Range Rover Sport, o prezentare generală a celor mai frecvente defecțiuni și defecțiuni. Range Rover Sport, o prezentare generală a celor mai frecvente defecțiuni și defecțiuni Limitarea puterii motorului Range Rover Sport

Indicație de urgență în mașiniGamă Rover

O mașină dintr-o astfel de clasă precum Range Rover are o indicație luminoasă fiabilă, care este afișată pe tablă, care vă permite să judecați defecțiunea unei anumite unități și să efectuați acțiunile necesare sau să luați decizia necesară.

Posibile defecțiuni ale sistemului de management al motorului

Indicatorul principal dintre întregul grup de elemente de afișare este „Check-Engine” - verifica motorul... Acest indicator se aprinde pentru o perioadă scurtă de timp când contactul este cuplat, când toate indicatoarele sunt testate. După care ar trebui să se stingă. Dacă se aprinde în timpul conducerii sau funcționează într-un mod pâlpâit, înseamnă că există o defecțiune a motorului. Panoul poate afișa și inscripția - „DEFUNȚIONARE A MOTORULUI” și asta înseamnă că există un fel de defecțiune și este necesar să contactați imediat service-ul auto.

Cele mai probabile motive pentru indicatorul luminos „Verificare motor” la motoarele diesel

• La modelele diesel ale Range Rover, versiunile 3.0 TD, 3.6 TD, 4.4 TD, aprinderea acestui indicator poate fi cauzată de o defecțiune a supapelor EGR. Pompa de combustibil de înaltă presiune (pompa de injecție) sau pompa de rapel, care se află în rezervorul de combustibil, pot fi, de asemenea, defecte. Unul dintre injectoarele de combustibil poate fi defect.
• La Range Rover 3.0 TD, sistemul de supape de bypass se defectează destul de des. Acest sistem include linii de vid, supapa în sine și supapa solenoidală de control. În timpul diagnosticării, toate liniile, cablajul sunt verificate și numai atunci trebuie înlocuite ocolire- supapa.
• Punctul slab al tuturor modelelor, și mai ales al Range Rover 3.6 TD, sunt furtunurile de aer din cauciuc. Nu sunt foarte fiabile și se rup adesea, astfel încât senzorii „văd” o cantitate necorespunzătoare de aer în linie și sistemul comută motorul într-un mod limitat, în timp ce afișajul - „Limitarea puterii” se aprinde. Pentru a nu fi într-o situație neplăcută, este necesar la fiecare 20-30 de mii de km. rulați, aceste furtunuri trebuie înlocuite.

Pete de ulei pot fi observate la racordurile furtunurilor de aer, dar aceasta nu este o problema, deoarece sistemul de admisie aspira uleiul in exces care este ars in camera de ardere, impiedicandu-l sa fie eliberat in atmosfera. De ce este distrugerea furtunurilor. Când turbinele diesel ale mașinii Range Rover funcționează, furtunurile sunt umflate în mod constant, iar în timpul supragazării, furtunurile pulsează - sunt uneori umplute cu aer, apoi comprimate. Din aceasta, etanșeitatea lor este ruptă și sunt acoperite cu crăpături și lacrimi.

Dacă etanșeitatea furtunurilor de aer este ruptă, picăturile de ulei care zboară din conducta de aer cad pe furtunurile sistemului de răcire și, deoarece furtunurile sistemului antigel nu sunt rezistente la ulei, se umflă sub influența uleiului și pot sări. de pe scaune.

În funcționarea practică a mașinilor, acest lucru se întâmplă destul de des, prin urmare, de îndată ce apar pete puternice de ulei pe furtunurile de aer, conductele trebuie schimbate imediat. Motorul diesel al mașinii Range Rover 3.0 TD are un furtun care merge de la intercooler (schimbător de căldură) la ansamblul clapetei de accelerație. Acest furtun se rupe adesea, ceea ce limitează puterea motorului diesel.

Cea mai gravă problemă pe care o poate indica „Check Engine” este o defecțiune a oricăreia dintre turbine. Turbinele în sine de pe motoarele diesel Range Rover sunt destul de fiabile, dar sunt echipate cu un actuator electronic-mecanic care controlează debitul de amplificare. Servomotorul de vid este proiectat pentru a proteja turbina de suprasolicitare la viteze mari. În timp, poate apărea blocarea tijei actuatorului sau cocsificarea orificiului tijei, după care mecanismul electromagnetic de control nu poate deplasa tija, iar sistemul de control pune motorul într-un mod limitat. Primul lucru de făcut este să încercați să proiectați manual tija actuatorului. Dacă acest lucru nu funcționează, atunci turbina trebuie înlocuită, deoarece actuatorul și electrovalva de control nu sunt vândute separat, ceea ce împiedică înlocuirea. Uneori, contactarea unui centru de service poate ajuta, dar nici nu va oferi o garanție de 100%.

Cele mai probabile motive pentru „Verifica Motor»La motoarele pe benzină

Motoarele pe benzină sunt instalate și pe mașinile Range Rover.

Acestea sunt modelele:

• 4.2 SC (Superalimentator)
• 4,4 NA (atmosferică)
• 5.0 SC (Supercharger) din 2010
• 5,0 NA (Atmosferic) din 2010

Cel mai obișnuit motiv pentru care se aprinde ledul de verificare a motorului este o rată de aprindere a cilindrului. Această defecțiune este eliminată prin curățarea injectoarelor sau înlocuirea bujiilor. Următorul motiv, foarte frecvent, pentru defecțiunea motoarelor pe benzină Range Rover este furnizarea unui amestec supra-îmbogățit sau supra-epuizat. Acest lucru poate fi cauzat de prezența unor scurgeri atunci când aerul este aspirat din conducta de aer sau de o scădere a performanței pompei de combustibil situată direct în rezervorul de combustibil.

La motoarele 4.2 SC și 5.0 SC, conform codului de eroare, atunci când se efectuează diagnostice, este posibil să se înregistreze clar scăderea performanței pompei de alimentare cu combustibil. Pe un motor 4.4 NA, nu există senzor de presiune și nu se vor putea obține date folosind sistemul de diagnosticare, dar dacă departamentul de service are conectori adaptori și manometre, atunci acest defect poate fi identificat.

O cauză destul de comună a unei defecțiuni la motoarele pe benzină Range Rover este o defecțiune a senzorilor de oxigen din sistemul de tratare catalitică a gazelor de eșapament sau o defecțiune directă legată de catalizatori. Costul unui catalizator de marcă este de 90.000 de ruble și există două dintre ele pe o mașină Range Rover, în plus, trebuie să țineți cont de costul senzorilor de oxigen.

Rezultatul este o cantitate destul de impresionantă, așa că mulți proprietari de mașini preferă să instaleze așa-numitul „fals” sau chiar să îndepărteze catalizatorii. Acest lucru duce la faptul că funcționarea întregii logici a sistemului de control al motorului pe benzină este întreruptă, deoarece se bazează pe citirile senzorilor de oxigen ai sistemului de curățare a gazelor de eșapament. Și atunci când, în locul catalizatorilor standard, sunt instalați „falși” sau catalizatorii sunt complet îndepărtați, acest lucru duce la funcționarea inadecvată a sistemului de control. O modalitate rezonabilă de ieșire din această situație este să contactați astfel de servicii de service care nu numai că schimbă catalizatorii cu alții mai ieftini, dar pot și reprograma sistemul de control.

La un motor 4.2 SC (Supercharger), este destul de comun să întâlniți o astfel de defecțiune precum defecțiunea unei pompe electrice suplimentare a sistemului de supraalimentare. Ca urmare, compresorul se supraîncălzește excesiv, iar senzorii termici, prin sistemul de control, limitează puterea motorului. Desigur, înainte de a schimba pompa electrică, este necesar să verificați sistemul de alimentare a acesteia.

La mașinile Range Rover cu motoare 5.0 SC și 5.0 NA, o defecțiune asociată cu lanțurile de distribuție este foarte frecventă. Totul începe cu faptul că, cu un kilometraj de 50.000 km sau mai mult, se poate observa zgomot în partea din față a motorului, care crește odată cu creșterea kilometrajului. Acest lucru este cauzat de o slăbire a tensiunii lanțului de distribuție. Aceasta este cauza unei încălcări a temporizării supapelor, ceea ce face ca indicatorul de defecțiune al motorului să funcționeze.

Din 2010, toate aceste motoare au fost echipate cu un ambreiaj VVT (sistem de distribuție variabilă a supapelor) pe toți arborii cu came, ceea ce a complicat sistemul buclei de lanț. În plus, proiectarea nereușită în totalitate a dispozitivelor de pretensionare a lanțului determină o slăbire a tensiunii și o bătaie a lanțului cu toate consecințele care decurg. În acest caz, toate lanțurile, dispozitivele de tensionare și toate elementele suplimentare trebuie schimbate. În serviciile noastre, prețul acestui serviciu este de 110.000 de ruble.

Una dintre defecțiunile standard ale mașinilor Range Rover echipate cu motoare pe benzină este o defecțiune a sistemului de purificare a vaporilor de combustibil pentru a reduce toxicitatea acestora. Pentru a respecta standardele de mediu, vaporii de combustibil sunt evacuați printr-un filtru adsorbant, iar atunci când sistemul de evacuare și curățare este defect, se declanșează indicatorul de funcționare defectuoasă a motorului. Deși, de regulă, puterea motorului nu scade, nici consumul de combustibil nu crește. Dacă o astfel de defecțiune este determinată de un cod de eroare de diagnosticare, atunci filtrul de adsorbție și supapa de reținere de pe conducta de combustibil trebuie înlocuite. O astfel de defecțiune apare pe parcurse de 120.000 km sau mai mult.

Semnal critic de avertizare

Semnalul de avertizare critică este indicat de o lumină roșie și, de fapt, avertizează asupra unei situații critice asociate cu orice parte a mașinii. Împreună cu indicatorul de avertizare critică se aprinde un alt indicator care vă permite să concretizați defecțiunea, sau apare un text informativ care explică motivul avertismentului critic. Dacă textul nu este vizibil, trebuie să parcurgeți toate mesajele apăsând butonul „OK”, care se află pe volan.

Indicator presiune ulei

Indicatorul presiunii uleiului din sistem este unul dintre cei mai importanți indicatori de pe panoul de informații al unui vehicul Range Rover. Când contactul este pornit, acest indicator ar trebui să fie aprins și să se stingă după 2-3 secunde. Dacă observați „pâlpâirea” acestui indicator, acesta luminează mai mult de 3 secunde la pornire sau îl aprindeți periodic în timpul conducerii, indiferent de tipul de motor, trebuie să opriți imediat conducerea și să opriți motorul mașinii dumneavoastră.

Primul pas este să verificați nivelul uleiului din motorul Range Rover. Folosind o sondă convențională, acest lucru se poate face rapid și ușor, dar dacă aveți o sondă electronică, atunci trebuie să așteptați 10-15 minute după oprirea contactului. Dacă nivelul uleiului a scăzut sub limita minimă, este necesar să căutați punctul de scurgere.

Practica arată că adăugarea constantă de ulei la motor și numai în cazul unei scurgeri mici, puteți ajunge la un service auto. Astfel de experimente sunt în general foarte periculoase - puteți distruge complet motorul. Mulți ani de practică au arătat că indicatorul nivelului de ulei din orice motor Range Rover nu se aprinde chiar și atunci când nivelul uleiului este minim, iar indicația răspunde doar la presiunea scăzută a uleiului din sistemul de ulei de motor, care este prea târziu. Prin urmare, de îndată ce indicatorul de nivel de ulei se aprinde sau chiar clipește, este necesar să opriți imediat motorul și să apelați un vehicul de asistență tehnică.

Indicator sistem de frânare

Acest indicator ar trebui să se aprindă când contactul este cuplat și să se stingă după câteva secunde. Dacă motorul Range Rover-ului tău funcționează și acest indicator luminează roșu, înseamnă o defecțiune la sistemul de frânare. Acest lucru, în primul rând, poate însemna o scădere a nivelului lichidului de frână sau „lipirea” flotorului, ceea ce este extrem de rar. O scădere a nivelului lichidului de frână indică o scurgere din sistemul Range Rover. Motivul principal este ruperea sau scurgerea furtunurilor de frână. Destul de des apar probleme cu cablarea liniei de alimentare ABS (sistem de frânare antiblocare), dar apoi, împreună cu indicatorul sistemului de frânare, se aprind indicatoarele ABS și DSC. La modelele mai vechi de mașini Range Rover (2006-2009), acest indicator strălucea în portocaliu strălucitor dacă senzorul plăcuțelor de frână era activat, dar pe panoul scria „VERIFICAȚI PLACUȚELE DE FRANĂ”. Adevărat, acest lucru nu a fost la toate nivelurile de echipare și nici ce plăcuțe: față sau spate nu au fost indicate.

Indicator frână de parcare

Acest indicator se aprinde în roșu când frâna de parcare este aplicată și se stinge când vehiculul este eliberat din frână. Dacă indicatorul „clipește” înseamnă o defecțiune. La toate modelele de mașini Range Rover, frâna de parcare este controlată de un mecanism electromagnetic, care trage cablurile, dar cele mai recente modele Range Rover din 2013 au un sistem de acționare electromagnetic care este încorporat în etriere și de prindere și deblocare a plăcuțelor principale ale roților din spate. , îndeplinind funcția frânei de mână.

Vă rugăm să rețineți că la cele mai recente vehicule Range Rover, frâna de parcare este aplicată și eliberată automat. Ați oprit motorul și mașina a aplicat frâna de parcare, ați pornit motorul și frâna a fost eliberată. În plus, dacă apare o defecțiune gravă la mașină, frâna de parcare este de asemenea aplicată automat. Chiar dacă bateria este complet descărcată, Range Rover este echipat cu o baterie de rezervă dedicată frânei de parcare.

Pentru condițiile rusești, acest lucru nu este foarte convenabil, deoarece mașina nici măcar nu poate fi tractată nicăieri, dar britanicii au o mentalitate diferită: pentru a muta o mașină defectă, există un camion de remorcare și servicii rutiere.

Defecțiuni ale frânei de parcare la o mașină Range Rover

Pot exista mai multe motive pentru defecțiunile frânei de parcare la mașinile Range Rover:

• Mecanica plăcuțelor de frână de mână nu este reglată și atunci când actuatorul electromagnetic trage cablurile, acest lucru se întâmplă în mod neuniform, ceea ce face ca indicatorul de defecțiune să funcționeze. În acest caz, este suficient să reglați mecanica frânei de parcare a mașinii Range Rover.
• Plăcuțele de frână de mână ale Range Rover se prăbușesc din cauza uzurii. În procesul de uzură, plăcuțele devin mai subțiri, ceea ce perturbă mișcarea simetrică a cablurilor și declanșează indicatorul de defecțiune
• Funcționare defectuoasă a cablurilor frânei de mână în sine. Învelișul lor exterior se prăbușește din cauza frecării, murdăria intră înăuntru, mișcarea cablului devine dificilă și, ca urmare, sistemul este calibrat și unitatea electronică se defectează.
• Defecțiunea modulului de control electronic

În cazul unei defecțiuni a frânei de parcare a unui autoturism Range Rover, toate lucrările trebuie efectuate într-o anumită secvență. Mai întâi trebuie să inspectați cu atenție sistemul de cabluri de frână de mână. Dacă cablurile Range Rover sunt în stare bună, este necesar să scoateți discurile de frână și să reglați plăcuțele de frână de mână. Dacă întreaga componentă mecanică este în stare perfectă, puteți trece la diagnosticarea computerizată a unității electronice.

Dacă o inspecție externă a unității nu a dat nimic, este necesar să o refacă și să ștergeți toate codurile de eroare din memorie. Dacă acest lucru nu ajută, atunci rămâne doar să înlocuiți unitatea electronică cu una care poate fi reparată. Dacă Range Rover-ul tău are o defecțiune cu frâna de parcare, trebuie să fii întotdeauna pregătit pentru cheltuieli mari, deoarece totul este interconectat în acest sistem. În primul rând, se dovedește că cablurile sunt uzate, apoi după îndepărtarea discurilor, se dovedește că plăcuțele de frână sunt inutile, prin urmare, trebuie să schimbați sistemul de cabluri și plăcuțele și, în același timp, discurile.

În cele din urmă, se dovedește că și unitatea electronică este defectă și este situată într-un loc greu accesibil. Prin urmare, probabil că are sens să înlocuiți totul deodată, deoarece comerțul cu ridicata este mai ieftin, iar călătoria este calmă. Este important să știți că nu puteți instala o unitate electronică uzată, deoarece aceasta este înregistrată sub un anumit număr de identificare al mașinii și în timpul diagnosticării computerului, toate dispozitivele electronice ale Range Rover-ului dumneavoastră se pot „infecta” cu un număr străin și mașina pur și simplu nu va merge.

Poate apărea un alt defect care, împreună cu indicatorul de frână de parcare care clipește, indicatorul de funcționare defectuoasă a sistemului de frânare se aprinde, dar frâna de mână funcționează. Acesta poate fi cazul când apare un scurtcircuit între conductorii individuali din cauza uscarii izolației firelor. Pentru a elimina acest defect, este suficient să găsiți un scurtcircuit și să izolați firele slab izolate. Dacă se întâmplă ca pe mașina dumneavoastră Range Rover, frâna de parcare să fie blocată, atunci poate fi îndepărtată cu ușurință manual. Pentru a face acest lucru, trebuie să deschideți portbagajul, acolo, într-un buzunar special, există o buclă, trăgând pe care puteți elibera plăcuțele de frână de mână.

Indicator de încărcare a bateriei

Acest indicator se aprinde când puneți contactul la mașină și se stinge după ce motorul a pornit. Dacă indicatorul nu se stinge sau se aprinde în timpul conducerii, înseamnă că există o defecțiune la sistemul de încărcare a bateriei Range Rover-ului dumneavoastră. Cea mai frecventă defecțiune, atât la motoarele diesel, cât și la motoarele pe benzină, este defecțiunea generatorului, care va trebui înlocuit. Îl poți lua la reparat și îl poți pune la loc, dar practica arată că generatoarele reparate sunt foarte nesigure și în orice caz va trebui să cumperi un generator nou.

Indicator bujie incandescente

Acest indicator este instalat numai pe vehiculele Range Rover echipate cu motoare diesel. Când contactul este pornit, luminează portocaliu, indicând faptul că bujiile funcționează. Trebuie să așteptați până când acest indicator se stinge și abia apoi să porniți motorul. Din 2010, mașinile Range Rover sunt echipate cu un sistem automat care, după apăsarea butonului „Start”, va aștepta ca bujiile incandescente să se încălzească și abia după aceea va porni motorul. Sistemul testează bujiile incandescente care încălzesc camera de ardere. Adevărat, acest indicator nu semnalează performanța slabă a bujiilor. Nici măcar măsurătorile de rezistență nu vor arăta imaginea reală.

Verificarea optimă este să scoateți ștecherele și să le conectați la sursa de tensiune. O lumânare se încălzește în 1 secundă, a doua în 2 secunde, a treia într-o perioadă și mai lungă de timp. Toate funcționează corect, dar dacă apar simptome de pornire la rece, toate dopurile trebuie înlocuite. De asemenea, trebuie avut în vedere că în sezonul rece, lumânările continuă să funcționeze la jumătate de putere timp de aproximativ 30-40 de secunde, asigurând o aprindere stabilă în toți cilindrii.

Indicator dinamic de defecțiune a suspensiei

Acest indicator poate fi portocaliu sau roșu. O lumină portocalie indică o defecțiune a suspensiei, dar vehiculul se poate deplasa în poziția de mijloc (normală) sau inferioară a suspensiei. Un indicator luminos roșu indică o defecțiune gravă a suspensiei și ar trebui să conduceți mașina cu maximă grijă până când puteți obține asistență calificată.

Dacă indicatorul se aprinde portocaliu, aceasta semnalează o defecțiune a sistemului de suspensie pneumatică. Această defecțiune este considerată cea mai frecventă la vehiculele Range Rover. Aceasta ar putea fi o defecțiune a compresorului:

• Supraîncălzi
• Performanță slabă
• Scurtcircuit al înfășurării motorului

De asemenea, în suspensia pneumatică se pot defecta supapele pneumatice electromagnetice sau senzorii de înălțime a suspensiei, precum și întregul cablaj al elementelor sistemului de suspensie pneumatică.

Dacă indicatorul este roșu, atunci aceasta indică faptul că sistemul de stabilizare activă Range Rover, instalat pe aceste mașini din 2013, este defect. Pe modelul din 2013 este instalat un sistem de cilindri hidraulici, care reduc la minimum ruliul mașinii la virajele strânse. Cele mai frecvente defecțiuni ale sistemului hidraulic sunt:

• Scurgeri de lichid hidraulic din sistem
• Alte elemente ale corpului supapei de stabilizare activă, solenoizi electromagnetici
• Accelerometru

Stabilizatorii activi ai Range Rover pot curge și pierde lichid hidraulic. Dacă acest lucru nu este observat la timp, defecțiunea pompei hidraulice în sine este destul de posibilă. Cea mai frecventă cauză a defecțiunilor electromagnetice ale solenoidului este cablarea electrică, iar accelerometrul se poate defecta dacă conduceți frecvent și rapid pe drumuri cu cocoașe.

Defecțiune la sistemul ABS

Dacă indicatorul nu se stinge după pornirea motorului, atunci când toate indicatoarele sunt testate sau se aprinde când vehiculul este în mișcare, aceasta indică o defecțiune a sistemului de frânare antiblocare. La vehiculele Range Rover, ABS-ul poate fi blocat din cauza diferitelor defecțiuni. De exemplu, un defect al diferenţialului spate poate cauza dezactivarea modulului ABS. Destul de des, cablajul senzorilor ABS este rupt, iar senzorii înșiși pot eșua din cauza unui rulment de butuc spart.

Sistem de siguranță activ

Dacă acest senzor se aprinde în timpul conducerii, atunci sistemul de siguranță activă este defect și, ca urmare, airbagurile ar putea să nu se declanșeze. Pot exista mai multe motive pentru această defecțiune:

• Funcționare defectuoasă a dispozitivului de pretensionare a curelei, care este și încuietoarea în care este fixată centura. Tensarea instantanee a curelei, în caz de accident, are loc din cauza declanșării squib-ului
• Defecțiune a senzorului de prezență a pasagerilor
• Cablaj defect al airbagului
• Funcționare defectuoasă a spiralei coloanei de direcție.

Cel mai adesea, cablajul electric este de vină pentru o funcționare defectuoasă a sistemului de siguranță activă.

Sistem adaptiv de iluminare frontală

Dacă acest indicator se aprinde și nu se stinge în timp ce mașina se mișcă, atunci aceasta indică fie o încălcare a cablurilor, fie o defecțiune a farului în sine. Farul din mașina Range Rover nu este demontabil și trebuie înlocuit în întregime.

Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope

Acest sistem este una dintre verigile slabe ale vehiculului Range Rover. Principiul funcționării sale este că ia citiri de la fiecare senzor de presiune, care este instalat pe toate roțile mașinii Range Rover, inclusiv pe roata de rezervă. Mai mult decât atât, presiunea în roata de rezervă ar trebui să fie mai mare decât în ​​mod normal și este de 3,5-4,0 atmosfere. Iar daca presiunea din roata de rezerva scade la normal, sistemul va aprinde indicatorul de control al presiunii, semnaland necesitatea verificarii presiunii in anvelope. Acesta este algoritmul sistemului. În plus, în sistemul de monitorizare a presiunii, senzorul de presiune, care este montat în racordul de pompare, care în general este un modul al sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope, defectează foarte des.

Pentru a înlocui senzorul de presiune, este necesar să obosiți întreaga roată cu echilibrarea ulterioară. Prin urmare, dacă dați Range Rover-ul dvs. unui service auto care nu are o specializare specifică pentru aceste mașini, trebuie să-l avertizați pe maestru că nu aveți o armătură obișnuită, ci una combinată cu senzor de presiune și necesită o manipulare atentă.

Control dinamic al stabilității DSC la modelele Range Rover timpurii (până în 2010).

Dacă indicatorul de stabilizare dinamică clipește în timpul conducerii, înseamnă că DSC funcționează corect atât atunci când vehiculul derapează, cât și când vehiculul alunecă, iar dacă indicatorul este aprins constant, semnalează o defecțiune a sistemului. Sistemul de stabilizare dinamică este implementat pe o bază programată, al cărui algoritm se bazează pe sistemul de management al motorului, cutia de viteze automată, sistemul de blocare automată și alte sisteme Range Rover și este conceput pentru a obține stabilizarea maximă a vehiculului în orice condiții de drum.

Prin urmare, includerea unui indicator de defecțiune al sistemului de stabilizare dinamică este însoțită de includerea altor indicatori care indică alte defecțiuni. De exemplu, dacă activatorul de blocare a diferențialului din spate este defect la un vehicul Range Rover, indicatorul de defecțiune al DSC va fi aprins în mod constant. Același lucru se va întâmpla dacă sistemul de frânare antiblocare sau sistemul de suspensie adaptivă este defect. Foarte des, cauza oricărei defecțiuni poate fi cablarea, deoarece mașina Range Rover are suficiente locuri unde izolația firului se poate prăbuși și conductorul va scurtcircuita la masă. Să admitem și o ruptură a firului.

La o mașină Range Rover cu amortizoare controlate electric, indicatorul de defecțiune a sistemului de stabilizare dinamică se poate aprinde dacă firele de comandă sunt deschise sau scurte. Mai mult decât atât, firele care sunt furnizate la suporturile superioare ale amortizoarelor din față eșuează cel mai des.

Control dinamic al stabilității (DSC) pe modelele Range Rover din 2010

Indicatorul de control dinamic al stabilității ar trebui să clipească în timp ce vehiculul se mișcă, deoarece aceasta înseamnă că sistemul funcționează corect. Iluminarea constantă a indicatorului indică o defecțiune a sistemului. În modelele moderne ale mașinii Range Rover, este utilizat un sistem adaptiv de stabilizare dinamică. Spre deosebire de sistemele tradiționale, sistemul adaptiv controlează și mașina în moduri normale folosind o suspensie controlată electronic în memoria unității de control, care stochează date pe diferite suprafețe de drum. Sistemul se adaptează oricărei suprafețe de drum, folosind principiul „logicii fuzzy”. Cea mai frecventă defecțiune a sistemului de stabilizare adaptivă dinamică este o defecțiune a cablajului.

Aveți întrebări despre repararea Land Rover-ului dvs.?
Managerii noștri vor fi bucuroși să vă sfătuiască cu privire la reparații și service
prin telefon:

Grupul de companii „Independența” ne-a ajutat în mod tradițional să rezolvăm potențialele defecțiuni ale Evoque și este de remarcat faptul că unele dintre plângeri nu au fost confirmate în statisticile oficialilor. Cu toate acestea, am găsit totuși câteva „răni”, și toate sunt ca o selecție: în teorie, oricare dintre ele te va face să te întrebi dacă merită să te implici cu „Ewok”. e asa de rau? Să aflăm acum!

Arsarea pistoanelor la un motor 2.0 Si4

Să începem imediat cu artileria grea. Arderea pistoanelor sună amenințător și numai acest lucru îi poate speria pe mulți să nu cumpere o mașină. Din păcate, această problemă este prea familiară unor proprietari de Si4 Ewoks de doi litri. În familia de crossover compacte Land Rover, acest motor a înlocuit unitatea de 3,2 litri cu șase cilindri care a fost instalată pe Freelander ca navă amiral. Un motor economic, compact, puternic și cu un cuplu ridicat, care oferă o dinamică excelentă - s-ar părea, ce altceva este nevoie?

Și fiabilitatea este, de asemenea, necesară și tocmai cu acest punct motorul Si4 nu a mers imediat fără probleme. Un „Jackie Chan arzând”, funcționarea neuniformă a motorului și fumul din țeava de eșapament au devenit potențiali sateliți clasici ai motorului, iar oricare dintre aceste semne ar putea însemna fie pistoane arse, fie pereți despărțitori între inele. Acest lucru s-a întâmplat, de regulă, în timpul conducerii dinamice, adică grupul de piston pur și simplu nu a putut rezista la sarcini crescute.

În „Independență”, totuși, liniștesc: problema este rezolvată, dar a fost în software-ul incorect. După cum a spus Alla Martynova, directorul tehnic al unității de afaceri Jaguar Land Rover și Volvo, producătorul a rezolvat problema înlocuind software-ul unității de control al motorului ca parte a unei campanii de service, așa că în prezent o astfel de defecțiune nu ar trebui găsită în un Evoque pe benzină.

Conducta intercooler se sparge

„... Acum 2 zile ne-am confruntat cu o problemă precum limitarea puterii. Acesta este momentul în care conduci, conduci, iar viteza scade brusc la 40 km/h și nu-ți mai permite să accelerezi. Și cel mai interesant lucru este că s-a întâmplat la două mașini deodată într-o zi. Înainte de asta, pur și simplu nu am permis să accelerez, dar pe a doua mașină, insigna era aprinsă, dar i-a dat drumul și apoi a dispărut cu totul ... ", - spune utilizatorul Natalia pe forumul www.range-rover-evoque.ru.

Dacă proprietarii Evoque pe benzină ar putea fi speriați de arderea pistoanelor, atunci dieselul Evoque TD4 are o altă poveste de groază - o țeavă intercooler care se sparge. S-a dovedit a fi prea termofil, iar în înghețurile severe a devenit plictisitor, crăpat și și-a pierdut etanșeitatea.

După cum scrie utilizatorul VALIUM pe același forum range-rover-evoque.ru, această țeavă „dacă nu s-a spart, cu siguranță se va sparge” și recomandă înlocuirea piesei originale cu un analog de la ... „KamAZ”. Este fabricat din silicon și este mult mai puțin susceptibil la temperaturi și stres.

În „Nezavisimost”, totuși, sunt mult mai optimiști: se pot descurca fără KamAZ, deoarece problema a fost deja rezolvată. "Această plângere a fost întâlnită pe motoarele diesel într-o gamă foarte restrânsă de numere VIN. Problema a fost în calitatea componentelor - a fost rezolvată de producător în cadrul unei campanii de service. Pentru motoarele pe benzină, problema nu este relevantă." spune Alla Martynova.

Ciocniți când manevrați la viteze mici

„O găleată de șuruburi englezești!” – uneori, proprietarii mormăiesc după ce se întâlnesc cu un „denivelare” sau în timpul manevrelor într-o parcare accidentată. Uneori, Evoque poate „sări” din mersul britanic demn și poate începe să scârțâie și să bubuie vizibil pe nereguli cu toate suspensiile sale - atât față, cât și spate.

„Când scăderile de viteză trec cu o viteză foarte mică, apare o singură bătaie surdă (parcă o reacție în mișcarea amortizoarelor sau a pârghiilor) și, interesant, atât în ​​suspensia față, cât și în spate. Sunetul se aude la în momentul în care roata trece peste viteza ... ", - spune utilizatorul Michael77777 pe forumul range-rover-evoque.ru.

Dealerii oficiali erau familiarizați cu această problemă: suspensia zgomotoasă s-a dovedit a fi o caracteristică de design neplăcută, de care producătorul deja scăpase.

"Problema a fost rezolvată de producător prin înlocuirea elementelor de atașare a suspensiei cu altele îmbunătățite. Ca parte a buletinului de service de la producător", spune Alla Martynova.

Saiba transmisiei nu iese

Cu toate acestea, nu toate defecțiunile, a căror mențiune se regăsește printre proprietarii lui Evoque, au fost confirmate de oficiali. Acest lucru s-a întâmplat, de exemplu, cu un astfel de „truc” la modă al lui Jaguar Land Rover, precum șaiba selectorului de viteze. Selectorul se ascunde cu grație într-un singur plan cu consola, iar când motorul pornește, alunecă ușor înapoi. Schimbarea vitezelor se face prin rotirea discului. Un proces foarte elegant și frumos! Cu toate acestea, problema este că uneori această mașină de spălat nu vrea să iasă, iar șoferul nici măcar nu se poate clinti. Sau - și mai interesant - se târăște afară, apoi flirtează imediat cochet înapoi, de parcă ar flirta.

Astfel de defecțiuni ale electronicii ar putea fi explicate prin temperaturi scăzute, totuși, răsucirile selectorului, judecând după recenzii, nu depind de vreme și sezon. Cineva a fost ajutat de repornire, dar cineva a mers direct la dealer în toate modurile posibile.

Potrivit reprezentanților „Nezavisimost”, aceștia nu au primit astfel de plângeri. Cu toate acestea, merită remarcat faptul că un buletin tehnic pe acest subiect a fost emis de producător - prea mulți proprietari s-au plâns că comutatorul nu se ridică sau nu comută între moduri. Potrivit buletinului, dealerii oficiali au diagnosticat și resetat erorile din „creier”, iar dacă acest lucru nu a ajutat, atunci totul s-a încheiat cu o înlocuire în garanție a acestei șaibe - așa-numitul bloc TRS (comutator rotativ al transmisiei).

Desigur, proprietarii colegilor de clasă concurenți se pot bucura și au deplină încredere că au făcut cu siguranță alegerea potrivită și au cumpărat cea mai fiabilă și fără probleme mașină. Dar nu există mașini ideale - iar faptul că modelul tău preferat nu a apărut încă în această secțiune înseamnă un singur lucru: pur și simplu nu am ajuns încă la el.

Garanție:

Determinarea motivului limitării puterii cu rezultat 100%.

Timpul a trecut
reparație:

1 oră. Citirea codurilor de eroare, colectarea informațiilor, decodare, calcul.

Poate apărea o limitare a puterii motorului la un Freelander 2 pentru a alerta șoferul cu privire la o problemă cu alimentarea cu aer sau cu sistemul de alimentare cu combustibil. Aceasta este o alertă generică și nu poate identifica locația exactă a problemei.

Există multe elemente diferite în sistemul de alimentare cu combustibil și în sistemul de alimentare cu aer, în cazul defecțiunii cărora pe tabloul de bord va fi afișat același mesaj „LIMITĂ DE PUTERE”. Diferența poate fi comportamentul mașinii. Poate fi aprins un avertisment, dar dinamica generală rămâne. Dinamica se poate deteriora parțial. Sau mașina nu crește deloc viteză și nu dezvoltă putere. Dar nici acest lucru nu este suficient pentru a da verdictul corect.

În primul rând, aș dori să observ că mai jos este o prezentare generală a celor mai frecvente defecțiuni. Acest lucru nu înseamnă în niciun caz că toate acestea se vor întâmpla cu siguranță mașinii tale. De asemenea, în timp, este posibil ca unele răni să fie adăugate pe listă.

Principalele defecțiuni ale Range Rover Sport (2005-2013):

Motor de 5,0 l, benzină, supraalimentat:

Întinzătorul lanțului de distribuție și amortizorul sunt uzate. Când apare această defecțiune, mai recent, a fost nevoie de înlocuire, inclusiv lanțul de distribuție. Dar în conformitate cu tehnologia recent lansată. Odată cu buletinul a dispărut nevoia înlocuirii lanțului.
Simptome - zgomot străin de la motor.
--- Defecțiune a suflantei.
Simptomele sunt zgomotul anormal de la suflantă. Metoda de reparație este instalarea unui kit de reparații special (la început a fost necesară schimbarea ansamblului supraalimentatorului, ulterior Producătorul a emis un kit de reparații).
--- Funcționare defectuoasă a pompei de apă.
Simptomele sunt zgomote străine, scurgeri ale pompei.

Motor supraalimentat pe benzină de 4,2 litri (supraalimentat):

Pompă suplimentară de lichid de răcire. Ca urmare, eroarea este remediată de unitatea de control și limitarea forțată a puterii.
--- Termostat defect.
Simptome - Motorul nu se încălzește la temperatura de funcționare sau se răcește rapid.
--- Defecțiune a radiatorului încălzitorului din habitaclu.

Motor de 4,4 litri, benzină:

Supapa sistemului de ventilație carter. Simptomele sunt fum toba de eșapament, consum mare de ulei în motor.
--- Sonde lambda defecte, o problemă cu sistemul de reducere a toxicității - doar când se folosește combustibil de proastă calitate.

Motor de 3,6 L, turbodiesel:

Crăpătură în conducta(e) de la intercooler la galeria de admisie.
Simptomele sunt pierderea puterii.
--- Funcționare defectuoasă a supapelor EGR.
Simptomele sunt scăderi în timpul accelerației, pierderea puterii.
--- Funcționarea defectuoasă a injectoarelor de combustibil (injectoare) apare atunci când se utilizează combustibil de calitate scăzută. Curățarea/refacerea injectoarelor este imposibilă, dacă sunt defecte, înlocuiți-le doar cu altele noi.
--- Când este parcat pentru o perioadă lungă de timp, motorul turbinei poate deveni acid. Uneori este posibil să le restabiliți funcționalitatea fără a înlocui turbina.
--- Pompă de combustibil în rezervor.

Motor 3.0, diesel:

Supapa de închidere USR situată între prima și a doua turbină.
Simptomele în cazul unei defecțiuni sunt pierderea puterii, eroarea presiunii de supraalimentare.
--- Scurgeri de răcitoare USR. Scurgerea poate fi atât în ​​exterior (ceea ce este mult mai frecvent), cât și în interiorul răcitorului, în timp ce nu există scurgeri, dar nivelul antigelului scade. Dacă se scurge în interior, antigelul intră în turbocompresor, ceea ce îi afectează negativ durabilitatea.
--- Uzura palelor celei de-a doua turbine. Apare extrem de rar. Motivele apariției încă nu sunt clare, cel mai probabil un defect de fabrică. Reparația nu este posibilă, doar înlocuirea turbinei.
--- Funcționarea defectuoasă a injectoarelor de combustibil (duze) apare atunci când se utilizează combustibil de proastă calitate. Curățarea/refacerea injectoarelor este imposibilă, dacă sunt defecte, înlocuiți-le doar cu altele noi.

Defecțiune a transmisiei automate. În 90% din cazuri, este necesară repararea transmisiei automate în sine și a convertizorului de cuplu. În 10% din cazuri, atât transmisia automată, cât și convertizorul de cuplu și corpul supapei (bloc supape).
--- IMPORTANT! Necesitatea de a schimba uleiul - la fiecare 48.000 km (față de 240.000 km așa cum a fost prescris anterior).

Caz de transfer (RK):

Extinderea lanțului (în special când conduceți foarte greu).
--- Scurgeri de ulei din tava și/sau conectorul electric al transmisiei automate.

Suspensie și suspensie pneumatică:

Compresor mono suspensie (defecțiunea aproape că nu apare la vehicule după 2010)
--- Senzori de înălțime, cabluri ale senzorului.
--- Supape pneumatice jumper (fata/spate).
Simptome - partea din față sau din spate a mașinii este coborâtă.
--- Amortizoare suspensie (de la 100.000 km). Este logic să schimbați ansamblul suportului cu perne mono, deoarece diferența de preț nu este mare.
--- Pârghiile inferioare suspensiei fata
--- Vârfuri de direcție, tije
--- Articulații de suspensie spate culisante
--- Legatura axei spate
--- Silențioase spate ale brațelor superioare ale suspensiei spate.

Transmisie, frane:

Rulmenți roții din față (ansambluri butuci).
Simptomele sunt zumzet la volan.
--- Reductor punte fata/spate.
Simptomele sunt zumzet la volan.
--- Motor de blocare a diferenţialului.
Simptomele sunt defectarea mai multor sisteme simultan.
--- Unitate de frână de mână. Se recomandă întreținerea regulată a acestei unități - 1 dată din 2 înlocuirea plăcuțelor de frână spate.
--- Suportul cablului frânei de mână din dreapta este uzat. În acest caz, cablul frânei de mână cade pe janta roții și poate fi uzat.
--- Ruperea lagărului exterior al arborelui elicei din spate (rar).

Incalzitor interior:

Defecțiune a radiatorului încălzitorului (relevant numai pentru motoarele pe benzină de 4,4 L și 4,2 L).
Simptomele sunt aer cald din partea pasagerului, aer rece din partea șoferului.

Încălzitor suplimentar (Webasto):

Defecțiunea software-ului unității electronice de control.
--- Arsurare sau fisura arzatorului.
Simptomele sunt creșterea fumului în timpul funcționării sau inoperarea încălzitorului.

Dacă aveți comentarii la text sau doriți să adăugați sau să clarificați ceva, așteptăm comentariile dvs.