Convergența camber pe accentul Hyundai. Adunarea prăbușirii Hyundai Accent

Manipularea optimă și uzura minimă a cauciucului se realizează numai atunci când alinierea roților este corectă. În caz de uzură crescută și neuniformă a anvelopelor, precum și de incontinență rutieră - în caz de stabilitate direcțională slabă și stabilitate insuficientă la virare, trebuie să contactați un atelier pentru a utiliza metode optice pentru setarea cambrului.

Instalarea cambrului nu poate fi realizată fără echipamentul adecvat. Prin urmare, aici sunt descrise doar conceptele de bază necesare pentru instalarea cambrului.

Convergenţă

Degetul este unghiul la care planul roții se abate de la axa longitudinală a vehiculului. Punerea în poziție pozitivă înseamnă că roțile, atunci când sunt măsurate la înălțimea centrală, converg ușor mai aproape de față decât de spate. Punctul negativ înseamnă că roțile diverg mai mult în față decât în \u200b\u200bspate.

Mercedes are roți față și spate cu vârful pozitiv: roți față 0 ° 25 "(suspensie sport 0 ° 10"), roți spate 0 ° 25 ".

Înclinare și înclinare laterală a articulației direcției

Axa fata

Inclinarea laterală a șurubului și a pinului king reduce transferul șocului la direcție și asigură o frecare minimă la virare.

Camber este unghiul prin care planul roții se abate de la verticală. Roțile din față sunt astfel mai îndepărtate una de cealaltă, în poziție negativă la punctul de contact cu șoseaua decât de sus. Mercedes are roți față și spate negre.

Înclinarea laterală a stâlpului este unghiul dintre axa pivotului articulației și verticala în punctul roții atunci când este privită în direcția longitudinală a vehiculului.

Inclinarea și înclinarea laterală a regelui articulației determină împreună așa-numitul umăr de spargere. Datorită datelor de proiectare adecvate, se obține o stabilitate direcțională mai mare la frânare, mai ales dacă roțile sunt pe suprafețe de drum diferite (de exemplu, dacă roata stângă frânează pe un drum uscat și roata dreaptă pe un drum umed).

Înclinarea longitudinală a știftului regelui înapoi

Înclinarea longitudinală a vârfului spate este unghiul dintre axa de rotație a articulației și verticala în direcție transversală. Această înclinare are un impact semnificativ asupra direcției roții din față atunci când conduceți în linie dreaptă. O ușoară pantă favorizează abaterile de la direcția de deplasare atunci când circulați pe drumuri slabe sau în vânt transversal, iar la virare, volanul nu revine în poziția de mijloc.

Înclinarea longitudinală împreună cu corpul este ajustată folosind două șuruburi excentrice pe brațele suspensiei.

Condiții preliminare pentru verificare

- presiunea prescrisă în anvelope;
- mașina nu este încărcată, ci pregătită pentru călătorie: un rezervor plin, o roată de rezervă și un instrument - toate acestea ar trebui să fie la verificare;
- agitați puternic suspensia;
- volanul este drept;
- A reglat jocul în brațele suspendate;
- jocul pe rulmenții roților a fost reglat.

Verificarea / setarea vârfului pozitiv al roților din față

Poziția superioară a roților din față

Instalarea exactă a piciorului arborelui trebuie efectuată numai în atelierul companiei. În caz de uzură a anvelopei pe o singură față, trebuie verificat în principal vârful degetului. Degetul de la picior este verificat dacă părțile legăturii de direcție au fost îndepărtate. Convergența poate fi verificată cu mijloace relativ simple.

Trebuie îndeplinite condițiile de verificare de mai sus.

Diagnosticul alinierii roților Hyundai Accent în serviciile auto se efectuează utilizând sisteme informatice. Dacă o mașină circulă pe drumuri de calitate slabă, intervalul dintre verificări este redus semnificativ. Motivele unei verificări urgente a prăbușirii mașinii pot fi:

• rata crescută de uzură a anvelopelor;
• uzură neuniformă a mașinii;
• funcționarea incorectă a direcției vehiculului;
• evaziune laterală a vehiculului în direcția de deplasare înainte.

Înainte de a începe ajustarea într-un service auto, este necesar să se diagnosticheze starea suspensiei auto. Dacă suspensia este defectă sau defectă, nu se pot face ajustări. Primul pas este depanarea.

Procedura de reglare a camberului va ajuta la reducerea consumului de combustibil, precum și la reducerea semnificativă a ratei de uzură a anvelopelor.

Prețurile pentru tulburarea descendentă a computerului 3D

Aliniere roți față și spate Hyundai Accent

Înainte de a începe să reglați puntea spate a vehiculului, trebuie să calibrați roțile din față. Roțile din spate nu sunt proiectate pentru a schimba caracteristicile standard de curbare și pot fi urmărite doar.

Serviciul auto DDCAR oferă servicii pentru diagnosticare de înaltă calitate și alinierea roților pentru mașinile Hyundai Porter. Când contactați serviciul nostru, veți fi plăcut surprinși de prețurile accesibile și serviciile prompte.

Verificarea și reglarea punții spate (curbă și vârf)

Înălțimea și vârful roților punții spate nu sunt reglabile. Dacă se constată o încălcare a camberului sau a degetelor de la picioare, determinați și eliminați cauza. Dacă se găsesc piese de suspensie deteriorate, libere, îndoite sau uzate, acestea trebuie reparate sau înlocuite. Dacă problema este legată de caroserie, corpul trebuie reparat conform specificațiilor.

1. Pentru măsurători corecte la verificarea reglării suspensiei din spate, trebuie îndeplinite următoarele condiții:

- banda de rulare a tuturor anvelopelor trebuie purtată uniform și în limite acceptabile;

- presiunea aerului în ambele anvelope ale roților din spate trebuie să fie aceeași;

- jantele trebuie să fie în stare bună.

2. Pregătirea vehiculului pentru inspecție:

- așezați o sarcină de 70 kg pe scaunele din față;

- umpleți rezervorul de combustibil până la jumătate;

- stabilizați arcurile scuturând mașina din fiecare parte (mai ales dacă mașina se afla anterior pe un lift). Dacă această procedură nu este efectuată, atunci unghiul de măsurare arborescent poate fi prea mare, deoarece puntea spate nu va reveni la poziția sa neutră normală.

AVERTIZARE

Atunci când se utilizează mese rotative pentru testare, care nu permit măsurarea sarcinilor laterale, este necesar mai întâi să rotiți vehiculul înapoi cu 1 m și apoi să îl mutați cu 1 m înainte.

3. Măsurați unghiurile cu un instrument optic. Valorile camberului și degetelor:

- camber -Z0 ’± 30’;

- convergență 1,5 ± 1 mm.

Reglarea distanței rulmentului butucului roții din spate

Ajustare

1. Ridicați vehiculul astfel încât roata de reglat să se rotească liber.

2. Scoateți capacul de praf din butuc.

3. Îndepărtați știftul cuțit de pe piulița înclinată a rulmentului butucului. Rotind roata sau discul de frână, strângeți piulița în același timp la un cuplu de 25 Nm ().

4. Slăbiți piulița astfel încât șaiba de împingere să poată fi mutată. Verificarea se efectuează cu o șurubelniță: aveți grijă să nu îndoiți sau să deteriorați mașina de spălat în timpul verificării ().

AVERTIZARE

Nu așezați șurubelnița pe butucul roții.

›Verificarea și reglarea alinierii roților

Verificarea și reglarea alinierii roților sunt necesare pentru a asigura o bună stabilitate și control al mașinii, precum și o uzură uniformă a anvelopelor în timpul funcționării. Verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților se efectuează pe suporturi speciale conform instrucțiunilor de utilizare.

Verificați alinierea roților pe o mașină cu o sarcină de 70 kg pe fiecare scaun din față, cu un rezervor de combustibil pe jumătate umplut, presiune normală a anvelopelor, în absența jocului excesiv în unitățile de suspensie.

După instalarea mașinii pe suport, chiar înainte de a verifica convergența, „strângeți” suspensia mașinii, aplicând de două sau trei ori o forță de 392-490 N (40-50 kgf), direcționată de sus în jos, mai întâi spre bara de protecție spate și apoi spre cea din față.

O discrepanță între valorile reale măsurate pe vehicul și valorile de referință de mai jos poate fi atribuită uzurii și deformării pieselor de suspensie, precum și deformării corpului.

Unghiuri de aliniere a roților din față:

unghi de rotire 1 ° 48 '± 30' camber 0 ° ± 30 'toe (0 ± 3) mm

Atunci când verificați și reglați unghiurile de aliniere a roții din față, verificați mai întâi unghiul de rulare, apoi curba și, în cele din urmă, alinierea roții.

Unghiul de rotire al roții din față este format dintr-o linie verticală și o linie care trece prin mijlocul suportului superior al rack-ului telescopic și centrul sferei articulației sferice fixate pe brațul inferior. Reglarea unghiului de rotire al axei de direcție nu este asigurată de proiectarea vehiculului.

Roți față camber caracterizată prin abaterea planului mediu de rotație al roții de la verticală. Reglarea cambrului frontal nu este asigurată de designul vehiculului.

Vârful roților din față este unghiul dintre planul de rotație al roții și axa longitudinală a vehiculului. Introducerea roților din față este ajustată prin schimbarea lungimii tijelor de direcție.

Pentru a asigura stabilitatea și controlabilitatea, roțile din spate ale Hyundai Accent sunt setate la anumite unghiuri față de corp.

Camber spate caracterizată prin abaterea planului mediu de rotație al roții de la verticală. Înălțimea din spate este de 41 '± 30'.

Reglarea cambrului spate nu este asigurată de designul vehiculului.

Convergența roții din spate reglați schimbând poziția manetelor transversale din spate, ceea ce se realizează prin rotirea șuruburilor de reglare cu șaibe excentrice. Valoarea nominală a vârfurilor roților din spate este (3 ± 2) mm.

Rotirea șurubului de reglare în sensul acelor de ceasornic crește vârful roților din spate, în sens invers acelor de ceasornic scade. Scara șurubului de reglare este gradată la 2,4 mm (echivalent unghiular pe o parte - 14 ').

Roțile vehiculului trebuie să fie paralele cu axa longitudinală a vehiculului.