Rulmenții butucului roții din față VAZ 2106. Diagnosticul articulației sferice superioare

Pentru a înlocui rulmenții roților din față pe VAZ 2106, mai întâi de toate, trebuie să scoateți roțile din față și să scoateți butucul cu discul de frână de la articulația de direcție.

Scoatem plăcuțele de frână și scoatem etrierul. Suspendăm bine etrierul din roată, astfel încât furtunul de alimentare cu lichid de frână să nu fie tras.

Deșurubăm piulița butucului și scoatem șaiba și cursa interioară a rulmentului exterior. Dacă este necesar, dacă cușca rulmentului exterior s-a prăbușit pe drum, nu apăsați inelul exterior al rulmentului, ci înlocuiți doar partea sa interioară. Cu toate acestea, cu prima ocazie, instalăm un rulment complet nou.

Cu atenție, încercând să nu deteriorați manșeta, scoateți butucul împreună cu discul de frână de pe puntea articulației direcției

Folosind tasta 12, deșurubați cei doi știfturi de ghidare

Scoateți discul de frână și inelul distanțier din butuc. Curățăm cavitatea interioară a butucului VAZ 2106 de grăsime veche, clătim toate părțile cu kerosen și adăugăm grăsime proaspătă

Pentru a scoate inelul exterior al lagărului exterior, fixăm butucul într-un menghină. Cu barba, încercând să nu deteriorăm butucul, lovim în jurul perimetrului inelului exterior al rulmentului

Îl scoatem din butuc

Scoateți manșeta butucului cu o șurubelniță

Un manșon de distanță este instalat sub manșetă. Rulmentul interior este îndepărtat din butuc în același mod ca și cel exterior

Apăsăm inelele exterioare ale lagărelor într-un menghin, folosind inelele corespunzătoare de la lagărele vechi. Inelele vechi trebuie orientate cu diametrul conului mai mic spre interiorul butucului pentru a facilita îndepărtarea lor după apăsarea noilor inele.

Cu grijă, puteți apăsa cursele interioare ale rulmentului ciocănind ușor prin garnitură.

Punem grăsime Litol-24 în cantitate de aproximativ 40 g în separatorul de rulmenți interior și în cavitatea interioară a butucului. Acoperiți noua manșetă cu aceeași grăsime. Instalați rulmentul interior în butuc. Punem manșonul distanțier.

Apăsați cu grijă noul guler folosind un ciocan și un instrument adecvat (paletă de montaj). Încercând să nu deteriorați manșeta, instalați butucul pe articulația de direcție. Ungem și instalăm inelul interior al rulmentului exterior VAZ 2106, o șaibă și strângem piulița butucului. Reglăm jocul de pe rulmenții butucului VAZ 2106 și instalăm un capac de protecție. Înainte de ao instala, am introdus grăsimea Litol-24 în capacul butucului. Înlocuirea rulmenților roților din față pentru VAZ 2106 este finalizată.

Înlocuirea butucului VAZ 2106 este destul de rară, deoarece piesa servește mult timp, cel puțin 150 de mii de km. Motivul principal al operației de înlocuire este uzura scaunelor de rulment, ca urmare a căror cuști încep să deruleze. Determinați defecțiunea numai atunci când scoateți butucul și scoateți cursele lagărelor. Dacă se derulează pe scaune, atunci după îndepărtarea grăsimii, urmele clare vor fi vizibile pe suprafața interioară.

Un semn de uzură a rulmenților butucului este zumzetul și vibrațiile de pe una dintre roțile din față. Pentru a determina cu exactitate originea sunetului de zumzet, mașina este ridicată și roata este rotită cu mâna în direcții diferite. Dacă se aude un zgomot în același timp, atunci rulmenții trebuie înlocuiți. Durata de viață a acestor piese este în medie de 40-50 mii km. Demontarea acestei unități pe o mașină VAZ 2106, îndepărtarea pieselor vechi și instalarea altora noi este o sarcină simplă și este disponibilă pentru fiecare șofer.

Pregătirea și demontarea ansamblului

Rulmenți frontali - cu role, tip conic, constând din două părți: exterior și interior. Produsele de bună calitate sunt vândute complet cu cantitatea corectă de lubrifiant și două piulițe de prindere. Nucile diferă prin firul lor, pe unul este stângaci, pe celălalt este dreptaci, primul se va potrivi pe axa pivotului drept, al doilea - spre stânga.

Producătorul nu știe care dintre roți va fi înlocuită, așa că completează produsul cu ambele piulițe. În plus, trebuie să achiziționați o garnitură de ulei care se află în partea din spate a butucului și care nu permite scurgerea de grăsime. Puteți lucra pe o suprafață plană, fixând mașina cu frâna de mână, astfel încât să nu se rostogolească.

Înainte de a ridica mașina cu un cric, trebuie să scoateți portbagajul metalic care acoperă piulița butucului și să slăbiți aceasta din urmă cu o cheie de 27 mm. Apoi șuruburile roții sunt slăbite, mașina este ridicată și roata este îndepărtată. Următorul pas este de a scoate etrierul de frână, care este atașat la șaibă cu 2 șuruburi, acestea trebuie să fie deșurubate, piesa îndepărtată și mutată în lateral.

Acum puteți să deșurubați complet piulița, să scoateți șaiba și să scoateți butucul de pe axa canelurii cu mâna. După aceea, trebuie să îndepărtați grăsimea veche de pe toate părțile, conține așchii de metal.

Instalarea și reglarea pieselor noi

Interiorul rulmentului exterior este îndepărtat, unsoarea veche este îndepărtată din orificiul deschis. Pentru a obține partea interioară a celei de-a doua părți, va trebui să scoateți glanda prin curatarea acesteia cu o spatulă de montare sau o șurubelniță puternică. Se recomandă clătirea suprafeței interioare a butucului împreună cu clemele rămase în el cu benzină sau motorină. Secvența lucrărilor ulterioare.

1. Punând butucul pe 2 plăci de lemn, atașați un perforator sau altă tijă metalică cu un capăt ascuțit la suport din interior. Lovind ușor cu un ciocan, scoateți piesa. În acest proces, întrerupătorul trebuie mutat, astfel încât clipul să iasă uniform. Întoarceți butucul și efectuați aceeași operație pe cealaltă parte.
2. Acum trebuie să studiați starea suprafeței scaunelor butucului. Dacă vedeți urme de înfășurare a clemelor, ar trebui să vă gândiți să le înlocuiți. Este posibil să se extindă oarecum „viața” hub-ului, pentru aceasta folosesc metoda veche de modă veche. Crestăturile mici trebuie făcute pe suprafața scaunelor cu miez sau dalta. După apăsarea clemelor, acestea vor sta bine pe aceste nereguli și nu se vor întoarce pentru o vreme.

Diagrama hub:
1. Cușcă pentru inelul exterior cu role și inel interior 2. Inel exterior al lagărului exterior 3. Butuc 4. Inel exterior al lagărului interior 5. Cușcă pentru lagărul interior cu role și inel interior 6. Garnitură de ulei

1. Acoperiți noile cleme cu un strat subțire de grăsime groasă, apoi introduceți una dintre ele în gaură fără distorsiuni. Așezați o parte veche de aceeași dimensiune deasupra și apăsați clema plat în scaun cu lovituri ușoare de ciocan. Repetați operația de cealaltă parte a butucului.
2. După ungerea temeinică a rolelor, introduceți rulmentul în cursa presată. Trebuie să porniți din interiorul hub-ului. Apoi instalați garnitura de ulei în același mod ca cel descris la punctul 3. Ungeți bine și introduceți al doilea lagăr, acoperiți ambele părți cu o cantitate generoasă de grăsime. Ștergeți ambele suprafețe de lucru ale discului de frână de grăsime și glisați butucul pe puntea pivotantă. Strângeți piulița de fixare, strângeți-o ușor cu o cheie.

Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă, după finalizarea acestuia, butucul frontal al VAZ 2106 este strâns cu o piuliță cu puțin efort. Puteți verifica corectitudinea reglării prin scuturarea roții suspendate cu mâinile pe părțile superioare și inferioare.

În acest caz, ar trebui simțit un joc mic, rulmentul nu trebuie strâns „strâns”. După strângere, piulița trebuie înșurubată cu partea ascuțită a ciocanului, așezându-l pe partea piuliței opusă canelurii din axa canelurii. Lovind-o cu un al doilea ciocan, se face o depresiune care nu permite piuliței să se rotească independent.

La înlocuirea rulmenților sau a întregului butuc, toate suprafețele interioare trebuie umplute cu unsoarea groasă care vine cu kitul, acesta trebuie utilizat complet.

Pentru a înlocui grăsimea rulmenților butucilor roții din față a unei mașini VAZ 2106, veți avea nevoie de chei pentru „12” „17” pentru „27”, precum și de un cap pentru „27”, o mandrină specială pentru apăsarea garniturii de etanșare, o cheie dinamometrică, kerosen, grăsime Litol-24 , un recipient mic pentru spălarea pieselor și a barelor. Grăsimea din butuci trebuie schimbată conform orarului din cartea de service. Calitatea slabă a lubrifianților, prezența murdăriei în ea, precum și o cantitate insuficientă a acesteia, toți acești factori reduc semnificativ durata de viață a rulmenților butucului roții. Dacă aveți tot ce aveți nevoie, atunci puteți începe să reparați:

• Scoateți roata din față și capacul decorativ.
• Apoi, scoateți plăcuțele de frână.
• Folosiți o perie metalică pentru a curăța toată murdăria de pe etrierul de frână și de pe șuruburile de montare ale acestuia.
• Apoi, trebuie să scoateți etrierul, pentru aceasta deșurubați șuruburile de montare superioare și inferioare. Nu scoateți furtunul hidraulic de frână, mutați etrierul în lateral, astfel încât să nu interfereze cu dvs. și fixați-l astfel încât să nu se agațe de furtunul hidraulic de frână.
• După strângerea șurubului roții, utilizați lama de montare pentru a împiedica rotirea butucului, deșurubați știfturile de ghidare, apoi deșurubați șurubul roții.
• Scoateți inelul distanțier, scoateți discul de frână.
• Apoi, cu un ciocan, și anume prin atingerea ușoară a marginii șurubelniței, trebuie să apăsați capacul butucului și să îl scoateți.

• Piulița pentru fixarea butucului este blocată, deci deblocați-o, deșurubați-o și scoateți-o. Apoi, deplasându-vă spre dvs., glisați cu grijă butucul pentru a nu scăpa șaiba și rulmentul, scoateți cușca cu role și inelul interior al rulmentului exterior. Centrul poate fi acum eliminat.
• Butucul îndepărtat trebuie fixat într-un menghină, folosiți o șurubelniță pentru a scoate vechea garnitură de ulei, îndepărtați toată grăsimea veche, clătiți cu benzină și ștergeți-o cu o cârpă curată. Apoi, scoateți cușca și inelul interior al lagărului. Cu o șurubelniță, scoateți inelul distanțier, care trebuie clătit fie cu benzină curată, fie cu kerosen.

• Încă o dată, verificați toate piesele pentru defecte, clătiți cu kerosen curat.
• După ce butucul și rulmenții au fost spălați, puteți începe lubrifierea. Umpleți cavitatea interioară a butucului cu grăsime, ungeți liber cușca și inelul interior al rulmentului.
• Acum instalăm rulmentul înapoi în butuc, pentru aceasta, primul lucru de făcut este să punem separatorul și inelul interior al rulmentului interior în butuc, după care instalăm inelul distanțier, pe care îl împingem până la capăt în inelul exterior al rulmentului interior, după care instalăm o nouă garnitură de ulei și totul, printr-un lemn garnitura cu un ciocan este presată în inelul distanțier până când se oprește.

S-a terminat, instalați butucul înapoi în ordinea inversă a îndepărtării, după instalare, faceți-o. Schimbați grăsimea rulmenților de pe cealaltă parte a mașinii.

Veți avea nevoie de următoarele lucruri: o cheie dinamometrică, un cap pentru 27, chei pentru 12, 17, 27, grăsime Litol-24, o mandrină specială, kerosen, un recipient pentru curățarea grinzilor și pieselor. Este demn de remarcat faptul că grăsimea din butuci trebuie schimbată conform programului, deoarece unsoarea de calitate slabă, precum și prezența murdăriei în ea și o cantitate insuficientă de grăsime în sine, afectează negativ durata de viață a rulmenților. Deci, dacă tot ce aveți nevoie este disponibil, atunci puteți începe să lucrați în siguranță:

Scoaterea discului de frână

Capacul și roata decorative trebuie scoase.
Apoi scoateți și tampoanele.
Toată murdăria de la etrierele de frână și șuruburile de montare ale acestora trebuie curățate temeinic.
Scoateți etrierul deșurubând șuruburile de montare din partea superioară și inferioară. Furtunul hidraulic nu trebuie îndepărtat. Luați etrierul deoparte și faceți-l astfel încât să nu atârne de furtunul hidraulic.
Instalați șurubul roții și deșurubați știfturile diblurilor, menținând butucul să nu se rotească cu un spudger. Apoi scoateți șurubul roții.
După aceste manipulări, inelul distanțier și discul de frână pot fi îndepărtate.

Scoaterea butucului

Folosind un ciocan și o șurubelniță, folosind o mișcare de lovire, eliberați capacul butucului și scoateți-l.

Deșurubați și scoateți piulița de fixare a butucului. Glisați cu grijă butucul spre dvs. pentru a preveni căderea șaibei și a lagărului. Scoateți cușca cu role și cursa interioară a rulmentului exterior. Acum puteți elimina hub-ul în sine.
Butucul trebuie strâns ferm, iar etanșarea și unsoarea veche de ulei trebuie îndepărtate cu o șurubelniță. Clătiți-l cu benzină și ștergeți-l cu o cârpă curată. Cușca și inelul rulmentului interior pot fi îndepărtate. Cu o șurubelniță, scoateți inelul distanțier și clătiți-l cu kerosen sau benzină.

Inspectați cu atenție toate articolele pentru eventuale defecte. Clătiți-le bine cu kerosen.

Ungerea lagărului.

Acum puteți începe lubrifierea în siguranță. Mai întâi umpleți cavitatea interioară a butucului, apoi ungeți bine cușca și inelul.
Instalați rulmentul înapoi în butuc. Pentru a face acest lucru, introduceți cu atenție cușca și apoi inelul interior al rulmentului. Apoi, instalați inelul distanțier, care trebuie împins până la capăt în inelul exterior al rulmentului interior. După aceea, puteți instala o nouă garnitură de ulei și puteți apăsa garnitura de ulei în inelul distanțier printr-o garnitură de lemn cu mișcări ușoare de lovire a unui ciocan.

Aceasta completează schimbarea grăsimii lagărului. Trebuie doar să instalați butucul în ordine inversă și să reglați jocurile lagărului.

Cu un joc mai mare la rulmenții butucilor roții din față, vibrațiile sunt observate pe volan într-un anumit interval de viteză. În același timp, anvelopele se uzează inegal (pete), iar resursa rulmenților în sine este redusă brusc.
Pentru a regla jocul de pe rulmenții butucului unei mașini VAZ 2106, veți avea nevoie de: o cheie pentru șuruburile roții, un ciocan, o șurubelniță, cheile „12”, „27”, un cap „27”, o cheie dinamometrică, firmware (barba).

SFAT UTIL
Înainte de verificare, rotirea roții cu mâna, asigurați-vă că aceasta se rotește ușor și că nu există zgomot străin provenit din butuc.
Pentru o determinare mai precisă a dimensiunii jocului în lagăre, scoateți plăcuțele de frână (a se vedea secțiunea 8 Sistemul de frânare, subsecțiunea „Înlocuirea plăcuțelor de frână, mecanismul de frână al roții din față”).

1. Scoateți roata. Scoateți capacul decorativ.

2. Folosind lovituri ușoare de ciocan pe marginea șurubelniței, apăsați capacul butucului uniform în jurul circumferinței și scoateți-l.
3. Reinstalați roata cu cel puțin două șuruburi.

NOTĂ
Instalați șuruburile unul față de celălalt.

4. Pivotarea roții cu mișcări scurte și ascuțite ale unei mâini, cu degetul celeilalte mâini aplicate simultan pe butuc și șaibă, determină prezența jocului axial în rulmenții butucului. NOTĂ
Jocul axial pe rulmenții butucului roții trebuie să fie de 0,02-0,08 mm.

5. Pentru a regla jocul, slăbiți piulița butucului ...
6.… deșurubați și scoateți piulița.

NOTĂ
Direcția firului de pe pivotul stâng al articulației de direcție este dreaptă, în dreapta - stânga.

SFAT UTIL
Când reglați rulmentul, asigurați-vă că înlocuiți piulițele butucului cu altele noi, deoarece după reglarea piuliței se poate întoarce la poziția sa anterioară și nu va fi posibil să o blocați în siguranță - talonul în locul potrivit va fi deja deteriorat de blocarea anterioară.

7. Înșurubați și strângeți noua piuliță butuc la un cuplu de 19,6 N m (2 kgf m) în timp ce rotiți butucul aproximativ 90 ° în ambele direcții de 2-3 ori pentru a auto-alinia rolele rulmentului.
8. Slăbiți piulița de reglare și strângeți-o din nou la 6,8 Nm (0,7 kgf m).
9. Slăbiți piulița de reglare cu aproximativ 25 °.

10. Blocați piulița butucului (apăsând flanșa piuliței în două caneluri de pe știftul articulației direcției).

11. Adăugați grăsime la capacul butucului și apăsați în capac cu ciocanul ușor suflă uniform în jurul capacului butucului.
12. Instalați piesele îndepărtate pe VAZ 2106 în ordinea inversă a îndepărtării.
13. Repetați reglarea pentru celălalt rulment al butucului roții.

SFAT UTIL
După reglarea jocului în rulmenții butucului, asigurați-vă că roata se rotește ușor. Efectuați o verificare finală a corectitudinii reglării prin evaluarea gradului de încălzire a butucilor după ce mașina VAZ 2106 a rulat aproximativ 1 km fără a utiliza frânele. Glisați degetul prin orificiul discului roții și atingeți suprafața butucului. Încălzirea butucului trebuie să fie astfel încât să poată fi susținută la nesfârșit.