Diferențele dintre climatizare și aer condiționat: care este mai bine? Care este diferența dintre climatizare și aer condiționat.

Conducerea poate fi considerată o situație stresantă, dar șoferul, pentru a menține siguranța trafic rutier trebuie să fie complet concentrat pe management. În același timp, microclimatul din cabină este un factor important în asigurarea bunăstării, ceea ce înseamnă că ajută la reducerea stresului.

Prin urmare, pentru confortabil și calatorie sigura mulți producători de automobile își echipează mașinile cu o opțiune precum climatizarea.

Ce este climatizarea?

Climatizarea este un sistem modern, de înaltă tehnologie, format din multe componente interconectate, care sunt responsabile pentru asigurarea unui mediu plăcut în interiorul vehiculului.

În termeni generali, vă permite să stabiliți și, ulterior, să mențineți temperatura necesară a aerului, care va fi cea mai confortabilă pentru șofer și pasagerii săi.

Principiul de funcționare

Funcționarea climatizării este destul de simplă. Este conectat direct la sistemul de aer condiționat și încălzire din habitaclu. Pentru a lua citirile de temperatură sunt folosite diverși senzori, care transmit datele primite către unitatea electronică de control.

El, la rândul său, în funcție de algoritmul (sau programul) încorporat în memoria sa, transmite apoi comenzi către diverse dispozitive executive. De exemplu, atunci când temperatura din habitaclu crește, unitatea de comandă va trimite un semnal către clapeta de temperatură, care va adăuga puțin aer rece pentru a se amesteca cu aerul cald, în urma căruia temperatura va reveni la valoarea prestabilită. limite.

Toate aceste reglaje și luarea de citiri de la senzori au loc în mod automat, șoferul (sau pasagerul) trebuie doar să seteze temperatura dorită pe panoul de control, sistemul va efectua el însuși restul acțiunilor.

Constituenții

Sistemul de climatizare în sine constă din următoarele părți:

Diferența față de aparatul de aer condiționat

Unii pasionați de mașini confundă climatizarea cu aerul condiționat. De menționat că o mașină poate fi echipată cu aer condiționat fără climatizare, dar o mașină care este echipată cu sistem de climatizare trebuie să conțină aer condiționat.

Într-o mașină, funcționează la fel ca un dispozitiv convențional de cameră, pe principiul unui frigider.

Principalele funcții ale aparatului de aer condiționat din mașină:

• răcirea aerului care intră în habitaclu;
• recircularea aerului;
• dezumidificarea aerului, eliminarea excesului de umiditate din acesta.

Principala diferență între sistemul de climatizare și sistemul de climatizare este capacitatea de a menține temperatura setată. Pe vreme rece, climatizarea funcționează împreună cu aerul condiționat pentru a usca aerul din habitaclu pentru a preveni aburirea.

Avantaje și dezavantaje

Principalul avantaj al climatizării față de aer condiționat este că creează un microclimat favorabil în mașină. Dacă aparatul de aer condiționat pur și simplu răcește aerul și este necesar să selectați manual temperatura dorită în mașină, ajustând unghiurile de deschidere ale amortizoarelor și fluxul de aer, atunci cu sistemul de control al climei, șoferul mașinii se poate concentra pe deplin asupra procesul de conducere.

Dezavantajele climatizării includ:

• insecuritate;
• complexitate;
• cost ridicat de întreținere.
• lucrare nu tocmai exactă senzori de temperatură, drept urmare temperatura din mașină poate diferi de valorile setate pe panoul de control.

Senzorii sunt de obicei amplasați în locații ascunse și obiecte străineîn cabină îngreunează citirea datelor, ceea ce duce la o astfel de eroare.

Climatizare cu mai multe zone

Pentru a îmbunătăți confortul, producătorii de mașini instalează adesea un sistem de climatizare cu mai multe zone. Acest cuvânt implică faptul că interiorul mașinii va fi împărțit în zone condiționate, în fiecare dintre acestea se va menține o anumită temperatură.

Există astfel de opțiuni:

• 2-zonă, cea mai comună, totuși, cea mai puțin eficientă opțiune. În acest caz, două zone separate sunt situate în partea din față a vehiculului (șofer și pasager);
• 3 zone, cu această opțiune, temperatura este setată nu numai pentru cei doi pasageri din față, ci și pentru o zonă separată a banchetei din spate;
• 4 zone, in în acest caz temperatura este setată pentru fiecare pasager din hotel, atât pe scaunele din față, cât și din spate.

Controlul climatului multizonal este implementat folosind sistem gestionat amortizoare și conducte de aer pentru fiecare parte a mașinii. Acestea conțin senzori care preiau citiri și le transmit unității de control, care, prin reglarea unghiurilor de deschidere ale amortizoarelor, atinge valorile de temperatură dorite pentru fiecare zonă.

Control climatic

Climatizarea este controlată pe panoul corespunzător. Valorile necesare sunt stabilite cu ajutorul regulatorilor. Acestea sunt transmise unității de control, care stabilește valorile optime pentru unghiurile de deschidere ale clapetelor și debitul efectiv de aer.

Clapeta reglează temperatura în ansamblu (prin amestecarea aerului rece și fierbinte), prin urmare, într-un climatizare cu mai multe zone este imposibil să setezi indicatori de temperatură care diferă foarte mult ca valoare. Periodic, unitatea de comandă sondajează senzorii și corectează ușor funcționarea actuatoarelor.

Operarea climatizării este destul de simplă. Nu este recomandat să-l utilizați fără un sistem de răcire care funcționează corespunzător, deoarece există întotdeauna umiditate în aer și, fără a usca aerul, se va așeza pe evaporator, ceea ce va duce la așa-numitul miros de „mlaștină” în interiorul mașinii.

În plus, umiditatea este un teren propice pentru tot felul de bacterii și microbi, care pot afecta destul de puternic sănătatea pasagerilor și a șoferului însuși. Se recomandă să lăsați doar aparatul de aer condiționat să funcționeze periodic (chiar și în perioada de iarna) pentru a elimina umezeala din evaporator.

De asemenea, nu deschideți ferestrele sau trapa când conduceți cu climatizare. În acest caz, citirile senzorilor se vor rătăci și sistemul nu va putea funcționa normal.

În concluzie, putem spune că climatizarea este pe deplin responsabilă de microclimatul din mașină și are grijă de sănătatea șoferului și a pasagerilor săi. Reglare automată pentru a menține confortabil regimuri de temperaturăîn interiorul mașinii permite șoferului să nu fie distras de la drum și face posibilă concentrarea pe deplin asupra procesului de conducere. Toate acestea fac ca conducerea unei mașini să fie sigură și confortabilă.

Prima mașină cu aer condiționat a apărut în Statele Unite în 1940. A fost nevoie de 13 ani pentru ca Chrysler Imperial să instaleze un nou sistem de aer condiționat în 1953. Odată cu trecerea timpului, industria s-a dezvoltat, aparatele de aer condiționat au devenit populare. Apoi a fost controlul climatic, producătorii de mașini au început să le furnizeze vehicule... Desigur, aparatele de aer condiționat din modelele 1940 sau 1953 nu se pot compara cu sistemele moderne de climatizare, dar la un moment dat au devenit noutatea care a predeterminat dezvoltarea industriei.

Cum funcționează aerul condiționat într-o mașină?

Aparatele de aer condiționat care sunt instalate în mașini moderne avea control mecanic... Munca lor este similară cu modul în care este răcit aerul dintr-un frigider.

Aerul cald este absorbit de agentul frigorific, se răcește și revine în interiorul mașinii. Trecând prin aparatul de aer condiționat, aerul este uscat. Din moment ce fuge din arbore cotit motor, folosind puterea motorului, atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, consumul de combustibil crește.

Freonul este utilizat în sistemul de răcire cu aer; pentru a-l înlocui, trebuie să contactați centrele specializate. Sistemul este sigilat ermetic, este un ciclu închis. Când butonul aparatului de aer condiționat este apăsat, acesta începe să funcționeze ambreiaj electromagnetic... Sistemul de aer condiționat este conectat la scripete, acest lucru se face prin acțiune placa de presiune unitate de antrenare.

Datorită transmisiei prin curea, scripetele se rotește de la arborele cotit, funcționează constant. Freonul este comprimat de compresor; atunci când este comprimat, gazul este încălzit și trimis la condensator. Aici este răcit de un ventilator electric care merge constant la prima viteză. Când se află într-un ambuteiaj, pornește al doilea, începând munca cu mare efort.

Freonul răcit în condensator, după ce și-a schimbat forma agregată, devine lichid. Se duce la receptor-uscător, unde este filtrat, în timp ce resturile sunt îndepărtate din el. Prin supapa, care corectează temperatura, freonul filtrat este trimis la evaporator. Acolo fierbe si apoi se evapora. Vaporii răciți intră în interiorul mașinii, iar freonul trece la un nou ciclu.

Ce este climatizarea într-o mașină

Controlul climei (in limba engleză este o abreviere pentru HVAC, care înseamnă „furnizare de căldură, ventilație și răcire cu aer”) include mai multe sisteme. Acestea includ sistemul de încălzire, precum și aparatul de aer condiționat și instalat în vehicul filtru de aer... Proprietarul mașinii le pornește în același timp sau separat. Deci, în timp de iarna este posibilă pornirea simultană a sistemului de încălzire pentru ca geamurile să nu se aburize - aer condiționat.

Sistemul de climatizare reacționează la orice modificare de temperatură. Răcește aerul și pornește sistemul de încălzire dacă se răcește în interiorul mașinii. Sistemul reglează și funcționarea ventilatoarelor.

Proprietarul mașinii alege singur parametrii, iar climatizarea va monitoriza respectarea acestora. „Creierul” electronic prelucrează informațiile primite prin senzorii aflați în habitaclu, iar apoi reglează funcționarea tuturor sistemelor.

Iarna, climatizarea analizează temperatura din afara vehiculului și din interiorul vehiculului. Apoi, ținând cont de informații, el reglementează munca clapete de aer.

Mai întâi, un flux de aer cald este direcționat către sticlă, apoi este direcționat către picioarele, scaunele și fața unei persoane. Unii producători auto produc mașini în care șoferul trebuie să regleze singur climatizarea, în funcție de nevoile sale. El va indica spre ce locuri din cabină ar trebui să fie îndreptat mai întâi aerul cald.

Ce este mai bine: aer condiționat sau climatizare

Pentru o comparație a două sisteme, cel mai bine este să faceți acest lucru în funcție de un număr de parametri.

• Aparatul de aer condiționat doar răcește aerul. Climatizarea este responsabilă de ventilație, încălzire și răcire.
• Controlul aerului condiționat este mecanic, controlul climatizării este electronic.
• Când climatizarea eșuează, aragazul, sistemul de ventilație și de răcire nu mai funcționează. Dacă aparatul de aer condiționat se defectează, aragazul va funcționa.
• Climatizarea este ușor de controlat, șoferul nu trebuie să monitorizeze temperatura din mașină și nu trebuie să schimbe constant setarea. Sistemul de climatizare, raspunzand in timp la cele mai mici modificari ale mediului inconjurator, monitorizeaza el insusi confortul din cabina.
• Când se compară ratele de răspuns, climatizarea preia conducerea. Pornește rapid putere suplimentară atunci când este nevoie, răcind sau încălzind interiorul. Aparatul de aer conditionat va trebui controlat independent, rotind butonul de control, crescand sau scadend racirea aerului.
• Climatizarea este mai sigură decât aerul condiționat, deoarece șoferul nu este distras de ajustări în timpul conducerii, Situații de urgență din cauza distragerii nu va apărea.
• Climatizarea economisește combustibil, deoarece oprește ventilația și încălzirea la timp atunci când nu sunt necesare. Aerul condiționat funcționează până când îl opriți.
• Climatizarea este reglată separat pentru scaunul șoferului și pentru fiecare scaun pentru pasager.

Recent, la cumpărarea unei mașini, se acordă din ce în ce mai multă atenție nivelului de confort, și nu caracteristicilor tehnice ale mașinii. Unul dintre criteriile principale pentru mulți este disponibilitatea climatizării, care menține umiditatea și temperatura aerului la un anumit nivel. Care sunt caracteristicile acestei opțiuni? Cum functioneazã? Care este diferența față de un aparat de aer condiționat? Acestea și o serie de alte probleme sunt discutate mai jos.

Scopul controlului climei

Producătorii moderni cunosc nevoile cumpărătorilor, analizează piața și țin „un deget pe pulsul” noilor tendințe, iar uneori le creează. S-a întâmplat că, cu cât „umplerea” mașinii este mai tehnică, cu atât este mai interesantă pentru cumpărător. Pentru a atrage atenția opțiuni suplimentare sunt precizate în documentație, în articole promoționale, în reclame și pe site-urile de vânzare.

Printre numeroasele funcții, climatizarea joacă un rol separat, care a înlocuit în mod adecvat aparatul de aer condiționat și aragazul. Principiul de funcționare al acestuia din urmă este cunoscut de fiecare șofer. Când temperatura scade, este necesară încălzirea motorului, pornirea manuală a încălzirii și direcționarea aerului către locul dorit (la picioare, spre parbriz sau zona pieptului). Odată cu dezvoltarea tehnologiei, soba este depășită și este folosită din ce în ce mai puțin.

Climatizarea este un sistem unic caracterizat printr-un design complex și funcționalitate mai bună... Manualul pentru mașină spune că sarcina dispozitivului este să furnizeze temperatura confortabila pentru persoanele din mașină (șofer și pasageri). În același timp, umiditatea optimă este de 65-80 la sută, iar temperatura este de 23-25 ​​de grade Celsius. Urmărește videoclipul „Cum funcționează climatizarea” de mai jos.

Sistemul funcționează online, monitorizează parametrii menționați și, atunci când valoarea limită scade (crește), pornește sistemul. Deci, când temperatura scade sub norma stabilită, aerul este încălzit la nivelul necesar. Dacă situația se dezvoltă conform scenariului opus, atunci aparatul de aer condiționat intră în funcțiune.

Climatizarea este instalată pe multe mașini, indiferent de tipul de caroserie sau clasa. Se monteaza pe autoturisme de pasageri, camioane, autobuze, precum și dispozitive și mecanisme autopropulsate.

Cu al doilea indicator - umiditatea aerului - totul este mai complicat. Odată cu creșterea acestui parametru, sticla din mașină (inclusiv parbrizul) se aburi, vizibilitatea se deteriorează și riscul de a intra într-un accident crește. Climatizarea face ca aerul să fie mai uscat, datorită acțiunii evaporatorului aparatului de aer condiționat. Ca urmare, pe pereții schimbătorului de căldură apare roua, dar riscul de aburire a sticlei este redus.

Principalul avantaj al sistemului este posibilitatea automatîndeplinirea sarcinilor fără participarea șoferului. În același timp, producătorii nu s-au oprit la rezultatele obținute. Ultimele versiuni controalele climatice sunt mai perfecte. Deci, a apărut funcția de zonare, datorită căreia, în diferite părți ale cabinei, se creează un microclimat individual. De exemplu, o temperatură poate fi setată pentru zona șoferului și o altă temperatură pentru pasager (dar mai multe despre asta mai târziu).

Principiul de funcționare

Mulți sunt interesați de care sunt caracteristicile sistemului, cum funcționează climatizarea. Aici principalii asistenți sunt senzorii care controlează temperatura din exterior și din interiorul mașinii. Fluxul de aer care intră este suflat de ventilator și este împărțit în două părți. Unul este direcționat prin evaporatorul condensatorului, iar celălalt prin radiatorul aragazului. În plus, masele de aer sunt amestecate și furnizate în diferite părți ale habitaclului, printr-un sistem complex de deflectoare și canale.

Direcția de curgere se corectează prin schimbarea poziției uneia dintre perdele (suplimentare sau centrale) sau, după cum se mai numesc, amortizoare. Anterior, poziția unor astfel de dispozitive a fost schimbată doar în modul manual. Astăzi, acest proces este automat. Corpul executiv principal este un servomotor, care controlează amortizoarele și, prin urmare, îngustează sau extinde secțiunea transversală a canalelor.

Funcția de control a elementelor de climatizare se află pe ECU (unitatea de control electronică). Tot ceea ce i se cere pasagerului este să seteze parametrii de interes (temperatura și umiditatea). Apoi sistemul face treaba singur.

Temperatura este setată cu ajutorul regulatorului (setat la bord). De îndată ce șoferul (pasagerul) setează indicatorul dorit, informațiile sunt trimise procesorului. Acesta din urmă primește date de la senzori, le analizează și dă comenzi organelor executive ale mașinii, ținând cont de algoritmul introdus.

Parametrii climatici sunt înregistrați online, ceea ce este asociat cu variabilitatea lor, în funcție de mulți factori. Sistemul de climatizare monitorizează acești indicatori, îi înregistrează și ia măsuri.

Caracteristici de design

Climatizarea este un sistem complex care este instalat și configurat în etapa de asamblare a mașinii (la fabrică). Pentru a implementa sarcinile care îi sunt atribuite, dispozitivul include un grup de elemente vitale noduri importante, și anume:

• Aer condiționat și încălzire.
• Ventilator de aer.
• Senzori de control (fixează temperatura și poziția clapetelor).
• Procesor („cap” al sistemului).
• Panou de control.
• Un grup de deflectoare și conducte de aer (aerul este furnizat prin acestea).
• Bloc amortizor pentru reglare.

Fiecare dintre elementele prezentate are o funcție individuală. Deci, sarcina ventilatorului este de a crea presiunea necesară și de a asigura astfel funcționarea dispozitivului. În acest caz, aerul pentru încălzire (răcire) provine atât din interiorul habitaclului, cât și din stradă.

Evaporator aer conditionat si radiator aragaz- dispozitive montate într-o carcasă comună cu un bloc de amortizoare. Sarcina unui grup de dispozitive este de a aduce parametrii (umiditate, temperatură) la indicatorii specificați.

Deflectoarele și un grup de conducte de aer distribuie fluxurile de aer în diferite părți ale mașinii, ținând cont de programul stabilit. Funcția de control revine procesorului, care colectează informații de la senzori, întrerupătoare și regulatoare, după care analizează datele și emite comenzi.

în afară de functie principala menit să creeze condiții confortabile pentru șofer și pasageri, sistemul de climatizare îndeplinește o serie de alte sarcini:

• Suflare parbriz, pentru antiaburirea suprafetei. În acest caz, sistemul dezumidifică aerul, iar motorul ventilatorului ajunge la putere maximă.
• Suflarea de pe parbriz, precum și a picioarelor oamenilor din mașină, cu un curent de aer cald.
• Furnizarea de aer răcit în diferite părți ale corpului - la nivelul membrelor (brațe, picioare) sau față. În acest caz, fluxul este direcționat în diferite combinații sau separat.
• Modul de recirculare, când este utilizat aerul din interiorul habitaclului. Datorită acestei opțiuni, este posibil să încălziți sau să răciți rapid interiorul. În plus, recircularea este utilă atunci când vă deplasați într-un oraș poluat (cu poluare puternică a aerului). Pentru controlul poluării, climatizarea este echipată cu un senzor special care măsoară volumul Substanțe dăunătoareîn aerul venit de pe stradă. Când depășește norma, se dă o comandă de oprire a alimentării cu aer din exterior.
• Control manual... În acest caz, șoferul pornește independent încălzitorul sau aerul condiționat, fără a se baza pe automatizarea sistemului.

Caracteristicile aplicației

Controlul climei este un sistem individual dezvoltat sub un anumit model auto. Avea diferiți producători astfel de dispozitive diferă adesea în funcție de funcționalitate, complexitate a execuției, un anumit program și alte aspecte.

Sistemele bugetare se caracterizează prin ajustare grosieră flux de aerși un nivel scăzut de automatizare. Ca urmare, sunt posibile defecțiuni, inclusiv alimentarea cu aer neîncălzit în habitaclu.

Dispozitivele avansate păstrează mai multă performanță sub control și au o funcționalitate mai bună. Pe lângă caracteristicile standard, acestea verifică calitatea fluxului de aer și conectează blocuri cu elemente filtrante pentru a funcționa (dacă este necesar). Aceste filtre constau din cartușe realizate din hârtie specială sau cărbune activ. Sarcina dispozitivelor este de a curăța aerul care intră de praf, gaz și alte particule dăunătoare sănătății.

Intervalul de temperatură găsit în sistemele moderne este de 16-30 de grade Celsius. Limita inferioară este limitată - pentru a elimina riscul de hipotermie. În ceea ce privește nivelul superior, încălzirea aerului peste 30 de grade Celsius este nepotrivită.

Pentru realizare confort maxim, temperatura din interiorul cabinei ar trebui să fie cu 6-7 grade Celsius mai mică decât temperatura exterioară. Pentru a accelera funcționarea climatizării, puteți deschide geamurile din mașină, ceea ce garantează deplasarea rapidă a maselor de aer cald (rece).

Climatizare cu două zone: argumente pro și contra

Fiecare persoană este diferită, motiv pentru care diferența de percepție a temperaturii de către suprafața pielii. Astfel, o temperatură de 20 de grade Celsius poate fi confortabilă pentru șofer, dar inacceptabilă pentru pasagerul de pe scaunul următor. Pentru a evita problemele de configurare, dezvoltatorii au venit cu sisteme cu un principiu de funcționare cu două zone. Caracteristica lor este capacitatea de a seta temperaturi diferite pentru diferite părți ale cabinei.

În dispozitivele de buget, diferența de temperatură în diferite zone poate fi de 4-6 grade Celsius. Într-un control climatic mai scump, această cifră poate fi mai mare. Depinzând de caracteristici tehnice, sistemul are mai multe avantaje:

• Dezvoltarea și implementarea corectă a algoritmului dat.
• Posibilitatea de a seta diferite condiții de temperatură pentru zona șoferului și a pasagerilor.
• Reducerea riscului de aburire a sticlei din cauza efectelor negative ale factorilor externi si interni.

Prezența climatizării cu două zone este o garanție a confortului șoferului și pasagerilor. În același timp, securitatea sistemului crește, iar eficiența acestuia crește. Principalul lucru este să acordați atenție numărului și locației senzorilor atunci când cumpărați. Factorii de mai sus determină posibilitatea instalării, precum și capacitatea de a menține nivelul necesar de temperatură și umiditate.

Diferențele dintre un aparat de aer condiționat și climatizare

Mulți proprietari de mașini începători confundă acest sistem cu un aparat de aer condiționat convențional. În plus, există o opinie despre interschimbabilitatea acestor dispozitive. Ei spun, de ce să plătiți mai mult, dacă iarna interiorul mașinii este încălzit cu succes de sobă, iar vara aparatul de aer condiționat face față căldurii.

Afirmația de mai sus este adevărată, dar numai dacă condițiile de temperatură externă și internă rămân neschimbate. Dacă mașina este în mișcare, este imposibil să mențineți temperatura (umiditatea) la un anumit nivel. Viteza vehiculului și direcția de mișcare a acestuia se modifică și, în același timp, presiunea fluxului de aer este corectată, temperatura acestuia se modifică.

Aparatul de aer condiționat nu se activează imediat - durează ceva timp după pornirea unității de alimentare. Ca urmare, există o serie de inconveniente asociate cu necesitatea de a regla manual sistemul.

Acasă trăsătură distinctivă climatizare - prezența unui sistem de control care nu este prevăzut într-un aparat de aer condiționat convențional. Sarcina sa este de a controla parametrii actuali și de a-i ajusta, fără participarea șoferului. În sistemul luat în considerare, aparatul de aer condiționat este doar unul dintre elemente. Scopul său este reducerea nivelului de umiditate și scăderea temperaturii. În plus, aerul este amestecat cu fluxul cald, drept urmare se asigură confortul oamenilor din cabină.

Cum să utilizați corect capabilitățile de control al climei în timpul iernii?

Când temperatura scade peste bord sub zero, sistemul funcționează doar pentru a încălzi aerul. Din cauza nivel scăzut umiditatea, lucrul aragazului este suficient pentru a încălzi interiorul. Dacă opriți aparatul de aer condiționat, acest lucru nu va afecta nivelul de confort din cabină.

Situația arată diferit când temperatura de afară este peste zero grade Celsius sau cam asa ceva, iar umiditatea este ridicată (de exemplu, ninge). Pe o astfel de vreme, există un risc mare de aburire a geamurilor, așa că climatizarea ar trebui să fie comutată în modul automat. În același timp, sistemul conectează un aparat de aer condiționat și un încălzitor, ceea ce garantează eliminarea rapidă a umezelii din fluxul de aer.

În mod ideal, atunci când alegeți un mod potrivit, ar trebui să vă concentrați pe recomandările producătorului și experienta personala exploatare.

Astfel, climatizarea este un sistem a cărui activitate are ca scop crearea de condiții confortabile în cabină fără intervenția omului (în modul automat). Cum să folosești corect climatizarea?

Astăzi, toate tipurile de vehicule sunt echipate cu dispozitive speciale oferind un microclimat favorabil șoferului și pasagerilor din cabină. Acest echipament este cunoscut în lumea auto sub denumirea de „control climatic”. Sisteme moderne care creează „vremea” în mașină, sunt un complex electronic care controlează funcționarea încălzitorului, ventilatorului, aparatului de aer condiționat și a sistemului de alimentare și distribuție a aerului.

Demonstrarea climatizării în mașină. În acest caz, dar cu patru zone.

În trecutul recent, întreaga climă din cockpit a fost creată numai de „soba”, a cărei temperatură de încălzire și forța de suflare erau reglate manual și era folosită numai iarna. Vara, au reușit să deschidă ferestre și orificii de aerisire. Progres tehnic iar creșterea bunăstării populației a adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea sistemelor de asigurare a confortului în managementul mașinilor. Dacă mai devreme doar modelele exclusiviste sau prestigioase de clasă premium erau echipate cu echipamente de climatizare, astăzi astfel de echipamente au devenit standard pentru toate tipurile de mașini.

Cu toate acestea, în funcție de clasa de mașini, sistemul de control al climei din cabină prezintă diferențe semnificative în principiul de funcționare, echipare și funcționalitate. Sistemele avansate de climatizare ale vehiculelor de astăzi sunt extrem de automatizate. Ei includ unitatea electronică controlul climatizării, care utilizează senzori amplasați în locuri diferite habitaclu, controlează și reglează funcționarea aparatului de aer condiționat, a încălzitorului și a elementelor de filtrare.

fierbinte și aer rece amestecat la temperatura dorită

Sistemul inteligent ține cont chiar de temperatura exterioară și de nivelul radiației solare. Prin schimbarea direcției fluxului de aer în diferite zone, sistemul de control asigură o distribuție uniformă a căldurii și a frigului pe întregul volum, prevenind răceala în timpul șederii îndelungate în cabină. Principalul avantaj al unui astfel de sistem complex este că nu furnizează imediat aer încălzit și răcit de la motor și aer condiționat în habitaclu, ci le amestecă în conductele de aer și distribuie amestecul de aer rezultat în habitaclu.

Astfel, menținerea temperatura setata aerul din habitaclu este asigurat prin reglarea debitului de aer racit sau incalzit, formarea unui amestec, si a volumului de aer de intrare amestec de aer... Acest lucru se realizează prin utilizarea diferitelor clapete de aer în conductă, schimbarea poziției cărora duce la o modificare a fluxului de aer cald, rece și mixt. Poziția acestor amortizoare poate fi reglată automat de la unitatea de climatizare prin semnalele senzorilor sau manual.

Care este mai bine - climatizare sau aer condiționat?

Majoritatea proprietarilor de mașini noi nu fac deseori deosebirea între un sistem de control A/C convențional și un sistem de control al climei. Astfel, aceste concepte sunt confuze, care au diferențe fundamentale... Studiind funcționarea sistemului de climatizare sau a aparatului de aer condiționat, vă puteți asigura că este inteligent avansat sistem climatic are o serie de avantaje față de un aparat de aer condiționat convențional:

• ajustează și menține automat instalat de driver temperatura interioara;
• siguranța pentru sănătatea pasagerilor este asigurată de direcționalitatea selectivă a fluxului de aer;
• reglează nu numai temperatura, ci și umiditatea, prevenind aburirea geamurilor și eliminând înfundarea în cabină;
• posibilitatea de includere funcții suplimentare, de exemplu, pornirea recirculării aerului fără a extrage din exterior, când este fumos, sau pornirea unui odorizant care parfumează aerul.

Atunci când alegeți climatizarea sau climatizarea, trebuie avut în vedere că sistemul de climatizare este un sistem costisitor și complex care asigură în interiorul mașinii și este folosit aproape indiferent de anotimp. Iar aparatul de aer condiționat este mai ieftin, mai simplu în aparat și în funcționare, răcește mai repede interiorul, dar se folosește mai ales doar vara. Utilizarea pe termen lung a acestuia poate duce la răceli.

Video: Kia Sportage 3 Autodiagnosticare și reglare a climatizării

Caracteristici ale sistemului de climatizare

Principiul amestecării diferitelor porțiuni ale fluxului de aer rece și cald, care stă la baza controlului climatului și este utilizat pentru a asigura temperatura constantaîn salon, permite designerilor să crească funcţionalitate sisteme pentru îmbunătățirea condițiilor de confort în interiorul mașinii. În acest fel, s-a organizat complet sistem autonom asigurarea microclimatului în cabină, indiferent de exterior conditiile meteo... Ea poate:

• usca rapid aerul din cabină pe vreme ploioasă și vreme rece pentru a elimina aburirea sticlei;
• pentru a curăța aerul cabinei de praf și fum într-un oraș sufocant și poluat cu gaze;
• pentru a permite corpului să se adapteze treptat la răcoare la intrarea în mașină;
• lucrați fără admisie de aer exterior.

Cea mai simplă schemă Control climatic construit pe principiul asigurării aceleiași temperaturi în întreg spațiul interior. Acesta se numește sistem de climatizare cu o singură zonă. Mai sunt circuite complexe Sisteme de climatizare cu 2, 3 și 4 zone, în care controlul este asigurat în zone separate.

Climatizare cu două zone, caracteristicile sale

Climatizare cu două zone. Șoferul și pasagerul din față își pot seta temperatura

Climatizarea multizona este un sistem pentru asigurarea si mentinerea diferitelor temperaturi pe zone - scaune... Cea mai comună schemă dintre ele este un sistem de climatizare cu două zone. În această schemă, este posibil să setați diferite temperaturi în zonă locul soferuluiși în zona pasagerului din față. O caracteristică a unui astfel de sistem este prezența unei limitări a diferenței maxime de temperatură între zonele de control adiacente. De obicei este mic și nu depășește 60C. Aceasta înseamnă că, dacă șoferul și-a fixat singur 30 de grade, atunci pasagerul nu va putea să se stabilească mai puțin de 24 de grade.

Climatizare cu trei zone - celor doi norocoși din față li se alătură un al treilea pe bancheta din spate

Versiunea cu trei zone a furnizării de microclimat vă permite să setați temperaturi diferite în trei zone:

• in zona soferului;
• în zona pasagerului din față;
• în zonă locurile din spate.

Versiunea cu patru zone vă permite să setați o temperatură diferită în zona fiecărui scaun. Având în vedere că masina personala rar încărcat în în întregime, sistemele de control cu ​​3 și 4 zone în majoritatea cazurilor nu sunt utilizate pe deplin și sunt redundante. În aceste opțiuni de control al climei, există aceleași restricții privind gradientul de temperatură între zonele adiacente ca și în climat cu două zone Control. Sistemele cu mai multe zone necesită Mai mult conducte de aer, clapete și senzori controlați de un controler separat.

Unitate de control al climatizării, moduri de funcționare ale sistemului

Sistemul complex de control al climatizării este operat de la un panou destul de simplu, care este echipat cu comenzi intuitive. Pentru a înțelege scopul lor, nici nu trebuie să te uiți la instrucțiunile de utilizare ale mașinii. Există un mod de funcționare manual și automat al climatizării. Utilizarea modului manual înseamnă cunoașterea tuturor complexităților echipamentului sistemului. Acțiuni greșite cu comenzi duc la o reducere a duratei de viata a echipamentului.

Video: Cum funcționează climatizarea într-o mașină?

În acest mod, puteți regla manual viteza ventilatorului, răcirea și încălzirea aerului, fluxul de aer în habitaclu. Mai ales mod manual utilizat atunci când este necesar să se încălzească sau să răcească rapid aerul din cabină. Funcționarea automată este utilizată în timpul unei călătorii lungi. Pentru a face acest lucru, șoferul trebuie doar să pornească sistemul și să seteze temperatura necesară. Toate procedurile de reglare a clapetelor, distribuirea debitelor și a presiunii acestora sunt efectuate de sistem automat sub controlul unui cip electronic.

Mulți pasionați de mașini nu folosesc modul automat doar pentru că ventilatorul face mult zgomot. Cu toate acestea, acest lucru este tipic doar pentru etapa inițială a funcționării sistemului, când acesta atinge intens regimul de temperatură necesar și ventilatorul funcționează la sarcină maximă. Ulterior, când este atinsă temperatura aerului de control, sistemul și ventilatorul trec în modul de urmărire, unde zgomotele sistemului de operare sunt practic imposibil de distins de zgomotul general de fond.

Trebuie avut în vedere că în modul automat, care este activat cu ajutorul butonului Auto, pompa de aer condiționat continuă să funcționeze indiferent de temperatura exterioară. Dacă afară este răcoare și doriți să economisiți gaz, puteți trece la funcționarea manuală.

Bună ziua dragi oaspeți și vizitatori blog auto Avtoguid.ru Astăzi, în articol, puteți afla ce este climatizarea într-o mașină. Mulți au auzit probabil despre asta, dar au puțină idee despre principiul și caracteristicile muncii. Control climaticîntr-o mașină.

Este aproape imposibil să găsești o mașină care să nu folosească aer condiționat sau climatizare pentru a menține o anumită temperatură a aerului în habitaclu. Aparatele de aer condiționat au fost folosite de mult timp în mașini pentru a răci aerul la un nivel acceptabil. Climatizarea este o continuare logică a dezvoltării aparatelor de aer condiționat, care a ridicat cu un pas mai sus întregul sistem de asigurare a confortului în interiorul mașinii.

Este imposibil să utilizați corect aparatul de aer condiționat fără cunoașterea principiului de funcționare și a dispozitivului. Desigur, nu trebuie să cunoașteți în detaliu toate procesele care au loc în sistem, dar cunoștințe inițiale va ajuta, fără îndoială, să-l folosească mai eficient pentru șoferul și pasagerii vehiculului. Climatizarea a făcut posibilă reducerea la minimum a participării umane la asigurarea confortului și a confortului în interiorul mașinii.

Primele mașini care au răcit aerul din habitaclu nu au presupus folosirea diferitelor tipuri de dispozitive. La acel moment, în dezvoltarea industriei auto, pur și simplu nu exista o astfel de oportunitate. A avut loc formarea industriei auto.

De aceea, vara, când temperatura aerului a crescut semnificativ, mașinile s-au transformat în adevărate cuptoare cu un foarte temperatura ridicata interior. Asa numitul " insolaţie»Când oamenii au leșinat în mașină.

Desigur, această situație nu a putut continua mult timp, iar pentru răcirea aerului din interiorul mașinii, inginerii au echipat vehiculele cu geamuri retractabile. Au intrat în mișcare datorită utilizării unui mâner special. În viitor, au primit denumirea de „vâsle” pentru specificul designului și aplicării lor.

Șoferii și pasagerii mașinii au reușit să coboare geamuri laterale mașini în timp ce conduceți sau parcați pentru a oferi aer proaspăt. Situația s-a îmbunătățit dramatic.

Apariția primelor aparate de aer condiționat în case și apartamente i-a determinat pe producătorii de automobile să le folosească pentru a răci aerul din mașină. Acest proces a durat ani de zile înainte ca mașinile cu aer condiționat să vadă lumina zilei. Au făcut furori în piață. Ingineri auto a reușit să reducă dimensiunea aparatului de aer condiționat tradițional și să-l adapteze pentru a funcționa în interiorul cabinei.

Mulți șoferi le-a plăcut soluția de succes și, în ciuda creșterii costului mașinilor cu aer condiționat, au fost la mare căutare. De-a lungul timpului, prezența unui aparat de aer condiționat în mașină a încetat să fie percepută ca ceva uimitor, dar a devenit doar obișnuită.

Apariția climatizării a devenit o continuare logică evolutivă a dezvoltării sistemului de aer condiționat al vehiculului. Dacă utilizarea aparatului de aer condiționat a impus șoferului să manipuleze butoanele, butoanele și alte elemente ale panoului de instrumente, atunci odată cu apariția sistemului managementul climatului necesitatea acestui lucru a dispărut.

Sistemul inteligent, bazat pe senzori, senzori și dispozitive speciali, stabilește în mod independent regimul optim de temperatură în interiorul mașinii. Șoferul sau pasagerii setează pur și simplu temperatura de care au nevoie, iar unitatea de climatizare preia restul.

Tipuri și principii de funcționare a climatizării

După cum știți, apariția controlului climatic a marcat nouă erăîn dezvoltarea sistemului de climatizare a habitaclului. Din punct de vedere constructiv, sistemul a devenit vizibil mai complex, dar din punctul de vedere al utilizatorului în persoana șoferului, a devenit mai simplu. Acum necesită o cantitate minimă de manipulări pentru a-l folosi.

În dezvoltarea sa, sistemul de control al climei din habitaclu nu sa oprit. Cu fiecare mașină nouă, producătorul face îmbunătățiri individuale și transformări cosmetice. Modificări cardinale ale muncii sau aspectului sistem nou nu de asteptat.

Următoarele tipuri de climatizare există astăzi:

Sistem cu o singură zonă

Formează o singură zonă de microclimat pentru întregul interior al vehiculului. Setările individuale pentru șofer și pasageri nu sunt posibile separat. Unul dintre primele și cele mai simple tipuri de control al climei de astăzi. Simplu și simplu de operat.

Sistem cu două zone

Oferă o zonă specială de microclimat individual pentru șofer și pasagerul din față separat. O opțiune foarte convenabilă pentru organizarea regimului de temperatură în mașină. Astăzi este considerat învechit și rar folosit.

Sistem cu trei zone

Organizarea zonei de microclimat include setări individuale pentru șofer, pasagerul din față și pasagerii care stau pe scaunele din spate. Un tip îmbunătățit de aer condiționat care oferă propriul regim de temperatură pentru trei zone.

Sistem cu patru zone

Cel mai avansat și aspect modern Control climatic. Instalarea face posibilă crearea propriei zone climatice individuale pentru șofer, pasagerul din față și doi pasageri de pe scaunele din spate. Organizarea aerului condiționat și menținerea temperaturii individuale se realizează pe cheltuiala unui sistem electronic complex special.

Direct, principiul de funcționare al sistemului de climatizare este simplu dacă nu intri în detalii tehnice.

Întreaga instalație constă din 3 elemente principale:

Bloc de control

Oferă colectarea de informații de la senzorii de interior și exterior care funcționează în timp real. Îl sistematizează, îl prelucrează și dă comenzi sistemului de aer condiționat, amortizoarelor și motoarelor electrice. Unitatea de control se schimbă parametrii individuali sisteme in functie de conditii mediu inconjuratorși setări personalizate.

Senzori

Sunt amplasate în interiorul și în exteriorul mașinii. Monitorizați în mod constant indicatorii de temperatură, umiditate și altele parametri importanti... Informațiile obținute sunt transmise în timp real către unitatea de control pentru analize ulterioare.

Dispozitive executive

Amortizoare, motoare electriceși alte elemente ale sistemului de alimentare și distribuție a aerului. Acestea reglează direcția și intensitatea fluxului de aer și alți parametri responsabili pentru asigurarea unor condiții confortabile pentru șofer și pasageri.

Sarcina principală a climatizării este menținerea temperaturii optime stabilite în interiorul mașinii, ținând cont de factorii externi și interni. Sarcina sa este de a minimiza participarea umană la acest proces și de a lua totul în „mâinile” sale electronice inteligente.

Pe anul trecut Numărul de mașini cu climatizare a crescut considerabil, dar poziția dominantă în rândul mașinilor rulate este încă ocupată de vehicule echipate cu aer condiționat. Următoarea diagramă ilustrează acest lucru în mod convingător.

Pe el 50% șoferii folosesc vehicule cu aer condiționat, 16,67% șoferii conduc mașini fără sisteme de aer condiționat și numai 33,33% mașini instalate sistem de climatizare. Doar o treime dintre mașinile de pe șosea au un dispozitiv de control automat al climatizării în interiorul cabinei.

Această situație se datorează în mare măsură faptului că adesea varsta medie utilajele se apropie de 10 ani. În cea mai mare parte, mașinile din acest an au fost echipate cu aer condiționat.

Avantajele și dezavantajele climatizării

Ca toate sistemele folosite într-o mașină, climatizarea a fost criticată de mai multe ori, sau invers, ode laudative. Fiecare șofer are propria experiență în utilizarea acestui sistem și nu întotdeauna, din păcate, a fost pozitiv.

În stadiul actual de utilizare a sistemelor de climatizare în mașini, se pot distinge următoarele avantaje și dezavantaje:

1.Avantajele climatizării:

• condiţii confortabile în maşină când călătorie lungă distante lungi;
• control automat al regimului de temperatură în interiorul și exteriorul mașinii în timp real;
• un număr mare de setări individuale pentru șofer și pasageri;
• participarea umană minimă la instalație;
• un proces simplu de învățare pentru lucrul cu controlul climatului;
• interfață de management intuitivă și clară;

2. Dezavantajele climatizării:

• cost ridicat de reparație;
• cost ridicat de întreținere;
• consum crescut de combustibil;
• imposibilitate autoservire sisteme.

Fără îndoială, există mai multe avantaje în funcționarea sistemului de climatizare decât dezavantaje. Trebuie remarcat faptul că, cu o utilizare și întreținere corespunzătoare, poate fi folosit fără avarii pentru o perioadă semnificativă de timp.

Concluzie

Sistem de climatizare masina moderna permite șoferului să nu-și facă griji cu privire la menținerea unor condiții de temperatură confortabile în interiorul mașinii. Un sistem ușor de utilizat, cu eficiență ridicată pe o perioadă lungă de timp.