Suspensie kia seed station wagon. Suspensie fata kia sid Suspensie fata kia sid schema

Motocicletă „Ural”, „Dnepr”. Piese de schimb

Motocicletă „Ural”, „Dnepr”. Piese de schimb

Amortizor „Ural” crom imp.com. 10931 1380 1280 1180

Amortizor spate "Ural" buc. 172680630580

Amortizor spate Patron Simpler 125 4T com. 1200 1100 1000

Amortizor "Ural" /gaz/com. 4919 1300 1200 1100

Amortizor „Ural”/imp./ 6169 1750 1650 1550

Portbagajul pentru cărucior „Ural” 300 250 200

Compartimentul pentru mănuși din plastic „Ural”. com. 70 60 50

Rezervor de benzină „Ural” 3500 3300 3100

Rezervor de benzină „Wolf” 5600 5400 5200

Rezervor de benzină „Wolf” cromat 9900 9400 8900

Rezervor de benzină M-72 (picătură) cu torpedo 4800 4600 4400

Macara pe benzină „Ural” 160 150 140

Macara pe benzină „Ural” este nouă. arr. 350 320 290

Furtun de benzină „Ural” 20 18 16

Furtun benzină „Ural” com. 80 70 60

Șurub amortizor „Ural” 50 40 30

Șurub amortizor „Ural” /ansamblu/ 95 80 70

Șurub culbutor „Ural” 15 12 10

Bolt prer. „Ural” 25 20 18

Șurub volantă „Ural” 110 100 90

Surub cromat 30 25 20

Șurubul bielei „Dnepr” 10 8 6

Apărător de noroi „Ural” per. 60 55 50

Apărător de noroi „Ural” (plastic) 20 15 12

Apărător de noroi „Ural” spate. 50 40 35

Jug la spate."Ural" /crom./ 300 250 230

Arbore secundar."Ural" 300 270 240

Secundar arbore „Dnepr” 160

Arborele cardanic „Dnepr” 250 230 210

Arborele kickstarter "Dnepr" 240 220 200

Arborele kickstarter „Ural” 500 470 440

Ax primul ansamblu "Dnepr" 1550 1450 1350

Arbore perv. "Ural" asamblat st.arr. 800 750 700

Coroana „Voyage” (complet) 950 870 750

Furcă secundă. arborele „Ural”8 90 75 65

Furca arbore secundar "Ural" crom.9 180 160 140

Furcă arbore ieșire „Ural”8/crom/ 120 100 90

Furcă cardan „Dnepr” 220 200 180

Furcă cardan „Ural” 90 75 65

Furcă pendulară „Voyage” 1700 1600 1500

Furcă pendulară „Ural” 1200 1100 1000

Miza pendulului cu furcă „Ural” 1100 1000 900

Furcă per. per. „Ural” com. 180 160 140

Furcă față „Ural” 3500 3300 3100

Mârâit furculiță."Ural" 3000 2800 2400

Furcă cu pârghie."Ural" (cu aripă.) 9500 9200 8900

Furk caine per.per. „Ural” 30 25 20

Șurub volantă „Ural” 10 9 8

Inserați „Dnepr” (0,05) com. 150 130 110

Introduceți „Dnepr” (0,5) 80 70 60

Se introduce "Dnepr" 0,25 80 70 60

Introduceți „Dnepr” H com. 150 130 110

Inserați „Dnepr” (0,25) com. 150 130 110

Se introduce "Dnepr" 0,75 80 70 60

Introduceți „Dnepr” 1.0 80 70 60

Se introduce "Dnepr" 1,25 80 70 60

Bucșă „Ural” 70 65 60

bucșă cantitate. „Ural” 10

Plug per.furca "Ural" pereche 75 70 65

Bucșă distanțier roată "Ural" kom 35 30 25

Manșon distribuitor arborele „Ural” 120 110 100

Bucșă braț oscilant „Ural” 20 15 12

Tufa butuc "Ural" 50 40 30

Bucșă sub volant "Voyage" 120 100 80

Nucă tăcută. „Ural” 65 60 55

Nucă tăcută. "Ural" crom 90 80 70

Cap toba cu piuliță „Dnepr” 70 65 60

Piuliță din spate axele „Ural” 35 30 25

Piuliță puntea spate „Ural” /ansamblu/ 160 140 120

Piuliță roată de rezervă „Ural” (lustruită) 80 70 60

Piuliță roată de rezervă „Ural” 60 55 45

Piuliță capac supape „Ural” crom 20 15 10

Piuliță cardanică „Ural” 10 8 7

Piuliță roată „Ural” 150 140 130

Piuliță axul roții „Ural” 15 10 8

Nucă de pene „Ural” 50 40 30

Pix "Ural" cromat 70 60 50

Piulița bielei „Dnepr” 5 4 3

Piuliță de știft."Ural" 10 8 6

Generator "Voyage" /Denso/ 15800 15500 15200

Generator „Ural” (Moscova) 500W 4900 4700 4500

Generator „Ural” 12V G-424 3050 2950 2850

Generator "Ural" 12V G-424 /restaurare/ 1850 1750 1650

Generator "Ural" 6V 2500 2300 2100

Hidraulica „Voyage”, banda „Wolf”/Brembo/ 9900 9600 9300

Ochi „Ural” (pătrat) 50 45 40

Vida „Ural” (rotunda) 50 45 40

Amortizor "Solo" (camera) 3300 3100 2900

Amortizor „Ural” (dublu) reproș. camera 4900 4700 4500

Amortizor "Ural" (single) 2550 2450 2350

Amortizor „Ural” (scurt single) 2550 2450 2350

Toba de esapament "Ural" (dubla cu variabila) 5700 5400 5100

Cap „Dnepr” /assembly/com. 7000 6700 6400

Cap Ural com. 4200 4000 3800

Cap „Ural” / Irbit / com. 4500 4200 3900

Capul „Ural” are dreptate. 2200 2000 1800

Capul „Ural” stânga 2200 2000 1800

Ciuperca „Dnepr” 60 50 40

Ciuperca „Ural” 60 50 40

Guk „Dnepr” 760 710 660

Senzor aprindere."Ural" (complet) 250 230 210

Senzor aprindere.. „Ural” 150 130 120

Senzor fara aprindere.. "Ural" (cam) 100 80 70

Amortizor de direcție „Ural” (complet) 110 90 80

Amortizor cârmă „Ural” (simplu) 70 60 50

Miza suport semnalizator "Ural" (crom) com. 160 140 120

Suport far „Ural” 350 300 250

Diferenţial sidecar Dnepr MT-16 /ansamblu reductor/ 4000 3800 3600

Punte de diodă „Ural” 12 V 180 160 140

Disc secundă. magazin "Voyage" cu arbore/ 9 120 100 90

Acționarea celui de-al doilea arbore „Voyage” hr. 8 120 100 90

Disc arbore secundar "Ural" (simplu)

Disc sc. „Ural” (met.) com. 1950 1850 1750

Disc ss. „Ural” (fer.) buc. 150 140 130

Disc ambreiaj presa „Ural”.buc. 300 270 240

Disc ambreiaj "Ural" int. buc 300 270 240

Disc ambreiaj "Ural" buc. 300 270 240

Disc de frână „Voyage” 1000 900 800

Arc „Voyage” 2050 1950 1850

Arcul „Ural” cu încăpere pentru picioare. 3800 3500 3200

Arcade „Ural” (crom) 2050 1850 1650

Arcuri de siguranță „Ural” com. 550 500 450

Axa spate „Ural”/canaluri mari/ ansamblu 4000 3800 3600

Axa spate "Ural" / set de viteze / 1500 1400 1300

Axa spate „Ural” (ansamblu) 5600 5300 5000

Aprindere "Ural" (bezk) Ekaterinburg 3580 3380 3180

Aprindere "Ural" (bezk) Art. Osk. 4200 4000 3800

Aprindere Ural

Electr. aprindere "Ural" imp. 2050 1950 1850

Blocare de contact „Ural” 150 140 130

Lacăt antifurt „Ural” 160 140 120

Protecția sălbăticiei „Ural” 90 80 70

Protecție pentru picioare „Ural” comp. 200 180 160

Protecția mâinilor „Ural” com.. 50 45 40

Oglindă „Ural” crom com. 350 330 310

Oglindă „Ural” pătrat. 60 50 40

Oglindă „Ural” rotundă. 65 50 45

Ac accelerație carburator K-65 "Ural" 30 25 20

Ace din spate pod „Ural” com. 120 110 100

Carburator Weber CW 65 I 1050 950 850

Carburator Weber CW 65-Tkom 2100 2000 1900

Carburator Weber CW 68 I 1050 950 850

Carburator Weber CW 68 U kom, 2100 2000 1900

Carburator Weber CW 68D 1050 950 850

Camera carburator K-301. 2500 2300 2100

Carburator K-63 T com. 1500 1400 1300

Carburator K-65T kom 3050 2950 2850

Carburator K-65T kom imp. 1380 1280 1180

Carburator K-65Tsht. 1200 1100 1000

Carburator K-68T com. 2400 2300 2200

Carburator K-68U Harkov /imp./camera, 2248 1380 1280 1180

Carburator K-68U comb./PEKAR/ 2900 2700 2500

Carburator K-68U bucata/PEKAR/ 2250 2150 2050

Carburatoare „Voyage” / Keihin / com. 12000 11500 11000

Cardan "Ural" /large..splines/ 2650 2350 2050

Cardan "Ural" cromat/fante mari/ 3000 2800 2600

Scaun cu rotile cardan "Dnepr" / complet / 980 930 880

Cardan „Dnepr” / complet / 1080 980 880

Cardan „Ural” cromat/fante mici/ 2500 2300 2100

Carter motor "Ural" 1365 1200 1100

Carter din spate. pod „Ural” 450 400 380

Catalog „Ural” 60 40 35

Bobina de aprindere "Ural" 12V 250 230 210

Bobina de aprindere "Ural" 6V 300 280 260

Bobina Ural sub aprindere electrică 850 800 750

Supapa „Ural” com. 350 330 310

Supapă de admisie „Ural” 90 80 70

Supapa "Dnepr" com. 2 buc. 150 130 120

Klemnik Gen. „Ural” 40 35 30

Pană de cardan „Ural” 50 45 40

Kickstarter pană „Ural” 40 35 30

Pena pârghiei din spate mutați „Ural” 15 12 10

Ansamblu arbore cotit "Dnepr" 4900 4700 4500

Arborele cotit „Ural” 4150 3850 3550

Arborele cotit "Ural" /Irbit/ 4200 4000 3800

Roata "Ural" 19"/butuc cromat/ 4800 4600 4400

Roata "Ural" turnată întărită. 3900 3700 3500

Roată "Ural" 19" 3050 2850 2650

Roata spate "Voyage" /ansamblu/ 6000 5800 5600

Roată turnată 16" 6500 6200 5900

Banda pentru roți „Voyage” 4000 3700 3400

Banda pentru roți „Voyage” /ansamblu/ 5500 5200 4900

Banda pentru roți 21" 2000 1800 1600

Janta Ural 19" crom imp. 5600 5400 5200

Roata "Voyage" 16" cap. 9800 9300 8800

Roată „Ural „19” 3050 2850 2650

Roată „Ural” (turnată) 3900 3800 3700

Roata "Ural" 18" 3950 3750 3550

Roata "Ural" 19" cr. 1900 1700 1500

Roata "Ural" 19" cr. ranforsata - 2500 2300 2100

Roata „Ural” 19”.

Roata „Ural” 18”.

Roată "Ural" 19" în sb.cr. - 3000 2800 2600

Roată "Ural" 19" în sb.întărită 2800 kr. 2600 2400

Roata "Ural" 19 "în colecția de armături - 3000 2800 2600

Blocuri "Voyage" buc. 35

saboți de frână „Dnepr” 430 400 370

Blocuri „Ural” com. 370 350 330

Capac cardan „Dnepr” 100 90 80

Capac cardan „Dnepr” (crom) 170 150 130

Inelul „Ural” 1Р 210 190 170

Inelul „Ural” 1r /Ucraina, Lebedin/ 220 200 180

Inel „Ural” 1r.imp./Motus/ 180 160 140

Inelul „Ural” 2Р 210 190 170

Inelul „Ural” 2r (Ucraina, Lebedin) 220 200 180

Inel „Ural” 2Р imp./Motus/ 180 160 140

Inelul „Ural” 4Р 210 190 170

Inel „Ural” 4Р imp./Motus/ 180 160 140

Inel „Ural” H 210 190 170

Inelul „Ural” H (Ucraina, Lebedin) 220 200 180

Inel „Ural” N imp./Motus/ 180 160 140

Inel K-750 1R 300 280 260

Inel K-750 2P com. 300 280 260

Inel K-750 N com. 300 280 260

Inel de piston "Voyage" / Hastings / com. 1200 1100 1000

Opriți inelul cardan „Dnepr” „Ural” 10 8 5

Opriți inelul transversal."Ural" 5 4 3

Inel de reținere „Ural” 15 12 10

Comutați „Ural” /bezk./ St.Osk. 1500 1400 1300

Pereche conică „Ural” 10 dinți 2050 1950 1850

Pereche conică „Ural” 8 dinți. 750 700 650

Pereche conică „Ural” 8 dinți/Irbit/ 1350 1250 1150

Pereche conică „Ural” 9 dinți. 1550 1450 1350

Pereche conică „Ural” 9 dinți/Irbit/ 1550 1450 1350

Pereche conică de Vede. coloana "Dnepr" ansamblu 1450 1350 1250

Contacte „Ural” (complet) 70 60 50

Contacte „Ural” 70 60 50

Seif „Ural” 110 100 90

Rocker "Ural" com. /2 buc/ 650 600 550

Carcasa de aer filtru „Dnepr” 250 220 200

Carcasa de aer filtre „Ural” 200 170 150

Carcasă glandei guler „Ural” 40 35 30

Corpul consiliului prib. „Ural” 120 110 100

Corpul panoului de bord „Ural” cromat. 600 550 500

Corpul tabloului de bord „Dnepr” (crom) 450 400 320

Carcasa etanșării arborelui cu came/arborele „Ural” 40 35 30

Punct de control „Dnepr” com. arbori. 2350 2250 2150

Punct de control "Dnepr" ansamblu 7300 7000 6700

Punct de control „Ural” 9300 9000 8700

Cutie de viteze "Ural" (computer, arbori) 2200 2000 1800

Fixare fără aprindere."Ural" 50 45 40

Montați amortizorul „Ural” 20 20 20

Montare roată de rezervă „Ural” 200 150 130

Micul de fixare „Ural” 30 28 25

Montarea plăcuței de înmatriculare „Ural” 20 18 15

Suport pe volan "Ural" (st. ob.) ("Dnepr") 180 160 140

Volan „Ural” 180 90 80

Montare lampa de frana "Ural" cromata. 350 300 250

Montare lampa de frana "Ural" crom.assy 1200 1100 1000

Micul de fixare al felinarului „Ural” (crom) 250 200 180

Crucea „Ural” 40 35 30

Crucea „Ural” (complet) 180 160 140

Partea suportului. trepte „Ural” 340 320 300

Toba de eșapament de fixare suport "Solo" com. 120 100 80

Pârghie de control al suportului „Ural” 35 35 35

Brațul de ședere continuă Uralii este șchiop. 1200 1100 1000

Aripa înainte de „Voyage” crom 1600 1500 1400

Aripa spate."Dnepr" 550 500 430

Aripa spate."Ural" 1650 1550 1450

Aripa spate, elicopter „Ural” 380 370 360

Carucior cu aripa "Dnepr" 550 500 450

Cărucior cu aripi „Ural” 1800 1700 1600

Banda aripa „Voyage” 1200 1100 1000

Banda aripa „Dnepr” 550 500 400

Banda aripă „Ural” 700 650 600

Banda aripioară "Ural" crom. 1000 900 800

Aripa.levier.furca "Ural" 550 500 430

Capac frontal „Voyage” („gâscă”) 250 230 220

Capac rezervor folosit "Ural" /crom/ 250 220 190

Capac rezervor folosit Voyage 750 700 650

Capac rezervor folosit Ural plastic cu blocare 250 230 210

Capac b / rezervor Ural cromat. /cu broasca/ 550 500 450

Capac rezervor combustibil „Voyage” cromat. 600 550 500

Capac rezervor combustibil „Voyage” cromat. cu cheie 800 750 700

Capac rezervor combustibil „Ural” 180 170 160

Capac filtru de aer "Voyage" 600 550 500

Capac "Dnepr" 220 200 180

Capacul „Ural” 250 230 210

Capacul „Voyage” (podă) 380 350 320

Capac „Ural” (lustruit) 250 200 180

Capacul „Ural” hr. 550 500 450

Capac punte spate K-750 390 360 330

Capac punte spate „Dnepr” 580 550 520

Capac axă spate „Ural” 700 600 500

Capac de aprindere.„Ural” pl. 100 90 80

Capac aprindere "Ural" AL 150 140 130

Capac aprindere „Ural” cromat 650 600 550

Capac în/în spate „Ural” /gol/ 2101 450 420 390

Acoperire la/în spate K-750. complet 300 270 250

Acoperire la/în spate K-750. gol 250 230 200

Capac arbore „Ural” spate/ansamblu / 600 550 500

Capac spre/spate "Voyage" 750 cm" 300 270 250

Capac carter "Dnepr" /fata/ 480 430 380

Capac carter "Ural" (față) 1200 1100 1000

Capac supape „Ural” / „flacără” / 650 600 550

Capac supapă „Dnepr” / flacără / 500 450 400

Capac roată „Ural” 30 25 20

Capac cutie de viteze „Dnepr” (spate) 550 500 450

Capac pompa de ulei "Dnepr" 420 370 320

Capac pompa de ulei "Dnepr" (complet) 980 930 880

Banda de acoperire „Dnepr” / „flacără” / 500 450 400

Rupe capacul.„Dnepr” 150 130 110

Capac întrerupător Ural 70 60 50

Cameră senzor „Ural” b/c / 50 45 40

Cama spate frână."Ural" 45 35 30

Cam pads banda. frână."Ural" 45 35 30

Panglică pe rezervor „Ural” 60 50 45

Petală pe aripa „Ural” 90 80 70

Opreste broasca. picior „Ural”

Oprire broasca. manual "Ural"

Vas de ulei "Ural"

Aport ulei „Dnepr” 50 40 30

Pompa de ulei "Dnepr" / completa / 550 500 450

Pompa de ulei "K-750" 180

Pompa de ulei "Ural" 560 510 460

Volan „Voyage” 1000 950 900

Volan „Dnepr” 950 900 850

Ansamblu volant "Voyage" 1550 1450 1350

Volan „Ural” 1100 1000 900

Ansamblu volant "Ural" / pentru demaror / 3950 3750 3550

Mașină „Voyage” / Brembo / 4700 4500 4300

Cuplaj arbore secundar "Ural" 60 50 40

Cuplaj arbore de ieșire 1-2 benzi „Ural” 65 55 50

Cuplaj arbore de iesire 3-4 benzi "Dnepr" 100 90 80

Cuplaj arbore de iesire 3-4 per. „Ural” 90

Cardan de cuplare "Dnepr" complet cu furca 350 300 250

Cardan de cuplare "Ural" 220 200 180

Cardan de cuplare "Ural" (ansamblu) cromat. 360 340 320

Set inele de taiere si garnituri de ulei.Cutie de viteze.„Dnepr” * 25 20 15

Trusa de scule Ural 300 250 200

Set garnituri "Dnepr" 100 90 80

Set garnituri "Ural-750" 100 90 80

Set garnituri "Ural" 100 90 80

Set sigilii "Dnepr" com. 120 110 100

Set garnituri de ulei "Dnepr" / complet / 250 230 210

Set garnituri de ulei "Ural" com. 769 180 160 140

Set garnituri de ulei, amortizor spate."Ural" 50 45 40

Set simeringuri pentru cutia de viteze "Ural" 80 70 60

Set sigilii pentru punctul de control Dnepr 80 70 60

Suprapuneri decorative „Ural” com. 750 700 650

Garnituri de frână „Dnepr” com. 40 35 30

Plăcuțe de frână."Ural" com. 15 10 7

Direcţie cap de supapă „Ural” 60 55 50

Ghid „Dnepr” 60 55 50

Întinzător roți „Ural” 70 70 70

Întinzător arc șoc."Ural" 15 12 10

Mamelon cu spițe „Ural” 15 12 10

Mamelon cu spițe „Ural” /crom/ 20 18 15

Kickst picior. „Ural” (crom) 3207 850 800 750

Picior kickstarter „Ural” 580 550 520

Picior per. cur curs "Ural" crom. 200 150 120

Picior per. accident din spate „Ural”. 50 40 35

Picior per. per. „Ural” 120 100 80

Când am studiat problema înlocuirii suspensiei, am dat peste o informație foarte utilă pe forumul Sid Club.
Subiectul se numește „Set de suspensie”
Oricine este nedumerit de înlocuirea suporturilor/arcurilor va fi foarte util de citit! Voi lăsa aici fragmente legate de corpul ED. De asemenea, acest subiect conține o mulțime de alte informații utile, inclusiv despre organele ulterioare.

Soluție bazată pe KYB
Suspensie fata:
1. Amortizor suspensie fata KYB Excel-G dreapta 339257
2. Amortizor suspensie fata KYB Excel-G stanga 339258
3. Arc suspensie fata KYB K-Flex RC2849 (RC2850 de la 2.0 SW CRDi), 2 buc.
3.1 Opțiune: arc Lesjofors 40 442 25 de la 2.0 SW CRDi, 2 buc (Feel experience)
3.2 Opțiune: arc Lesjofors 40 442 24 de la 1.4-1.6, 2 buc (Experienta Loft)
3.3 Opțiune: arc Suplex 46 074, 2 buc (experiența I-Dreamer)
4. Kit protectie praf (2 antere / 2 bare de protectie) Kayaba 910148, 1 set.
4.1 Opțiune: portbagaj de la VAZ 2108-2110 spate (cauciuc) / tocator Febi 32258, 2 seturi.
conform recenziilor kolyu4kin și BDY 4.1 - până acum cea mai bună soluție non-standard
4.2 Opțiune: portbagajul Febi 31538 / aripă Febi 32258, 2 seturi

(opinie kolyu4kin despre opțiunile 4.1 - 4.3)
4.4 Opțiune: portbagajul VAZ 2110-2905681 / tocator Febi 08384, 2 seturi. (cum se instalează de la Andrey_74)
5. Rulment suport fata amortizor Hyundai/Kia 54612-1G010, 2 buc.

5.2 Opțiune: rulment amortizor față SKF VKD 35002, 2 buc (sau VKD 35002 T set de 2 buc), deși există probleme de fiabilitate
6. Scaun cu arc din față, stânga, Hyundai/Kia 54622-1H000
7. Scaun cu arc din față, dreapta, Hyundai/Kia 54623-1H000
8. Suport amortizor Hyundai/Kia 54610-2H000, 2 buc
8.1 Opțiune: suport Hyundai / Kia 54610-2H200 sau 54610-2H300, 2 buc - mai ieftin
8.2 Opțiune: suport Kayaba SM5668 (complet cu rulment), 2 buc - scump
9. Garnitura inferioara arc fata Hyundai/Kia 54633-1H000, 2 buc
10. Garnitura arc fata superioara Hyundai/Kia 54634-1H100, 2 buc

Suspensie spate:
1. Amortizor suspensie spate KYB Excel-G 349084, 2 buc.
1.1 Opțiune: amortizor spate KYB Excel-G 349085 (de la Elantra J4(HD), mai moale decât 349084, cursă mai mare), 2 buc.
2. Arc suspensie spate KYB K-Flex, 2 buc: RC6368 pentru 1.4-1.6 HB
RC6369 pentru 2.0 HB CRDi
RC6375 pentru 1,4-1,6 SW
RC6376 pentru 2.0 SW CRDi
2.1 Opțiune: arc Suplex 46 077, 2 buc (Feel experience)
2.2 Opțiune: arc Lesjofors 42 442 23 de la 2.0 SW CRDi, 2 buc (experienta xorke)
2.3 Opțiune: arc Lesjofors 42 442 20 pentru HB, 2 buc.
2.4 Opțiune: Arc Fobos 55350, 2 buc (+10 mm până la garda la sol)
3. Portbagajul / tocator de la Elantra J4 Hyundai / Kia 55370-0P000 / 55348-2H000, 2 seturi. (sfat Andrey_74 cum se instalează)

4. Suport amortizor spate Hyundai/Kia 55330-1H000, 2 buc (daca este necesar)
4.1 Opțiune: suport amortizor spate Hyundai/Kia 55330-2H000 de la Elantra, 2 buc
4.2 Opțiune: suport amortizor spate Hyundai/Kia 55330-2L000 de la Hyundai i30, 2 buc.
4.3 Opțiune: suport amortizor Kayaba SM5669, 2 buc (dacă este necesar)
5. Surub cu saiba suport spate Hyundai / Kia 55396-3L000, 4 buc (daca este necesar)
6. Portbagajul suport amortizor Hyundai/Kia 55339-2H000, 2 buc (daca este necesar)
7. Bucșă suport amortizor Hyundai/Kia 55313-2H000, 2 buc (dacă este necesar)
8. Garnitură arc superioară spate Hyundai/Kia 55341-1H000, 2 buc (dacă este necesar)
8.1 Opțiune: Hyundai/Kia 55341-2G000, 2 buc (mai ieftin, mai ușor de cumpărat)
9. Garnitură arc inferioară spate Hyundai/Kia 55344-1H000, 2 buc (dacă este necesar)
9.1 Opțiune: Hyundai/Kia 55344-1D000, 2 buc (mai ieftin)

Soluție bazată pe Bilstein
Suspensie fata:
1. Structura suspensie fata stanga Bilstein 22-196408
2. Structura suspensie fata dreapta Bilstein 22-196415
3. Arc suspensie fata Lesjofors 40 442 25 de la 2.0 SW CRDi, 2 buc (Feel experience)
3.1 Opțiune: arc Lesjofors 40 442 24 de la 1.6 SW și HB, 2 buc (Experiență Loft)
3.2 Opțiune: arc Suplex 46 074, 2 buc (experiența I-Dreamer)

4.1 Opțiune: 1 set Sachs (2 antere, 2 bare de protecție) 900 143 (Feel experience)
4.2 Opțiune: 1 set Boge (2 praf, 2 bare de protecție) 89-143-0
5. Rulment amortizor fata 54612-1G010, 2 buc.
5.1 Opțiune: rulment suport amortizor Lemforder 31420 01, 2 buc.

Suspensie spate:
1. Amortizor suspensie pe gaz spate Bilstein 19-197135, 2 buc.
1.1 Opțiune: amortizor suspensie pe gaz, spate Bilstein 19-196350 (de la i30), 2 buc.
2. Arc suspensie spate Suplex 46 077, 2 buc (Feel experience)
2.1 Opțiune: arc Lesjofors 42 442 23 de la 2.0 SW CRDi, 2 buc (experienta xorke)
2.2 Opțiune: arc Lesjofors 42 442 20 de la HB, 2 buc
2.3 Opțiune: arc Fobos 55350, 2 buc (+10 mm până la garda la sol)
3. Anterele / tocatoarele complete cu muniție, conform celor mai recente informații, au fost excluse din kit, dar Hyundai / Kia obișnuite 55316-1H000 / 55348-1H000 (sau 55348-2L000) sunt potrivite - 2 seturi.

Soluție bazată pe Mando
Suspensie fata:
1. Suspensie amortizor fata stanga motorina Mando EX546512H000
1.1 Opțiune: Amortizor cu motorină față stânga Hyundai/Kia 54651-2H000 de la Elantra J4(HD)
2. Suspensie amortizor fata dreapta motorina Mando EX546612H000
2.1 Opțiune: Amortizor față dreapta cu motorină Hyundai/Kia 54661-2H000 de la Elantra J4(HD)
3. Arc suspensie fata Suplex 46 074, 2 buc (experienta I-Dreamer)
3.1 Opțiune: Arc Kilen: 14923 sau 14924 (transmisie automată) pentru HB, SW 1.4-2.0, 2 buc.
14925 pentru 1.6-2.0 CRDi, 2 buc
4. Cizma VAZ 2110-2905681 / tocator Febi 08384, 2 seturi.
4.1 Opțiune: portbagajul Febi 31538 / aripă Febi 32258, 2 seturi
4.2 Opțiune: portbagajul Febi 03180 / aripă Febi 08384, 2 seturi
4.3 Opțiune: portbagaj de la VAZ 2110 / tocator de la VAZ 2108, 2 seturi.
5. Rulment suport amortizor fata Hyundai/Kia 54612-2C000, 2 buc.
5.1 Opțiune: Rulment suport amortizor față Hyundai/Kia 54612-1G010, 2 buc.
5.2 Opțiune: rulment suport amortizor Lemforder 31420 01, 2 buc.
5.3 Opțiune: rulment amortizor față SKF VKD 35002, 2 buc
sau VKD 35002T (set de 2), deși există întrebări despre fiabilitate
6. Scaun arc fata stanga, 54622-1H000
7. Scaun arc fata, dreapta, 54623-1H000
8. Suport amortizor 54610-2H000, 2 buc
8.1 Opțiune: suport amortizor 54610-2H200 sau 54610-2H300 (mai ieftin), 2 buc
9. Garnitura inferioara arc fata 54633-1H000, 2 buc
10. Garnitura arc fata superioara 54634-1H100, 2 buc.

Suspensie spate:
1. Amortizor spate gaz Mando EX553112H000, 2 buc (selectat din catalog, netestat in practica)
1.1 Opțiune: amortizor pe gaz spate Mando EX553002H000 (vechi), 2 buc
1.2 Opțiune: amortizor suspensie spate KYB Excel-G 349085 de la Elantra J4(HD), 2 buc
2. Arc suspensie spate Suplex 46 077, 2 buc (Feel experience)
2.1 Opțiune: arc suspensie spate Kilen, 2 buc: 54921 pentru HB 1.4-2.0
54922 pentru HB 2.0 CRDi
54923, 54834 pentru SW 1.4-2.0
54924 pentru SW 2.0 CRDi
2.2 Opțiune: Arc Fobos 55350 pentru SW 2.0 CRDi, 2 buc (+10 mm până la garda la sol)
3. Cizma / tocator de la Elantra J4 55370-0P000 / 55348-2H000, 2 seturi. (sfat Andrey_74 cum se instalează)
3.1 Opțiune: portbagajul / bara amortizor Mr-Universal 10201, 2 seturi, dar există plângeri cu privire la fiabilitate
4. Suport amortizor spate 55330-1H000, 2 buc (dacă este necesar)
4.1 Opțiune: suport amortizor spate 55330-2H000 de la Elantra, 2 buc
4.2 Opțiune: suport amortizor spate 55330-2L000 de la Hyundai i30, 2 buc
5. Șurub cu șaibă suport spate 55396-3L000, 4 buc (dacă este necesar)
6. Capcană de fixare cu șoc 55339-2H000, 2 buc (dacă este necesar)
7. Bucșă amortizor 55313-2H000, 2 buc (dacă este necesar)
8. Garnitura arc superioară spate 55341-1H000, 2 buc (dacă este necesar)
8.1 Opțiune: 55341-2G000, 2 buc (mai ieftin, mai ușor de cumpărat)
9. Garnitură arc inferioară spate 55344-1H000, 2 buc (dacă este necesar)
9.1 Opțiune: 55344-1D000, 2 buc (mai ieftin)

Articole de stoc de muniție:
Față:
54661-1H000 sau 54661-1H001 (dreapta)
54661-1H100 sau 54661-1H101 (dreapta pentru roți 225/45 R17)
54661-2L200 (direct de la Hyundai i30)

54651-1H000 sau 54651-1H001 (stânga)
54651-1H100 sau 54651-1H101 (stânga pentru roți 225/45 R17)
54651-2L200 (stânga de la Hyundai i30)

Spate:
55310-1H003 sau 55310-1H202 (cu cizme/apărătoare)
55311-2R600 sau 55311-2R700 (de la Hyundai i30)
55311-2L200 sau 55311-2L600 (de la Hyundai i30)
55311-1H500 sau 55311-1H600 (din FL)

Tabel de interschimbabilitate cu arc:

Un design multi-link într-un loc precum suspensia spate a unei mașini Kia Sid este destul de ușor de întâlnit astăzi. Aceasta este o schemă comună, pe care marea majoritate a producătorilor o preferă pentru a crește stabilitatea și a-și dota modelele cu manevrabilitate încrezătoare.

O astfel de suspensie este deținută de „eroul” materialului nostru - Kia Sid. Această schemă nu este simplă, dar permite producătorului să realizeze o reglare foarte fină a șasiului.

În centrul oricărui design de suspensie multi-link, desigur, suspensia față nu este luată în considerare aici, există astfel de elemente:

• pârghii, dintre care unele transversale, iar altele longitudinale;
• subcadru dintr-o singură bucată;
• elemente de arc răsucite;
• amortizoare;
• butuci împreună cu trunions;
• bară stabilizatoare.

Sarcini de suspendare

Schema șasiului din spate la modelul Kia Sid include 4 pârghii pe o parte. Trei elemente sunt transversale, iar al patrulea este longitudinal. Prin intermediul sistemului de pârghii se asigură reținerea corectă a butucului împreună cu roata în mișcare pe unitatea de timp. Cadrul auxiliar vă permite să reduceți nivelul vibrațiilor pe caroserie, transmise de elementele de suspensie.

Fiecare dintre pârghii este fixată folosind conexiuni cu șuruburi prin bucșe cauciuc-metal, numite silent blocks. Astfel de componente de înmuiere sunt prezente nu numai în pârghii, ci și în punctele de atașare ale cadrului auxiliar în sine.

Pentru a amortiza vibrațiile verticale, se folosesc amortizoare, care ar trebui să funcționeze în tandem cu arcurile. Astfel, se asigură cea mai eficientă poziție a corpului față de carosabil. Acest lucru este remarcabil mai ales atunci când conduceți peste denivelări, când corpul înclinat sub propria greutate revine rapid și eficient la locul inițial cu ajutorul acestor elemente de absorbție a șocurilor.

Pentru stabilitatea în viraje și contracararea forțelor laterale, este responsabil stabilizatorul, care este atașat la suporturi speciale pentru subcadru și conectat la rafturile sale pe ambele margini. Resursa lor (rack-uri) este mică, aproximativ 60-80 mii km, deoarece percep sarcinile cu efort sporit. Durabilitatea acestor componente, precum și a altor componente ale suspensiei spate, este afectată de starea suprafețelor drumului și de intensitatea deplasării.

Fuseta de direcție este un fel de legătură între pârghii. Cu ajutorul acestuia, forțele care apar în componentele suspensiei în timpul deplasării KIA Ceed sunt redistribuite. Un butuc este instalat în trunnion (sau pumnul) propriu-zis, care servește la ținerea roții și pentru a asigura rotirea acesteia. Unii proprietari neexperimentați sunt induși în eroare spontan, confundând trunionul cu butucul. Pentru a ajuta un astfel de contingent, adresăm o fotografie care ne va permite să înțelegem în sfârșit tipul și scopul acestor elemente. Pumnul este încercuit în această diagramă pentru a evita confuzii suplimentare.

Diferențele de pandantive în diferite generații de LED-uri

Suspensia spate din generația anterioară a provocat multe critici din cauza rigidității sale excesive. Proprietarii Kia Sid s-au plâns de lipsa de confort la conducerea prin denivelări și gropi, când fiecare denivelare este simțită în întregime. Producătorul a ascultat proprietarii supărați și a reajustat suspensia, dându-i caracteristici diferite în ceea ce privește echilibrul între moliciune și rigiditate, fără a compromite manevrabilitate.

Cum s-a schimbat comportamentul suspensiei în noua generație a modelului Kia Sid? Apropo, suspensia față este și ea îmbunătățită. Să stabilim un test. După ce am început mișcarea, ne concentrăm asupra senzațiilor în așteptarea tremurării la trecerea denivelărilor. Cu toate acestea, nu se întâmplă nimic de acest fel. În timp ce lăudăm producătorul, împovărându-l mental cu tot felul de premii. Capacul căminului de vizitare al rețelei de canalizare a apărut în față. O țintim cu o roată. Deci, plimbare! Da, senzațiile nu sunt cele mai plăcute, dar tolerabile. Suntem convinși că transformările au beneficiat mașinii KIA Ceed și noul șasiu depășește semnificativ designul care era prezent în generația anterioară.

Rezumând

În general, comportamentul este încrezător, dar aș dori să le doresc inginerilor coreeni să continue să lucreze la îmbunătățiri, astfel încât suspensia spate și suspensia față să fie și mai bune, iar apoi mașina KIA Ceed va putea „înfrânge” cu încredere gropile interne. .

Îți amintești o poveste atât de fabuloasă în care, în ciuda numărului imens de paturi de pene, personajul principal nu doarme toată noaptea din cauza unui bob de mazăre minuscul din partea de jos? A doua zi dimineata a avut impresia ca patul parea a fi minunat, dar nu a dormit suficient.

Aproximativ aceeași senzație ar apărea după fiecare călătorie, dacă un element atât de important numit suspensie nu ar fi inclus în dispozitivul auto. Pe de o parte, se pare că a ajuns la locul, dar acum știi drumul către cea mai mică pietricică sau groapă. Puteți descrie cum funcționează suspensia?

În anii sovietici, aproape orice șofer era capabil să spună despre structura sa teoretică și, de asemenea, știa ce tip era pe mașina lui. Acum, un număr mare de șoferi preferă să nu se deranjeze cu propriile reparații, adică atunci când există dificultăți cu mașina, vin la atelierele de reparații auto. Prin urmare, dispozitivul mașinii sale știe bine, dacă doar unul din patru. Mulți vor întreba - de ce trebuie să știți despre dispozitivul mașinii, dacă există un reparator auto. Dar atunci de ce predau despre anatomie la școală dacă există medici? Cel mai simplu răspuns ar fi - de dragul interesului și al noilor cunoștințe. Să vedem cum funcționează suspensia spate a break-ului Kia Sid.

Care este structura suspensiei?

Din punct de vedere structural, este împărțit în următoarele părți:

• un element de ghidare care stabilește natura mișcării roților automobilului în raport cu caroseria. Ca ghidaje pot fi folosite diverse pârghii, cum ar fi, de exemplu, longitudinale sau transversale, duble și altele;
• element elastic. Se presupune că, percepând sarcina din denivelările suprafeței drumului, aceasta acumulează și transferă energia primită către caroserie. Aceste elemente se împart în metal (arc, arc și bară de torsiune) și nemetalice (cauciuc, pneumatice, hidropneumatice și cauciuc);
• dispozitiv de stingere. Proiectat pentru a reduce amplitudinea vibrațiilor corpului care apar în timpul funcționării elementului elastic;
• stabilizator de stabilitate longitudinală. Distribuind greutatea mașinii pe roți la viraj, reduce cantitatea de ruliu;
• suportul roții, percepând forțele de la roată, le redistribuie între alte elemente de suspensie;
• elementele de fixare combină toate părțile de mai sus într-un singur întreg. Poate fi o legătură rigidă cu șuruburi, folosind elemente elastice (bucșe cauciuc-metal sau silent blocks) sau o articulație sferică.

Este în general acceptat că suspensia unei mașini poate fi fie dependentă, fie independentă. Diferența dintre ele constă în faptul că, în cazul unei suspensii dependente, roțile sunt conectate printr-o grindă rigidă, adică rotația unei roți este transferată pe alta. Cu o suspensie independentă, nu există nicio legătură între roți, adică se pot deplasa liber în plan transversal (față de caroserie). Desigur, acestea sunt doar informațiile inițiale și dacă doriți, puteți găsi o mulțime de lucruri interesante.

Cum este suspendarea break-ului Kia cee'd

Potrivit surselor, designul suspensiei spate este realizat ca un multi-link independent. Ce se înțelege prin suspendare independentă, am aflat deja. Rămâne de înțeles ce este un multi-link.

Este ușor de observat în figură că (cel puțin) patru pârghii sunt folosite pentru a fixa butucul roții și, astfel, se obține o fluiditate ridicată a rulării și o manevrabilitate mai bună a vehiculului.

Suspensia din față este, de asemenea, independentă, dar folosește barele MacPherson împreună cu o bară anti-ruliu. Scopul stabilizatorului ar trebui să fie deja clar. Luați în considerare ce este o bară MacPherson.

Figura arată că, ca element principal în designul său, un amortizor de șoc este utilizat împreună cu un element elastic (arc), care este atașat de aripa mașinii cu o articulație pivotantă.

Upgrade de suspensie

După ce au călătorit cu o suspensie standard, mulți ajung la concluzia că garda la sol este prea mică și trebuie mărită. Primul lucru de făcut este să instalați distanțiere pe break Kia Sid. Acestea pot fi instalate atât între arc și caroseria mașinii (în cazul lonchoanelor MacPherson), cât și între arc și cupa de montare a caroseriei (suspensia spate). A doua modalitate este să instalați arcuri non-standard pe break Kia Sid. În loc de arcuri standard sunt plasate cu un număr mare de spire.

Tabelul va ajuta la compararea acestor metode.

Funcționarea normală a pieselor suspensiei și șasiului garantează o conducere confortabilă și sigură pe drumurile publice. Acest articol va discuta despre procesul de înlocuire a rulmenților axiali Kia Sid 2008, precum și despre procesul de diagnosticare a unei defecțiuni și asistență în procesul de alegere a pieselor de schimb.

Această mașină este considerată foarte fiabilă și a fost apreciată de mulți șoferi autohtoni. De exemplu, rulmentul de susținere al lui Kia Sid poate funcționa fără greș 100 de mii de kilometri până când trebuie înlocuit. Nu este dificil să efectuați procedura de reparație, principalul lucru este să urmați corect instrucțiunile.

Rulment de tracțiune Kia Sid 2008: diagnostice și semne de defecțiune, cauze

Pandantivul coreean este foarte rezistent. Cu toate acestea, dacă există anumiți factori, rulmentul de susținere Kia Ceed 2010 poate defecta mult mai devreme decât data scadentă. Acest lucru se întâmplă atunci când:

• conducere neglijentă pe drumuri proaste;
• pătrunderea umidității în element și spălarea lubrifiantului;
• stil de condus agresiv;

Dovada că este timpul să schimbați rulmentul cu bile al suportului amortizorului față va fi:

• reacția lentă a mașinii la întoarcerea volanului;
• vibratii pe volan la efectuarea manevrelor;
• lovitură sonoră a lagărului de sprijin;

Depanarea este simplă:

• este necesar să deschideți capota și să puneți mâna pe locul atașării superioare a suportului amortizorului;
• asistentul scutură mașina sau întoarce volanul;
• dacă simțiți o bătaie sau simțiți rostogolirea bilelor, atunci ar trebui să începeți să reparați;

Verificarea jocului lagărului de sprijin al lonjeroanei față Kia Sid 2011:

Video: cum se determină funcționarea defectuoasă a amortizoarelor și lonjerelor față Kia Ceed:

Dispozitiv de suspensie fata Kia Ceed

Următoarea este o fotografie care indică piesele care vor trebui îndepărtate pentru a înlocui rulmentul axial la un Kia Sid 2011 (dispozitivul de asamblare este relevant atât pentru modelele 2008-2010, cât și pentru mașinile 2011-2013).

• 54648 - capac decorativ;
• 54559 - piulita de montaj tija amortizor;
• 1338CA - suporturi de sustinere superioare;
• 54610 - suport amortizor;
• 54630S - arc amortizor;
• 54633 - opritor cu arc;
• 54625V - izolator superior;
• 54626 - anteră;
• 54650V - cupa inferioara cu arc;
• 54660 - amortizor;
• 54645 - un șurub de fixare la un pumn rotativ;
• 62618B - piuliță;
• REF 50-517 - articulație de direcție cu butuc în care se află rulmentul roții;

În timpul reparației, va trebui să demontăm întregul ansamblu, iar piesele cu numărul de articol 54610 sunt supuse înlocuirii.Totuși, dacă depanarea a evidențiat o defecțiune a anterelor sau o performanță slabă a amortizorului, producătorul recomandă înlocuirea elementelor. cu altele noi.

Demontarea rulmentului suport amortizor fata Kia Sid 2008

Înainte de a începe lucrul, ar trebui să vă aprovizionați cu instrumentele necesare. Lista va include:

• set standard de chei cu capete detașabile. Fără greș, veți avea nevoie de capete de 13, 17 și 19 mm;
• cric auto;
• cuple speciale pentru arcuri;
• șurubelniță, unsoare VD-40;

Acum trecem la scoaterea rulmentului suport al lonjeriei fata Kia Sid 2008:

1. Smulgem șurubul de fixare al roții de care avem nevoie;
2. Atârnăm această roată punând mașina pe un cric. În plus, merită să fixați rolele rămase cu cale de roată pentru a asigura o poziție stabilă a mașinii în picioare;
3. Deșurubam șuruburile și scoatem roata;
4. Cu o cheie de 13, deșurubam placa care susține furtunurile de frână;
5. Folosind capul 17, deșurubați bara stabilizatoare;

1. Apoi, demontați suportul articulației de direcție;
2. Partea inferioară este deconectată, acum găsim suportul superior al suportului rack sub capotă și scoatem capacul decorativ;

1. Cu a 14-a cheie, deșurubam cele trei șuruburi care țin partea superioară și scoatem ansamblul pentru dezasamblarea ulterioară;

Înlocuirea rulmentului suport Kia Ceed 2008-2011, 2012-prezent

Acum ar trebui să dezasamblați nodul în componentele sale:

1. În primul rând, folosim legături speciale. Le fixăm pe arcuri astfel încât să prindă cel puțin două spire;
2. Le strangem pana nu mai apasa pe suport;

1. Deșurubam piulița de fixare superioară;
2. Scoatem suportul cu rulmentul suport KIA Sid 2013 integrat acolo.

De spus ca in timpul reparatiilor, producatorul recomanda schimbarea rulmentului suport luptei fata impreuna cu suportul in sine. Totuși, „meșterii” au învățat să extragă singur rulmentul cu bile din scaunele sale.

Această procedură, deși este o alternativă mai ieftină la un serviciu cu drepturi depline, este extrem de nedorită din punctul de vedere al siguranței și fiabilității procedurii în sine. În plus, producătorul vinde piese de schimb deja asamblate. Prin urmare, cu o singură înlocuire a rulmentului suport Kia Ceed 2013, va trebui să cauți o alternativă sub forma unor piese neoriginale.

Înlocuirea suportului ansamblului stâlpului din față Kia Sid

O soluție mai bună este următoarea procedură:

1. Îndepărtați întregul suport al lonjei din față;
2. Instalați un nou ansamblu de piese;

Notă:

Dacă depanarea a evidențiat o defecțiune a amortizorului (scurgeri de ulei), atunci ar trebui să achiziționați și o nouă piesă de schimb.

1. Reinstalați izolatorul inferior;
2. Pune arcul pe tulpină;

1. Montați rulmentul axial la locul său;
2. Pune piulița pe tulpină și strânge-o;

1. Slăbiți legăturile.

Inlocuirea rulmentului suport Kia Sid 2010: asamblare si instalare

După ce proprietarul a schimbat piesa cu una nouă, puteți continua cu instalarea:

1. Pornim partea superioară a nodului din compartimentul motor;
2. Răsucim cele trei șuruburi superioare;
3. Punem capacul decorativ la loc;
4. Acum montăm partea inferioară - răsucim suporturile articulației de direcție;
5. Atașăm stabilizatorul la spate;
6. Fixăm placa cu furtunul de frână;
7. Instalăm roata și fixăm șuruburile de montare;
8. Montam un capac decorativ;
9. Coborâm mașina de pe cric;
10. Verificăm corectitudinea cuplului de strângere înainte de a pleca pe drumurile publice.

Rulment suport bara Kia Sid: cod, pret, articol

Astăzi, pe piață există multe piese de schimb originale și neoriginale pentru o mașină coreeană. Prețul unui rulment de susținere Kia Sid 2010 începe de la 300 de ruble pentru piesele de schimb de calitate îndoielnică (Patron - 333 de ruble, Fenox - 300 de ruble, Dominant - 360 de ruble) până la 950 de ruble pentru modelele Sachs (900-940 R) sau Lemforder (780 de ruble.).

Cu toate acestea, atunci când reparați, este mai bine să acordați preferință pieselor originale. Din fericire, merită banii. De exemplu, un rulment de sprijin pentru Kia Sid 2008, numărul 546121G010, este estimat la 770 de ruble. Mulți șoferi preferă a doua parte (de asemenea, potrivită pentru Rio No. 546122C000), care costă de la 690 la 750 de ruble.

Nu. p / p

1. La inlocuirea rulmentului suport al loncherei fata Kia Sid 2010 se recomanda schimbarea elementelor pe ambele parti. In acest caz, uzura elementelor va fi uniforma, ceea ce poate garanta calitatea suspensiei;
2. Dacă nu sunteți sigur de calitatea lubrifiantului, nu strica să adăugați câteva picături de ulei de motor direct la noua piesă - acest lucru va ușura și instalarea;
3. La asamblarea ansamblului, este recomandabil să folosiți un blocaj special pentru filet. Această metodă va ajuta la evitarea deșurubarii spontane a elementelor de fixare;
4. Unii șoferi pun distanțiere suplimentare pe modelul cu tracțiune față. Acest lucru ajută la creșterea ușor a spațiului liber al mașinii și la creșterea puțină a suspensiei, ceea ce este o soluție bună pentru drumurile noastre.