Ora motorului - cum este calculată corect și de ce este necesar acest parametru. Interval de schimbare a uleiului de motor: mituri și realitate Kamaz ICE în orele motorului când se schimbă uleiul

Mulți proprietari de mașini nu știu cât să schimbe uleiul din motorul mașinii lor sau se îndoiesc de datele furnizate de producător cu privire la frecvența înlocuirii consumabilelor. Și din motive întemeiate. peste la fiecare 10-15 mii de kilometri adesea nu tocmai corect.

Mai bine la asta se ghidează după numărul de ore lucrate și viteza medie. Răspunzând la întrebarea cât de des trebuie schimbat uleiul din motor, există multe componente. Printre acestea se numără recomandările producătorului auto, condițiile de funcționare a mașinii (grele/ușoare, în oraș/pe autostradă, des/folosite), kilometrajul înainte de schimbarea uleiului și kilometrajul total, starea tehnică a mașinii și a uleiului. folosit.

De asemenea, frecvența de schimbare a uleiului din motor este influențată de factori suplimentari - numărul de ore, puterea și volumul motorului, timpul de la ultima schimbare a uleiului (chiar și fără a ține cont de funcționarea mașinii). În continuare, vă vom spune în detaliu despre cât de des să schimbați uleiul din motor, cum se întâmplă și alte lucruri care vă vor fi cu siguranță utile.

Pentru cei care nu vor să intre în detalii și să înțeleagă totul în detaliu, vom da imediat un răspuns în funcție de intervalul de ture: în condiții urbane, uleiul „funcționează” 8-12 mii, pe autostradă / trafic ușor fără trafic. se blochează până la 15 mii km. Cea mai precisă modalitate de a afla când trebuie schimbat poate fi dată doar de o analiză de laborator a recuperării uleiului.

Ce afectează frecvența înlocuirii

Fiecare producător de automobile din manualul mașinii conține informații detaliate despre când trebuie schimbat uleiul de motor. Cu toate acestea, adevărul este că aceste informații nu sunt întotdeauna corecte. De regulă, documentația conține o valoare de 10 ... 15 mii de kilometri (în fiecare caz individual, numărul poate diferi). Dar, de fapt, mai mulți factori afectează kilometrajul dintre înlocuiri.

10 indicatori care afectează momentul schimbărilor uleiului de motor

1. Tipul de combustibil (gaz, benzină, motorină) și calitatea acestuia
2. Capacitatea motorului
3. Marca de ulei umplut anterior (sintetic, Semy-Synt, ulei mineral)
4. Clasificarea și tipul uleiurilor utilizate (sistem API și longlife)
5. Stare ulei de motor
6. Metoda de înlocuire
7. Kilometraj total al motorului
8. Starea tehnică a mașinii
9. Condiții și moduri de funcționare
10. Calitate consumabile

Instructiunile producatorului nu sunt incluse in aceasta lista, deoarece pentru el intervalul de service este un concept de marketing.

Moduri de operare

În primul rând, este afectat momentul de schimbare a uleiului din motor funcţionarea maşinii. Fără a aprofunda în esența diferitelor tranzitorii, merită menționat două moduri principale - pe autostradă și în oraș. Faptul este că, atunci când o mașină circulă pe autostradă, în primul rând, kilometrajul rulează mult mai repede, iar în al doilea rând, motorul se răcește în mod normal. În consecință, sarcina pe motor și pe uleiul folosit în acesta nu este atât de mare. Dimpotrivă, dacă mașina este folosită în oraș, atunci kilometrajul său va fi semnificativ mai mic, iar sarcina pe motor va fi mai mare datorită faptului că stă adesea la semafoare și ambuteiaje cu motorul pornit. Răcirea va fi insuficientă.

În acest sens, ar fi mai competent să se calculeze cât de mult ulei din motor trebuie schimbat, pe baza orele motorului, așa cum se face în ingineria mărfurilor, a agriculturii și a apei. Să luăm un exemplu. 10 mii de kilometri în condiții urbane (cu o viteză medie de 20 ... 25 km/h) mașina va trece în 400 ... 500 de ore. Și aceleași 10 mii pe autostradă la o viteză de 100 km / h - doar pentru 100 de ore. Mai mult, condițiile de funcționare ale motorului și uleiului de pe pistă sunt mult mai blânde.

Conducerea într-o zonă metropolitană echivalează pe bună dreptate cu conducerea pe off-road greu în ceea ce privește modul în care distruge petrolul. Acest lucru este valabil mai ales atunci când nivelul său în carter este sub medie și chiar mai rău atunci când este sub nivelul minim. De asemenea, amintiți-vă că, în vremea caldă de vară, uleiul este supus unei sarcini mult mai mari din cauza temperaturilor ridicate, inclusiv de la suprafețele rutiere fierbinți din mega-orașe.

Dimensiunea și tipul motorului

Ce afectează frecvența schimburilor de ulei

Cu cât motorul este mai puternic, cu atât îi este mai ușor să supraviețuiască schimbărilor de sarcină, precum și condițiilor dificile de funcționare. În consecință, uleiul nu va avea un efect atât de puternic. Pentru un motor puternic, conducerea pe autostradă la o viteză de 100 ... 130 km / h nu are o sarcină semnificativă, aceasta va fi sub medie. Pe măsură ce viteza crește, sarcina asupra motorului și, prin urmare, asupra uleiului, se va schimba fără probleme.

Un alt lucru este o mașină mică. De regulă, acestea sunt echipate cu o transmisie „scurtă”, adică angrenajele sunt proiectate pentru o gamă mică de viteze și o gamă de viteze de funcționare. În consecință, motoarele mici suferă sarcini mai mari în condiții critice decât cele puternice. Când sarcina motorului crește, crește și temperatura pistoanelor sale, iar cantitatea de gaze din carter crește. Acest lucru duce la o creștere generală a temperaturii, inclusiv a temperaturii uleiului.

Este deosebit de greu pentru motoarele forțate mici (de exemplu, 1.2 TSI și altele). În acest caz, sarcina este completată și de o turbină.

Factori suplimentari

Acestea includ controlul temperaturii ridicate (temperatura de funcționare), ventilarea slabă a carterului motorului (mai ales atunci când conduceți în condiții urbane), utilizarea uleiului de calitate scăzută sau nepotrivit pentru acest motor, prezența murdăriei în canalele de ulei, un ulei înfundat. filtru, intervalul de temperatură de funcționare a uleiului.

Se crede că intervalul optim de schimbare a uleiului în motor este de la 200 la 400 de ore în diferite condiții de funcționare, cu excepția sarcinii maxime, inclusiv conducerea la viteză maximă și viteza maximă.

De mare importanță este și tipul de ulei folosit - sau complet. Despre fiecare dintre speciile menționate puteți citi separat la linkurile furnizate.

De ce ai nevoie de schimburi regulate de ulei

Afișajul tabloului de bord

Ce se poate întâmpla cu mașina dacă nu schimbi uleiul de motor o perioadă lungă de timp? Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să înțelegeți ce funcții îndeplinește. Orice ulei este format din așa-numita „bază” și o anumită cantitate de aditivi. Ei sunt cei care protejează piesele motorului.

În timpul funcționării mașinii și chiar a parcării acesteia, există o distrugere chimică continuă a aditivilor. Desigur, atunci când conduceți, acest proces este mai rapid. În același timp, se formează depozite naturale pe carterul motorului, apar procese oxidative cu componentele individuale ale uleiului, vâscozitatea acestuia și chiar modificarea nivelului pH-ului. Aceste fapte sunt răspunsurile la întrebarea - de ce schimba uleiul cel putin o data pe an.

Unii producători auto și producători de uleiuri de motor indică cât timp este nevoie pentru a schimba uleiul din motor nu în funcție de kilometraj, ci de frecvență, de obicei în luni.

Și cu o sarcină semnificativă, procesele descrise în ulei au loc cu o viteză și mai mare. Mai ales la temperaturi ridicate. Cu toate acestea, producătorii moderni îmbunătățesc în mod constant tehnologia și compoziția chimică a uleiurilor lor. Prin urmare, sunt capabili să reziste mult timp la poluare și la temperaturi ridicate.

În multe mașini moderne, ECU monitorizează constant cât timp este nevoie pentru a schimba uleiul de motor. Desigur, această decizie se ia pe baza unei metodologii empirice. Se bazează pe date reale - numărul mediu de rotații ale motorului, uleiul și temperaturile motorului, numărul de porniri la rece, viteza și așa mai departe. În plus, programul ține cont de erori și toleranțe tehnice. Deci computerul spune doar timpul aproximativ când trebuie să schimbi uleiul de motor.

Din păcate, pe rafturile magazinelor nu numai din Federația Rusă, ci și din alte țări CSI, se vând în prezent un număr mare de uleiuri de motor de calitate scăzută sau pur și simplu false. Și având în vedere că combustibilul nostru este adesea de proastă calitate, frecvența schimburilor de ulei trebuie încă ajustată. În special, dacă vorbim despre câți km pentru a schimba uleiul din motor, atunci cantitatea recomandată ar trebui redusă cu aproximativ o treime. Adică, în loc de cele 10 mii adesea recomandate, schimbați după 7 ... 7,5 mii.

Schimbați uleiul MĂRÂN o dată pe an, indiferent dacă utilizați sau nu mașina.

Enumerăm cauzele și consecințele înlocuirii premature a uleiului de motor:

• Formarea depozitelor. Motivele acestui fenomen sunt procesul de distrugere a aditivilor sau contaminarea uleiului cu produse de ardere din carter. Consecințele sunt o scădere semnificativă a puterii motorului, o creștere a conținutului de substanțe toxice din gazele de eșapament și înnegrirea acestora.
• Uzură semnificativă a motorului. Motive - uleiurile își pierd proprietățile din cauza modificărilor în compoziția aditivilor.
• Creșterea vâscozității uleiului. Acest lucru se poate întâmpla din aceleași motive. În special, din cauza oxidării sau a unei încălcări a polimerizării aditivilor din cauza selecției necorespunzătoare a uleiului. Problemele care decurg din aceasta includ dificultăți cu circulația uleiului, uzura semnificativă a motorului și a elementelor sale individuale. Și lipsa de ulei rezultată a motorului poate duce la, în cazuri critice, chiar și defecțiunea motorului.
• Rotirea lagărelor de biele. Acest lucru se datorează înfundarii canalului de ulei cu o compoziție îngroșată. Cu cât aria sa transversală este mai mică, cu atât este mai mare sarcina pe lagărele bielei. Din această cauză, se supraîncălzesc și pornesc.
• Uzură semnificativă a turbocompresorului(daca este disponibil). În special. risc ridicat de deteriorare a rotorului. Se întâmplă din cauza faptului că uleiul uzat are un impact semnificativ asupra arborelui compresorului și a rulmenților. Ca urmare, sunt deteriorate și zgâriate. Și în plus, uleiul murdar duce la înfundarea canalelor de lubrifiere a compresorului, ceea ce poate duce la blocarea acestuia.

Nu utilizați mașina cu ulei ars și îngroșat. Acest lucru expune motorul la uzură semnificativă.

Problemele descrise mai sus sunt tipice pentru mașinile operate în medii urbane. La urma urmei, este considerat unul dintre cele mai dificile pentru motor. În continuare, prezentăm date factuale interesante care au fost obținute experimental. Ele vă vor ajuta să vă decideți după ce kilometraj să schimbați uleiul din motor.

Rezultatele experimentelor cu uleiuri

Specialiștii renumitei reviste de automobile „La volan” au efectuat un studiu de șase luni al mai multor tipuri de uleiuri sintetice în condițiile de funcționare a mașinilor în ambuteiajele din oraș (la ralanti). Pentru a face acest lucru, motoarele au funcționat timp de 120 de ore (analog cu o rulare de 10 mii de kilometri de-a lungul autostrăzii) la 800 rpm fără răcire. Ca urmare, s-au obținut fapte interesante...

Prima este vâscozitatea tuturor uleiurilor de motor în timpul ralanti prelungit până la un anumit moment (critic). semnificativ mai puțin decât atunci când conduceți „pe autostradă”. Acest lucru se datorează faptului că la ralanti are loc o trecere a gazelor de eșapament și a combustibilului nears în carterul motorului, unde totul se amestecă cu ulei. În acest caz, o cantitate (nesemnificativă) de ulei poate fi în combustibil.

Valoarea scăderii vâscozității uleiului de motor este de aproximativ 0,4 ... 0,6 cSt (centistokes). Această valoare este între 5...6% din nivelul mediu. Adică, vâscozitatea este în limitele normale. Cu toate acestea, acest lucru se întâmplă doar până la un anumit punct.

Uleiuri de motor curate si uzate

Aproximativ 70...100 ore(fiecare ulei este diferit, dar tendința este aceeași pentru toată lumea) vâscozitatea începe să crească brusc. Și mult mai rapid decât atunci când lucrați în modul „pistă”. Motivele pentru aceasta sunt următoarele. Uleiul este în mod constant în contact cu produsele de ardere incompletă (așa cum este descris mai sus) și atinge saturația critică. Produsele menționate au o anumită aciditate, care se transferă în ulei. Afectat și de lipsa ventilației și turbulența scăzută a amestecului aer-combustibil datorită faptului că pistonul se mișcă relativ lent. Din această cauză, viteza de ardere a combustibilului este sub medie, iar pătrunderea gazelor de eșapament în carter este maximă.

Opinia larg răspândită că se formează o cantitate mare de murdărie în motor în timpul mersului la ralanti nu a fost confirmată experimental. Cu toate acestea, cantitatea de depozite la temperatură ridicată a fost mică, iar cantitatea de depozite la temperatură scăzută a fost mare.

În ceea ce privește produsele de uzură, cantitatea acestora este mult mai mare pentru uleiul operat în modul „priză” decât pentru cel care era pe „autostradă”. Motivul pentru aceasta este viteza redusă a pistoanelor, precum și temperatura ridicată de funcționare a uleiului (lipsa ventilației). În ceea ce privește deșeurile, fiecare ulei se comportă diferit. Cu toate acestea, se poate argumenta că din cauza temperaturilor ridicate de funcționare și a creșterii densității, deșeurile vor crește și ele.

Pe baza informațiilor furnizate, vom încerca să sistematizăm datele și să răspundem la întrebarea câți kilometri trebuie să schimbăm uleiul din motor.

În continuare, ne vom opri asupra întrebării cât de des trebuie schimbat uleiul din motor. După cum am menționat mai sus, recomandările producătorilor de mașini ar trebui tratate cu mult scepticism. Nu pentru a le ignora complet, dar modifica. Dacă conduceți o mașină numai în condiții de oraș (conform statisticilor, există majoritatea proprietarilor de astfel de mașini), atunci aceasta înseamnă că uleiul este folosit în regim greu. Amintiți-vă că cu cât este mai puțin ulei în carter, cu atât îmbătrânește mai repede. Prin urmare, nivelul său optim este puțin mai scăzut pe sonda indicator.

Cate mii sa schimb uleiul din motor?

Calculul orelor motorului pentru schimbarea uleiului

Mai sus, am scris că este mai competent să calculăm frecvența schimburilor de ulei pe baza orelor de motor. Cu toate acestea, complexitatea acestei tehnici constă în faptul că uneori este dificil să convertiți kilometri în ore și, pe baza acestor informații, să obțineți un răspuns. Să aruncăm o privire mai atentă la două metode care permit empiric, cu toate acestea, este destul de precis să se calculeze cât de mult trebuie schimbat uleiul sintetic (și nu numai) din motor. Pentru a face acest lucru, mașina dvs. trebuie să aibă un ECU care să indice viteza medie și consumul de combustibil pe ultimii cel puțin o mie de kilometri (cu cât kilometrajul este mai mare, cu atât calculele vor fi mai precise).

Deci, prima metodă (calcul după viteză). Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți viteza medie a mașinii dvs. în ultimele câteva mii de kilometri și recomandările producătorului auto la ce kilometraj trebuie să schimbați uleiul. De exemplu, kilometrajul înainte de schimbarea uleiului este de 15 mii de kilometri, iar viteza medie în oraș este de 29,5 km / h.

În consecință, pentru a calcula numărul de ore, trebuie să împărțiți distanța la viteză. În cazul nostru, acesta va fi 15000 / 29,5 = 508 ore. Adică, se dovedește că pentru a schimba uleiul în aceste condiții, este necesar să se folosească o compoziție cu o resursă de 508 ore. Cu toate acestea, în realitate, astfel de uleiuri pur și simplu nu există astăzi.

Vă oferim un tabel care arată tipurile de uleiuri de motor și orele lor de motor corespunzătoare conform API (American Petroleum Institute):

Să presupunem că motorul mașinii este umplut cu ulei din clasa SM/SN, care are o durată de viață de 350 de ore. Pentru a calcula kilometrajul, trebuie să înmulțiți 350 de ore cu o viteză medie de 29,5 km/h. Ca rezultat, obținem 10325 km. După cum puteți vedea, acest kilometraj este foarte diferit de cel pe care ni-l oferă producătorul auto. Iar dacă viteza medie este de 21,5 km/h (ceea ce este mai tipic pentru orașele mari, ținând cont de ambuteiajele și timpul de nefuncționare), atunci cu aceleași 350 de ore vom obține 7525 km de alergare! Acum devine clar de ce este necesar să împărțiți kilometrajul recomandat de producătorul auto la 1,5 ... 2 ori.

O altă metodă de calcul se bazează pe cantitatea de combustibil consumată. Ca date inițiale, trebuie să știi cât de mult combustibil consumă mașina ta la 100 de kilometri conform pașaportului, precum și această valoare reală. Poate fi luat de la același ECU. Să presupunem că, conform pașaportului, mașina „ia” 8 l / 100 km, dar de fapt - 10,6 l / 100 km. Kilometrajul pentru înlocuire rămâne același - 15.000 km. Deducem proporția și aflăm cât teoretic mașina trebuie să cheltuiască pentru a depăși 15.000 km: 15.000 km * 8 litri / 100 km = 1200 litri. Acum să facem aceleași calcule pentru real date: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 litri.

Acum trebuie să calculăm la ce distanță este necesar să desenăm schimbarea efectivă a uleiului(adică cât va călători mașina cu 1200 de litri de combustibil teoretic). Să folosim o proporție similară: 1200 litri * 15000 km / 1590 litri = 11320 km.

Vă prezentăm un calculator electronic care vă va permite să calculați valoarea kilometrajului efectiv până la o schimbare de ulei folosind următoarele date: consumul teoretic de combustibil la 100 km, consumul real de combustibil la 100 km, distanța teoretică până la schimbarea uleiului în kilometri:

Cu toate acestea, cea mai simplă și eficientă metodă de verificare este o inspecție vizuală a stării uleiului. Pentru a face acest lucru, nu fi leneș să deschizi periodic capota și să verifici dacă uleiul s-a îngroșat sau s-a ars. Starea sa poate fi evaluată vizual. Dacă vezi că uleiul picură din joja ca apa, atunci acesta este un semn sigur că uleiul trebuie schimbat. O altă metodă interesantă de verificare este prin întinderea compoziției pe un șervețel. Un ulei foarte subțire va forma o pată mare și curgătoare care vă va spune când este timpul să schimbați lichidul. Dacă acesta este cazul, mergeți imediat la un service auto sau efectuați singur procedura.

Cât de des să schimbi uleiul într-un motor diesel

În ceea ce privește motoarele diesel, aici se aplică aceeași logică de calcul ca și pentru unitățile pe benzină. Este necesar doar să țineți cont de faptul că fluidul de lucru din ele este supus unor influențe externe mai mari. Ca urmare, trebuie schimbat puțin mai des. În plus, motorina de uz casnic are un conținut ridicat de sulf, ceea ce afectează negativ motorul mașinii.

In ceea ce priveste indicatiile date de producatorul auto (mai ales pentru producatorii occidentali), acestea, ca si motoarele pe benzina, trebuie impartite la 1,5 ... 2 ori. Acest lucru se aplică autoturismelor, precum și furgonetelor și camioanelor ușoare.

De regulă, majoritatea proprietarilor autohtoni de mașini cu motoare diesel schimbă uleiul la fiecare 7 ... 10 mii de kilometri in functie de masina si uleiul folosit.

Teoretic, selecția uleiului se bazează pe numărul total de bază (TBN). Măsoară cantitatea de aditivi anticorozivi activi dintr-un ulei și indică tendința formulărilor acestora de a forma depuneri. Cu cât numărul este mai mare, cu atât este mai mare capacitatea uleiului de a neutraliza produsele acide și agresive formate în timpul oxidării. Pentru motoarele diesel, TBN este în intervalul 11...14 unități.

Al doilea număr important care caracterizează uleiul este numărul total de acid (TAN). Caracterizează prezența în ulei a produselor care provoacă o creștere a coroziunii și a intensității uzurii diferitelor perechi de frecare într-un motor de mașină.

Cu toate acestea, înainte de a decide câte ore să schimbați uleiul într-un motor diesel, trebuie să vă ocupați de o singură nuanță. În special, este posibil să se utilizeze uleiuri de motor cu un număr de bază scăzut (TBN) în țările cu combustibil de calitate scăzută (în special, rusă, care conține o cantitate mare de sulf)? În timpul funcționării motorului și, în consecință, uleiul, numărul de bază scade, iar numărul de acid crește. Prin urmare, este logic să presupunem că intersecția graficelor lor la un anumit kilometraj al vehiculului ne spune că uleiul și-a epuizat complet resursele, iar apoi funcționarea sa nu face decât să distrugă motorul. Vă prezentăm atenției graficele de testare pentru patru tipuri de uleiuri cu indicatori diferiți ai numerelor de acizi și baze. Pentru experiment, au fost luate patru tipuri de uleiuri cu numele condiționate ale literelor alfabetului englez:

• ulei A - 5W30 (TBN 6,5);
• ulei B - 5W30 (TBN 9,3);
• ulei C - 10W30 (TBN 12);
• ulei D - 5W30 (TBN 9.2).

După cum se poate observa din grafic, rezultatele testului au fost următoarele:

• ulei A - 5W30 (TBN 6,5) - a fost folosit complet după 7000 km;
• ulei B - 5W30 (TBN 9.3) - a fost folosit complet după 11.500 km;
• ulei C - 10W30 (TBN 12) - a fost complet rezolvat după 18.000 km;
• uleiul D - 5W30 (TBN 9.2) - a fost folosit complet după 11.500 km.

Adică, uleiul pentru motoarele diesel încărcate puternic s-a dovedit a fi cel mai rezistent. Ce concluzii se pot trage din informațiile date:

1. Un număr de bază ridicat (TBN) este esențial pentru acele regiuni în care se vinde motorină de proastă calitate (în special, cu impurități ridicate de S). Utilizarea unui astfel de ulei vă va asigura o funcționare mai lungă și mai sigură a motorului.
2. Dacă sunteți încrezător în calitatea combustibilului pe care îl utilizați, atunci va fi suficient să utilizați uleiuri cu o valoare TBN în jurul valorii de 11 ... 12.
3. Raționament similar este valabil și pentru motoarele pe benzină. Este mai bine să completați uleiurile cu TBN = 8...10. Acest lucru vă va oferi posibilitatea de a schimba uleiul mai rar. Dacă utilizați ulei cu TBN = 6...7, atunci în acest caz, fiți pregătiți pentru schimbări mai frecvente de lichid.

Din considerente generale, merită adăugat că la motoarele diesel este necesar să se schimbe uleiul puțin mai des decât la cele pe benzină. Și merită să-l alegeți, printre altele, după valoarea numerelor totale acide și alcaline.

concluzii

Astfel, fiecare proprietar de mașină trebuie să decidă singur cât să schimbe uleiul din motor. Acest lucru trebuie făcut în funcție de circumstanțele individuale. Vă recomandăm să utilizați metodele de calcul pentru orele motorului și consumul de benzină prezentate mai sus (inclusiv calculatoare). În plus, întotdeauna evaluarea vizuală a stării uleiuluiîn carterul motorului. Astfel, veți reduce semnificativ uzura motorului mașinii dvs., ceea ce vă va scuti de a fi nevoit să efectuați reparații costisitoare. De asemenea, atunci când înlocuiți, cumpărați uleiuri de înaltă calitate recomandate de producător.

Citire 4 min. Vizualizari 218 Postat pe 2 octombrie 2015

Una dintre principalele condiții care asigură funcționarea normală a motorului dumneavoastră este alegerea corectă și înlocuirea la timp a uleiului de motor. Această substanță este responsabilă de durata de viață a motorului și de funcționarea corectă a acestuia. Alegerea greșită a tipului de ulei sau procesarea acestuia poate reprezenta o potențială amenințare pentru performanța vehiculului dumneavoastră.

Oliva trebuie schimbată în timp util și sistematic - fiecare șofer știe acest lucru.

- Cât de des? - tu intrebi.

- Trebuie să te uiți la reguli! - fiecare șofer va răspunde.

Dar există un pic de inexactitate în acest răspuns. Te-ai întrebat vreodată: de ce un astfel de regulament? Da, pentru că producătorul auto a testat sute de aceste motoare și le-a supus la diferite sarcini. Pentru reglementare este indicat un singur indicator. Prin urmare, pentru formarea lui se ia doar un singur indicator statistic generalizat. În mod tradițional, aceasta este de 10-15 mii de kilometri.

Programul de schimbare a uleiului de motor va fi același pentru iubitorii de conducere rapidă și liniștită, și pentru ritmul urban și suburban? Răspunsul este fără echivoc - desigur că nu!

Modul de funcționare afectează în mod semnificativ starea măslinei motorului și, prin urmare, procedura de înlocuire a acesteia.

Specificul funcționării mașinii

Concluzia logică este că reglementările pentru mașinile „urbane” și „intercity” sunt diferite. Vorbim de ambuteiajele din oraș, când uleiul și elementele motorului sunt expuse la temperaturi ridicate, ventilația naturală a carterului este minimă și kilometrajul este minimizat. În acest caz, 100 km în trafic și 100 km pe autostradă sunt doi indicatori diferiți de performanță pentru motor și sarcini diferite.

Diferența de condiții de funcționare în ambuteiaj și la conducerea pe autostradă este de aproape trei ori. Prin urmare, este necesar să se țină cont și de orarul de înlocuire. Unii producători indică în plus regulamentele aproximative în ore.

dopurile sunt factorul principal în reducerea programului de schimbare a uleiului

Cele mai optime condiții de funcționare a motorului este conducerea pe autostradă cu o viteză de 110-120 km/h. În același timp, motorul nu se supraîncălzește, funcționează la o treime din puterea sa (pentru marea majoritate a motoarelor), iar ventilația carterului este pur și simplu excelentă. Cu toate acestea, nu toate motoarele 100% corespund acestei specificații.

Pentru pasionații de conducere rapidă (de asemenea, sarcini crescute ale motorului) și cei care sunt forțați să stea în ambuteiaje, este important să rețineți că în astfel de condiții de funcționare a vehiculului, reglementările sunt reduse semnificativ.

Condiții optime pentru funcționarea uleiului în motor: încălzire la turație medie și scurtă a motorului (asta nu înseamnă că trebuie să conduceți imediat când porniți motorul pentru prima dată).

Dacă traducem programul standard de schimbare a uleiului de 15 mii în ore de motor și îl comparăm cu caracteristicile condusului urban și rural, obținem următorii indicatori:

• Pentru ambuteiajele și conducerea lentă în oraș până la 25 km/h (ceea ce este foarte comun) - programul de înlocuire este de 7-10 mii km.
• Pentru conducerea în țară cu o viteză mai mare de 90 km/h, resursa de generare poate crește la 20 mii km sau mai mult. Cu toate acestea, nu se recomandă „supraexpunerea” uleiului din motor, chiar și într-un astfel de condus măsurat în țară.

De aceea, fiecare șofer și proprietar de mașină trebuie să rețină că reglementările de service sunt doar o medie ponderată care nu include componenta dvs. individuală: natura călătoriei, kilometrajul mașinii, condițiile de operare, dimensiunea orașului și așa mai departe.

De aceea, trebuie să monitorizați periodic în mod independent nu numai nivelul, ci și starea (culoarea, consistența) uleiului din motor. Dacă este necesar, poți apela la colegi mai experimentați pentru un CV profesional. 10 sau 15 mii de kilometri nu este verdictul final privind înlocuirea, totul este mult mai individual.

Exact cât afectează stilul și natura conducerii, kilometrajul și caracteristicile orașului, o afectează exact alegerea corectă a uleiului de motor. Uleiuri naturale, sintetice și semisintetice - toate au propriile caracteristici de funcționare și avantaje. Atunci când alegeți, vă puteți ghida după recomandările producătorului, sfaturile profesioniștilor sau experiența personală. Alegerea trebuie să fie informată și să se potrivească cu modul în care este utilizat vehiculul dumneavoastră. Amintiți-vă că alegerea uleiului este o garanție a performanței motorului, a resurselor sale și a indicatorilor tehnici și operaționali.

Mâine ne vom uita la caracteristicile diferitelor tipuri de măsline cu motor. După ce ați citit aceste articole, veți putea selecta cu ușurință tipul adecvat de ulei de motor și veți urma propria procedură de înlocuire, mai corectă.

Scrieți în comentarii cât de des schimbați uleiul de motor și ce condiții de funcționare are mașina dvs.

Vinerea Mare tuturor și drumuri lin!

Instrucțiuni generale

Simultan cu mentinerea acestei frecvente necesar executa toate operatiile prevazute pentru intretinerea zilnica.

Intervalele de schimbare a uleiului de motor și a filtrului de ulei

Diagrama logică de pe pagina următoare vă va ajuta să determinați maxim intervalul de schimbare a uleiului și a filtrului de ulei în kilometri și mile sau ore sau luni de funcționare, oricare dintre acestea survine primul.

* În funcție de care este primul. Dacă vehiculul dumneavoastră are multe ore de motor cu un număr mic de kilometri, atunci intervalul de schimbare a uleiului se măsoară în ore.

Ulei de motor si filtru de ulei

Înlocuire

Atenţie! Evitați contactul prelungit și frecvent cu uleiul de motor uzat pentru a evita pielea și alte boli.

Clătiți bine dacă este murdar.

A nu se lasa la indemana copiilor.

MEDIU: Manipularea uleiurilor de motor uzate este supusă reglementărilor guvernamentale federale, statale și locale. Pentru colectarea și eliminarea uleiului uzat, vă rugăm să contactați organizațiile și întreprinderile care au permisiunea de a face acest lucru și au echipamente și facilități speciale. Pentru sfaturi cu privire la aceste aspecte, vă rugăm să contactați comitetele de mediu ale guvernului local.

NOTĂ: Dacă motorul este în funcțiune, intervalul de schimbare a uleiului ar trebui să fie 10.000 km sau 250 ore sau 3 luni de funcționare (sau frecvența determinată pentru motorul dumneavoastră conform diagramei de la pagina 4-3).

La schimbarea uleiului, filtrul de ulei trebuie schimbat și pentru a evita contaminarea uleiului proaspăt.

NOTĂ: Uleiul trebuie scurs fierbinte atunci când contaminanții sunt în suspensie.

Cheie 17 mm

Atenţie! Uleiul fierbinte poate provoca arsuri.

Lăsați motorul să funcționeze până când temperatura lichidului de răcire atinge 60°C.

Cheie 90-95 mm pentru scoaterea filtrelor

Curățați zona de îmbinare a filtrului de ulei de murdărie și îndepărtați filtrul. Ștergeți suprafața de împerechere a filtrului.

NOTĂ: Inelul O se poate freca de capul filtrului. Asigurați-vă că îl îndepărtați înainte de a instala un nou filtru.

Verificați și asigurați-vă că este utilizat filtrul de ulei corect.

Filtrul pentru un motor cu șase cilindri este mai lung decât filtrul pentru un motor cu patru cilindri.

A = dimensiunea filtrului pentru un motor cu patru cilindri

B = dimensiunea filtrului pentru un motor cu șase cilindri

Atenţie! Un filtru de ulei cu 6 cilindri poate fi folosit pe un motor cu 4 cilindri, dar nu invers: utilizarea unui filtru de ulei cu 4 cilindri pe un motor cu 6 cilindri va deteriora motorul.

NOTĂ: Umpleți filtrele cu ulei de motor curat înainte de a le instala pe motor.

Înainte de a instala filtrele, aplicați un strat subțire de ulei de motor pe suprafața de îmbinare.

Atenţie! Strângerea excesivă poate deteriora filetele sau garniturile.

Instalați filtrul în conformitate cu instrucțiunile producătorului.

Cheie 17 mm

Verificați și curățați filetele de scurgere, dopurile și suprafața garniturii.

Instalați dopul de scurgere la loc.

Cuplu de strângere: 80 Nm

NOTĂ: Pentru motoarele CUMMINS, utilizați uleiuri cu vâscozitate SAE 15W-40 de înaltă calitate, cum ar fi Cummins Premium Blue sau orice altă calitate echivalentă. Secțiunea V a acestui manual oferă recomandări pentru utilizarea uleiurilor de motor în condiții climatice specifice.

Umpleți carterul cu ulei de motor curat până la nivelul corect.

4 cilindri 6 cilindri

Capacitate rezervor 9,5 l 14,2 l

Capacitate totală a sistemului 10,2 L 15,1 L

NOTĂ: Capacitatea este pentru un palet standard. Întregul sistem include o tigaie standard și un filtru.

Unele motoare cu 6 cilindri CUMMINS Seria B folosesc o carter de 10,4 litri de capacitate mai mică, iar altele o capacitate mai mare de 16 litri. necesar produc in functie de capacitatea paletilor

Lăsați motorul să funcționeze la ralanti pentru a verifica dacă există scurgeri de ulei de la filtre și prin dopul de golire.

Opriți motorul. După ce ați așteptat 15 minute pentru ca uleiul să scadă, verificați din nou nivelul uleiului. Dacă este necesar, adăugați ulei până la marcajul superior „H” de pe indicatorul de nivel.

Sistem de admisie a aerului

Inspecţie

Inspectați sistemul de admisie a aerului pentru furtunuri deteriorate, cleme slăbite și alte probleme care cauzează aspirarea aerului necurățat.

Corectați defecțiunile imediat ce sunt găsite, asigurând etanșeitatea sistemului.

Răcitor de aer

Inspecţie

În cazul unei defecțiuni a turbocompresorului sau a altor defecțiuni din cauza pătrunderii aerului contaminat, este necesară curățarea răcitorului de aer.

Scoateți răcitorul din vehiculul care îl conține. Apoi procedați în conformitate cu instrucțiunile producătorului vehiculului.

Inspectați răcitorul de aer pentru fisuri, rupturi sau alte daune.

Verificați tuburile, aripioarele și sudurile pentru rupturi, așchii sau alte daune.

Procedura de testare a scurgerilor este descrisă în secțiunea A.

curatenie

Spălați cu solvent interiorul răcitorului în direcția opusă fluxului normal de aer de încărcare. Agitați răcitorul și loviți ușor cu un ciocan de cauciuc pentru a ajuta la îndepărtarea murdăriei acumulate. Continuați spălarea până când toți contaminanții sunt complet îndepărtați din răcitor.

Atenţie! Nu utilizați substanțe de curățare caustice pentru a curăța răcitorul de aer deoarece acestea pot provoca deteriorarea.

După ce spălați bine răcitorul cu solvent pentru a îndepărta uleiul și contaminanții, spălați interiorul răcitorului cu apă fierbinte și săpun pentru a îndepărta reziduurile de solvent. Apoi clătiți bine cu apă curată.

Pentru a usca răcitorul de aer, direcționați un jet de aer comprimat în răcitor în direcția opusă fluxului normal de aer. Uscat uscat.

Procedura de instalare a răcitorului de aer este descrisă în instrucțiunile producătorului vehiculului.

purificator de aer

Examinare

Rezistența maximă admisă în sistemul de admisie a aerului pentru motoarele cu turbo este de 635 mm coloană de apă, iar pentru motoarele cu aspirație naturală - 510 mm coloană de apă.

La verificarea rezistenței în sistemul de admisie a aerului, motorul trebuie să funcționeze la sarcină maximă la turația nominală a arborelui cotit.

Dacă rezistența atinge limita maximă, elementul de curățare a aerului trebuie înlocuit sau curățat conform instrucțiunilor producătorului.

NOTĂ: Curățați sau înlocuiți elementul filtrului de aer în conformitate cu instrucțiunile producătorului.

Dacă există un indicator de praf al filtrului de aer, monitorizați-i citirile.

Înlocuiți elementul filtrant dacă indicatorul roșu (2) închide fereastra (1).

După înlocuirea elementului filtrului de aer, reveniți indicator la poziția inițială prin apăsarea butonului (3).

NOTĂ: Nu utilizați un motor Cummins fără un element de curățare a aerului pentru a preveni pătrunderea prafului în motor, cauzând uzură prematură.

Salutări, dragi șoferi! Continuăm ciclul de publicații care au legătură cu schimbarea uleiului de motor și tot ce trebuie să știți despre această problemă. După cum știți, și am discutat deja despre acest lucru în alte articole, gustul trebuie înlocuit cu unul nou în timpul rulării mașinii și în acele cazuri când nu este, de asemenea, utilizat. Prin urmare, pentru cei care sunt interesați să schimbe uleiul din motor, kilometrajul este principalul criteriu de care depinde frecvența acestuia.

Această problemă este deosebit de importantă în situațiile în care achiziționați o mașină uzată fără a avea o înțelegere completă a modului în care a fost întreținută anterior. Acest lucru se datorează faptului că orice lubrifiant își pierde neapărat calitățile în timpul funcționării. În acest caz, motorul este lovit primul. Mai mult, acest lucru devine relevant în condițiile drumurilor interne de calitate scăzută și a combustibilului.
Acum să luăm în considerare frecvența de înlocuire, pe baza tipului de lubrifiant și a caracteristicilor corespunzătoare, deoarece „sintetice” și „apa minerală” au multe diferențe.

Să începem cu tipul mineral. Astăzi este mult mai puțin comun decât în ​​trecut, dar mulți proprietari de mașini, în special cei casnici, îl folosesc în mod activ. Conține o proporție semnificativă de produse petroliere rafinate. Din acest motiv, își pierde rapid caracteristicile și necesită actualizare la fiecare 5-7 mii de kilometri parcurși.
În plus, un astfel de ulei va necesita spălare cu mijloace speciale, deoarece în timpul funcționării lasă o mulțime de depozite de carbon. Prin urmare, înțelegi de ce se folosește din ce în ce mai puțin în fiecare an? Cu toate acestea, prețul scăzut este încă unul dintre avantajele sale.

O problemă complet diferită este un tip de lubrifiant semi-sintetic pentru motor. Are deja produse mai rafinate, precum și diverși aditivi. Toate acestea își ridică punctul de fierbere la 400 de grade și minimizează cantitatea de depozite de carbon rămase.

În ceea ce privește funcționarea unui astfel de ulei, părerile experților au fost împărțite. Unii spun că nu este nevoie să îl spălați, în timp ce alții susțin că spălarea va permite motorului să rămână curat pentru o perioadă lungă de timp. Se consideră normal, după 10-12 mii de kilometri.
Cu toate acestea, majoritatea vehiculelor de astăzi folosesc materiale sintetice. Se compară favorabil în ceea ce privește calitățile sale de lucru și, prin urmare, este considerat cel mai avansat tip de lubrifiant. Punctul său de fierbere ajunge deja la 600 de grade, plus că acest ulei practic nu este supus arderii și nu lasă în urmă o cantitate atât de mare de efecte secundare. Datorită includerii în compoziția diferiților aditivi, durata de viață a acestuia este mult mai lungă. Înlocuirea uleiului sintetic este recomandată după 15-20 mii de kilometri, dar costă mai mult decât alte soiuri.

Factori care afectează rata de reîmprospătare

Se consideră, în medie, că lubrifiantul din sistemul motor ar trebui schimbat la fiecare 10 mii de kilometri. Dar nu în toate cazurile, fără excepție, acest lucru va fi corect. Există ajustări pentru mașini noi și vechi. Deci, pentru o mașină cu kilometraj mare, 10 mii de kilometri este o distanță prea mare. Faptul este că motorul este prea uzat și, prin urmare, pentru a-și prelungi durata de viață, este de dorit să se asigure schimbări de lubrifiant după 7-8 mii. Vehiculele mai noi, supuse unei îngrijiri adecvate a motorului, necesită înlocuire după 15 mii de kilometri.
Deci, principalii factori care afectează frecvența și, cu alte cuvinte, frecvența înlocuirii, pot fi următorii:

• vechimea vehiculului;
• starea motorului;
• operarea mașinii;
• stilul de conducere;
• calitatea combustibilului;
• calitatea si tipul uleiului.

Indicatori de kilometraj și schimbare de lubrifiant

După cum știți, mașinile noi sunt în faza de rodare, ceea ce are un impact direct asupra duratei de viață a motorului în viitor. Această etapă este de aproximativ 5-7 mii de kilometri, timp în care producătorii nu recomandă un stil de condus ascuțit sau sportiv. Dar în această etapă, nu ar trebui să economisiți la schimbarea lubrifiantului și a calității acestuia, deoarece în viitor acest lucru este plin de reparații costisitoare.

Dacă achiziționați o mașină uzată, atunci va fi util să efectuați și o actualizare a uleiului, fără a asculta în mod special asigurările fostului proprietar. Nu putem ști cu certitudine ce lichide au fost turnate în mașină și dacă au economisit calitatea lor. Cu kilometraj redus sau după mulți ani de funcționare, se recomandă să arătați motorul unui mecanic auto bun care să-i analizeze performanța și starea.

De exemplu, dacă motorul emite zgomote străine și bătăi, atunci este foarte posibil să necesite reparații majore. În acest caz, nu este nevoie să turnați lubrifiant scump de înaltă calitate în el. Mai mult, consumul de ulei în astfel de situații, de regulă, crește exorbitant. Timpul de schimbare a lubrifiantului din motor poate fi mărit treptat, dar numai în cazurile în care sunt utilizate numai produse de înaltă calitate.

Un alt punct este legat de înlocuire chiar și atunci când mașina practic nu este exploatată. S-ar părea că nu are loc nicio uzură în acest caz. Cu toate acestea, în motor apare condens, din cauza căreia compoziția lubrifiantului se modifică și creează un mediu acid care distruge părțile unității de putere. De aceea, chiar dacă mașina este inactivă în garaj sau în parcare, acest lucru nu reduce frecvența schimburilor de ulei.

De asemenea, este important să umpleți motorul cu un astfel de lubrifiant care să corespundă cu caracterul sezonier al funcționării. Dacă utilizați ulei de vară, atunci nu este surprinzător că motorul va refuza să pornească în caz de îngheț sever. Doar că starterul nu îl va putea învârti suficient. Prin urmare, la fiecare înlocuire, este necesar să acordați atenție caracteristicilor climatice ale regiunii dvs. de reședință.

Formule de calcul

Există chiar și formule speciale care vă permit să calculați înlocuirea în funcție de kilometraj sau de cantitatea de combustibil consumată. Deci, pentru un lubrifiant de tip mineral, va fi după cum urmează:
Volumul de combustibil = 100 x M, unde M este volumul de ulei care este turnat în sistem. Pentru uleiurile pe bază de hidrocreină cu un volum (de exemplu) de 3,8 litri, obținem următoarele calcule:

V \u003d 150 x 3,8 \u003d 570 litri.

Adică, după ce mașina ta „mâncă” 570 de litri de combustibil și trebuie să schimbi uleiul din sistem.

Desigur, nu toată lumea folosește serviciul acestei formule, deoarece cu astfel de calcule kilometrajul recomandat cu înlocuirea ulterioară va fi în unele cazuri chiar mai mic decât cel recomandat de producători.

Acesta este momentul pentru a finaliza revizuirea de astăzi a subiectului legat de frecvența schimbărilor de lubrifiant în unitățile de putere ale mașinilor. În fața noastră sunt multe publicații interesante pe aceasta și alte subiecte care sunt oarecum legate de mașini. Așa că abonează-te la actualizările noastre și recomandă-le prietenilor tăi. Ne vedem în curând!

Kilometrajul vitezometrului nu indică starea reală a unității de alimentare. Gradul de uzură a motorului și lubrifiantului este determinat nu de kilometrajul vehiculului, ci de durata motorului, ținând cont de modul de funcționare al mașinii. Învățând cum să calculați câte ore de motor trec înainte de a schimba uleiul de motor, puteți schimba lichidul de motor în timp - prelungiți durata de viață a motorului.

Dealerul auto indică perioada de întreținere programată; în mașina mea, înlocuirea lichidului de motor trebuie efectuată conform reglementărilor la fiecare 15 mii km. Să ne dăm seama câte ore va trece motorul când conduceți prin oraș și motorul unei mașini similare, al cărei proprietar va conduce în principal pe o autostradă suburbană. Calculăm dacă kilometrajul declarat corespunde perioadei efective de înlocuire a uleiului de motor.

Orele motorului indică durata de funcționare a unității de putere la turația nominală, ora motorului este egală cu o oră de funcționare normală a unității. Când faceți calcule folosind orele motorului, nu țineți cont de condițiile de funcționare ale unității de putere (când motorul este încărcat, lichidul de motor se uzează mai repede și trebuie înlocuit).

Conform computerului de bord al mașinii mele, viteza medie este de 26 km/h. Aceasta este o cifră reală: ajung la muncă, trebuie să stau în ambuteiaj timp de 40 de minute, seara în condiții similare, mașina este inactivă timp de 1,5 ore. Cu o astfel de sarcină variabilă, modul de funcționare al unității de putere este aproape de condițiile de funcționare extreme, unitatea se încălzește, amestecul de motor suferă o sarcină enormă - își schimbă proprietățile la temperaturi ridicate. Evident: va trebui sa schimbi lichidul inainte de kilometrajul recomandat.

Pe baza faptelor, să luăm 15 mii de km pentru calcul, să împărțim kilometrajul specificat la viteza medie a vehiculului, obținem 15000/26=576 ore. Aceasta ține cont de timpul petrecut în ambuteiaj, plus încălzirea motorului în timpul iernii (calculatorul de bord începe să conteze din momentul pornirii conducerii).

Conform calculelor, obținem valorile, le vom introduce în tabelul 1

Tabelul 1. Relația dintre ore, viteză și kilometraj

Viteza medie în oraș este aproape de 30 km/h, o mașină similară pe un drum de țară va parcurge o distanță de 3 ori mai mare, pe autostradă mașina se mișcă cu 70 km/h. Ambele motoare vor face aceeași cantitate de muncă. Vitezometrul primei mașini va afișa kilometrajul mult mai puțin decât cel al celui de-al doilea automobil. Merită să luați în considerare cât de realistă este cifra indicată de dealer pentru înlocuirea amestecului de lubrifiere.

Video despre schimbarea uleiului de motor în funcție de orele de condus

Conditii de operare

În condiții ideale, mașina în oraș dezvoltă o viteză de 40 km/h, obținem 15000/40 = 375 ore. Pentru un traseu suburban, acceptăm - 80 km/h, calculăm 15000/80 = 188 ore.

Să comparăm cifra 576 obținută experimental cu 375 calculat, concluzionăm: motorul funcționează în condiții dificile de funcționare, pentru a-și crește resursa este necesară schimbarea uleiului de 2 ori mai des. Mulți nu știu: înlocuirea fluidului motor este reglementată, este:

• 250 de ore pentru ACEA E2, API CF, CF-4, CG4;
• 400 - VDS, ACEA E3;
• 600 - pentru VDS-2.

Cartea de service precizează că, în condiții severe de funcționare, uleiul este înlocuit la fiecare 8 mii de kilometri. Aceste condiții includ:

• există o cantitate semnificativă de praf în aer;
• condus lung la viteză mică;
• deplasarea unui vehicul pe teren muntos, deluros;
• temperatură ridicată în afara mașinii;
• utilizarea combustibilului de calitate îndoielnică;
• schimbarea frecventă a stațiilor de alimentare;
• la tractarea unei remorci;
• portbagaj complet încărcat.

Dacă nu este posibil să se efectueze calculul specificat, comandanții recomandă să se bazeze pe consumul de combustibil. De exemplu, o mașină ar trebui să consume 9 litri de benzină sau motorină la 100 km în oraș, conform reglementărilor, pentru 15 mii de kilometri va rezulta 1350 litri - (15000/100) * 9, consumul real este de 11 litri la 100 km, cu 15 mii .km se obtin 1650 litri. Este necesară schimbarea fluidelor la un volum de 1350 litri. Această metodă este relativă.

Când răspundeți la întrebarea: „Câte ore de motor ar trebui să treacă înainte de a schimba amestecul de motor din motor?”, țineți cont de:

1. Tipul unității de alimentare. În interiorul motoarelor diesel, temperatura este mult mai ridicată decât în ​​cazul motoarelor pe benzină. Lubrifiantul este supus sarcinilor grele.
2. Sarcina motorului, cu o creștere a sarcinii, resursa uleiului auto scade.
3. Mașina circulă pe o autostradă suburbană sau în jurul orașului. Pe pistă, motorul se uzează mai lent: funcționează mult timp cu aceeași sarcină.

Schimbați amestecul în funcție de orele trecute, nu efectuați o schimbare programată de lichid în funcție de kilometrajul mașinii. Utilizați produse certificate care îndeplinesc caracteristicile tehnice ale motorului, utilizați ulei auto care respectă recomandările producătorului vehiculului.