Scoaterea brațului de tracțiune focalizare 2. Cum se înlocuiește brațele superioare, inferioare și posterioare ale suspensiei spate Ford Focus

Spre deosebire de modelele mai ieftine, suspensia spate Ford Focus din a doua generație are un design modern și sofisticat. Acest sistem multi-link care oferă suspensie independentă  roți din spate. Datorită acestei scheme de suspensie, mașina a primit o călătorie confortabilă moale, bună stabilitate laterală și longitudinală. Dar, după cum știți, cu cât sunt mai multe piese din sistem, cu atât este mai dificil să reparați. Cum este aranjată suspensia din spate Ford Focus și ce algoritm sunt înlocuite blocurile silențioase din spate ale pârghiilor spate, cum să le alegem pe cele corecte în locul originalului, vom descoperi astăzi.

Când schimbați blocurile silențioase ale manetelor spate în Ford Focus 2

Amortizarea este vizibilă imediat.

Faptul că blocul tăcut este denumit manșon cauciuc-metal pentru amortizarea vibrațiilor și reducerea sarcinii pe elementele de suspensie, nimeni nu trebuie să explice.

Faptul că au propria lor forță finală este de asemenea de înțeles. Înlocuirea blocurilor silențioase suspensie spate  este necesar după 80–100 mii de kilometri și următoarele sunt considerate semne de defecțiune:

• bătând și scârțâind în jurul osiei din spate;
• instabilitatea mașinii în timpul reconstrucției și virajului brusc;
• tragerea mașinii în lateral în timpul frânării;
• uzura neuniformă a cauciucului roților din spate;
• unghiuri rupte ale alinierii roților din spate.

Dacă nu observați uzura puternică a blocurilor silențioase la timp, atunci pe lângă reparații, puteți cheltui mulți bani pentru înlocuirea pieselor cu suspensie și anvelope noi. Și siguranța pe parcurs va fi, de asemenea, în pericol.

Ce blocuri tăcute vom pune?

Repararea suspensiei spate presupune uneori nu înlocuirea blocurilor silențioase, ci înlocuire completă  leviere. În primul rând, este mai simplu, iar în al doilea rând, va exista o garanție că geometria suspensiei va fi păstrată.

Au fost instalate blocuri silențioase noi.

Există însă pericolul de a intra în falsuri, pe piață apar tot mai multe pârghii contrafăcute din oțel de calitate dezgustătoare. Cu toate acestea, dacă pârghiile sunt în stare bună și numai blocurile silențioase nu sunt în regulă, le vom schimba. Lucrările de înlocuire costă în medie aproximativ 4-4,5 mii de ruble, în funcție de serviciu, astfel vom economisi bani și vom înlocui blocurile silențioase cu propriile noastre mâini.

Există multe tipuri de blocuri silențioase pe piață, dar unul dintre cele mai populare mult timp  Elementele Lemforder rămân. Iată numerele de catalog ale acestora:

• Lemforder 31938 01 , Acesta este blocul tăcut al oaselor din spate, pentru a le înlocui aveți nevoie de patru, diametrul interior  bucșe 12,2 mm, diametrul exterior al cuștii - 32,2 mm;
• Lemforder 31940 01   - blocare silențioasă îndoită maneta spate  cu un manșon interior de 12,2 mm, diametrul cuștii 36,2;
• Febi 34249  , vândut ca set pe ambele părți cu șuruburi de fixare, montate în fața brațului de tracțiune din spate;
• zece șuruburi Febi 29451   cu fir M12x1.75, cap cu un diametru de 24 mm la cheie 15;
• două șuruburi de reglare pentru camber Mazda BP4K-28-66ZB ;
• două shim Mazda BP4K-28-473A ;
• Hanse HR 402 183   - coloană dorită spate inferioară, bloc silențios exterior, mânecă interioară cu diametrul de 12,3 mm; clemă externă  36,3 mm;
• hanse braț inferior intern, Hanse HR 402 182  diametrele sunt aceleași;
• două bucse stabilizatoare stabilitate laterală Lemforder 34054 01 .

Toate părțile arată așa

Instrumente de gătit și accesorii pentru înlocuire

Înainte de a schimba blocurile silențioase ale manetelor din spate pe Focus, trebuie să vă asigurați că întregul instrument necesar  iar accesorii erau la îndemână. În primul rând, vor fi necesare fie puloverele cu mânere pentru apăsarea blocurilor silențioase, fie o presă. Scoaterea manșonului cu o tracțiune de trage, chiar și cu distanțe de diametru dorite, este departe de a fi întotdeauna obținută. Dar distanțierele sunt încă necesare. Iată desenele și dimensiunile lor. Acesta este un distanțier pentru extrudarea blocurilor silențioase ale manetei posterioare încărcate cu arc:

Bordurare.

Și cu acest distanțier sunt presate bucșele dorinței îndoite:

Și acestea sunt dimensiunile distanțierului pentru a elimina blocurile silențioase ale osului direct:

Dimensiuni distanțier.

În plus, vom veni la îndemână. instrument standard, un set de capete, un lubrifiant pentru penetrarea aerosolului și un șapă pentru demontarea arcului, precum și o priză standard și un suport reglabil (cric hidraulic).

Înlocuirea blocurilor silențioase ale manetelor spate Ford Focus 2

Instalăm mașina pe un orificiu de vizionare sau pasaj superior, instalăm chocuri pe roți sub roțile din față și desprindem piulițele de fixare roata din spate. Cazând spatele  mașini și scoateți roata.

1. Curățați bine toate elementele de suspensie de murdărie, conexiuni filetate  procesați cu grăsime penetrantă, așteptați câteva minute pentru ca grăsimea să se înmoaie.

   
   

   Ungeți tot ce vedem.

2. Îndepărtați arcul, strângându-l cu legături.

   
   

   Izvorul este îndepărtat!

3. Deșurubați piulița barei de stabilizare.

   
   

   Stabilizatorul este îndepărtat.

4. Punem mufa hidraulică sau stăm în maneta din spate inferioară în locul în care este articulată cu o manetă încărcată cu arc, încărcând astfel elementele de suspensie.
5. Marcăm poziția șaibului, care ajustează unghiurile camerei. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza un pumn, cu toate acestea, instalarea alinierii corecte va fi încă necesară, vom stabili unghiuri aproximative.
6. Oprim șurubul balamalei articulației pârghiilor posterioare longitudinale și inferioare cu o cheie cu cheie timp de 15, apoi scoatem șurubul din gaură.

   
   

   Schema de demontare

7. Pentru a ajunge la șurubul de reglare de pe sub-cadru, trebuie să mutați adsorberul de la locul său. Strângem zăvorul și deplasăm adsorberul pe cât posibil în lateral, după care puteți scoate șurubul.
8. Deșurubăm piulița marcată de aliniere a roții cu o cheie cu cheie la 18, în timp ce ținem capul șurubului cu o cheie la 19.
9. Scoatem șurubul de reglare, maneta din spate inferioară ar trebui să rămână în mâinile noastre.

   
   

   Pregătindu-mă pentru a re-apăsa.

10. Folosind distanțiere și o presă sau o tracțiune specială cu prinderi, presăm blocuri silențioase, curățăm suprafețele de aterizare de murdărie, aplicăm un strat mic unsoare  și apăsați în noi blocuri silențioase.

Blocurile silențioase rămase sunt schimbate prin aceeași metodă în complet manetele eliminate. Asamblarea se realizează în ordine inversă. Moale și tăcut pentru toate pandantivele și impresii vii  din călătorii!

Video despre cum puteți îndepărta șuruburile acre ale blocurilor silențioase ale brațului spate pentru Ford Focus 2

3. Scoateți șurubul care fixează amortizorul la suportul fasciculului de suspensie spate, scoateți șurubul (vezi "Înlocuirea amortizorului suspensiei din spate", pagina 180) și mutați amortizorul în lateral, astfel încât să nu interfereze cu funcționarea.

^^^^^^^ Gredu ^ pr ^ e ^ chen

Nu duceți amortizorul în lateral pentru mai mult decât este necesar pentru funcționare, distanța pentru a evita îndoirea tijei.

4. Instalați instrumentul de comprimare a arcului ...

5. ... și comprimați resortul.

6. Descărcați suspensia mașinii, îndepărtând suporturile de sub maneta inferioară (dacă lucrați la un ascensor) sau ridicați mașina (dacă lucrați cu un jack) și scoateți arcul apăsând pârghia de suspensie inferioară în jos.

_avertisment

Îndepărtarea și instalarea unui arc realizează extrem de atent

vătămarea rănilor cauzate de tragerea unui arc din suspensie.

7. Scoateți partea superioară ...

8. ... și garniturile inferioare (prezentate pe brațul inferior scos) ale arcului.

_avertisment

Înlocuiți garniturile cu arcuri deteriorate cu altele noi.

9. Instalați arcul cu garnituri pe vehicul în ordinea inversă de scoatere. Înlocuiți al doilea arc în același mod.

Înlocuirea brațului superior suspensie spate _

Veți avea nevoie de: un cap de priză „15”, un distanțier (vezi paragraful 2).

1. Scoateți arcul suspensiei spate (consultați „Înlocuirea arcului suspensiei spate”, pagina 182).

2. Instalați un distanțier înălțime de 113 mm și 20 mm lățime între brațul inferior din spate al suspensiei spate și placa superioară a arcului, fixați-l prin încărcarea suspensiei (de exemplu, cuplarea manetei).

_remarcă

Pentru mașinile cu caroserie cu stație, este necesar un distanțier înalt de 184 mm și lățime de 20 mm.

3. Întoarceți șuruburile de fixare a vârfului superior.naga pe un braț al pârghiei longitudinale ...

4. ... și la suportul transversal al suspensiei din spate ...

5. ... și scoateți brațul suspensiei spate superior.

6. Verificați cu atenție maneta și înlocuiți pârghia deformată. Semnele de uzură a blocurilor silențioase sunt lacrimile, fluturașul pe o parte și decojirea cauciucului maneca metalica. Pentru a înlocui blocurile silențioase, veți avea nevoie de pulovere de dimensiunea potrivită.

Salut tuturor!
Nu am scris de mult timp ... probabil din cauza lipsei de timp, deși în adevăr, doar lene)
Dar am decis să scriu acest articol, poate cineva va fi interesat ...
Voi spune imediat că nu voi descrie pas cu pas, deci cât timp și, în orice caz, cred că toți cei implicați auto reparare  mașina lui, există un fel de literatură în care sunt scrise toate acestea. Deși cartea personală mi-a venit la îndemână doar cuplurile de strângere ale șuruburilor și câteva sfaturi, ei bine, așa că uitați-vă la imagini))

Ca atare, nu am avut nicio reclamație cu privire la suspendarea din spate. Uzura blocurilor silențioase (kilometraj 155000km), amortizoarele putrede pe tribune, ei bine, mâncând interiorul cauciucului și, de asemenea, în viraje la viteze, doar a respins cumva partea din spate cumva ... Așa că, în timp ce existau bani, am decis să schimb pârghiile din spate)

Apropo am primit un instrument și cel mai important un GARATIE CALDĂ CU UN PIT)))))
Adevărat, garajul nu a fost încă finalizat, dar este deja posibil să lucreze în el și este VARMAT)))

Fotoliu foarte confortabil

Iată câteva dintre instrumentele pe care le-am achiziționat recent:

1. Cric hidraulic rulant 3t "Ermak" (150-530mm) (3000r)
Sincer, nu am vrut să-l iau, din cauza numelui și culorii stupide ...
Dar dintre toate alegerile, mi s-a părut cea mai de încredere, toate celelalte au fost cumva fragede)
Când garanția va expira, voi scoate toate autocolantele și o voi repeta în roșu))))))
2. Rafturi de siguranță pentru 2t „Bogatyr” (285-485mm) (900 frecă pentru 2 bucăți)
În garaj, lucrul este foarte necesar, în caz contrar, am măturat deja cărămizile)
3. Am cumpărat și cupluri pentru arcuri, dar s-au dovedit a fi prea mari pentru arcuri spateDa, și sunt incomode, au trecut fără ele, cred că pentru arcurile din față vor fi doar corecte (650r pentru 2 bucăți)
4. Tasta dinamică „Matrix” (1100r), deși am cumpărat-o în vară. Lucrul este de asemenea foarte necesar

Dar părțile în sine

Toate părțile sunt originale FoMoCo, deși pârghiile inferioare merg ca Mazda, dar FoMoCo le face oricum. Dacă cineva este în cunoștință de cauză, atunci blocarea pe Mazda3 și Focus 2 este identică. La fel cum s-a dovedit cu articolul Mazda, unele piese sunt mai ieftine decât cu Ford. Pe aceste pârghii inferioare am economisit aproximativ 1000r.

Ei bine, de fapt procesul a început.

Am marcat markerul de spălare a spălătorului cu un marker, pentru ca mai târziu să le pun în aceeași poziție

Rafturi spate pentru o astfel de rulare în stare perfectă

Singurul lucru sunt amortizoarele putrede

Au fost înlocuite cu noi

Apropo, aproape toate șuruburile au fost desfacute ușor, chiar și fără wd-40, doar a trebuit să transpir peste 3 șuruburi ... Toate șuruburile în stare bună, slega curățat cu o perie de sârmă și au devenit ca noi))

El a îndepărtat arcurile folosind un cric fără legături

Toate pârghiile au fost îndepărtate în siguranță, singura problemă era apăsarea blocurilor silențioase de pe pârghiile longitudinale. Se pare că sâmbătă seara am sortat totul și am decis să las totul până duminică dimineață. Ei bine, practic mi-am imaginat că fără presă nu veți face bine, dar totuși am decis să încercați. Ne-am adaptat unul cu tatăl meu și am încercat să folosesc un șablon, dar din păcate, chiar ... Am pus aceste 2 pârghii în saci și am mers să căutăm o presă. Tatăl meu a vrut să se oprească la Winner pentru un singur lucru pentru a vă înscrie la un test drive pe Explorer. Câștigătorul a plecat imediat și, din întâmplare, am întâlnit un receptor la care călătoriseră anterior la MOT. I-au explicat situația pe care o spun așa și așa ... este posibil să înlocuim cumva blocurile tăcute din locul tău? Nu putea să înțeleagă multă vreme, apoi și-a dat seama tot ce voiau de la el)). M-am dus la mecanica mea și am acceptat să fac totul pentru 1000 de ruble fără nicio hârtie. Au lăsat pragul cu ei, dar ei înșiși au decis să continue alte aspecte. O oră mai târziu am ajuns, totul s-a făcut înăuntru în cel mai bun caz, plătit și mulțumit s-a dus acasă)

Așa este pârghia cu noul bloc tăcut

Ei bine, atunci ansamblul este deja cu pârghii noi, în timpul asamblării am folosit și un blocaj de fir anaerob. O astfel de crapă albastră se aplică pe firul șurubului și creează o garnitură pe fir, împiedică desfășurarea de sine și, de asemenea, protejează împotriva umidității să intre în punctul de fixare ... Maneta inferioară spate (sub arc) 2 buc (1357317) FoMoCo - 5 173,40р.
Garnitură sub arc (în pârghia inferioară) 2 buc (1355153) FoMoCo - 362,26р.
Bloc silențios al pârghiei lungi 2 buc (1061570) FoMoCo - 1 409,00 rub.
amortizor bara spate  2 buc (1321003) FoMoCo - 2 116,00 rub.
Înlocuirea blocurilor silențioase ale brațului de tracțiune - 1000,00 frecare
Încuietor cu fir anaerob - 150,00 frecă

Suspensia din spate Ford Focus 2 este independentă, cu mai multe verigi, cu arcuri bobine și amortizoare hidraulice cu acțiune dublă.
Principala elemente de rulment  pandantive - brațe de mână ștampilate, fiecare dintre ele fiind conectată cu un subframe cu trei punților  prin blocuri tăcute.
Forțele de frânare în timpul mișcării mașinii sunt percepute de brațele longitudinale, iar forțele în direcția perpendiculară pe axa longitudinală a mașinii sunt percepute de brațele de suspensie transversală.

Suspensie spate Ford Focus 2: 1 - braț de tracțiune; 2 - amortizor; 3 - subframa; 4 - bara stabilizatoare; 5 - un șurub de reglare (un șurub de fixare a manetei inferioare a spatelui pe o targă); 6 - maneta spate inferioară; 7 - primăvară; 8 - scut de frână; 9 - maneta superioară; 10 - partea de jos pârghia din față; 11 - blocul tăcut al pârghiei longitudinale

Brațul de tracțiune Ford Focus 2 În partea din față a brațului de tracțiune există un bloc tăcut, prin care brațul este fixat cu două șuruburi pe corp. Patru șuruburi butuc fixează ansamblul butucului roții din spate pe partea din spate a manetei.

Unitatea butucului roții din spate Ford Focus 2: 1 - butucul roții din spate; 2 - senzor de turație a roții

Ochiul inferior al amortizorului este fixat pe brațul de tracțiune și suport de top  Amortizorul este atașat la corp.
Amortizoarele și arcurile suspensiei din spate permit roților din spate să se deplaseze în sus și în jos în timp ce circulă prin nereguli în timp ce amortizează vibrațiile corpului.

Detalii despre bara anti-rulou: 1 - pernă inferioară cu șurub; 2 - tampon; 3 - perna superioară; 4 - o piuliță cu șaibă; 5 - tijă; 6 - pernă; 7 - bracket

Unghiuri de convergență roți din spate  sunt reglate prin rotirea șuruburilor de fixare a manetelor inferioare ale spatelui pe o targă (șuruburile de reglare). Șurub de reglare are cap și șaibă excentrice. Când șurubul cu șaibă se rotește, poziția sa în orificiul sub-cadru se schimbă: când șurubul este deplasat pe axa longitudinală a mașinii, decalajul brațului posterior inferior scade și, prin urmare, unghiul deget al piciorului roții scade; când șurubul este decalat de axă, unghiul crește.

complexitate

Nu este indicat

Instrumente:

Piese și consumabile:

• Filtru de ulei
• Ulei de motor
• cârpă

Nu am crezut concluzia oamenilor de serviciu și am verificat singură suspendarea - s-a dovedit a fi o sentință mai severă. Toate pârghii, cu excepția celor care au condamnat! (Dar în timpul procesului de înlocuire, situația s-a schimbat, mai mult pe aceea mai târziu). Am cumpărat tot ceea ce am considerat în afara ordinului. De asemenea, aș cumpăra leviere de primăvară, care au fost respinse în serviciu, dar nu au fost suficienți bani, deci data viitoare.
  În general, am cumpărat:
  Butoaie pentru armament - febi (2 * 462);
  Brațe inferioare transversale cu șuruburi - febi (2 * 992);
  Partea superioară transversală (secera) - lămâie (2 * 1424).
  Nu este dificil să înlocuiți pârghiile, atât timp cât șuruburile nu sunt ruginite până la gradul de tăiere. Frica de Tăcut. Am cumpărat mai multe cutii din magazinul Fasteners și am construit un sertar, am vrut să adaptez și sertarul existent pentru blocuri silențioase de alt tip. Protserura a început:

A ridicat mașina pe tribune.

Ridicat maneta pentru a scoate manetele. În această poziție a cricului, maneta, la coborâre, nu merge în lateral. Și este mai bine să nu-l coborâm până la sfârșit dacă nu intenționați să schimbați pârghiile de primăvară. Am coborât și am îndepărtat arcul, la instalarea arcului nu a stat exact pe căptușeala superioară a cauciucului.

Bandele de primăvară sunt în regulă.

El a început să deșurneze șuruburile, dar nu l-a scos complet până când pârghia longitudinală pentru scoatere a fost complet gata.

Am îndepărtat complet brațul de tracțiune pentru a ușura apăsarea blocului tăcut, pentru aceasta este necesar să scoateți etrierul de frână.

Pentru a scoate etrierul, două șuruburi trebuie să fie deșurubate cu 13, unul poate fi deșurubat cu capul, celălalt cu o cheie cu inel în formă de z. Și sub dopuri, hexagonul este la 7 (nu erau 7, ci două la 8, așa că l-am ascuțit cu o râșniță și l-am făcut). Scoase suportul cu plăcuțe și atârna etrierul pe sârmă.

El a decolat, greu, purtat pentru o jumătate de zi de chin.

Această pârghie este în stare bună, Silent s-a schimbat anul trecut, așa cum s-a dovedit.

Aceasta (secera) s-a crăpat.

Folosind acest design, el a modelat partea de cauciuc a tăcutului.

Au început dansurile cu o tamburină, cea mai reală. Pentru început, am tăiat inelul, nu știu de ce, atunci existau sens și logică.

Bucata de fier nu a reacționat la lovituri. Era o foaie de metal, au văzut mult timp acest inel.

Apoi a scos un dalta - ștampilat! Acum trebuie să apăsăm.

Presat cu ajutorul acestui pahar ...

... și aceste bucăți de țeavă și părți ale unui design nereușit, care se fixează într-un viciu mare.
  A făcut un tort în straturi și l-a strecurat cu o menghină. Pentru această metodă, aveți nevoie de o menghină care se poate deschide până la 20 cm, aproximativ. Nu am ajuns imediat la asta, am încercat altfel. Dacă construcția mea de casă ar fi folosită dintr-o foaie de 4-5 mm și nu din conserve, probabil că ar funcționa.De dimineața până la nouă seara nu puteam să blochez decât un tăcut, iar a doua nici măcar nu l-a scos. A fost nevoie de timp pentru a încerca să obțineți brațul de mână fără a scoate etrierul, adică. pe furtunuri. Pentru toate operațiunile de eliberare a manetei din rămășițele silențioase, având în vedere că pârghia în sine cântărește aproximativ 15 kg - a fost și mai dificil. Pentru a tăia țevi de 5,5 și 8,5 cm din cea de-a 89-a țeavă cu pereți groși, a trebuit să tai trei tăieturi cu o râșniță de 125 de milimetri. Pentru a face o plăcintă într-o menghină, nu a existat suficient centimetru pentru o potrivire completă între buze, așa că deseori menghina ieșea din loc.
  A doua zi totul a decurs fără probleme, știa deja ce să facă. Îndepărtându-l pe braț, a scos în avans etrierul. Tăcut, adică A scos cu mâna partea de cauciuc, a înregistrat chiar și un videoclip. Apoi a pus imediat pârghia într-un viciu și nu cu o pânză, ci cu un cârlig metalic a tăiat rămășițele tăcute. Apoi s-a stabilit procesul, echipamentul era deja gata de ieri, a fost solicitat într-o singură oră cu puțin (nimeni nu a schimbat viciul). De asemenea, am luat cu mine ulei de floarea soarelui pentru presare. Ei bine, am colectat totul înapoi. În timpul asamblării, mi-am dat seama de ce este necesară conectarea suspensiei la poziția „mașină pe roți” cu un jack. În această poziție, pârghiile sunt într-o poziție normală și totul merge bine, iar pârghiile se potrivesc și bolțurile intră. În timpul funcționării, când roata coboară (corpul se ridică), blocurile silențioase ale tuturor pârghiilor încep să se strângă, încercând să readucă roata la poziția normală. Aceasta este elasticitatea suspensiei de la fiecare pârghie.
  Pârghiile directe inferioare erau în stare bună, cred că pot fi vândute ieftin. Iar blocurile silențioase externe încărcate cu arcuri sunt într-o stare groaznică.

Lemferder este nou.

Febi transversali inferiori.

Brațul tăinuț al febiului.

O altă fotografie, poate interesantă. Zapresovanny. Într-o săptămână:
Se simte că pot spune că ceva s-a schimbat. Suspensia părea a fi mai asamblată, a devenit și mai exactă intrarea în viraje (mai aproape de mersul pe șină) și nu a existat presiune și rulare laterală, părea să zboare mai puțin, dar i-a împiedicat pe toți să o sorteze cu încredere, așa cum s-a dovedit, stâlpul frontal uzat stâng și cel mort drept. Totuși, poate, bucățile stabilizatoare față trebuie schimbate și este necesar să se strângă raft de direcție. Și, de asemenea, au rămas în urmă câteva pârghii.
  Toate acestea, după părerea mea, creează un disconfort general, ceea ce ne împiedică să vedem și să simțim frumusețea, confortul și manevrarea suspensiei.
  Încercați să veniți cea mai bună condiție  masina ta preferata.