Toyota corolla. Posibile puncte slabe

Modelul Corolla din 1974 până în prezent este unul dintre cele mai bine vândute din lume. Care este secretul succesului ei? Răspunsul este simplu - aspect laconic și calitate tradițională japoneză. Corpul este bine conceput de ingineri din punct de vedere al siguranței, lucru confirmat de rezultatele testelor de impact de la Institutul American pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) și Comitetul European (EuroNCAP).

Vopseaua este destul de subțire și în timp, apar zgârieturi și așchii. Mai mult, locurile în care daunele au ajuns la metal pot înflori dacă nu sunt luate măsuri. Deși cu greu găsești o Corolă putredă în corpul 150.

Cel mai comun motor de pe Corolla este 1ZR-FE de 1,6 litri de 124 CP. Este considerat destul de fiabil printre motoarele moderne. Este demn de remarcat faptul că nu se poate face capital, nu există dimensiuni de reparare a pistonului, blocul are pereți subțiri. Este adevărat, unii proprietari reușesc să-l îmbrace.

Unitatea de sincronizare este un lanț, singura sa înlocuire poate fi necesară încă de la 150.000 km. Acest lucru este complicat de faptul că, în paralel, este nevoie de schimbarea stelelor, iar acestea se schimbă numai împreună cu schimbătoarele de fază asamblate, ceea ce nu este ieftin. De asemenea, pentru o astfel de rulare, garnitura chiulasei dintre primul și al doilea cilindru arde adesea.

Dintre defectele minore - pot apărea probleme la pornirea mașinii pe una rece.

Nu există probleme cu transmisia dacă ați cumpărat o mașină cu un mecanic sau cu un automat clasic Aisin. Dar dacă se întâmplă să luați o mașină pe un robot, atunci cel mai probabil, problemele de funcționare nu vor fi evitate. Pe de o parte, este aceeași mecanică, doar controlată electronic. Pe de altă parte, în special în partea electronică, pot apărea probleme. În cel mai bun caz, puteți trece cu inițializarea casetei. În cel mai rău caz, repararea sau înlocuirea elementelor sale individuale, de exemplu, un actuator. În plus, este destul de posibilă uzura prematură a ansamblului ambreiajului.

Pe trenul de rulare, cremaliera de direcție și arborele intermediar de pe coloana de direcție sunt considerate cele mai slabe puncte. Prima problemă este rezolvată folosind o bucșă fluoroplastică. Al doilea este prin curățarea și ungerea arborelui intermediar.

În caz contrar, nu există probleme critice cu șasiul, majoritatea elementelor sale, cu funcționare moderată, sunt capabile să parcurgă mai mult de 100.000 km.
Deși, apropiindu-vă de acest kilometraj, vi se poate cere să înlocuiți bucșa stabilizatorului.

Salonul este plăcut de privit și modern pentru anii săi. Dar plasticul este dur, așa că greierii sunt obișnuiți aici. Problema este rezolvată prin lipirea totală sau parțială a părților cabinei.

Marele plus al acestei mașini este că pierde puțin din valoare de la an la an. Dar acest lucru este, de asemenea, un minus atunci când cumpărați o mașină uzată, în ceea ce privește un preț ridicat pentru această clasă.

Un alt mare dezavantaj este furtul. În acest sens, mașina nu este mult inferioară modelului mai vechi - Camry.

Toyota Corolla E140 din 2010 și Toyota Auris sunt gemeni. Deși, de fapt, aceștia nu sunt nici măcar gemeni, sunt aceeași mașină, doar în caroseria sedanului, dar Auris este un hatchback. Caracteristicile tehnice ale mașinilor sunt aproape identice.

Toyota Corolla 2010 a intrat în Cartea Recordurilor Guinness ca fiind cel mai bine vândut model. Fiabilitatea Toyota este legendară, dar există câteva întrebări pentru această generație.

Grupuri de propulsie Toyota Corolla

În cea de-a zecea generație de Toyota Corolla, transmisia automată hidromecanică a fost înlocuită de o cutie de viteze robotizată. Restilizarea a fost efectuată în 2010. Am returnat o transmisie automată fiabilă și confortabilă cu patru trepte. În același timp, motorul 1.4 a fost înlocuit cu un 1.3 cu 101 cai putere. Cutia mecanică cu cinci trepte a fost înlocuită cu una cu șase trepte. Exteriorul mașinii a fost, de asemenea, reproiectat, a început să semene cu Camry.

Toyota Corolla 2010 este în mod clar o mașină conservatoare. Acest lucru poate fi văzut atât la exterior, cât și la interiorul acestei mașini, prin urmare, o centrală hibridă, precum și un motor puternic 1.8 pe benzină și 2.2 diesel nu au fost instalate aici.

Motorul 1.6 este o opțiune bună pentru această mașină. În general, caracteristicile tehnice ale mașinii sunt optime. Un compromis între economie și dinamică bună. În același timp, din punct de vedere al fiabilității, mașinile cu un astfel de motor beneficiază doar, fără turbocompresor și injecție directă. Adică, chiar și cu un kilometraj ridicat, puteți conta pe faptul că acest motor va funcționa mult timp și fără investiții mari.

Dacă este posibil, atunci cea mai bună opțiune ar fi să preferi o mașină cu motor 1.6 după 2009. Sistemul de deplasare a supapelor a fost schimbat, iar această mașină este puțin mai economică decât mașinile cu un motor 1.6, dar în 2007 și unele caracteristici tehnice au fost, de asemenea, modificate. Și diferența este în consumul de combustibil! Mașinile cu temporizare variabilă a supapelor consumă undeva la 7-8 litri la suta de kilometri. Mașinile după 2009 nu mai mult de șapte litri.

De nouă generații Toyota Corolla a reprezentat accesibilitatea, fără pretenții și fiabilitate, pentru care a fost apreciat în mod adecvat de către fani, dar a zecea generație a Toyota Corolla a devenit deja puțin mai scumpă decât colegii săi de clasă. Ce ai dobândit și cum a afectat restul calităților sale pozitive?
1. Motoare. Două benzină

motoarele sunt suficient de fiabile și nu cauzează probleme, mecanismul de distribuție a gazului utilizează un lanț puternic, proiectat pentru - 250.000 km., o durată de viață impresionantă. Nu există practic noduri slabe, cu excepția WT-i a unei supape de sistem defectuoase, au existat cazuri după o alergare de 100.000 km. a apărut o scurgere în radiator, a cărei înlocuire va costa aproximativ 9500 de ruble. Motor și transmisie. Turbodieselurile au rămas aceleași, dar motorul de bază pe benzină a scăzut în volum la - 1,33 litri, dar puterea sa a crescut la 100 CP. 1.6 litri au început să producă 132 CP, în locul celor anterioare - 124 CP. Cutia de viteze de bază are acum 6 trepte, iar „robotul” a fost înlocuit cu un automat cu 4 trepte.

2. Transmisie. Cutiile mecanice nu cauzează nicio reclamație, dar au existat suficiente probleme cu „robotul” MultiMode. Japonezii l-au modernizat de mai multe ori, dar după restilizarea în Rusia, au început să ofere un automat automat cu 4 trepte vechi și foarte fiabil.

3. Corpul Toyota Corolla 2010 Ca urmare a restilizării, partea din față a mașinii sa schimbat practic: grila radiatorului și farurile au luat o formă diferită, bara de protecție a devenit mai puțin agresivă. În spate, versiunea actualizată are felinare mai elaborate.
Corpul este bine protejat de coroziune, dar proprietarii au multe reclamații cu privire la vopsea, care poate fi deteriorată chiar și ca urmare a contactului cu frunzele copacilor sau arbuștilor. De asemenea, parbrizul nu diferă în ceea ce privește duritatea, pe care apar rapid așchii și fisuri.

4. Echipamentele electrice ale Toyota Corolla 2010 sunt în mod tradițional fiabile: defecțiunile de rețea sunt posibile, dar nu sunt răspândite! Cu excepția cazului în care lămpile de întâlnire, luminile de dimensiuni și iluminarea din spate a plăcuței de înmatriculare spate se ard din când în când.

5. Suspensia din față este echipată cu suporturi MacPherson, care este destul de fiabilă și durabilă. Primele cheltuieli vor fi necesare după - 100.000 km. alergare, atunci când articulațiile sferice se uzează (4.700 ruble fiecare cu pârghii) și amortizoare (3.200 ruble fiecare). Suporturile stabilizatoare durează de obicei 70.000 km.

6. Suspensia spate semi-grindă este simplă ca structură și fiabilă. Intervențiile în acesta vor fi necesare numai până la 150.000 km și adesea chiar mai târziu, când va veni momentul înlocuirii amortizoarelor (2.700 ruble fiecare)

Piața auto își stabilește propriile legi și reglementări, care trebuie luate în considerare. De mai bine de un deceniu, producția Toyota Corolla a demonstrat o manevrabilitate și fiabilitate impecabile, mașina a câștigat pe bună dreptate statutul de mașină fiabilă și durabilă. O imagine atât de înaltă a modelului a permis Toyota să implementeze destul de rezonabil Toyota Corolla din 2010. prea scump, chiar și cu designul său destul de modest. În acest sens, mașina este foarte populară printre hoții de mașini - totul este acoperit de înaltă calitate și fiabilitate. Cu toate acestea, mai există o nuanță: adeptul mărcii Corolla este cu siguranță flatat de asemănarea externă cu sedanul de afaceri mai mare și mai respectabil Toyota Camry. Mai mult, o situație similară se profilează pe piața secundară - prețul pentru Toyota Corolla 2010 folosit este mult mai mare decât cel al colegilor de clasă. Și trebuie să suportăm acest lucru - legea pieței. Cunoscând dragostea rușilor pentru berline, dealerii oficiali s-au bazat pe model pe acest tip de corp. Prin urmare, pe piața noastră, berlina Toyota Corolla este dincolo de concurență. Și pentru hatchback-urile cu trei și cinci uși, chiar și numele a fost schimbat - Auris, astfel de modele erau raliuri mult mai bune în Europa de Vest.

În ciuda creșterii valorii, a zecea Corolla se vinde bine și are o lichiditate de invidiat. Dealerii Toyota Corolla oferă un set complet de două motoare pe benzină: al căror volum este de 1,4 (97 CP) și 1,6 litri (124 CP).

La modelele destinate pieței europene, opțiunile sunt prezentate mai serios, sunt echipate cu motoare turbodiesel cu un volum de 1,4 (90 CP), 2,0 (126 CP) și 2,2 litri (177 CP). .). Versiunile diesel nu ne-au fost furnizate oficial. În primul rând, a fost instalată o „mecanică” cu 5 trepte cu toate unitățile, care a fost înlocuită cu una cu 6 trepte după restilizare. A fost combinat cu toate motoarele pe benzină și diesel. În opțiuni, o cutie robotică MultiMode bazată pe o „mecanică” cu 5 trepte a fost prevăzută pentru motorul de 1,6 litri.
Se pare că, drept compensație pentru linia modestă de unități de putere ale versiunilor rusești ale Toyota Corolla, mașina are un pachet destul de generos. De exemplu, chiar și în versiunea inițială a „Comfort”, sunt deja oferite airbag-uri laterale și frontale, un sistem ABS conceput pentru a distribui forțele de frânare de-a lungul axelor EBD, geamurile electrice frontale, oglinzile electrice și oglinzile încălzite, aerul condiționat, un CD-recorder și scaunele frontale încălzite. Pachetul Elegance include în plus airbag-uri laterale (protecția genunchiului șoferului), faruri de ceață, climatizare și un pachet de lunetă. Toyota Corolla "Prestige" de vârf include un sistem de pornire cu buton, cruise control, senzori de ploaie și lumină și jante din aliaj ușor. Cutia de viteze robotică MultiMode este disponibilă doar ca opțiune, exclusiv cu un motor de 1,6 l (124 CP).

Identificăm punctele slabe ale Corolei.
De obicei, este destul de dificil să scriem despre funcționarea mașinilor fiabile (și multe modele Toyota sunt doar astfel), deoarece, de fapt, în aceste mașini rareori se defectează. Toyota Corolla 2010 nu face excepție în acest sens.
Să începem cu motoarele. Versiunile rusești, așa cum s-a raportat deja, ofereau unul dintre cele două motoare pe benzină cu un volum de -1,4 și un volum de -1,6 litri cu un sistem de sincronizare a supapei variabile instalat.
Nu au existat deloc probleme cu motorul de bază. Este posibil ca această modificare să fie semnificativ mai mică decât numărul total de Toyota Corolla, în comparație cu nivelurile de ajustare de 1,6 litri. Costurile sunt necesare în principal pentru înlocuirea consumabilelor: bujii iridium (de obicei 2000 ruble pe set), înlocuirea firelor de înaltă tensiune (de la 2200 ruble).
Secretul cererii ridicate pentru un Corolla folosit este fiabilitatea fără precedent
Nici bobinele de aprindere (1800-4300 ruble bucata) nu sunt considerate consumabile pentru aceste motoare. Este demn de remarcat faptul că pe unele exemplare folosite cu un motor de 1,6 litri, a fost observat un defect - supapa sistemului de distribuție a supapei variabile VVT-i nu funcționează. El a controlat debitul de ulei al ambreiajului hidraulic al mecanismului. Supapa în sine costă 5.000 de ruble, alte 1.500 de ruble. instalarea va costa. Aceste motoare sunt echipate cu transmisii cu lanț de distribuție. Faptul înlocuirii lanțurilor datorită uzurii lor naturale nu s-a făcut încă, iar producătorul își anunță resursa la aproximativ 250.000 km.
Există un alt punct slab al motoarelor - pompa de apă, care deseori trebuia actualizată la virajul de 80.000 km. De obicei, în reprezentanța pentru această operațiune, acestea cer 5000 de ruble. Este important să achiziționați o piesă originală - neoriginalul va curge în curând. Verificat. Și mai departe. La unele stații de service, știind despre această problemă, la mașinile cu kilometraj mic, o piesă reparabilă este îndepărtată și una „uzată” este instalată, iar proprietarului i se spune că pompa este deja pe drum și este recomandabil să o înlocuiți. Se pare că cei care sunt de acord cu un înlocuitor plătesc bani la fel. Ceilalți descoperă în curând o scurgere a pompei.
Transmisia manuală cu 5 trepte găsită în Toyota Corolla 2010 este o dovadă a fiabilității. Uleiul este schimbat la nevoie, astfel de cazuri sunt extrem de rare. Ce este imposibil de spus despre „mecanica” robotică a MultiMode - au fost observate numeroase plângeri și probleme. Programul de control a coborât în \u200b\u200bmod repetat, există cazuri rare de defecțiune a motoarelor de acționare, uzura timpurie a ambreiajului. De obicei, resursa de ambreiaj a kilometrajului estimat este de 80.000 km, iar înlocuirea va costa 6.500 ruble. Timp de câțiva ani, producătorii japonezi au încercat să stabilească funcționalitatea „robotului”, dar rezultatul a fost atins abia până în 2009, când mecanismul a început să funcționeze relativ eficient. În orice caz, atunci când cumpărați un Corolla folosit cu o astfel de cutie, trebuie să faceți un test drive - algoritmul funcționării sale se potrivește cu puțini - și, de asemenea, să efectuați diagnosticul complet.

Un alt avantaj considerabil al mașinii poate fi numit suspensie aproape indestructibilă. După cum a arătat operațiunea, în perioada de iarnă se poate auzi o lovitură la struturile McPherson, dar acest lucru nu afectează performanța și fiabilitatea lor, iar strungurile stabilizatoare au grijă de ea - 80.000 km. Este demn de remarcat faptul că un senzor ABS eșuat va duce la faptul că nu numai senzorul în sine va trebui schimbat, ci și întregul butuc al roții (6500 ruble) asamblat.
În suspensia din spate a Corolla cu o grindă semi-independentă în formă de H, nu există practic nimic de rupt în structură. Designul său este simplu, iar elementele șasiului sunt durabile. Este pentru o alergare de 120.000 - 140.000 km. poate fi necesar să înlocuiți amortizoarele (pentru 2400 de ruble).

Toyota Corolla avantajele și dezavantajele sale
+ Calitate și fiabilitate ridicată
+ Pierde încet valoare
+ Suspensie - consumatoare de energie
+ Motoare economice și cu cuplu ridicat
- Popularitate cu piraterii
- Izolare fonică slabă
- Design foarte umil
- Probleme cu „robotul”

Toyota Corolla - istoria modelului.

„Corolla” - a noua generație a fost produsă din 2001, cu o restilizare intermediară în 2004. În gama de modificări ale caroseriei, pe lângă hatchback-urile cu 3 și 5 uși, existau un sedan și un break.	A unsprezecea generație a modelului a apărut în 2013. Conform unei tradiții recent stabilite, berlina se numește Toyota Corolla, iar hatchback-urile lansate cu un an mai devreme se numesc Auris. Există, de asemenea, un break pe baza acestuia - Auris Touring Sports.

Interiorul sedanului Toyota Corolla 2010 este destul de spațios și trei dintre noi putem sta confortabil pe canapeaua din spate.

Modificări
- hatchback-ul cu trei uși a fost numit cu propriul său nume - Toyota Auris, dar acest lucru nu a afectat creșterea popularității pe piața noastră, deoarece șoferii noștri preferă în mod tradițional berlinele, deși cele compacte.
- Hatchback-ul practic cu cinci uși Toyota Auris este, de asemenea, exportat oficial în Federația Rusă și a fost vândut mai activ decât cel cu trei uși. Motoarele tuturor celor trei modele au volume de benzină de 1,4 și 1,6 litri.

Specificații Toyota Corolla 2007 - 2010

Fără îndoială, Toyota Corolla este cea mai bine vândută mașină nu numai în Rusia, ci și în toată lumea. Nu degeaba a fost inclus în Cartea Recordurilor Guinness. Există legende despre fiabilitatea acestui model Toyota și din motive întemeiate. Toyota Corolla E140 ridică cu adevărat puține reclamații cu privire la fiabilitate comparativ cu alte mașini similare din această clasă. Dar este important să înțelegem că nu există mașini perfecte, iar caroseria Corolla E150 nu face excepție. Acest model are punctele sale slabe, bolile și neajunsurile importante pe care trebuie să le cunoașteți înainte de a cumpăra o mașină.

Puncte slabe ale Toyota Corolla 2006-2013 eliberare

"Robot";
Pete cu probleme în suspensie;
Rack de direcție;
Pompa de apa (pompa);
Starter Bendix.

Transmisie robotică.

„Robotul” din Corola acestui corp cauzează multe probleme. Prin urmare, înainte de cumpărare, este imperativ să cântăriți avantajele și dezavantajele atunci când alegeți o mașină a acestui model cu o cutie de viteze robotizată. „Lovirea” și scuturarea la comutare dau un semnal că funcționarea acestei unități este întreruptă. Dacă nu acordați atenție acestui lucru, atunci este posibilă una dintre următoarele situații - este cuplat un angrenaj neutru și se aprinde pictograma angrenajului de pe tabloul de bord. În consecință, aceasta înseamnă „sfârșitul” vieții „robotului”. Și este important să ne amintim că, dacă „robotul” eșuează, ca o altă cutie, va trebui să plătești o sumă decentă de bani. Dacă alegerea a căzut pe o mașină cu un "robot", atunci în cel mai serios mod este necesar să se evalueze starea cutiei.

Pete dureroase în suspensie.

În general, putem spune că suspendarea acestui model Toyota este greu de condus la o stare deplorabilă. Dar există și puncte slabe aici. În primul rând, acestea sunt suporturile și bucșele stabilizatorului. Acestea nu sunt defecțiuni critice, manifestate în regiunea de 78-80 mii km, dar merită să le acordăm atenție.

Rack de direcție.

Una dintre bolile frecvente ale Toyota Corolla este bucșa cremalierei de direcție. Bucșa în sine este din plastic și se uzează rapid, ceea ce poate fi indicat prin lovituri pe volan atunci când conduceți chiar și pe nereguli minore pe drum. Cu toate acestea, rack-ul de direcție în sine nu este o problemă și poate servi mult timp.

Starter bendix.

Una dintre probleme poate fi cauzată de starter bendix. Dar este important să ne amintim caracteristica că acest lucru se întâmplă în masă numai atunci când kilometrajul se apropie de o sută de mii, dar au existat cazuri la 50-60 mii km. Semnele unei defecțiuni a bendexului sunt: \u200b\u200bmașina pornește din când în când sau zumzăie fără a derula cu cârligul volantului.

Pompă de apă.

Această defalcare se manifestă în decurs de 100 de mii de km. kilometrajul mașinii. Având în vedere că, potrivit statisticilor celei de-a 10-a generații Corolla, chiar și în ultimii ani de producție, ar trebui să „ruleze” deja în regiunea de 80-100 de mii de km. trebuie să fiți atenți la acest lucru atunci când cumpărați. Un zgomot neplăcut de sub capotă este un semn caracteristic al apropierii sfârșitului de viață al pompei.

Dezavantaje ale generației a 10-a Toyota Corolla

Greieri în torpedou;
Vopsea blândă;
Difuzoare standard slabe;
Izolare fonică slabă a arcurilor roților din față.

Concluzie.

În general, putem spune că Toyota Corolla are mai multe aspecte pozitive decât punctele slabe și punctele slabe. Principalul lucru înainte de cumpărare este să decideți cu ce motor și cutie de viteze să cumpărați o mașină și să tratați verificarea și inspecția mașinii atunci când cumpărați cu deplină responsabilitate. Amintiți-vă că diagnosticarea mai bună a unei mașini achiziționate se poate face la servicii auto specializate, ceea ce în viitor va ajuta la economisirea unei sume decente de bani pentru a elimina defecțiunile și defecțiunile câștigate de proprietarul anterior.

Dragi proprietari ai celei de-a zecea generații Toyota Corolla! Scrieți în comentarii despre zonele problematice ale Corolla dvs. identificate în timpul funcționării.

Principalele dezavantaje și puncte slabe ale Toyota Corolla (E140) a 10-a generație a fost modificată ultima dată: 8 noiembrie 2018 de Administrator

O zi buna. Vreau să vă povestesc despre experiența mea de 5 ani deținând această mașină. Nu voi descrie agonia alegerii și cum am ajuns la asta. Îți spun imediat despre mașină. Am cumpărat o Corolla în 2007. Tocmai au început să-l vândă. Bucurie, încântare. Pe stradă atrage atenția (noul model este încă) + culoare șic (părerea mea personală). Atunci bucuria a început să dispară cu fiecare oprire a muncitorilor viteji ai Inspectoratului de Stat pentru Siguranță și Securitate. La început am crezut că vor doar să vadă mașina, dar au luat în considerare mai multe documente. Încordează cu adevărat începutul - dacă văd undeva pe drum sau punct de control, cu siguranță vor încetini. Motivul atâtor atenție la mașina mea a devenit clar după 2 săptămâni. Se pare că o astfel de mașină a fost furată și era în albastru. Întrucât la acea vreme nu existau multe astfel de mașini, chiar și albastre, toate cele care se apropiau-transversale m-au încetinit. Aceasta este cealaltă față a monedei pentru dvs.

Acum mai multe despre toate:

Corp.

Puncte forte:

• Fiabilitate
• Lichiditate (nu au existat probleme cu vânzarea, chiar și în configurația mea cu MMT)

Puncte slabe:

• Robot, alias MMT

Recenzie Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2010 Partea 4

Salut. Vreau să scriu puțin pentru cei care se ocupă de mașinile uzate și privesc Corolla.

Pe internet scriu multe despre faptul că Corolla este neinteresantă, plictisitoare etc. Da, are defectele ei, dar merită atenție.

Am condus aproape 50.000 în patru ani și motorul nu oferă niciun motiv să fiu dezamăgit. Este suficient pentru a conduce cu încredere în jurul orașului și pe autostradă.

Puncte forte:

• Fiabilitatea este un mare plus în favoarea Corolla
• Motorul este minunat
• Pornește în îngheț fără probleme (principalul lucru este să monitorizezi bateria), o am în parcare timp de două-trei săptămâni cu alarma activată
• Frânele sunt excelente, au ajutat

Puncte slabe:

• Puteți auzi zgomotul de moloz de sub arcade, dar drumurile noastre sunt în mare parte bune, așa că nu m-am deranjat cu zgomotul
• Suporturile capacului portbagajului mănâncă un loc util (m-a deranjat când mi-am schimbat pantofii la serviciu), toate cele 4 roți se potrivesc, dar nu se închid din cauza lor
• Tetierele nu sunt reglabile în înclinare (deși nu sunt critice, deoarece pot fi reglate în înălțime)

Inițial, la alegerea unei mașini, Corolla a fost considerată una dintre opțiuni, nu mai mult. Dar această instanță a reușit să ocolească alți solicitanți (subiectul a fost „Din nou o alegere. Ajutor, nu?”).

Ca urmare a mai puțin de trei săptămâni de proprietate, el a scăpat de peste două mii de km și a ars aproape 150 de litri de combustibil (există încă puțin mai puțin de jumătate de rezervor). Întrucât de la mașinile normale de mult timp am avut doar Mitsubishi Lancer, voi compara cu el.

Puncte forte:

• Consum de combustibil
• Volumul portbagajului
• TM TOYOTA este TOYOTA !!!Nu Lexus desigur, dar la fel !!!

Puncte slabe:

• Există puțină degajare sub burtă.
• Design conservator.

Ora bună a zilei.

Am citit și eu recenziile înainte de a cumpăra o mașină și am decis să-mi las propria mea. Alegerea a fost între Civic și Corolla, până la urmă, după „test drive-uri” am cumpărat un Toyota 06.2013 cu o autonomie de 100.000. Se folosește în fiecare zi.

În acest timp, doar plăcuțele de frână au fost schimbate (ei bine, consumabilele standard - ulei, filtre), el însuși a schimbat becurile de fază scurtă (totul este ușor și rapid, accesul este bun). În comparație cu nemții (înainte erau 2 Merci, kilometraj 150.000 - 200.000), o mașină foarte fiabilă, ei trebuiau să meargă la service o dată pe trimestru.

Puncte forte:

• fiabilitate,
• vopsirea corpului

Puncte slabe:

Partea 2

Recenzie Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2007

Bună seara tuturor!

Abia acum am descoperit că nu am scris încă o recenzie despre această minunată mașină.

Deci, mașina a fost cumpărată în 2007, când mașinile importate s-au apropiat cumva

Puncte forte:

Pornește și conduce. Este mereu. Aproape intotdeauna

Puncte slabe:

Parbrizul tinde să se aburească.

Cumpărat pentru a înlocui „spectrul” obosit 2007g.v. cu kilometraj sub 200tyk, până acum totul este în regulă, aștept problemele cu robotul promise de toți prietenii și tot Internetul (am pregătit 30 de kilograme de ruble :-)))

Și așa totul este minunat: motorul este silențios (în sensul de „nu tare”), trage - acceptabil (nu o mașină sport - un buturug de frasin), muzica nu este grozavă, dar eu nu sunt un audiofil, există suficient radio de ascultat, volumul cabinei este comparabil cu mașina anterioară. , materiale de finisare - o ordine de mărime mai bună, în faruri - xenon, nu știu cât de standard - dar acestea strălucesc minunat și nimeni de pe banda care vine nu a clipit vreodată ...

Impresii generale \u003d totul este bun și mult mai bun decât precedentul, dar prețul pentru o mașină de 5 ani, deși cu un kilometraj minim, a fost mai mare decât pentru noua Petruha ;-))

Puncte forte:

• Șasiu mai asamblat
• Cea mai bună izolare fonică
• Motor mai puternic
• Două pedale
• Roți mai mari - se simt mai puține gropi ...

Puncte slabe:

Pe fundalul „petruha”:

• Lipsa intrării auxiliare - tratată cu achiziționarea unui bluetooth pe vizor
• Consumul mediu de combustibil cu siguranță mai mare ...

Recenzie Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2009

Bună ziua, dragi vizitatori ai site-ului AVTOMARKET.RU.

Pentru început, aș dori să-mi exprim recunoștința fondatorilor acestui site, deoarece cred că o mulțime de lucruri utile, atât pentru viitorii cumpărători, cât și pentru șoferi.Această recenzie se va concentra asupra mașinii pe care am vândut-o deja.

Să începem. Mașina a fost cumpărată în septembrie 2009 ca cadou de la un tată pentru fiica sa, adică soția mea, în showroom-ul oficial TOYOTA din Almaty. Da, a fost prima noastră mașină, care a fost nouă, înainte a fost posibil să funcționăm Mazda MPV 1996, 2.5 TD, Honda Accord 1994, 2.0 benzină, Honda Orthia 1996 și 2.0, Mazda MPV 1997, 2.5 TD, Nissan Cefiro 1995, 2.0, Toyota Mark II 1993, 2.0, adică, în principiu, există ceva de comparat, dar cred că nu are sens. Cu toate acestea, noua mașină este nouă, chiar și cu configurația sa aparent destul de mare, cu o înălțime de 184 cm, greutatea mea este de un centenar, locația din spatele volanului este destul de convenabilă, tavanul este înalt, genunchii nu s-au odihnit, adică cred că toată lumea va găsi locația, cu excepția cazului în care, desigur, sunteți pe deplin.

Puncte forte:

Puncte slabe:

Recenzie Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2012

Am luat o mușcătură la adunarea japoneză, sperând că o mașină străină nouă pentru 800 tr. va rog doar. Vai! După câteva luni, a apărut în cabană o turmă de greieri foarte enervanți, care se mișcă în jurul cabinei, dispar și reapar doar la cererea lor personală. Înțeleg că acesta este un cadou de la japonezi și acum locuiesc cu ei până la sfârșitul zilelor mele (sau zilele mașinii).

Mașina este extrem de dură, nu prelucrează gropile, dar cade în ele cu gilete. Când înghețul este sub 15, una sau două uși încetează să se supună încuietorii centrale (iar mașina nu este aproape niciodată a mea în timpul iernii). Uneori alarma setată de O.D. Acestea. după ce ați pus mașina sub protecție iarna, toate ușile trebuie trase. Capacul portbagajului de la butonul de pe cheie se deschide de asemenea neregulat. După 10 mii de kilometri, un amortizor a fost acoperit. Mulțumim, l-am schimbat în garanție, deși pentru un astfel de cost de întreținere ar fi putut scoate toți greierii.

Nu miroase a 124 de cai. Motorul ar fi mai bine puternic. Acești cai au fost numărați la 6.000 rpm, de ce nu 10.000? Ar fi putut fi 200 de forțe! Rezervorul are 55 de litri și ar putea rezista la 60. Anvelopele standard au un profil prea redus, arcurile permit ceva mai sus. Consumul în oraș în vara a aproximativ 11 (și a promis 9), în iarna 12. Shumka este în medie. Dacă se întâmplă să schimb mașina, atunci cred că cu Toyota nu voi fi pe drum.

Puncte forte:

• Proiecta
• Controlabilitate
• Ca un motor de încredere

Puncte slabe:

• Greu
• Greierii
• Cost de întreținere a garanției nebune

Recenzie Toyota Corolla 1.4 (Toyota Corolla) 2008

Voi începe cu modul în care am cumpărat mașina.

M-am gândit să cumpăr o mașină în 2008. Din cauza fondurilor limitate, am vrut să iau cu kilometraj. Înclinat imediat spre marca TOYOTA. Din moment ce am vrut să iau un împrumut, băncile pentru mâna a doua au prezentat sume mari pentru CASCO și dobânzi la împrumut. Am decis să mă opresc la dealer. Imediat s-a îndrăgostit de Corolla. La calcularea costurilor de achiziție, suma mi s-a potrivit, s-a dovedit puțin mai scumpă (ținând cont de asigurare și de suma plății împrumutului) decât aș fi luat-o folosită în 2006, dar pentru transmisia automată. Bineînțeles că am ales configurația de bază, dar există tot ce aveți nevoie: CD cu MP3, aer condiționat, scaune față încălzite, șaibe pentru faruri etc. Înainte de asta, m-am uitat la KIA Sid, pentru a obține același set complet pentru KIA, ar trebui să plătesc cu aproximativ 80.000 de ruble mai mult.

Deci, Corolla 2008, 1.4, gri, Japonia, în baza de date cu instalarea unei alarme de la a / s m-a costat 520.000 de ruble. Covorase, protectie pentru dvig. cumpărat în piață. Funcționarii au 0 TO, adică cu o alergare de 1000 km., a pus protecție, a efectuat diagnostice, a întins toate componentele și ansamblurile. Nu m-am mai dus niciodată la oficiali.

Puncte forte:

• FIABILITATE
• Cost redus al consumabilelor
• Suspensie excelentă
• Gardă la sol suficient de mare
• Manevrabilitate bună.
• Consum redus de combustibil

Puncte slabe:

Recenzie Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2007

Buna!

Am strâns toate chitanțele, pentru a nu rata nimic și mă așez să scriu o recenzie despre Corolla, pe care o dețin din cursa „zero”.

Am ales o mașină din reviste, deoarece în acel moment lucram în Siberia îndepărtată, iar internetul nu era disponibil. Am venit la salon pentru a comanda, neștiind că a început producția de Corollas într-un corp nou. Așa că am devenit unul dintre primii proprietari ai Corolla din 2007.

Puncte forte:

Dintre avantajele Corolla, aș dori să menționez:

• Trunchi mare
• Salon confortabil
• Motor frumos
• Mașina nu este rău pe pistă

Puncte slabe:

• „Shumka” rău și un sistem audio mediocru

• Spălătorul farurilor este destul de slab, tot trebuie să îl ștergeți cu o cârpă pentru a menține farurile curate

Înainte de aceasta, au existat 2 vânturi alice V6 cu 2.0 pe mâner și apoi 1,8 tsi în highline ... Acesta din urmă a durat aproape patru ani ... nu au existat probleme deosebite, dar apoi a început să mănânce ulei incredibil, garnitura de ulei a arborelui cotit din spate s-a scurs, pompa ... cam în același timp. Și a fost vândut ...

Toyota a fost cumpărată din cauza disponibilității insuficiente a banilor pentru un nou b7))) Comfort + clasa a costat exact 700 de ruble. O mașină excelentă pentru călătorii la și de la serviciu, comparabilă cu cele nouă VAZ, fără alte sisteme decât abs, chiar și în configurația de top. Ar fi putut face cel puțin o blocare diferențială. Alunecă iarna.

Pentru un an de funcționare, nu există probleme, o mașină din această clasă ar putea fi mai ieftină.

Puncte forte:

• Consum redus de combustibil cu conducere optimă până la 100 km pe oră
• Trunchi mare
• Se încălzește rapid iarna
• Funcționarea silențioasă a motorului la ralanti
• Gardă la sol, în principiu, destul de mare
• Ei bine, simplu și de bun gust

Puncte slabe:

• Motor slab
• Slabă amenajare interioară
• Manipularea mediocră
• Frânele sunt netede, moi, dar tensionate
• Calitatea vopselei și grosimea metalului
• Serviciu scump

Recenzie Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2008

Buna!

Mai jos este recenzia mea despre Toyota Corolla din 2008. robot cu transmisie automată, climatizare.

Soția mea a condus cu mașina un an, apoi a plecat în concediu de maternitate - stă acasă, mașina trebuia vândută ca una temporară inutilă, dar spațiul de locuit a fost îmbunătățit.

Puncte forte:

• Fiabilitate
• Aspect modern
• Cutie de viteze multifuncțională (dacă doriți să conduceți în modul automat, dacă doriți să conduceți în modul manual, dacă doriți - comutați sub volan ca pe un computer, în cazul unei avarii pe care o puteți remorca, puteți derapa singur - acest lucru nu este posibil cu o mașină simplă)
• La cerere pe piața secundară

Puncte slabe:

Recenzie Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2011

Am ales foarte mult timp. Dorit până la 700 TR, pe mașină, mașină de încredere! M-am dus pentru un test drive Opel Astra (2011), mi-a plăcut foarte mult interiorul, scaunul, motorul etc., deși acest echipament costă aproximativ 850 tr, m-am gândit să iau Lancer 10, l-am rulat - motorul 1.5 pur și simplu nu merge! Am intrat cu mașina într-o Toyota și mi-am dat seama imediat că era a mea. Abia a trebuit să aștept mașina, am luat-o peste o săptămână!

Mașina a venit fără radio, ceea ce este bine, tot ar trebui să o schimb! Am cumpărat unul obișnuit cu televizor de 10 tr., Deși nu există programe de navigație și TV, doar DVD și yusb, ei bine, radio, ca și fără el)), dar nu deranjează, am pompat stagiari, mă uit în blocaje, mă înveselesc pe mine și pe cei din jur )))

Suspensia și motorul sunt bune! 124 l este practic suficient, dar bineînțeles că aș vrea mai mult! Dar consumul este pe plac - 8 litri la sută, am o transmisie automată pentru prima dată, îmi place foarte mult, nu trebuia să mă obișnuiesc)) Izolarea zgomotului este bună, pentru acești bani este prost să ne așteptăm mai bine, stabilim iarna zilele trecute - la nivel, am crezut că ar fi mai rău în oraș spinii de rață sunt aproape inaudibili! Nu mi-a plăcut serviciul la dealer - parcă ai ajuns într-un Zhiguli ((. Și costă 11 tr, doar jaf) ((... pe un teren cr 200 costă 13 tr!)!

Puncte forte:

• Preț / calitate, personal nu am sentimentul că am plătit în exces (am citit despre asta undeva)
• Se încălzește repede, foarte important pentru iarnă!

Puncte slabe: