Stopurile de urgență și semnalizatoarele de direcție sunt unul dintre cele mai importante dispozitive de semnalizare și lumină dintr-o mașină. Acestea sunt esențiale pentru deplasarea în siguranță a drumului și pentru coordonarea șoferilor între ei. Dacă se întâmplă ca semnalizatoarele și luminile de urgență ale VAZ 2114 să nu funcționeze, atunci nu puteți continua să conduceți mașina (până când eliminarea defecțiunii).
Mai jos vom analiza principalele motive pentru funcționarea defectuoasă a alarmei luminoase din mașină și, de asemenea, vă vom spune cum să le eliminați.
Defecțiuni ale bandelor de urgență
Dacă banda de urgență VAZ 2114 nu funcționează, atunci depanarea ar trebui să înceapă cu cutia de siguranțe. Pentru a face acest lucru, trebuie să verificați și, dacă este necesar, să îl înlocuiți cu unul nou, să fuzionați F2 pentru 10 Amperi. Concomitent cu verificarea siguranței, trebuie să inspectați și să curățați contactele din fanta de aterizare a blocului comun (dacă se oxidează, banda de urgență poate să nu funcționeze nici măcar cu o siguranță de lucru).
Următorul pas în găsirea unei defecțiuni va fi verificarea prezenței tensiunii la contactul X2 / 5, care se află pe blocul de montare (acest lucru se face folosind un multimetru și cu butonul de urgență pornit).
Lipsa de energie va indica prezența unei deschideri în firul care trece de la acest contact la butonul de alarmă.
Dacă cablajul se dovedește a funcționa, atunci ar trebui să verificați becul de urgență și, dacă arde, înlocuiți-l cu unul nou (un bec nou ar trebui să fie potrivit din punct de vedere al puterii - nu ar trebui să instalați mai slab sau lămpi mai puternice). În același timp, contactele din cartuș trebuie, de asemenea, curățate.
Acest lucru se poate face:
- șmirghel fin;
- kerosen;
- benzină rafinată;
- VD-40.
Dacă becul, firele și siguranța s-au dovedit a fi în stare bună, atunci trebuie să vă asigurați că butonul în sine funcționează. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți butonul și să-l sunați cu un multimetru.
Dacă butonul este rupt, atunci ar trebui înlocuit cu unul nou, deoarece acest element nu poate fi reparat.
În cazul în care a fost descoperită o defecțiune a butonului de alarmă pe drum, iar banda de urgență în sine este urgent necesară, atunci puteți face cu „mijloace improvizate”. Pentru a face acest lucru, trebuie să demontați butonul, să îl deconectați de la bloc și să conectați cele două prize din bloc folosind orice fir metalic, închizând astfel circuitul de alarmă.
Eșecul releului K2 poate fi o altă cauză a eșecului. Puteți afla acest lucru prin semne indirecte - dacă releul este defect, atât lumina de urgență, cât și semnalizatoarele nu vor funcționa. În acest caz, releul trebuie înlocuit cu unul nou de același tip.
Semnalizatoarele nu se aprind
Uneori se întâmplă, de asemenea, ca semnalizatoarele VAZ 2114 să nu funcționeze.
Acest lucru poate fi exprimat prin următoarele semne:
- Semnalizatoarele nu sunt incluse.
- Semnalizatoarele nu se sting.
- Semnalizatoarele nu clipesc.
- Semnalizatoarele sunt aprinse cu luminozitate minimă.
În primul caz, pot exista mai multe motive (acestea sunt aproape aceleași ca și în cazul problemelor cu banda de urgență):
- siguranță suflată;
- butoanele de alimentare sunt rupte;
- contactele sunt oxidate;
- a existat o pauză în cablare;
- releul este defect;
- becuri arse.
Verificarea sistemului electric al semnalizatoarelor în aceste situații, precum și eliminarea problemelor constatate, trebuie efectuată în același mod ca și repararea benzii de urgență (așa cum este descris mai sus).
Dacă dimpotrivă semnalizatoarele nu se opresc, atunci poate exista un singur motiv - comutatoarele arse. Acestea ar trebui înlocuite cu altele noi de același model.
Uneori semnalizatoarele se pot aprinde, dar ard cu o lumină solidă în loc să clipească. Motivul pentru aceasta este funcționarea incorectă a releului (uneori acest lucru se întâmplă atunci când este instalat un dispozitiv destinat altor mașini în locul releului original). Pentru a elimina cauza, este suficient să înlocuiți releul cu unul nou.
Dacă semnalizatoarele sunt aprinse, dar nu clipesc, puteți încerca să bateți ușor pe carcasa releului - uneori acest lucru vă poate ajuta, dar efectul este de obicei de scurtă durată.
În situația în care semnalizatoarele de direcție sunt foarte slabe, ar trebui să verificați puterea lămpilor instalate în ele. Dacă lămpile sunt potrivite, atunci trebuie să curățați contactul la sol conectat la semnalizatoarele de direcție. Acest lucru se poate face cu șmirghel fin sau kerosen.
Video util
Puteți obține informații suplimentare interesante din videoclipul de mai jos:
Regulile de circulație reglementează utilizarea semnalelor de urgență și a semnalizatoarelor. În cazul unei defecțiuni a semnalelor luminoase, șoferul trebuie să indice manevra cu semnale manuale, continuând să se deplaseze la parcare sau la locul de reparații.
Astfel, dacă luminile de urgență și semnalizatoarele nu mai funcționează, atunci o astfel de defecțiune a sistemelor este critică, funcționarea în continuare a mașinii fără eliminarea acesteia este imposibilă.
Cauze și simptome ale funcționării defectuoase a alarmelor și a semnalizatoarelor
Toți producătorii acordă atenția cuvenită calității și fiabilității semnalizatoarelor și a sistemelor de avertizare de urgență din următoarele motive:
- siguranța rutieră depinde în mare măsură de performanța acestor semnale;
- semnalele luminoase, în special ale virajelor în ritmul urban al mișcării, cel mai adesea în comparație cu alte sisteme trec de la un mod la altul;
- sistemele trebuie construite în așa fel încât șoferul să știe în timp real despre operabilitatea lor (așa-numitul feedback, lumină și sunet).
Următoarele defecțiuni sunt posibile în funcție de circuitele sistemelor de semnal de urgență și rotative:
- arderea lămpilor (principale și repetătoare de ture);
- funcționarea defectuoasă a barelor LED, dacă sunt utilizate în sistemul de semnalizare;
- defectarea releului de viraj;
- funcționarea defectuoasă a comutatorului de viraj de pe coloana de direcție (vâsle, libelula - în argoul șoferilor);
- funcționarea defectuoasă a lămpilor indicatoare de pe tabloul de bord și a comutatorului de alarmă;
- deteriorarea cablurilor electrice;
- funcționarea defectuoasă a unității de control a corpului cu control electronic al modului de alarmă de pericol și lumină.
Video - lumina de urgență și semnalizatoarele nu mai funcționează pe Volkswagen Passat B5:
Având în vedere importanța sistemului, producătorii organizează controlul luminii și sunetului pentru a indica semne de funcționare defectuoasă a bandei de urgență și a semnalizatoarelor. Acestea includ:
- nici o clipire a indicatorilor luminoși sau a LED-urilor de viraj pe tabloul de bord;
- o creștere a frecvenței de intermitent a lămpilor de viraj pe tabloul de bord și a semnalelor sonore în zona coloanei de direcție;
- absența semnalelor sonore (clicuri) în zona coloanei de direcție;
- nicio lampă care nu clipește pe indicatorul de alarmă.
Dacă semnalizatoarele și luminile de urgență nu funcționează: defecțiuni frecvente și eliminarea acestora
1. Releu de rotire
Până de curând, elementul principal al semnalizatoarelor și al sistemelor de alarmă era releu de viraj. La mijlocul secolului trecut, s-au folosit relee de viraj cu placă bimetalică. În unele modele de buget și camioane, acestea sunt utilizate și astăzi. Împreună cu simplitatea, costul redus, sunt mai fiabile și mai ușor de întreținut. Un circuit tipic de releu este prezentat în figură:
Miezul circuitului este o placă bimetalică. Este inclus în circuitul curentului de curgere prin lămpile rotative. În timpul pornirii virajelor sau a luminii de urgență, acesta este într-o stare neîncălzită și închide circuitul lămpilor de semnalizare, acestea se aprind. Pe măsură ce placa bimetalică se încălzește prin curentul curent, își schimbă dimensiunile geometrice (îndoiri).
Un pic de fizică: o placă bimetalică este formată din două plăci (bi) legate cu coeficienți diferiți de expansiune termică. Când ambele plăci sunt încălzite, una se extinde mai mult, cealaltă mai puțin, de unde și deformarea. Când se îndoaie, placa deschide contactul releului, curentul încetează să curgă, lămpile se sting, placa se răcește din nou, contactele se închid, lămpile se aprind, placa se încălzește ... Deci ad infinitum. Dacă una dintre lămpi arde, curentul va fi mai mic, placa se va încălzi mai lent, perioada de intermitent va crește. Dacă există un scurtcircuit în circuit, lămpile vor clipi rapid. Totul este foarte simplu, fiabil și informativ. Astfel de relee sunt folosite de peste jumătate de secol.
Acum sunt utilizate relee combinate cu circuite electronice încorporate.
Astfel de scheme sunt mai puțin fiabile și deseori eșuează, în special pentru un producător necunoscut. Releele sunt de obicei instalate fie pe coloana de direcție, fie în cutia de siguranțe de sub bord. Acest lucru se face astfel încât funcționarea lor să poată fi auzită de șofer. În mașinile moderne, există un buzzer suplimentar în tabloul de bord care duplică indicatorii de direcție. Astfel de relee nu pot fi reparate, ele trebuie înlocuite.
Video - ce trebuie făcut dacă semnalizatoarele și luminile de urgență ale VAZ 2114 nu funcționează:
2. Rotiți comutatorul
Un alt element la fel de important al sistemului de semnalizare este comutatorul de pe coloana de direcție. De obicei este fiabil, dar având în vedere frecvența de comutare, mai ales în ritmul urban al mișcării, deseori nu reușește.
Pentru a-l înlocui, este necesar să scoateți capacul din plastic al protecției coloanei de direcție. Întrerupătorul este de obicei fixat cu zăvoare, uneori cu șuruburi. Demontarea nu este dificilă.
Unii meșteri se angajează să le repare. Este mai bine să o schimbați imediat, puteți utiliza una uzată, dacă nu există altă opțiune.
3. Cabluri defecte, lamele, lămpi
Localizarea locației deteriorării cablurilor electrice este dificilă, deoarece sistemul servește luminile de parcare din spate. Firele către ele trec prin tot salonul, adesea lămpile sunt amplasate pe hayon. Cele mai frecvente locuri de deteriorare a cablurilor electrice:
- sub praguri, în special șoferul și pasagerul din față;
- în adaptorul ondulat al cablajului la capacul portbagajului;
- în conectorul farului și al lămpii.
Dacă una dintre lămpi nu se aprinde, mai întâi de toate trebuie să o sunați, dacă funcționează, strângeți lamelele și contactele prizei în care este introdusă lampa.
Emițătoarele LED sunt adesea folosite în mașinile moderne. În ciuda fiabilității ridicate a LED-urilor individuale, emițătoarele din linia LED-urilor deseori nu reușesc. Este mai bine să contactați un specialist pentru reparații. Puteți rezolva problema dvs. înlocuind dioda defectă din linie. Puterea sa este de obicei cuprinsă între 0,2 și 1,0 wați.
4. Comutator de alarmă
Dacă nu este funcțional, toate lămpile pot clipi când se aprind rotațiile. Acest lucru este posibil și cu un comutator defect al coloanei de direcție. În unele mașini, de exemplu VW Passat, releul de viraj este situat în butonul de urgență.
Costul unui astfel de buton nou este mic, în caz de defecțiune, este mai bine să îl schimbați pe unul nou.
5. Defecțiuni sau defecțiuni software ale unității de control a corpului
La vehicule după 2010, uneori funcțiile de comutare a semnalizatorului și de avertizare de pericol sunt transferate către unitatea de comandă a caroseriei. Pe de o parte, acest lucru este corect: este necesar un control centralizat. Dar, în același timp, repararea sistemului devine mult mai complicată. În primul rând, nu mai este necesar să se facă fără diagnosticarea computerului a unei defecțiuni. În al doilea rând, pentru a elimina defecțiunea, cel mai probabil va trebui să vă „încadrați” în unitatea de control a caroseriei, acest lucru ar trebui făcut numai de un specialist cu experiență.
6. Siguranțe suflate
Siguranțele care servesc semnalizatoarele de direcție și sistemele de alarmă rareori cedează. Dacă sunt suflate, este necesar să verificați starea cablajului, respectiv lamelele de contact ale lămpilor, să înlocuiască siguranța.
Cele mai frecvente defecțiuni și cauza acestora
- alarma funcționează, semnalizatoarele nu se aprind - o defecțiune a comutatorului;
- semnalizatoarele funcționează, alarma nu funcționează - butonul semnalizatorului este defect;
- nici semnalizatoarele și nici banda de urgență nu funcționează - o defecțiune a releului de semnalizare (sau contact slab), siguranțe suflate, defectarea unității de comandă a corpului;
- o creștere a frecvenței de intermitent a lămpilor indicatoare - un scurtcircuit al cablajului, lamele lămpilor de viraj;
- scăderea frecvenței intermitente a lămpilor indicatoare - o întrerupere a cablajului la lămpile de semnalizare, arderea lămpilor, contact slab în locurile în care sunt instalate lămpile, conectori, defectarea liniilor LED.
Când apar primele semne de funcționare defectuoasă a sistemului rotativ și de alarmă, trebuie luate măsuri pentru a le elimina imediat.
Păstrați întotdeauna semnalizatoarele și lămpile de semnalizare în setul de reparații.
În timp ce conduceți, acordați atenție periodic funcționării indicatoarelor de viraj de pe tabloul de bord.
Regulile de circulație prescriu o metodă specială de avertizare cu privire la manevre, care trebuie utilizată dacă lămpile indicatoare de direcție încetează să ardă pe drum. Luați în considerare de ce semnalizatoarele nu funcționează și cum să eliminați cauza defecțiunii. Vom vorbi despre dispozitiv, principiul de funcționare și defecțiunile sistemelor care utilizează relee de semnalizare bazate pe circuite integrate. Nu vom lua în considerare structurile vechi cu plăci bimetalice, precum și sistemele complet electronice, datorită specificității și prevalenței lor scăzute.
Dacă numai semnalul de viraj stânga sau spate dreapta este oprit pe mașină, motivul poate fi un bec aprins, un contact slab al „solului” felinarelor sau o secțiune a firului cu becul.
Cauzele defecțiunii indicatorilor de direcție
- Siguranța suflată. Dacă alarma a încetat să funcționeze împreună cu semnalizatoarele de direcție, este foarte probabil ca motivul să se afle exact în legătura siguranței.
Înlocuiți o siguranță arsă cu o inserție de clasa corespunzătoare. Depășind valoarea recomandată, instalarea „bug-urilor” poate duce la un incendiu în mașină. Prin urmare, vă sfătuim să respectați!
- Defecțiunea comutatorului coloanei de direcție.
- Defalcarea releului semnalizatorului.
- Defecțiunea butonului de alarmă.
- Circuit deschis. Dacă semnalizatoarele nu funcționează din toate direcțiile, primul pas este verificarea firelor de alimentare ale releului de semnalizare. Dacă indicatoarele nu mai funcționează pe o singură parte, problema constă în firele care trec de la comutatorul coloanei de direcție la becuri.
- Contacte oxidate, fire rupte. Semnalizatoarele nu funcționează dacă rezistența circuitului este semnificativ diferită de cea nominală. Pentru a furniza energie, este necesar să se depășească un anumit nivel de putere al consumatorilor. Dacă microcircuitul din interiorul releului de semnalizare nu înregistrează un curent suficient din cauza rezistenței crescute, nu va fi alimentată becurile.
Dispozitiv
Semnalizatoarele implică:
- comutator coloana de directie. Funcția sa este de a închide contactul de alimentare al becurilor. De exemplu, când comutatorul este rotit în sus, unul dintre contactele lămpilor din partea dreaptă se închide la „+” al bateriei. „Minusul” becului este punctul de conectare la „masă” (punct comun pentru toate becurile farului);
- releu semnalizator. Un releu electromagnetic convențional este situat în interiorul carcasei, dar este controlat de un microcircuit. Datorită acestui element este asigurată o alimentare intermitentă de energie a bobinei. A doua funcție importantă este de a monitoriza sănătatea lămpilor. Microcircuitul are o funcție de feedback, prin urmare, atunci când un bec se arde, înregistrează o scădere a puterii consumatorilor și începe să furnizeze energie bobinei la o frecvență dublată. Dacă semnalizatoarele funcționează corect, becurile clipesc de aproximativ 1 dată pe secundă. Majoritatea mașinilor moderne, inclusiv modelele VAZ, utilizează un releu cu 3 pini indicator de direcție. În consecință, contactați 1 - "masă", 2 - sursa de alimentare de la baterie, 3 - ieșire la comutatorul coloanei de direcție;
- indicator luminos pe tabloul de bord. Una sau două becuri (una pe fiecare parte) sunt conectate în paralel cu circuitul electric al lămpilor principale. Semnalizatoarele de direcție vor funcționa fără indicarea luminii, prin urmare, sistemul nu trebuie luat în considerare printre posibilele cauze ale defecțiunii.
Schema de conexiune
Cea mai simplă diagramă de conectare pentru semnalizatoare. 
Videoclipul descrie în detaliu principiul pornirii indicatorilor de direcție, precum și rolul butonului de urgență în performanța sistemului.
Căutăm o defecțiune cu mâinile noastre
Diagnosticul inițial se poate face cu o lampă de testare, dar este necesar un tester pentru a verifica starea circuitului. Dacă știți, atunci în modul de măsurare a rezistenței puteți „suna” independent cablajul pentru o pauză.
Căutarea motivului pentru care semnalizatoarele și luminile de urgență au încetat să funcționeze ar trebui să înceapă cu un studiu al schemei de cablare. Vă recomandăm să vă abțineți de la autoreparare dacă nu sunteți familiarizați cu elementele de bază ale ingineriei electrice, metodele de restaurare a cablajului.
Dacă, când porniți semnalul de viraj dreapta / stânga, auziți în mod clar clicul releului, verificați rezistența secțiunii circuitului cu comutatorul coloanei de direcție. Dacă doar partea stângă sau dreapta nu funcționează, motivul este tocmai în comutator sau în cablarea circuitului de la acesta la lumini.
Dacă releul indicatorului de direcție nu face clic deloc, verificați starea contactelor, a firului pozitiv și a împământării. Dacă, după pornirea contactului, „+” nu vine la releu, problema este cel mai probabil în secțiunea circuitului de la blocul de montare la releu.
Schimbătorul subteranului
Cauza defecțiunii poate fi atât în deteriorarea mecanică a plasticului sau a elementelor de contact, cât și în formarea depozitelor de carbon. În timpul funcționării semnalizatoarelor, contactele pot arde, ceea ce crește rezistența și scade curentul în circuit. În acest caz, este caracteristic faptul că, în cazul oxizilor, depunerile de carbon ale releelor indicator pot face clic, dar lămpile nu se vor aprinde.
Pentru reparații, comutatorul coloanei de direcție va trebui scos din coloana de direcție și demontat. Există multe plăcuțe de contact în interiorul carcasei, deci amintiți-vă locația tuturor pieselor în mișcare pentru un ansamblu fără probleme.
Unde este și cum se verifică releul de semnalizare
Releul indicatorului de direcție este situat în cutia de siguranțe din habitaclu sau sub capotă. Puteți afla locația exactă din manualul pentru reparația și funcționarea mașinii dvs. Adesea, în interiorul blocului de montare, scopul releelor, siguranțelor este reprezentat grafic.
Elementele de sudură din circuit, microfisurile în punctele de lipit, defectarea microcircuitului principal sunt cele mai frecvente cauze ale funcționării defectuoase a indicatorilor de direcție. 
De urgență
Butonul de urgență imită comutatorul coloanei de direcție, dar închide ambele contacte simultan (în partea dreaptă și stânga). Videoclipul arată dispozitivul și principiul de funcționare al celui mai simplu sistem, ale cărui analogi sunt folosiți nu numai pe mașinile VAZ.
În timpul funcționării mașinii, pot apărea defecțiuni asociate echipamentelor electrice. Una dintre aceste probleme este eșecul sistemului de semnalizare, de obicei acesta este asociat. Vom încerca să luăm în considerare în ce constă sistemul de semnalizare, cele mai frecvente defecțiuni și să răspundem la întrebarea ce trebuie făcut dacă semnalizatoarele nu funcționează.
Indicatorii de direcție sunt o parte esențială a siguranței rutiere.
Utilizarea lor le permite șoferilor să știe despre intențiile dvs. pentru a lua decizia adecvată și a manevra cu competență. Primele semnalizatoare au apărut sub formă de săgeți speciale, activate de un mecanism special și care indică direcția vehiculului. După aceea, sistemul a fost îmbunătățit și, în loc de semne și indicatoare primitive, au apărut primele lămpi, care au facilitat munca șoferului și, într-o măsură mai mică, l-au distras de la conducere. Acele semnalizatoare pe care suntem obișnuiți să le vedem au apărut în anii 30 ai secolului trecut și au fost utilizate sub formă de lămpi speciale amplasate pe aripile sau bara de protecție a unei mașini. De-a lungul timpului, aceasta a devenit o componentă obligatorie a oricărei mașini și capacitatea de întreținere a acesteia trebuie menținută pe deplin.
Circuit de comutare a indicatorului de direcție
Înainte de a vorbi despre funcționarea defectuoasă a semnalizatoarelor, trebuie să știți în ce constă circuitul semnalizatorului. Include becuri, releu de semnalizare, comutator, siguranță și buton de alarmă.
Releul este un element de comutare al circuitului electric. Acesta este cel care asigură pornirea și oprirea pe termen scurt a lămpilor în timpul funcționării semnalizatoarelor. Releul primește informații despre închiderea circuitului uneia sau altei fețe a indicatorilor de la comutatorul de semnalizare și de la butonul de alarmă.
În consecință, închide circuitul dorit și asigură funcționarea becurilor specifice. Locația releului poate varia. Pe mașinile noi, este introdus în blocul de montare și, de exemplu, pe Zhiguli este instalat. Acolo este atașat cu un inel special înșurubat pe caroseria mașinii cu o piuliță. Acest inel joacă rolul de „masă” și trebuie întotdeauna curățat. De asemenea, poate fi atașat releul de semnalizare.
Lămpile sunt elementul principal și joacă rolul acelui indicator. Lămpile sunt aprinse prin direcția semnalelor care ies din releu. Schema de conectare a lămpii este furnizată în așa fel încât, chiar dacă una dintre ele arde, aceasta nu va afecta munca altora.
Comutatorul indicatorului de direcție este situat pe coloana de direcție a vehiculului și servește ca dispozitiv de comandă pentru șofer. Folosind comutatorul, puteți seta direcția de pornire a indicatorilor de direcție.
Buton alarmă- oferă includerea tuturor becurilor incluse în semnalizatoare. Pe grupul de contacte al butonului, toate firele sunt conectate, inclusiv firele comutatorului de contact.
Toate elementele circuitului sunt conectate utilizând cabluri electrice și corpul mașinii (sau în limbajul popular - „mase”).
Siguranța este concepută pentru a proteja circuitul de scurtcircuite. Acest lucru se poate întâmpla dacă scurtcircuitați accidental firele care fac parte din circuit sau deoarece izolația lor este insuficientă. Siguranța are o siguranță care, atunci când curentul din circuit crește (însoțit de o creștere a temperaturii conductorilor), rupe circuitul electric și protejează circuitul de incendiu.
Natura defecțiunilor semnalelor de viraj VAZ
Cunoscând toate componentele circuitului, puteți începe depanarea. Pentru început, merită să înțelegem că, dacă semnalizatoarele încetează brusc să funcționeze, în primul rând, verifică siguranța corespunzătoare. Pentru a afla unde se află, uitați-vă la capacul acestuia (de obicei există simboluri) sau găsiți simbolul în literatura tehnică a mașinii. Înainte de a efectua reparații și diagnosticare, asigurați-vă că deconectați terminalul negativ al bateriei.
Video - Determinarea defecțiunilor „viraje” și a bandelor de urgență VAZ 2106
Defecțiuni frecvente:
- Lampa nu se aprinde, dar releul face clicși indică faptul că indicatorul de direcție funcționează corect. Cel mai probabil, lampa tocmai a ars și trebuie înlocuită. Pentru a schimba becul, deșurubați suportul lămpii din spate și deconectați fișa.
- Prea mult lampă intermitentă rapidă... Acest lucru se poate întâmpla dacă alegerea lămpii în funcție de putere este făcută incorect. De asemenea, este necesar să curățați conexiunile de contact, deoarece coroziunea poate provoca și pâlpâire rapidă. În cazuri excepționale, releul indicatorului de direcție poate fi, de asemenea, cauza, care va trebui înlocuit.
- Lămpile de semnalizare sunt aprinse, dar nu clipesc t. Aici problema rezidă în releul de semnalizare. Probabil, o parte a circuitului a ars și s-a scurtcircuitat pentru a străluci, nu pentru a clipi. În acest caz, releul trebuie înlocuit. Același lucru este valabil și pentru funcționarea lămpilor indicatoare de direcție. Dacă aceste lămpi nu se aprind, atunci releul trebuie de asemenea înlocuit.
- Dacă doar o parte a semnelor este aprinsă, atunci este necesar să înlocuiți releul sau să verificați starea butonului de alarmă. Faptul este că are un grup de contacte, a căror setare poate fi încălcată. Dacă se întâmplă acest lucru, demontați-l, dezasamblați și configurați contactele. Dacă contactele sunt arse, găsiți cauza defecțiunii lor sau înlocuiți întregul buton. În cazuri rare, comutatorul semnalizatorului poate fi vinovatul.
În cazul în care s-a produs eșecul complet al indicatorilor, atunci pot exista mai multe motive:
- Pentru inceput, verificați starea siguranței... Acest lucru trebuie făcut întotdeauna atunci când se detectează o defecțiune a echipamentului electric al mașinii. Dacă arde, atunci găsiți motivul topirii sale. După ce o scoateți, puteți schimba siguranța și puteți continua să conduceți. Dacă siguranța este intactă, treceți mai departe.
- Al doilea este contact slab cu corpul de fixare a releului de semnalizare... O astfel de defecțiune se aplică mașinilor clasice, unde atașarea acestei piese se face sub bord. Contactul slab al contactelor releului poate fi c. Este probabil să se fi produs oxidarea sau coroziunea contactelor, care este îndepărtată prin răzuirea suprafeței. În cele din urmă, releul s-ar putea arde, apoi va trebui înlocuit.
- Al treilea motiv pentru această defecțiune poate apărea din cauza butonului de alarmă... Au existat cazuri în care contactele au căzut pur și simplu atunci când se circula cu viteză mare pe drumuri neuniforme. În primul rând, trebuie să verificați starea butonului în sine: dacă s-a îndepărtat, atunci trebuie să fie instalat în poziție. Dacă totuși se află la locul său, verificați starea și setările contactelor. Dacă se află într-o stare nesatisfăcătoare, înlocuiți butonul.
Al patrulea motiv poate afecta fie comutatorul indicatorului, fie firele principale de alimentare. Contactele de comutare, cel mai probabil, nu permit pornirea semnalizatorului și, prin urmare, trebuie înlocuită.
În ceea ce privește cablajul electric, atunci poate exista o rupere a firului principal sau un contact slab la joncțiunea cu releul sau blocul de montare. Acest lucru se întâmplă destul de rar, dar are loc și.
Asta e tot. Aceasta este o listă completă de acțiuni în cazul în care semnalizatoarele VAZ nu mai funcționează. Toate acțiunile de mai sus pot fi efectuate independent, fără ajutorul lucrătorilor din atelier.
Situația în care semnalizatoarele și luminile de urgență ale VAZ 2110 sau ale altor modele nu funcționează se confruntă cu o mare parte din proprietarii VAZ și adesea problema îi ia prin surprindere. Cel mai frecvent motiv pentru care semnalizatoarele de pe VAZ 2109 nu funcționează este că electricitatea mașinii este defectă.
Apropo, majoritatea VAZ-urilor sunt echipate cu scheme de cabluri similare, care sunt reparate în același mod, astfel încât sfaturile sunt relevante atât pentru modelul 2109, cât și pentru alte modele VAZ.
Diagrama indicatoarelor de rotație și a alarmei Motive de defalcare
Pentru a preveni o situație în care luminile de viraj și de avarie nu funcționează, determinați motivul pentru care s-au rupt. Cei mai comuni factori de avarie electrică într-o mașină includ:
- depresurizare. Acest lucru face ca apa și murdăria să intre în sistemul electric;
- oxidare. Acest lucru are loc la terminale și duce la pierderea contactului. Este ușor de văzut: când semnalizatorul se oprește și dezasamblați optica, veți vedea o floare verde. Pentru a-l scoate, curățați-l cu o cârpă și încercați să energizați contactul;
- ruperea siguranței. Pentru a nu ajunge într-o situație în care iluminatul de urgență a încetat să mai funcționeze, găsiți siguranța responsabilă pentru viraje (de exemplu, K2). Apoi, trebuie doar să îl înlocuiți. Pe lângă defectarea siguranței, puteți întâlni problema înlocuirii contactelor acesteia;
Bloc de montare a siguranței VAZ 2109 2108 21099 - arderea unui bec. Dacă din acest motiv apare absența luminii, pur și simplu înlocuiți lampa cu una nouă;
- ruperea comutatorului sau a butonului. Dacă semnalizatoarele și luminile de urgență nu funcționează, ajungeți la întrerupătorul situat sub volan pentru a-l repara și demonta. Butonul poate fi înlocuit simplu;
- cabluri rupte.
Cum se remediază
Atunci când semnalizatoarele și luminile de urgență nu funcționează, electricianul din mașină, cel mai adesea „defecțiunea” releului, care este responsabil cu alimentarea tensiunii.
Pentru a preveni apariția unor probleme viitoare, urmați acești pași:
- aflați unde este releul. Aspectul său este indicat în instrucțiunile atașate mașinii;
- bate la releu. Adesea motivul stă în banalul „lipire”, iar o ușoară lovitură reia funcționarea opticii;
- dacă măsurile nu au ajutat și dispozitivele dvs. de iluminat încă nu funcționează, înlocuiți releul, deoarece produsul este ieftin.