Cine este inferior cui în timp ce reface. Cine este inferior atunci când reconstruiește în același timp? Când schimbați banda pe banda dreaptă în această situație, dvs.

Bună ziua, dragi șoferi!

În acest articol, vom analiza problema priorității atunci când îngustăm drumul. Odată cu organizarea corectă a traficului, îngustarea drumului este indicată prin semne și marcaje adecvate, cu toate acestea, în practică, nu este neobișnuit ca șoferii să intre în „gât” în absența dispozitivelor de control al traficului.

De exemplu, să luăm o îngustare a drumului la o cotire.

Mașinile, care se deplasează în două rânduri în aceeași direcție, sunt forțate să împartă banda care rămâne între ele. Există doar două opțiuni, fie o mașină albă, fie una albastră este inferioară.

Practic, pentru această situație, șoferii aplică unul din cele două puncte ale Regulilor de circulație rutieră.

Cineva crede că aceasta este o reconstrucție:

8.4. La schimbarea benzii, șoferul trebuie să cedeze loc vehiculelor care se deplasează de-a lungul drumului fără a schimba direcția de deplasare. În același timp, schimbarea benzii vehiculelor care se deplasează de-a lungul drumului, șoferul trebuie să cedeze vehiculului din dreapta.

Pentru alții, această situație nu este reglementată de reguli și aplică clauza 8.9 din SDA:

8.9. În cazurile în care traiectoria mișcării vehiculelor se intersectează și secvența de trecere nu este specificată în reguli, șoferul, căruia vehiculul se apropie din dreapta, trebuie să cedeze.

Argumente pentru a ieși dintr-o mașină albă: „Mă mișc pe banda din stânga, nu există obstacole în această bandă, nu manevrez, nu schimb banda, mașina albastră se schimbă pe banda din stânga.

Argumente pentru a obține un avantaj cu o mașină albastră: „îngustarea drumului, două benzi se termină, mai este doar una și ambele mașini schimbă simultan benzi în aceasta, banda rămasă” sau „În acest caz, ordinea de trecere este nu este stipulat de reguli, iar cel care are un obstacol în dreapta este inferior. ".

Se pare că ambele mașini au dreptul să se bazeze pe un avantaj, dar acest lucru nu poate fi. Prin urmare, să aruncăm o privire mai atentă asupra acestei situații de trafic. În primul rând, pentru comoditate, vom „îndrepta” drumul, deoarece cotul în sine nu are nicio legătură directă cu numărul de benzi de pe drum. Conducerea de-a lungul unei curbe a drumului din punctul de vedere al Regulamentului rutier este simplă. Toate modificările de direcție sunt făcute. Faptul îngustării este important, dar îngustarea are loc de-a lungul razei sau nu are importanță de-a lungul unei linii drepte.

În absența marcajelor sau a semnelor rutiere, numărul de benzi este determinat în conformitate cu clauza 9.1 din SDA

9.1. Numărul de benzi pentru vehiculele fără șosea este determinat de marcaje și (sau) semne 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 și, dacă nu există, de conducătorii auto, ținând cont de lățimea carosabilul, dimensiunile vehiculelor și intervalele necesare între ele. În acest caz, latura destinată circulației în sens opus pe drumuri cu circulație cu două sensuri fără bandă separatoare este considerată a fi jumătate din lățimea carosabilului situat pe stânga, fără a lua în considerare lărgirea locală a carosabilului (benzi de viteză de tranziție, benzi suplimentare pentru creștere, buzunare de opriri pentru vehiculele de traseu) ...

În acest moment, vedem că Regulile de circulație rutieră definesc linia din mijlocul carosabilului.

Următorul pas este determinarea numărului de benzi.

"Bandă" - oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, marcate sau nu marcate de marcaje și având o lățime suficientă pentru deplasarea vehiculelor pe un rând.

Din definiție rezultă că liniile tuturor benzilor sunt situate de-a lungul direcției căii de acces. În cazul nostru, marginile drumului se îngustează, prin urmare, ar trebui să se împingă de pe linia de ghidare, care este axa de simetrie a drumului, altfel va exista o contradicție cu definiția benzii și benzile nu vor fie longitudinal.

Trebuie remarcat faptul că așa-numitele dungi de numărare de pe linia centrală nu este o regulă. În reguli, numărul ordinal al numărului de benzi nu este păstrat (odată ce „a doua bandă” este menționată în regulile de circulație pe autostradă). Avem nevoie de linia centrală pentru a determina direcția drumului și pentru a construi dungi longitudinale. Marginile drumului se pot schimba și schimba direcția local, în timp ce direcția drumului nu se schimbă.

Linia centrală rămâne întotdeauna o linie directoare în raport cu direcția drumului, chiar dacă centrul este determinat ținând cont de lărgirea locală, acesta va fi compensat, dar direcția drumului va fi determinată corect. În mod similar, direcția carosabilului trebuie determinată pe un drum cu sens unic.

În această imagine, puteți vedea că mașina albă se mișcă fără a schimba banda și se formează un obstacol pe banda albastră sub forma unei îngustări a carosabilului. Încă o dată aș dori să vă atrag atenția asupra faptului de îngustare a carosabilului și asupra determinării mijlocului acestuia în conformitate cu Regulile drumului. Opinia că benzile ar trebui numărate de la marginea carosabilului este eronată. Pentru claritate, să scurtăm intervalul de reducere.

La început, am menționat că îngustarea drumului ar trebui să fie indicată prin indicatoare, dar dacă acestea nu sunt acolo, ar trebui să se înțeleagă că calea se îngustează, respectiv se îngustează, nu de la mijloc, ci de la extrem frontierele, iar obstacolul apare tocmai pe banda cea mai apropiată de marginea căii.

Astfel, mașina albă are avantajul.

Pentru claritate, consultați o altă perspectivă:

Nici direcția drumului, nici direcția drumului, nici direcția mișcării nu se schimbă, însă, pentru a continua deplasarea mașinii de pe banda dreaptă în direcția înainte, este necesar să schimbați banda.

Dacă un șofer își mută mașina de pe o bandă pe alta și nu își schimbă direcția, atunci face o schimbare de bandă.

Există trei reguli de bază pentru schimbarea benzii pentru a asigura o siguranță maximă:

1. Dacă șoferul urmează să facă o ieșire din banda sa în orice altă bandă, atunci trebuie să indice manevra planificată prin activarea semnalizatorului. Este desemnarea acțiunii planificate cu un semnal de viraj pe care majoritatea șoferilor o ignoră. Adesea, doar prin mișcarea roților puteți înțelege că mașina este pe cale să manevreze. Este atât de dificil să porniți maneta semnalizatorului? De ce alți utilizatori ai drumului ar trebui să „activeze Wanga” și să ghicească că o mașină va fi reconstruită? La urma urmei, această acțiune simplă de o secundă asigură transparența intențiilor șoferului pentru mașinile vecine!
2. Dacă șoferul va schimba banda de circulație pe orice altă bandă de circulație, atunci trebuie să lase toate mașinile care se deplasează fără a schimba direcția de-a lungul drumului către mașina sa. Da, dragi șoferi, dacă decideți să rămâneți peste masă, acest lucru nu înseamnă că toate celelalte mașini ar trebui să înceapă imediat să vă lase să treacă. Dimpotrivă. Acestea sunt problemele dvs., iar alți șoferi nu ar trebui să se simtă nici măcar incomod cu manevra dvs. Aceasta se numește neinterferența cu mișcarea altor vehicule. A sări sau nu este o aventură voluntară a unui vecin de pe drum.
3. Dacă două mașini care se deplasează pe parcurs sunt reconstruite în același timp, atunci șoferul a cărui a doua mașină care este reconstruită este în dreapta trebuie să cedeze. Oglinzi laterale și semnalizatoare pentru a ajuta pe toată lumea! Chiar și pe un drum gol! Nu uitați de „zonele oarbe” ale vizibilității, atunci când mașina vecină nu este deloc vizibilă. Și Doamne ferește să confunde stânga și dreapta.

Regulile pentru reconstrucția de la rând la rând de reguli de trafic sunt reglementate de clauza 8.4. Reguli de trafic.

Ce înseamnă „mâna dreaptă”?

În regulile moderne de circulație ale Federației Ruse, nu există un concept precum „interferența din partea dreaptă” sau „regula mâinii drepte”. Această expresie a fost utilizată de toți conducătorii auto din anii '70 ai secolului XX. Atunci a fost menționat în colecția de reguli de circulație care era în vigoare la acea vreme (era vorba de trecerea preferențială a vehiculelor). Este interesant faptul că nu a mai fost tipărit sau publicat în surse oficiale. Dar o mențiune a fost suficientă pentru ca expresia „piedică de la dreapta” să devină populară și în general recunoscută.

„Obstacol pe dreapta” înseamnă un lucru pentru toți șoferii: cedați dacă traiectoriile mai multor mașini se intersectează, iar ordinea de trecere nu este specificată de indicatoarele pentru mașina care este în dreapta dvs.

Punctele esențiale de aplicare a acestei reguli au fost și vor fi întotdeauna:

• prezența intersecțiilor nereglementate și a altor locuri în care nu este specificată ordinea de trecere a vehiculelor (nu există semafoare sau sunt stinse, nu există indicatoare rutiere prioritare sau un controlor de circulație);
• reconstruirea simultană a mai multor vehicule.

De ce unii șoferi de vehicule cred că, dacă decid să schimbe banda de la dreapta la stânga, atunci ar trebui să-i lași să treacă? De ce se întâmplă adesea această situație? Pentru că ei cred că pentru dvs. sunt o piedică în dreapta, dar uită că se rearanjează, nu există o rearanjare simultană și că trebuie să sară peste toate vehiculele care se deplasează pe parcurs cu ea. Ca urmare a unor astfel de concepții greșite, apar un număr imens de mici accidente cu mașinile, ale căror șoferi încă cunosc regulile de circulație și le interpretează corect.

Deci, acei șoferi care se găsesc la o răscruce de drumuri cu o secvență de trecere nedeterminată sau reconstruiesc în același timp, în primul rând, trebuie să evalueze amplasarea tuturor celorlalte mașini în raport cu mâna dreaptă și, în consecință, să le facă loc. Respectarea acestei reguli universale vă va asigura propria siguranță și siguranța persoanelor din vehiculele învecinate.

ÎNTREBARE: cine ar trebui să cedeze în timp ce schimbă banda?

RĂSPUNS: șoferul cedează, care, după ce a evaluat situația și locația celui de-al doilea vehicul, înțelege că este pe mâna dreaptă! Regula se aplică aici. Ne este mereu dor de obstacolul din dreapta! În acest caz, avantajul atunci când conduceți este că vehiculele care circulă de-a lungul benzii care este cea mai apropiată de marginea dreaptă a drumului.

Manevra schimbărilor simultane de bandă necesită ca ambii șoferi să își concentreze atenția, să respecte regulile de circulație și să fie extrem de atenți. Pe drum, nu luați nicio măsură care ar putea obliga alți șoferi să frâneze brusc sau să schimbe direcția vehiculului atunci când simt pericolul.

Inversare simultană - reguli

Cine ar trebui să cedeze când face un viraj? Ghidat de clauzele 8.4. și 8.9. regulile de circulație în vigoare pe teritoriul statului nostru, când se intersectează cărările mai multor mașini, iar linia de trecere nu este specificată prin semne speciale, trebuie să cedeze șoferul, căruia se apropie o altă mașină în dreapta. Este important să ne amintim că, dacă conduceți un vehicul fără remorcă, atunci puteți să vă întoarceți numai de pe banda extremă, luând o poziție cât mai aproape posibil de chiar marginea sa, chiar dacă vă puteți întoarce de pe mai multe benzi folosind indicatoare sau marcaje. Astfel, te vei salva de la o mașină, o motocicletă sau, chiar mai rău, un ciclist tăcut, „pătrunzându-te” într-un spațiu îngust din apropiere. Calea inversării nu este legal definită, așa că urmați regula de aur a „handicapului din dreapta”.

Foaie de trișare pentru șoferul tânăr (cu puțină experiență de conducere):

• dacă nu intenționați să reconstruiți, atunci nu ar trebui să cedați nimănui. Puteți sări peste orice vehicul dacă considerați că este o acțiune necesară în acest moment;
• dacă aveți de gând să reconstruiți la dreapta, apoi porniți semnalizatorul, priviți în oglinzi - evaluați locația tuturor vehiculelor și acțiunile lor, faceți loc tuturor, așteptați până când apare un decalaj în trafic, asigurați-vă că manevra planificată este sigură, efectuați manevra, opriți semnalizatorul;
• dacă doriți să schimbați benzile spre stânga, asigurați-vă că aveți voie să treceți pe lângă o mașină care, în același timp, a început o manevră de schimbare a benzii de circulație (s-ar putea să nu o rateze) și numai după aceea efectuați manevra. În acest caz, la început, nu uitați să vă indicați acțiunile cu un semnal de viraj și să îl opriți după reconstrucție;
• când conduceți și manevrați, respectați limita de viteză și distanța cu vehiculele învecinate pe drum. La schimbarea benzii de circulație, nu tăiați vehiculele care merg în spate, nu accelerați sau frânați brusc, deplasați-vă în fluxul de mașini la viteza medie a tuturor celorlalți utilizatori ai drumului. Nu vă agitați pe benzi, dacă conduceți departe - conduceți de-a lungul benzii din mijloc, dacă este necesar, deplasați-vă pe banda din dreapta sau din stânga;
• amintiți-vă că cu cât sunt mai puține manevre, cu atât mai puține șanse de accident;
• monitorizează în permanență drumul în oglinzi.

Concluzie

"Cine ar trebui să cedeze în caz de reconstruire reciprocă?" - o întrebare foarte relevantă și informativă pentru șoferii începători. Se întâmplă atât de des ca această manevră să fie asociată cu o mare probabilitate de accident de circulație. Deși, s-ar părea, nu există nicio ieșire pe banda care se apropie, există o mișcare de transport pe benzile de circulație. Dacă, în același timp, două mașini vor să se reconstruiască în banda celeilalte, trebuie să vă ghidați după regula „mâinii drepte” sau „interferenței din dreapta”. Este necesar să lăsați loc mașinii care, în procesul de reconstrucție reciprocă, se află pe mâna dreaptă. Manevra sigură va asigura concentrarea atenției, scanarea constantă a situației din jurul mașinii dvs. și regula de aur a „interferenței pe dreapta”. În același timp, amintiți-vă de cea de-a doua regulă prețioasă „3D” - Dă-i cale nebunului! Nu vă deranjați dovedindu-vă inocența, faceți loc tuturor celor care se comportă necorespunzător pe drum, ale căror acțiuni vi se par periculoase și riscante! Astfel, nu îți vei câștiga o mulțime de probleme, mașina și sănătatea ta nu vor avea de suferit!

Ceea ce constituie o schimbare de bandă ca manevră, precum și manevrele unei singure și simultane schimbări de bandă pe drum, a fost discutat în articole, precum și în materialele altor articole din seria "".

De această dată ne vom concentra asupra situațiilor periculoase apărute ca urmare a rearanjării simultane a participanților pe drumuri cu mai multe benzi. Pot exista o mulțime de astfel de situații, deoarece, în realitățile moderne, una nu este similară cu cealaltă.

Cu toate acestea, toată această „diferență” provine din opțiunile tipice pentru amplasarea vehiculelor pe carosabilul oricărui drum. Singura diferență este că pe drumurile cu mai multe benzi există mai mulți utilizatori ai drumului și mai mult spațiu de manevră.

Procesul de reconstruire ca manevră, în condiții ideale (drum liber, vizibilitate nerestricționată, bună aderență a roților mașinii la drum), nu prezintă niciun pericol. Acest proces pare a fi „în mișcare” de pe o bandă pe alta sau, în termeni mai simpli, este deplasarea mașinii în lateral de distanța lățimii benzii pe carosabil. În acest caz, direcția inițială de mișcare nu se schimbă.

Dar condițiile ideale nu apar întotdeauna. Alți participanți se deplasează de-a lungul drumului, ei efectuează, de asemenea, unele acțiuni (accelerare, frânare, manevră), în urma cărora traiectoriile vehiculelor se intersectează inevitabil.

În astfel de cazuri (când drumurile lor se intersectează) apar probleme prioritare, adică care trebuie să cedeze la schimbarea benzii.

Cine ar trebui să renunțe în timp ce schimbă banda

Cum să nu ciocniți și să efectuați manevra în siguranță, este discutat în articol. Pe scurt, probabilitatea unei abordări laterale este exclusă fie prin accelerație, fie prin întârzierea în spatele unui vecin din lateral, chiar și în etapa de începere a manevrei. Și apoi procesul de schimbare a benzii are loc sub propriul nostru control și este mult mai sigur.

Acum, opțiunea de reconstrucție simultană pe banda „adiacentă”, cel mai adesea, aceasta este banda din mijloc. În ce caz pot căile de rearanjare a doi participanți să convergă pe banda din mijloc? - când ambele sunt rearanjate aproape simultan pe aceeași bandă (figura din stânga de mai jos).

Adesea, aceste manevre arată ca rearanjarea simultană a doi participanți în fața aceluiași însoțitor de călătorie, dar numai acești doi se deplasează de-a lungul benzilor diferite (laterale) în raport cu vehiculele care depășesc (figura dreaptă de mai jos).

O coliziune apare atunci când niciunul dintre șoferi nu anticipează un rezultat similar. Adică, există un loc liber pe drum (pe bandă), la care, să presupunem, primul participant ( A) intenționează să se integreze, dar nu presupune că, pe de altă parte, un alt participant ( B). Dacă nu reușesc să-și înțeleagă intențiile reciproce, atunci are loc o coliziune.

Dacă apare un accident, ca în cazul „superior” cu o schimbare simultană de bandă, șoferul va fi găsit vinovat, a cărui mașină a mers până la locul coliziunii din stânga.

În astfel de cazuri, în timp ce avansați și, în același timp, faceți o schimbare de bandă, ar trebui să observați mișcarea nu numai pe banda adiacentă, ci și mai departe, pe banda, pe cât posibil: trebuie să vă întoarceți rapid capul direcția în care se efectuează banda de schimbare și asigurați-vă că calea este liberă și că nimic nu interferează cu manevra.

Dacă vederea unui drum este ascunsă din vedere din anumite motive (de exemplu, o mașină de dimensiuni mari în față) sau nu este posibil să se ia în considerare și să se prevadă situația, atunci nu este nevoie să vă grăbiți.

În astfel de situații, o poziție mai avantajoasă din punct de vedere strategic pentru șoferul care este în dreapta (mașină B), deoarece el reconstruiește spre stânga, iar de pe scaunul șoferului poate vedea clar situația din partea stângă-frontală și din partea stângă a mașinii.

Ei bine, al doilea șofer, care manevrează pe stânga (mașină A), trebuie să fii extrem de atent. În caz contrar, după cum sa menționat mai sus, în cazul unei coliziuni, el va fi considerat vinovatul legal al accidentului, adică participantul care a condus până la stânga (). Și gradul de vinovăție al celui de-al doilea participant va fi deja luat în considerare în funcție de situație.

Navigarea printr-o serie de articole

Chiar și o manevră atât de simplă precum o mașină care se deplasează dintr-o bandă pe alta se poate termina într-un accident. Acesta este în special cazul traficului intens.

La fel ca în toate aceste cazuri, vinovatul este determinat de circumstanțele incidentului.

Citiți în acest articol

Reconstruiți regulile

Caracteristicile implementării manevrei sunt scrise în paragrafele secțiunii 8 din SDA:

• înainte de schimbarea benzii de circulație, șoferul trebuie să se asigure că în timpul acțiunii nu interferează cu ceilalți utilizatori ai drumului, nu creează o urgență;
• este obligat să informeze în prealabil despre intenția sa de a schimba traiectoria urmăririi altor șoferi prin activarea semnalizatorului;
• automobilistul trebuie să îi înainteze pe cei care circulă deja de-a lungul benzii pe care urmează să schimbe banda;
• când două mașini sunt rearanjate în același timp, cea din dreapta merge mai întâi, iar cealaltă cedează.

Reguli pentru reconstruirea de la rând la rând conform regulilor de trafic

Regulile schimbării benzii d și la rând în conformitate cu regulile de circulație sunt după cum urmează:

• cei care doresc să schimbe linia de mișcare trebuie să semnaleze acest lucru celorlalți șoferi prin activarea semnalizatorului;
• dacă lumina nu funcționează, intenția de a reconstrui ar trebui să fie arătată cu o mână întinsă;
• puteți pleca pe altă bandă numai după ce mașinile care se deplasează în aceeași direcție au trecut de-a lungul ei fără a schimba traiectoria, adică ar trebui să cedeze;
• dacă două mașini au început să manevreze în același timp, trebuie să treceți peste cea care s-a dovedit a fi pe partea dreaptă, are un avantaj;
• este permisă efectuarea unei acțiuni numai atunci când nu poate interfera cu alți participanți la trafic, creând o situație amenințătoare.

Aceste reguli sunt stabilite în clauzele 8.1 și 8.4 din SDA.

Reconstrucție reciprocă conform regulilor de circulație

Schimbarea benzii de mers invers este reglementată de clauza 8.4 a regulilor de circulație: mașina situată în dreapta adversarului are avantajul. Și dacă vorbim despre mașini care se mișcă de-a lungul diferitelor linii de mișcare în paralel sau una ușor mai rapidă decât cealaltă, este clar cine este inferior cui. Ce dificultăți pot apărea cu o astfel de manevră:

• Uneori mașinile care conduc una după alta o pornesc, aceasta este și o acțiune reciprocă. Dar în această situație, clauza 8.4 nu poate fi aplicată și este, de asemenea, imposibil să se determine în mod clar cine are avantajul. Șoferii ar trebui să evalueze situația generală a traficului și să acționeze în consecință. Cel care călărește din spate este într-o poziție mai avantajoasă, întrucât vede adversarul și își controlează mișcările fără să se strecoare.

Șoferul mașinii din față poate urmări acțiunile celui de-al doilea șofer doar cu ajutorul oglinzilor auto, ceea ce este mult mai dificil. Într-o astfel de situație, mai degrabă bunul simț decât regulile funcționează. Poate că șoferul mașinii care circulă în spate ar trebui să încetinească pentru a trece pe cel din față și pentru a evita o coliziune. Ambele trebuie să ia în considerare și cerința celui de-al doilea paragraf al clauzei 8.1 din SDA:

La efectuarea manevrei, nu trebuie să existe niciun pericol pentru trafic, precum și interferențe cu alți utilizatori ai drumului.

• Manevra poate fi efectuată pe un drum cu mai multe benzi pe un pod. De fapt, regulile sunt aceleași aici: să cedeze tuturor celor care nu schimbă traiectoria, la un obstacol din dreapta, să nu creeze o situație periculoasă, să nu interfereze cu alte vehicule. Dar dacă drumul este cu două benzi, este, în general, interzisă deplasarea către linia de trafic adiacentă de pe pod. Limitarea este reglementată de clauza 9.4 din SDA:

În afara așezărilor, precum și în așezările de pe drumurile marcate cu indicatoarele 5.1 sau 5.3 sau în care circulația la o viteză mai mare de 80 km / h este permisă, șoferii vehiculelor trebuie să le conducă cât mai aproape posibil de marginea dreaptă a căii. Este interzisă ocuparea benzilor din stânga cu cele libere din dreapta.

Reconstrucție reciprocă conform regulilor de circulație

Reconstrucția reciprocă nu este luată în considerare separat în regulile de circulație, ceea ce înseamnă că se efectuează conform prevederilor clauzelor 8.1 și 8.4. Dar pot exista și nuanțe aici:

Aici, cerința clauzei 8.4 din „Reguli ...” este îndeplinită în mod necesar.

• Nevoia de a manevra prin mai multe benzi. Dacă mașina trebuie să se deplaseze de la o extremă la alta prin centru, toate secțiunile ar trebui monitorizate. Deoarece cerința de a ceda celor care conduc direct pe aceeași traiectorie și se apropie din dreapta nu este anulată. Un detaliu important al acțiunii: semnalizatorul trebuie pornit până când mașina se află în locul potrivit.

De asemenea, manevra în cauză înainte de intersecție poate fi dificilă. Este permis aici, pentru că nu vorbim despre depășiri, ci doar mutarea pe o bandă adiacentă. Regulile funcționează la fel: lăsați-o pe următoarea pe banda strict dreaptă înainte și mașinile din dreapta. Dar șoferul trebuie să fie deosebit de atent și să încerce să finalizeze acțiunea înainte de a intra în intersecție. În caz contrar, vehiculele care circulă pe un drum care se intersectează pot fi pe drum.

Dacă se apropie din dreapta, direcția lui este principalul lucru, el este și inferior.

Interferența mâinii drepte la schimbarea benzii

Obstacolul din dreapta, de obicei traficul rutier, la schimbarea benzii funcționează doar dacă mașinile schimbă banda în același timp. Când unul dintre ei circulă de-a lungul propriei benzi și nu îl schimbă, iar al doilea se mută pe unul adiacent, primul are un avantaj în orice caz. Este mai ușor să înțelegeți acest lucru cu exemple:

• S urmează banda stângă și este pe cale să se deplaseze spre mijloc. L în același moment de la dreapta tinde spre cel central. S trebuie să renunțe, pentru că schimbă trupa, iar L este același obstacol pentru el.
• F coboară în centru, V vrea să ajungă acolo din partea dreaptă. Dar F nu trebuie să cedeze. În acest caz, el are prioritate, pentru că nu schimbă traiectoria. Și aici regula interferenței din dreapta nu funcționează.

Avantaj de la o bandă la alta

Există un avantaj față de adversar atunci când se trece de la bandă la bandă:

• o mașină care circulă fără schimbarea benzii în aceeași direcție;
• la o mașină care se apropie din dreapta, cu mișcarea simultană sau reciprocă a vehiculului către un rând adiacent.

Cine este inferior în reconstruirea reciprocă

Cine cedează în timpul unei schimbări reciproce depinde de locația inițială a vehiculului:

• dacă converg pe aceeași linie de mișcare față de altele diferite, cel care are un obstacol în dreapta îl va lăsa pe adversar să treacă;
• dacă circulă pe aceeași bandă una după alta, mașina care este mai ușor să facă acest lucru fără frânarea de urgență și, în caz contrar, creând o situație amenințătoare, trece de cealaltă.

Cine este vinovat pentru un accident la reconstruire

Un accident de manevră poate apărea în diferite situații. Vinovatul este identificat printr-o combinație de încălcări ale regulilor.

Pe banda dreaptă

Poate fi necesar să vă deplasați de pe banda stângă spre dreapta pentru a părăsi sensul giratoriu sau din alte motive. Dar nu toți șoferii efectuează manevra corect. Drept urmare, mașinile grăbite se ciocnesc.

Pentru a determina vinovatul, trebuie să aflați cine era mai aproape de marginea dreaptă a benzii. El are avantajul înregistrat la punctul 8.4 din SDA:

La schimbarea benzii, șoferul trebuie să cedeze loc vehiculelor care se deplasează de-a lungul drumului fără a schimba direcția de deplasare. În același timp, schimbarea benzii vehiculelor care se deplasează de-a lungul drumului, șoferul trebuie să cedeze vehiculului din dreapta.

Aceasta înseamnă că șoferul care călătorește spre stânga a încălcat regula. Și nu contează că a dat semnalul de reconstrucție sau a fost ușor înaintea adversarului. La stabilirea persoanei responsabile pentru accident, nu va ajuta ca șoferul mașinii potrivite să fi fost beat sau să nu aibă acte cu el. El va fi pedepsit pentru aceste încălcări. Dar cel care nu i-a cedat locul este găsit vinovat.

Pe banda stângă

Schimbarea benzii de la banda dreaptă la cea situată la stânga poate duce și la un accident dacă această cale nu este liberă. Vina va fi cea care nu a ratat mașina care nu schimbă banda. Adică șoferul mașinii de reconstrucție. Conform regulilor, el trebuie să aștepte până trece vehiculul din stânga (clauza 8.4 din SDA). Și abia apoi treceți singur la acest rând. Regula „mâna dreaptă” nu funcționează aici, deoarece vehiculul fără traiectorie are prioritate.

Situații controversate

Este mai dificil să se determine vinovatul unui accident dacă drumul este cu mai multe benzi sau dacă există factori care pot fi interpretați în favoarea oricărui participant. Acest lucru se întâmplă, de exemplu, dacă:

• Mașinile care circulau pe o bandă și au decis să treacă simultan pe alta bandă se ciocnesc. Aici, recunoașterea șoferului ca vinovat depinde de viteza fiecărei mașini, de distanța dintre acestea și de momentul în care este aprins semnalizatorul.
• Pe șosea există mai multe linii de mașini decât benzi marcate. De exemplu, primele 5 și doar 3 șine. Desigur, unele mașini vor fi în mod constant într-o stare de reconstrucție, adică pe linia de separare. Și dacă se produce o coliziune, poliția rutieră va trebui să facă o mulțime de muncă pentru a identifica vinovatul. Este necesar să aflăm cine se deplasa pe ce bandă, cine se consideră că reconstituie etc. Martorii oculari și înregistrările DVR vă pot ajuta.

• Schimbarea benzii de circulație a fost bruscă și a avut loc o coliziune la sfârșitul manevrei. Acest lucru se întâmplă atunci când mașina de pe banda stângă B s-a scufundat în cea dreaptă sub nasul lui C. mergând de-a lungul ei. Și dacă al doilea se prăbușește în prima, când s-a schimbat deja, șoferul C poate fi găsit vinovat. poliția va decide că a încălcat distanța sau a depășit limita de viteză. În timp ce șoferul B este mai probabil să fie vinovat, este mai greu de dovedit.
• Ambele mașini circulă pe marcaje diferite paralele între ele și se ciocnesc pe bandă. Șoferul mașinii care circulă spre stânga este mai probabil să fie găsit vinovat. Condiția „mâna dreaptă” funcționează aici, adică trebuie să cedeze. Dar există și posibilitatea de a numi vinovatul vehiculului potrivit. La urma urmei, nu se poate exclude faptul că mașina din stânga a mers inițial de-a lungul benzii fără a schimba rândul. Apoi are avantajul, iar cel potrivit a trebuit să aștepte.
• Aceeași poziție a mașinilor ca în cazul precedent, dar acestea sunt pe un drum cu mai multe benzi și există multe alte mașini pe el. Se poate recunoaște vinovat că conduce pe stânga, deoarece se deplasează de-a lungul marcajelor, ceea ce înseamnă că reconstruiește. Conform regulilor, el este obligat să cedeze. Dar s-ar putea dovedi că mașina din stânga s-a deplasat fără să schimbe banda. Și dreapta l-a împins în lateral. Drept urmare, mașina din stânga s-a mutat la marcaj.

Dacă totul a fost așa, șoferul vehiculului potrivit este vinovat. Dar acest lucru trebuie dovedit și.

La depășire

Un șofer care se grăbește poate simți că o mașină care circulă pe o bandă adiacentă sau pe banda ei se mișcă prea încet. Poate că va dori să depășească un vehicul pe îndelete, apoi să se alinieze pe banda sa. Într-o astfel de situație, un accident nu este, de asemenea, exclus. Vinovat, chiar și atunci când faceți o manevră într-un loc permis:

• șoferul vehiculului care depășește, dacă nu a aprins semnalizatorul sau nu a luat în considerare faptul că o altă mașină se deplasa spre el, există alte motive pentru a nu efectua acțiunea;
• automobilistul mașinii depășite, dacă intervine în mod deliberat cu adversarul pentru a face o manevră (schimbă traiectoria mișcării, adaugă viteză etc.).

Dificultăți în determinarea vinovatului accidentului sunt probabil în astfel de condiții. Pentru stabilirea sa precisă, se efectuează o examinare și sunt intervievați martori oculari.

Pentru un accident de schimbare a benzii de circulație, consultați acest videoclip:

O amendă sau o altă pedeapsă pentru un accident?

În cazul unui accident, automobilistul nu va coborî cu doar o amendă. Iar secțiunile din Codul administrativ, potrivit cărora infractorul va fi pedepsit, sunt diferite:

• dacă, la reconstrucție, a depășit viteza, atunci va plăti în conformitate cu articolul 12.9 din 500 de ruble. până la 5000 p. sau va pierde UV pentru o perioadă de la 4 luni la un an, în funcție de cât de mult a fost indicatorul permis;
• cel care, în timpul executării manevrei, a condus mult timp de-a lungul marcajelor, va da 500 de ruble. conform articolului 12.16;
• dacă nu a aprins semnalul de direcție înainte de reconstrucție, va fi pedepsit în conformitate cu partea 12 a articolului 12.14:

Nerespectarea cerinței Regulamentelor de circulație rutieră de a da un semnal înainte de a începe o mișcare, de a schimba banda, de a întoarce, de a face un viraj sau de a opri implică un avertisment sau impunerea unei amenzi administrative în valoare de cinci sute de ruble. .

• celui care avea prioritate care a împiedicat trecerea să treacă, se va aplica partea 3 a articolului 12.14:

Nerespectarea cerinței Regulamentelor de circulație rutieră pentru a da loc unui vehicul care se bucură de dreptul preventiv de circulație, cu excepția cazurilor prevăzute de partea 12 a articolului 12.13 și articolul 12.17 din prezentul cod, atrage atenționarea sau impunerea a unei amenzi administrative în valoare de cinci sute de ruble.

Mașina deteriorată a victimei va fi reparată de compania de asigurări a vinovatului. Dar dacă acești bani nu sunt suficienți, cel mai probabil aceștia din urmă se vor confrunta cu o cerere de despăgubire. Este posibil ca el să fie nevoit să plătească, dacă accidentul a fost alături de răniți sau decedați. Din fericire, în astfel de accidente, acestea din urmă se întâmplă foarte rar.

Pedeapsă pentru schimbarea benzii la o intersecție

Nu există nicio penalizare pentru schimbarea benzii la intersecție, deoarece această manevră nu este interzisă în această secțiune. Șoferul poate fi pedepsit prin:

Pedeapsă pentru încălcarea marcajelor de bandă în timpul schimbării benzii

O amendă pentru încălcarea cerințelor de marcare făcute în timpul unei schimbări de bandă este impusă în conformitate cu partea 12 a articolului 12.16 din Codul administrativ:

Nerespectarea cerințelor prescrise de indicatoarele rutiere sau marcajele carosabilului, cu excepția cazurilor prevăzute în părțile 2-7 ale acestui articol și ale altor articole ale acestui capitol, atrage atenționarea sau impunerea unei amenzi administrative în suma de cinci sute de ruble.

Nu puteți trece liniile 1.1, 1.3. Ambele sunt solide și sunt destinate să delimiteze traiectoriile de transport, sunt utilizate acolo unde traversarea lor poate crea o situație periculoasă. Este interzisă traversarea 1.11 dacă componenta sa punctată este situată pe stânga.

Accidentele de schimbare a benzii nu sunt de obicei grave, dar sunt cel mai bine evitate. Sau deplasați-vă astfel încât, în cazul unui accident, să nu deveniți vinovatul. Acest lucru este posibil dacă:

• rămâneți la marginea dreaptă a rândului (aceasta este mai multă libertate de manevră și mai puțin risc);
• nu alerga în marcaje fără intenția de a reconstrui;
• analizează situația traficului ținând cont de comportamentul altor șoferi;
• înainte de a schimba banda, asigurați-vă cu ajutorul oglinzilor auto că este sigur (trebuie să vedeți două benzi adiacente și ce se întâmplă în spate);
• nu smulgeți atunci când efectuați manevra, conduceți lin.

Schimbarea pe o altă bandă ar trebui făcută dacă este cu adevărat necesară și posibilă. Dacă șoferul nu este încrezător în abilitățile sale, chiar și într-un blocaj de trafic, este mai bine să rămâneți pe aceeași bandă. Și nu reconstruiți niciodată în „zona moartă”.

Video util

Pentru informații despre cum să reconstruiți în mod corespunzător, consultați acest videoclip:

Nu ați găsit răspunsul la întrebarea dvs.? Descoperi, cum să vă rezolvați exact problema - sunați chiar acum prin telefon:

Drumul nu este un loc pentru reflecții lungi, între timp, există o mulțime de situații în care este necesară adoptarea clară și rapidă a singurei decizii corecte. Situațiile cu clarificarea secvenței la efectuarea manevrelor apar aproape întotdeauna. Pentru a ajunge la destinație în siguranță, trebuie să știți cine trebuie să cedeze în timp ce schimbați banda.

Șoferul ia cele mai multe acțiuni în mod automat, învățând să evalueze rapid și corect situația și să ia decizii instantaneu. Fără abilități de reconstrucție, cu greu poți ajunge chiar la cel mai apropiat magazin, darămite trafic intens. Mai mult, chiar și în timp ce vă urmăriți linia, trebuie să fiți pregătiți pentru manevre rapide, având în vedere o situație neprevăzută. Cea mai mică greșeală poate duce la consecințe triste, daune mașinii, utilizatorilor drumului și cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai mare riscul la care este expus șoferul.

Reconstruirea în conformitate cu prevederile SDA

Pentru a asigura siguranța pe șosea, șoferul trebuie să învețe cum să interpreteze corect situația și să ia decizii ținând cont de regulile care descriu principiile reconstrucției. Conform clauzei 8.4, atunci când mașina părăsește banda de-a lungul căreia a urmat mai devreme sau în afara benzii, continuând să se deplaseze în aceeași direcție, șoferul trebuie să lase mașina să se deplaseze de-a lungul benzii unde intenționează să schimbe banda.

Dacă există o schimbare simultană de benzi și unul dintre participanții la trafic trebuie să cedeze pentru a evita o coliziune, ei organizează trecerea transportului urmând de-a lungul benzii din dreapta, deoarece el este cel care are avantajul în trafic.

IMPORTANT! Principiul principal care trebuie ghidat este prezența priorității cu privire la cei care se deplasează spre dreapta, adică este cel mai aproape de marginea drumului sau de umăr. Trebuie să cedați chiar și în cazurile în care mașina din stânga depășește ușor vehiculul din partea dreaptă. Este posibil să se aplice frânarea sau decelerarea pentru a permite șoferului din dreapta să fie primul care finalizează manevra.

Termenul „handicap din dreapta”, bine cunoscut printre șoferi, nu este definit de prevederile regulilor de circulație, dar în practică este adesea folosit.

Regula „obstacolelor din dreapta” impune șoferului din partea dreaptă să cedeze dacă este prezentă următoarea situație:

• reconstrucție simultană;
• organizarea unei traversări secvențiale a unei intersecții nereglementate sau a altor locuri în care este necesar să se determine succesiunea mișcării.

Când aplicați „handicapul din dreapta”, este important să rețineți excepțiile:

1. Intersecția drumurilor echivalente.
2. Trecerea intersecției este reglementată de un ofițer de poliție rutieră, de un semafor sau într-un alt mod.
3. Drumul este echipat cu indicatoare care vă permit să setați corect comanda.

Video despre reconstrucția simultană

Ordinea executării simultane a manevrei

Regula care impune trecerea șoferilor din dreapta se aplică foarte des, în special în condiții de aglomerație și trafic.

Cele mai mari dificultăți apar atunci când schimbarea benzii trebuie făcută cu vederea închisă de mașini de dimensiuni mari.

Cele mai frecvente exemple pe șosea ar trebui studiate pentru a putea reacționa corect și rapid în timp ce conduceți:

1. Dacă șoferul se deplasează pe propria bandă și nu va schimba banda, în timp ce un alt șofer din dreapta este pe cale să ia loc, principiul „interferenței din dreapta” nu poate fi aplicat, deoarece șoferul nu face alte manevre.
2. Șoferul dorește să ocupe banda adiacentă și nu există alți solicitanți care să ocupe aceeași bandă pe dreapta, este suficient să săriți fluxul care se deplasează de-a lungul benzii selectate și să ocupe un loc în banda după ele.
3. Dacă șoferii din banda dreaptă și stânga vor ocupa simultan banda din mijloc, prioritatea este acordată mașinii situate în dreapta. Un automobilist care a luat o bandă mai stângă trebuie să aștepte până la sfârșitul manevrei pentru a finaliza schimbarea benzii.

Aceste prevederi trebuie să fie înregistrate în mod clar și realizate de șofer, întrucât în ​​timpul conducerii va fi imposibil să se vorbească despre cine are prioritate și despre cum să facă o manevră corect.