Reparatii si service autoturisme. Suspensie Kia Rio Proiectarea și întreținerea suspensiei față Kia

Suspensia față a lui Kia Rio este independentă, cu arc de pârghie, de tip MacPherson. Cele mai multe recenzii notează că această suspensie este simplă, fiabilă, dar foarte rigidă.

Suspensie față Kia Rio: dispozitiv

Schema coreeană de suspensie față include:

• Impingerea longitudinala.
• Brațul inferior.
• Raft.
• Pumnul rotunjit.
• Stabilizator stabilitate laterală.
• Legătura stabilizatoare.

Elementele principale ale suspensiei sunt barele telescopice. Acestea conțin arcuri elicoidale, precum și tampoane de compresie cu huse de protectie. Suporturile superioare cu rulmenți axiali sunt de asemenea amplasate acolo. Structura este conectată prin intermediul brațului suspensiei pumnul rotunjit.

Semne ale unei suspensii frontale defecte:

• Zgomot străin, bătăi sau zgomot puternic în suspensie în timpul conducerii.
• Mașina se îndepărtează de mișcarea în linie dreaptă.
• Zgomot crescut sau uzură neuniformă a anvelopelor.

Defecțiuni de bază ale suspensiei față

• Uzura lonjeroanelor și elementelor de cauciuc ale stabilizatorului.
• Rupere de primăvară.
• Dezechilibrul roții din față.
• Spărgerea colțurilor înclinare longitudinalăși cambra roților.
• Uzura articulației sferice.
• Uzura rulmenților butucului, slăbirea butucului.

Suspensie față Kia Rio 2013: recenzii

Din 2011 până în prezent, a treia generație a mașinii Kiya Rio a fost prezentată pe piață. Prima generație a fost produsă din 2000 până în 2004, precum și în 2005, când a fost lansat Kia Rio 2, care a rămas în producție până în 2010.

Din 2015, au produs o versiune restilizată a mașinii, care este diferită din exterior de ceea ce s-a făcut în 2012-2013.

În ciuda varietății de modele, suspensia față a mașinii nu s-a schimbat fundamental.

Marea majoritate a proprietarilor Mașină coreeană Notă rigiditatea suspensiei. De ce o suspensie față rigidă nu interferează cu cererea constantă mare pentru mașină? Ideea este fiabilitatea lui.

Când treceți pe suprafețe neuniforme, în cabină se aude clar un ciocănit.

Manevrarea mașinii îndeplinește cerințele pentru mașinile din această clasă. Înlocuirea poate îmbunătăți tracțiunea anvelope standard la unul de calitate superioară.

Unii pasionați de mașini practică instalarea distanțierilor pe Kia Rio 3. Se crede că acest lucru crește curatenie totala, dar această metodă, desigur, este artizanală. În fotografie, mașina cu distanțiere nu pare mult mai înaltă.

Garantia producatorului

Concernul Kia-Hyundai oferă o garanție de 5 ani sau 60.000 km pentru o mașină Kia Rio. Aceste numere nu sunt relevante pentru toate elementele de suspensie.

Stâlp stabilizator vor fi înlocuite în garanție înainte de a atinge kilometrajul de 31.000 km indiferent de timp. Există o garanție separată pentru articulațiile sferice, blocurile silentioase ale pârghiilor și amortizoarelor, precum și articulațiile cardanice.

________________________________________________________________________________________

Întreținerea suspensiei față Kia Rio

Fig.29. Părțile principale ale față Pandantive Kia Rio

1 – tija longitudinala a suspensiei fata; 2 – brațul inferior suspensie fata; 3 – bara suspensie fata; 4 – articulație de direcție; 5 – bară antiruliu; 6 – tija stabilizatoare.

Suspensia față este formată dintr-o lonză MacPherson, una mai jos ospătatăși unul împingere longitudinală suspensii pe fiecare parte a mașinii.

Designul suspensiei față Kia Rio include următoarele componente de bază:

– legătura longitudinală limitează mișcarea longitudinală și susține brațul inferior al suspensiei față;

– brațul inferior al suspensiei față este atașat de articulația de direcție printr-o articulație sferică. Articulația sferică permite roților din față să se rotească și să miște roata într-un plan vertical;

– capătul superior al fiecărui rafturi este fixat de corp. Camber și unghi ace de rege nereglementat;

– bucșe de cauciuc ale brațului inferior și tijei longitudinale asigură mobilitatea articulațiilor și atenuează sarcinile de șoc;

– articulația forjată de direcție este prinsă cu șuruburi de amortizor. Partea inferioară a articulației de direcție este atașată la articulația sferică a brațului transversal inferior;

– înclinarea caroseriei la viraje este compensată de o bară antiruliu;

– rotile din fata sunt montate pe butuci montati pe rulmenti din fuselele de directie.

Strut suspensie fata auto Kia Rio

Fig.31. Bara suspensie fata Kia Rio

1 – nuca; 2 – piuliță de fixare a bielei barei antiruliu; 3 – clema pentru fixarea furtunului de frana; 4 – Strut MacPherson; 5 – biela bară antiruliu; 6 – bolț; 7 – nucă.

Operatii de demontare si demontare fata Kia luptă Rio:

Scoateți clema care fixează furtunul de frână pe loncherul suspensiei față.

Deconectat furtun de franași sârmă Senzor ABS din suportul rackului.

Deșurubați piulița care fixează legătura barei stabilizatoare de loncherul suspensiei față Kia Rio.

Deconectați legătura barei stabilizatoare de la suspensia față.

Deșurubați piulițele și scoateți șuruburile care fixează loncherul suspensiei față de articulația de direcție.

Deșurubați piulițele care fixează partea superioară a barei suspensiei față de caroserie.

Slăbiți piulița de blocare cu două până la trei ture.

Folosind un instrument special, comprimați arcul lonjei suspensiei față Kia Rio.

Deșurubați piulița de blocare și scoateți șaiba.

Elimina suport de top bare suspensie fata.

Scoateți rulmentul de pe tija amortizorului.

Scoateți scaunul superior al arcului, distanțierul superior al arcului și arcul elicoidal.

Scoateți opritorul de pe tijă Amortizor Kia Rio.

Când înlocuiți arcul, slăbiți treptat compresorul arcului.

Depărtați fălcile dispozitivului, astfel încât noul arc să fie instalat liber în dispozitiv în aceeași poziție în care a fost amplasat arcul scos.

În timp ce strângeți unealta, comprimați ușor noul arc.

Înainte de asamblare, verificați starea pieselor rack-ului.

Verifica următoarele locuriși reparați sau, dacă este necesar, înlocuiți piese:

– scurgeri de lichid sau zgomot de la loncherul MacPherson;
– uzura sau deteriorarea suportului superior al lonjei;
– deteriorare sau mare jocținând.

Lucrări la asamblarea și instalarea stâlpului din față al Kia Rio:

Instalați tamponul de-a lungul tijei amortizorului.

Instalați arcul elicoidal punând capătul inferior al arcului în crestătură.

Montați scaunul arcului superior.

Reinstalați suportul rack-ului superior în poziția inițială.

Instalați placa suport.

Introduceți șaiba și piulița de blocare a tijei amortizorului suspensiei față Kia Rio și strângeți-o ușor.

Scoateți dispozitivul special pentru comprimarea arcului.

Verificați dacă arcul elicoidal este așezat corect în carcasele superioare și inferioare.

Acoperiți fălcile menghinei cu tampoane din material moale și fixați suportul superior al suportului în menghină. Strângeți piulița de blocare a tijei la cuplul necesar.

Instalați un suport cu o placă de sprijin sub pasajul roții din față.

Montați suportul superior al lonjeriei în corp și fixați-l cu piulițe.

Montați articulația de direcție pe partea inferioară a barei și fixați-l cu două șuruburi și piulițe. Cuplu de strângere: 103–123 Nm.

Instalați legătura barei stabilizatoare pe suport și fixați-o cu piulița. Cuplu de strângere: 46–60,8 Nm.

Instalați furtunul de frână și cablul senzorului ABS pe suport și fixați-l cu o clemă.

Braț inferior suspensie față masina Kia Rio

Fig.32. Piese braț inferior suspensie față Kia Rio

1 – șurub; 2 – nuci; 3 – bucșă; 4 – pârghie inferioară; 5 – împingerea longitudinală.

Operațiuni pentru înlocuirea brațului inferior al suspensiei față Kia Rio:

Ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturi.

Scoateți roata. Scoateți șurubul care fixează brațul de tracțiune pe suportul caroseriei.

Scoateți cele două piulițe care fixează brațul traseu de brațul inferior.

Elimina brațul de fugă de la brațul inferior și scoateți bucșa față și șaiba.

Deșurubați piulița și scoateți șurubul care fixează știftul articulației sferice de articulația de direcție Kia Rio.

Separați articulația brațului inferior de brațul oscilant.

Deșurubați piulița, scoateți șurubul și separați partea interioară brațul inferior de la suportul corpului.

Verificați și restaurați sau înlocuiți piesele: prezența deformărilor sau fisurilor la nivelul brațului inferior; uzura sau deteriorarea bucșelor de cauciuc; cuplul de rotație al știftului articulației sferice brațului inferior nu corespunde valorii cerute.

Fixați articulația sferică într-o menghină.

Instalați un dispozitiv special pe trunionul articulației sferice a brațului inferior, conectați un dinamometru la acesta și măsurați cuplul de rotație al trunionului.

Cuplu de rotire a articulației sferice: 1,0–3,5 Nm. Moment pe scara instrumentului: 10–35 N.

Instalați partea interioară a pârghiei în suportul corpului și fixați-le cu un șurub și o piuliță, strângându-le manual.

Montați știftul articulației sferice brațului inferior în articulația de direcție Kia Rio și fixați-l cu un șurub și o piuliță.

Strângeți șurubul care fixează partea interioară a brațului inferior pe suportul corpului.

Montați legătura longitudinală pe brațul inferior și fixați cu două piulițe.

Fixați partea din față a legăturii longitudinale pe corp.

Bara stabilizatoare fata pentru Kia Rio

Fig.33. Bară antiruliu pentru Kia Rio

1 – tija stabilizatoare; 2 – nuca; 3 – nuca; 4 – bucșă de cauciuc stabilizator; 5 – suport stabilizator; 6 – șurub de montare; 7 – bolț; 8 – bară antiruliu.

Lucrări de înlocuire a barei antiruliu a suspensiei față Kia Rio:

Utilizați dispozitivul pentru a susține motorul.

Ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturi. Scoateți roata.

Deconectați legătura stabilizatoare de la bara anti-ruliu.

Deșurubați piulița și deconectați legătura barei stabilizatoare de la bara de suspensie față.

Scoateți suporturile de fixare a barei stabilizatoare pentru Kia Rio.

Scoateți șuruburile care fixează partea din față a plăcii de protecție a motorului.

Coborâți partea din față a plăcii de protecție a motorului suficient pentru a permite scoaterea barei stabilizatoare.

Scoateți bara stabilizatoare Kia Rio.

Verificați următoarele zone și reparați sau, dacă este necesar, înlocuiți piese: bucșe de cauciuc uzate sau deteriorate; prezența deformărilor sau fisurilor în stabilizator.

Instalați bucșa stabilizatorului conform semnelor de aliniere de pe stabilizator.

Montați stabilizatorul în spatele plăcii de protecție a motorului.

Ridicați partea din față a plăcii de protecție a motorului și fixați-o cu șuruburi și piulițe.

Montați suporturile de fixare a stabilizatorului și fixați-le cu șuruburi, strângându-le la cuplul necesar. Cuplu de strângere: 36–56 Nm.

Instalați legăturile stabilizatoare pe suporturi și fixați-le cu piulițe. Cuplu de strângere: 43–60 Nm.

Montați legăturile stabilizatorului pe stabilizator și fixați-le cu piulițe. Cuplu de strângere: 43–60 Nm.

Instalați roata. Coborâți mașina.

Scoateți dispozitivul care susține motorul.

Unghiurile de aliniere a roților masina Kia Rio

Verificare prealabilă:

Verificați presiunea în anvelope și, dacă este necesar, reglați-o la nivelul dorit.

Verificați jocul rulmenților roții din față și înlocuiți dacă este necesar.

Verificați rularea anvelopei și a roților.

Verificați dacă nu există joc în articulațiile sferice ale suspensiei față Kia Rio.

Vehiculul trebuie să se afle pe o suprafață plană, orizontală, fără pasageri sau încărcătură în portbagaj.

Diferența de înălțime dintre stânga și partea dreapta a mașinii de la centrul roții până la marginea aripii nu trebuie să depășească 10 mm.

Camberul și unghiul pivotului nu sunt reglabile.

Verifică asta rezervor de combustibil plin, nivelurile lichidului de răcire și ulei de motor normală şi roată de rezervă iar uneltele sunt la locul lor.

Verificarea unghiului maxim de virare al roților din față ale lui Kia Rio

Setați ambele roți din față la modelul razei de viraj.

Rotiți roțile din față complet spre stânga și măsurați unghiul de virare al roților din stânga (interior) și din dreapta (exterior).

Slăbiți piulițele de blocare a barelor din stânga și din dreapta, apoi rotiți tiranții pentru a seta unghiurile necesare. Strângeți piulițele de blocare.

Repetați aceste operații după ce rotiți roțile din față spre dreapta până se opresc.

Strângeți piulițele de blocare a capătului bielei de legătură. Cuplu de strângere: 34–50 Nm.

Verificați și, dacă este necesar, reglați înclinarea după verificarea și reglarea unghiului maxim de virare al roților din față.

Toate mașinile au suspensie. Este conceput pentru a atenua șocul de la drum și pentru a adăuga confort în timpul conducerii. Kia Rio nu face excepție. Suspensia spate a lui Kia Rio este puțin mai simplă decât cea față și are o serie de caracteristici.

Nodul din spate

După cum sa spus deja, suspensie spate mai simplu. Designul frontal este complicat de mecanismul de rotație. Detaliu spate Kia Rio este format din mai multe elemente principale, primul este un fascicul semi-independent, al doilea este un fascicul de torsiune care stabilizează roțile, iar al treilea este format din piese din cauciuc care adaugă moliciune și confort suplimentar atunci când conduceți pe suprafețe denivelate.

Desigur, suspensia spate are o serie de argumente pro și contra. Unul dintre dezavantaje este că fundătură Mașina se clătina din cauza anumitor acțiuni, de exemplu, la întoarcere sau în timpul funcționării bruște a cutiei de viteze. Această problemă este tipică doar pentru modelele de mașini bugetare.

Avantajele includ Buna treaba in conditii urbane, dar pe autostrada masina este niveluri de ajustare bugetare, până la „Premium”, dă uneori pupa, și șoferi fără experiență se tem de asta.

În față

Suspensia față a lui Kia Rio nu s-a schimbat deloc în timpul modernizării mașinii. Piesa este complet independentă, dezvoltată încă din anii 40. Proprietarii de mașini sunt mulțumiți de suspensie, dar singurul dezavantaj este rigiditatea piesei: mașina sare pe toate denivelările suprafața drumului. Dezavantajul este compensat de capacitatea de răspuns a sistemului de direcție în timpul conducerii.

Probleme

O problemă comună este un zgomot în suspensia față. Motivul poate fi că un dispozitiv a fost deșurubat și bate în timpul conducerii. Cel mai adesea - o legătură stabilizatoare, indiferent de generație.

Remedierea problemei nu va dura mult timp: nu trebuie să ridicați mașina sau să scoateți roțile.

Pentru a instala noi bare stabilizatoare Kia de a 2-a sau a 3-a generație, trebuie doar să învârtiți roata și veți avea acces complet la dispozitiv. Cel mai dificil lucru va fi deșurubarea piulițelor (veți avea nevoie de două chei de 17 mm), deoarece balamaua se rotește dacă nu o țineți. Efectuând singur o operațiune simplă, mai degrabă decât la o stație de service, veți economisi o sumă bună.

Apare și o lovitură în suspensie din cauza inutilizabilității bucșelor stabilizatoare. Din păcate, trebuie să fie înlocuite cu altele noi. Procedura nu va dura mult timp: va trebui să deșurubați câteva șuruburi, să instalați o bucșă nouă și să înșurubați totul înapoi. Desigur, este mai bine să faceți totul singur: serviciul percepe o sumă considerabilă pentru o operațiune destul de simplă.

Îmbunătăţire

Conform recenziilor Proprietarii Kia Rio, suspensia generațiilor a 2-a și a 3-a nu le convine prea mult. Unii șoferi continuă să conducă mașini cu suspensii incomode, în timp ce alții decid să facă upgrade.

Prima opțiune este să înlocuiți barele stabilizatoare cu altele noi de la o altă mașină. O nuanță este potrivirea dispozitivului. De asemenea, va trebui să achiziționați produse din cauciuc pentru a înmuia suspensia. Proprietarii Kia Rio iau arcuri VAZ și produse din cauciuc.

Mai des, doar arcul este înlocuit, iar întregul loncher este deplasat. Procesul implică multe capcane, de exemplu, tăierea arcului la dimensiunea potrivităși montarea de noi perne pentru elasticitatea suspensiei.

În plus, în timpul funcționării mașinii se dezvăluie unele neajunsuri, după câteva sute de kilometri de distanță parcursă. Problemele includ adesea diverse sunete la locul suspensiei din cauza produselor de cauciuc slăbite. În acest caz, va fi necesară înlocuirea, deoarece în timp sunetele devin doar mai puternice. A doua metodă este instalarea unei suspensii pneumatice.

Din păcate, mașinile de buget nu sunt echipate cu pneumatice şasiu din fabrică, iar proprietarii decid să-l instaleze singuri. Cu toate acestea, costul unității este mare și puțini oameni o cumpără și o instalează. Prețul dispozitivului este determinat de funcționarea de înaltă calitate.

rezumat

Pe drumuri moderne Mașini precum Kia Rio, Solaris și altele devin din ce în ce mai comune modele străineîn valoare de până la un milion de ruble. Oamenii cumpără astfel de mașini din mai multe motive, principalul fiind preț scăzutși posibilitatea achiziționării unui autoturism pe credit. Dar au o suspensie destul de incomodă, pe care majoritatea șoferilor o înlocuiesc. După actualizarea tuturor unităților, poți fi sigur că nu se vor strica pe drum și vei ajunge la locul potrivit.

Pentru a înlocui popularul secund Generația Kia Rio, în 2011, a fost prezentată o nouă, a treia serie de mașini. Și după doar câteva luni, vânzările sale au început. Producția și asamblarea mașinilor a fost stabilită simultan în mai multe țări, inclusiv în Rusia Uzina Hyundaiîn Sankt Petersburg. Inițial, mașina a fost prezentată în două opțiuni de corp, hatchback și sedan cu 5 uși.

Platforma mașinii este similară și împrumutat de la Hyundai Solaris design șasiu, față utilizat suspensie independentă Strut MacPherson, iar în spate, la rândul său, se folosește o grindă de oțel semi-independentă, cu instalarea separată de arcuri și amortizoare.

Alegere centrale electrice nu mare, motor de top, are 1,6 litri Motor pe gaz 123 CP și o opțiune bugetară care produce 107 CP. cu un volum de 1400 cm3.Există și patru tipuri de transmisie disponibile pentru cumpărător din care să aleagă și anume două transmisii manuale cu 5 și 6 trepte și transmisii automate hidromecanice, având 4 și respectiv 6 viteze.

În rândul populației din Rusia, mașina a câștigat o popularitate și o cerere enormă, ceea ce este, de asemenea, confirmat niveluri înalte vânzări de câțiva ani. Principal Concurenții Kia Rio la piata mașini bugetare, este considerat a fi Volkswagen Polo sedan, Nissan Almera, Hyundai Solaris, Renault Logan și Lada Vesta. Fapt interesant că toate aceste mașini au multe în comun nu numai în design, ci și în piese de schimb și componente.

Ce avantaje și dezavantaje notează proprietarii?

Nu calitate proastăși fiabilitatea vehiculului.

Configurații bogate, mare alegere Opțiuni.

Motoare cu cuplu mare și dinamica buna. (în plus, ambele motoare sunt considerate foarte fiabile)

Frâne bune și eficiente.

Nivelul de confort este cu un ordin de mărime mai mare decât cel al unor „colegi de clasă”.

Ieftin și accesibil întreținerea serviciului, reparatii, piese de schimb.

Sistem bun de încălzire interioară, ventilație și aer condiționat.

Dezavantaje observate de proprietarii Kia Rio

Foarte suspensie tare, pătrunde deseori până la opritor (cursă mică de lucru).

Nu este suficient spațiu în spate, canapeaua este înghesuită, acoperișul apasă.

Faruri slabe, trebuie să porniți constant PTF-ul.

Vânt mare și derivă laterală puternică la viteză în vânt.

Capacitate mică a rezervorului de combustibil.

Control indirect la viteze de peste 110 km/h.

Greieri în cabină, plastic dur.

Puncte slabe și boli caracteristice

1. Vopsea.

Caroseria mașinii este parțial zincată și acoperire anti-coroziune. Dar în ciuda acesta este acoperișul și stâlpii, sunt un element foarte neprotejat. De îndată ce obțineți un cip sau zgârietură, rugina începe imediat să prindă metalul. Nu ar fi de prisos să remarcăm faptul că vopsea caroseriei foarte subțire și nu puternică. Cipsele de pe bara de protecție și din față a mașinii apar deja la 10-15 mii km. kilometraj, din fericire nu se tem de coroziune în aceste locuri.

2. Rulmenți pentru roți.

Rigiditatea suspensiei și anvelopele cu profil redus se vor face simțite prin defecțiunea prematură a rulmenților roților. De regulă, în primul rând rulmenții se uzează puntea fata, mai ales atunci cand circulati pe drumuri nu cea mai buna calitate. Resursa medie Această porțiune de pe Kia Rio este de aproximativ 35-50 de mii de km, această boală nu este nouă și se găsește adesea pe mașinile cu depreciere „stejar”.

3. Bare stabilizatoare.

Mașina are forță mare și balansare în plan vertical, de aici până sarcini crescute la stabilizator. Bucșele stabilizatoare în sine sunt relativ puternice sub sarcină și nu a fost observată o uzură masivă. În ceea ce privește rafturile, durata de viață a acestora, din păcate, nu este lungă. Poate apărea lovirea în bara stabilizatoare deja la 15 mii de kilometri kilometri și mulți încearcă să remedieze această defecțiune în garanție. Este important de reținut că designul suspensiei Kia Rio nu este în mod clar destinat drumuri proaste cu gropi și gropi, mașina se comportă instabil pe o astfel de suprafață, partea din spate poate „capră”.

4. Crema de direcție.

Aproximativ un kilometraj de 65-80 mii km. Pot începe lovituri în direcție. Uneori, motivul nu constă în cremalieră de direcție, ci în uzura crucii arborele cardanic coloana de directie. În general, defecțiunea este similară, dar poate fi eliminată prin diferite metode... În cremaliera de direcție în sine, se poate observa jocul lagărului arborelui de direcție, precum și uzura bucșelor arborelui cremalierei de direcție (ceea ce este mult mai puțin obișnuit). ). Pentru diagnostic propriu , doar scuturați ușor volanul în stânga și în dreapta cu motorul oprit. Dacă auziți sunete caracteristice, există o defecțiune.

5. Catalizator.

Eșecul catalizatorului sistem de evacuare pe Kia Rio, fenomenul este foarte frecvent. Această boală este tratată, fie prin îndepărtarea lui cu instalarea de momeli speciale pentru senzori, fie prin înlocuirea cu un nou analog. Această problemă este cunoscută de mulți Proprietarii Kia Rio 3, dar nu există un motiv clar ieșire prematură inca nu este in neregula. Poate că catalizatorul pur și simplu nu este adaptat calității benzina ruseasca, sau poate designul său este prea slab și pur și simplu se înfundă cu produse de topire proprie. Faptul rămâne că atunci când cumpărați o mașină uzată, nu ar fi de prisos să verificați prezența unui catalizator.

6. Scaune incalzite.

Un caz de garanție destul de comun este atunci când elementul de încălzire a scaunului se arde. Motivul principal nu este fiabilitate ridicată element în ansamblu. Mulți proprietari se confruntă cu această problemă undeva după câteva ierni bune Operațiune.

7. Moale Parbriz.

În ciuda instalării elementelor de încălzire și a senzorilor în parbriz în unele configurații de vehicule, duritatea acoperirii sale și rezistența la uzură nu sunt mari. Pietre și nisip de la drum își fac treaba, astfel încât cu 50 de mii de kilometri, sticla originală devine destul de zgâriată și tulbure. Înlocuirea cu una nouă nu este o plăcere ieftină.

Pentru a rezuma revizuire puncte slabe si majoritatea avarii frecvente, mașina Kia Rio, aș dori să spun cu încredere că mașina este cu adevărat demnă de titlul și locul său pe piață. Iar elementul lui sunt cu siguranță străzile și străzile orașului, cu excursii rare în natură.

1. Pe lângă siguranța evidentă, șasiul Kia Rio este responsabil pentru o călătorie confortabilă și o bună manevrabilitate. Cel mai periculos lucru este că în acest caz va exista o probabilitate mare de a pierde controlul data viitoare când vei lovi un obstacol care a apărut pe drum. Doar diagnostice regulate șasiu Kia Rio vă va permite să evitați o astfel de situație.

Diagnosticarea șasiului Kia Rio include verificarea elementelor:

• arcuri și amortizoare;
• pârghii și suporturi (rulmenți în sus, silent blocks în jos);
• bucșe stabilizatoare pentru Kia Rio;
• tije de direcție și cremalieră;
• rulmenți pentru roți;
• Articulatie CV

Diagnosticarea șasiului Kia Rio ar trebui efectuată în mod regulat, chiar și fără niciun indiciu de defecțiune. Este mai bine să faceți acest lucru pe un lift, dar este posibil și pe un pasaj superior obișnuit sau pe o groapă de inspecție.

3. Este important să ne amintim cum se comportă o Kia Rio în stare bună, atunci orice defecțiune în viitor va fi evidentă. Pentru a înțelege că ceva este în neregulă cu o mașină, nu trebuie să fii șofer cu experiențăși cu atât mai mult, un mecanic auto.

Cel mai adesea, apar următoarele simptome ale defecțiunilor șasiului Kia Rio:

• apariția bruscă de zgomot, bătăi, zgomot al șasiului Kia Rio, care poate fie să dispară, fie să rămână chiar și pe un drum complet plat;
• prea mult rostogolire la viraje și legănare vizibilă a caroseriei la trecerea peste denivelări sau la frânare;
• direcție aleatorie în lateral, Kia Rio se retrage atunci când conduce drept;
• uzura neuniformă a anvelopelor.

Dacă auziți un zgomot, mai ales atunci când virați sau accelerați brusc Kia Rio, atunci aproape că puteți încredere deplină a spune că motivul constă în defecțiunea articulației CV Kia Rio, așa-numita grenadă. Scârțâitul apare cel mai adesea după înlocuirea bucșelor stabilizatoare; aceasta indică adesea o bucșă de calitate scăzută.

5. Dacă Kia Rio începe duce în lateral, mai des acest lucru se întâmplă după trecerea grea a găurilor și gropilor, atunci poate fi necesar să faci o aliniere a roților (alinierea roților Kia Rio). ÎN cel mai bun scenariu Acest lucru va elimina problema; în cel mai rău caz, ceva s-ar putea îndoi în timpul unui impact, de la tija de direcție la articulația de direcție.

Dacă apare cel puțin unul dintre aceste semne, este necesar să diagnosticați șasiul Kia Rio cât mai curând posibil. Chiar și regulile interzic direct operarea cu suspensie defectuoasa, ca să nu mai vorbim de faptul că este pur și simplu periculos.

6. Un silentbloc suspensie Kia Rio care nu este înlocuit la timp, care nu este atât de scump, poate duce la ruperea manetei, costând o sută de dolari. Mulți șoferi conduc fără să acorde atenție sunetelor care apar în șasiul Kia Rio și conduc până când sunetul devine complet critic sau până când ceva pur și simplu cade, această abordare este pur și simplu absurdă.

7. Periodic inspectie vizualaȘasiul Kia Rio vă va ajuta să economisiți bani, la urma urmei, dacă o cizmă sau un capac crăpat este detectat la timp și înlocuit prompt, atunci elementul care a fost protejat de cizmă va dura mai mult. Dacă la examinare Kia Rio Dacă a fost descoperită o cizmă ruptă, puteți fi sigur că acest element de suspensie va necesita în curând înlocuire.

După verificarea tuturor anterelor, ar trebui să începeți să diagnosticați elementele suspensiei față Kia Rio. Suspensia față este mai complexă decât cea din spate, este supusă sarcini grele Drept urmare, se rupe mult mai des. Mai întâi inspectăm Amortizoare Kia Rio, nu ar trebui să aibă zgârieturi sau scurgeri de ulei. De asemenea, puteți încerca să balansați amortizorul în lateral; amplitudinea balansării ar trebui să fie nesemnificativă.

Dar cel mai simplu mod de a verifica funcționalitatea acestui element de suspensie este să balansezi Kia Rio apăsând spre sol colțul în care se află amortizorul diagnosticat. Dacă, după aplicarea presiunii, Kia Rio, revenind la starea inițială, a continuat să se balanseze în jos și în sus, atunci aceasta indică o defecțiune a amortizorului.

8. În continuare, arcurile șasiului Kia Rio sunt inspectate, Adesea, virajele lor se întrerup, așa că trebuie să le inspectați pentru fisuri și integritatea tuturor virajelor. Dar aici puteți determina și funcționalitatea arcurilor fără să vă uitați sub mașină. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să acordați atenție Garda la sol Kia Rio, dacă mașina a scăzut semnificativ, atunci aceasta indică deja o funcționare defectuoasă a arcurilor, acestea s-au lăsat și nu își mai pot îndeplini funcția în mod corespunzător.

9. Ball și silent blocks sunt verificate numai din partea de jos a Kia Rio. Pentru a le diagnostica, este mai bine să folosiți un fel de pârghie metalică pentru a face mai ușor să verificați totul pentru joc, în masina de lucru nu ar trebui să existe. Stabilizatorul și suporturile de legătură ale Kia Rio sunt verificate în același mod. Pentru verificare rulment roată trebuie să balansați roata; dacă există joc, aceasta indică o stare proastă a rulmentului.