Cum să conduci corect pe drumuri groaznice. Ce să nu faci cu transmisia manuală

Și a apărut gândul: ce se întâmplă dacă încercăm să distingem „prin oase” trecerea intersecțiilor și joncțiunilor? La urma urmei, acest lucru îi va ajuta pe șoferii noștri să treacă de ele într-un mod mai organizat și, prin urmare, mai rapid.

În acest sens, ne propunem să ne trimitem tronsoane problematice de drumuri, tronsoane cu marcaje complexe etc.: adresa acestora, sau o fotografie, sau o descriere - vom depune toate eforturile pentru a găsi traiectoria optimă de trecere pe aceste tronsoane.

La dreapta

Drept înainte

111111 222222 333333 444444

Consultanță juridică gratuită:

Intoarcere la stanga

Consultanță juridică gratuită:

• Dacă carosabilul are două benzi la intersecție, atunci manevra trebuie începută de pe banda din stânga, iar după prima sau a doua ieșire (în funcție de condițiile de trafic de la această intersecție și de situația actuală a drumului), trebuie să luați banda din dreapta, viraj la timp pe indicatorul de viraj dreapta. După schimbarea benzilor, stingeți indicatorul de viraj dreapta pentru ca alți șoferi să nu aibă impresia că intenționați să părăsiți inelul la următoarea ieșire și reporniți-l după ce treceți de a doua ieșire.

Pe baza materialelor din serviciul de presă al UGAI GUMVD al Ucrainei din Republica Autonomă Crimeea și al revistei „Counter Strike”

Ți-a plăcut articolul?

Elemente noi din catalog

Despre funcționarea site-ului vă rugăm să sunați.

Site-ul aparține companiei „Creative Media” ©

Pentru a vă conecta, vă puteți folosi contul pe oricare dintre următoarele servicii:

Dacă vrei să te înregistrezi, mergi aici.

Consultanță juridică gratuită:

Soferul potrivit

Cursuri de soferi

1Individual și de grup, la autodrom cu instructor și în oraș. Conform metodelor autorului lui Yuri Krasnov.

Mai multe despre subiect

• Unde să mergi după ce ai făcut stânga?
• Reconstruirea. Cum să-l executați corect într-un flux dens.
• Schimbarea corectă a benzii. Mai multe sfaturi utile... Video.
• Depășirea corectă. „Auto-panoramă”. Videoclip cu expertul nostru.
• Cum să folosești indicatoarele de direcție sau despre ce vorbește o mașină care face cu ochiul

Noutăți despre proiect

• De ce se ciocnesc motocicliștii?
• Opinie: Cine este biciclist și unde îi este locul
• Consilii despre consilii. Note pentru șofer
• Ne pregătim în continuare pentru oraș: manevrăm pe un opt simplu.
• Unde ar trebui să aibă loc PREGĂTIREA PENTRU ORAS?

Un șofer experimentat nu-i pasă pe ce bandă să intre în cerc

Peste tot în lume, un sens giratoriu este considerat mai sigur decât o simplă „cruce”. La noi, dimpotrivă, se consideră „cercul”. loc periculos... De ce?!

Au (de exemplu, în Europa)

1. Plecarea spre cerc, efectuată în principal de pe un rând.

Consultanță juridică gratuită:

2. Conducerea în cerc se efectuează în principal pe un rând.

3. Șoferi calmi și politicoși reciproc, mișcă-te calm și cedează-ți unul altuia, indiferent cui îi datorează cui.

Avem

1. Numărul de rânduri care merg pe un cerc este de la unu la patru.

2. Conducerea în cerc se efectuează pe mai multe rânduri. Din această cauză, devine necesară reconstrucția, ceea ce este deja periculos.

3. Cercul este drumul principal. E greu să mergi pe el.

Consultanță juridică gratuită:

4. Marcajele rutiere sunt aplicate diferit pe diferite cercuri. Uneori nu este clar când se termină un marcaj și începe altul. Din această cauză, doi șoferi, ale căror căi se intersectează, nu își pot da seama cine ar trebui să cedeze cui.

5. Grăbește-te șoferii, mișcă-te repede, fiecare cu viteza lui și nu mai vrea să cedeze nimănui încă o dată. Din această cauză, cercul nostru seamănă cu un vârtej rapid. Mai întâi trebuie să ghiciți momentul să vă scufundați în el și apoi, trebuie să ieși cumva din el.

După cum puteți vedea, principalele motive pentru accidente rutiere în cercurile „noastre”, nu atât în ​​nerespectarea regulilor de circulație, cât în ​​comportamentul șoferilor înșiși

Dar există încă reguli generale atunci când conduceți cercurile noastre cu mai multe benzi.

Luați un cerc obișnuit (nu tăiat) cu trei dungi pe cerc. Să spunem imediat că unui șofer care vede bine situația din jurul mașinii sale în orice situație, nu îi pasă ce bandă să intre în cerc, de atunci nu îi pasă unde trebuie să se reconstruiască și unde trebuie să meargă. Dar... Dacă trebuie să luați prima ieșire, intrați în cercul de pe prima bandă din dreapta. Dacă numărul de benzi la intrarea în cerc este mai mare de 2 și trebuie să părăsiți cercul pentru a doua și următoarele ieșiri, este mai bine să nu intrați în cerc de-a lungul benzii din stânga.

La părăsirea cercului, apare cel mai mare număr de situații de urgență, deoarece șoferii nu își pot da seama cine datorează cui sau pur și simplu nu se văd.

Consultanță juridică gratuită:

A înțelege, în principiu, este simplu.

Dar, tocmai când ai desenat o diagramă pe o bucată de hârtie. Și când ești în mișcare, nu ai timp să-ți dai seama. Este necesar să privim și să acționăm pe baza situației predominante. De exemplu, știi că trebuie să cedezi acum și o faci. Și într-un alt caz, știi că trebuie să cedezi, dar văzând că ei nu îți sunt mai prejos, te concezi din nou. Adică, se dovedește că cunoașterea regulilor de circulație nu vă scutește de un accident dacă nu știți cum să navigați în flux.

Să luăm în considerare cele mai tipice exemple de situații de conflict la un sens giratoriu.

În figura nr.1. Mașina 2 ar trebui să cedeze mașinii 1, de când reconstruirea reciprocă cel cu piedica în dreapta este inferior. Mașina 3 este inferioară mașinii 4, deoarece mașina 4 se mișcă în cerc fără a schimba benzile, iar mașina 3 schimbă un rând când părăsește cercul. Situația este aceeași pentru mașinile 5 și 6. Mașina 5, părăsind cercul, schimbă rândul, iar mașina 6, care se deplasează în cerc, nu schimbă rândul. Mașinile 7 și 8 au o situație diferită: dorind să continue să circule în cerc, mașina 8 va schimba banda și, prin urmare, trebuie să cedeze mașinii 7, care nu schimbă banda atunci când se mută.

Figura 2 arată același cerc, dar marcajele sunt aplicate într-un mod diferit. Vă rugăm să rețineți că situația s-a schimbat pentru mașinile 7 și 8. Mașina 7 ar trebui să cedeze loc mașinii 8, deoarece aici schimbă deja banda înainte de a ieși din cerc. Același lucru pentru mașinile 3 și 4. Dacă în imaginea nr.1 mașina 3 a schimbat rândul, atunci în imaginea nr.2 mașina 4 schimbă rândul.Dar pentru mașinile 5 și 6 din imaginea nr.2 nimic nu este clar. În această situație, este mai bine să fii atent.

Consultanță juridică gratuită:

După cum puteți vedea, totul depinde de modul în care este aplicat marcajul. Cel care schimbă banda este inferior, iar în caz de rearanjare reciprocă, șoferul, care are un obstacol pe dreapta, cedează. Cineva poate fi indignat de diferitele marcaje la diferite noduri? Ei spun că încurcă oamenii. Marcajele rutiere sunt aplicate dintr-un motiv. Înainte de aplicarea marcajelor, se examinează preliminar o porțiune de drum pentru a determina direcția prioritară.

Situația se poate schimba dacă drumul este acoperit cu zăpadă și marcajele nu sunt vizibile. În acest caz, cel care are un obstacol la dreapta, adică cel care alungă cercul, cedează.

Așa că ne-am dat seama de problemă. Pe hârtie. Dar viața nu este atât de simplă.

Prin urmare, dacă vă apropiați de un sens giratoriu, amintiți-vă următoarele reguli:

1. Viteza cercului nu trebuie să depășească 40 km/h.

2. Conduceți calm fără accelerații bruște, astfel încât alți șoferi să poată intra în siguranță în cerc sau să iasă din cercul din fața mașinii dvs.

Consultanță juridică gratuită:

3. Fii întotdeauna gata să cedezi unui alt șofer, chiar dacă crezi că ai dreptate. Un șofer fără experiență, grăbit sau „orb” poate fi în apropierea dvs.

Cum să conduci corect în interiorul și în afara unui cerc

Oamenii spun

Igor Puchkov pe 13 aprilie 2009 la 15:14 scrie

Locuiesc în Europa și văd o imagine ușor diferită de cea pe care o descrieți.

Aproape toate intersecțiile au fost transformate în cercuri. În funcție de numărul de rânduri de străzi care se intersectează, ieșirea în cerc se realizează din două sau mai multe rânduri. Ieșirea de pe o bandă are loc numai la intersecții foarte mici.

Consultanță juridică gratuită:

Majoritatea nodurilor au două sau mai multe benzi. Doar intersecțiile mici au o singură bandă.

Acest lucru este absolut greșit. Un participant la mișcare care conduce în cerc are prioritate, iar intrarea trebuie să-i cedeze. Există excepții și sunt indicate prin semnele corespunzătoare.

Yuri Krasnov 15.04.2009 la 17:03 scrie

Vă mulțumim pentru completări.

Am scris mai multe materiale despre relația șoferilor, și nu despre ce

cercuri din Europa, mai ales că nu eram acolo.

Datorită ție, am aflat că au la fel ca la noi.

Consultanță juridică gratuită:

Și există cercuri care nu sunt drumul principal în Rusia.

În ceea ce privește numărul de înscrieri, a fost tratată o situație tipică

Igor Puchkov pe 13 aprilie 2009 la 15:15 scrie

Analizatorul este un prost, a mâncat rupturi de linie.

Dmitry Bolashev pe 14.04.2009 la ora 17:19 scrie

Consultanță juridică gratuită:

vedem jambiere, reparațiile sunt în planuri, pentru comentariu - mulțumesc 🙂

dae 14/04/2009 la 12:40 scrie

1.cercul nu este întotdeauna drumul principal, intersecțiile pot fi de configurație foarte diferită

2. cercul principal este perfect logic. dacă cercul va ceda mereu celor care intră în el, atunci pur și simplu va fi ciocănit și mișcarea se va opri

Yuri Krasnov 15.04.2009 la 17:05 scrie

Consultanță juridică gratuită:

\ "2. cercul principal este perfect logic. dacă cercul va ceda întotdeauna celor care intră în el, atunci va fi pur și simplu ciocănit și mișcarea se va opri \"

Asta se întâmplă în Rusia. Obișnuiam să mă gândesc că dacă cercul nu este drumul principal,

e mai bine așa, dar când am văzut cum erau împachetate mașinile de la toate ieșirile, mi-am dat seama că m-am înșelat

hildi 05/01/2009 la 12:45 scrie

// 3. Oricine conduce în cerc trebuie să cedeze loc unei mașini care conduce în cerc.

Consultanță juridică gratuită:

Natalia Malaya 09.10.2009 la 10:47 scrie

Astăzi la patru și jumătate dimineața am condus în cerc în jurul Bangalore - este o plăcere aceste sensuri giratorii :)

Smart Lynx 09.10.2009 la 11:25 scrie

da, fraza cheie - la patru si jumatate dimineata :))))

Mark 15.09.2012 la 13:34 scrie

Consultanță juridică gratuită:

Buna ziua, imi puteti explica tehnica de trecere a sensului giratoriu in ceea ce priveste conditiile rusesti. Să presupunem că drumul are 2 benzi în acest sens, mergem în inel, sunt deja 3 benzi, din care bandă pe care să mergem pentru a merge la dreapta, drept, stânga. Și dacă nu este dificil, este la fel când un drum cu 3 sau 4 benzi intră pe ring. Înțeleg că profesioniștii nu deranjează, ci mai întâi descriu cel mai mult schema standard circulaţie. Mulțumesc pentru site-ul dvs.

Yuri Krasnov 16.09.2012 la 22:07 scrie

Benzile care sunt trasate pe sensul giratoriu nu au nicio legătură cu benzile drumului care se apropie de sensul giratoriu. Când vă apropiați de banda cercului, banda de-a lungul căreia a condus șoferul se poate termina înainte de a părăsi cercul, sau poate ieși în cerc și poate deveni una dintre benzile cercului.

În ambele cazuri, șoferul, pentru a intra pe orice bandă a cercului, va trebui să o reconstruiască la stânga prin benzile de marcare. De îndată ce ajungeți pe bandă (indiferent care), puteți continua să vă deplasați de-a lungul ei.

Pe cerc, totul este mult mai simplu decât își imaginează mulți. Dacă doriți să reconstruiți - cedați celui care se mișcă deja pe banda pe care doriți să reconstruiți. Dacă ați ocupat banda, atunci cei care doresc să reconstruiască banda dvs. ar trebui să vă cedeze.

Consultanță juridică gratuită:

Pentru a adăuga comentariul dvs., trebuie să vă conectați sau să vă înregistrați

Cum să conduci corect în interiorul și în afara unui cerc

Cautare site

© 2008−2017 Serviciul de informare educațională " Soferul potrivit". Toate drepturile rezervate și potrivirile sunt neintenționate și accidentale.

Proiectul a fost creat cu sprijinul informațional al UGAI GUVD al Comitetului Executiv al orașului Minsk.

Proiect de informare despre inimă și vasele de sânge, scris în limbajul uman - cardio.today.

Tot ceea ce este publicat pe site poate fi folosit numai cu permisiunea scrisă a proprietarilor serviciului. Când se utilizează materialele proiectului, este necesară o legătură (hyperlink) către „Driverul corect”. Proiectul „Dript Driver” nu este responsabil pentru acuratețea informațiilor publicate în reclame (bannere etc.). Pentru toate întrebările, vă rugăm să-l contactați pe Dmitry Bolashev prin telefon la Minsk +375 (29) sau prin e-mail

Consultanță juridică gratuită:

Regulile mișcării inelului în imagini

Reguli de conducere inel

Conducerea în jurul ringului a provocat întotdeauna multe controverse în rândul proprietarilor de mașini. Această porțiune de drum este una dintre cele mai urgente, și totul pentru că nici șoferii cu o experiență îndelungată de condus nu știu să se comporte corect atunci când conduc de-a lungul inelului. Să punem capăt acestei întrebări odată pentru totdeauna.

Conform regulilor de circulație (secțiunea 8. Pornirea traficului, manevre) aveți dreptul să intrați în intersecția cu sens giratoriu de pe orice bandă a carosabilului direcția de trecere... Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că dacă intri în cerc cu Banda dreaptă, apoi ar trebui să luați banda din dreapta pe cerc. În consecință, dacă intrați în cerc din banda stângă, trebuie să ocupați interiorul Banda Stângă.

Astfel, obținem 2 opțiuni de intrare într-un sens giratoriu, vom lua în considerare fiecare dintre ele în detaliu:

Intrarea în ring de pe banda din dreapta

Dacă ați intrat în inel de pe banda dreaptă, puteți conduce în siguranță de-a lungul benzii din dreapta (exterioară), dezactivând cercul atunci când este nevoie. În această poziție, nu schimbați benzile și nu este nevoie să săriți peste nimeni.

Consultanță juridică gratuită:

Pentru mașinile care trec de-a lungul inelului interior, tu vei fi „obstacolul din dreapta”, și trebuie să te lase să treci.

Intrarea în ring de pe banda din stânga

Dacă intri în cerc de pe banda din stânga, bineînțeles, ar trebui să-i lași să treacă pe cei care conduc deja în cerc. Apoi intrați pe banda din stânga (interioară) și conduceți de-a lungul ei. Ar trebui să părăsiți sensul giratoriu în același mod ca cel obișnuit, fiind reconstruit anterior pe banda din dreapta, în timp ce trebuie să îi lăsați să treacă pe cei care conduc în dreapta dumneavoastră.

În majoritatea cazurilor, o situație de urgență apare atunci când mașinile care călătoresc în cercul interior sunt pe cale să părăsească inelul și uită să lase mașinile din inelul exterior să treacă.

Din cele de mai sus, putem concluziona că cel mai bine este să intri în ring de pe banda din dreapta, în timp ce nu trebuie să lași pe nimeni să treacă atunci când părăsești ringul.

Dacă se întâmplă să vă aflați în cercul exterior, atunci nu uitați să lăsați loc mașinilor din dreapta când părăsiți inelul.

Pentru o mai bună înțelegere, vă sugerăm să urmăriți tutorialul video Mișcarea pe ring:

Arată acest articol prietenilor și cunoștințelor și, poate, vor exista situații mai puțin neplăcute pe drum.

Cum să conduceți corect sensurile giratorii

Alegerea poziției pe șosea depinde nu numai de indicatoarele și marcajele rutiere, ci și de numărul de benzi într-o direcție dată.

Impulsul pregătirii materialului l-au constituit ambuteiajele de seară pe care le observăm în apropierea biroului nostru - la sensul giratoriu care leagă fluxurile de trafic ale străzilor Les Kurbas Avenue, Gnat Yura și Kartelishvili de pe Borșagovka din Kiev.

Și a apărut gândul: ce se întâmplă dacă încercăm să deslușim oasele trecerii intersecțiilor și joncțiunilor? La urma urmei, acest lucru îi va ajuta pe șoferii noștri să treacă de ele într-un mod mai organizat și, prin urmare, mai rapid.

În acest sens, vă sugerăm să ne trimiteți tronsoane problematice de drumuri, tronsoane cu marcaje complexe etc. adresa lor, sau fotografia sau descrierea - vom face tot posibilul pentru a găsi traiectoria optimă de trecere pe aceste secțiuni.

Așadar, vă prezentăm primul material pe această temă, în care am atins majoritatea opțiuni posibile deplasare giratorie.

La dreapta

Aceasta este cea mai simplă manevră. Când vă apropiați de un sens giratoriu, porniți în avans indicatorul de direcție din dreapta și schimbați pe banda din dreapta. Atunci află dacă te afli pe drumul principal sau secundar.

În primul caz, asigurați-vă că aveți voie să treceți și intrați în intersecție, luând imediat banda din dreapta pe aceasta. Dacă vă aflați pe un drum secundar, acordați mai întâi prioritate în trecere vehiculelor aflate deja la intersecție. După finalizarea manevrei, stingeți indicatorul de viraj dreapta.

Drept înainte

Mișcarea directă implică trecerea unui semicerc. Porniți indicatorul de viraj la stânga înainte de a intra într-o intersecție. Dacă aveți avantajul traficului, asigurați-vă că vă lăsați să treceți și să intrați în buclă. În caz contrar, treceți pe lângă mașinile care se deplasează de-a lungul inelului și apoi intrați.

Alegerea poziției pe drum depinde de numărul de benzi în direcția dată.

La o intersecție, continuați să urmați banda cu semnalizatorul de viraj stânga pornit până când este următoarea ieșire.

Dacă intenționați să părăsiți ringul, porniți imediat semnalizatorul din dreapta după ce treceți de ultima ieșire din dreapta pentru a informa ceilalți șoferi că următoarea îndoire te îndepărtezi de pe inel. În același timp, luați banda din dreapta dacă este interzis să virați la dreapta cu cea pe care vă aflați.

2 benzi. În acest caz, alegerea celei mai convenabile benzi depinde de intersecția specifică a drumurilor, de cerințele indicatoarelor și marcajelor rutiere, precum și de situația actuală de pe carosabil.

3 benzi. În acest caz, alegerea rândului din mijloc este optimă.

De exemplu, dacă intri pe banda din stânga, va trebui să faci două schimbări suplimentare de bandă, care în acest caz nu sunt absolut necesare (mai întâi schimbi benzile pentru a ocupa această bandă, apoi să o părăsești înainte de a părăsi inelul).

În ceea ce privește banda din dreapta, rețineți: dacă la următoarea viraj la dreapta șoferul unei mașini de pe banda din mijloc dorește să părăsească intersecția, atunci traiectoriile vehiculelor dumneavoastră se vor intersecta. Avantajul aici este al tău, dar această situație va complica încă o dată situația rutieră.

4 sau mai multe benzi. În acest caz, ar trebui să luați una dintre dungile centrale - luați decizia în funcție de situatia actuala pe drum.

Nu este necesar să reconstruiți benzile de extremă dreaptă și extremă stângă pentru deplasarea directă.

Intoarcere la stanga

În acest caz, trebuie să depășiți trei sferturi de cerc, lăsând în urmă mai multe ieșiri din intersecție (adică viraje la dreapta).

Înainte de a intra în intersecție, luați banda corespunzătoare și virați la indicatorul de viraj la stânga (deși după ce intrați în sensul giratoriu, va trebui să conduceți în direcția corectă pentru ceva timp):

• dacă există o singură bandă în fața inelului lângă drum pentru mișcare în această direcție, luați poziția extremă stângă pe ea,
• dacă există două sau trei rânduri - treceți la rândul din stânga,

• în cazul în care calea din fața inelului este formată din patru sau mai multe benzi, ocupați oricare dintre cele două extreme stânga.

Ordinea mișcării și reconstrucției

Ordinea de circulație la intersecție depinde și de numărul de benzi:

• Dacă există o singură bandă, conduceți cu indicatorul de viraj la stânga aprins până când ați depășit toate ieșirile de la intersecție către cea necesară. Imediat ce treceți de ele, aprindeți indicatorul de viraj din dreapta și părăsiți inelul.
• Dacă carosabilul are două benzi la intersecție, atunci manevra ar trebui să înceapă de pe banda stângă. iar după prima sau a doua ieșire (în funcție de condițiile de trafic la această intersecție și de situația actuală de pe drum), luați banda dreaptă. pornirea la timp a indicatorului de viraj dreapta. După schimbarea benzilor, stingeți indicatorul de viraj dreapta pentru ca alți șoferi să nu aibă impresia că intenționați să părăsiți inelul la următoarea ieșire și reporniți-l după ce treceți de a doua ieșire.

Pe baza materialelor din serviciul de presă al UGAI GUMVD al Ucrainei din Republica Autonomă Crimeea și al revistei Counter Strike

Explicați contundentului Regulile de călătorie ale inelelor)))

M-am confruntat cu faptul că majoritatea șoferilor nu știu să conducă CORECT pe ring!

De la Reguli trafic rutier nicio secțiune specială despre călătorii sensuri giratorii, numit universal ringul, mulți șoferi întâmpină dificultăți asupra lor și devin autorii situațiilor de urgență. Astfel de dificultăți sunt rezultatul atitudinii multor șoferi față de ring, în ceea ce privește un fel deosebit răscruce de drumuri. Cu toate acestea, nu este.

Un inel este câteva intersecții situate compact, foarte adesea, cu priorități diferite pentru deplasarea în aceleași direcții. Pentru a evita dificultățile în determinarea priorității atunci când conduceți prin inel, este necesar să se ia în considerare fiecare intersecție cu drumul adiacent ca o intersecție separată, a cărei trecere este reglementată de semnele de circulație corespunzătoare.

Când vă apropiați de un sens giratoriu, acordați atenție semnelor de circulație din fața acestuia și acordați prioritate fluxurile de trafic la intrarea şi locul prevăzut de ieşire din ring.

Dacă în fața sensului giratoriu există doar semnul 4.3 Sensul giratoriu, persoana care se apropie are prioritate față de vehiculele care se deplasează de-a lungul sensului giratoriu, întrucât această intersecție este o intersecție echivalentă nereglementată și intrarea în sensul giratoriu reprezintă un obstacol în calea circulației pe sensul giratoriu din dreapta. Ca urmare, transportul pe inel trebuie să se oprească și să-l lase pe intrat să treacă. După ce ați intrat în inel fără interferențe și vă deplasați de-a lungul acestuia, va trebui, de asemenea, să vă opriți la celelalte intersecții ale acestuia și să lăsați pe cei să intre în el.

Acum rămâne întrebarea despre prioritate la părăsirea ringului. Este reglementat puncte ale regulilor de circulație pentru conducere și manevră la intersecția drumurilor echivalente. Prin urmare, dacă vă deplasați pe banda dreaptă, părăsiți inelul fără interferențe, iar dacă vă aflați pe banda din stânga, atunci, după ce ați pornit semnalul de viraj din dreapta în prealabil, treceți pe banda din dreapta a inelului sau omiteți transportul prima bandă, care continuă să se deplaseze de-a lungul inelului, și iese pe banda a doua a drumurilor adiacente, pentru a nu apăsa pe marginea celor care părăsesc inelul din primul rând.

În cazul în care semnele 4.3, 2.4 sens giratoriu și cedare sunt suspendate în fața sensului giratoriu, trebuie să intrați în sensul giratoriu sărind traficul care se deplasează deja de-a lungul acestuia. Este mai ușor să intrați de pe banda dreaptă a drumului alăturat, deoarece este suficient ca numai această bandă să fie liberă. După ce ați intrat în ring și fără a schimba banda, puteți circula pe el cât doriți: mașinile care intră și ies din banda din stânga ar trebui să vă lase să treceți, deoarece vă deplasați de-a lungul ei fără a manevra. drumul principal... Este necesar să lăsați inelul în același mod ca în primul caz.

Deci nu pot să înțeleg dacă conduc pe al doilea rând de-a lungul ringului de ce unii MUDILA vor întoarce cu siguranță fața casei de pe al treilea rând la dreapta. În același timp, va claxona și va flutura mâinile. Deși conduc după reguli. Sau oamenii gândesc altfel. Poate greșesc?

Tweet Sens giratoriu

Mulți șoferi începători au adesea multe întrebări atunci când conduc prin sensurile giratorii. Luați în considerare regulile de bază pentru conducerea sensurilor giratorii sau modul în care acestea sunt destul de des introduse motoare de căutare o astfel de cerere este mișcarea circulară și regulile sale.

Și deci, pe ce ar trebui să te bazezi în primul rând atunci când studiezi trecerea sensurilor giratorii?

Traficul pe un sens giratoriu poate fi perceput ca o porțiune de drum cu trafic cu sens unic, deoarece trafic care se apropie lipsește aici. Puteți intra într-o intersecție cu sens giratoriu de pe orice bandă, indiferent de unde urmează să ieșiți ulterior dintr-o astfel de intersecție.

Merită să ne amintim regula conform căreia trebuie să părăsiți sensul giratoriu doar din banda din dreapta!

Mașinile care stau la intrarea în ring pot continua să se deplaseze în orice direcție, dar cel mai adesea șoferii respectă această regulă - cu cât vă deplasați mai mult de-a lungul inelului, cu atât trebuie să fiți mai stânga când intri în ring.

Și acum să vedem mai detaliat ce acțiuni trebuie efectuate pentru trei mașini la intersecția prezentată, cum se deplasează de-a lungul intersecției cu un sens giratoriu, ce semnalizatoare să dea (ce semnalizatoare să pornească) conform regulilor de circulație.

Este mai convenabil și mai sigur pentru o mașină albastră situată pe banda din extrema dreaptă să vireze la dreapta, activând semnalul de viraj din dreapta sau să conducă inelul drept, atunci trebuie să porniți semnalizatorul din stânga la intrare și la ieșire - dreapta. În acest caz, nu este nevoie să faceți din nou rearanjamentele de la rând la rând.

O mașină albă care intră în ring cu al doilea rând poate continua drept sau vira la stânga. Înainte de a ieși din intersecție, el trebuie să fie sigur că se va reconstrui pe banda extremă dreaptă.

Mașina roșie. stând pe banda din stânga, va fi mai convenabil să treceți această intersecție spre stânga sau să faceți o întoarcere. De asemenea, ar trebui să iasă din sensul giratoriu doar pe banda din dreapta.

Pentru mașinile albe și roșii, ordinea de aprindere a indicatoarelor de direcție, conform regulilor de circulație, este următoarea:

La intrarea în inel, semnalizatorul de viraj la dreapta (deoarece primul viraj pe care șoferul îl face la intrarea în intersecție este un viraj la dreapta)

Apoi, când conduceți de-a lungul inelului, la stânga (mișcarea principală de-a lungul inelului este la stânga)

Și când părăsiți din nou ringul la dreapta (virați la dreapta)

Totuși, în traficul real la o intersecție cu un sens giratoriu, o mașină pe banda din stânga cu semnalizatorul dreapta aprins poate aduce îndoieli în rândurile șoferilor din dreapta, iar aceștia vor crede că șoferul nu a avut timp să se schimbe spre banda dreaptă, iar acum va vira la dreapta din rândul stâng. Prin urmare, primul semnal de întoarcere la dreapta, în condiții mișcare reală, multe nu includ șofer. La intrarea în inel, semnalizatorul stânga este aprins cel mai adesea, asta înseamnă că șoferul va continua să conducă de-a lungul inelului, iar la ieșirea din intersecție, semnalizatorul dreapta este obligatoriu.

Pentru a asigura siguranța atunci când conduceți în jurul inelului, trebuie să respectați raza de mișcare. Acest lucru se realizează cu ușurință dacă este prezent un marcaj. Dacă nu există diviziuni de benzi la un sens giratoriu, atunci încercați să conduceți în cerc fără a tăia vehiculele din apropiere

Unii șoferi începători au încredere că învață să conducă cu cutie mecanică echipamentul este pur și simplu nerealist. Cu toate acestea, asta-i tot cea mai pură apă mit. Mulți șoferi cu experiență cred că chestia „automată” nu este acceptabilă și nu-și vor schimba niciodată vechile „mecanice” bune cu asta. Conducerea competentă în materie de mecanică este baza abilităților de conducere. Pentru a facilita conducerea unei mașini cu transmisie manuală, mai întâi trebuie să vă dați seama cum să interacționați corect cu aceasta.

În primul rând, te urci la volanul mașinii tale și imediat apare întrebarea, ce să faci pentru a scoate mașina de la sol corect? Mai întâi trebuie să verificați dacă treapta neutră este pornită, apoi porniți motorul, apoi apăsați pedala de ambreiaj și porniți prima viteză. Dacă aveți de gând să vă întoarceți, atunci trebuie să cuplați marșarierul. Acum începeți să eliberați ușor pedala de ambreiaj, iar turația motorului va începe să crească. La un moment dat, mașina va începe să se miște, odată cu aceasta, turația motorului va începe să scadă. Pentru a preveni blocarea mașinii, trebuie să apăsați treptat pedala de gaz și, după ce motorul atinge numărul necesar de rotații, eliberați complet ambreiajul și continuați să conduceți, menținând pedala de gaz în pozitia corecta... Șoferii cu experiență fac acest lucru la nivel subconștient, iar un începător își poate ține piciorul pe ambreiaj pentru o perioadă lungă de timp, ceea ce îi afectează negativ durata de viață.

Pentru a schimba corect vitezele în timp ce conduceți, trebuie să intrați intervalul dorit viteze. De regulă, intervalul de funcționare al primei trepte de viteză este de la 0 la 20 km / h, a doua este de la 20 la 40 km / h, a treia este de la 40 la 60 km / h, a patra este de la 60 la 90 km / h, iar al cincilea este mai mare de 90 km / h. Mecanica schimbătorului de viteze este după cum urmează. Când turația motorului atinge 3000-4000, a doua turație ar trebui să fie pornită. Pentru a face acest lucru, eliberați pedala de accelerație și apăsați simultan pedala de ambreiaj. La început poate fi foarte dificil, dar în timp se va întâmpla automat. În timp ce mașina este în deplasare (ambreiajul este apăsat până la capăt), maneta de viteze trebuie mutată în poziția a doua de viteză. După aceea, pedala de ambreiaj este eliberată ușor și pedala de accelerație este apăsată. Merită subliniat faptul că fiecare mașină are propria sa momentul optim schimbarea vitezelor. Depinde direct atât de setarea mecanică, cât și de putere. centrală electrică... Mecanica poate facilita munca complexului de frânare și poate îmbunătăți stabilitatea vehiculului cu tracțiunea spate pe gheață va permite frânarea motorului. Pentru a face acest lucru, eliberați pedala de accelerație și, după ce ați redus viteza centralei, strângeți ambreiajul până la capăt și treceți rapid la trecerea în treaptă inferioară.

Dacă este nevoie să se mute din loc în drum alunecos, atunci totul trebuie făcut foarte bine. Desigur, nu este întotdeauna ușor să faci asta pe mecanică, dar este destul de fezabil dacă ai măcar o experiență de condus. Se recomanda supraexpunerea putin a ambreiajului, reducand astfel probabilitatea de alunecare. Amintiți-vă - nu este recomandat să conduceți neutru iarna, acest lucru poate provoca consecințe grave.

Oprim pe un drum alunecos

Dacă trebuie să te oprești la zona alunecoasa drumuri, apoi mai întâi trebuie să treceți într-o treaptă inferioară și să începeți să încetiniți puțin, caz în care roțile nu se vor bloca. Acest principiu este stabilit în Sistem ABS — sistem de franare anti-blocare cu toate acestea, trebuie inteles ca nu este instalat in toate vehiculele. Dacă este necesară o oprire în acest minut și există o mulțime de motive pentru aceasta - de exemplu, un pieton a apărut brusc pe drum, atunci din nou trebuie să treceți la o treaptă inferioară și să apăsați pedala de frână cu o mișcare bruscă, după o secundă repetă aceeași acțiune. Numărul de astfel de mișcări ascuțite trebuie repetat până când vehiculul se oprește complet. Simpla apăsare a pedalei de frână poate face ca mașina să alunece liber.

Viraj pe un drum alunecos

La viraj pe un drum alunecos, roată este necesar să vă rotiți ușor, fără mișcări bruște, altfel mașina nu va putea să se întoarcă din cauza blocării roților și va continua să circule înainte prin inerție.

Ne așezăm într-un râu de zăpadă

Dacă mașina ta este blocată într-un râu de zăpadă, atunci principala greseala v acest caz presează gaz în podea și speră într-o ieșire rapidă din această situație. Aceasta este o eroare de alunecare foarte gravă. Ieșirea din această situație este foarte simplă - mașina trebuie zguduită. Apăsând ușor pedala de gaz și eliberând ușor ambreiajul, repetând procedura de mai multe ori, veți începe să vă agitați mașina, mecanica este indispensabilă în astfel de situații. Principalul lucru este să nu lăsați roțile să alunece, apoi puteți ieși rapid din zăpadă și puteți continua să conduceți.

De pe munte trebuie să mergi cu treapta mecanicilor angajată. Acest lucru va împiedica mașina să accelereze spontan viteza și în caz de formare de urgență vei putea reacționa la timp.

Dacă trebuie să mergeți în sus, atunci trebuie să apăsați pedala de ambreiaj până la capăt, să porniți viteza și, în același timp, să începeți să apăsați pe gaz și să eliberați ambreiajul. Pedala de accelerație trebuie apăsată puțin mai activ decât de obicei. De asemenea, nu comutați din timp următoarea viteză, revoluțiile ar trebui să aibă o anumită marjă, deoarece atunci când conduceți în deal, mașina crește viteza nu la fel de repede ca atunci când conduceți pe un drum obișnuit.

Sperăm din suflet că acest articol a dat un răspuns clar la întrebarea cum să conduceți corect mecanicii și că în viitor nu veți avea probleme pe drum.

Arată la fel videoclip interesant care spune principalele puncte plimbare corectă pentru rulare.

În America, ponderea noilor vehicule manuale vândute este de doar 6 la sută. Prin urmare, pentru mulți șoferi americani, conduc cu transmisie mecanică provoacă mari dificultăți. Atâția șoferi sunt obișnuiți să conducă vehicule cu transmisie automată... În țara noastră, cota de mașini vândute cu transmisie manuală până acum puțin mai mult decât transmisie automată dar, cu toate acestea, pentru mulți șoferi, conducerea unei mașini cu transmisie manuală reprezintă o mulțime de dificultăți. Al nostru a pregătit instrucțiuni pentru toți șoferii și un mic manual care vă va ajuta să învățați să conduceți un mecanic.

Vehiculele cu transmisie manuală sunt în general mai ieftine decât vehiculele cu transmisie automată. Dar conducerea unui vehicul cu transmisie manuală nu numai că vă va economisi bani atunci când cumpărați o mașină, dar vă va deschide și complet lume noua conducere.

Rețineți că mulți sunt încă echipați cu o cutie mecanică. Dar chiar și cumpărarea unei mașini ieftine, slabe, vă va permite să reduceți semnificativ costurile cu combustibilul, deoarece o mașină echipată cu o transmisie manuală cheltuiește mult mai putin combustibil decât o mașină echipată cu transmisie automată.

Care sunt celelalte avantaje ale transmisiilor manuale față de transmisiile automate? Transmisiile manuale sunt mult mai fiabile decât transmisiile automate și, în plus, costul reparațiilor mecanice este mult mai mic decât repararea unei mașini complexe.

În plus, conduceți o mașină cu transmisie manuală, mai degrabă decât o mașină cu transmisie automată.

Primul pas: pentru ce sunt transmisiile manuale?

Transmisia manuală impune șoferului să schimbe treptele în mod independent. Majoritatea mașinilor cu transmisie manuală au 4 sau 5 viteze plus o treaptă de marșarier. Pentru a stăpâni unde se află ce viteză de transmisie și pentru ce este fiecare dintre ele, trebuie să știți următoarele:

Pedala de ambreiaj. Când apăsați pedala, un mecanism special din cutie vă oferă posibilitatea de a porni transferul necesar... Nu uitați că puteți schimba cutia de viteze doar dacă pedala de ambreiaj este apăsată complet.

Neutru înseamnă de fapt că niciun cuplu de la motor nu va fi transmis roților. Cu motorul pornit și în treapta neutră, dacă apăsați pedala de accelerație, mașina nu se va mișca. Când treapta de viteză este în neutru, puteți cupla orice viteză din această poziție, inclusiv marșarierul.

Pentru majoritatea vehiculelor cu transmisie manuală, treapta a 2-a este cal de bataie, deoarece prima treaptă de viteză este destinată în principal pornirii. A doua treaptă vă va ajuta să coborâți din vehicul pantă abruptă sau vă ajută să vă deplasați în trafic.

Treapta de marșarier este ușor diferită de alte viteze în transmisia manuală. Această viteză a primit o gamă de funcționare puțin mai largă decât prima treaptă de viteză. La viteză înapoi, poți accelera mai repede decât la prima. Dar marşarier nu-i place atunci când mașina conduce în acest mod pentru o perioadă foarte lungă de timp (poate duce la defecțiunea mecanismului cutiei de viteze).

Deci, marșarierul nu este modul principal de deplasare.

Pedala de accelerație permite fiecărei viteze să utilizeze cuplul maxim al motorului setat pentru fiecare viteză. Când accelerezi într-o mașină echipată, simți fiecare viteză, ceea ce oferă fiecărui șofer un sentiment unic de condus și un control mai bun peste mașină.

Pasul doi: stăpânește locația vitezelor de viteză

Înainte de a învăța cum să conduceți mecanica, trebuie să stăpâniți locația fiecărei viteze de viteză, care sunt indicate pe butonul de schimbare. La urma urmei, în timp ce mașina se mișcă, nu te vei uita la mâner, unde este viteza? Amintiți-vă asta pentru comutare perfectă trepte de viteză, trebuie să apăsați complet pedala de ambreiaj, altfel fiecare viteză se va cupla cu o slefuire sau zdrobire caracteristică, ceea ce poate duce la deteriorarea transmisiei.

Dacă sunteți un șofer începător, atunci priviți mai întâi din lateral din față Scaunul pasagerului ca altul mai mult șofer cu experiență apasă sincron pedala de ambreiaj și schimbă vitezele. fi atent la viteza maxima vehicul în fiecare treaptă de viteză.

La început, chiar și după ce ați studiat locația fiecărei viteze, vă veți aminti în continuare mental unde este cutare sau cutare transmisie. Cu timpul, vei înceta să te mai gândești la schimbarea vitezelor de fiecare dată și o vei face la nivel inconștient (mecanic). Totul tine de obisnuinta. Deci, dacă la început nu aveți abilitatea perfectă de a conduce o mașină cu transmisie manuală, atunci nu vă descurajați și nu disperați. Viteza de schimbare a treptelor de viteză și multe altele vă vor veni pe măsură ce câștigați experiență de conducere.

O altă problemă pentru orice șofer novice care conduce o mașină manuală este să nu știe când și ce viteză să se angajeze. Pentru a afla dacă treapta corectă este cuplată la o anumită viteză a vehiculului, vă sfătuim să vă concentrați asupra sunetului motorului.

Dacă turația motorului este foarte mică și mașina nu accelerează, atunci ați trecut la o treaptă superioară și trebuie să treceți la o treaptă inferioară.

Dacă turația motorului este foarte mare, atunci trebuie să porniți mai mult viteza mare pentru a descărca cutia.

Dacă mașina dvs. este echipată cu un tahometru, atunci pentru a înțelege când este necesar să schimbați viteza, fiți ghidați de numărul de rotații ale motorului. În ciuda faptului că fiecare marcă și model de mașină cu transmisie manuală necesită ordine diferită schimbari de viteze, practic fiecare treapta poate fi schimbata cand motorul ajunge la 3000 rpm. De asemenea, puteți naviga pe vitezometru, astfel încât să știți când să schimbați viteza de transmisie.

De exemplu, schimbați viteza la fiecare 25 km/h (treapta 1-25 km/h, a 2-a 25-50, a 3-a 50-70 etc.). Amintiți-vă că asta este doar regula generala schimbarea treptelor de viteză a unei cutii mecanice. Și, atunci aceste valori se vor abate în direcția creșterii.

Pasul trei: pornirea motorului

Puneți butonul selectorului de viteze în poziție neutră după ce apăsați pedala de ambreiaj înainte de a porni motorul. Nu schimbați treptele fără pedala apăsată, deoarece acest lucru poate duce la defectarea transmisiei manuale. După pornirea motorului, încălziți-l temperatura de lucru... Dacă încălzești mașina timp de iarna, apoi pentru primele câteva minute de încălzire, nu eliberați pedala ambreiajului după ce ați pornit în poziția neutră. Acest lucru vă va permite să încălziți mult mai repede uleiul înghețat din cutie.

Atenţie!!! Nu porniți motorul mașinii când angrenajul este cuplat. Acest lucru va duce la mișcarea necontrolată a mașinii, ceea ce poate duce la un accident.

Pasul patru: utilizați corect pedala de ambreiaj

Ambreiajul este un mecanism care vă ajută să schimbați treptele fără probleme. Strângeți întotdeauna ambreiajul până la capăt. Dacă schimbați viteza în timp ce conduceți fără să apăsați complet ambreiajul, veți auzi un zgomot de măcinat sau de scrâșnet. Încercați să evitați acest lucru pentru a evita deteriorarea cutiei.

Amintiți-vă, de asemenea, că piciorul stâng ar trebui să apăsați doar pedala ambreiajului. Piciorul drept doar pedală de accelerație și pedală de frână.

La început, vă va fi dificil să eliberați în mod ideal ambreiajul după schimbarea vitezelor. Trebuie să te obișnuiești. Dacă întâmpinați probleme cu aceasta, vă sfătuim să eliberați încet ambreiajul după schimbarea vitezelor pentru a simți momentul în care treapta de viteză pornește.

Evitați accelerarea inutilă a vehiculului când pedala de ambreiaj nu este apăsată complet. Nu vă obișnuiți să lăsați pedala de ambreiaj apăsată mai mult de 2 secunde (chiar și la semafor - folosiți viteza neutră).

Mulți șoferi începători au probleme în a elibera pedala de ambreiaj foarte repede. Nu vă descurajați dacă eșuați. Cu timpul, te vei obișnui și nu vei observa cât de coordonat schimbi vitezele. Amintiți-vă că toată lumea are dificultăți în acest sens. Odată ce începi să conduci frecvent în trafic intens din oraș, vei câștiga rapid experiență.

Pasul cinci: Acțiune coordonată

Ce ? Aceasta este ușa ta către lumea accelerației și a percepției speciale a mașinii. Dar pentru a simți pe deplin adevărata plăcere de a conduce o mașină cu mecanică, sunt necesare acțiuni bine coordonate și coordonate. Ca exemplu pentru viteza 1 și a 2-a, vă vom da toate acțiunile, pe care în timp trebuie să le aduceți la automatism.

Apăsați pedala de ambreiaj până la capăt. Schimbați schimbătorul de viteze în prima treaptă de viteză. Începeți să eliberați încet pedala de ambreiaj în timp ce apăsați simultan pedala de accelerație ușor și încet. Aducând pedala de ambreiaj undeva la mijloc, vei simți că cuplul a început să fie transmis pe deplin la roți. După ce eliberați ușor pedala de ambreiaj până la capăt, accelerați până la 25 km/h. Apoi, trebuie să treceți în treapta a doua. Pentru a face acest lucru, apăsați din nou ambreiajul până la capăt și comutați viteza în treapta a doua, apoi treptat, coborând pedala de ambreiaj, adăugați încet gaz.

Pasul șase: trecerea în treaptă

Metoda de schimbare a treptelor de viteză viteze inferioare mașina când încetinește. Modul în care schimbați vitezele atunci când încetiniți și modul în care funcționează un automat când vehiculul decelerează face o diferență uriașă. Reducerea vitezei nu numai că vă va ajuta să încetiniți vehiculul, dar vă va permite și să cuplați exact viteza de care aveți cu adevărat nevoie.

Trecerea în treaptă în jos vă va ajuta pe vreme rea alunecoasă, ca în ora de vara, iar iarna, nu recurge la frânare cu pedala de frână, dacă este necesară reducerea vitezei, ceea ce face mai mult mișcare în siguranță pe o mașină spre deosebire de o mașină echipată cu transmisie automată.

Iată un exemplu despre cum puteți utiliza schimbarea treptelor de viteză pentru a opri o mașină de la o viteză de 70 km/h:

- Apăsați pedala de ambreiaj și schimbați transmisia în treapta a 3-a deplasând piciorul drept de la pedala de accelerație la frână.

- A evita turații mari eliberați încet pedala de ambreiaj.

- Apăsați din nou pedala de ambreiaj înainte de a opri.

- Nu includeți, ca treaptă joasă, prima viteză.

Această metodă de oprire vă va permite să opriți mult mai rapid și mai sigur decât frânarea cu o singură pedală de frână..

Pasul șapte: Viteza inversă

Aveți grijă când treceți vehiculul în marșarier. Dacă nu este cuplat corect, maneta de viteză poate ieși. Nu încercați niciodată să porniți viteza inversă până când vehiculul se oprește complet. La unele modele, pentru a activa viteza de marșarier, trebuie mai întâi să apăsați partea de sus a butonului schimbătorului de viteze.

Rețineți că marșarierul are o gamă mare de funcționare, așa că aveți grijă să nu apăsați puternic pedala de accelerație, deoarece mașina poate câștiga rapid una periculoasă.

Pasul opt: condusul pe deal

De regulă, majoritatea autostrăzi nu au un plan plat din cauza terenului. Prin urmare, oprindu-se pe drum, în multe locuri mașina fără frână începe să se rotească înapoi. Deplasarea pe un drum în pantă este mult mai dificilă decât pe teren plat. Pentru a învăța perfect cum să începeți pe slide, trebuie să vă consolidați abilitățile cu următorul exercițiu.

Stați pe un drum cu plan înclinat și, punând mașina pe frâna de mână („frâna de mână”), porniți treapta neutră... Acum sarcina dvs. este să eliberați frâna de mână, să cuplați prima treaptă de viteză, să apăsați pedala de ambreiaj, să vă deplasați pe deal, eliberând ușor ambreiajul și apăsând simultan pedala de accelerație. La un moment dat, vei simți că mașina a încetat să se mai miște înapoi. În această poziție puteți ține mașina pe o pantă sau un deal fără frână.

Pasul nouă: parcare

Când lăsați mașina în parcare după ce ați oprit motorul, apăsați pedala de ambreiaj și cuplați treapta întâi. Astfel, îți vei proteja mașina împotriva rulării în absența ta. Pentru fiabilitate, trebuie să ridicați și maneta frână de parcare(sau apăsați butonul dacă frâna de mână este electronică). Principalul lucru de reținut este că, atunci când vă întoarceți, înainte de a porni mașina, trebuie să schimbați cu siguranță treapta de viteză la neutru.

Pasul zece: exersează

Toate aceste acțiuni vi se vor părea la început foarte dificile și dificile. Dar totul este firesc. În procesul de operare a unei mașini, experiența dvs. va crește. Amintiți-vă că, cu cât aveți mai multă practică, cu atât veți obține mai multă experiență de conducere. Dacă după ce încă vă este frică să vă urcați la volanul unei mașini, atunci faceți antrenament de conducere independent pe orice site unde nu există alte mașini. Astfel, vei câștiga încredere în conducere.

De îndată ce devii mai îndrăzneț, te sfătuim să exersezi dimineața devreme sau seara în mod real conditiile drumului Al lui așezare... Studiați toate drumurile, în special acolo unde vă așteptați să conduceți mașina cel mai des. Absența mașinilor în acest timp vă va da încredere.

Mulți oameni se tem să conducă o mașină cu un mecanic. Unii oameni susțin că nu este confortabil și modern. Nu asculta pe nimeni. Transmisia manuală, în ciuda tehnologiei sale învechite, rămâne una dintre cele mai fiabile transmisii din industria auto.

Da, în anumite momente mecanica reduce oarecum confortul la volan, dar pentru aceasta vei fi recompensat cu mult mai mult control asupra mașinii, putere crescută, eficiență mai bună a combustibilului, întreținere mai ieftină și mai puțin reparatii costisitoare(față de transmisia automată), o abilitate valoroasă de conducere în viață care vă permite să conduceți practic orice vehicul din lume.

Așa cum se cânta într-un cântec vechi: „Mașinile au umplut literalmente totul...”. Da, într-adevăr, mașinile au umplut deja literalmente totul. Dacă cândva o mașină a fost un lux și doar oamenii foarte pricepuți își permiteau să-l cumpere, acum aproape fiecare familie are o mașină. V lumea modernă O mașină este un mijloc de transport, mai ales în orașele mari, unde un rezident metropolitan trebuie să parcurgă o distanță de câteva zeci de kilometri. Dacă ați decis să învățați cum să conduceți o mașină, atunci în acest articol vă vom spune despre tehnica de a conduce o mașină.

Să începem prin a ne uita la unele probleme organizatorice conducând o mașină. Înainte de a începe să înveți să conduci, trebuie nu numai să citești, ci și să înveți Regulile Rutiere, împreună cu semnele și tipurile marcaje rutiere... Este imperativ să înveți regulile, deoarece nu numai viața ta depinde de asta, ci și viața altor utilizatori ai drumului. Pentru a studia regulile, cel mai bine este să folosiți manuale speciale care învață regulile de drum, demonstrând totul în ilustrații. În plus, pe Internet, puteți găsi tutoriale video despre predarea atât a Regulilor rutiere, cât și despre conducerea unei mașini. Etapa de consolidare a studierii regulilor este familiarizarea cu sursa primară a Regulilor rutiere. De asemenea, vă recomandăm să cumpărați o colecție bilete de examen conform regulilor de circulație, sau trece testele în modul online, servicii care le oferă un număr destul de mare. Aceste bilete vă vor ajuta atât la promovarea examenului de obținere a licenței, cât și vă vor învăța să vă aplicați cunoștințele teoretice în practică.

Deci, haideți să rezumam ceea ce aveți nevoie pentru a studia Regulile Drumului:

1. Legile rutiere;


2. Ghid de studiu pentru studierea Regulilor de drum (în imagini);


3. Bilete de examen pentru Regulile Rutiere.

Conducerea nu înseamnă doar cunoașterea regulilor și capacitatea fizică de a conduce o mașină, conducerea ar trebui să fie luată în considerare mai profund. În timpul conducerii, trebuie să monitorizați constant situația traficului: prin frontal și geamuri laterale cât şi prin oglinzile retrovizoare. În mașină există trei oglinzi retrovizoare: două oglinzi retrovizoare laterale, care sunt situate pe ușile din față ale mașinii și prin oglinda retrovizoare centrală situată pe parbriz... Este necesară monitorizarea acțiunilor tuturor utilizatorilor drumului: șoferii și în special pietonii. Într-un cuvânt, trebuie să fii constant stăpân pe situația de pe drum, acest lucru este necesar: să alegi traiectoria mașinii, să alegi modul viteză, precum și pentru prevenirea unei intervenții de urgență și de urgență în cazul apariției acesteia. Asta nu înseamnă că trebuie să fii constant în tensiune și, în sensul literal al cuvântului, să fii atent la tot ce se întâmplă pe drum - nu, va fi foarte dificil la început, în viitor, să monitorizezi situația traficului va deveni un obicei involuntar, principalul lucru este să te obișnuiești inițial cu asta ...

Înainte de a începe primele teste de conducere, nu ar trebui să vă fie frică de mașină în sine. Într-o măsură mai mare, acest lucru privește femeile - dintr-un anumit motiv, le este frică de panică " cal de fier„Și aceasta este principala problemă, pentru că până când nu vei înceta să-ți fie frică, nu vei putea învăța să conduci bine o mașină, pentru că principalul lucru este să rămâi mereu calm în timpul conducerii. Pentru a nu-ți fi frică de mașină, la început doar porniți-o și apăsând ocazional pedala de accelerație pentru a vă obișnui cu sunetul motorului și turația acestuia, precum și cu mașina în sine.

În ceea ce privește frica de a conduce, acesta este următorul lucru cu care se confruntă un șofer începător. Pentru a nu-ți fie frică să conduci o mașină, trebuie să studiezi inițial pentru site special sau pe un drum unde nu există alți utilizatori ai drumului. După ce ați stăpânit suficiente abilități de conducere, puteți încerca să conduceți pe drumurile din oraș, unde nu este prea mult trafic intens.

Pentru a nu vă teme să conduceți o mașină în oraș, gândiți-vă în avans la traseu, chiar dacă este mai lung - e în regulă, principalul lucru este că traficul nu este intens. Apoi parcurgeți mental acest traseu. Ulterior, când deja vă simțiți mai încrezător la volan, încercați invers - conduceți pe trasee unde este mai mult trafic pentru a câștiga experiență de condus în diferite locuri și în diferite condiții de drum. Pentru a învăța la început să conduci o mașină, este mai bine să te supravegheze un șofer experimentat, care să te ajute să faci față greșelilor și dificultăților cu care se confruntă șoferii începători.

Iar ultimul lucru de remarcat aici este îmbrăcămintea și încălțămintea. Hainele nu trebuie să vă împiedice mișcările, trebuie să fie confortabile și nu strâmte. Acordați o atenție deosebită pantofului, talpa acestuia nu trebuie să fie groasă. Cei mai buni pantofi de conducere sunt cei cu talpă subțire, dar rezistentă, care va aluneca bine peste pedale. Acești pantofi te vor ajuta să te simți bine pe pedalele mașinii tale. Pentru ca o femeie să învețe cum să conducă o mașină, vă recomandăm să nu purtați niciodată pantofi cu toc și o platformă mare, dacă este necesar, să vă schimbați pantofii în mașină.

Pregătirea pentru plecare

De fiecare dată când începeți să conduceți, trebuie să verificați mașina - aceasta este baza pentru a începe să conduceți. Verificarea constă din următorii pași:

• Inspectie vizuala

• Ajustare

• Norme de siguranță

Reguli de conducere

Cum să pornești și să oprești o mașină

Porniți mașina rotind cheia de contact în poziția ACC, apoi rotiți cheia în poziția ON, după 10 secunde, rotiți cheia de contact în poziția START, de îndată ce mașina pornește, eliberați cheia, se va mișca automat în poziția ON. Pentru a opri vehiculul, cheia de contact trebuie rotită în poziția ACC.

Cum să pornești cu mașina

• Cum să pornești de la un loc nivelat cu mașina

Pentru a conduce mașina înainte, trebuie să cuplați prima treaptă de viteză. Pentru a face acest lucru, apăsați ambreiajul cu piciorul stâng (pedala stângă până la capăt), deplasând maneta cutiei de viteze în poziția corespunzătoare, adică cuplând prima treaptă de viteză. Așezați piciorul drept pe pedala de accelerație (pedala dreaptă) și aplicați ușor gazul, astfel încât săgeata de pe tahometru să indice două (motorul trebuie să atingă 2.000 rpm). Apoi, cu piciorul drept, apăsați frâna (pedala centrală), eliberați mașina din frâna de parcare (de mână) apăsând butonul pârghiei și coborând-o în jos. După aceea, mutați piciorul pe pedala de accelerație pentru a menține turația motorului și eliberați pedala de ambreiaj ușor, foarte, foarte ușor. Când mașina începe să se miște, apăsați ușor pedala de accelerație și continuați să eliberați ușor pedala de ambreiaj. Când nu folosiți pedala de ambreiaj, mutați întotdeauna piciorul stâng pe o platformă de odihnă, situată pe un deal în stânga pedalei de ambreiaj. Apăsând pedala de accelerație, reglați viteza mașinii: cu cât apăsați mai mult pedala de accelerație, cu atât mașina va merge mai repede și invers.

• Cum să conduci pe un deal

Prima modalitate de a urca dealul cu frana de mana, acesta este calea începătorului. Deci, sunteți în creștere și trebuie să începeți. Pentru a face acest lucru, puneți mașina pe frâna de mână, strângeți ambreiajul și cuplați prima treaptă de viteză. Odata cu aceasta apasare a pedalei de acceleratie, trebuie sa aduceti motorul la 2500-3000 rpm si sa fixati piciorul drept in aceasta pozitie. Apoi coborâți ușor maneta frânei de mână și eliberați ușor pedala de ambreiaj în paralel. De îndată ce mașina începe să se miște, adăugați ușor gaz, astfel încât mașina să nu se strângă prea mult. Când eliberați pedala de ambreiaj, mutați piciorul stâng pe platforma de repaus și controlați viteza vehiculului cu piciorul drept apăsând pedala de accelerație.

A doua modalitate de a conduce mașina în deal este așa-numita „leagăn de picioare”. Această metodă este folosită de cei mai mulți șoferi experimentați. Aceasta metoda Pentru a vă deplasa în sus, dealul este după cum urmează: piciorul stâng stoarce ambreiajul, piciorul drept apasă pedala de frână, pentru a începe mișcarea, pedala de ambreiaj este eliberată lin și imediat ce se simte că mașina este pe punctul de a începe să se miște, piciorul drept este aruncat de la pedala de frână la pedala de accelerație. În acest caz, pedala de accelerație trebuie apăsată astfel încât motorul să atingă aproximativ 3000 rpm, acest lucru va exclude mașina să se miște înapoi și va ajuta la o accelerație intensivă în sus. Acum știi cum să conduci corect o mașină la pornire.

• Cum se trece de la prima treaptă la a doua

• Cum să treci de la a doua la a treia treaptă și nu numai

• Cum să reducă viteza

Cum să frânezi corect pe o mașină

• Cum se reduce viteza unei mașini

• Cum să oprești mașina

Pentru a face marșarier, mașina trebuie să fie complet oprită. Strângeți ambreiajul, mutați maneta de viteze în marșarier (in mașini moderne pentru aceasta, va fi necesar să ridicați inelul situat pe maneta schimbătorului de viteze în sus). Asigurați-vă că nu este nimeni în spate și puteți începe să conduceți. Atingeți 2500 rpm apăsând pedala de accelerație și blocați piciorul drept în această poziție, apoi începeți încet să eliberați pedala de ambreiaj. De îndată ce mașina începe să se miște, puteți adăuga treptat gaz.

Cum să înveți rapid să conduci o mașină

Acest videoclip vă explică și vă arată cum să conduceți mașina. Asigurați-vă că urmăriți acest videoclip, deoarece este mai bine să vedeți o dată decât să citiți despre el de mai multe ori.

Cum să vă deplasați corect pe deal este descris în detaliu în acest videoclip. Procesul de pornire a unei mașini care urcă un deal este oarecum mai complicat și diferă de procesul de pornire a unei mișcări pe un drum plat.

Ultima etapă dificilă a conducerii - schimbarea vitezelor, este prezentată în acest videoclip, așa că vă recomandăm și să vă familiarizați cu ea.

Vara, fiecare dintre noi călătorește cel puțin o dată în afara orașului la țară, la țară sau la dacha. Nu întotdeauna drumul către acest loc se desfășoară pe un drum asfaltat plat, ci mai des pe off-road, unde șoferii trebuie să-și arate toată agilitatea, dexteritatea și profesionalismul. Dacă nu sunteți șofer de SUV, dar aveți doar un autoturism obișnuit, atunci recomandările pentru conducerea unei mașini drum prostși off-road. Dacă decideți să mergeți la dacha, atunci, desigur, nu veți fi singur în mașină și, în același timp, veți încărca o cantitate considerabilă de lucruri. Greutatea mașinii nu va fi mică. Dacă vedeți o porțiune dificilă de drum și aveți îndoieli cu privire la depășirea acesteia, descărcați mașina, lăsați toți pasagerii. Acest lucru va crește forța motorului, dar chiar dacă rămâneți blocat, va fi cineva care să vă tragă sau să vă împingă.

Încă una regula de aur- dacă vedeți o porțiune dificilă de drum, opriți-vă, coborâți din mașină și examinați cu atenție drumul: evaluați adâncimea bălților, stabilitatea solului. În astfel de momente, este mai bine să porți cu tine cizme de cauciuc. În continuare, luați în considerare câteva sfaturi practice in depasirea unor portiuni dificile de drum.

Depășind vadul

Dacă un vad vă blochează drumul, atunci trebuie să coborâți din mașină și să inspectați întreaga secțiune a drumului: coborâți în și ieșiți din vad, măsurați adâncimea (aici vor fi necesare cizme de cauciuc) și determinați duritatea a suprafetei. Dacă ați decis că mașina dvs. va face față acestei porțiuni de drum, începeți să traversați. Trebuie să te deplasezi în prima viteză, maxim în a 2-a. Încercați să conduceți încet, astfel încât să fie mai puține stropiri și să nu inundați motorul. Dacă încercați să conduceți rapid, valul generat de mișcare poate lovi filtru de aer, iar apoi va apărea un ciocan de apă, din cauza căruia motorul se va defecta complet.

Conducerea peste denivelări și drumuri accidentate

Pe drumuri de pământ Adesea se formează șanțuri, a căror adâncime poate ajunge la 20 de centimetri sau mai mult. Dacă o mașină cade în această adâncime, se va întinde pe fund. Prin urmare, dacă vă aflați pe o astfel de porțiune de drum, încercați să schimbați puțin în lateral, astfel încât pista să fie sub mașină. Trebuie să vă deplasați în prima treaptă de viteză, încet, astfel încât mașina să nu lovească bara de protecție pe o denivelare și să nu fie aruncată într-un șanț.

Conducerea pe un drum cu o pantă laterală

Panta laterală a drumului trece și ea la prima viteză, vnatyag, pentru a preveni alunecarea. Dacă în cazurile anterioare am evitat să intrăm într-un șanț, atunci cu un astfel de obstacol pe drum, trebuie să pornim una dintre părțile laterale ale mașinii într-un șanț, pentru a nu ne deplasa în lateral și a cădea într-un șanț. Pista va deveni un blocaj lateral care va împiedica mașina să se deplaseze în lateral, mai ales dacă drumul este alunecos în momentul deplasării dumneavoastră. După ce ați depășit drumul cu o pantă laterală, opriți-vă și examinați cu atenție drumul în continuare.

Depășirea dealului

Amintiți-vă, nu începeți să conduceți decât dacă ați examinat cu atenție calea. Panta trebuie depășită, având în prealabil accelerată. Încercați să o depășiți nu în linie dreaptă, ci ușor în diagonală, deoarece mașina poate sări în partea de sus, iar mișcarea în diagonală va înmuia trecerea de la urcare la vale. Dacă citiți cu atenție aceste recomandări, puteți planifica în siguranță o călătorie în țară și vă puteți asigura de siguranță.