini de import poate fi cu o schemă non-standard pentru comutarea vitezelor. Cel mai adesea, aceasta se referă la marșarier, acesta poate fi pornit în poziția extremă din stânga (în stânga celei de-a doua trepte de viteză), echipat cu o pârghie specială (inel), funcționând numai atunci când este ridicat sau apăsat. Trebuie să vă familiarizați cu aceste caracteristici când motor in gol, v mașină în picioare... Pentru a face acest lucru, trebuie să strângeți ambreiajul fără a porni motorul și să încercați toate treptele pe rând.

O astfel de familiarizare este importantă pentru înțelegerea lungimii cursei pârghiei (lungă sau scurtă), a cursei pedalei de ambreiaj (deși punctul de „prindere” a ambreiajului poate fi determinat doar în mișcare).

Orice cutie de viteze este individuală, mai ales pentru mașinile uzate. Proprietarul mașinii cunoaște bine aceste caracteristici, de exemplu, „treapta a treia trebuie împinsă mai tare”, „a patra trebuie apăsată spre marginea dreaptă”. Regula pentru cutiile de viteze care pot fi reparate ar trebui să fie o pornire ușoară „la fața locului” la prima încercare, aceeași oprire (fără efort), fără scăpare, șlefuire a angrenajelor.

Greșelile începătorilor când lucrează cu o cutie mecanică

Principalele greșeli sunt o creștere prea devreme a puterii motorului (și invers), o eliberare bruscă a ambreiajului, o slabă sincronizare a acestor procese. Erorile fac ca mașina să se zvâcnească, motorul urlă sau se blochează.

Practica ajută la prinderea momentului de „prindere” a ambreiajului, pentru a determina sarcina necesară asupra motorului prin sunet. Atenția excesivă la citirile vitezometrului, vizualizările cutiei de viteze doar interferează cu acest proces.

Controlul mișcării corecte prin tahometru

Datele tahometrului sunt cele mai importante atunci când alegeți moduri de condus economice. În practică, acest control este rar utilizat. Citirile dispozitivului sunt importante pentru depășiri extreme la o viteză redusă (trebuie să vă asigurați că săgeata nu depășește linia roșie). Optimal modul economic mișcare - 3000 rpm. Pentru a selecta modul de schimbare a vitezelor de către tahometru, trebuie să cunoașteți toate caracteristicile cutiei de viteze, această tehnică nu este practic utilizată.

• știri
• Atelier

Parchetul General începe verificarea avocaților auto

Potrivit Procuraturii Generale, în Rusia s-a înregistrat o creștere bruscă a numărului de proceduri judiciare conduse de „avocați auto fără scrupule” care lucrează „nu pentru a proteja drepturile cetățenilor, ci pentru a extrage superprofituri”. După cum a raportat „Vedomosti”, departamentul a trimis informații despre acest lucru agențiilor de aplicare a legii, Băncii Centrale și Uniunii Asigurătorilor Auto din Rusia. Procuratura Generală explică că intermediarii profită de lipsa de due diligence...

Proprietarii de crossover Tesla s-au plâns de calitatea construcției

Potrivit șoferilor, apar probleme cu deschiderea ușilor și ferestrelor. Wall Street Journal relatează despre asta în materialul său. Preț Modelul Tesla X-ul este în jur de 138.000 de dolari, dar conform proprietarilor inițiali, calitatea crossover-ului lasă de dorit. De exemplu, mai mulți proprietari au blocat deschiderea...

Parcarea în Moscova poate fi plătită cu cardul Troika

Carduri de plastic „Troika” folosite pentru plată transport public, vara aceasta va primi o funcție utilă șoferilor. Cu ajutorul lor se va putea plăti parcarea în zonă parcare cu plată... Pentru aceasta, parchimetrele sunt echipate cu un modul special de comunicare cu centrul de procesare a tranzacțiilor de transport al metroului din Moscova. Sistemul va putea verifica dacă există suficiente fonduri la sold...

Blocajele de trafic din Moscova vor fi avertizate cu o săptămână înainte

Specialiștii centrului au luat o astfel de măsură din cauza lucrărilor din centrul Moscovei în cadrul programului Strada Mea, potrivit Portalului Oficial al Primarului și Guvernului Capitalei. Centrul de date analizează deja fluxurile de trafic din Districtul Administrativ Central. Pe acest moment sunt dificultăți pe drumurile din centru, inclusiv pe strada Tverskaya, Bulevard și Garden Ring și Novy Arbat. În serviciul de presă al departamentului...

Revizuire Volkswagen Touareg ajuns în Rusia

Potrivit declarației oficiale a lui Rosstandart, motivul retragerii a fost probabilitatea de a slăbi fixarea inelului de reținere pe suportul de sprijin al mecanismului pedalei. Anterior Volkswagen a anunțat rechemarea a 391.000 de tuaregi din întreaga lume din același motiv. După cum explică Rosstandart, ca parte a campaniei de rechemare din Rusia, toate mașinile vor...

proprietarii Mercedes uita care sunt problemele de parcare

Potrivit lui Zetsche, citat de Autocar, în viitorul apropiat, mașinile nu vor fi ușor vehicule, dar asistenți personali care vor simplifica foarte mult viața oamenilor, încetând să provoace stres. În special, CEO-ul Daimler a spus că în curând mașini Mercedes vor exista senzori speciali care „vor urmări parametrii corpului pasagerilor și vor corecta situația...

Numit prețul mediu masina noua in Rusia

Dacă în 2006 prețul mediu ponderat al unei mașini era de aproximativ 450 de mii de ruble, atunci în 2016 era deja de 1,36 milioane de ruble. Astfel de date sunt furnizate de agenția de analiză „Autostat”, care a studiat situația de pe piață. Ca acum 10 ani, cel mai scump piata ruseasca sunt mașini străine. Acum prețul mediu al unei mașini noi...

Mercedes va lansa un mini-Gelenevagen: noi detalii

Model nou conceput pentru a fi o alternativă la grațios Mercedes-Benz GLA, va avea o apariție brutală în stilul „Gelenevagen” - Mercedes-Benz clasa G... Ediția germană Auto Bild a reușit să afle noi detalii despre acest model. Deci, dacă credeți în informații din interior, atunci Mercedes-Benz GLB va avea un design unghiular. Pe de altă parte, complet...

Fotografia zilei: rață uriașă versus șoferi

Drumul către șoferi pe una dintre autostrăzile locale a fost blocat de... o rață uriașă de cauciuc! Fotografiile raței s-au răspândit instantaneu pe rețelele de socializare, unde au găsit o mulțime de fani. Potrivit Daily Mail, rața uriașă de cauciuc aparținea unui dealer auto local. Se pare că a cărat silueta gonflabilă pe drum...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

Hennessey Performance a fost întotdeauna renumit pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai în plus la o mașină „pompată”, dar de data aceasta americanii erau în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar minții Hennessey s-au limitat la un „bonus” destul de modest prin creșterea puterii motorului...

Problema schimbării corecte a treptelor devine treptat un lucru din trecut - împreună cu transmisia manuală. Dar există încă adevărați cunoscători ai „mecanicilor” pentru care „zopăitul” angrenajelor mai bine muzica :) si comutare corectă- un element de abilități de conducere, autodezvoltare și plăcere estetică a conducerii. În acest articol voi scrie despre cum să treci corect treptele de viteză, iar în articolul următor voi scrie despre cum să schimbi treptele în jos.

Dacă sunteți șofer începător și nu sunteți încă obișnuit cu termenii bine stabiliți, atunci voi spune imediat: schimbarea vitezei în sus înseamnă a trece de la prima la a doua, de la a doua la a treia și așa mai departe. Trecerea în jos, respectiv, de la a cincea la a patra, de la a patra la a treia și așa mai departe.

Reguli de schimbare a vitezelor

Imediat voi da regula de bază CUM să comutați corect treptele: trebuie să comutați corect treptele, astfel încât mașina să meargă cât mai bine, iar oamenii din cabină să nu simtă nicio ciupitură, smucitură și smucitură în momentul comutării. Și nu credeți când spun că este imposibil să porniți fără probleme turații mari motor sau în timpul accelerării intense. Poate sa! Dacă cineva dintre cunoscuții dvs. care susține acest lucru, mașina zvâcnește la comutare - chiar și la turații mari, chiar și cu „gaz pe podea” - sfătuiește-l să schimbe garnitura. Între volan și scaun, desigur :) Deși acest lucru nu indică neapărat un nivel scăzut de îndemânare a conducerii, este foarte posibil ca o persoană să știe să comute fără probleme, pur și simplu nu se deranjează.

În ciuda popularității tot mai mari a mașinilor cu transmisie automată transmisiile, mecanica rămâne favorita multor șoferi. Controlul mașinii cu transmisie mecanică - este nucleul deprinderii șoferului.

Prin urmare, chiar dacă intenționați să achiziționați o mașină cu o transmisie automată sau un variator, abilitățile de control al mecanicii vor fi departe de a fi de prisos. Stăpânirea acestei științe nu este atât de dificilă pe cât pare.

Cum se schimbă vitezele mecanic?

Când conduceți o mașină cu un mecanic, șoferul schimbă treptele în mod independent. Cutiile de viteze sunt de obicei De asemenea, 4 sau 5 viteze viteza inversă ... În timpul conducerii, șoferul nu trebuie să se uite la cutia de viteze atunci când schimbă viteza, acțiunile sale ar trebui să fie automate.

Prin urmare, va fi util să studiem locația turațiilor cu motorul oprit.

Schimbarea vitezelor se efectuează simultan cu apăsarea pedalei de ambreiaj. Pedala trebuie să fie apăsată complet.

O atenție deosebită trebuie acordată tehnicii de apăsare a pedalei de ambreiaj. : toate acțiunile trebuie să fie netede și sincrone. Dacă pedala de ambreiaj aruncați-l brusc, mașina se poate bloca sau începe să treacă.

Pentru a începe să conduceți o mașină cu mecanici, urmați acești pași:

• porniți motorul cu piciorul pe pedala de frână... Transmisia trebuie să fie în neutru
• pune în treapta întâiîn timp ce apăsați pedala de ambreiaj
• eliberați ușor pedala de ambreiaj, fără a smuci, apăsând simultan gazul
• continuați să accelerați cu pedala de accelerație eliberând complet ambreiajul.

Amintiți-vă că, dacă trebuie să conduceți în sus, cel mai bine este să faceți acest lucru cu frână de parcare... Eliberați maneta chiar înainte de a conduce. Acest lucru va împiedica vehiculul să se rotească înapoi.

Este necesar să schimbați treptele fără probleme, fără mișcări bruște.

Cu cât viteza de mișcare crește mai repede, cu atât mai activ trebuie să treceți la mai mult viteze înalte... Când atingeți perfecțiunea în această tehnică și obțineți o călătorie lină în timpul conducerii, momentul în care schimbați viteza va fi complet invizibil pentru pasagerii dvs.

Este necesară comutarea secvenţială a treptelor de viteză.

Săritul peste angrenaj nu este interzis, dar abuzul unei astfel de manevre poate duce la probleme de transmisie. Dacă încetini, atunci alege transferul necesar se poate baza pe condiţiile şi intensitatea reducerii vitezei.

Săritul peste viteză în acest caz nu va afecta negativ funcționarea motorului.

Schimbarea vitezelor din mers

Un șofer experimentat nu se va gândi la schimbarea vitezelor. Este nevoie de puțină practică pentru a obține acest automat.

Pentru a schimba vitezele în timp util, concentrați-vă pe viteza vehiculului și numărul de rotații.

Pentru fiecare mașină momentul optim schimbarea vitezei este individuală și depinde de setările transmisiei, puterea vehiculului și alte caracteristici tehnice.

Ghidul general pentru schimbarea vitezelor este momentul în care motorul atinge turații cu o valoare de 3000 - 4000.

Cu privire la modul viteză... Care sunt următoarele linii directoare?

• de la 0 la 20 km/h- prima treaptă de viteză;
• de la 20 la 40 km/h- al doilea;
• de la 40 la 60 km/h- al treilea;
• de la 60 la 90 km/h- Al patrulea;
• peste 90 km/h- treapta a cincea.

Pentru a schimba viteza în timpul conducerii, trebuie să:

• strângeți ambreiajulîn timp ce eliberezi pedala de accelerație
• cu ambreiajul complet apăsat, comutați maneta cutiei de viteze vitezele în poziția dorită
• eliberați ușor ambreiajulîn timp ce se continuă să accelereze vehiculul cu pedala de accelerație.

Schimbarea vitezelor la depășire

Când conduceți pe autostradă, șoferul selectează de obicei o treaptă de viteză care vă permite să o întrețineți viteza optima miscare la consum minim combustibil. Aceasta este de obicei treapta a cincea sau a patra.

Dacă devine necesară depășirea, în primul rând, trebuie să vă asigurați că manevra este sigură și că nu există semne de interdicție.

Secvența acțiunilor la depășire este următoarea:

• trebuie să se apropie de vehiculul din față, și egalizați viteza de mișcare, păstrând, desigur, la o distanță sigură;
• asigura-te ca Opus Lane liber;
• include mai mult viteză joasă ... De exemplu, dacă erați în treapta a cincea, porniți a patra;
• depășiți rapid și precis.

O greșeală comună la depășire este să încerci să o faci fără a trece la o treaptă mai dinamică.

În acest caz, când apare un vehicul care se apropie sau viteza vehiculului care trece în trecere crește, va fi foarte dificil să luați viteza brusc. Depășirea în acest fel este posibilă numai dacă banda din sens opus este liberă la o distanță suficient de impresionantă.

Frânarea motorului Schimbări de viteze

Mulți șoferi experimentați exersați implementarea corectă a frânării unei mașini folosind o treaptă inferioară, care se numește diferit: Trecerea în treaptă inferioară.

Această abilitate poate fi utilă în sezonul rece pentru a evita derapajul la frânare în condiții de gheață.

În acest caz, luați piciorul de pe pedala de accelerație, așteptați o scădere ușoară a turației motorului, apăsați pedala de ambreiaj și treceți într-o treaptă inferioară. Apoi eliberați treptat ambreiajul și continuați să conduceți cu o viteză mai mică.

Principala dificultate cu o astfel de manevră este identificarea momentului schimbării treptelor. Acest lucru este deosebit de dificil in situatii extreme.

Parcare

Când parcați mașina, trebuie să acționați cât mai atent și atent posibil.

Este necesar să faceți check-in la locul ales în treapta cea mai joasă cu piciorul pe pedala de ambreiaj, astfel încât în ​​cazul unei apropieri periculoase de un obstacol sau alt vehicul, să aibă timp să frâneze.

V situație de urgență poți apăsa brusc frâna fără a apăsa mai întâi pedala de ambreiaj. Acest lucru va face ca mașina să se oprească, dar o va ajuta să o oprească brusc.

După ce vehiculul s-a oprit complet, opriți motorul și cuplați prima treaptă de viteză apăsând ambreiajul. Acest lucru va împiedica mașina să se rostogolească.

Nu va fi de prisos să ridicați maneta frânei de parcare. Mulți șoferi, când parchează pe pante, răsucesc roțile în sens invers pentru a asigura o siguranță mai mare.

Cunoașterea cutiei de viteze

Pentru a stăpâni rapid controlul unei transmisii manuale, va fi util să înțelegem structura sa internă.

Desigur, să știe totul detalii tehnice nu este necesar dar intelegere principii generale munca ei va fi de mare ajutor.

Mișcarea mașinii este efectuată prin transferarea rotaţiei arborelui motor pe axa roţilor... Această transmisie este realizată cu precizie de sistemul de transmisie mecanică. Diametrul angrenajelor de transmisie este diferit pentru diferite mașini, numărul de dinți și raportul de transmisie pot fi diferite.

Mașina se poate deplasa la viteze diferite cu aceeași funcționare a arborelui motorului.

Prin urmare cutia de viteze reglează modul de funcționare a motorului în funcție de numărul de rotații și de turație.

Deoarece arborele de transmisie este în mișcare constantă pentru a schimba treptele, este necesar un ambreiaj. Apăsarea pedalei de ambreiaj face ca treptele de viteză să se despartă, care apoi încep să funcționeze într-o nouă poziție.

O cutie de viteze funcțională ar trebui să schimbe vitezele cu ușurință cu efort minim, fără dificultate și sunete străine.

Mecanica are și avantajul unui consum mai mic de combustibil în comparație cu o mașină automată. Cutie mecanica unelte la funcţionare corectă mai sigur în timp de iarna al anului.

Greșelile începătorilor când lucrează cu o cutie mecanică

Principala dificultate pentru șoferii începători este realizarea automatismului si sincronizarii la schimbarea vitezei si apasarea pedalei de ambreiaj... Chiar și cea mai rapidă privire către cutie sau sub picioarele tale poate declanșa o urgență.

Prin urmare, este necesar să vă îmbunătățiți abilitățile de gestionare a mecanicilor pe piste de curse special concepute.

O greșeală comună este eliberarea ambreiajului... În același timp, mașina se poate bloca și o repetare sistematică a unei astfel de erori poate duce la uzura prematura motor.

O altă greșeală a începătorului este neștiind când să schimbe vitezele... Pentru a nu vă înșela, lăsați-vă ghidat de citirile turometrului și vitezometrului și, de asemenea, ascultați sunetul motorului.

Apăsarea inutilă a pedalei de ambreiaj nu ar trebui să fie suprautilizată, deoarece aceasta poate duce la uzura ambreiajului. Deci, la semafoare, este mai bine să porniți neutru.

Fiți atenți când utilizați marşarier... Amintiți-vă că acesta nu poate fi pornit până când vehiculul se oprește complet. Aveți grijă când conduceți verso... Apăsând puternic pedala de accelerație, puteți accelera foarte repede.

De asemenea, este necesar să scapi de frica de a conduce, fără a uita, desigur, cu grijă rezonabilă..

Dacă nu te simți suficient de încrezător, exersează-te locuri speciale pentru predarea condusului sau în oraș în orele de cea mai mică activitate pe șosele.

Controlul mișcării corecte prin tahometru

Tahometru este un contor care arată numărul de rotații ale motorului. Este necesar să se țină cont de citirile turometrului la schimbarea vitezelor. Valoarea optimă pentru modificarea turației este de 3000 rpm. Totuși pe mașini diferite poate fi diferit.

Nu permiteți săgeții turometrului să atingă linia roșie , care denotă cel mai mult Rata ridicată viteza motorului. De asemenea, asigurați-vă că săgeata dispozitivului scade prea jos. În acest caz, trebuie să cuplați o treaptă inferioară.

Având în vedere aceste reguli simple și stăpânind arta de a opera o transmisie manuală, poți experimenta plăcerea de a conduce o mașină, poți simți dinamica și puterea acesteia.

Într-un trafic urban aglomerat transmisie mecanică poate provoca un anumit disconfort, dar acest dezavantaj este compensat de posibilitatea de a controla deplin dinamica mașinii, fiabilitate, economie și mai ieftin serviciu comparativ cu o mitralieră.

Cum să pornești la mecanică? Șoferii experimentați știu că conducerea este mult mai ușor decât să învețe să pornească. Ce măsuri trebuie luate pentru a începe și a merge? Inițial, cu maneta de viteze în prima poziție, eliberați ușor pedala de ambreiaj. Și începeți încet să vă mișcați la inițială viteza mica... Pentru a face acest lucru, apăsați foarte ușor pedala de accelerație și atingeți o viteză a vehiculului de până la 20 km/h.

Procedați și cu prudență apăsare greu pe pedala de accelerație poate provoca o mișcare bruscă înainte, provocând în același timp alunecarea roților, ducând la uzura rapidă a cauciucului. De asemenea această acțiune poate cauza sarcina crescuta pe motor. Mai mult, pentru mișcare ascuțită din cauza neașteptării, șoferul pierde controlul asupra situației și a drumului pentru o clipă.

După ce mașina a atins viteza dorită de 20 km/h, este necesar să scoateți piciorul de pe pedala de accelerație și, în același timp, să apăsați pedala de ambreiaj până la oprire. Apoi, puneți maneta schimbătorului de viteze în a doua poziție, trecând astfel de la prima viteză la a doua. În același timp, între tranzițiile de viteză, trebuie să așteptați literalmente o secundă.

Este necesară o a doua pauză pentru a alinia viteza vitezelor din cutia de viteze. În plus, destul de ușor, dar în același timp și rapid, trebuie să coborâți pedala de ambreiaj și să apăsați pedala de accelerație, această acțiune determină o creștere a aprovizionării cu benzină sau alt combustibil. După finalizarea tuturor aceste actiuni, viteza mașinii ar trebui, cu ajutorul dumneavoastră, să crească și puteți continua să conduceți în treapta a doua.

Conducerea în treapta a doua.

Pentru o anumită perioadă de timp, mașina ar trebui să se miște în treapta a doua, în acest moment te vei simți mai încrezător și mai confortabil la volan, citim,. Cu toate acestea, controlul vitezei ar trebui să fie la nivel de senzație, privirea ar trebui să fie concentrată pe drum, și nu pe vitezometru. Este necesar să țineți evidența când vă deplasați în treapta a doua. situatia traficului, alți participanți trafic rutier, markup și mulți alți factori. Situația ideală este atunci când controlezi nu numai ceea ce se întâmplă în fața ta, ci și ceea ce se întâmplă atât în ​​spatele, cât și în stânga și în dreapta mașinii tale. Încercați să vă uitați mai des în oglinzi, citim noi,.

Conducerea în treapta a treia.

Numai după ce ați stăpânit pe deplin mecanismul de pornire a mișcării, precum și mișcarea mașinii în sine în prima și a doua treaptă de viteză, când puteți porni confortabil mașina, puteți trece la stăpânirea celei de-a treia trepte. Similar acțiuni anterioare pe care le-ați făcut când conduceți în treapta a doua se repetă când conduceți în treapta a treia. Totuși, există unul nuanță importantă, accelerația de la prima viteză la a treia nu este de 20 km/h, ci de 30-40 km/h. După ce sunteți sigur că conduceți mașina în treapta a treia, puteți trece la a patra și apoi la a cincea.

La trecerea în treptele superioare, de exemplu, a patra sau a cincea, pedala de ambreiaj trebuie coborâtă mai repede decât la pornirea mișcării și schimbarea treptelor de la prima la a doua. Înainte de a trece de la poziția a treia la a patra, mașina trebuie accelerată la 50 km / h, iar la a cincea - la 80-90 km / h.

Nu săriți peste secvența de schimbare a vitezei. Dacă mașina se mișcă la o viteză care nu este suficientă pentru o anumită treaptă de viteză, motorul se poate opri pur și simplu când este schimbat. De asemenea, astfel de acțiuni duc fără ambiguitate la uzura rapidă a pieselor auto, inclusiv a părții sale principale - motorul.

Aproape tot mașini moderne echipat cu tahometre. În acest caz, pentru a înțelege momentul posibilității de schimbare a vitezelor, este necesar să ne concentrăm exact pe citirile acesteia, adică pe viteza arbore cotit... Cel mai acceptabil este considerat a fi 2500-3500 rpm, dar pentru a începe mișcarea, veți avea nevoie doar de 1500-1700 rpm. Așa-numita turație de mers în gol asigură cel puțin 600-800 rpm.

Schimbarea vitezei marşarier.

Pe lângă câștigarea vitezei, nu trebuie să uităm de necesitatea acțiunii inverse, adică de a schimba treptele de la cea mai înaltă la prima. Această nevoie apare în mod natural pentru frânarea rapidă. Pentru a face acest lucru, eliberați pedala de accelerație, încetiniți și apoi strângeți complet ambreiajul. Apoi, după ce ați cuplat treapta necesară, eliberați pedala de ambreiaj foarte ușor.

Astfel, mașina va trece confortabil în treapta necesară, după care mișcarea va continua pt viteza necesară... Rețineți că o treaptă inferioară înseamnă o călătorie mai lină atunci când eliberați pedala de ambreiaj. În caz contrar, mașina poate derapa, ceea ce este extrem de periculos, mai ales iarna.

Foarte des, șoferii începători cad în ridicoli și situatii dificile din cauza faptului că nu știu să conducă corect un mecanic. Probabil, toată lumea a observat în mod repetat o imagine în care mașina nu poate începe să se miște mult timp, iar mașinile care stau în spatele ei, incapabile să treacă de obstacol, claxonează, luminează farurile, cu atât mai mult sunt puse în stupoare. sofer neexperimentat... De fapt, să înveți să conduci o mașină cu transmisie manuală nu este deloc dificilă.

Pentru antrenament, cel mai bine este să alegeți o zonă plată fără pante, care va evita derularea arbitrară. Sarcina poate fi simplificată prin utilizarea frânei de parcare. Frâna de mână trebuie strânsă înainte de a porni motorul. Acest lucru va menține mașina pe loc dacă șoferul nu a oprit treapta de viteză și, de asemenea, va preveni o întoarcere necontrolată atunci când încercați să urcați o pantă.

Picioarele de pe pedalele de ambreiaj și de accelerație ar trebui să funcționeze în antifază - la strângerea ambreiajului, gazul trebuie eliberat și invers, când ambreiajul este eliberat lin, forța asupra pedalei de accelerație trebuie adăugată treptat.

Înainte de a începe pornirea, este important să verificați dacă treapta de viteză este cuplată sau nu prin mișcarea manetei schimbătorului de viteze. Apoi, trebuie să apăsați pedala de ambreiaj până la capăt. Asta va garanție suplimentară faptul că mașina nu va merge după punerea contactului (de exemplu, toate mașinile Toyota nu vor porni până când ambreiajul este apăsat). În plus, demarorului va fi mai ușor să pornească motorul în timpul sezonului de iarnă. După ce motorul a pornit, trebuie să porniți treapta de viteză, să eliberați frâna de mână și să începeți să vă mișcați. Pentru ca mașina să nu se zvâcnească și să blocheze brusc, șoferul trebuie să efectueze toate acțiunile fără probleme și calm. Este necesar să eliberați pedala de ambreiaj până când turația motorului începe să scadă și mașina vibrează ușor. În acest moment, este necesar să apăsați ușor pedala de accelerație, continuând să eliberați ambreiajul.

Poate fi destul de dificil pentru șoferii începători să simtă momentul în care încep să conducă. În acest caz, antrenamentul repetat poate ajuta. Este necesar să ne amintim succesiunea acțiunilor: mașina stă cu motorul pornit, ambreiajul este stors complet, treapta de viteză este cuplată, șoferul începe să elibereze ușor ambreiajul până în momentul în care rotațiile încep să scadă. De îndată ce s-a întâmplat acest lucru, merită să apăsați din nou ambreiajul. Acest antrenament ar trebui repetat până la momentul în care șoferul va determina în mod ideal momentul pornirii. De asemenea, va fi util să te antrenezi pe același principiu doar în modul „pornit – oprit”. Va fi posibil să spunem că abilitatea a fost stăpânită pe deplin după ce șoferul obține 10 porniri încrezătoare din 10.

Cum se schimbă vitezele la mecanică

Poziția corectă a picioarelor pe pedale

Astăzi, mașini cu comutare automată transmisii, iar șoferii începători preferă să învețe exact pe astfel de mașini. Este demn de remarcat faptul că un șofer cu adevărat real poate fi cineva care este capabil să conducă o mașină cu orice tip de transmisie. Așadar, în școlile de șoferi, majoritatea aleg ca vehicul de antrenament o mașină cu mecanic, chiar dacă au achiziționat deja sau urmează să achiziționeze în avans o mașină cu variator sau transmisie automată. Este nevoie de multă practică pentru a-ți da seama cum să conduci un mecanic. Dar după aceea va fi posibil să nu te gândești la tipul de transmisie și să te simți încrezător la volanul oricărei mașini.

Pe cutia mecanică sunt adoptate următoarele intervale de schimbare a vitezelor:

• 0 - 20 km/h - 1 treaptă de viteză;
• 20 - 40 km/h - 2;
• 40 - 60 km/h - 3;
• 60 - 80 km/h - 4;
• 80 km/h și peste - 5.

Trebuie înțeles că intervalul de viteză depinde de raportul de transmisie. anumit model mașină, dar în orice caz corespunde aproximativ cu schema indicată. Este necesar să schimbați vitezele mișcări line, ceea ce va împiedica mașina să „da din cap” și să se zvâcnească. Adesea, acesta este simptomul care dă un șofer neexperimentat la volan.

Pentru a începe să vă mișcați, ar trebui să acționați astfel:

1. Strângeți complet ambreiajul;
2. Setați maneta în treapta întâi;
3. Eliberăm ușor ambreiajul, îl ținem într-un anumit stadiu și apoi îl eliberăm complet;
4. După aceea accelerăm lin și luăm viteză.

Desigur, nu vei merge mult și departe în această treaptă de viteză (cu excepția cazului în care, desigur, exersezi pe un teren liber).

Trecerea în treaptă

Odată cu creșterea vitezei, devine necesară trecerea la viteze înalte. Acest proces se realizează după cum urmează:

1. Slăbiți presiunea pe pedala de accelerație și strângeți rapid ambreiajul;
2. Levierul schimbătorului de viteze este mai întâi transferat în punctul neutru, apoi este cuplată următoarea treaptă de viteză;
3. Ambreiajul este eliberat lin și pedala de accelerație este apăsată;
4. Trecerea la alte trepte superioare se realizează într-un mod similar.

Cum mai multa viteza mașina, cu atât mai repede trebuie să efectuați o astfel de operațiune. Nu este recomandat să săriți peste viteze, nu este interzis, totuși, este necesar să faceți acest lucru numai dacă aveți o anumită abilitate, deoarece vitezele cutiei de viteze se pot uza mai repede, iar motorul se poate bloca.

Trecerea corectă a treptelor de viteză

Reducerea vitezei se face după cum urmează:

1. Piciorul trebuie scos de pe pedala de accelerație și încetinit la viteza dorită;
2. Apoi, strângeți complet ambreiajul;
3. Ocolind poziția neutră a schimbătorului de viteze, porniți treapta inferioară;
4. Eliberați ambreiajul până la capăt și adăugați treptat gaz.

Reducerea vitezei se poate face prin săritul peste mai multe trepte (de exemplu, de la treapta a cincea la a doua sau prima). Motorul și cutia de viteze nu vor fi afectate de astfel de acțiuni, dar, desigur, treapta implicată trebuie să corespundă cu viteza mașinii.

Capacitatea de a frâna corect pe mecanică îmbunătățește siguranța rutieră

Cel mai eficient și într-un mod sigur frânează și se oprește complet la drum umed, la vale sau in caz de gheata, va exista pasii urmatori: este necesar să eliberați gazul și să aplicați fără probleme frâna și, deja înainte de oprirea finală, strângeți ambreiajul pentru ca mașina să nu blocheze. Apoi comutați maneta pe neutru și eliberați toate pedalele.

Există o altă metodă de a înțelege cum să frânezi corect pe mecanică. Este mai potrivit pentru frânare în bune conditiile meteo pe un drum plat:

• Eliberăm gazul;
• Strângem pedala de ambreiaj până la capăt;
• Apăsați ușor frâna până când se oprește complet.
• Apoi, trebuie să porniți neutru și să eliberați ambele pedale.

Pedala de accelerație trebuie eliberată fără probleme și nu aruncată. Când părăsiți mașina, chiar și pentru o perioadă scurtă de timp, acționați întotdeauna frâna de mână.

Cum să frânezi la mecanică

Pentru a încetini și a încetini puțin, trebuie să eliberați complet gazul și să apăsați ușor frâna, în timp ce ambreiajul nu trebuie atins. Nu trebuie să vă fie teamă că mașina se va bloca. Dacă intenționați să încetiniți pentru a trece la trecerea în treaptă inferioară, trebuie să strângi ambreiajul.

Frânarea corectă a motorului

Această metodă va fi utilă în coborârile abrupte. Punctul principal această metodă constă în a merge de la overdrive pentru unul redus. Chiar și doar lăsând pedala de accelerație a mașinii, fără a schimba viteza, viteza este redusă instantaneu. Acest lucru se datorează includerii modului miscare inactiv... Apoi puteți trece într-o treaptă și mai inferioară. După ce ați eliberat pedala de ambreiaj la accelerație, nu puteți apăsa deloc. În acest fel, efectul de frânare este sporit.