Recenzii ale proprietarilor Kia Soul: avantajele și dezavantajele mașinii. Punctele slabe și principalele dezavantaje ale Kia Soul cu kilometrajul Kia soul este bună mașină fiabilă

Deci cine ești, Suflete? Compania însăși îl poziționează ca un crossover. În statisticile vânzărilor, apare ca un minivan. Și mulți îl numesc hatchback. Adevărul este undeva aproape. Principalul lucru este că Kia a reușit să creeze un produs elegant și unic de recunoscut! Și aceasta este o raritate pentru coreeni. Recunoașterea a fost păstrată odată cu schimbarea generațiilor. Sufletul poate fi văzut la nesfârșit. Farurile de ceață din față au un diametru egal cu cele din spate. Și ce capac de portbagaj cu mai multe straturi interesant. Acoperișul alb este deja perceput ca un atribut obligatoriu. Păcat că caracterul practic a fost puțin trecut cu vederea la crearea exteriorului. Pragurile nu sunt acoperite de uși. Avand in vedere cat de „curate” sunt drumurile noastre iarna, pantalonii vor fi murdari in permanenta.

Odată ajuns în interior, uit repede de blugii mei murdari. Interiorul este bun! El nu este în niciun fel inferior exteriorului în stil. În prima dată după cumpărarea Soul, există riscul să întârzii la serviciu în mod regulat. Nu puteți pur și simplu să luați și să plecați fără să petreceți mai întâi câteva minute privind deliciile de design. De exemplu, deflectoare laterale elegante combinate cu difuzoare. Se pare că dacă dorești, le poți lua cu tine, folosindu-le ca acustică wireless. Și hubloul de control al climei? Și butoanele rotunde de pe volan? Grozav! În același timp, panoul este moale. Ce concurenți pot oferi așa ceva? Îmi vine în minte doar Skoda Yeti.

Este îmbucurător faptul că ergonomia Sufletului nu a fost victima stilului. Potrivirea este confortabilă, scaunul are o distribuție excelentă a sarcinii. Nu vrei să renunți la volan, iar tabloul de bord luminat de lună cu bază mată și săgeți roșii este o piesă de eleganță și simplitate. Cred că designerii de saloane au absolvit Hogwarts și au vraja de expansiune invizibilă. Cum altfel să explicăm că Sufletul este mai mare în interior decât în ​​exterior. Există mai mult spațiu în rândul din spate decât în ​​Capture and Crete, mai mare. Și absența aproape completă a unui tunel central va permite trei persoane să se așeze. Dar, după ce am deschis portbagajul, înțeleg - miracolele nu se întâmplă. Cală de încărcare a sufletului este mai mult decât modestă. Acesta este motivul pentru care interiorul era atât de spațios. Cu toate acestea, dacă aveți nevoie să transportați o mulțime de lucruri, puteți pune și cutia pe acoperiș. Mai ales că va merge la Suflet ca nimeni altcineva.

La fel de strălucitor pe cât arată o mașină, conduce atât de bine. Kia absoarbe ciorchini de ture de diferite grade de dificultate cu apetitul. Este posibil ca sufletul să nu se distingă prin feedback-ul roții de referință sau prin răspunsurile cristaline ale pedalei, dar conduce mai mult decât decent. Adevărat, nici aici nu au fost victime. Călătoria este în mod clar în urmă față de manevrabilitate. Așadar, gândiți-vă de câteva ori înainte de a călca drumurile accidentate. Lucrurile mici și umflăturile de dimensiuni medii Suflet vor înghiți în continuare, dar cu un profil greu se va sufoca deja. Și în afara asfaltului, ar trebui să fii atent. Sufletul are cea mai modestă gardă la sol. Am măsurat 180 mm sub protecția motorului și 165 mm sub cel mai jos punct din centrul fundului. Adăugați la aceste curse scurte de suspendare și devine clar că va trebui uitat chiar și condițiile ușoare de teren. E pacat. Dacă diferența ar fi mai mare, Soul ar fi un luptător serios în rândul crossover-urilor. La urma urmei, unghiurile de intrare și, mai ales, de ieșire sunt foarte decente.

Dar Soul accelerează rapid - un motor de 132 de cai putere, împreună cu o automată cu șase trepte, oferă Kiei o accelerație decentă. Motorul s-a dovedit a fi „de top”, reînviindu-se vizibil după 4000 rpm. Și mașina nu este lipsită de păcat. Pe de o parte, alunecă la timp pasul potrivit. Dar prostul obicei de a atârna câteva secunde într-o treaptă joasă după accelerație este puțin enervant. Dacă accelerația este bună, decelerarea este excelentă! Aici Soul pune toți concurenții pe lame. Decelerarea este decentă și previzibilă.

Ei bine, Kia Soul este o mașină de dispoziție. Asta nu-l împiedică să fie practic și încăpător. Principalul lucru nu este să transporti o mulțime de lucruri cu tine. Nu va fi unde să le punem.

Modelul Kia Soul a apărut pe piața auto în 2008. Dar, din moment ce era o noutate la acea vreme, nu toată lumea credea în vaccinarea consumatorilor. Dar chiar de la prima vânzare, mașina s-a îndrăgostit de ea. Era potrivit pentru cei care doreau să devină individual printre alți șoferi și, în același timp, să obțină un transport cu adevărat de înaltă calitate, compact, dar încăpător. Exact așa l-a prezentat producătorul din Coreea, dotându-l cu tracțiune față, care pentru Kia Soul a încercat să reducă defecțiunile la indicatori minimi.

Specificatii tehnice

Încă din prima zi pe piața auto, a încercat să creeze concurență pentru giganți precum Toyota BB sau Scion Xb. Însă marea popularitate a modelului a venit după lansarea vânzărilor celei de-a doua generații în 2012. S-a remarcat prin dimensiunea sa crescută, precum și prin puterea crescută a motorului sub capotă. Pe lângă benzină, au fost oferite și opțiuni diesel, precum și o alegere între cutii de viteze automate și manuale.

Producătorul a decis să apeleze din nou la designul principal în 2017, actualizându-l. Corpul a avut multă curbură. Acest lucru permite pasagerilor din spatele cabinei să se simtă mai confortabil și mai încrezător. În plus, toate mașinile sunt vândute cu o garanție suplimentară de cinci ani.

Echipamentul de bază al mașinii include parametri precum:

• Volan cu capacitatea de a îndeplini diverse funcții.
• Scaune încălzite în cabină.
• Airbaguri frontale.
• Computer de bord.
• Închidere centralizată pentru toate ușile.
• Transmisie automată și multe altele.

Mai multe avantaje sunt oferite viitorului proprietar prin alegerea configurației maxime. Acum, aici se adaugă un trapa, lumină și muzică, climatizare.

Modificări ale modelului:

1. "Clasic".
2. "Confort". Acum, pentru Kia Soul, defecțiunile modelelor vechi au fost complet eliminate, iar siguranța la conducere a crescut semnificativ.
3. „Lux”. Permis să adauge LED-uri la faruri, iar roțile au devenit puțin mai mari ca dimensiune.
4. „Ediția spațială”. Se caracterizează prin sistemul de navigație și sistemul multimedia Infiniti.
5. „Premium”. Cost crescut cu 200.000 de ruble în comparație cu opțiunea confortabilă.
6. "Prestigiu". Prețul a crescut cu 150.000.

În fiecare variantă, puteți alege singur o versiune potrivită a motorului sub capotă. Poate fi un aspirat pe benzină sau cu patru cilindri, precum și o versiune diesel, completată de un turbocompresor. Dar volumul lor va fi doar un singur set, la 1,6 litri. Nu este de mirare ca urmare a acestui fapt, mașina a primit numeroase premii în competiții. În ciuda numărului imens de calități pozitive, ar trebui să fiți în continuare atenți la neajunsurile Kia Soul, care apar în timpul funcționării. Iată ce va fi important pentru viitorul proprietar de mașină.

Puncte slabe ale modelului

Chiar și cea mai scumpă și modernă mașină are anumite dezavantaje la care ar trebui să le acordați atenție atunci când cumpărați. Același lucru este valabil și pentru Kia Soul. Printre acestea merită subliniate aici:

• Suspensie. Poate fi atribuită principalului punct problematic de transport. Producătorii au încercat să facă din aceasta o versiune sportivă, făcând suspensia mai rigidă. Implementarea a fost încă șchiop și nu a adus rezultatul dorit. Din acest motiv, corpul nu ține foarte încrezător atunci când se mișcă. De asemenea, direcția nu este propice conducerii puternice. Când modelul trece de denivelări pe drumuri, dintre care există un număr mare chiar și în oraș, mașina începe să cutreiere. În consecință, suspensia mai rigidă rezultată aduce doar puncte negative. Singura cale de ieșire din situație sau, mai degrabă, pentru a înlătura cumva procesul de deplasare, este cel mai bine să aruncați o privire mai atentă asupra roților 205 / 55R. Sunt capabili să netezească unele imperfecțiuni ale suprafeței drumului.
• Nivel redus de rezistență la uzură. În timpul funcționării, puteți identifica toate posibilele dezavantaje majore ale sufletului Kia. În acest caz, se acordă o atenție deosebită uzurii rapide a sistemului de frânare, precum și a rulmenților butucului. Acestea pot fi înlocuite, iar dealerii, în acest caz, umflă oarecum prețurile pieselor de schimb. Uzura crescută se aplică și finisajului mașinii. După câțiva ani, puteți înlocui defectele din plastic din interiorul cabinei. Coroziunea apare pe corp. Aici se disting în principal părți precum marginile elementelor șasiului, hayonul. Dar dacă aveți timp, puteți face totul sub garanție într-un service auto. Așchiile și zgârieturile apar rapid pe acoperirea lacului. Mai ales dacă vă spălați adesea mașina folosind produse ieftine. Deci, ar trebui să monitorizați starea și să aveți grijă de ea.
• Vizibilitate laterală slabă. Stâlpii acoperișului sunt foarte masivi. La început va părea o decizie foarte interesantă și individuală a „coreenilor”. Acest lucru duce la o vizibilitate redusă atunci când călătoriți, nu numai pe lateral, ci și în spate. Dar nici acest lucru nu interferează cu o bună percepție a parametrilor caroseriei vehiculului. Este demn de remarcat faptul că atunci când a existat un vârf în vânzările de autovehicule, contra unei taxe suplimentare, a fost posibil să achiziționați o instalație de cameră în loc de o oglindă video din spate.
• Fără portbagaj. Este mai precis prezent, dar volumul său este foarte nesemnificativ. Chiar și cei 220 de litri declarați de producător nu diferă în ceea ce privește capacitatea. Chiar și în versiunea pliată a scaunelor, este de 700 de litri. Dar până acum, producătorii nu vor reglementa această problemă, în ciuda numeroaselor recenzii ale utilizatorilor auto.
• Electronică slabă a mașinii. Dacă folosiți mașina în fiecare zi, orice fleac constant nu va face decât să enerveze. Ignorând acest lucru, sistemul de direcție, blocarea centralizată, geamurile electrice și multe altele încep să sufere. Nu este neobișnuit ca LED-urile să se ardă în farurile din față.

Defecțiuni frecvente

Atunci când cumpără, proprietarii de mașini se pot confrunta cu faptul că calitatea pieselor auto diesel lasă uneori mult de dorit. De asemenea, se poate scurge ulei, ceea ce va necesita contact suplimentar cu un service auto.

O transmisie automată, când este utilizată, poate da o eroare și își poate transfera acțiunea în modul de urgență, ceea ce nu va permite deplasarea. Chiar și scaunele încălzite, dacă funcționează, atunci încălzirea devine lentă și incertă.

În cazul unor defecțiuni și defecțiuni, lingușirea sistemului nu merită, deoarece trebuie să contactați specialiștii reprezentanților auto oficiali care au folosit garanția primită anterior.

Calități negative

Operând versiunea diesel a mașinii, apare un nivel scăzut de izolare fonică, ceea ce duce la apariția sunetelor străine în interiorul cabinei. Nu există raft în portbagaj pentru comoditatea depozitării articolelor suplimentare.

Chiar și motoarele pe benzină nu se laudă cu durabilitatea, în timp „consumând” ulei din diverse motive. Și unii proprietari spun în general că ușile din salon sunt închise cu dificultate și zgomot.

Cu toate acestea, este imposibil să clasificăm modelul Kia Soul drept ieftin. Dar, în același timp, chiar și în configurația de bază, puteți găsi câteva opțiuni pe care alți producători le oferă doar contra unei taxe suplimentare. O mașină uzată poate fi găsită pe piață pentru 500-550 de mii de ruble. O mașină în salon va costa 830.000 de ruble.

După cumpărare, puteți verifica deja consumul de combustibil și toate celelalte calități. Când vine vorba de costurile cu combustibilul, multe vor depinde de mișcare, stil, viteză și atitudinea șoferului de a călători. Dar toate recenziile utilizatorilor vorbesc despre fiabilitate, manevrabilitate bună și ușurința utilizării unui astfel de vehicul de la un producător coreean. În orice caz, numai dvs. ar trebui să faceți alegerea finală atunci când efectuați o achiziție.

Aspect:

• Design foarte interesant și elegant. Mașina este diferită de oricare alta. Autenticitatea este acolo.
• O mașină frumoasă și neobișnuită, viziunea periferică o observă imediat și te face să fii atent. Prima reacție trecătoare este un jeep, dar apoi te uiți atent și ești mișcat de forma neobișnuită și de designul interesant al unui autoturism.

În cabină:

• Salonul este executat cu înaltă calitate și merită banii.
• Plasticul din cabină este puțin dur, dar practic nu există goluri, nu scârțâie, iar bordul, garnitura ușii și alte detalii sunt realizate într-un stil strict. Nimic mai mult și funcționalitate maximă.
• Mașina este spațioasă și, prin urmare, ușoară și plăcută. Există mult spațiu în față, astfel încât un pasager sau șofer de orice dimensiune poate sta liber. De asemenea, trei adulți pot sta destul de confortabil în spate.
• Cu cei 187 de centimetri ai mei și cu obiceiul de a sta, oarecum întins la volan, nu simt că pasagerul așezat se sprijină de spătarul scaunului cu genunchii sau că genunchii îmi „îmbrățișează” scaunul.
• Scaune - offset. Și există suport lateral, deși nu este clar exprimat și poate fi ajustat în funcție de mai mulți parametri, inclusiv înălțimea.
• Soba face față sarcinii 100%. Fluxul de aer nu ignoră nici sticla, nici picioarele.
• Controlul climatului răspunde în mod clar la temperatura setată și îl readuce la viață.
• Îmi place că există un tahometru. Din anumite motive, în multe mașini moderne, el este adesea scos de pe tabloul de bord și le reamintește și disciplinează să treacă în timp util.

• Plasticul foarte dur și dur este utilizat în finisajul interior. Acest lucru este nesemnificativ, dar un minus.
• Suport lateral slab, "podguli" în spate.
• Am doar un apartament, nu am climat. Se răcește chiar mai bine decât este necesar, care este problema. Trebuie să-l opriți periodic pentru a vă încălzi. Și apoi porniți-l din nou după câteva minute. Și așa este în mod constant. Este enervant.

Trompă:

• Faptul că nu există spațiu în portbagaj este de înțeles atunci când privești locația punții spate și a ușilor. Dar speranța nu moare până la ultimul. Și numai când deschizi a cincea ușă ești în cele din urmă convins de volumul nesemnificativ al portbagajului.
• Ei bine, da, rândul din spate al siduhului este ușor de pliat și va fi mult spațiu. Unde ar trebui să stea pasagerii?

Vopsea:

• Supărat de un strat subțire de vopsea - acest lucru este clar vizibil pe așchii formate pe capotă. Apropo, sunt multe, unele mari. Există multe puncte mici sub care se poate vedea pământul alb.
• Microcipuri peste tot în mașină. Mai ales pe capotă și ușile de sub muluri.

Controlabilitate:

• Kia Soul este agil și manevrabil, foarte ușor de învârtit, pentru că orașul nu-pentru-mine-nu-ma !!!
• Kia mea „Soul” nu-i place să se întindă pe aceeași bandă în jurul orașului, este în mod constant reconstruită de la un rând la altul, ceea ce este ușor și plăcut de făcut pe el. De aceea trec „cafele” mai repede decât celelalte.
• Intră perfect în viraje și la viteză mare. Volanul răspunde foarte bine. Sunt mulțumit de felul în care mașina ascultă comenzile.
• Pentru a obține o bancă, trebuie fie să încercați din greu, fie să nu simțiți deloc nici drumul, nici mașina, fie teama pentru propria viață.
• Stă bine pe patru. „Navigarea” pe pistă nu se simte. Merge încrezătoare, iar un ampatament moderat lat și anvelopele largi îi permit să facă acest lucru.

Moliciunea accidentului vascular cerebral:

• Suspensia rigidă este un fapt. Fapt pozitiv. Deoarece suspensia nu se va "destrăma" după 50K pe "drumurile" noastre, ci se va descurca la fel de dur și se va uza minim.

• Pentru mine, călăreața Soul este ca o spălătorie. El percepe totul foarte rigid și îl transferă în corp, iar de acolo - până la al cincilea punct.
• Hodovka de stejar.

Agilitate:

• Pentru volumul unui motor pe benzină de 1,6 cu transmisie manuală - mașina accelerează grozav. Nu uitați de greutatea de aproape o tonă și jumătate dacă în mașină sunt două persoane. 124 de cai își fac treaba excelent.
• Un început bun la semafoare. Dinamica este decentă atât de la fața locului, cât și la depășire. Prima mea mașină diesel pe mașină. Multumit. Merge grozav.
• Am o mecanică diesel și sunt - bine, atât de mulțumit atât de accelerație, cât și de faptul că atunci când declanșatorul este în podea, motorul nu izbucnește cu o cerere de a nu oferi turații mari. Sunetul motorului la turații mari este foarte încrezător și nu „sună”.

Transmisie:

• Schimbarea treptelor de viteză clară și lină. Nimic nu te smuceste, bate, te loveste. Și pentru un volum de 1,6 - și patru trepte cu cap sunt suficiente, al cincilea ar fi cu siguranță inutil (transmisie automată).
• Mașină rece la Soul (transmisie automată).
• O cutie este ca o cutie. Dacă nu vă gândiți la asta și nu vă concentrați, atunci este bine (transmisie manuală).

Frânele:

• Frânarea la mașină este ceea ce aveți nevoie, există o pedală moale și ABS. Dar chiar faptul că în spate sunt „tobe” este foarte neplăcut. Aici sunt supărați coreenii, până la urmă secolul XXI.

Izolarea zgomotului:

• Cu izolarea fonică, producătorul a salvat. Trebuie să lipiți singur Shumka pe arcade și în uși, poate voi pune câteva piese sub podea.
• Multe zgomote în mașină, în special arcadele se fac simțite. Pe ploaie sau pe pietriș fin, arcadele rezonează direct în cabină.

Fiabilitate:

• Doi ani, pe măsură ce călătoresc și în cartea de garanție doar întreținerea programată este marcată cu ștampile și nu există înregistrări inutile. Sunt fericit cu copilul meu.
• Zero revendicări. Uleiuri, filtre, tampoane și niciun indiciu despre altceva.

Pasabilitate:

• Îi spun Kia mea „jeep”. Ia borduri, pe drumul de pământ nu se agață de nimic, dacă conduci cu înțelepciune. Iar iarna merge frumos pe zăpadă.
• Este exact ceea ce aveți nevoie de garda la sol de 160 mm pentru drumurile rusești. Și în oraș pentru a parca, urcând pe borduri - fără durere pentru bara de protecție și fund.
• Iarna, am condus cu zăpadă abundentă pe un drum necurățat. 5 persoane în cabină și cel puțin ea nu ridică capătul din față, iar anvelopele de iarnă greblează perfect și trag mașina nu mai rău decât o tracțiune integrală.

Cost operational:

• Consumul mediu de combustibil de peste 7l / 100km nu a crescut încă. Conduc la fel de mult pe autostradă și în oraș (1.6 diesel cu transmisie manuală).
• În oraș (Moscova) iarna poate dura aproximativ 9 litri, dar asta cu încălzire și blocaje. Și recent am fost la Sankt Petersburg - mai puțin tanc într-o direcție. 6 LITRI !!! la sută (motorină 1.6 cu transmisie automată).
• Este nevoie în oraș, dacă calci pe podea - 10-11 litri de benzină, iar în stil pensie - 8 litri undeva. Pe autostradă, dacă până la 150 km / h - 8 litri și nu mai mult (1,6 benzină cu transmisie manuală).
• În general, calitatea mașinii este excelentă. Un motor economic bun, o suspensie fiabilă și un interior confortabil fac din mașină un prieten de încredere și merită, fără îndoială, banii săi.

În ger:

• Motorina începe bine pe orice vreme. La temperaturi scăzute sub zero, de asemenea, nu a eșuat, dar motorul se încălzește rapid, ceea ce, în consecință, se reflectă în temperatura din cabină. Mașină caldă.
• Soul răspunde înghețurilor noastre severe cu un pornire foarte încrezătoare a motorului, și asta în ciuda faptului că am o mașină diesel.

Alte detalii:

• Am fost mulțumiți de radioul auto din fabrică - citește aproape toate formatele, există o intrare USB și o mufă pentru un cablu de 3,5, șase difuzoare sun curate și fără șuierătoare străine și la viteza maximă nu se „sufocă”.
• Kia mea are motor diesel, conduc repede și mult pe autostradă. Aceasta înseamnă că motorul trebuie să „mănânce” ulei puțin câteodată. Am rănit deja aproximativ 30 de mii și, înainte de fiecare schimb de ulei, nu lipseau mai mult de 100 de mililitri. În general aiurea.

• Sunt incomod cu o vizibilitate redusă prin oglinda retrovizoare. Micul pahar al celei de-a cincea uși nu vă permite să vedeți totul.

Vizualizați datele tehnice ale Kia Soul
și comparați-l cu mașina dvs. actuală sau cu alte modele care vă interesează

Modificare II Hatchback 5 uși 1.6 AT (124 CP) (2013 -...) II Hatchback cu 5 uși. 1.6 AT (130 CP) (2013 -...) II Hatchback 5 uși. 1.6 MT (124 CP) (2013 -...) II Hatchback 5 uși. 1.6 MT (130 CP) (2013 -...) II Hatchback 5 uși. 1.6d AT (128 CP) (2013 -...) II Hatchback 5 uși 2.0 AT (175 CP) (2013 -...) II Hatchback 5 uși. 2.0 MT (175 CP) (2013 -...) I Hatchback 5 uși 1.6 AT (129 CP) (2009 -...) I Hatchback 5 usi. 1.6 MT (129 CP) (2009 -...) I Hatchback 5 uși 1.6d AT (128 CP) (2009 -...) I Hatchback 5 uși 1.6d MT (128 CP) (2009 -...) I Hatchback 5 uși 2.0 AT (142 CP) (2009 -...) I Hatchback 5 usi. 2.0 MT (142 CP) (2009 -...)

Despre ce altceva avem?

Catchy și unic în felul său, Kia Soul este greu de ratat pe drum - forma caroseriei non-standard este o trăsătură distinctivă a acestei mașini. Când îl privim, este dificil să spunem fără echivoc că este un crossover compact sau un monovolum de familie spațios. Fiind o încrucișare între mașinile din aceste clase, mașina și-a absorbit cele mai bune calități: capacitate sporită de cross-country, interior spațios și un grad ridicat de siguranță pentru pasageri. Ce este bine la Kia Soulși de ce este atât de popular printre șoferi?

Lansarea Kia Soul a început în 2008, iar primele vânzări de mașini din Europa au venit în primăvara anului 2009. Doar în primul an, modelul a fost distins cu premii la diferite nominalizări, dintre care cele mai semnificative sunt următoarele

• doar 3 luni mai târziu, pe 18 mai 2009, modelul a fost nominalizat la „Red Dot Design Award” ca una dintre cele mai îndrăznețe și inovatoare soluții de design;
• La 7 septembrie 2009, mașina a primit un premiu de la revista AutoWeek ca fiind una dintre cele mai bune și mai sigure mașini pentru tineri;
• conform rezultatelor concursului anual „Remorcă de remorcare a anului” Kia Soul a primit cea mai bună mașină pentru tractarea unei remorci din categoria sa de preț.

Mașina a primit recunoaștere atât acasă, cât și în Europa și America.

Mai multe mărci se pot distinge de cei mai apropiați concurenți ai modelului din această clasă: Citroen C3 Picasso, Nissan Note, Ford Fusion, Suzuki SX4 și Mitsubishi ASX. Dar chiar și printre ele, nu are egal în ceea ce privește lungimea ampatamentului și spațiul cabinei. Sufletul este inferior în degajare pe unele C3 Picasso de 14 mm, care este ușor de prins cu jante mai mari.

Configurațiile vehiculului

Mașina este disponibilă în mai multe configurații:

1. Prima generație (din 2008 până în 2011): un motor pe benzină de 1,6 litri sau un motor diesel de același volum. Ambele tipuri de motoare au fost echipate cu cutii de viteze atât manuale, cât și automate.

2. Restilarea primei generații, produsă din 2011 până în 2014, a fost echipată cu motoare similare, dar în versiunea diesel a fost echipată doar cu o transmisie automată.

3. A doua generație (din 2014 până la sfârșitul anului 2016): mașinile au fost echipate cu un motor atmosferic sau turbo de 1,6 litri cu transmisie manuală sau automată. Motoarele diesel erau oferite doar cu transmisie automată.

4. Restyling de a doua generație, produs de la începutul anului 2017. Producătorul a decis să se îndepărteze de utilizarea motoarelor diesel, extinzând gama de motoare pe benzină (rămânând în volumul de 1,6 litri) și adăugând o cutie de viteze robotizată.

Mașina este asamblată în două locuri: la uzina de origine - în Gwangju, Republica Coreea și în orașul Ust-Kamenogorsk, Republica Kazahstan.

Anterior, echipamentul depindea direct de locul unde a fost asamblată mașina - primele modele echipate cu control complet al climatizării au fost produse numai la fabrica coreeană.

Care sunt dezavantajele și avantajele mașinii, precum și diferențele acesteia față de concurenți?

Corp și interior

La vederea schiței mașinii, îmi vine în minte un cuvânt - înfricoșător. Designerii au făcut o treabă grozavă creând o mașină care nu numai că diferă ca aspect de mașina din clasa sa, ci și provoacă concurenții. Pe fondul său, eleganții Citroen Picasso și Nissan Note par oarecum frivoli. Numai Mitsubishi ASX are un design mai agresiv, precum și toate modelele acestui producător.

Vopseaua mașinii a crescut puțin: utilizarea roboților pentru vopsire a făcut posibilă reducerea stratului de vopsea, făcându-l mai susceptibil la solicitări mecanice. Chiar și pietrele mici care zboară de sub roțile altor mașini se formează adânc, până la punctul de metal, așchii. În cazul conducerii frecvente pe pietriș, mașina va fi prevăzută cu un design ciudat cu pete.

Izolarea fonică a unei mașini vă permite să vă bucurați la maximum de calitatea sunetului sistemului de difuzoare. Singurii puncte slabe- arcuri de roată care rezonează puternic din impactul chiar și al pietrelor mici și al nămolului de drum.

Interiorul mașinii este realizat într-un stil strict, spre deosebire de același Citroen Picasso. În ciuda plasticului prea dur, tabloul de bord nu scârțâie, toate elementele se potrivesc perfect uniform. În față, oamenii cu o construcție destul de mare se pot găzdui în mod liber, ceea ce este extrem de dificil la un Suzuki SX4 sau Nissan Note. Ampatamentul lung și adâncimea redusă a portbagajului au făcut posibilă asigurarea confortului pasagerilor din spate: trei adulți de dimensiuni medii se vor simți destul de confortabili pe canapeaua din spate.

Volumul mic al portbagajului este ușor compensat de scaunele spate rabatabile - de la o mașină compactă de familie puteți obține cu ușurință un hibrid foarte spațios al unui monovolum cu un crossover. Pentru cei cărora le place să se uite periodic în oglinda retrovizoare a salonului, poate aștepta o surpriză deloc plăcută - fereastra celei de-a cincea uși, datorită dimensiunilor reduse, nu permite să vadă toate detaliile. Acest lucru este compensat de oglinzile laterale mari care oferă șoferului o vizibilitate excelentă.

Suspensie și direcție

Platforma Hyundai i20 a fost luată ca bază pentru dezvoltarea mașinii. Ca urmare, suspensia mașinii s-a dovedit a fi destul de rigidă, ceea ce este într-o oarecare măsură compensat de profilul ridicat al anvelopelor roților. La conducere, toate neregulile carosabilului sunt simțite perfect, dar rigiditatea crescută a făcut posibilă obținerea unei manevrabilități excelente. La o înălțime considerabilă, chiar și atunci când intră în viraje ascuțite, mașina nu rulează și se distinge printr-o manevrabilitate bună. Servodirecția electrică readuce rapid volanul în poziția inițială și mulți șoferi vor trebui să se obișnuiască cu el.

Distanța ridicată la sol a oferit o capacitate excelentă de rulare a mașinii, dar pe Kia Soul nu ar trebui să exersați conducerea pe borduri - carterul motorului este situat destul de jos.

Motor și cutie de viteze

Greutatea mai mică de 1200 kg permite mașinii să se miște destul de rapid, dar îi lipsește destul de mult înainte de a atinge dinamica ideală. Cum se spune

Catchy și unic în felul său, Kia Soul este greu de ratat pe drum - forma caroseriei non-standard este o trăsătură distinctivă a acestei mașini. Când îl privim, este dificil să spunem fără echivoc că este un crossover compact sau un monovolum de familie spațios. Fiind o încrucișare între mașinile din aceste clase, mașina și-a absorbit cele mai bune calități: capacitate sporită de cross-country, interior spațios și un grad ridicat de siguranță pentru pasageri. Ce este bine la Kia Soulși de ce este atât de popular printre șoferi?

Lansarea Kia Soul a început în 2008, iar primele vânzări de mașini din Europa au venit în primăvara anului 2009. Doar în primul an, modelul a fost distins cu premii la diferite nominalizări, dintre care cele mai semnificative sunt următoarele

• doar 3 luni mai târziu, pe 18 mai 2009, modelul a fost nominalizat la „Red Dot Design Award” ca una dintre cele mai îndrăznețe și inovatoare soluții de design;
• La 7 septembrie 2009, mașina a primit un premiu de la revista AutoWeek ca fiind una dintre cele mai bune și mai sigure mașini pentru tineri;
• conform rezultatelor concursului anual „Remorcă de remorcare a anului” Kia Soul a primit cea mai bună mașină pentru tractarea unei remorci din categoria sa de preț.

Mașina a primit recunoaștere atât acasă, cât și în Europa și America.

Mai multe mărci se pot distinge de cei mai apropiați concurenți ai modelului din această clasă: Citroen C3 Picasso, Nissan Note, Ford Fusion, Suzuki SX4 și Mitsubishi ASX. Dar chiar și printre ele, nu are egal în ceea ce privește lungimea ampatamentului și spațiul cabinei. Sufletul este inferior în degajare pe unele C3 Picasso de 14 mm, care este ușor de prins cu jante mai mari.

Configurațiile vehiculului

Mașina este disponibilă în mai multe configurații:

1. Prima generație (din 2008 până în 2011): un motor pe benzină de 1,6 litri sau un motor diesel de același volum. Ambele tipuri de motoare au fost echipate cu cutii de viteze atât manuale, cât și automate.

2. Restilarea primei generații, produsă din 2011 până în 2014, a fost echipată cu motoare similare, dar în versiunea diesel a fost echipată doar cu o transmisie automată.

3. A doua generație (din 2014 până la sfârșitul anului 2016): mașinile au fost echipate cu un motor atmosferic sau turbo de 1,6 litri cu transmisie manuală sau automată. Motoarele diesel erau oferite doar cu transmisie automată.

4. Restyling de a doua generație, produs de la începutul anului 2017. Producătorul a decis să se îndepărteze de utilizarea motoarelor diesel, extinzând gama de motoare pe benzină (rămânând în volumul de 1,6 litri) și adăugând o cutie de viteze robotizată.

Mașina este asamblată în două locuri: la uzina de origine - în Gwangju, Republica Coreea și în orașul Ust-Kamenogorsk, Republica Kazahstan.

Anterior, echipamentul depindea direct de locul unde a fost asamblată mașina - primele modele echipate cu control complet al climatizării au fost produse numai la fabrica coreeană.

Care sunt dezavantajele și avantajele mașinii, precum și diferențele acesteia față de concurenți?

Corp și interior

La vederea schiței mașinii, îmi vine în minte un cuvânt - înfricoșător. Designerii au făcut o treabă grozavă creând o mașină care nu numai că diferă ca aspect de mașina din clasa sa, ci și provoacă concurenții. Pe fondul său, eleganții Citroen Picasso și Nissan Note par oarecum frivoli. Numai Mitsubishi ASX are un design mai agresiv, precum și toate modelele acestui producător.

Vopseaua mașinii a crescut puțin: utilizarea roboților pentru vopsire a făcut posibilă reducerea stratului de vopsea, făcându-l mai susceptibil la solicitări mecanice. Chiar și pietrele mici care zboară de sub roțile altor mașini se formează adânc, până la punctul de metal, așchii. În cazul conducerii frecvente pe pietriș, mașina va fi prevăzută cu un design ciudat cu pete.

Izolarea fonică a unei mașini vă permite să vă bucurați la maximum de calitatea sunetului sistemului de difuzoare. Singurii puncte slabe- arcuri de roată care rezonează puternic din impactul chiar și al pietrelor mici și al nămolului de drum.

Interiorul mașinii este realizat într-un stil strict, spre deosebire de același Citroen Picasso. În ciuda plasticului prea dur, tabloul de bord nu scârțâie, toate elementele se potrivesc perfect uniform. În față, oamenii cu o construcție destul de mare se pot găzdui în mod liber, ceea ce este extrem de dificil la un Suzuki SX4 sau Nissan Note. Ampatamentul lung și adâncimea redusă a portbagajului au făcut posibilă asigurarea confortului pasagerilor din spate: trei adulți de dimensiuni medii se vor simți destul de confortabili pe canapeaua din spate.

Volumul mic al portbagajului este ușor compensat de scaunele spate rabatabile - de la o mașină compactă de familie puteți obține cu ușurință un hibrid foarte spațios al unui monovolum cu un crossover. Pentru cei cărora le place să se uite periodic în oglinda retrovizoare a salonului, poate aștepta o surpriză deloc plăcută - fereastra celei de-a cincea uși, datorită dimensiunilor reduse, nu permite să vadă toate detaliile. Acest lucru este compensat de oglinzile laterale mari care oferă șoferului o vizibilitate excelentă.

Suspensie și direcție

Platforma Hyundai i20 a fost luată ca bază pentru dezvoltarea mașinii. Ca urmare, suspensia mașinii s-a dovedit a fi destul de rigidă, ceea ce este într-o oarecare măsură compensat de profilul ridicat al anvelopelor roților. La conducere, toate neregulile carosabilului sunt simțite perfect, dar rigiditatea crescută a făcut posibilă obținerea unei manevrabilități excelente. La o înălțime considerabilă, chiar și atunci când intră în viraje ascuțite, mașina nu rulează și se distinge printr-o manevrabilitate bună. Servodirecția electrică readuce rapid volanul în poziția inițială și mulți șoferi vor trebui să se obișnuiască cu el.

Distanța ridicată la sol a oferit o capacitate excelentă de rulare a mașinii, dar pe Kia Soul nu ar trebui să exersați conducerea pe borduri - carterul motorului este situat destul de jos.

Motor și cutie de viteze

Greutatea mai mică de 1200 kg permite mașinii să se miște destul de rapid, dar îi lipsește destul de mult înainte de a atinge dinamica ideală. Cum se spune