Unde colectează mașini Kia. Unde fac mașinile Kia pentru Rusia și alte țări

Și reînnoim o serie de articole despre producția de mașini. De data aceasta vom avea în vedere Kia Motors.

Compania coreeană KIA Motors, cunoscută pentru mașinile sale, a fost unul dintre primele locuri în toate cotele pentru numărul de mașini vândute de câțiva ani. O astfel de popularitate se datorează raportului preț / calitate foarte atractiv al modelelor produse de companie. De asemenea, politica comună a companiei și a statului rus privind mutarea magazinelor de asamblare a automobilelor mai aproape de consumator a jucat un rol imens în promovarea mărcii. Astăzi, există un mare centru de producție unde sunt montate mașini KIA în Rusia. În plus, piața rusă primește modele asamblate de fabrici din Asia de Sud și Slovacia.

Transferul producției auto pe piața internă a devenit profitabil pentru companiile auto datorită taxelor vamale mai mari și introducerii preferințelor economice de către guvernul rus

Unde este colectat Kia Rio

KIA Rio este cel mai popular model al companiei. În Kaliningrad funcționează o mare fabrică Avtotor, unde KIA Rio este asamblată pentru piața rusă.

De ceva timp, modelele asamblate de uzina automobilului ucraineană LuAZ au fost puse la dispoziția clienților. Cu toate acestea, astăzi puteți cumpăra doar mașini din ansamblul Kaliningrad.

Pentru alte piețe, KIA Rio este asamblat cu facilități din Thailanda, China, Coreea de Sud și alte câteva țări. În același timp, mașina pentru diferite regiuni diferă atât în \u200b\u200bexterior, cât și în „umplere”.

Unde este asamblat Kia Sportage

KIA Sportage - un model popular, care este un SUV compact al unei companii sud-coreene. Astăzi, mașina este asamblată suplimentar de uzina Avtotor (Kaliningrad). Această etapă implică asamblarea a aproximativ 30 de părți ale mașinii. Fabrica slovacă, unde este asamblat KIA Sportage, furnizează autoturisme în alte țări.

Anterior, consumatorii ruși au vândut și mașini ale acestui model produs de fabrica germană a companiei.

Unde este colectat Kia Ceed

O mașină populară din clasa C, care ocupă un loc intermediar între Rio și Optima, în gama de modele KIA. Mașina, la fel ca și rudele sale, este asamblată pentru piața rusă de fabrica din Kaliningrad.

Există, de asemenea, o producție din Kazahstan, unde KIA Ceed este produsă pentru unele țări CSI. Un consumator rus poate întâlni mașini produse de reprezentanța principală a companiei (Coreea de Sud). Acest lucru este valabil mai ales pentru prima generație a mașinii.

Unde este colectat Kia Sorento

Una dintre cele mai cunoscute mașini ale companiei, care ocupă o dimensiune semnificativă a pieței pentru traversările de dimensiuni medii, concurează cu mașini precum Chevrolet Optima, Mitsubishi Outlander, precum și Hyundai Santa Fe, care are aceeași bază.

Fabrica unde este asamblat KIA Sorento se află în Kaliningrad (Avtotor). Anterior, SUV-ul a fost produs și de facilitățile IL-Auto.

Pentru țările europene, mașina este asamblată de KIA Motors Slovacia. Modelele asamblate de instalațiile de producție turcești sunt de asemenea comune.

Unde este colectat Kia Optima

KIA Optima este un sedan de clasă mijlocie, care este cunoscut în multe țări din întreaga lume sub diverse denumiri. Are o bază comună cu principalul său concurent - Hyundai Sonata.

Modelul este pe piața rusă din 2012. Fabrica unică , unde merge KIA Optima este același Avtotor. Asamblarea mașinii a început acolo în toamna anului 2012.

Unde este colectat Sufletul Kia

Mașina este un segment destul de rar al unui mini-SUV, caracterizat ca mini-camion. În interiorul liniei, Sufletul Kia este situat între Kia Sid și Sportage.

Un model trimis în țările CSI este produs de o fabrică din Kazahstan. Pentru piața din Asia de Sud, este produsă de principalele facilități ale companiei (Coreea de Sud). Fabrica unde este produs Kia Soul pentru piața rusă este situată la Kaliningrad.

Unde este colectat Kia Cerato

KIA Cerato este, de asemenea, una dintre cele mai vândute mașini de îngrijorare. Până de curând, mașina era asamblată de o fabrică sud-coreeană, inclusiv pentru piața rusă. Cu toate acestea, astăzi fabrica în care este produs Kia Cerato este încă același Avtotor situat în Kaliningrad.

Unde este colectat Kia Picanto

KIA Picanto este o mașină mică urbană. Este popular datorită dimensiunilor mici și funcționalității ridicate. Una dintre puținele mașini populare ale mărcii, care nu este produsă de fabricile ruse.

Regiunile în care se colectează Kia Picanto sunt Coreea de Sud și Kazahstan. Majoritatea modelelor sud-coreene sunt reprezentate pe piața rusă. Mașinile fabricate în Kazahstan sunt trimise pe piețele țărilor CSI.

Potrivit experților, în următorii ani producția de mașini va fi transferată și la capacitățile uzinei Avtotor Kaliningrad.

Unde este colectată Kia Venga

Kia Wenga este o mașină subcompactă care, până în 2016, a fost montată la fabrica slovacă Kia Motors Slovacia. Acum fabrica unde KIA Venga este lansată pe piața internă este Avtotor.

Modelul, conceput pentru consumatorii din Asia de Sud, este produs de divizia sud-coreeană. Din 2015, Kia Venga a fost întreruptă în Rusia.

concluzie

Mașinile KIA de astăzi sunt produse în mare parte de instalațiile interne. Avtotor produce modele atât de populare ale companiei precum Rio, Sportage, Ceed, Cerato. Linia de mașini fabricate de fabrica Kaliningrad se va extinde pe măsură ce piața o cere. Mașinile marca brandului coreean s-au stabilit ca modele fiabile și ieftine. Consumatorul intern preferă cel mai mult reprezentanții bugetari ai liniei Kia, însă, principalul concurent al modelului de succes de la Rio - Hyundai Solaris nu a trecut neobservat. Rămâne în continuare una dintre cele mai vândute mașini din Rusia.

Compania de producție a vehiculelor KiaMotors funcționează din 1944. Sediul central este situat în Seul, capitala Coreei de Sud.

Ce s-a întâmplat chiar la început?

La fel ca mulți giganti cunoscuți ai automobilelor, au numit KIA care funcționează astăzi într-un mod diferit, și anume KyungSungPrecisionIndustry.

În acele zile, doar o parte din populația unei țări sărace își putea permite să călătorească chiar și pe vehiculele cu două roți fără motorizare.

Bicicletele nu au fost ieftine, deoarece au fost cumpărate în străinătate. Ca orice alt echipament, uneori bicicletele s-au rupt. Depanarea necesită piese noi. Producția de astfel de piese de schimb și a început să se angajeze într-o nouă companie. Mai mult, la început lucrătorii au confecționat piese și au asamblat manual unitățile individuale.

Se pare că, de la înființare (15.05.1944), compania s-a străduit să realizeze noi realizări. Acest lucru este demonstrat de combinația de cuvinte incluse în numele, "industria de precizie". În limba rusă, înseamnă conceptul de „inginerie de precizie”.

Populația coreeană avea mare nevoie de vehicule pe două roți. Prin urmare, conducerea KyungSungPrecisionIndustry și-a propus să stabilească producția nu numai de piese pentru biciclete, dar și de produse finite.

Primele biciclete coreene complet apărute după 2 ani întregi. Modelul a fost numit - "Samcholli-ho". Producția nu s-a dezvoltat la fel de repede pe dorință.

Când au început ostilitățile în Coreea, exista pericolul pierderii capacității de producție. Din acest motiv, s-a decis transferul uzinei într-o zonă mai stabilă. Așadar, KyungsungPrecisionIndry s-a mutat în Busan.

Două, trei, patru roți

O descoperire tehnologică uriașă poate fi considerată producția stabilă de biciclete pe două roți în Coreea de Sud. Până la urmă, apoi, în 1952, războiul dintre statele vecine nu se încheiase încă.

În ciuda faptului că țara de la mijlocul secolului trecut a fost una dintre cele mai sărace din Asia, planta a funcționat perfect, au apărut mai multe modele noi. Compania însăși a început să fie numită cu numele unuia dintre ei. Acum numele mărcii a devenit: „KIAIndustrialCompany”.

La 2 ani de la încheierea războiului, mai exact în 1955, compania a achiziționat o altă fabrică. De data aceasta întreprinderea a început să funcționeze în Shaikhung.

Cererea de echipamente ieftine pentru biciclete interne a fost uriașă. Însă conducerea companiei nu a vrut să se limiteze la mici, a decis să lanseze un nou produs auto. Motociclete au început să apară deja în 1957. Puțin mai târziu, în 1961, prima motocicletă coreeană S-100 a ieșit de pe transportoarele KIA. În plus, existau trăsuri motorizate și chiar camioane. Cu toate acestea, spre deosebire de cele moderne, camioanele coreene K-360 fabricate de KIA până în 1973 nu aveau decât trei roți.

Compania de ambiție a mers cu încredere înainte. Biciclete de înaltă calitate și ieftin au început să fie livrate în străinătate, inclusiv în Statele Unite. Câțiva ani mai târziu, au apărut vehicule pe patru roți. Acesta a fost camionul Titan și Boxer. De-a lungul anilor, a fost cunoscut ca un sinonim pentru calitate și fiabilitate.

Cooperarea întreprinderii industriale KIA cu Mazda japoneză a început prin semnarea unui acord corespunzător în 1972. Land of Rising Sun a împărtășit evoluțiile sale de design. Primele mașini coreene au fost făcute exclusiv pe o bază japoneză.

Unul din patru

În 1972, conducerea sud-coreeană a decis să licențeze fabricația de automobile. De atunci, doar patru companii au avut dreptul să colecteze vehicule. Compania industrială Kia a devenit una dintre cele patru norocoase.

Guvernul nu a greșit în alegere. Inspirati de increderea ridicata, specialistii KIA au avut nevoie doar de cateva luni pentru a proiecta primul motor coreean cu motor pe gaz.

Această victorie a fost impulsul pentru realizări ulterioare. Echipa KIA a avut nevoie de doi ani pentru a crea prima mașină de pasageri. Nu contează că mașina coreeană a fost creată pe baza Mazda. Principalul lucru este că a părăsit uzina coreeană din Sohari.

Brisa, așa-numita mașină de pasageri, avea dimensiuni mici. Motorul său era la fel de mic - cu un volum de doar 800 de „cubi”. Mașinile economice au fost solicitate nu numai în Coreea. Nu a refuzat

Kia Brisa și cumpărători străini.

Primele mașini livrate în străinătate au fost tocmai aceste modele. Și, deși volumul ofertei a fost mic (puțin peste două duzini de exemplare) și țara - cumpărătorul nu a fost prea solid (Qatar), începutul a fost pus.

În aceeași perioadă, compania s-a extins semnificativ, formând filiale:
  - KiaMachineTooL Ltd;
   - KiaServiceCorp.

Cel mai semnificativ eveniment a fost achiziția majoră a KIA. Ea a preluat compania de camioane AsiaMotors.

Din 1976, lista vehiculelor fabricate a fost adăugată la:
   - camioane grele;
  - camioane mijlocii;
  -armuri vehicule de teren.

Din 1978, motoarele diesel au fost instalate pe o serie de vehicule KIA. Trebuie menționat că astfel de motoare au fost dezvoltate de specialiștii KiaIndustrialCompany.

Calitatea înaltă a produselor și popularitatea în creștere au permis companiei să primească dreptul exclusiv de a fabrica două tipuri de berline pentru cetățenii coreeni:
  - Fiat 132 și
  - Peugeot 604.

Până în al 81-lea an, compania producea patru mărci de autoturisme. Din timpul indicat, producția lor a încetat. KIA a luat direcția pentru fabricarea de mașini comerciale din familia Bongo, care includea:
  - microbuz;
   preluarea fermierilor;
   camion ușor

În gama modelului 83 a fost completată de un camion Ceres.

Coproprietari străini ai companiei

Pentru dezvoltarea rapidă și cucerirea „locului la soare” pe scena auto internațională, forțele coreene nu erau suficiente. Când o parte din acțiuni a fost predată străinilor, lucrurile au mers mult mai repede.

Opt la sută au mers la corporația japoneză Mazda și zece la Fordul american. Din acel moment, compania și-a „îndreptat din nou fața” către mașinile de pasageri.

Partenerii străini au ajutat la crearea și înființarea activității unui centru special în care s-au efectuat cercetări și proiectări de noi modele de autovehicule. După primul centru, atât al doilea, cât și al treilea au fost deschise ... Una dintre astfel de organizații KIA s-a stabilit în Japonia.

O realizare excepțională a corporației este producția autoturismului subcompact Pride, bazat pe Mazda 121 în 1987. Acest model este cunoscut de unii automobilisti sub un nume diferit - Festiva.

Micuța mașină era atât de bună, de încredere și costă atât de puțin încât și astăzi, exemplarele sale ușor modificate se deplasează pe planetă. Numărul total de mașini mici produse la fabricile KIA este de aproximativ două milioane de unități.

Compania a dezvoltat nu numai fabrici de mașini și cenți de proiectare. Ea și-a luat propria întreprindere metalurgică. În plus, ca o masă de preocupări de renume, KIA și-a creat o echipă sportivă proprie, care consta în jucători de baschet.

În următoarea etapă, apar mașini mai puternice. De exemplu, Capita1 avea un motor de un litru și jumătate, iar berlina Concord avea doi litri.

În 1988, KIA a sărbătorit pe scară largă eliberarea primului milion de mașini de pasageri. Nu este uitată nici direcția „comercială” luată anterior: camioanele modelelor Trade și Rhino sunt asamblate la fabrici. Există un mic autobuz „Besta”.

KiaIndustrialCompany s-a depășit și în 1990 a devenit o corporație - KIA Motors Corporation. Apoi, a fost dezvoltat încă un nou DOHC de 1,5. Acest motor ar putea fi văzut pe multe mașini KIA.

Coproprietarii americani ai corporației au ajutat la deschiderea KIA în Statele Unite în 1992.

Produsele KIA au apărut pe piețele europene în aproximativ un an. Apoi, observată de reprezentanții „lumii vechi” la expoziția auto Sephia de la Seul, ea a putut să apară în fața europenilor sofisticați.

Norocul a însoțit noul SUV. A fost nevoie de aproape un deceniu pentru a dezvolta Sportage compact. Dar rezultatul merită un astfel de efort.

Când Avella, succesorul cunoscutelor modele Credos și Pride, a intrat pe arena auto, o comunitate globală de producători auto a preluat corporația coreeană.

Primăvara anului 1995 a fost marcată de faptul că milionul automobil al companiei a fost exportat. În țara sa, KIA a devenit unul dintre cei mai mari trei producători de automobile și departe de ultimul pe piețele globale auto.

Criza și noile realizări

Nimic nu este stabil în lumea noastră. Criza din 1997 în țările asiatice a dus la falimentul unei companii mai înfloritoare recent. Compania a fost scoasă la vânzare.

Au fost mulți care au dorit să achiziționeze producția finalizată. Printre ei a ieșit în evidență Ford. Cu toate acestea, el nu a fost destinat să intre în posesia proprietății KIA. Hyundai a venit în ajutorul „fratelui”.

KIA este cunoscut pe scară largă și înflorește astăzi. Produsele sale sunt la cerere în toate părțile lumii. Aceleași modele sunt vândute în diferite țări sub denumiri diferite. Diferența este doar în configurație.

Cea mai mare cerere din clasa de mașini subcompact sunt branduri precum:
   - Vista;
   - Mândrie;
   - Rio.

Acesta din urmă în 2003 a câștigat campionatul mondial la cursele de gheață.

Dintre mașinile „mai solide” se remarcă Cerato sedan. Acest model a fost distins cu Asociația Jurnaliștilor din Canada.

Sedanuri de lux: Opirus și Magentis reprezintă clasa de afaceri. În Statele Unite, Magentis este cunoscut clienților sub numele de Optima.

Printre SUV-uri, cele mai populare sunt: \u200b\u200b„Sorento”, care se remarcă prin eleganța liniilor și „Sportage”, al cărui merit este în uimirea sa compactă.

Societatea nu a refuzat să elibereze vehicule comerciale. Camioanele, echipamentele speciale și autobuzele au o gamă largă. În plus, transportoarele KIA, numite microbuze „familiale” ale mărcii „Carnaval”, părăsesc transportoarele.

În 2002, corporația a produs o mașină de zece milioane. Acest eveniment a fost celebrat cu sfera adecvată a unei firme respectabile.

Peste 650 de mii de mașini părăsesc atelierele KIA anual. Sunt vândute în o sută șaptezeci de țări ale lumii. Rusia nu face excepție. Mașinile coreene sunt deosebit de populare în rândul clasei de mijloc. Dacă sunteți mai impresionat de producătorii japonezi de mașini, vă recomandăm să vizitați salonul

În ciuda faptului că KIA fabrică mașini de la mijlocul secolului trecut, în țările europene, în America, produsele sale au început să fie la cerere nu cu mult timp în urmă. Există, de asemenea, șoferiști care cred că mașinile coreene și chineze au același tip de calitate. De fapt, modelele producătorilor din Coreea în ceea ce privește fiabilitatea, confortul lor nu sunt inferioare produselor faimoase mărci europene, americane. Consumatorii, care decid să achiziționeze o mașină coreeană, consideră că este necesar să se întrebe în ce țară se află producătorul KIA, înțelegând că calitatea de construcție depinde de aceasta. Practica arată că utilajele fabricate în filialele companiei nu sunt practic diferite de modelele fabricate în Coreea.

KIA repere

Prima mașină a KIA a fost Sibay. Numele modelului nu a fost ales la întâmplare, ci se traduce prin „start” sau „start”. A văzut lumina în anii 50 ai secolului trecut. Proiectanții au dezvoltat mașini folosind jeepurile armatei americane ca exemplu.

Modelul de debut în seria de mașini a fost Brisa. Ea s-a născut la începutul anilor 70. Prototipul acestei mașini este Mazda. Mai târziu, designerii KIA au folosit, de asemenea, licențele unor preocupări mari în crearea propriilor lor mașini: Fiat, Peugeot.

În anii 90, mașinile KIA au început să fie la cerere în Statele Unite și Europa. Dar criza care a început în Asia la sfârșitul secolului a dus la falimentul companiei. A fost achiziționată de Hyundai. Totuși, acest lucru nu a pus capăt istoriei mărcii. Dimpotrivă, modelele ei și-au câștigat „fața”, au obținut popularitatea binemeritată și sunt vândute cu succes în multe țări. Sediul central al KIA este situat în capitala Coreei de Sud, a fost deschisă o rețea de sucursale din Europa, SUA și Rusia.

Țări în care este asamblat KIA

Pasionații de mașini care doresc să știe în ce țară este producătorul KIA ar trebui să decidă cu privire la modelul mărcii, deoarece fiecare dintre ei are propria sucursală.

• KIA RIO - în plus față de planta principală din Coreea, această mașină populară este produsă în mai multe filiale din: India, Thailanda, Iran, Vietnam, Indonezia, China. În Rusia, asamblarea KIA Rio se desfășoară la Kaliningrad. Eliberarea este implicată în Avtotor.
• KIA Cee`d este o mașină de golf populară. Mașina este produsă la fabrica principală, precum și în Kazahstan, în orașul Ust-Kamenogorsk, la întreprinderea Avtotor din Kaliningrad.
• KIA Cerato este liderul vânzărilor în Rusia. Modelul a fost asamblat anterior în Coreea. Acum mașina produce o fabrică în Ust-Kamenogorsk (Kazahstan), în SUA (sucursala KIA Forte), în Rusia.
• KIA Clarus - este produs direct pe principalul transportor al preocupărilor din Coreea de Sud. Un anumit număr de modele au fost produse de fabrica Avtotor.
• KIA Mohave - o mașină destinată consumatorului american. Cu toate acestea, acest model a devenit popular în alte țări. Este fabricat nu numai în Coreea de Sud, SUA, dar și în Ust-Kamenogorsk, pe Avtotor.

În Kaliningrad sunt montate și alte modele KIA: Soul, Sorento, Sportage.

KIA poate fi considerat pe bună dreptate liderul industriei auto sud-coreene. Compania a atins înălțimi suficient de mari, nu numai pe piața internă. Grupul auto Hyundai KIA Automotive ocupă astăzi o poziție de lider și închide primele cinci (după Volkswagen, Toyota, GM, Renault-Nissan).

Locurile de asamblare funcționează în 8 țări, iar volumul anual de producție este de aproximativ un milion și jumătate de mașini. Cu toate acestea, compania nu și-a început activitatea în calitate de producător auto, ci s-a specializat în producția de vehicule individuale. În ciuda faptului că KIA este astăzi fondatorul și liderul industriei din Republica Coreea, istoria mărcii este impresionantă. De mai bine de 60 de ani de dezvoltare, aici a existat totul: dezvoltare rapidă, declin, faliment și creștere din ruine, consolidare și restaurare a fostelor poziții în rândul liderilor de pe piața mondială.

Etapa de dezvoltare „pre-automobile”

Compania a fost fondată în anii 40 ai secolului XX în capitala Republicii de Sud Coreea - Seul. Primul nume al companiei este Kyungsung Precision Industry. Principalul vector de activitate a fost fabricarea de vehicule personale. Mai întâi au fost produse biciclete, mai târziu motociclete, scutere. În acea perioadă, țara suferea de o lipsă de vehicule. Toate bicicletele care erau vândute pe piața internă erau importate.

Kyungsung, văzând o nișă neocupată în industrie, a început să se gândească la producția de biciclete domestice. Doi ani de la fondare (1946), Kyungsung a lansat prima bicicletă casnică sub brandul Samcholli-ho.

Cu toate acestea, Kyungsung nu se descurca foarte bine, pentru că la acea vreme Coreea era considerată o țară foarte săracă. A început războiul dintre republicile de Sud și Nord, ceea ce a dus la faptul că toate instalațiile de producție au fost mutate de la Seul la Busan. Dar condițiile artizanale de producție și îndepărtarea instalațiilor de producție nu au devenit un obstacol în calea dezvoltării. Până în 1950, compania își proiectase și lansase propria bicicletă. Designul a fost destul de reușit, în plus, de încredere. Cu astfel de produse, Kyungsung ar putea ieși deja și.

În 1952, în legătură cu accesul la piețele internaționale și dezvoltarea cu succes a companiei, conducerea a decis să schimbe numele în KIA. Istoria dezvoltării mărcilor începe din acest moment. Numele în sine a indicat că compania susține că va deveni o cifră semnificativă pe piața globală. KIA se traduce literalmente ca „ieșind din Asia”.

Următoarea descoperire a companiei a fost lansarea în 1961 a primei motociclete de producție internă, iar un an mai târziu - un camion cu 3 roți. Puțin mai târziu, a fost lansat primul camion Titan cu 4 roți: tracțiune integrală, cu un motor de 2,7-3,6 litri și o sarcină utilă de până la 4,5 tone.

Perioada de dezvoltare „auto”

Începutul perioadei „auto” poate fi considerat 1972, când a fost obținută o licență pentru fabricarea unui automobil. Câteva luni mai târziu, motorul coreean cu gaz a fost proiectat pentru prima dată. Deja în 1974, prima mașină a ieșit de pe linia de asamblare a companiei - Brisa. Într-o mai mare măsură, mașina nu a fost propria dezvoltare. Este mai corect să îl numim o copie a Mazda 1300. Cu această companie KIA a colaborat atunci și a profitat de evoluția lor. Cu toate acestea, această mașină a avut un succes atât în \u200b\u200bCoreea, cât și în străinătate. A fost prima mașină coreeană vândută în străinătate. Volumele de vânzări au fost însă nesemnificative, doar câteva zeci de exemplare. Cu toate acestea, acesta a fost un început bun.

În anii 70, compania a început să se extindă, au fost create mai multe filiale (KIA Machine Tool Ltd și KIA Service Corp.), precum și achiziționate de Asia Motors, care s-a specializat în vânzarea de vehicule și camioane militare de teren.

Aceasta a devenit principalul obiectiv al activităților lor în anii 70. În plus, KIA a primit dreptul de a produce mașini ale mărcilor Fiat și Peugeot.

Aproape până la sfârșitul anilor 70, KIA s-a dezvoltat activ și s-a extins. Cu toate acestea, la începutul anilor 80, o criză a depășit-o. Singura realizare a anilor '80 pentru ei a fost eliberarea unui automobil milionar (1988).

La sfârșitul anilor 80 și începutul anilor 90, a avut loc o restructurare și o schimbare de nume. Din 1990, compania a devenit cunoscută sub numele de KIA Motors Corporation. Din acest moment începe următoarea rundă de dezvoltare. Societatea intră cu încredere pe piața auto internațională. Sunt lansate noi mărci auto. În 1991 - KIA Sportage, Sephia, în 1995 - Clarus, Elan. Numai în 1996, peste 700 de mii de mașini s-au rostogolit de pe linia de asamblare.

Dar în acest moment în Asia, apare o criză financiară, care duce la falimentul real al companiei.

Hyundai KIA Automotive Group

În 1998, istoria KIA ca companie independentă se încheie. Ea a înghițit. Datorită unei schimbări fundamentale a politicilor financiare și economice, grupul recent creat Hyundai KIA Automotive, o dată pe an după preluare, a devenit din nou profitabil. A început să se dezvolte activ, a lansat multe modele noi - Carens, Carnaval, Rio, Joice, Visto și Magentis. Până în 2002, producția totală de mașini a ajuns la 10 milioane. Până în acest moment, mai mult de jumătate din producția anuală era destinată exportului.

În 2003, au apărut 3 modele noi: X-trek, Spectra, Opirus. În 2004, o fabrică a fost deschisă în Slovacia, au fost lansate versiunile actualizate Sportage, Picanto cu cinci uși și Cerato.

Din 2005, problema este produsă în regiunea rusă.

Din 2006, Peter Schreyer, care a dezvoltat anterior modelele Volkswagen, Audi, a devenit principalul designer al automobilelor KIA. El a fost cel care a instalat grila pe KIA, care astăzi se numește „grinza Tigrului”.

În 2007, KIA a fost recunoscută drept cel mai mare producător auto din an. În același an, a fost lansat un nou model - Cee’s. În anii următori, corporația a crescut constant volumele de producție. Între 2008 și 2011, acestea au crescut cu peste 80%, iar la sfârșitul anului 2011, producția a fost de 2,5 milioane de mașini pe an.

În 2012, pentru prima dată în istoria dezvoltării unei corporații, un străin a apărut în consiliul de administrație. Peter Schreyer devine cel de-al treilea director al KIA, rămânând principalul designer.

În anii următori, Hyundai KIA Automotive Group își dezvoltă activ și crește poziția. În 2015, 3,05 milioane de vehicule au părăsit linia de asamblare. O creștere semnificativă a vânzărilor a dus la investiții suplimentare și o creștere semnificativă a calității mașinilor fabricate. Fiabilitatea acestor mașini este confirmată de numeroase unități de testare și evaluări ale experților. În perioada 2015-2016, compania a primit numeroase premii care confirmă calitatea și fiabilitatea înaltă a acestui brand de automobile.

Astăzi funcționează 11 fabrici de automobile KIA. Societatea are peste 50 de mii de angajați și un venit anual de 44 de milioane de dolari. Mașinile KIA de astăzi sunt reprezentate pe scară largă în dealerele auto din 172 de țări și sunt recunoscute drept una dintre cele mai bune atât de către experți, cât și de către consumatori.

Coreea de Sud (1944)

Informații generale

Sediul central se află în Seul.

Istoric corporativ

În 1946, compania a lansat prima bicicletă coreeană, iar în 1957 a fost lansat primul scuter.

În 1961, compania stăpânea producția de motociclete, cărucioare și camioane cu trei roți. De la alte companii coreene, KIA și-a început activitatea de producție auto cu o copie a mașinilor japoneze.

În 1971, odată cu extinderea producției și începutul producției de camioane, compania a fost transformată în KIA Corporation.

În 1974, sub licența companiei japoneze Mazda, Mazda 323 a fost lansat.

În 1976, compania a achiziționat Asia Motors, ceea ce a influențat extinderea suplimentară a KIA. Producția de mașini, autoutilitare, camioane și autobuze este direcția activităților viitoare ale corporației.

Până la începutul anilor 80. Compania a fost prinsă de criza financiară. Pentru a supraviețui, s-a făcut un pariu pe mașinile ieftine.

În 1987, a fost lansat modelul extrem de ieftin Pride (bazat pe Mazda 121). Datorită politicii alese, poziția financiară a companiei s-a stabilizat la începutul anilor 90. Kia a intrat pe piața europeană.

Din 1990, compania poartă numele KIA Motors Corporation. Anii 90 au înregistrat momentul culminant al companiei: au fost produse noi modele care au primit recunoaștere internațională, s-au deschis noi fabrici mari în Coreea, Japonia și SUA.

În 1995, Kia Clarus a fost lansat cu un corp fluidizat cu un coeficient de tracțiune aerodinamic scăzut, creat pe baza Mazda 626. În mai multe versiuni, modelul Kia Sephia este intermediar între Pride și Clarus.

Din 1996, începe producția SUV-ului Kia Sportage, creat împreună cu compania germană Karmann. Acest mic jeep cu tracțiune integrală are performanțe bune la conducere și un aspect elegant extravagant, combinat cu costuri moderate.

În 1997, a fost lansat modelul KMS-II, care are un corp din material compozit. Mașina a fost dezvoltată pe baza Lotus Elan.

În 1998, după ce a suferit pierderi uriașe din cauza scăderii puternice a cererii de automobile din Coreea de Sud, compania și-a pierdut independența și a devenit parte a Hyundai. În prezent, Hyundai Motor este proprietarul oficial al unei participații de 51% în falimentul KIA Motors și filiala sa Asia Motors.

În 2002, au apărut mașini noi: Sorento, noul Optima, Regal. În același an, pasul de 10 milioane de mașini uzate a fost depășit.

În 2003, conducerea Kia a anunțat lansarea Campaniei de gestionare a mediului global.

În 2005, numărul de automobile produse pentru export a depășit numărul de 5 milioane. Noi modele sunt lansate - Rio și Carnival. În august, a fost lansată o expediție spre Sorento. Mașina de bază trebuia să meargă din Suedia în Suedia, pe tot globul. Călătoria a fost finalizată cu succes în decembrie, mașina a parcurs 27.000 km.

Captarea unei mari părți a piețelor externe - acesta este obiectivul stabilit de KIA. Succesul corporației se extinde pe cea mai competitivă piață din lume - Statele Unite, unde Agenția Națională pentru Autostrăzi și Siguranță a Traficului a acordat KIA Sephia titlul de cea mai sigură mașină din industrie. La dealerele auto internaționale, KIA Corporation a primit calificări generoase de specialitate pentru crearea Sephia, Sportage și KEV-4.

Astăzi, modelele KIA sunt vândute în peste 170 de țări.

Kia participă activ la evenimentele sportive - este sponsorul principal al Campionatelor Australiene de Tenis Deschis și sponsor al Cupei Davis la nivel mondial. Între 2007 și 2014 Kia va fi partenerul auto oficial al FIFA și UEFA.

KIA în Ucraina

Kia Motors Ucraina organizează în mod regulat promoții, participă la test drive-uri, spectacole auto și expoziții. Astfel, Kia Rio a primit Autobest 2006 (cea mai bună mașină din Europa de Est), Kia Cee „a câștigat premiul publicului la Sia 2007. În plus, potrivit rezultatelor concursului„ Mașina Anului 2008 ”, Kia Cee” a fost recunoscută drept cea mai bună mașină din clasa sa.