Distanța de frânare la o viteză de 60 km / h pe asfalt umed. Distanța de frânare a mașinii

Care este distanța de oprire a unei mașini și a unei motociclete la o viteză de 60 km / h?

Orice șofer știe că adesea o fracțiune de secundă ne separă de un accident. O mașină care se deplasează cu o anumită viteză nu poate îngheța la locul său, înrădăcinată la fața locului după apăsarea pedalei de frână, chiar dacă aveți anvelope Continental, care în mod tradițional ocupă locuri înalte în rating, și plăcuțe de frână cu un coeficient ridicat de presiune a frânei.

După apăsarea frânei, mașina acoperă încă o anumită distanță, care se numește distanță de frânare sau oprire. Astfel, distanța de frânare este distanța pe care o parcurge un vehicul din momentul în care sistemul de frânare este aplicat la o oprire completă. Șoferul trebuie să fie cel puțin aproximativ capabil să calculeze distanța de oprire, altfel una dintre regulile de bază ale mișcării sigure nu va fi respectată:

• distanța de oprire trebuie să fie mai mică decât distanța până la obstacol.

Ei bine, aici o astfel de abilitate intră în joc ca viteza reacției șoferului - cu cât observă mai repede un obstacol și apasă pedala, cu atât mașina se va opri mai repede.

Distanța de oprire depinde de următorii factori:

• viteza de miscare;
• calitatea și tipul suprafeței drumului - asfalt umed sau uscat, gheață, zăpadă;
• starea anvelopelor și sistemul de frânare al mașinii.

Vă rugăm să rețineți că parametrii precum greutatea vehiculului nu afectează distanța de frânare.

Metoda de frânare este, de asemenea, de o mare importanță:

• o împingere ascuțită până la oprire duce la o derapare incontrolabilă;
• creșterea treptată a presiunii - se folosește într-un mediu calm și cu vizibilitate bună, în situații de urgență nu se folosește;
• apăsare intermitentă - șoferul apasă pedala de mai multe ori până la capăt, mașina poate pierde controlul, dar se oprește suficient de repede;
• apăsare în trepte - sistemul ABS funcționează după același principiu. șoferul blochează complet și eliberează roțile fără a pierde contactul cu pedala.

Există mai multe formule utilizate pentru a determina distanța de oprire și le vom aplica pentru condiții diferite.

Distanța de oprire este determinată folosind o formulă simplă:

Din cursul de fizică, ne amintim că μ este coeficientul de frecare, g este accelerația gravitației și v este viteza mașinii în metri pe secundă.

Imaginați-vă situația: conducem un VAZ-2101 cu o viteză de 60 km / h. La 60-70 de metri vedem un pensionar care, uitând de orice reguli de siguranță, s-a repezit peste drum pentru un microbuz.

Înlocuim datele cu formula:

• 60 km / h = 16,7 m / s;
• coeficientul de frecare pentru asfalt uscat și cauciuc este de 0,5-0,8 (de obicei 0,7);
• g = 9,8 m / s.

Obținem rezultatul - 20,25 metri.

Este clar că o astfel de valoare poate fi doar pentru condiții ideale: cauciuc de bună calitate și totul este în regulă cu frânele, ați frânat cu o singură presă ascuțită și cu toate roțile, în timp ce nu alunecați în derapaj și nu pierdeți controlul.

Puteți verifica dublu rezultatul folosind încă o formulă:

S = Ke * V * V / (254 * Fs) (Ke este coeficientul de frânare, pentru autoturisme este egal cu unul; Fs este coeficientul de aderență la suprafață - 0,7 pentru asfalt).

Viteza în kilometri pe oră este înlocuită în această formulă.

Primim:

• (1 * 60 * 60) / (254 * 0,7) = 20,25 metri.

Astfel, distanța de frânare pe asfalt uscat pentru autoturismele care se deplasează cu o viteză de 60 km / h este de cel puțin 20 de metri în condiții ideale. Și aceasta este supusă unei frânări puternice.

Asfalt umed, gheață, zăpadă rulată

Cunoscând coeficienții de tracțiune, este ușor să determinați distanța de frânare în diferite condiții.

• 0,7 - asfalt uscat;
• 0,4 - asfalt umed;
• 0,2 - zăpadă rulată;
• 0,1 - gheață.

Înlocuind aceste date în formule, obținem următoarele lungimi ale distanței de oprire la frânarea la 60 km / h:

• 35,4 metri pe asfalt ud;
• 70,8 - pe zăpadă împachetată;
• 141.6 - pe gheață.

Adică, pe gheață, distanța de oprire crește de 7 ori. Apropo, pe site-ul nostru web Vodi.su există articole despre cum să conduci și să frânezi corect iarna. De asemenea, siguranța în această perioadă depinde de alegerea corectă a anvelopelor de iarnă.

Dacă nu sunteți un fan al formulelor, atunci pe net puteți găsi calculatoare simple de distanță de oprire, ale căror algoritmi se bazează pe aceste formule.

Distanța de oprire cu ABS

Sarcina principală a ABS este de a împiedica mașina să intre într-un derapaj necontrolat. Principiul de funcționare al acestui sistem este similar cu principiul frânării în trepte - roțile nu sunt complet blocate și astfel șoferul rămâne capabil să conducă mașina.

Numeroase teste arată că distanța de frânare ABS este mai mică prin:

• asfalt uscat;
• asfalt umed;
• pietriș rulat;
• pe marcaje din plastic.

Pe zăpadă, gheață sau pe sol și argilă umedă, performanța de frânare cu ABS este ușor redusă. Dar, în același timp, șoferul reușește să mențină controlul. De asemenea, este demn de remarcat faptul că distanța de frânare depinde în mare măsură de setările ABS și de prezența EBD - un sistem de distribuție a forței de frânare).

Pe scurt, faptul că ai ABS nu îți oferă un avantaj iarna. Distanța de frânare poate fi mai mare cu 15-30 de metri, dar nu pierdeți controlul mașinii și nu se abate de la traseul său. Și pe gheață, acest fapt înseamnă foarte mult.

Distanța de frânare a motocicletei

Învățarea modului de frânare sau frânare corespunzătoare pe o motocicletă nu este o sarcină ușoară. Puteți frâna simultan cu roțile din față, spate sau ambele roți, de asemenea se folosește frânarea motorului sau a patinelor. Dacă frânați incorect la viteză mare, vă puteți pierde foarte ușor echilibrul.

Distanța de frânare pentru o motocicletă este, de asemenea, calculată folosind formulele de mai sus și este de 60 km / h:

• asfalt uscat - 23-32 metri;
• umed - 35-47;
• zăpadă, noroi - 70-94;
• capac de gheață - 94-128 metri.

Al doilea număr este distanța de frânare prin derapare.

Orice șofer sau motociclist ar trebui să cunoască distanța aproximativă de oprire a vehiculului său la viteze diferite. Ofițerii de poliție rutieră, atunci când înregistrează un accident pe lungimea derapajului, pot determina viteza cu care se deplasa mașina.

Fiecare șofer, cel puțin o dată, s-a trezit literalmente în câteva secunde de la un accident, când este vital să ai timp să frânezi. Cu toate acestea, mașina nu poate sta înrădăcinată la locul de comandă. Distanța pe care o parcurge de la momentul frânării până la o oprire completă se numește distanță de frânare. Este necesar să puteți estima distanța de frânare, astfel încât să fie întotdeauna mai mică decât distanța până la obstacol.

Distanța de frânare depinde de mulți factori diferiți. Iată reacția șoferului și nivelul sistemului de frânare al mașinii și factori externi, cum ar fi materialul pistei și condițiile meteorologice. Și, desigur, viteza mașinii în momentul frânării joacă un rol decisiv. Se pune întrebarea - cum se calculează distanța de frânare a unei mașini în toate aceste condiții? Pentru calcule generale, sunt suficienți trei factori principali - coeficientul de frânare (Ke), viteza de mișcare (V) și coeficientul de aderență (Fs) cu șina.

Formula pentru calcularea distanței de frânare a unei mașini

Formula din tabel care calculează distanța de frânare arată astfel: S = Ke * V * V / (254 * Fs)... Coeficientul de frânare al unei mașini ușoare obișnuite este egal cu unul. Coeficientul de aderență pe o suprafață uscată va fi de 0,7. De exemplu, să luăm cazul când o mașină se deplasează pe un drum uscat la o viteză de 60 km / h. Apoi distanța de frânare va fi egală cu 1 * 60 * 60 / (254 * 0,7) = 20,25 metri. Pe gheață (Фс = 0,1), frânarea va dura de șapte ori mai mult - 141,7 metri!

Drept urmare, vedem cât de mult depinde distanța de frânare a mașinii de masă de starea pistei și de condițiile meteorologice.

Distanța de frânare este invers proporțională cu coeficientul de tracțiune. Mai simplu spus - cu cât drumul „ține” mai rău, cu atât mașina frânează mai mult. Să analizăm mai detaliat modificările coeficientului (Фс):

• cu asfalt uscat - 0,7;
• pe asfalt umed - 0,4;
• dacă zăpada este rulată - 0,2;
• drum înghețat - 0,1.

Aceste numere ne permit să vedem cum se va schimba distanța de frânare în funcție de condiții. După cum sa menționat deja, la o viteză de 60 km / h pe un drum uscat, mașina va frana 20,25 metri, iar pe gheață - 141,7. Pe o pistă umedă, distanța de frânare va fi de 35,4 metri, iar pe o pistă cu zăpadă - 70,8 metri.

Tipuri de frânare

Tipuri de frânare

De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că metoda de frânare joacă un rol important:

1. O apăsare puternică poate trimite mașina într-un derapaj necontrolat.
2. Apăsarea treptată a pedalei va funcționa cu o bună vizibilitate și cu o rezervă de timp, dar nu ar trebui folosită în caz de urgență.
3. Frânarea intermitentă cu câteva apăsări pe pedală până la oprire va opri rapid mașina, dar și plină de pierderea controlului.
4. Apăsarea în trepte vă va permite să blocați roțile fără a pierde contactul cu pedala.

Frânarea cu ABS

Sistemul ABS funcționează exact pe principiul frânării în trepte, iar sarcina sa principală este să nu lase mașina să intre într-o derapaj necontrolat. ABS nu blochează complet roțile, lăsând astfel șoferul să controleze mișcarea vehiculului. Testarea extinsă a arătat că ABS va scurta distanța de frânare pe trotuarul uscat sau umed și, de asemenea, va funcționa bine pe pietriș. Dar în alte condiții, sistemul își pierde parțial valoarea.

În condiții de iarnă, ABS va crește distanța de frânare cu 15-30 de metri atunci când conduceți pe zăpadă sau gheață. În același timp, sistemul va lăsa șoferul să controleze mașina, ceea ce poate fi extrem de important atunci când conduceți pe gheață.

Masa de frecare la viteze diferite

Amintiți-vă, punctele slabe ale ABS sunt pământ udat și lut. De asemenea, pot avea o distanță de frânare mai mare decât frânarea complet manuală. Dar controlul asupra mașinii va rămâne, de asemenea.

Cum se determină viteza vehiculului de-a lungul distanței de frânare?

În acele cazuri în care nu era încă posibilă frânarea la timp, este necesar să se determine cu ce viteză se deplasa vehiculul în momentul începerii frânării. Formula generală pentru calcularea ratei de decelerare „de pornire” arată astfel - V = 0,5 * t3 * j + √2 * S * j... În acest caz, următorii factori joacă un rol:

• tЗ Este timpul de creștere a decelerării mașinii. Măsurat în câteva secunde;
• j- decelerarea vehiculului la frânare. Măsurată în m / s2. Conform GOST pe o pistă uscată j = 6,8 m;
• c2, și pe umed - 5 m / s2;
• S- lungimea căii de frână.

Să luăm condițiile în care tЗ = 0,3 secunde, pista de frânare este de 20 de metri, iar pista este uscată. Atunci viteza este de 0,5 * 0,3 * 6,8 + √2 * 20 * 6,8 = 1,02 + 19,22 = 20,24 m / s = 72,86 km / h.

Practic, se utilizează trei metode pentru a determina viteza la începutul frânării:

1. Determinarea prin distanța de frânare.
2. Determinarea prin legea conservării impulsului.
3. Determinarea prin deformarea vehiculului.

Avantajele primei metode sunt simplitatea și viteza, un număr mare de studii și un rezultat precis. A doua metodă este bună, deoarece poate fi utilizată în absența urmelor de frânare, oferă un rezultat precis și este utilă atunci când se ciocnește cu mașinile staționare. Al treilea diferă prin faptul că ia în considerare consumul de energie pentru deformarea mașinii.

Dezavantajele fiecărei metode sunt, de asemenea, diferite. În primul caz, aceasta este imposibilitatea utilizării în absența marcajelor anvelopelor. În al doilea - calcule greoaie, iar în al treilea - volume mari din ceea ce trebuie luat în considerare și precizie scăzută a calculelor.

Nu degeaba indicatoarele indică viteza recomandată pentru vehiculele de 60 km / h, deoarece, respectând această cifră, șoferul poate face mișcări sigure și se poate opri din timp. Acest lucru este valabil mai ales atunci când apare o situație neprevăzută, în care trebuie să aplicați o frână de urgență sau o manevră ascuțită. Dacă tot trebuie să frânați, atunci distanța de frânare, în acest caz, va fi de aproximativ 25 de metri, dar cifra este influențată de multe aspecte, precum: greutatea mașinii, calitatea anvelopelor, capacitatea de întreținere și multe altele. Să aruncăm o privire mai atentă la acest lucru.

Dacă suprafața drumului, și anume asfaltul, este uscată, atunci frânarea va fi minimă, deoarece aderența este excelentă. Asfaltul umed va crește distanța de oprire datorită capacității apei de a reduce frecarea. Dacă luăm în considerare un alt drum, de exemplu, unde terenul este la suprafață, atunci și calea crește, la fel se poate spune despre beton, datorită netezii sale. În cifre, aceasta nu este de 25, ci deja 125 de metri, din nou la 60 de kilometri pe oră.

Aplicare ABS

Acest sistem reprezintă sistemul de frânare antiblocare și este utilizat pentru a reduce distanța de frânare. Cum functioneazã? Se pare că atunci când șoferul strânge pedala de frână cât mai mult posibil, sistemul împiedică blocarea completă a roților. În caz contrar, apare alunecarea și nu se va vorbi de controlabilitate.

În orice caz, trebuie să monitorizați starea sistemului de frânare, deoarece este posibil să nu ajute nici măcar.

Greutatea mașinii și a anvelopelor

Va fi foarte dificil să facă față unei mașini cu o masă mare, așa că nu ar trebui să uitați niciodată să vă păstrați distanța. Cel mai bine este dacă șoferul se pregătește pentru călătorie în avans și știe ce distanță de frânare are mașina sa. Un rol la fel de important îl joacă modelul benzii de rulare, prezența știfturilor, sezonalitatea etc., în general, astfel încât anvelopele să îndeplinească multe cerințe. Acest lucru este deosebit de adevărat și în același timp periculos atunci când anvelopa este deja uzată și uzată, iar drumul este umed. În acest caz, distanța de frânare va fi foarte mare și poate duce la un accident.

Nu toți șoferii știu că, în funcție de condițiile de frânare de la o viteză de 60 km / h, distanța de oprire poate fi de 25 sau 150 de metri. De ce depinde lungimea sa?

Capacitatea unei mașini de a reduce viteza la valoarea necesară (până la oprire), menținând în același timp stabilitatea și controlabilitatea, depinde de proprietățile sale de frânare.

În teoria unei mașini, se utilizează o serie de indicatori pentru a evalua proprietățile de frânare: decelerarea maximă, distanța de frânare, timpul de răspuns al mecanismelor de frânare, intervalul și algoritmul pentru schimbarea forțelor de frânare și o scădere a eficienței datorită funcționării prelungite ( Incalzi).

Acești indicatori sunt determinați de proiectarea sistemelor și mecanismelor vehiculului. Sistemul principal este frânarea sau, mai exact, frânarea. Da, mașina are de fapt trei sisteme de frânare. Primul - funcțional (sau principal) - este activat de pedala de frână. A doua - parcare - este utilizată pentru a menține mașina în parcare și, în caz de defectare a sistemului principal, ajută la încetinirea mașinii în mișcare. Al treilea, auxiliar, este motorul. La urma urmei, când vă dați piciorul de pe pedala de gaz, mașina intră în modul de frânare a motorului.

Următoarele elemente „influente” sunt sistemele de control și distribuție a forței de frânare, suspensia (amortizoare + arcuri) și anvelopele.

Distanța de frânare este distanța parcursă de vehicul din momentul apăsării pedalei de frână până la oprirea completă. De ce depinde? Bineînțeles, cu privire la timpul de răspuns al sistemului de frânare, precum și la viteza inițială și decelerarea maximă pe care o poate dezvolta mașina.

Acordați atenție unui număr de puncte. Primul termen indică faptul că, după apăsarea pedalei de frână, mașina nu va încetini imediat, ci după un timp. Pentru mașinile cu frâne hidraulice (toate mașinile și o parte din camioane), această dată este de 0,1-0,3 s, iar pentru mașinile cu acționare pneumatică (camioane medii și grele) - 0,3-0,5 s. Va dura ceva mai mult timp (0,36-0,54 s) pentru a crește forța de frânare de la zero la maxim. Al doilea termen include viteza „pătrat”. Aceasta înseamnă că, dacă viteza este dublată, distanța de frânare se va cvadrupla!

Adesea, cumpărătorii de mașini privesc accelerarea la 100 km / h, consumul de combustibil la 100 km. Cu toate acestea, puțini oameni se uită la distanța de frânare. Dar în zadar!

De fapt, frânarea este mult mai importantă decât orice altă performanță tehnică. La urma urmei, oprirea rapidă înseamnă salvarea unei vieți, a unei mașini, a unei bare de protecție și a farurilor. Încercați să vă amintiți care este distanța de oprire a mașinii dvs.? 99% care nu numai că nu-și amintesc, dar nu au știut niciodată despre asta. Mai mult decât atât, majoritatea proprietarilor de mașini nu înțeleg cât de mult sau cât de mică este distanța de frânare de 30 sau 40 de metri când se oprește de la 100 km / h.

Este curios să știm că nici măcar toți polițiștii rutieri nu înțeleg lungimea distanței de oprire. Un exemplu în acest sens este știrea cu expresiile „Distanța de oprire a lui Lanos a fost de 18 metri, în timp ce viteza a fost de aproximativ 100 km / h”. Absurdul acestor comentarii este că distanța de frânare a Bugatti Veyron de la 100 km / h este de 31,4 metri.

Pentru a remedia această stare de fapt, AutoPortal vă va spune despre distanța de frânare.

Cum să aflați distanța de frânare

Având în vedere importanța distanței de frânare, pare ciudată politica producătorilor de automobile. La urma urmei, aproape niciodată și nicăieri nu indică distanța de frânare pentru modelele lor.

Singurele excepții sunt mașinile sport și acele mașini care se pot lăuda cu cele mai bune performanțe din clasă. Este suficient să ne amintim, care are cea mai bună distanță de frânare din segment (35 de metri).

În majoritatea cazurilor, este aproape imposibil să aflăm distanța de oprire. Singura opțiune este de a găsi acest indicator în rezultatele testelor efectuate de experți independenți auto din diferite organizații și mass-media. Mai simplu spus, nimeni nu va oferi informații exacte, să zicem, despre distanța de oprire a lui Lanos.

De ce?

S-ar părea că producătorii de automobile pot avea dificultăți în indicarea distanței de frânare. Dacă se dovedește a măsura accelerația și a indica consumul de combustibil (așa cum fac giganții auto, citiți articolul AutoPortal despre consumul de pașapoarte), atunci de ce nu puteți indica distanța de frânare? Întrebarea este retorică.

Poate că acest lucru se datorează faptului că procentul de clienți interesați de acest indicator este prea mic. De asemenea, este posibil ca măsurarea distanței de oprire să necesite teste lungi și complexe, ale căror rezultate pot diferi de mulți factori. Zăpada, ploaia, temperatura aerului, umiditatea, vântul, anvelopele ... pe de altă parte, toate joacă un rol la fel de important în determinarea dinamicii accelerației!

Concluzie: cel mai probabil producătorii auto efectuează teste interne pentru a măsura distanța de oprire, dar dezvăluie aceste informații numai dacă au reușit să obțină indicatori foarte buni. Într-o anumită măsură, acest lucru a fost confirmat de serviciul de presă al producătorului rus AvtoVAZ, unde au răspuns la solicitarea noastră după cum urmează:

„AvtoVAZ are standarde în fabrică care reglementează performanța admisibilă pentru anumite caracteristici ale vehiculului. Divulgarea sau nedivulgarea informațiilor despre datele de testare este determinată de cerințele legii și de procesul de certificare a vehiculelor. "

De asemenea, am întrebat despre distanța de oprire de la patru importatori auto ucraineni, dar la momentul publicării materialului, niciunul dintre ei nu putea oferi un răspuns inteligibil cu privire la posibilitatea de a obține informații cu privire la indicatorii distanței de oprire a modelelor vândute astăzi.

Există norme

În ciuda faptului că puțini producători de vehicule dezvăluie distanța de frânare a modelelor, în Uniunea Europeană sunt considerate periculoase toate mașinile care nu pot opri 40 de metri (standard de calitate ISO 9001) la frânarea de la 100 km / h (vorbim despre asfalt uscat). Și sunt majoritari în Ucraina. Marea majoritate ... De exemplu, ZAZ Lanos. Există multe modificări ale acestui model, care diferă oarecum prin designul și eficiența frânelor. Cu toate acestea, puteți avea câteva date.

Testați "Autoreview" Lanos 1.5 86 CP fără ABS (sedan)

Distanța de frânare de la 100 km / h - 46,5 m

Testați Lanos „La volan” 1,5 86 CP fără ABS (hatchback)

Distanța de frânare de la 100 km / h - 48,2 m

Este important să spunem că testele au fost efectuate pe vehicule fără ABS. Acest lucru sugerează că, cu acest sistem, performanța va fi mult mai bună. Deși trebuie să spun că chiar și astfel de date sunt foarte bune, ca și pentru o mașină bugetară, și chiar fără ABS. La urma urmei, există o mulțime de exemple în care mașinile fără ABS se opresc mai bine decât mașinile concurente cu sisteme de frânare antiblocare. De exemplu, conform testelor Autoreview, un Geely CK cu sistem ABS + EBD are nevoie de aproape 4 metri mai multă distanță pentru a se opri complet de la o sută de kilometri pe oră decât Lanos fără ABS.

Merită menționat și, care nu a reușit testele de frânare efectuate de ediția franceză a revistei L "Automobile Magazine. A fost nevoie de 46 de metri pentru a opri de la 100 km / h. Tot în 2010, Renault Koleos nu a trecut teste similare." Ediția germană Autobild. S-a dovedit că nici măcar mașinile foarte scumpe nu se pot opri întotdeauna bine:

Lexus RX 450h (41,2 m)

Honda Jazz și Honda CR-V a treia generație (41,3 m)

Dodge Nitro (41,4 m)

Suzuki Alto, Citroen C1 și Daihatsu Cuore (42 metri)

Nissan X-Trail (42,4 m)

Suzuki Grand Vitara (42,5 m)

Mitsubishi Pajero (42,6 m)

Dacia / Renault Duster (43,8 m - probabil germanii „încetinesc” mai bine decât francezii)

Mercedes G-klasse (47 m)

Suzuki Jimny (48,3 m)

Lideri

Vorbind despre mașinile cu cea mai bună dinamică de frânare, majoritatea covârșitoare a acestora sunt super-mașini și hiper-mașini unice (Bugatti Veyron, Koenigsegg etc.). Dar printre cele mai bune există și modele relativ de masă care nu pot fi numite accesibile, dar pot fi găsite în imensitatea patriei noastre.

Așa arată mașinile de producție TOP 25 (echipate cu frâne Brembo) cu cea mai bună distanță de frânare:

Ce afectează distanța de frânare

Mașinile moderne sunt pline de tot felul de sisteme care reduc distanța de frânare. Acestea sunt ABS și asistenți de frânare de urgență. AutoPortal le va spune despre toate într-un articol separat, dar pentru moment, faceți cunoștință cu influența stării drumului asupra dinamicii de frânare.

Distanța de frânare depinde de viteza de mișcare, de starea suprafeței drumului, de starea frânelor și de alți factori. De exemplu, la o viteză a unui autoturism de 30 km / h, cu frânare ascuțită, mașina acoperă o distanță de frânare de 10 m. La o viteză de 60 km / h, distanța de frânare va fi deja de 40 m. Aceasta este , când viteza se dublează, distanța de frânare se cvadruplează. Distanța de frânare este mult crescută dacă vehiculul este frânat pe un drum alunecos (ploaie sau zăpadă).

Desigur, coeficientul de frecare afectează distanța de frânare, care depinde de vreme și poate diferi semnificativ în funcție de temperatura aerului și de precipitații:

Zăpadă slabă (densitate 0,06-0,20 g / cm3, coeficient de aderență 0,20);
- zăpadă compactă sau rulare (densitate 0,30-0,60 g / cm3, coeficient de aderență 0,10-0,25);
- gheață - film (grosime până la 3 mm) sau crustă (grosime până la 10 mm) cu coeficient de aderență 0,08-0,15

Indiferent cât de scump și de înaltă tehnologie (sau invers) este mașina dvs., amintiți-vă legile fizicii și coeficientul de aderență - acest lucru este deosebit de important iarna.