Kingpin învârte șansa UAZ. Pumnul rotativ (UAZ). Descrierea și înlocuirea

Nu este recomandat să demontați mașinile familiei UAZ-452. În caz de reparație, este necesar să demontați și să asamblați SHRUS într-o anumită secvență.

Demontarea articulației cu viteză constantă puntea fata  UAZ-452.

1. Pentru a picta cu un aranjament reciproc al pumnilor de balamale.
  2. Pentru a deschide pumnii. Pentru a face acest lucru, atingeți pumnul scurt pe colțul unui suport din lemn cu o furculiță.
  3. Fixați balama într-un vici pentru un pumn lung cu pumnul scurt în sus.
  4. Rotiți pumnul scurt spre una dintre bilele periferice. Dacă mingea opusă nu iese din caneluri, trebuie să apăsați sau să atingeți pumnul scurt cu un ciocan de cupru. În acest caz, trebuie avut grijă, deoarece una dintre bilele poate zbura din balama cu viteză mare.
  5. Scoateți bilele rămase ale balamalei. După ce selectați noi bile de reparație supradimensionate sau înlocuiți unul dintre pumnii, asamblați articulația.

Montajul punții frontale a articulației CV UAZ-452.

1. Prindeți un pumn lung în poziție verticală.
  2. Introduceți bila centrală.
  3. Instalați un pumn scurt pe bila centrală, astfel încât marcajele marcate cu vopsea să se potrivească și să o întoarcă dintr-o parte în alta, instalați pe rând trei bile periferice.
  4. După ce au întins pumnii cu 10-12 mm și întorcând un pumn scurt în unghiul maxim de distanță de canelurile libere, setați a patra minge astfel încât să fie prinsă în caneluri.
  5. Rotiți pumnul scurt în poziție verticală. În acest caz, loviturile cu un ciocan de cupru pe arborele unui pumn scurt sunt permise.

Preîncărcarea în bilele balamalei trebuie să fie astfel încât momentul necesar pentru a întoarce pumnul cu 10-15 grade în toate direcțiile de la verticală cu un alt pumn fixat într-un vici ar fi de 300-600 kgssm. Diferența dintre momentele de rotație a pumnului în două direcții reciproc perpendiculare ale unei balamale nu trebuie să depășească 100 kgssm. Pentru a obține preîncărcarea necesară și pentru a asigura o asamblare corespunzătoare, bilele trebuie sortate în 9 grupuri.

Dimensiunile diametrelor bilelor conducătoare ale îmbinării cu viteză constantă, mm:

A - 25.32-25.34
  B - 25.34-25.36
  B - 25.36-25.38
  G - 25.38-25.40
  D - 25.40-25.42
  E - 25.42-25.44
  F - 25.44-25.46
  Și - 25.46-25.48
  K - 25.48-25.50

Diametrul bilei centrale este 26.988-0,05 mm. Fiecare balamală trebuie asamblată cu bile dintr-un grup sau două grupuri adiacente. De exemplu, două bile cu un diametru de 25,41 mm și două 25,43 mm. Când montați bile de aceeași dimensiune, asigurați-vă că aranjați diametral opusul. Diferența de diametre a două perechi de bile dintr-o singură balama este permisă nu mai mult de 0,04 mm.

Reglarea strângerii pinilor pivot ai axei frontale UAZ-452.

Când operați vehiculul, atenție specială  pe starea de strângere a pivotilor pumnului. Pivoturile sunt strânse în fabrică cu o preîncărcare și același număr și grosime de șanțuri sunt setate din partea de jos și de sus. Când suprafețele de frecare se uzează, preîncărcarea dispare și se formează un spațiu axial între capetele pivoturilor și inelele de susținere ale articulației cu bilă.

Acest decalaj trebuie eliminat prin eliminarea aceluiași număr de șipci de sus și de jos. Diferența dintre grosimea totală a garniturilor superioare și inferioare nu trebuie să depășească 0,1 mm. Pentru ajustare este necesar:

1. Jack the bridge.
  2. Deșurubați piulițele de fixare și scoateți roata.
  3. A îndepărta șuruburile de fixare a unui epiploon a unui suport sferic și a îndepărta un epiploon.
  4. Prin mișcarea carcasei unității de direcție în sus și în jos cu mâinile, verificați mișcarea axială a pivotilor.
  5. Deșurubați piulițele de fixare ale știfturilor brațului de pivotare (stânga) sau a șuruburilor capătului superior (dreapta) și îndepărtați pârghia sau pivotul superior.
  6. Îndepărtați coama subțire de 0,1 mm și montați pârghia sau știftul acului de fixare.
  7. Îndepărtați șuruburile de fixare și îndepărtați știftul inferior al unui ac, după ce a scos un strat de reglare subțire în 0,1 mm și a stabili un știft al unui ac în loc.

Verificați rezultatele asamblării. Dacă jocul nu este îndepărtat, faceți reglați din nouîn timp ce îndepărtați garnituri mai groase de 0,15 mm. Garniturile eliminate trebuie salvate, deoarece după mai multe ajustări sub pârghie și învelișuri pot exista doar garnituri de 0,4 mm grosime care trebuie înlocuite cu câteva subțiri.

Pumnul pivotant este proiectat pentru a schimba direcția mașinii prin creșterea presiunii asupra brațelor de direcție, ceea ce asigură o schimbare a unghiului roților.

Această parte vehicul  este unul dintre cele mai semnificative. Pumnul rotativ  (UAZ, Volkswagen, BMW - nu contează) este baza pentru butuc și este atașat la alte părți, deoarece, de obicei, există două tipuri de piese: cu butuc și cu ax.

Valoarea estimată a pieței

Poate să existe și o gaură stângă sau dreaptă. În exterior, acestea sunt aproape identice, dar din moment ce aceste detalii sunt direct legate de cele mai bune vor fi în siguranță. Pe una dintre ele există un bipod pe cealaltă ieșire spre tracțiune longitudinală  nr. Din aceste motive, costul lor variază.

Piesele auto pot fi achiziționate la dealeri auto, piețe auto, comandate pe diverse site-uri. Articulația dreaptă costă aproximativ 8400 de ruble, în stânga prețul începe de la 6530 de ruble. Acestea sunt prețuri aproximative ale pumnilor pe UAZ-31519.

Nu ar trebui să economisiți, chiar dacă costul pieselor de schimb interne va fi mai mare decât cel chinezesc. Este mai mult decât probabil ca partea scumpă să dureze mult mai mult.

Cum să faci alegerea corectă?

Când cumpărați pe piață, ar trebui să acordați atenție șeii, unde este instalat rulmentul unității de direcție (cușca interioară trebuie să stea strânsă fără ajutorul unui ciocan), precum și apariție  Detalii: dacă există coroziune, dacă există fisuri sau îndoituri. Orice fisură se poate transforma ulterior într-o problemă foarte dificil de rezolvat.

Proiectarea pieselor

Piesele unității de direcție includ butucul și discul de frână. În plus față de partea cea mai importantă, acestea sunt incluse în setul principal de piese de schimb pentru direcție.

Dar cel mai important lucru de pe această listă este încă pumnul în cotitură. UAZ va \u200b\u200bservi ca mașină, pe exemplul căreia va fi construită o schemă pentru ridicarea pumnului.

Înlocuire și reparație

În ciuda complexității aparente, înlocuirea unei asemenea părți ca un pumn pivotant nu este deosebit de dificilă. Primul pas este să puneți vehiculul pe frâna de mână, apoi mai jos roți din spate  înlocuiți anti-rulajul și ridicați partea din față a mașinii cu un cric.

1. Scoateți discul de frână.
2. Deșurubați suportul trunionului.
3. Îndepărtați-l complet cu mufa, scutul disc de frână  și hub.
4. Scoateți arborele osiei.
5. Separați tracțiunea de unitatea de direcție.
6. Eliberați șuruburile de fixare articulație bilă  la flanșa carcasei osiei.
7. Scoateți opritul roții.
8. Îndepărtați racordul, apăsați gamba articulației cu bilă din carcasa arborelui osiei. Pentru a face acest lucru, utilizați un dispozitiv de tracțiune pentru îmbinările cu bilă.
9. Îndepărtați cu grijă partea dorită, în cazul nostru, articulația este rotativă.

După înlocuirea pumnului, pașii trebuie făcuți în ordine inversă, amintindu-vă să puneți limitatorul de rotație la locul său. Pentru reparație, garnitura trebuie fixată într-un vici și demontată prin deșurubarea șuruburilor manșetei, șurubul de oprire cu o piuliță de blocare. În continuare, clema de manșetă și garnitura de pâslă sunt îndepărtate. La sfârșit, sigiliul rulmentului cu bile este îndepărtat.

Cea mai grea parte din spatele ei este ceea ce are nevoie de atenție. Articulația bilă este îndepărtată cu atenție. Ceva de genul acesta se întâmplă repararea și înlocuirea butonului de direcție.

Înlocuirile pivot

Există încă piese care trebuie înlocuite din când în când - acestea sunt pivoturile. Pentru a le înlocui, trebuie să îndepărtați articulația și să o fixați într-un vici. După aceea, folosind dornul, scoateți bucșele pivotante și curățați bine pasajele pentru ungere și pentru înlocuire piesă de schimb  într-un pumn.

După dorn, sunt instalate bucse noi, astfel încât găurile din ele să coincidă cu orificiile de pe pumn, iar capetele deschise privesc spre grinda fixată pe puntea din față.

În același timp, implementați ambele bucși la diametrul necesar. După aceea, bucățile sunt curățate și se aplică un strat subțire de grăsime. Apoi, după ce au lubrifiat inelele și conductele de etanșare în șefii pumnului, inelele sunt instalate.

Daune posibile

În ciuda faptului că unitatea de direcție este una dintre cele mai „jucătoare de lungă durată” ale pieselor auto, deteriorarea sa este doar o problemă de timp. Uneori, capacul de protecție se poate crăpa, oferind acces la praf și nisip în interior, așa că merită să le monitorizați periodic integritatea.

Dacă nu reușește, o înlocuire este cea mai bună cale. Adesea, puteți vedea scurgeri de ulei pe unghia de direcție, ceea ce indică faptul că garnitura articulației / axul axului este liberă. Aici trebuie doar să schimbați sigiliul cu unul mai bun. Asemenea probleme se găsesc adesea în mașinile care au avut un accident.

Cum să vă protejați împotriva uzurii

Acei proprietari de mașini care au cumpărat recent un UAZ aud adesea sunete neplăcute la întoarcerea volanului, ca și cum metalul ar fi frecat pe metal fără nicio lubrifiere. Adesea se întâmplă. Cum vă puteți proteja pumnii într-o mașină casnică? Aici litolul omniprezent vine la salvare.

Dacă nu există experiență în reparația mașinii, atunci puteți acoperi maneta de direcție stângă, precum cea dreaptă, numai din exterior. Pentru persoanele cu cunoștință mai mare în mecanica auto, această metodă este potrivită: având deșurubat glanda circulară, mutați-o în centrul mașinii și adăugați mai mult litol la golul format.

Aceste operațiuni sunt efectuate după curățarea vehiculului de vopsea de transport sau polietilenă. Trebuie, de asemenea, verificată prezența unui sigiliu.

Proiectare la unitatea de direcție

Cel mai răspândit design al manetei de direcție este așa-numita „cruce dreaptă”. Deși majoritatea arată aproape la fel, există diferențe de dimensiuni. Unul poate fi ceva mai mult, celălalt puțin mai puțin.

Un pumn pivotant este de obicei din oțel. Datorită acestui material, detaliu important  capabil să reziste la sarcini extraordinare. Dar, cu toate acestea, cu cât pumnul va fi mai ușor, cu atât va fi mai bună amortizarea și manevrarea. Prin urmare, designerii încearcă să obțină raportul optim dintre greutate și forță.

Scaunele de pe piese auto sunt special concepute pentru fixarea inelelor rezistente la murdărie, care nu permit ca tot felul de resturi să pătrundă pe rulmentul butucului. Carcasa este proiectată astfel încât să fie convenabil să înșurubați elementele de suspensie pe ea.

Puteți întreba de ce cea mai mare parte a articolului este dedicată special mașinii UAZ? Răspunsul este: pentru că masina autohtonacare a reușit să se dovedească bine - ușor de întreținut, de încredere pe drum.

Mulți subestimează această mașină, considerând că mașinile străine sunt mai bune, dar acest lucru este departe de a fi cazul. Conform multor indicatori, UAZ, chiar lansat în Uniunea Sovietică, depășește mulți sUV-uri modernedar, din păcate, rămâne nerecunoscut.

Deși este realizat din oțel, maneta de direcție este una dintre puncte slabe  orice mașină, de multe ori pentru că drumuri rele. Merită urmărit, deoarece în momentul crucial, această parte a direcției este cea care poate ajuta la evitarea unui accident.

Este dificil să-ți imaginezi o mașină care nu are un nod de direcție. Acest detaliu este neapărat prezent pe SUV-ul UAZ Patriot și este performant funcție importantă. De ce aveți nevoie de un nod de direcție pe un SUV UAZ Patriot, cum este înlocuit și ce trebuie să știți? Acest lucru poate fi găsit în acest material, care este dedicat unității de direcție a unui SUV Patriot UAZ.

Toată lumea știe că rotirea roților este asigurată prin direcție. Sub influența suportului de direcție oferă o schimbare a unghiului roților din față. Schimbarea unghiului este asigurată de prezența unui element rotativ, care permite roții să se întoarcă pe partea dreaptă sau stângă.

Astfel, putem spune că butucul este proiectat pentru a putea schimba unghiul roților din față. Adică, în termeni simpli, dacă nu exista acest dispozitiv, mașina nu se poate deplasa direct, fără posibilitatea de a face viraje.

În afară de aceasta, acest dispozitiv îndeplinește și următoarele funcții:

• Posibilitatea conectării roții prin butuc cu elemente de suspensie.
• Fixarea butucului roților.

Pe baza acestui lucru, putem spune că elementul rotativ este atât o structură de susținere, cât și o componentă a sistemului de control. Dar în afară de asta, pe acest dispozitiv  este instalat și un mecanism de frânare, de aceea sunt impuse cerințe stricte produsului. UAZ Patriot este un SUV care s-a născut pentru a depăși terenul off-road și accidentat. Acești factori necesită nu numai rezistența structurală a elementelor de suspensie ale vehiculului, ci și fiabilitatea acestora.

Deci, acum ne-am dat seama ce se numește unitatea de direcție și de ce este nevoie pe SUV-ul UAZ Patriot. Ce este acest element?

Elementul pivot este o parte care permite rotirea balamalei viteze unghiulare. Fotografia de mai jos prezintă o vedere a butonului de direcție și a balamalei care funcționează în pereche.

defecțiuni

Articulația de direcție, așa cum se poate vedea în fotografia de mai sus, nu reprezintă o structură sau un mecanism complex, astfel încât nevoia reparației sau întreținerii sale apare în cazuri rare. La urma urmei, fiecare parte a mașinii mai devreme sau mai târziu va deveni lipsită de valoare și poate fi necesară înlocuirea.

Rugina de suprafață

Cum știu dacă un dispozitiv are nevoie de reparație sau înlocuire? Cele mai sensibile la uzura de suprafață rulmenți roți  și găuri pentru elemente de fixare. Atunci când produsul este supus unei uzuri excesive, se observă o creștere a jocului roților pe mașină, ceea ce duce la instabilitatea direcției. Puteți afla că pumnul are nevoie de reparație sau înlocuire prin loviturile caracteristice care se aud atunci când conduceți pe secțiuni inegale ale drumului.

O altă defecțiune se manifestă sub formă de rugină pe suprafața pumnului. Când se întâmplă acest lucru, suprafața devine aspră, iar garnitura de protecție se oprește aderentă la ea. Din această cauză, apa și murdăria intră în interiorul mecanismului, ceea ce reduce considerabil viața piesei.

Trebuie menționat însă că durata de utilizare a acestui element este destul de mare și depinde, în primul rând, de kilometrajul vehiculului și de natura funcționării acestuia. Deși unele părți ale vehiculului pot provoca o uzură rapidă a produsului, acesta are încă o durată de viață ridicată.

Dacă pe SUV-ul UAZ Patriot se descoperă că pumnul are o uzură semnificativă, acesta trebuie înlocuit imediat, deoarece aceasta este plină de apariția unor defecțiuni mai grave pe parcurs.

înlocuire

Am aflat când este necesar un dispozitiv de înlocuire. În materialul de lubrifiere a butonului de direcție este descris procesul de îndepărtare a dispozitivului, prin urmare astăzi vom fi atenți la luarea în considerare a modului de înlocuire a acestui element pe UAZ 3160. Pentru a efectua această procedură, trebuie pregătit următorul instrument:

• tastele de pe „17”, „14” și „10”.
• lama de montare.

Procesul de înlocuire a unui produs pe un UAZ 3160 constă în următoarele:

Ansamblul balamalei

Asamblarea cu balamale de pe UAZ 3160 este foarte importantă, deoarece trebuie să știți cum să efectuați corect această procedură:

1. Elementul lung rămâne într-o poziție prinsă.
2. Sfera principală este instalată.
3. Pe bola centrală principală este montat un pumn scurt UAZ 3160, dar acest lucru trebuie făcut pentru ca marcajele marcate de miez să coincidă. Trei bile conducătoare sunt instalate pe rând, întorcând mingea principală dintr-o parte în alta.
4. Pumnii sunt îndepărtați unul de celălalt la o distanță de 10 mm, după care a patra minge este setată.
5. Diametrul bilei principale de pe balama UAZ 3160 trebuie să fie de 26,9 mm. Fiecare balamală trebuie conectată la elementele unui grup de două adiacente.

După montarea balamalei, este necesară ungerea cu grijă a cavității elementului și instalarea produselor eliminate în ordinea inversă a îndepărtării.

Garnitură de ulei

Un element important în proiectarea butonului de direcție de pe SUV-urile UAZ 3160 și 3162 sunt sigiliile. Garnitura de ulei este un design rotunjit care este așezat pe unghia de direcție după ce unsoarea a fost aplicată. Garnitura de ulei împiedică pătrunderea, murdăria și apa să intre în nodul direcției și, de asemenea, împiedică scurgerea grăsimii în timpul producției sale. Garnitura de ulei trebuie schimbată periodic pentru a împiedica factori străini să intre în articulația de direcție.

În această etapă, puteți rezuma și raporta că unitatea de direcție a SUV-urilor UAZ 3160 și 3162 este diferită în ceea ce privește designul, dar îndeplinesc aceleași funcții. Procedura de înlocuire nu durează cel mult 2 ore pe roată, deci trebuie să aveți o marjă de timp pentru a finaliza procedura până la sfârșit.

Cât de des se rupe Patriotul tău?

Opțiunile de sondaj sunt limitate deoarece JavaScript este dezactivat în browser.

Puntea fata UAZreparația articulației de direcție

Angrenajul principal și diferențialul punții față sunt similare ca și puntea spate. Toate instrucțiunile de întreținere și reparare a punții spate se aplică, de asemenea, punții față.

Fig. 3.98. Articulație de direcție: a - canelura semnalului; b - indicator; I - articulație dreaptă; II - articulație de direcție stângă; Muff cu roți III; IV - mufă roată (opțiune); roțile interioare sunt dezactivate; g - roțile sunt incluse; 1 - maneta de manetă; 2 - o carcasă cu ax pe jumătate; 3 - un epiploon; 4.20 - garnituri; 5-rulment cu bile; 6 - manechinul de direcție al carcasei; 7 - șaibă de sprijin; 8 - suprapunere; 9 - pin rege; 10 - un sfârc de grăsime; 11 - un știft de blocare; 12 - ax; 13 - butuc roată; 14 - o flanșă conducătoare; 15 - cuplaj; 16 - șurub de cuplare; 17 - o bilă de prindere; 18 - un capac de protecție; 19 - manșon de arbore cu știft; 21 - titular intern; 22 - un inel despărțitor; 23 - un clip extern; 24 inel de etanșare din cauciuc; 25 - inel de etanșare din pâslă; 26 șaibe de împingere; 27 - un șurub de restricție a rotației; 28 - rotirea limitatorului de oprire a roții; 29 - inel; 30 - manșon plin de conducere; 31 - conectarea manșonului splinat; 32 - manșon de antrenare; 33 - capac; 34 - copertă; 35 - manșetă; 36 pini; 37 - comutator; 38 - minge; 39, 41 - arcuri; 40 - așezare; 42 - mânecă condusă; 43 - arc de tensiune; 44 - caz; 45 - inel de prindere

În plus, se efectuează întreținerea și repararea butoanelor de direcție (Fig. 3.98).
  întreținere
  la întreținere  a axei de acționare din față, verificați și, dacă este necesar, reglați strângerea rulmenților pivot, a vârfului de sus și a unghiurilor de direcție maxime ale roților, verificați și strângeți montura manetei de direcție, clătiți și schimbați grăsimea în unghiurile de direcție. Atunci când examinați butoanele de direcție, acordați atenție funcționalității limitatoarelor de oprire 28 (Fig. 3.98) a rotirii roților, a șuruburilor de reglare 27 și a fiabilității blocării acestora. Verificați și reglați gardul axial al pivoturilor de pe mașină urmând ordinea: 1. Frânați mașina cu frâna de parcare sau așezați plăcuțele sub roțile din spate. 2. Prindeți puntea față. 3. Scoateți piulițele de fixare a unei roți și scoateți-o. 4. Întoarceți șuruburile de fixare a unui epiploon a unui suport sferic și îndepărtați un epiploon.

  Fig. 3,99. Verificarea reglării pivoturilor: 1 - placă superioară; 2 - o garnitură de reglare; 3 -shkvoren; 4 - placă de jos

5. Verificați distanța axială a pivotilor, pentru care agitați corpul articulației direcției în sus și în jos cu mâinile dvs. (Fig. 3.99). 6. Deșurubați piulițele pinilor de fixare ale pârghiei 1 (a se vedea fig. 3.98) a butonului de direcție sau a șuruburilor de la capătul superior 1 (vezi fig. 3.99) și îndepărtați pârghia sau știftul superior al știftului. 7. Îndepărtați coama subțire (0,1 mm) și reinstalați pârghia sau garnitura. 8. Întoarceți șuruburile de fixare și îndepărtați suprapunerea inferioară a 4 pivoti, scoateți o garnitură de reglare subțire (0,1 mm) și stabiliți o suprapunere a unui pivot. Pentru a menține alinierea balamalei, îndepărtați garniturile de aceeași grosime de sus și de jos. Verificați rezultatele asamblării. Dacă spațiul liber persistă, reglați din nou îndepărtând garniturile mai groase (0,15 mm). Uzură mare  pivoturile 9 și bucșele 19 (a se vedea Fig. 3.98) în diametru provoacă o încălcare a unghiului de prăbușire a roților, „deplasându-le” în timpul conducerii și uzurii neuniforme a anvelopelor. În acest caz, înlocuiți piesele uzate.

Verificați unghiul maxim de rotație al roților pe un suport special (Fig. 3.100). Unghiul de rotație al roții drepte spre dreapta, iar roata din stânga la stânga nu trebuie să depășească 27 °. Reglarea se face printr-un șurub 27 (vezi Fig. 3.98). Reglați piciorul în schimbând lungimea tijei. Înainte de reglare, asigurați-vă că nu există goluri în balamalele tijelor de direcție și la lagărele butucilor; apoi, slăbind strângerea piulițelor de blocare (cu filetele din dreapta și din stânga), rotiți fitingul de reglare pentru a seta valoarea degetului de la picior.

Convergența roților la presiune normală în anvelope trebuie să fie astfel încât dimensiunea A (Fig. 3.101), măsurată de-a lungul liniei medii a suprafeței laterale a anvelopelor din față, să fie de 1,5-3,0 mm dimensiuni mai mici  În spate. La sfârșitul reglării, strângeți piulițele de blocare. Cuplul de strângere 103-127 N · m (10,5-13 kgf · m). Alinierea roților poate fi verificată cu linia modelului 2182 GARO.
  reparații
  Pentru a efectua reparații, scoateți osia din față din vehicul și demontați. După dezasamblarea și spălarea pieselor, verificați starea lor și determinați-i potrivirea lucrări ulterioare. Reparați carterul, tracțiunea finală și diferențialul în conformitate cu instrucțiunile din „ Puntea spate“. Când îndoiți capacul arborelui osiei, editați-l în stare rece. Înlocuiți părțile uzate ale butonului de direcție cu altele noi, folosind datele din tabel. 3.9. Pentru a scoate osia din față, procedați după cum urmează: 1. Instalați plăcuțele sub roțile din spate ale vehiculului. 2. Deconectați liniile hidraulice de pe stânga și partea dreaptă a membrilor sistem de frână  din furtunul flexibil care merge la angrenaje de frână  roți din față. Întoarceți piulițele de fixare a furtunurilor flexibile și îndepărtați-le. 3. Scoateți piulițele de fixare a capetelor inferioare ale amortizoarelor. 4. Întoarceți șuruburile de fixare a unui arbore de acționare înainte într-o flanșă a unei roți dințate. 5. Decuplați și deșurubați piulița sferică a bipodului prin deconectarea tijei de la bipod. 6. Întoarceți piulițele de fixare a scărilor de trepte ale arcurilor înainte, îndepărtați garniturile, scările de trepte și suprapunerile. Ridicați fața vehiculului de cadru.
  Notă Când scoateți osia suspensiei de arc, efectuați pașii 1-5. Apoi deconectați stabilizatorul 16 (vezi fig. 196) de stabilitate laterală de la brațe de tracțiune  1 pandantive tracțiune laterală  2 din suportul 11 \u200b\u200bde pe cadru, capetele din spate ale brațelor longitudinale 1 de la suporturile 5 de pe cadru.

Demontarea punții din față
Demontați puntea față în următoarea ordine: 1. Instalați axul pe suport, deșurubați piulițele roților și îndepărtați roțile. 2. Deșurubați și deșurubați piulița care fixează degetul legăturii bipod la maneta butonului de direcție și îndepărtați legătura bipodului. 3. Scoateți șuruburile și îndepărtați tamburele de frână. 4. Scoateți brioșele roților. 5. Îndreptați marginile îndoite ale șaibei de blocare, deșurubați piulița și piulița de blocare, îndepărtați șaiba de blocare și inelul interior cu lagărele exterioare ale roților din butucurile roții din dreapta și din stânga. 6. Scoateți butucurile roților. 7. Întoarceți șuruburile de fixare a plăcilor de frână, îndepărtați plăcile, osiile articulațiilor și scoateți balamalele articulațiilor. 8. Desfaceți și deșurubați piulițele de fixare a degetelor și îndepărtați pescajul unui trapez de direcție. 9. Întoarceți șuruburile de fixare a unui suport sferic la o carcasă a unei semiaxis. Îndepărtați opritoarele care limitează rotația roților și apăsați rulmenții cu bile de pe gulerele osiei. 10. Scoateți piulițele de fixare a pârghiei rotative în cazul unui pumn rotativ. Îndepărtați pârghia și setul de tocuri. 11. Întoarceți șuruburile de fixare a alunecării superioare a pivotului unui alt maner de direcție și îndepărtați ornamentul cu un set de garnituri de reglare. 12. Întoarceți șuruburile de fixare a suprapunerilor de jos ale pivotilor și îndepărtați suprapunerile cu un set de reglare de așezare.

13. Întoarceți șuruburile de fixare a unui epiploon a unui suport sferic și îndepărtați un epiploon al unui suport sferic.

  Fig. 3.102. Extractor pivotant

14. Apăsați pivotii folosind instrumentul prezentat în fig. 3.102 și îndepărtați carcasa articulației. Demontarea butonului de direcție fără a scoate axa față din vehicul, procedați după cum urmează: 1. Plasați plăcuțele sub roțile din spate ale vehiculului. 2. Cârligă roata din față  din partea care necesită demontare. 3. Efectuați operațiunile descrise la punctele 2-10 din acest capitol. 4. Scoateți piulițele de fixare a pârghiei rotative sau șuruburile de fixare a suprapunerii superioare a unui pivot de pe carcasă și îndepărtați pârghia sau suprapunerea cu un set de garnituri de reglare. 5. Întoarceți șuruburile de fixare a alunecării de jos a unui ac și îndepărtați o alunecare cu un set de garnituri de reglare. 6. Întoarceți șuruburile de fixare a unui epiploon al unui suport sferic. 7. Apăsați pivotele cu instrumentul și îndepărtați carcasa butonului de direcție.
   Demontarea și asamblarea îmbinărilor cu viteză egală
Demontați balamalele în următoarea ordine: 1. Marcați poziția relativă a pumnilor balamalelor cu vopsea. 2. Deschideți pumnii, pentru a face acest lucru, atingeți pumnul scurt pe un suport din lemn cu o furculiță. 3. Închideți o balama într-un vici pentru un pumn lung cu un pumn scurt în sus.

  Fig. 3.103. Demontarea balamalei

4. Rotiți un pumn scurt spre una dintre bilele conducătoare (periferice). Dacă în același timp mingea opusă nu iese din caneluri, apăsați sau loviți cu un ciocan de cupru (Fig. 3.103) un pumn scurt. Aveți grijă, deoarece una dintre bile poate zbura din balama cu viteză mare. 5. Scoateți bilele rămase ale balamalei. După ce selectați noi bile supradimensionate (reparați cele) sau înlocuiți unul dintre pumnii, asamblați balama. Asamblați balamalele în următoarea ordine: 1. Prindeți un pumn lung într-o menghină în poziție verticală. 2. Introduceți bila centrală. 3. Instalați un pumn scurt pe bila centrală, astfel încât marcajele marcate cu vopsea să coincidă și, întorcând-o dintr-o parte în alta, instalați pe rând trei bile conducătoare (periferice). 4. Deschideți pumnii cu 10-12 mm și întoarceți pumnul scurt în unghiul maxim departe de canelurile libere, instalați a patra minge în caneluri. 5. Rotiți pumnul scurt în poziție verticală. Etanșitatea bilelor balamalei trebuie să fie astfel încât momentul necesar pentru a întoarce pumnul cu 10-15 ° în toate direcțiile de la verticală cu un alt pumn prins în vici este egal cu 30-60 N · m (300-600 kgf · cm). Diferența în momentele de rotație a pumnului în două direcții reciproc perpendiculare ale unei articulații nu trebuie să depășească 9,8 N · m (100 kgf · cm). Pentru a obține interferența necesară și pentru a asigura o asamblare corectă, bilele trebuie sortate în 9 grupuri. Diametrele bilelor conducătoare ale balamalei cu viteze unghiulare egale în mm:
  Eu ...... 25.32-25.34 VI ...... 25.42-25.44 II ...... 25.34-25.36 VI ...... 25 , 44-25.46 III ...... 25.36-25.38 VIII ...... 25.46-25.48 IV ...... 25.38-25.40 IX. ..... 25.48-25.50 V ...... 25.40-25.42
  Diametrul bilei centrale este 26.988-0,05 mm. Fiecare balamală trebuie asamblată cu bile dintr-un grup sau două grupuri adiacente.
De exemplu: două bile cu un diametru de 25,41 mm și două bile cu un diametru de 25,43 mm. Când asamblați bile de aceeași dimensiune, asigurați-vă că așezați diametral opus una față de alta. Diferența de diametre a două perechi de bile dintr-o singură balama este permisă nu mai mult de 0,04 mm. După asamblare, executați balama pe bancă timp de 2 minute la o viteză de 4,8 s-1 (300 min -1) cu o schimbare a unghiului de la 0 la 30 °. Când alergați, ungeți bilele și canelurile conform tabelului de ungere.
  Ansamblu punte față
  Asamblați puntea față în ordinea inversă a dezasamblării, ținând cont de următoarele: 1. Apăsați manșonul în știftul clătarului de direcție cu capătul soclului sub șaiba de tracțiune. După montarea manșonului, desfășurați și călcați cu o broșă până la un diametru de 32 +0,34 +0,17 mm. 2. Limitați deplasările longitudinale ale balamalei cu viteză egală cu șaibele de tracțiune, una dintre ele fiind instalată în articulația cu bilă și cealaltă în știft.

  Fig. 3.104. Instalarea șaibei de tracțiune: 1 - șaibă de tracțiune; 2 - ax; 3-rulment cu bile; 4 - mânecă

Șanțurile de ulei ale șaiburilor de tracțiune trebuie să facă față balamalei. Pentru a fixa mașina de spălat în cuib, derulați-o la 3-4 puncte, distanțate uniform în jurul circumferinței. Mărimea de la planul șaibului de tracțiune 1 (Fig. 3.104) până la flanșa pinului 2 trebuie să fie de 7 + 0,08 -0,26 mm, de la planul șaibului 1 până la centrul rulmentului cu bile 3 - 48,2 + 0,38 mm. 3. Când înlocuiți 4 pivoti în bucșele îmbinării cu bilă, desfășurați-le după apăsarea la un diametru de 25 +0,030 +0,008 mm. Un diametru de 24,995 mm trebuie să se încadreze în ambele bucși simultan. 4. Când instalați balamaua, introduceți vaselina în articulația cu bilă, conform tabelului de ungere. 5. Ungeți pivotele și pivoturile pivoturilor cu ulei înainte de asamblare.

  Fig. 3.105. Selectarea plăcuțelor de reglare: 1 - rulment cu bile; 2 - șaibă de sprijin; 3 - pin rege; 4 - plăcuțe de reglare; 5 - carcasa butonului de direcție

Numărul de garnituri pentru obținerea anumitor interferențe axiale în bucșele pivotante, în funcție de dimensiunea B (Fig. 3.105), constând din suma dimensiunilor garniturii de direcție și a garniturilor de reglare, și a mărimii A, constând din suma dimensiunilor articulației cu bilă, șaibe de tracțiune și pivoturi. Numărul de garnituri trebuie să fie de cel puțin cinci. Măsurați sub o sarcină de 1,6 kN (160 kgf). Mărimea A ar trebui să fie cu 0,02-0,10 mm mai mare decât dimensiunea B. Instalați șipci în partea de sus și de jos pe capetele carcasei unității de direcție. Cu un număr egal de garnituri care au aceeași grosime, instalați aceasta din urmă în aceeași cantitate pe partea superioară și inferioară. Cu un număr egal de garnituri, dar cu grosimi diferite sau cu un număr impar de garnituri, diferența dintre grosimea totală a garniturilor superioare și inferioare nu trebuie să depășească 0,1 mm. 6. Când asamblați și instalați sigiliul rulmentului cu bile, înmuiați inelul din pâslă la cald ulei de motor. 7. După asamblare, verificați puntea față a suportului sub sarcină și fără el. Sarcina este creată frânând simultan ambele axe. Nu trebuie să existe o punte față asamblată corespunzător zgomot crescut  și încălzire, precum și scurgeri de ulei prin manșete și garnituri, capace și conexiuni cu șuruburi.
Puntea fata UAZreparația articulației de direcție