Nu este un secret pentru nimeni că compania de automobile sud-coreeană este una dintre liderii nu numai pe piața asiatică, ci și pe cea globală. Probabil cel mai puternic punct al său este încrucișările. Prin urmare, astăzi vom compara Kia Sorento și Kia Sportage și, astfel, vom decide care este mai bun.

Sportage este considerat pe drept unul dintre cele mai populare crossover-uri din istorie. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece modelul, care a fost prezentat în 1992, este încă la cerere incredibil de mare în rândul șoferilor. Interesant este că din 2004, mașina a fost produsă în Rusia. Apropo, Sportage 2 a debutat în același an.

În 2010, a fost prezentat a treia generație de crossover. Apropo, această modificare a fost recunoscută ca fiind cea mai bună la sfârșitul anului într-o serie de țări europene. În 2015, la Frankfurt, a fost expusă publicului a patra generație Sportage, care a primit prestigiosul premiu Red Dot 2016.

Dezvoltatorii Kia Motors, analizând succesul crossover-urilor lor anterioare, au decis să-și sporească succesul și au introdus noul Sorento în 2002. Interesant este că modelul de prima generație a fost considerat un SUV după toate standardele europene. În primăvara lui 2009, Sorento 2 a fost prezentat la Salonul Auto de la Seul, care deja se putea poziționa cu îndrăzneală ca un crossover.

În 2014, a treia generație de mașini a debutat la Paris. Este de remarcat faptul că dezvoltatorii au propus și o modificare cu 7 locuri, care a fost numită.

Până acum, „fiul nu l-a depășit pe tată”, așa că Sportage este mai bun în acest indicator.

Aspect

Nimeni nu a fost surprins de asemănarea evidentă a exteriorului ambelor crossover-uri, deoarece dezvoltatorii Sorento au anunțat imediat că plănuiesc să calce pe urmele „bătrânului” Sportage. O trăsătură distinctivă a părții frontale a mașinii este expresivitatea farurilor și grila falsă a radiatorului. De asemenea, ca formă, prizele de aer sunt foarte asemănătoare, doar că la Sorento este vizibil mai mare. Pe capota din față se văd diferențe, pentru că Sorento o are mult mai lungă.

Este de remarcat faptul că crossover-urile pot fi confundate de departe dacă le priviți din profil. Sunt foarte asemănătoare. Acesta este aproape același unghi de incidență al acoperișului și un volum similar de pasaje ale roților. Chiar și ștampila laterală a lui Sorento este copiată de pe Sportage.

Cat despre spate, situatia este aceeasi. Asemanare aproape totala. Cu excepția cazului în care Sorento are un capac mai mare, iar bara de protecție este mai puternică.

Dacă faceți o alegere - Kia Sorento sau Kia Sportage, atunci în ceea ce privește aspectul este dificil să vă decideți, deoarece mașinile sunt aproape identice, cu excepția unor elemente individuale.

Salon

Mulți au fost surprinși de faptul că dezvoltatorii Sorento au decis să se separe de modelul Sportage și au proiectat interiorul crossover-ului în felul lor. Desigur, există multe caracteristici comune în decorarea interioară a mașinilor, dar, în general, fiecare dintre interioare se poate lăuda cu propria sa unicitate. Dacă elementele tabloului de bord Sportage sunt amplasate foarte compact și strâns, atunci Sorento se concentrează pe măturare și fabricabilitate. Dar volanele nu sunt foarte diferite.

Capacitatea mașinii este aproximativ aceeași. Același lucru se poate spune despre nivelul de tăiere.

Prin urmare, în această confruntare, va fi cel mai sincer să acordați o remiză.

Specificații

Pentru comparație, am ales ansambluri cu cel mai aproximativ volum de motoare pe benzină: Sorento - 2,4 litri, Sportage - 2,0 litri. Interesant este că ambele mașini trebuie să fie umplute cu cel puțin 95-a benzină. Un sistem de tracțiune integrală este conectat la fiecare dintre motoare, iar ca transmisie este folosit un „automat” cu șase trepte.

Având în vedere volumul său, nu este surprinzător faptul că unitatea de putere Sorento poate furniza 175 de cai putere, în timp ce motorul omologului poate produce doar 150 de cai. Acest lucru nu a afectat direct indicatorii de dinamism. De exemplu, este nevoie de 11 secunde pentru a accelera un Sorento de la zero la o sută și 11,1 secunde pentru un Sportage. Motoarele auto sunt destul de economice, Sorento consumă - 8,8 litri în medie, față de 8,2 litri ale adversarului său de astăzi.

În ceea ce privește dimensiunile, Sorento este cu 205 mm mai lung decât omologul său și cu 65 mm mai înalt. Ampatamentul lui Sorento este de 2700 mm, ceea ce este cu 30 mm mai mult decât cel al lui Sportage. Tendința pozitivă pentru Sorento continuă în ceea ce privește garda la sol - 185 mm, față de 182 mm pentru adversarul de astăzi.

Preț

Principalul dezavantaj este costul său ridicat - aproximativ 1.550.000 de ruble. poate fi achiziționat pentru 1.150.000 de ruble. Dat fiind faptul că nivelul echipamentului de bază este aproape același, a doua opțiune este mai atractivă. Dar, este important de reținut că Sorento este echipat cu un motor de 2,4 litri, iar adversarul său este echipat cu unul de doi litri.

"Kia-Sorento", de la 1.079.900 de ruble, CAR de la 9,73 ruble / km

Pe bord s-a aprins o lumină de avertizare galbenă - combustibil scăzut. Nu-mi venea să cred ochilor: nu conduceam nimic, ceva... După ce am calculat exact, am crezut că m-am înșelat. Dar nu, totul a fost corect - un rezervor plin era suficient pentru un motor pe benzină de 2,4 litri pentru doar 386 km. Dar! Iată un lacom...

Cu toate acestea, consumul crescut de benzină pentru un astfel de Sorento poate fi iertat - la urma urmei, este cu peste un sfert de milion mai ieftin decât cea mai accesibilă mașină diesel. Și aruncați o privire la lista de echipamente a versiunii de bază - are aproape tot ce aveți nevoie pentru viață! Deci, luăm?

Indiferent de unitatea de alimentare, interiorul mulțumește cu materiale de finisare de înaltă calitate. Imaginea arată interiorul celui mai scump „Premium”

Există, totuși, un „dar” semnificativ. Entry-level „Classic” înseamnă tracțiune față fără opoziție și transmisie manuală - niciuna dintre acestea nu poate fi obținută în baza „Kia” pentru orice bani. Dacă sunteți gata să vă mulțumiți cu o astfel de mașină - echipament decent, o caroserie spațioasă cu un portbagaj încăpător, tavan înalt și uși, o gardă la sol bună de 185 mm - benzina Sorento va fi o opțiune excelentă. În orice caz, mult mai bine decât break-ul din clasa de mijloc - nu este surprinzător că acestea din urmă sunt din ce în ce mai puțin solicitate nu numai în Europa, ci și în Rusia.

„Premium” va necesita o plată suplimentară de 100 de mii. Dar pe lângă acoperișul panoramic și sistemul constant de gardă la sol, veți obține jante de 19 inchi de valoare îndoielnică.

Cu toate acestea, dacă credeți pe bună dreptate că iarna în Rusia, tracțiunea integrală poate fi foarte utilă, dar locuiți într-un oraș și nu doriți să suferiți în ambuteiaje cu o pedală de ambreiaj și o pârghie „mecanic”, imaginea imediat devine mai complicat. Pentru că atât cu o transmisie 4x4, cât și cu o transmisie automată, Sorento este combinat cu un minim din pachetul Confort și va necesita 140 mii (cu o transmisie automată), 170 mii (cu tracțiune integrală) sau 240.000 de ruble în versiunea Comfort. -4WD-AT".

Desigur, o astfel de mașină este mai convenabilă și mai frumoasă - „farurile de ceață” sunt antrenate pentru a evidenția virajele, o grilă și un raft sunt prevăzute în portbagaj, scaunele sunt echipate cu încălzire, climatizarea este împărțită în două zone, există ESP și senzori de parcare, iar pentru încă 40 de mii puteți obține două locuri din al treilea rând. Aceasta este doar diferența cu modificarea diesel în acest caz va fi de numai 100 de mii de ruble. Chiar dacă numărați cifrele oficiale ale consumului de combustibil, acești bani aproape că se vor achita după trei ani de funcționare. Cu toate acestea, mă îndoiesc foarte mult că tracțiunea integrală „Sorento-2, 4” cu „automat” se va încadra în 12,3 litri la sută în oraș. Pentru mai mult de cinci sute de mile, dintre care patru cincimi erau pe autostradă, personal am obținut un rezultat de 12,9 / 100 km.

Premiera europeană a noului Sorento va avea loc la Salonul Auto de la Paris la începutul lunii octombrie 2014. Noul Sorento a devenit mai raționalizat datorită lungimii crescute (cu 95 mm până la 4780 mm) și înălțimii reduse (cu 15 mm până la 1685 mm). Ampatamentul mașinii a crescut cu 80 mm (până la 2780 mm). Datorită creșterii dimensiunilor, scaunele pasagerilor de pe toate cele trei rânduri de scaune din Sorento au devenit mai spațioase.

Noutatea păstrează caracteristicile de marcă și deja bine-cunoscute ale mărcii Kia - aceasta este o grilă de radiator cu un „nas de tigru” și un model tridimensional caracteristic „diamant”. Când au creat noul exterior, designerii Kia au împrumutat indiciile de stil proaspete de la Conceptul KIA Cross GT, prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Chicago din 2013.

Dar capota lungă și stâlpii largi din spate au „migrat” de la modelul anterior. Cu toate acestea, aceste detalii nu arată deloc ca un fel de anacronism, dimpotrivă, dau o oarecare completitudine exteriorului noului Sorento.

Costul actualei generații Kia Sorento variază de la 1.254.900 la 1.709.900 de ruble. Să aflăm ce mașini, similare ca parametri tehnici și preț, pot fi achiziționate pe piața noastră.

Hyundai Santa Fe. Preț de la 1.239.000 de ruble

Comparând Hyundai Santa Fe cu Kia Sorento, este greu de găsit diferențe tehnice semnificative. Se poate vorbi doar despre caracteristicile setărilor suspensiei, dar nu se poate argumenta că o mașină este condusă mai rău decât cealaltă, putem vorbi doar despre individualitatea percepției. Același lucru se poate spune și despre exterior, unii găsesc designul Kia mai modern, în timp ce alții preferă stilul mai conservator și mai calm al Hyundai. În configurația de bază, actuala generație Sorento este echipată cu un motor de 2,4 litri și 174 de cai putere, care este asociat cu o automată cu 6 trepte și tracțiune față. Pentru 1.239.000 de ruble pe Santa Fe va fi acelasi „set”, dar numai cu „mecanica”. Pentru versiunea cu „automat” va trebui să plătească 1 374 900 ruble.

Nissan X-Trail. Preț de la 1.093.000 de ruble

Pentru mai puțini bani decât un Sorento, puteți obține un adevărat vehicul off-road, cu tracțiune integrală. Fiabilitatea X-Trail a fost testată în timp, este pe piață de mult timp, din 2007. Restyling-ul ușor din 2011 nu a salvat X-Trail nici de un aspect brutal, nici de orice tip de personaj brutal. Astăzi, o astfel de asceză în design începe deja să sperie. Dar, pe de altă parte, de ce aveți nevoie de design atunci când încercați să depășiți rigole și șanțuri de noroi. Sorento nici nu merită să încerci să urce acolo unde, fără prea multă agitație, se poate conduceți X-Trail. Apropo, în showroom-uri este de așteptat să apară în curând o nouă generație de X-Trail, al cărui exterior s-a dovedit a fi destul de frumos și modern. Dar, cel mai probabil, fostul preț „democratic” va dispărea odată cu aspectul brutal al X-Trail.

Opel Antara. Preț de la 1.069.500 de ruble

Versiunea de bază a lui Antara este echipată cu un motor pe benzină ECOTEC de 2,4 litri cu 4 cilindri. 167 CP, mecanic 6 viteze Cutie PP și tracțiune integrală. Dar o variantă mai interesantă poate fi o versiune diesel cu motor 2.2 CDTi (163 CP) pe mecanică și cu tracțiune integrală. Prețul unui astfel de Antara în configurația Enjoy va costa 1.218.500 de ruble (apropo, versiunea pe benzină este, de asemenea, estimată la exact aceeași sumă, dar cu un „automat”), ceea ce este destul de comparabil cu costul bazei Sorento .

Chevrolet Captiva. Preț de la 1.080.000 de ruble

Captiva, de fapt, este geamănul lui Opel Antara, doar puțin mai mare. Și principalul său avantaj, totuși, la fel ca Sorento, este posibilitatea de a cumpăra o modificare cu 7 locuri. Costul unei mașini cu locuri suplimentare și o benzină de 2,4 litri patru cu o capacitate de 167 CP la mecanică este de 1.110.000 de ruble, pe o mașină - 1.222.000 de ruble.

Așa că, mi-am cumpărat din nou un crossover. A fost păcat să ucizi un sedan pe drumurile noastre. Fie lovești bara de protecție, apoi lovești pragul, apoi lovești pietrele de grund cu protecție. Alegerea făinii a durat mult. Fie a fost un segment folosit - Volvo XC60, BMW X3, apoi mașini noi - Subaru Outback, Mazda CX5, toate aceste chinuri sunt afișate în subiectele mele)

Principalul criteriu de alegere au fost trei factori principali - gardă la sol mai mare, transmisie automată și cu o greutate mare a mașinii - tracțiune integrală. A fost la teste de mașini noi. În principiu, nu m-au dezamăgit. Mazda este incontestabil cea mai bună din punct de vedere al calității interioare a materialelor, al designului. Foarte spațios, în ciuda compactității aparente, plin de spirit, economic, garda la sol foarte mare de 210 -215 mm. Conduce ca un sedan.

Outback este totul bun, dar lichiditate slabă pe piața secundară, CVT (nu m-a speriat deloc), umplutură bună, inclusiv bi-xenon la un preț comparabil cu Sorento. Dacă banca ar fi aprobat un împrumut preferenţial, l-aş fi cumpărat fără ezitare.

Puncte forte:

• Spațios
• Înalt
• Rapid
• Tracţiune pe patru roţi
• Motorină
• 6 transmisie automată

Puncte slabe:

• Suspensie rigidă
• Izolare fonică proastă.

Revizuirea Kia Sorento 2.2 CRDi (Kia Sorento) 2014 Partea 2

Deci, pe odometrul în curând 6000 km. Se pot trage câteva concluzii despre mașină. Am trecut iarna fara probleme. Pornit, condus, încălzit în frig. Pe ger, motorina bubuie foarte tare la pornire.. uneori era pacat de masina... La inceputul miscarii se auzea un fel de urlet de sub capota, cand gerul era sub 20 de grade . Salonul la ralanti, precum și motorul, aproape că nu se încălzesc, așa că a stat câteva minute, a încălzit transmisia automată înainte și înapoi și pe drum. Nu este clar de ce, în principiu, într-o mașină atât de scumpă, chiar și în opțiune, nu există astfel de etape speciale precum parbrizul încălzit, zona ștergătoarelor încălzite? Acum, chiar și în Kia Rio această opțiune a fost oferită.

Passabilitate a unei mașini cu mașini 4*4 și cauciucuri cu crampoane de iarnă .. sincer vorbind .. așa-așa .. odată am încercat să las un șanț din care aș fi plecat la nouă fără să mă uit... până la urmă, n-am nu pornesc incuietoarea 4*4 si nu apesi pedala pana la oprire .. as fi stat asa .. credeam deja ca iau acest 4*4 degeaba)), dar odata am vazut un Moș Crăciun cu tracțiune față, care nu putea lăsa deloc o mică gaură fără ajutorul câtorva oameni, apoi mi-am dat seama că am un plus 4 * 4 pentru o mașină grea cu transmisie automată.

Încet-încet, m-am obișnuit din nou cu aterizarea înaltă, mi-am dat seama că mașina, în principiu, este bine controlată, nu străbate pista, intră cu încredere în viraj.. dar trebuie să plătești pentru confort. Suspensie rigidă, dă sufletul pasagerilor pe denivelări.

Puncte forte:

• consum redus de combustibil,
• pret mic CASCO,
• rapid,
• puternic.

Puncte slabe:

• Lumină slabă
• permeabilitate slabă,
• salon zgomotos,
• suspensie rigidă.

Revizuirea Kia Sorento 2.2 CRDi (Kia Sorento) 2013

Agonia alegerii.

Așa că, după ce am vândut Rextonul meu pe 31 august, am devenit mândru proprietar al unei mașini. Achiziția a fost determinată de vârsta lui Rexton (aproape 5 ani și 90 de mii de kilometri) și de introducerea unei taxe de reciclare, pe care nimeni nu știa cum va fi plătită. În plus, îmi doream: un crossover cu tracțiune față cu posibilitatea de a conecta un full, diesel, de dimensiune normală. Dintre cele oferite pe piața ucraineană au fost: noul Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Chevrolet Captiva și mai scumpele Toyota și Mitsubishi Pajero. Ford Kuga (pre-styling), Tiguan și Nissan X-Trail erau mult mai mici, dar Nissan este așteptat de mult la pensionare. Dintre cele pe benzină, au fost un nou Mitsubishi Outlander, un nou Honda CR-V, o pensiune Grand Vitara și, poate, atât.

pentru că înainte de acei cinci ani era motorină — alegerea era clară — doar motorina. Hyundai și Kia, în principiu, sunt frați gemeni, design diferit, plus că Hyundai are un spațiu liber cu 1 cm mai puțin și costă mai mult. Și este epuizat pe stoc și nu știi cât să aștepți. Kia are un design foarte bun, mai relaxat comparativ cu Hyundai, gene DRL foarte misto. Ceea ce nu i-a plăcut înăuntru - este o lumină de fundal roșie. Inițial, acesta a fost reglat pe o configurație medie de 7 locuri, cu xenon, piele și un cap multimedia. La Chevrolet — dorința a dispărut când s-a așezat în cabină. Multimedia cool - navigație, cameră cu vedere spate, player MP3. Dar radioul s-a dovedit a fi o unitate separată - în partea de jos a „barbii”, verde. Exact ca și în timpul unirii au existat ceasuri „Electronics” din pătrate verzi. Al doilea lucru care m-a omorât a fost o piele super-ieftină pe părțile laterale ale scaunelor. La naiba, învelește-l cu o cârpă și gata. Scaunele în sine — așa cum erau în Lacetti. Atât de moale și fără formă. Având în vedere că Lacetti exista deja și reprezentând plăcerea de a rula și calitatea manoperei, alegerea a fost cu siguranță dată Kiei. Din păcate, nu existau mașini gratuite în Ucraina, așa că a trebuit să iau un pachet „de bază” mai ieftin.

Comparați Hyundai Santa Fe și Kia Sorento

În condițiile noastre, șoferii, atunci când aleg următoarea mașină, se întreabă - o mașină de pasageri sau un SUV, dacă sufletul stă în ceea ce arată ca un jeep și are o capacitate similară de cross-country, atunci este mai bine să acordați preferință unui SUV. , de regulă, este fie Hyundai, fie Kia în majoritatea cazurilor. Și apoi apare întrebarea Hyundai Santa Fe sau Kia Sorento care este mai bine să alegeți, deoarece acestea sunt mașini relativ ieftine și fiabile, fiecare mașină are avantajele și dezavantajele sale. Despre asta vom vorbi mai jos.

Hyundai Santa Fe sau Kia Sorento care este mai bine

Dacă proprietarul mașinii a ales totuși un jeep, dar o persoană circulă mai ales prin oraș și se deplasează doar ocazional pe drumuri de pământ și pământ rural, într-o astfel de situație va apărea și o întrebare logică, am nevoie de o tracțiune integrală completă jeep, deoarece acest lucru va afecta, fără îndoială, consumul de combustibil. Și aici, ca o salvare sau un fel de hibrid între un SUV cu drepturi depline și o mașină de pasageri, acționează un crossover sau SUV.

Care este diferența dintre un crossover și un jeep și o mașină de pasageri

Pentru a înțelege aceste formațiuni complicate de cuvinte, să dăm o definiție exactă fiecărui tip de mașină, pentru a înțelege corect despre ce vorbim și despre ce vorbim în general.

Un crossover este o mașină construită pe baza unei platforme ușoare cu caroserie monococă, dar având în același timp un tip de caroserie extern asemănător unui SUV sau un jeep, are și o poziție ridicată și garda la sol crescută, aproape întotdeauna numai cu tractiune fata. Într-un alt fel, se mai numește și crossover-ul CUV - Vehicul utilitar crossover

O mașină SUV cu aproape toate caracteristicile unui jeep, garda la sol crescută și o poziție înaltă pentru pasageri și șofer, de regulă, are o tracțiune integrală plug-in, dar este oarecum redusă, nu au viteze joase, cum ar fi un jeep cu drepturi depline și, adesea, o astfel de unitate este oprită automat când se atinge o viteză de 40 km /h., este imposibil să deconectați separat tracțiunea față și să conectați tracțiunea spate. , puteți conecta suplimentar doar tracțiunea spate la cea față. Un exemplu izbitor de SUV Hyundai Santa Fe 2008 cu tracțiune integrală. De asemenea, parcările au un alt nume. SUV-Vehicul utilitar sport.

Un jeep este o mașină cu o poziție înaltă și punți independente conectate - puteți conduce separat atât cu tracțiunea pe spate, cât și pe tracțiunea față, puteți conduce ambele simultan, plus toate acestea, jeep-urile cu drepturi depline au joase și viteze înalte. Jeep-ul este un SUV complet.

În ceea ce privește consumul de combustibil, un crossover și un SUV sunt aproximativ egale, dar un jeep consumă un ordin de mărime mai mult combustibil, datorită prezenței unor poduri cu drepturi depline și adesea a unui motor mai puternic.

Aspect

În general, desigur, compararea aspectului Hyundai Santa Fe și Kia Sorento este mai mult subiectivă decât practică, deoarece fiecare are propriul gust aici și cuiva poate să-i placă exteriorul Kia și cuiva să-i placă mai mult exteriorul Hyundai.

Până în prezent, aspectul lui Hyundai Santa Fe este superior ca frumusețe și design față de Kia Sorento. Dar nu a fost întotdeauna cazul.Primele modele de Moș Crăciun erau asemănătoare cu Abra Cadabra, dar Kia Sorento la acea vreme era mai atractivă. Dar acum tendința s-a inversat.

Salon

Ce să spun despre salonul Hyundai Santa Fe, dacă este rezumat și exprimat într-un singur cuvânt general care transmite întreaga impresie, atunci acest cuvânt va suna ca un șofer plăcut, calm, primitor. În plus, chiar acolo aveți imediat un număr mare de butoane diferite responsabile pentru diferite moduri și ajustări ale mașinii. Inițial, abundența acestor butoane chiar te poate speria, dar după ce ai condus un Hyundai Santa Fe timp de o lună, înțelegi că toate butoanele sunt pur și simplu necesare, sunt convenabile, au acces rapid imediat fără a fi nevoie să intri în vreun meniu pe computerul de bord și selectați acolo modul dorit, totul este disponibil imediat cu un simplu clic.

• Plasticul din Hyundai Santa Fe este plăcut la atingere, chiar amintește oarecum de moliciune, inserțiile din piele se îmbină bine cu interiorul și subliniază frumusețea și bogăția interiorului mașinii.
• Alimentarea cu suflante pentru pasagerii din spate este, de asemenea, perfect implementată; este organizată atât de dedesubt, cât și de pe portbagajul din mijloc.
• Scaunele sunt echipate cu un suport lateral confortabil, care va fi foarte valoros pentru spate dacă parcurgeți des distanțe lungi sau vă petreceți timpul conducând această mașină timp îndelungat.
• Santa Fe are, de asemenea, un portbagaj spate mare, spațios și confortabil, care poate găzdui o mulțime de încărcături diferite. Iar prin rabatarea banchetelor din spate vei crește câteodată dimensiunea portbagajului.

Iar mai jos este portbagajul din spate al lui Kia Sorento

Nici interiorul lui Kia Sorento nu este inferior lui Santa Fe, interiorul lui Sorento este la fel de plăcut, scaunele au suport lateral. Volanul Kia Sorento este reglabil atât în ​​rază de acțiune, cât și în înălțime. Kia Sorento este, de asemenea, furnizată cu scaune încălzite, chiar și pentru al treilea rând de pasageri. Puteți adăuga, de asemenea, o opțiune de volan încălzită la Sorento, care în climatele aspre de iarnă va fi apreciată de șoferi, nu va fi nevoie să experimentați durerea unui „volan” înghețat până când este încălzit de mâinile dumneavoastră.

În ceea ce privește interiorul, ambele mașini s-au dovedit a fi demne, deși personal prefer designul interiorului Hyundai Santa Fe, apropo, la Kia Sorento, plasticul interior este cu un ordin de mărime mai stejar decât la Santafe. Asta pentru unii cumpărători poate fi un factor decisiv. Mai ales iarna, plasticul dur tinde să se bronzeze și mai mult, ceea ce poate provoca așa-numitele „greieri în cabină” care pot fi extrem de enervant în timpul conducerii sau ascultând muzică calmă în timpul unei călătorii măsurate.

Panourile de bord de pe ambele mașini arată grozav și sunt destul de informative.

Motor

Dacă comparăm Hyundai Santa Fe și Kia Sorento în ceea ce privește parametrii motorului, atunci, în general, ambele sunt de încredere, există o mulțime de opțiuni de motorizare atât pentru benzină, cât și pentru motorină pe ambele mașini. Iată câteva motoare similare:

1. Hyundai Santa Fe - 2.2 turbo diesel 197 cai, la un debit de până la 6 litri la sută
2. Kia Sorento - 2.2 si turbo diesel pentru 197 cai consum pana la 7 litri

În general, există o mulțime de variante de motor, unele sunt disponibile în regiunile noastre, altele nu.

În ceea ce privește cutiile de viteze, atât Hyundai Santa Fe, cât și Kia Sorento sunt disponibile atât cu o cutie manuală cu șase trepte, cât și cu o transmisie automată.

Este de remarcat faptul că în diferiți ani de producție și în funcție de modele, ambele mărci de mașini, precum Hyundai Santafe și Kia Sorento, au modele de motoare diferite, atât cu 4 cilindri, cât și cu 6 cilindri. Aici, după cum se spune, totul depinde de nevoile tale de putere și de dimensiunea portofelului tău. Vechiul Hyundai Santafe produs în 2008 cu 6 pistoane și un motor pe benzină de 2,7 litri s-a dovedit a fi excelent și își menține până astăzi o reputație de mașină foarte fiabilă, așa cum demonstrează numeroasele recenzii ale proprietarilor acestui model de Santafe, care nu va fi greu de găsit pe internet.

drum

Pe asfalt, ambele SUV-uri se comportă încrezător și foarte stabil, suspensiile consumă foarte mult energie ici și colo, nu este întotdeauna posibil să străpungi el până la oprire chiar și cu o groapă bună. Dacă comparăm caracteristicile tehnice și performanța de condus ale lui Sorento și Santa Fe și ținem cont de faptul că configurațiile vor fi aproximativ egale, atunci putem spune că Sorento merge puțin mai lin pe asfalt și această diferență este și mai vizibilă în afara -drum.

Ambele mașini te vor conduce prin noroiul rural fără probleme cu tracțiunea spate conectată, principalul lucru este că ai cauciucuri bune și nu chel. Deoarece testează adesea o mașină pe anvelope care seamănă cu formula 1 în ceea ce privește banda de rulare, apoi spun că ceva nu trece și alunecă. Daca iti mai ramane cel putin 30% uzura, atunci fara probleme vei trece prin sat atat pe Hyundai Santa Fe cat si pe Kia Sorento fara probleme.

Desigur, nu ar trebui să te amesteci cu testarea acestor mașini pe un câmp arat cu pământ negru pe vreme ploioasă, poate te vor scoate din acest noroi, dar, după cum se spune, nu ar trebui să ispitești soarta, totuși aceste mașini sunt proiectate. pentru off-road și murdărie moderată obișnuită, și nu pentru gropi totale și conducere continuă prin câmpuri de pământ negru arat și noroios.

Prin urmare, dacă nu există dorința de a urma un tractor pe vreme ploioasă, atunci este mai bine să nu conduceți aceste mașini pe teren, dar acestea nu sunt jeep-uri cu tracțiune integrală, cu viteze joase și înalte, ci un oraș obișnuit de încredere. SUV-uri cu o mică aplicație pentru o capacitate crescută de cross-country, pe care le oferă sută la sută.

Dacă comparăm Santa Fe și Sorento în lungime, atunci există o mică diferență între Hyundai Santa Fe 470cm și Kia Sorento 480cm pentru modelele 2015. Deci aici vedem o diferență în lungimea acestor mașini de aproximativ 10 cm în favoarea Kia Sorento, ușor rotunjită la valori. În general, în istoria producției acestor mașini, fie Hyundai Santa Fe, fie Kia Sorento sunt periodic mai lungi.

Ce să mai adaug, putem doar să afirmăm că în ultima perioadă Hyundai Santa Fe și-a actualizat gama mult mai des decât Kia Sorento și, oricât de ciudat ar părea, acest SUV devine din ce în ce mai frumos, părerea mea personală subiectivă.

Postarea noastră intitulată Ce este mai bine Hyundai Santa Fe sau Kia Sorento s-a încheiat, vom mai adăuga câteva videoclipuri cu teste bune ale acestor mașini pentru a vedea direct despre ce am scris în acest articol. La urma urmei, indiferent de modul în care îl descrieți, tot nu va fi complet clar până când îl veți vedea cu proprii dvs. ochi, așa că urmărim videoclipul și comparăm vizual Santa Fe și Sorento și, de asemenea, nu uitați să vă lăsați feedbackul despre aceste mașini dacă ai avut șansa să le conduci sau chiar ești proprietarul unuia dintre ele, sau poate ești un santavod pasionat sau un sorentovod pasionat și ai avut toate modelele acestor mașini, va fi foarte interesant să citești un astfel de recenzie de la o persoană care cunoaște cu adevărat și a testat toate aceste mașini.