Poziția de conducere corectă. Asezarea corecta la volanul unei masini Cum sa stai corect la volan pentru spate

O poziție confortabilă de conducere este o garanție suplimentară a siguranței, deoarece face posibilă menținerea controlului asupra mașinii pentru o perioadă lungă de timp. Poziția greșită a corpului șoferului va duce la oboseală, slăbirea atenției, ceea ce înseamnă că nu îi va permite să reacționeze rapid și corect într-o situație critică. Citiți despre cum să conduceți corect, inclusiv cu un fizic nestandard, în articol.

Citiți în acest articol

O poziție confortabilă pe scaunul șoferului va fi dacă respectați mai multe principii:

• Spătarul trebuie apăsat cât mai strâns pe partea superioară a scaunului. Trebuie să stați nu pe margine, ci pe întreaga bază a scaunului. Acest lucru va preveni suprasolicitarea mușchilor, va ușura coloana vertebrală. În această poziție, este mai ușor să controlați mașina, este mai convenabil să luați pedalele și să țineți volanul, inclusiv la viraj.
• Picioarele au nevoie și de libertate și spațiu. Scaunul trebuie reglat astfel încât atunci când pedala este apăsată până la capăt, acestea să rămână într-o poziție ușor îndoită. Genunchii trebuie să fie chiar deasupra nivelului șoldurilor (2-3 degete).

• Așezați umerii pe spatele scaunului. Acest lucru va face posibilă ținerea volanului cu brațele ușor îndoite, ceea ce este convenabil și vă permite să îl interceptați pe viraje bruste fără efort suplimentar. Unghiul dintre antebraț și cot trebuie să fie de aproximativ 120 de grade. Acest lucru vă va ajuta să țineți volanul cu degetele mici și inelar. Iar cei mari vor fi gata să se conecteze dacă este necesar, dacă trebuie să întăriți prinderea.
• Volanul este ținut de partea superioară. Dacă ne imaginăm că acesta este un cadran, mâinile ar trebui să fie amplasate pe numerele de la 10 la 2. Coloana ar trebui să fie instalată astfel încât mâinile să nu fie mult mai mari decât articulațiile cotului.
• Tetiera trebuie poziționată direct în spatele capului, centrată. Dar în timp ce conduceți, nu trebuie să puneți capul pe el. Este suficient să oferiți o distanță între acesta și dispozitivul de 2 cm.

În această poziție, șoferul ar trebui să fie bine fixat cu centura de siguranță, fără eforturi inutile și mișcări suplimentare pentru a ajunge la butoanele și pârghiile necesare, este bine să vedeți drumul. Acesta va asigura reglarea scaunului (spătar, tetieră, înălțimea bazei), coloana de direcție.

Procedura de luare a unei poziții a corpului în mașină

Nu este greu de înțeles cum să conduci corect o mașină, dar este mult mai important să aplici în practică principiile învățate. Este necesar să începeți poziționarea în mașină într-o anumită ordine:

• Așezați-vă pe un scaun, strângeți pedala ambreiajului până la capăt, dacă transmisia este manuală. Trebuie să vă asigurați că unghiul dintre șold și genunchi este de 120-150 de grade. Într-o mașină cu transmisie automată, pedala de accelerație este apăsată, în timp ce piciorul trebuie să rămână ușor îndoit. Mâna stângă ar trebui să fie controlată în același timp. Este plasat deasupra volanului, unghiul dintre cot și antebraț este de 120 de grade.

• Apoi, ar trebui să îndreptați poziția coloanei vertebrale. Spatele inferior trebuie îndreptat, cu umerii și omoplații sprijiniți de spătarul scaunului. Suportul ar trebui să fie pe această parte anume a mașinii și nu pe volan.
• Următorul pas este fixarea centurii. Ar trebui să existe o distanță de cel mult 2 degete între el și corp. Și banda superioară în sine ar trebui să meargă de la punctul dintre gât și umăr prin piept până la coapsă.
• În această poziție, trebuie să prindeți volanul cu mâna stângă în sus. Cel din dreapta ar trebui să pornească treapta cu rază lungă de viteză (a treia sau a cincea cu o cutie de viteze manuală, P - cu „automat”). Poziția corectă a mâinilor este verificată într-un mod special. Dacă îndreptați unul dintre ele, așezându-l pe volan de sus, nivelurile „volanului” și ale articulației cotului ar trebui să coincidă.

• Puneți piciorul stâng pe pedala de ambreiaj, piciorul drept pe frână și coborâți călcâiele pe verticală. Apoi, șosetele trebuie mutate. Cel din stânga este plasat lângă pedala de ambreiaj, cel din dreapta pe benzină. Dacă apăsați pe ele cu toate picioarele, puteți obosi rapid. Și când călcâiele rămân pe podea, toate acțiunile sunt efectuate mai rapid și fără tensiune musculară inutilă.

Dacă nu puteți să vă poziționați confortabil așa cum este descris mai sus, trebuie să reglați înălțimea scaunului, locația sa față de volan, volanul în sine. Și încearcă să te așezi din nou corect.

Ce trebuie luat în considerare pentru persoanele cu un fizic non-standard într-o mașină

Când vă dați seama cum să vă așezați corect într-o mașină în timp ce conduceți, trebuie să țineți cont de propriile dimensiuni. Oamenii au brațe și picioare lungi sau scurte, picioare mici și lipsă de forță fizică. Ar trebui să aleagă o poziție și să seteze scaunul pentru mașină, astfel încât trăsăturile fizice să nu interfereze cu confortul condusului:

• Dacă picioarele tale sunt lungi, nu ar trebui să încerci să menții un unghi de îndoire de 120-150 de grade la genunchi. Va fi suficient 90. În acest caz, trebuie să urmăriți poziția mâinilor cât mai curând posibil. Dacă volanul este confortabil, picioarele vor fi și ele confortabile.
• Cu brațele lungi, nu trebuie lăsați să se îndoaie prea mult la coate. Este necesar să mutați scaunul puțin mai departe de volan și să-i înclinați puțin spatele. În acest caz, corpul va aluneca ușor de pe scaun, iar gâtul va trebui să se încordeze mai tare. Dar aici tetiera va ajuta.
• Cu un picior mic, este dificil să pedalezi doar cu degetele de la picioare pentru a ține călcâiul pe podea. O scândură mică poate fi folosită pentru a evita problema. Se pune sub călcâi.
• Cu brațele scurte, este important să mențineți o poziție verticală. În acest caz, picioarele vor fi ușor îndoite decât ar fi la o persoană cu un fizic standard.

Urmăriți acest videoclip despre cum să conduceți corect:

De asemenea, trebuie să îndoiți maneta de viteze pentru a nu fi nevoit să vă aplecați prea mult înainte pentru ao folosi.

• Cu mâinile slabe, va fi util să înlocuiți volanul standard cu un volan mai mare. Iar în partea de sus va trebui să-l țineți cu ambele mâini pentru control deplin și interceptare mai ușoară la viraj. Este important să obțineți o poziție stabilă în scaun, astfel încât prea mult stres să nu fie transferat mâinilor.

Alte nuanțe importante

Șoferul va obosi mai puțin în timpul călătoriei dacă mai respectă câteva reguli:

• Când conduceți în oraș, unde situația traficului se schimbă des și rapid, este mai bine să țineți mâinile pe volan puțin mai îndoite la coate. Acest lucru vă va permite să răspundeți rapid la surprize și să manevrezi mai precis.
• Când conduceți pe un drum alunecos sau denivelări, coatele trebuie să fie ușor ridicate în sus și răspândite mai mult în lateral. Acest lucru va elimina o parte din încărcătură de pe ei, transferându-l pe spatele lor. Și mașina va deveni mai ușor de condus, mai ales dacă este cu tracțiune față.

Salutări, dragi cititori ai mega-utilului site pentru șoferi și pietoni! Cu tine, ca întotdeauna, Evgheni Borisov.

Ar trebui să acordați atenție poziției corecte de condus? Sincer să fiu, nu m-am gândit la această problemă până nu am întâlnit un fost coleg de clasă.

Nu mă mai văzusem de un an și jumătate, dar schimbările m-au șocat – în loc de, ca de obicei, o tânără înflorită, o bătrână cocoșată stătea în fața mea.

Consecințele unei poziții incorecte la conducerea unei mașini

Osteocondroza coloanei cervicale și lombare nu este singura problemă care îi așteaptă pe cei care nu respectă regulile de bază în timpul conducerii unei mașini. Mă voi referi la răni dobândite:

• osteoartrita;
• luxații dureroase;
• radiculită;
• amorțeală la nivelul gâtului și umerilor;
• nervii ciupit;
• migrene regulate.

În timpul conducerii, mașina vibrează, ceea ce crește sarcina pe coloana vertebrală de 300 de ori. Chiar și o coloană vertebrală sănătoasă nu poate face față unui astfel de test, cu atât mai puțin pe cel care a fost rănit anterior.

Cu fiecare călătorie într-o poziție inconfortabilă, coloana vertebrală se va „fărâmița” și nu vă veți putea asigura împotriva bolilor cronice.

Când scaunul contează

Atunci când cumpărați o mașină nouă, evaluați cu atenție parametrii scaunului. Ortopedii sunt siguri că ar trebui să fie rigid, în cel mai rău caz - semirigid.

Un scaun bun este unul care îndeplinește următoarele criterii:

• are spate mobil;
• echipat cu suport lombar reglabil;
• contururile sale urmează contururile corecte din punct de vedere anatomic ale coloanei vertebrale.

Dacă mașina este potrivită pentru toți parametrii, cu excepția scaunului, scaunul poate fi modernizat.

Este ușor de făcut - cumpără o pernă ortopedică specială sub spate sau o husă ortopedică. Adevărat, husele pentru scaune ar trebui folosite cu grijă de cei care au dobândit deja o hernie.

Cum să conduci corect?

Asigurați-vă că reglați scaunul pentru a vă potrivi înainte de a conduce, mai ales dacă vehiculul are mai mulți proprietari și nu uitați să reglați poziția tetierei.

Și iată cum m-au sfătuit șoferii experimentați să acționez. Deci, sfaturi de la profesioniști.

• Stai pe un scaun, relaxează-te și stai pe spate.
• Asigurați-vă că gâtul se sprijină pe tetiera, omoplații sunt apăsați ferm, iar partea inferioară a spatelui se sprijină confortabil pe o pernă specială. În acest caz, greutatea corporală este distribuită uniform și nu simți disconfort.
• Îndoiți ușor genunchii și brațele la coate. In timpul condusului nu poti atarna peste volan, asa ca scaunul trebuie pozitionat la o astfel de distanta incat membrele sa nu fie incordate, dar in acelasi timp sa ajunga usor atat la volan cat si la pedale.

Dacă sunteți prieten cu geometria încă de la școală, atunci nu va fi dificil să alegeți poziția optimă a coatelor și genunchilor - unghiul de îndoire a acestora este de 120 de grade. Fotografia arată clar poziția corectă și eronată a șoferului - imaginile vă vor ajuta să vă imaginați încă o dată ce postură trebuie să luați.

Nu pot pretinde că spun cât durează dezbaterea despre cum să ții mâinile pe volan. Știu doar două tabere opuse: unii susțin că doar 10 și 2, alții - doar 9 și 3.

Ultimele cercetări ale preocupărilor auto ne fac să înclinăm spre această din urmă variantă, deoarece numai în această poziție, cu rotirea activă a volanului, forțele sunt distribuite uniform, iar șoferul poate controla pe deplin procesul de direcție. Apropo, cei care nu-și întorc mâna din trepte la volan sunt expuși unui mare risc.

Poziția de conducere aleasă corect este, de asemenea, o bună oportunitate de a vă crește propria siguranță.

În timpul unei coliziuni, toți acționăm instinctiv - ne sprijinim mâinile pe volan și picioarele pe pedala de frână sau pe podea.

Dacă membrele sunt îndreptate și încordate, rănile grave sunt inevitabile chiar și ca urmare a unei lovituri ușoare, primite, de exemplu, de la ieșirea ineptă din parcare a unui alt șofer, care te va îmbarca ușor.

Membrele îndoite, pe de altă parte, se amortizează mai bine atunci când sunt lovite, așa că să ne întoarcem la unul dintre sfaturile pe care le-am primit de la șoferii experimentați și să spunem că brațele și picioarele îndreptate sunt categoric „dar pasaran”!

Instrucțiuni: cum să reglați corect scaunul

• Pernă. Pentru poziția corectă la volanul unei mașini cu mecanică, punem piciorul drept pe frână, strângem ambreiajul cu cel stâng cât de mult (la transmisie automată, piciorul stâng este pe podea).
• Scaun. Încercăm să ne îndreptăm genunchii cu forță. Dacă corpul se mișcă pe scaun, atunci înclinăm spatele mai aproape. Nu ar trebui să cazi înainte sau înapoi.
• Volan. Marginea palmei trebuie să treacă liber între margine și genunchi. Distanța necesară până la volan nu trebuie măsurată cu o riglă, deoarece este suficient să folosiți o mână relaxată - încheietura mâinii trebuie să se afle exact pe punctul de sus al volanului.

Amintiți-vă că volanul și pedalele nu sunt un colac de salvare de care să vă țineți cu mâinile și picioarele, ci doar dispozitive pentru conducere.

Urmăriți un videoclip bun despre cum să vă urcați la volan!

Câteva „bunătăți” pentru o gustare

Menținerea sănătății va depinde nu numai de scaun, ci și de nivelul general de confort în cabină, de stilul de conducere și chiar de stilul de viață.

• Instalați oglinzile astfel încât să nu fiți nevoit să vă răsuciți gâtul cu o cifră opt pentru a evalua situația de pe drum. În mod ideal, ar trebui să te uiți doar la oglindă și nu să te uiți în ea, aplecându-te ca Alina Kabaeva.
• Dacă petreci mult timp conducând, nu ezitați să folosiți un aparat dentar. Alege modelul care ti se potriveste cel mai bine si ofera suport de calitate pentru coloana vertebrala.
• În cursul mini-investigației mele, s-a dovedit că este extrem de dăunător să te sprijini de cotiere sau de un geam coborât în ​​timpul conducerii. Această situație nu este doar calea corectă către scolioză. Îți va stimula ficatul și pancreasul.

Și, desigur, nu uitați de un stil de viață activ. Părăsiți mai des salonul mașinii preferate, faceți o plimbare, faceți sport. Înotul ajută la ameliorarea tensiunii coloanei vertebrale, iar în timpul antrenamentului de forță, întărește cu sârguință mușchii abdominali și ai spatelui.

Nu este de mirare că un instructor bun va acorda multă atenție posturii corecte a elevului la volan. Recalificarea este întotdeauna mult mai dificilă. Dacă întâlnești un profesor care nu este prea grijuliu, sunt sigur că sfaturile mele vor ajuta la remedierea situației. Bucurați-vă de condus și fiți sănătoși!

Majoritatea proprietarilor de mașini nu acordă prea multă importanță modului. Acesta este ignorat și retrogradat în plan secund. Această atitudine nu este în întregime corectă. Depinde direct de cât de confortabil se simte șoferul. Aterizarea corectă joacă un rol important în această problemă.

Înainte de aterizare

Este necesar să începem cu mediul înconjurător. Șoferul este obligat să privească în jurul parcării vehiculului. O atenție deosebită trebuie acordată carosabilului în sensul de mers al mașinii. Nu ar trebui să existe obiecte periculoase (cum ar fi sticla spartă) și copii. De asemenea, este necesar să se acorde atenție stării carosabilului și să se caute fisuri și caneluri pe suprafața drumului.

Ajustarea corectă în timpul conducerii este o garanție a siguranței

Dacă există o mașină cu o poziție înaltă a șoferului, atunci trebuie să o ocoliți din față pentru a privi partea din față a vehiculului. De obicei, la această clasă de mașini, în fața cărora pot fi ascunse diverse „surprize” (de exemplu, o cărămidă pe carosabil). Nerespectarea acestui punct poate duce la o situație neplăcută care poate duce la deteriorarea vehiculului. În acest caz, este imperativ să acordați atenție stării din față a mașinii. fii curat. Grila radiatorului ar trebui să aibă o stare similară. Restul elementelor trebuie să fie și ele normale, adică curate și utile.

Aterizare

Conducătorul auto se poate urca în orice vehicul de pasageri în următoarea ordine:

1. Deschideți portiera din partea șoferului cu mâna stângă
2. Mâna dreaptă la pasul următor se află deasupra volanului
3. Piciorul drept este adus în interiorul mașinii și ar trebui să fie amplasat pe pedala de frână
4. În timpul derapajului piciorului drept, este imperativ să stai pe membrul stâng.
5. Mâna stângă în acest moment ar trebui să țină ușa șoferului pentru a preveni lovirea spontană
6. După ce corpul șoferului și-a luat poziția, se intră în membrul stâng, care ar trebui să aibă loc în stânga pedalei de ambreiaj. În acest caz, piciorul drept trebuie să fie pe pedala de frână.

Aterizare în mașină:

Reglarea volanului

După urcarea în mașină, este necesar să alegeți poziția caroseriei, astfel încât șoferul să fie cât mai confortabil să conducă vehiculul. Unul dintre punctele cheie în această chestiune este postura de conducere. Este imposibil ca șoferul să conducă mașina cu brațele întinse. Se obosesc repede în poziție de agățat și mașina nu mai este atât de comod de condus. Situația este similară dacă volanul este suficient de aproape. Acest lucru îl menține pe șofer în tensiune constantă, obosește și își pierde vigilența. Prin urmare, este necesar să se respecte regula „mijlocului de aur” - trebuie să fie în mod necesar într-o poziție intermediară. Nu neapărat strict la mijloc. Ar trebui să fie într-un loc în care mâinile șoferului sunt puțin obosite și procesul de conducere oferă gradul maxim de confort. Acest lucru se poate face cu ușurință pe orice mașină modernă, schimbând poziția volanului și verificând cât de confortabil este pentru șofer să conducă.

Reglarea poziției scaunului

Al doilea factor important care afectează confortul vehiculului este poziția scaunului. Poziția corectă a șoferului la volan depinde de aceasta. Se poate realiza cu următoarele reglaje: longitudinală, greutate și înclinare. Selectarea poziției se face pe înălțime. Imediat este necesar să găsiți o poziție în care picioarele să ajungă ușor la pedale atunci când sunt apăsate. În acest moment, îndoirea picioarelor ar trebui să fie de 120-150 de grade. De asemenea, în acest caz, brațul îndoit ar trebui să ajungă la volan din partea de jos a acestuia. Când această poziție a fost atinsă cu ajutorul ajustărilor longitudinale și ale greutății, data viitoare este necesară reglarea spătarului. Ar trebui să se potrivească complet și perfect pe spate. Acest lucru se rezolvă prin alegerea unghiului de înclinare necesar cu un anumit regulator.

Poziția mâinii pe volan:

După finalizarea tuturor manipulărilor, ar trebui să se obțină cea mai confortabilă poziție a corpului șoferului pentru conducerea vehiculului. În acest caz, coloana vertebrală trebuie să fie dreaptă și să fie într-o poziție care să fie aproape de 90 de grade, adică perpendiculară pe baza mașinii. Este permisă o abatere de până la 15 grade, adică spătarul scaunului poate fi înclinat și poziționat până la 75 de grade. În această poziție, vigilența și atenția șoferului rămâne cel mai mult timp, el poate reacționa cu ușurință la o situație dificilă de pe drum. Prin urmare, se dovedește că modul de a conduce corect este deja o întreagă știință care nu trebuie neglijată.

Securitate

După ce scaunul a fost preinstalat, este necesar să se verifice confortul de prindere. Pentru a face acest lucru, luați zăvorul curelei și coborâți-l în zăvor, care ar trebui să facă clic și, astfel, să funcționeze. Toate acestea ar trebui să fie ușor și simplu de făcut. Dacă în același timp sunt necesare unele mișcări suplimentare ale corpului, atunci este necesar să corectați poziția scaunului pentru a le exclude.

Concluzie

Poziția corectă de conducere poate rezolva mai multe probleme simultan. Prima este siguranța în trafic. Cu alegerea potrivită, este mult mai ușor pentru un șofer să rămână atent și mai ușor să reacționeze la o situație inadecvată de pe drum, care necesită decizii extraordinare. Al doilea este ceea ce persistă. Dacă scaunul este poziționat incorect, puteți câștiga cu ușurință o curbură a coloanei vertebrale și alte boli concomitente. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să verificați de fiecare dată instalarea corectă a scaunului șoferului înainte de a conduce. Iar ultima, a treia problemă care apare, în plus, cum să conduci, este cea corectă. Dacă scaunul nu este complet instalat corect, atunci șoferul folosește volanul vehiculului ca punct de sprijin suplimentar. Nu există probleme cu rotația normală. Dar în cazul unei situații neprevăzute și al necesității de a regla virajul mașinii, va fi foarte problematic să o îndepliniți. Pentru a evita astfel de probleme, este necesar să verificați în mod regulat starea scaunului șoferului înainte de a conduce.

• știri
• Atelier

Interzicerea radarelor portabile ale poliției rutiere: în unele regiuni a fost eliminat

Reamintim că interzicerea radarelor portabile pentru detectarea încălcărilor rutiere (Sokol-Visa, Berkut-Visa, Vizir, Vizir-2M, Binar etc.) a apărut după scrisoarea ministrului de interne Vladimir Kolokoltsev despre necesitatea luptei împotriva corupției în rândurile poliției rutiere. Interdicția a intrat în vigoare pe 10 iulie 2016 în multe regiuni ale țării. Cu toate acestea, în Tatarstan, inspectorii poliției rutiere...

Prețurile pentru versiunea sport a sedanului Volkswagen Polo au fost anunțate

O mașină echipată cu un motor de 1,4 litri și 125 de cai putere va fi oferită la un preț de 819.900 de ruble pentru o versiune cu transmisie manuală cu 6 trepte. Pe lângă manualul cu 6 trepte, va fi disponibilă clienților și o versiune echipată cu un „robot” DSG cu 7 trepte. Pentru un astfel de Volkswagen Polo GT, vor cere 889.900 de ruble. După cum a spus deja „Auto Mail.Ru”, dintr-un sedan obișnuit ...

Emblematicul SUV Toyota se va scufunda în uitare

Încetarea completă a producției mașinii, care a fost produsă până acum pentru piețele din Australia și Orientul Mijlociu, este programată pentru august 2016, potrivit Motoring. Pentru prima dată Toyota FJ Cruiser de producție a fost prezentată în 2005 la Salonul Auto Internațional de la New York. Din momentul începerii vânzărilor și până astăzi, mașina a fost echipată cu o benzină de patru litri ...

Car sharing-ul din Moscova a fost în centrul unui scandal

După cum a spus unul dintre membrii comunității „Găleatele Albastre”, care a folosit serviciile „Delimobil”, în cazul unui accident care implică o mașină închiriată, compania solicită utilizatorilor să compenseze costul reparațiilor și taxează suplimentar o amenda. În plus, autoturismele de serviciu nu sunt asigurate pentru asigurări complete. La rândul lor, reprezentanții Delimobil de pe pagina oficială de Facebook au dat oficial...

O mașină fără motor și acoperiș a fost furată la Sankt Petersburg

Potrivit Fontanka.ru, un om de afaceri a contactat poliția și a spus că un GAZ M-20 Pobeda verde a fost furat din curtea casei sale de pe bulevardul Energetikov, care a fost lansat în 1957 și avea numere sovietice. Potrivit victimei, mașina nu avea deloc motor cu acoperiș și era destinată refacerii. Cine avea nevoie de o mașină ...

Ambuteiajele din Moscova vor câștiga cu marcaje

În principal, vorbim despre îngustarea benzilor cu câteva zeci de centimetri, creșterea numărului de benzi, precum și schimbarea modelului de trafic, relatează Kommersant cu referire la șeful TsODD din Moscova, Vadim Yuriev. Deja în această vară, centrul de date plănuiește să aplice mai multe soluții punctuale. De exemplu, pe porțiunea de autostradă Altufevskoe spre centrul din fața Vologda ...

Limuzină pentru președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul web al Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul Cortege. Apoi namishniki a înregistrat un design industrial numit „Tabloul de bord auto” (cel mai probabil, și anume ...

Mașinile Datsun au devenit mai scumpe dintr-o dată cu 30 de mii de ruble

Imediat, observăm că creșterea prețului nu a afectat mașinile asamblate anul trecut. Sedanul ON-DO de anul trecut și hatchback-ul Mi-DO în versiuni de bază sunt încă oferite pentru 406 și, respectiv, 462 de mii de ruble. În ceea ce privește mașinile produse în 2016, acum on-DO nu poate fi cumpărat mai ieftin decât pentru 436 mii de ruble, iar dealerii cer acum 492 mii pentru mi-DO ...

Video al zilei. Ce este Real Country Racing?

De regulă, șoferii bielorusi se disting prin respectarea legii și stilul de conducere măsurat. Cu toate acestea, printre aceștia se numără și cei care sunt capabili să surprindă nu doar polițiștii rutieri locali. Săptămâna trecută, „Auto Mail.Ru” a scris că, în regiunea Brest, un pensionar beat pe un tractor cu mers pe jos a organizat o urmărire cu o mașină de patrulare. Apoi am publicat un videoclip cu urmărirea unui rezident beat din Gomel, ...

Taxiuri cu conducere autonomă vor apărea în Singapore

În timpul testelor, șase Audi Q5 modificate, capabile să conducă în mod autonom, vor fi lansate pe drumurile din Singapore. Anul trecut, astfel de mașini au parcurs fără probleme drumul de la San Francisco la New York, potrivit Bloomberg. În Singapore, dronele se vor deplasa pe trei rute special pregătite, dotate cu infrastructura necesară. Lungimea fiecărui traseu va fi de 6,4...

De-a lungul istoriei industriei auto, designerilor din masa totală a modelelor de producție le-a plăcut întotdeauna să evidențieze câteva care sunt unice în ceea ce privește caracteristicile și capabilitățile. În prezent, această abordare a designului mașinilor a fost păstrată. Până în prezent, mulți dintre giganții auto și companiile mici din lume se străduiesc să...

Cele mai furate mărci de mașini din Sankt Petersburg

Furtul de mașini este o confruntare eternă între proprietarii de mașini și hoți. Cu toate acestea, după cum s-a menționat în agențiile de aplicare a legii, în fiecare an cererea de mașini furate se schimbă semnificativ. Chiar și acum 20 de ani, cea mai mare parte a furturilor au căzut pe produsele industriei auto autohtone și, în special, pe VAZ. Dar...

Cele mai bune cadouri pentru proprietarul mașinii

Un pasionat de mașini este o persoană care petrece mult timp la volanul mașinii sale. Într-adevăr, pentru a oferi confortul necesar în mașină, precum și siguranță în trafic, trebuie să depuneți mult efort atunci când aveți grijă de o mașină. Dacă vrei să-i faci pe plac prietenului tău ...

Dispozitivul și structura suportului auto

Indiferent de mașina scumpă și modernă, confortul și confortul mișcării depind în primul rând de funcționarea suspensiei pe ea. Acest lucru este deosebit de grav pe drumurile interne. Nu este un secret faptul că cea mai importantă parte a suspensiei pentru confort este amortizorul. ...

Fiecare proprietar de mașină încearcă să se protejeze de urgențele asociate cu accidentele rutiere sau alte daune aduse vehiculului său. Una dintre opțiuni este încheierea unui acord CASCO. Cu toate acestea, în condițiile în care există zeci de firme care prestează servicii pe piața asigurărilor...

Ce mașini sunt furate cel mai des la Moscova?

În ultimul 2017, cele mai furate mașini din Moscova sunt Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 și Lexus RX350. Liderul absolut printre mașinile furate este sedanul Camry. El ocupă o poziție „înaltă” chiar și în ciuda faptului că ...

Mașinile rapide sunt un exemplu de producători auto care își îmbunătățesc continuu sistemele de vehicule și dezvoltă periodic cel mai rapid și mai rapid vehicul de condus. Multe dintre tehnologiile care sunt dezvoltate pentru a crea o mașină super rapidă intră ulterior în producție de serie...

CUM să-ți schimbi mașina cu una nouă, cum să schimbi o mașină.

Sfatul 1: Cum să-ți schimbi mașina cu una nouă Visul multor șoferi este să vii la salon într-o mașină veche și să pleci într-una nouă! Visele devin realitate. Serviciul de schimbare a unei mașini vechi cu una nouă - schimbul - câștigă amploare. Tu nu...

CUM să alegi o mașină, Cumpărare și vânzare.

Cum să alegi o mașină Astăzi piața oferă cumpărătorilor o selecție uriașă de mașini, din care ochii lor pur și simplu se ridică. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, există multe puncte importante de luat în considerare. Drept urmare, după ce ați decis exact ce doriți, puteți alege o mașină care va...

• Discuţie
• In contact cu

Performanța pe termen lung, reacțiile rapide și chiar viața în sine depind de poziția șoferului. Și deși un pasionat de mașini, în timp ce conduce, ar trebui să uite complet de cuvântul „convenient”, i se poate oferi întotdeauna confortul minim. Este vorba de confort, nu de comoditate, deoarece doar pasagerii au dreptul să se odihnească în cabină. Principalul lucru este siguranța și, dacă vă numiți încărcătură, aveți răbdare. Iar statutul de pasager și de șofer este atribuit simultan domeniului de ficțiune neștiințifică. Figurat vorbind, dacă vrei să conduci o mașină, și nu soarta după nas, ține cont de sfatul acestui articol. Este vorba despre cum să minimizați stresul în timp ce conduceți urmând reguli simple. Și dacă urmezi punctual sfaturile timp de cel mult o lună, atunci poți deveni singur instructor, care știe literalmente totul despre aterizarea corectă în mașină.

Din domeniul fiziologiei... Sincer, o poziție așezată este considerată cea mai dăunătoare pentru o persoană. Cu toate acestea, din moment ce nu putem conduce în timp ce stăm în picioare, trebuie să ne adaptăm la realități. Deci, o poziție de conducere competentă vă permite să:

obosiți mai încet;

menține circulația sanguină completă pentru o lungă perioadă de timp;

să reacționeze în mod adecvat la o situație extremă pe drum

Baza: reglarea scaunului

De la scaunul șoferului începe reglarea poziției corecte în procesul de conducere a mașinii. La reglarea scaunului, trebuie luate în considerare datele antropometrice ale șoferului - fizicul, înălțimea și greutatea acestuia. Vom vorbi mai departe despre acest punct, dar deocamdată - recomandări standard.

Șoferul trebuie să fie așezat astfel încât:

• picioarele ajungeau liber la comenzi, în acest caz, pedalele;
• unghiul spătarului a fost de 75-90 ° - acest parametru depinde de cât de departe ar trebui să fie călătoria;
• spatele șoferului trebuie să fie complet plat pe spătar, fără niciun spațiu;
• trunchiul trebuie poziționat astfel încât rezerva de putere până la marginea scaunului să fie de 3-4 cm - acesta este indicatorul minim;
• tetieră - ar trebui să fie amplasată strict la nivelul spatelui capului.

Eroare tipică:înclinare mare a spătarului. Dacă ești interesat de sportul cu motor, atunci știi că piloții de mașini de curse stau pe scaune cu spatele sprijinit în general vertical. Pe lângă un control mai bun al direcției, această poziție permite mai puțină oboseală a spatelui. De ce - medicii nu au niciun răspuns, dar are sens să ai încredere în profesioniști. În acest caz, ambele lame trebuie să atingă scaunul, indiferent de manevra efectuată. Asadar, scaunele pilotilor au o curbura speciala care impiedica contactul omoplatilor de scaun, chiar daca amplitudinea miscarii umerilor este maxima. În consecință, dacă dați spatelui un unghi prea mare, în momentul separării omoplaților, veți agăța pur și simplu de volan. Adică nu vei mai putea controla corect roata.

Eroare tipică: tetiera este prea joasă. Acest element al scaunului auto nu trebuie să ofere confort - este conceput în primul rând pentru a crește siguranța. Uită-te la șoferii oricărui model Volvo: tetierele lor sunt încă bine instalate din fabrică, fără posibilitatea de reglare. Iar dacă subestimezi tetiera, ia în considerare că nu este.

Care este riscul de reglare incorectă a unei astfel de părți, s-ar părea, care nu este cea mai importantă parte a scaunului? Din păcate, problemele pot fi foarte mari, deoarece în momentul impactului din spate există așa-numitul whiplash, o mișcare lungă înapoi a capului, din cauza căreia vertebrele cervicale sunt adesea deteriorate sau chiar rupte. Iar dacă spatele capului șoferului în momentul accidentului era protejat de o tetieră, atunci gradul de siguranță este mult mai mare.

Apropo, deja au apărut pe piață mașini cu scaune șofer, în care tetiera are și reglare pe orizontală. Dacă aveți o copie similară a unei mașini personale, atunci amintiți-vă: acest element ar trebui să fie situat la cel mult 3-4 cm de partea din spate a capului

Volan și buton schimbător de viteze

Unii șoferi practică pozițiile ora 10 și 2, deoarece acest lucru permite aplicarea unei forțe mai mari asupra volanului. Dar de ce să inventăm o bicicletă atunci când mașinile de astăzi sunt toate echipate cu servodirecție? Acesta este un punct. Iar a doua este despre securitate.

O greșeală tipică. Când manipulați activ volanul într-o poziție de 10/2 ore, forțele sunt dezechilibrate. În acest caz, controlezi mașina, dar nu complet. Și ce să spunem despre șoferii care își conduc „rândunica” cu o mână, ținând cealaltă pe butonul schimbătorului de viteze... Acest mod de a conduce îi pune în pericol pe toți cei din mașină, de vreme ce viitorul șofer în caz de urgență situația nu va putea răspunde rapid la schimbările din cadrul drumului.

Regula de aur: este foarte important, indiferent de poziția mâinii folosită, să se asigure o prindere simetrică pe ghidon. Și dacă înveți să nu te lași, chiar și atunci când faci manevre de urgență, totul va fi bine! Dacă vorbim despre interceptarea volanului, atunci ar trebui făcută pe rând.

Mai multe despre reglarea volanului.În ultimii ani, producătorii de automobile au început să ofere comenzi pe volan pe verticală și orizontală. Ar părea foarte convenabil, dacă nu pentru procentul mare de proprietari de mașini care doresc să încline coloana de direcție cât mai aproape de ei înșiși, iubitul lor. Considerațiile lor sunt destul de înțelese: cu cât controlul este mai aproape, cu atât controlul asupra mașinii este mai bun. Totuși, să ne imaginăm ce se întâmplă cu un astfel de șofer în momentul accidentului? Dacă volanul este mai aproape de 35 cm de corp, atunci, în momentul unei urgențe, airbag-ul de declanșare va provoca dureri considerabile sau chiar se va răni. Prin urmare, este foarte recomandat să înclinați volanul astfel încât să fie la 35-40 cm până la piept - nici mai mult, nici mai puțin ...

Ar fi viclean să spunem că în Rusia de astăzi cultura purtării centurilor de siguranță este înrădăcinată în Uniunea Sovietică... Dimpotrivă, utilizarea acestui dispozitiv de siguranță pasivă este la un nivel scăzut record la noi. Totuși, trebuie avut în vedere că amenajarea unui scaun auto, potrivirea corectă etc., nu au efect fără prindere! Și acest lucru trebuie făcut și corect - astfel încât senzorii pentru măsurarea volumului airbag-urilor să funcționeze la timp și corect. Cum să o facă?

• Centura de siguranță nu trebuie să intre în contact cu gâtul șoferului sau al pasagerului.
• Centura trebuie așezată în diagonală - de la umăr la întregul piept până la coapsă
• Fixarea în scaun ar trebui să se simtă ca o presiune ușoară, nu dură;
• Clema de blocare - trebuie să fie strânsă, astfel încât să fie necesară o forță serioasă pentru a deschide încuietoarea.

Eroare tipică: centura de siguranță slăbită. După ce a reglat scaunul cu volanul, cea mai mare parte a proprietarilor de mașini rusești au ajuns la drum cu o centură de siguranță drapată pe corp. Acest lucru se întâmplă mai ales iarna, când șoferii se îmbracă în jachete groase și calde. Să zicem, să aruncăm praf în ochii polițiștilor rutieri că respectăm regulile de circulație și noi înșine ne vom simți în largul nostru... Dar asta e jumătate de necaz, dar când un șofer sau un pasager lasă în urmă un dispozitiv de siguranță pasivă , înșeală dispozitivul de avertizare a centurii de siguranță.

Poziția picioarelor pe pedale

Acest punct rivalizează ca importanță cu cel care vorbea despre aderența corectă a volanului. Și este dificil să o supraestimeze proprietarilor de mașini cu transmisie mecanică, deoarece în timp ce conduc, sunt obligați să ridice periodic piciorul de pe pedală. Pentru a vă poziționa corect picioarele pe aceste comenzi și pentru a crește semnificativ eficacitatea acțiunilor dumneavoastră, este recomandat să urmați sfaturile.

• Un picior ar trebui să fie în contact constant cu una dintre pedale.
• Piciorul drept este situat între pedala de gaz și frână și, pentru a apăsa una dintre pedale, greutatea piciorului trebuie schimbată. În acest caz, călcâiul nu se desprinde de pe podea.
• Când apăsați pedalele, punctul de sprijin ar trebui să fie în mijlocul piciorului.

Eroare tipică: picioare drepte. În cazul unui accident, picioarele neîndoite pot duce la consecințe grave. În consecință, este necesară o ușoară îndoire a picioarelor chiar dacă apăsați pedala de ambreiaj până la capăt. Un picior drept la genunchi, care formează un picior drept cu piciorul inferior și coapsa, este o eroare gravă în poziția șoferului. Nu mai puțin traumatizantă este poziția când trebuie să rupi pelvisul de pe scaun pentru a apăsa complet una dintre comenzi. Într-adevăr, în cazul unui impact, toată energia va fi transferată către șold, în timp ce cu un genunchi ușor îndoit, impulsul este parțial disipat. Desigur, genunchiul se va îndoi și mai mult, vătămarea este posibilă, dar consecințele catastrofale pot fi evitate.

Instalarea oglinzilor

Deci, ați luat poziția corectă, confortabilă în scaunul auto, ați testat accesibilitatea comenzilor. Apoi, trebuie să vă asigurați că o vedere bună este disponibilă de pe scaunul șoferului, nu numai din față, ci și din lateral și din spate. De ce să vă întoarceți capul iar și iar când conduceți prin secțiuni când este mai bine să reglați oglinzile spate și laterale? Această procedură trebuie efectuată strict în conformitate cu algoritmul specificat:

• oglinzile exterioare ar trebui să afișeze cerul și suprafața drumului într-un raport de 1: 1, adică orizontul condiționat este la mijloc;
• de pe scaunul șoferului în oglinzile laterale, mânerul hayonului trebuie să fie vizibil;
• oglinda retrovizoare din habitaclu ar trebui să reflecte luneta din spate a mașinii.

Pentru șoferii cu antropometrie non-standard

Dacă sunteți departe de o persoană obișnuită cu o înălțime de 165-175 cm și o greutate de până la 90 kg sau alte caracteristici fiziologice, atunci ar trebui să respectați regulile nestandardizate atunci când intrați pe scaunul șoferului.

• Mâinile slabe: volanul supradimensionat va ajuta la rezolvarea problemei. Prinderea pe roată trebuie să fie largă în partea de sus a jantei cu ambele mâini.
• Brațe scurte: poziția corpului este complet verticală, picioarele sunt ușor îndoite. Și este permis să îndoiți maneta schimbătorului de viteze, astfel încât atunci când o manipulați, să nu trebuiască să vă aplecați înainte.
• Mâinile lungi: spătarul trebuie să fie înclinat la un unghi mai mare decât standardul de 75-90 °. În acest caz, mutați-vă fesele până la marginea scaunului: gâtul va obosi mai mult, dar va trebui să vă obișnuiți cu acest inconvenient.
• Picioare lungi necesită, de asemenea, o schimbare a aterizării - picioarele cu corpul ar trebui să formeze un unghi aproape drept. Este „aproape”, nu exact 90 de grade.
• Dimensiune picior mic: Așezați o scândură suficient de groasă, astfel încât călcâiele să fie deasupra ei.

Verificarea potrivirii corecte și schimbarea acesteia în funcție de condiții

Sarcina principală a unei poziții de conducere competente este stabilitatea corpului, când greutatea principală ar trebui să fie pe perna și pe spătarul scaunului. După ce am făcut toate ajustările necesare, verificăm rezultatul: dacă este posibil să ridicăm simultan ambele picioare și brațele, atunci totul este bine!

Truc. Deoarece sarcina asupra mușchilor spatelui, brațelor și picioarelor se schimbă atunci când conduceți în condiții de drum diferite, este permisă o abatere de la poziția „aurie” de pe scaunul șoferului. De exemplu, atunci când conduceți pe umflături sau suprafețe alunecoase, întindeți ușor coatele spre exterior și în sus - acest lucru va asigura funcționarea normală a mușchilor spatelui și ușurința controlului. Recomandarea este relevantă în special pentru proprietarii de modele cu tracțiune față.

Dacă conduceți prin oraș, îndoiți-vă coatele puțin mai mult. Cum se determină cât? Pentru a face acest lucru, îndreptați mâna și așezați-o pe volan, astfel încât janta să fie la nivelul cotului. Și amintiți-vă: piciorul nu trebuie să „atârne” peste pedala de ambreiaj pentru o lungă perioadă de timp, după schimbarea vitezei, coborâți-l imediat, altfel mușchii vor obosi rapid. Această regulă se aplică și pentru mâna dreaptă, care ar trebui returnată la volan imediat după o schimbare a vitezei.

Cât timp durează pentru a „automatiza” aterizarea corectă?

Psihologii spun că este nevoie de trei săptămâni sau 21 de zile pentru ca orice persoană să se adapteze la noile circumstanțe. Cu toate acestea, acesta este un indicator mediu: va dura cuiva 14 zile pentru a-și dezvolta un obicei necondiționat de a sta corect pe scaunul șoferului, cineva - 28. În orice caz, după o lună, vei putea să te epuizezi mai puțin în timp ce conduceți, depășiți mult distanțe fără oboseală, cu un grad ridicat de probabilitate de a răspunde clar la situații de urgență.

Principalele comenzi pentru șofer sunt volanul și pedalele. Acestea din urmă, în marea majoritate a mașinilor, nu au reglare, prin urmare, este necesar să începeți ajustarea potrivirii cu ele. Mai întâi, trebuie să apăsați pedala de frână până la capăt și, deplasând scaunul înainte și înapoi, atingeți o astfel de poziție a scaunului atunci când piciorul drept nu este îndreptat, ci ușor îndoit la genunchi. Acest lucru este necesar pentru a frâna cu încredere în orice situație. Pe mașinile cu „mecanică” poate fi necesar să avansăm puțin mai mult - deci, astfel încât piciorul stâng care a strâns mânerul să rămână și el pe jumătate îndoit. Am fixat pozitia pernei scaunului, acum este randul spatarului.

2. Ne asezam pe volan

Regula de bază este să nu stai culcat pe spate, ca pe șezlong. Încercați să vă mențineți spatele cât mai vertical posibil - în acest fel sarcina pe coloana vertebrală este mai mică și este mai confortabil de condus. Dar nu trebuie luat vertical la propriu - ridicați spatele până când simțiți primele semne de disconfort fizic, apoi rotiți puțin setarea înapoi. Acum puneți mâinile pe volan cu o mâneră clasică de la 3 și 9 (folosește-l când conduci) - ar trebui să fie îndoite la coate.

Dacă brațele sunt întinse, atunci acest lucru este greșit - nu veți putea roti volanul la unghiuri mari fără interceptare, ceea ce înseamnă că controlul mașinii este insuficient. Reglați volanul trăgându-l spre dvs. (blocația este pe partea stângă a coloanei de direcție). Dacă nu există nicio reglare pentru acoperire, atunci uneori ajută la coborarea ușoară a volanului în jos - există o reglare a înălțimii pe orice mașină. În sfârșit, dacă setările volanului încă nu sunt suficiente cu spătarul montat vertical (se întâmplă acest lucru), atunci mutați perna scaunului puțin mai aproape de pedale.

Există două moduri de a verifica aterizarea cârmei. În primul rând, încheietura brațului întins ar trebui să se sprijine pe janta volanului în poziția 0/12. Și în al doilea rând, puteți încerca un truc de la eminentul „ringman”, „regele driftului” și jurnalistul Keiichi Tsuchiya: luați janta volanului în 2 și 10 ore, dar nu cu mâinile drepte, ci în cruce. Cu o potrivire adecvată, brațele nu ar trebui să fie complet extinse în acest moment, iar încheieturile trebuie să fie aproximativ la înălțimea umerilor.

Verificarea potrivirii în timpul conducerii - încheietura mâinii brațului întins trebuie să se sprijine pe marginea volanului în poziția de la ora 12, în timp ce cotul trebuie să fie ușor îndoit, iar spatele trebuie apăsat ferm pe spătarul scaunului . Metoda de testare de la Keiichi Tsuichiya: luați volanul cu brațele îndoite în cruce la ora 2 și 10. Încheieturile trebuie să fie la înălțimea umerilor.

3. Ajustarea „setărilor fine”

Ultimul test ajută și la găsirea înălțimii corecte a scaunului. Nu te strădui să stai jos, ca un cursier - „să simți mașina” nu te va ajuta prea mult, dar priveliștea se va înrăutăți. Poate părea surprinzător, dar chiar și instructori școlari experimentați de la Nurburgring învață acest lucru. Opusul este, de asemenea, rău - o aterizare competentă este imposibilă dacă ați ridicat scaunul până sus fără un motiv aparent. Amintiți-vă că atunci când schimbați înălțimea, restul parametrilor reglați se confundă, de asemenea, puțin - nu uitați să le reglați. După aceea, finalizați ajustarea altor posibilități - în funcție de mașină, lista lor poate diferi.