Astăzi, o mașină este departe de a fi un lux, ci mai degrabă un mijloc de transport. Mașini noi sunt lansate în fiecare zi, iar modelele sport nu fac excepție. Și câte „clopote și fluiere” pot fi văzute în mașinile moderne, ca să nu mai vorbim de supercaruri... Mulți oameni își pun întrebarea: „Care este cea mai scumpă mașină din lume?” Potrivit cercetărilor, cea mai scumpă mașină din lume este francezul „Bugatti Veyron”. În plus, este și cea mai rapidă mașină sport de pe Pământ.
Mașină sport franceză în detaliu
Ei bine, acum despre cel mai important lucru. Cât costă cea mai scumpă mașină din lume și ce se află sub capotă? Costul „Bugatti Veyron” este de 1 milion 700 de mii de euro (aproximativ 53 de milioane de ruble). Este echipat cu cel mai puternic motor cu șaisprezece cilindri cu o putere (imaginați-vă) de 1001 cai putere! Un astfel de „motor” este capabil de viteze de până la 407 km/h. Și accelerează la sute în doar 2,5 secunde. În plus, acest vehicul s-a dovedit a fi potrivit pentru circulația pe drumurile publice. Dar nu este un fapt că va accelera acolo toți 407 km/h.
La viteze...
Cea mai scumpă mașină este foarte ușor de condus. Chiar și la viteze mari, se va menține constant pe drum. Are cutie de viteze cu doua ambreiaje. Puteți controla punctul de control folosind butoane speciale. Mașina este echipată cu o suspensie hidraulică care poate reduce automat garda la sol atunci când se conduce cu o viteză de 200 de kilometri pe oră. Odată cu o creștere a acestui indicator pe supercar, spoilerul se extinde și automat, ceea ce conferă mașinii o formă aerodinamică, în timp ce „presează” caroseria pe șosea.
Aspect deasupra
Designul interior se remarcă prin atenție. La dezvoltarea mașinii, inginerii au acordat o mare atenție formei scaunelor șoferului și pasagerului, precum și locației convenabile a volanului. Este demn de remarcat faptul că întregul panou de instrumente este destul de funcțional și ușor de înțeles pentru toată lumea. Întregul interior al mașinii este tăiat manual cu piele naturală. Diferitele inserții pentru uși sunt realizate din fibră de carbon și alte materiale moderne. Există, de asemenea, un radio și aer condiționat în cabină.
Un pic de istorie
Cea mai scumpă mașină a fost prezentată în 2004 în orașul Monaco. A fost singura mașină care a devenit faimoasă pentru puterea sa, viteza și valoarea enormă. În ciuda acestui fapt, dezvoltatorii mașinii sport franceze au plănuit să o lanseze în producția de serie încă din 2003. Cu toate acestea, din cauza unei schimbări în managementul companiei, lansarea în producție de serie a avut loc abia în septembrie 2005. De atunci, s-au născut aproximativ 300 de mașini Bugatti Veyron. Erau puține mașini, dar erau destul de mulți „unchi” bogați și fiecare dintre ei dorea să cumpere acest supercar special. Așa că, chiar dacă mai ai câteva milioane de euro în buzunar, va fi foarte greu să cumperi cea mai rapidă mașină.
Să rezumam
„Bugatti Veyron” este o mașină pentru amator. Până la urmă, cei care conduc o astfel de mașină nu accelerează aproape niciodată viteza maximă de 400 km/h, fie și doar pentru că există doar câteva piste de curse în lume concepute să circule cu o asemenea viteză. In plus, pe langa pret, Veyron este foarte greu de obtinut, intrucat se face manual si la comanda. Mulți oameni aleg mașini sport similare: Lamborghini, Ferrari etc. Sunt mult mai ieftine și specificațiile sunt aproape aceleași.
Hypercar Bugatti Veyron în urmă cu unsprezece ani a stabilit mai multe recorduri simultan în rândul mașinilor destinate circulației pe drumurile publice. Iar scopul principal al creatorilor noului coupe sub numele Chiron a fost să actualizeze toate înregistrările predecesorului său. Și au reușit!
Chironul nu poate fi considerat un model complet nou - Veyron a fost luat ca bază, deși aproape toate componentele și elementele au fost modernizate. De exemplu, motorul unic de opt litri W16 a fost complet reproiectat - are turbocompresoare mai eficiente (există patru, ca înainte), un nou sistem de admisie, un arbore cotit mai ușor și multe piese sunt fabricate din titan și fibră de carbon. . Ca urmare, puterea a crescut de la 1200 CP. și 1500 Nm de la modelul anterior Veyron Grand Sport Vitesse până la 1500 CP. si 1600 Nm.
Transmisia cu un „robot” preselectiv cu șapte trepte și tracțiune integrală permanentă nu s-a schimbat fundamental, deși ambreiajele au devenit mai mari și mai durabile. Suspensie - cu amortizoare controlate electronic. În centrul coupe-ului, ca și până acum, se află o monococă din fibră de carbon, dar structura sa a fost schimbată, iar din punct de vedere al rigidității la torsiune este comparabilă cu prototipurile de curse din clasa LMP1: 50 mii Nm/grad! Dar dacă Veyron de bază cântărea 1888 kg în stare de bord, atunci Chironul a crescut până la 1995 kg.
Acesta este, parțial, motivul pentru care timpul de accelerație până la 100 km/h a rămas același - 2,5 s, deși când vine vorba de valori atât de mici, coeficientul de aderență al anvelopelor la șosea joacă un rol la fel de important. Dar Chiron are un prag de 200 km/h în 6,5 s - 0,8 s mai rapid decât Veyron. Iar accelerația până la 300 km/h durează 13,6 s în loc de 16,7 s. Viteza maximă este de 420 km/h, în timp ce Veyron a ajuns la 407 km/h, iar Veyron Grand Sport Vitesse - 410 km/h. Mai mult, pentru un set de „viteză maximă”, ca și înainte, trebuie să activați un mod special de viteză cu o cheie separată, în care hidrosuportul arcurilor va reduce jocul la minimum, supapele aerodinamice din bara de protecție față vor deschis, iar aripa din spate va sta aproape orizontal. Fără această cheie, puteți forma „doar” 380 km/h.
Și iată un fapt la fel de important: designerul rus Alexander Selipanov a lucrat la aspectul noului Bugatti. Coupe-ul are încă o grilă a radiatorului în formă de potcoavă și arcuri strălucitoare pe pereții laterali. Cabina are un minim de chei și două ecrane în panoul de instrumente, iar vitezometrul este marcat până la 500 km/h - pentru orice eventualitate.
Producția de hypercar Bugatti Chiron va începe în septembrie. Prețul este și unul record: dacă Veyron a costat inițial 1,1 milioane de euro, iar cea mai recentă versiune a Grand Sport Vitesse - aproape două milioane, atunci pentru noul model vor cere cel puțin 2,4 milioane! Veyron-ul a fost produs în cantitate de 450 de exemplare, dar ultimele mașini și-au găsit cumpărători cu dificultate, iar apoi doar datorită faptului că au fost prezentate ca echipamente speciale limitate. Tirajul noului model este de 500 de exemplare, iar o treime dintre acestea au fost deja preplătite.
Există multe criterii pentru măsurarea performanței unei mașini. Pentru cea mai rapidă mașină din lume, viteza este criteriul principal. Vă prezentăm Top 10 cele mai rapide mașini din lume... Practic, acestea sunt modele sport, pe cât de rapide, pe atât de scumpe.
Prețul este de 330.000 USD. Caroseria cochetă a supercarului britanic atrage imediat atenția, este realizată din oțel inoxidabil și fibră de carbon. Cu V-8 de 4,4 litri cu 650 CP mașina este capabilă să stoarce la limită 362 km/h. Cu toate acestea, au riscat să o accelereze doar până la 346 km/h, deoarece șoferul a simțit vibrații foarte puternice în timpul conducerii.
Viteza maximă este de 370 km/h. Valoarea de piață - 1,27 milioane USD. Următoarea cea mai rapidă mașină din listă este o frumoasă supermașină italiană din fibră de carbon. Este propulsat de un motor Mercedes-AMG V12 de șase litri cu 720 de cai putere. La Salonul Auto de la Geneva de anul trecut, producătorul auto Pagani a prezentat Huayra BC, care este mai ușor și mai puternic decât Huayra standard. Motorul său a fost îmbunătățit la 789 CP. în timp ce greutatea proprie totală a fost redusă la 1199 kg. Aceasta este comparabilă cu greutatea celui mai recent Honda Civic Coupe, dar Huayra este de cinci ori mai puternică.
Viteza maximă este de 375 km/h. Cost - 1,22 milioane USD. Una dintre puținele hypercars daneze este, de asemenea, una dintre cele mai rapide mașini de pasageri. Zenvo ST1 asamblat în Zeeland arată înălțimea priceperii inginerești daneze, deoarece combină un motor V8 de 6,8 litri supraalimentat și turbo cu 1205 CP.
ST1 este capabil să atingă 375 km/h pe un drum impecabil, dar este important de reținut că viteza sa maximă este limitată electronic. Fără bone digitale la bord, ST1 ar putea fi și mai rapid. A fost lansat în 15 unități și cu greu îl vei vedea pe drumurile rusești.
Este la vânzare pentru 970 de mii de dolari. O mașină cu un design interior unic. Autorii săi sunt Gordon Murray și Peter Stevens. Scaunul șoferului, precum și volanul McLaren F1 se află în centrul cabinei. La sfârșitul secolului al XX-lea, McLaren F1 a primit titlul de „cea mai rapidă mașină din lume” și l-a deținut până în 2005. Inima de fier a acestei frumuseți britanice este un motor V12 cu 627 de cai putere.
Dezvolta o viteza de pana la 405 km/h. Cost - 545.568 USD. Acest model suedez a câștigat numeroase premii, inclusiv Top Gear Power Laps. Gazda Top Gear, Jeremy Clarkson, a condus CCX și a lăudat foarte mult mașina, dar nu i-a plăcut lipsa de forță aerodinamică. Clarkson a spus că de vină este lipsa spoilerului spate. Acest lucru a fost declarat mai târziu și de pilotul Top Gear Stig, care a prăbușit CCX și a sugerat că mașina ar fi mai stabilă cu un spoiler spate. În 2006, Koenigsegg a dezvăluit o variantă a super-mașinii sale cu un spoiler spate opțional din fibră de carbon. Cu toate acestea, odată cu el, viteza scade la 370 km/h.
Revista Forbes a inclus CCX în lista celor mai frumoase mașini din lume.
Cea mai mare viteză este de 414 km/h. Cumpărătorii vor costa 695 de mii de dolari. Acest supermașină, cu exteriorul similar cu Porsche 911, a fost creat de compania germană de tuning 9ff. Designul a provocat o reacție mixtă în rândul șoferilor: în recenzii există atât admirație pentru frumusețea mașinii, cât și critici la adresa „farurilor urâte” și a corpului prea alungit.
Una dintre principalele diferențe față de 911 obișnuit este configurația motorului Twin Turbo de patru litri cu 1.120 CP. Toate modelele 911 din istoria Porsche (cu excepția Porsche 911 GT1) au un motor spate, în timp ce GT9 are un motor central pentru o mai bună distribuție a greutății.
Viteza realizabilă teoretic este de 430 km/h. Oferit pentru 655.000 USD. Americanul de la Shelby SuperCars (SSC) a fost regele lumii auto de viteză din 2007 până în 2010, învingând versiunea Super Sport a lui Veyron. A atins chiar și Cartea Recordurilor Guinness în 2007, cu o viteză uluitoare de 412 km/h.
Un V8 twin-turbo de 6,3 litri cu 1.287 de cai putere a contribuit la atingerea acestui record. Șoferul nu are asistenți electronici care să ajute la monitorizarea acestei puteri. Așa că mașina promite fie o experiență încântătoare pentru cei cu experiență vastă de conducere, fie moarte aproape sigură pentru șoferii nesăbuiți care nu au o astfel de experiență.
Viteza declarată este de 431 km/h. Când Volkswagen a cumpărat marca Bugatti, a avut un singur obiectiv: să producă cea mai rapidă mașină de producție din lume. Veyron-ul original a atins acest obiectiv, cu toate acestea a fost în curând destituit de SSC Ultimate Aero. Deci Bugatti s-a întors cu Super Sport. Are un motor Quad Turbo W16 de 8 litri de 1200 CP și numeroase modificări aerodinamice pentru a câștiga câțiva kilometri în plus pe oră.
Costul acestei mașini de lux este de 2,4 milioane de dolari și, în ciuda unui preț atât de mare, cererea de mașini pe piața auto este foarte mare.
Prețul este de 1 milion de dolari.
În testele din 2014 la Centrul Spațial Kennedy, coupe-ul a reușit să accelereze până la 435 km/h într-o singură alergare. Acest vis de viteză, întruchipat într-o caroserie din fibră de carbon (excluzând ușile și acoperișul), este propulsat de un motor V8 de 7,0 litri. cu turbocompresor Twin Turbo cu 1244 cai putere.
1. Bugatti Chiron este cea mai rapidă mașină
Viteza maximă este de 463 km/h.
Cost - 2,65 milioane USD.
Cea mai rapidă mașină din lume în 2018 și posibil în 2019 (Bugatti plănuiește să stabilească un record de viteză cu Chiron anul viitor). Fotografiile și specificațiile sale au fost declasificate doar la Salonul Auto de la Geneva 2016. Această mașină de lux cu două locuri a fost dezvoltată după succesul lui Bugatti Veyron, care este considerat unul dintre cele mai rapide și. Bugatti Chiron este propulsat de un motor cu 16 cilindri, iar cei 1.500 de cai putere parcurg de la 0 la 100 de kilometri în 2,5 secunde.
Deși Chironul este construit ca o mașină de curse, nu trebuie să fii un profesionist pentru a-l conduce. Vehiculul este proiectat să-și ajusteze automat mersul pe măsură ce viteza crește sau scade, pentru performanțe optime.
La orizont sunt și mașini care sunt gata să concureze pentru titlul celor mai rapide mașini din lume. Așadar, SSC speră să recâștige titlul de „cea mai rapidă mașină din lume” cu challenger-ul său Tuatara (1350 de cai putere sub capotă și 443 km/h în teorie). Iar Koenigsegg susține că supercarul One: 1 este „pe umăr” pentru a depăși ștacheta de 430 km/h. În 2016, în timp ce încerca să stabilească un record de tur pe pista de curse germană Nürburgring, One: 1 s-a izbit de un gard de siguranță. Pilotul nu a fost grav rănit în acest caz, ceea ce nu se poate spune despre mașină. Acesta este unul dintre cele mai scumpe accidente de pe Nurburgring.
În urmă cu o săptămână, marca de automobile Bugatti și modelul său Veyron Super Sport și-au pierdut statutul de cea mai rapidă mașină de producție din lume. Bugatti Veyron Super Sport a pierdut acest statut după ce compania, cu ajutorul acestuia, care a reușit să accelereze până la 430,98 km/h, a declarat că mașina lor este cea mai rapidă din lume.
În opinia lor, Veyron Super Sport a suferit îmbunătățiri, ceea ce a dus la stabilirea unui record de viteză. Deci, în această mașină, în timp ce se fixa recordul mondial de viteză, s-au făcut modificări la limitatorul electronic de viteză din fabrică, ceea ce a permis super-mașinii să stabilească un record mondial.
În acest sens, recordul de viteză pentru mașina de serie Veyron a fost anulat. Dar nu s-a terminat aici. Producătorul de automobile Bugatti a depus contestație împotriva anulării recordului de viteză, argumentând și dovedind că recordul de viteză a fost corect.
După trecerea în revistă a materialelor furnizate de Bugatti, titlul Veyron Super Sport a fost restabilit drept cel mai rapid de pe planetă, datorită faptului că în urma cercetărilor s-a constatat că efectuarea de modificări la limitatorul de viteză maximă al mașinii nu afectează sau modifică proiectarea fundamentală a vehiculului și a motorului. Asta înseamnă un singur lucru, Veyron Super Sport este cea mai rapidă mașină din lume, dintre mașinile de serie, care nu suferă nicio modificare și tuning.
Bugatti Veyron Super Sport este cea mai rapidă mașină din lume.
La Salonul Auto de la Paris din 2010, Bugatti a prezentat supercar Veyron SuperSport.
Mașina a atras atenția vizitatorilor reprezentanțelor din două motive. În primul rând, Cartea Recordurilor Guinness a consemnat că această supermașină este cea mai rapidă mașină din lume dintre cele care sunt proiectate să circule pe drumuri normale și nu sunt produse în magazinele de tuning, ci în versiunea originală. În al doilea rând, cele treizeci de mașini pe care Bugatti intenționează să le lanseze sub numele de marcă Veyron SuperSport va fi cel mai recent din familia de supermașini Veyron.
Potrivit producătorului, această linie de producție va fi închisă în acest moment. Prin urmare, trebuie să fie, și prețul de 2 milioane de dolari, care se profilează pentru posesia unei astfel de unități.
Caracteristicile tehnice sunt, de asemenea, izbitoare în număr. Așa că o sută de km/h Bugatti Veyron SuperSport câștigă puțin mai mult de două secunde, iar viteza maximă „fixată” de 417 km/h supermașina o atinge în mai puțin de un minut.
Un motor foarte puternic de 1200 de cai putere necesită fără greșeală multă benzină de foarte înaltă calitate, iar uzura anvelopelor la o viteză de 400 km/h este un set la șaizeci de kilometri. Apropo, cauciucul care poate rezista la o astfel de viteză costă doar treizeci de mii de dolari pentru un set.